導語：如何才能寫好一篇管道施工方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

由于本項工程施工部位受現場條件限制，部分設備只能安裝在原有管道溝內。而管道溝內空間狹小細長，金屬管道和支架縱橫交錯，加之通風不暢，對施工安全造成很大威脅，必須針對各種不利因素采取有效措施，防止安全事故發生。

1、堅持安全第一，預防為主的方針。加強安全教育，提高施工人員的安全意識，實行班前安全交底班后安全總結，杜絕事故苗頭。

現場指**全員，安全員落實安全操作規程和施工現場的安全生產制度的執行。對作業環境、安全措施、設施、生產設備進行認真檢查，隨時制止不安全的苗頭發生。

現場施工人員必須按照作業要求正確穿戴個人防護用品，嚴禁酒后作業。

2、分析不利因素可能導致的事故和采取針對預防措施：

A、通風：

不利因素：

管道溝內空氣流通不暢，溝內腐敗物產生積存的廢氣和電氣焊施工產生的有害氣體不易排出，容易發生氣體中毒，對施工人員的人身安全構成嚴重威脅。

預防措施：

溝口安裝送風或抽風機，保證通風設備工作正常，強制通風，避免廢氣積存。確認溝內無有害氣體后方可進溝作業。

B、觸電

不利因素：

管道溝內環境潮濕，金屬管道和金屬支架密布，用電設備絕緣不良極易發生觸電事故。

預防措施：

注意用電安全，符合現場用電規定。工作環境采用低壓照明，變壓器置于溝外，燈具必須有防護外罩。電焊設備接電線外皮無破損、絕緣可靠，設備外殼按規定接地。

電線應置于溝壁或溝邊，防止施工時擠壓碰砸，造成漏電、短路。配電箱內設置漏電開關，開關應靈敏可靠。配電箱應放置于施工現場就近位置，緊急情況下便于拉閘斷電。

C、防火防爆

不利因素：

管道溝內有易燃管道保溫材料，電氣焊作業時稍有不慎極易引發火災事故，且管道溝作業面狹小，障礙物多，一旦發生火災，人員逃生困難。

預防措施：

及時清理施工場地，減少障礙物。保持熱源與易燃物間的安全距離，采取必要遮蓋，嚴格執行電氣焊安全操作規定，避免事故發生。

處理事故預案：

保持通訊暢通，萬一發生事故及時報警和采取自救互救。遇事故要保持頭腦清醒，積極采取相對措施，切斷事故來源，無法處理時迅速撤離現場。

附：

氣焊安全操作規定

l、焊炬帶有乙炔氣和氧氣時，不得放在金屬容器內。

2、點火時，焊炬口不得對著人，不得將正在燃燒的焊炬放在工件或地面上。

3、作業中發現氣路或氣閥漏時，必須立即停止作業。

4、作業后應卸下減壓器，擰上氣瓶安全帽，將軟管盤起捆好，掛在室內干燥處；檢查操作場地，確認無著火危險后方可離開。

5氧氣瓶應與其他易燃氣瓶、油脂和易燃、易爆物品分別存放。

6、嚴禁使用無減壓器的氧氣瓶作業。作業中，如發現氧氣瓶閥門失靈或損壞不能關閉時，應待瓶內的氧氣自動逸盡后，再行拆卸修理。

7、焊炬和割炬點火前，應檢查連接處和各氣閥的嚴密性，連接處和氣閥不得漏氣；焊嘴、割嘴不得漏氣堵塞。使用過程中，如發現焊炬、割炬氣體通路和氣閥有漏氣現象，應立即停止作業，修好后再使用。

電焊安全操作規定

1、操作時應穿工作服、絕緣鞋和戴電焊手套、防護面罩等安全防護用品，高處作業時系安全帶。

2、操作前應首先檢查焊機和工具，如焊鉗和焊接電纜的絕緣、焊機外殼保護接

地和焊機的各接線點等，確認安全合格后可作業。

3、施焊地點潮濕或焊工身體出汗后而使衣服潮濕時，嚴禁靠在帶電鋼板或工件上，焊工應在干燥的絕緣板或膠墊上作業，配合人員應穿絕緣鞋或站在絕緣板上

4、焊接時臨時接地線頭嚴禁浮塔。必須固定、壓緊，用膠布包嚴……

5.操作時遇下列情況必須切斷電源：

a）。改變電焊機接頭時。

b）。更換焊件需要改接二次回路時。

c）。轉移工作地點搬動焊機時。

d）。焊機發生故障需進行檢修時。

e）。更換保險裝置時。

下班后必須拉閘斷電，必須將地線和把線分開。并確認火已熄滅方可離開現場。

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油氣管道一般較長，施工地點的地形地貌較復雜，因此為了保證施工原料及設備能夠順暢的進入施工地點必須修建臨時性的施工道路，這樣才能保證車輛的通行，保證工程政策施工秩序。施工作業帶的清理又被稱為移樁，在清理的過程中必須注重兩個問題：一是管道放線技術員必須對具體清理操作人員進行現場技術指導，或者讓技術員直接參與清理工作。二是必須清楚的記得掃線地區的地質、標志樁，一旦發現損壞問題必須及時修復。

二、油氣管道工程動土及管道的布局

油氣管道動土也就是按照設計圖紙開始挖掘，該過程必須通過機械設備進行探測，以便明確地下是否有其他管線或障礙物，如有光纜等障礙物必須制定出詳細的方案加以解決。另外，動土之前還必須把施工所需的機械設備及施工材料準備就緒。油氣管道的布局必須結合此次工程的實際情況進行科學嚴謹的綜張忠華王玉強河北華北石油工程建設有限公司河北任丘062552合考慮，最終得到合理的計劃。

三、管道的組裝及質檢

油氣管道的鋪設環境復雜，并且使用周期較長，因此對管道的組裝必須嚴格按照相應的操作規范進行，尤其是在管道的對口、關口預熱、安全施工等技術性較強的環節，必須嚴格把關，例如：油氣管道組裝時首先要確定管道之內不存在雜物，不會堵塞管道。油氣管道的質檢主要是指管道焊縫的檢查與修復。管道是由無數的較短的管道組成，并且每一位工作人員的操作手法及習慣也不同，難免會出現焊接不嚴的問題，這就需要在質檢時及時發現問題，及時的解決。

四、油氣管道的測試及保護

油氣管道鋪設完成之后必須進行測試，管道內的壓力是否能夠順利的把油氣資源運送到目的地，是否還存有問題，這都必須進行科學的測試。發現問題要及時的修復和糾正，盡量避免造成油氣資源的浪費和國家遭受不必要的經濟損失。另外，油氣管道雖然鋪設完畢，但是還必須對其做一些保護的工作，避免油氣管道在適用過程中遭到損壞。

五、現代管理方法

隨著油氣管道鋪設技術以及社會的進步和發展，油氣管道工程的現代管理必須包含自然地段、穿越地段、防腐系統、管道檢測與安全評價等方面的內容。在具體的管理工作中不斷的完善相關的保證體系和監督機制，堅持以預防為主的基本策略。管理方法始終堅持法治、科學、人性化的標準，基本達到標準化、規范化的技巧和方法，其中管道運行仿真技術和GIS是油氣管道工程現代管理的典型。管線在線仿真系統的運用有利于提高管道運行的安全性和經濟性。管道計算機應用主要有三個方面：一是管道測繪及地理信息系統；二是管道操作優化管理模型；三是天然氣運銷集成控制系統。尤其是仿真技術在長輸管道上的運用即優化了管線的設計、又優化了運行管理，同時還為企業經濟效益的提高做出了重大貢獻。當下國外的管道仿真系統主要有三類：運行操作人員的培訓、管線的在線運營管理、管線的優化設計及方案優選。美國的一家天然氣公司就運用了計算機仿真培訓系統，這個系統可以在不打擾員工正常工作秩序的前提下完成上崗培訓，縮短了培訓時間的同時也節省了大量的費用，這樣就比以往采用的方式在效率上提高了百分之五十。另外，美國科學軟件公司生產的仿真軟件TGNET以及液體管道仿真軟件TLNET已經在世界各國和地區得到了廣泛的應用。現代先進的管理方法更加強調人性與科學，工程的監督和管理者就必須充分的發揮自己的主管能動性，積極行使自己的權利，保證油氣管道工程的順利進行。

六、結語

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關鍵詞：油田開采，管線系統，管道系統

改革開放至今，我國經濟快速發展，能源消費特別是石油天然氣消費增長逐年加速，六七十年代形成的自給自足的石油天然氣供求體制早已打破。面對世界各國紛紛進行戰略石油天然氣儲備的現實，我國石油天然氣安全系統的建設，更應該在扎根于國內外油氣資源勘測探查挖掘的同時，加速建立戰略石油天然氣儲備系統，適當增加國外輸入量，明確保證供給安全。在石油天然氣安全系統中，石油天然氣運輸作為連接海外資源、市場和國內市場的中間環節，擁有承上啟下的重要功能，是非常重要的一個環節。

一、管道系統設計的理念

1.先進性與適用性

系統的技能性能和質量標準應達到國際領先水平；同時，系統的安裝調試、軟件編程和使用使用又應簡便易行，容易掌握，適合中國國情和本項目的特點。這個系統集國際上許多技能于一身，展現了當前計算機控制技能與計算機網絡技能的最新發展水平，適應時展的要求。同時系統是面向各種管理層次使用的系統，其功能的配置以能給使用客戶提供舒服、安全、便捷、快捷為準則，其使用應簡便易學.

2.經濟性與實用性

充分設想使用客戶實際需要和信息技能今后的發展方向，依據使用客戶現場環境，設計選用功能和適合現場情況、符合使用客戶要求的系統配置方案，通過嚴密、有機的組合，實現最佳的安全使用性能價格比，用來更好的節約工程投資，同時對系統功能實施的需求提供了最有利的保障，即安全又實惠。

3.可靠性與安全性

系統的設計應擁有較高的可靠性，在系統故障或事故造成中斷后，能明確保證數據的準確性、完整性和一致性，并具備迅速恢復的功能，同時系統擁有一整套完成的系統管理策略，對系統的運行安全提供了有利的保障。

4.開放性

以已經研究開發成熟的產品為對象設計，同時還設想到周邊信息通信環境的現狀和技能的今后的發展方向，可以消防、防盜、聚光系統實現聯動，擁有RJ-45網絡通訊口，可以將遠程控制做到完美化。

5.可擴大補充性

系統設計中設想到以后技能的發展和使用的需要，擁有創新、擴大補充和升級的可能。并依據以后該項目工程的實際要求擴展系統功能，同時，本方案在設計中留有冗余，以滿足以后的發展要求。

6.追求最優化的系統設備配置

在滿足使用客戶對功能、質量、性能、價格和服務等各方面要求的前提下，追求最優化的系統設備配置，以盡量降低系統造價。

7.保留足夠的擴展容量

該項目設備的控制容量上保留一些回轉的余地，用來在系統中創造新的控制點；系統中還完整存儲與其他計算機或自動化系統連接的接口；也最大化的設想未來科學的發展和新技能的應用。

二、平臺組塊按管線系統施工

給水管道的定線、開挖溝槽、下管、接口、覆土、試壓、沖洗、消毒和工地清掃等全部工作過程。為了提高施工質量、降低施工費用，盡量縮短施工日期，減少對交通的干擾，管道施工應有良好的施工組織。施工完畢后應有竣工圖作為技術資料存檔備查（見工業建設竣工測量）。

定線：按照設計圖紙，首先在施工現場定出埋管溝槽位置。同時設置高程參考樁。樁位應選擇適當，施工過程中高程樁不致被挖去或被泥土、器材等掩蓋。

開挖溝槽：按定線用機械或人工破除路面。路面材料可以復用者應妥善堆放。溝槽用機械挖掘，要防止損壞地下已有的設施（如各種管線）。給水管埋深一般較淺，埋管溝槽通常無需支撐和排水。當埋深較深或土質較差時，需要支撐（見排水管道施工）。在接口處，槽寬和槽深按接口操作的需要而加大。給水管道一般不設基礎，槽底高程即為設計的管底高程。槽底挖土要求不動原土，否則用砂填鋪。

下管：首先將管材沿溝槽排好。管材下槽前作最后檢查,有破損或裂紋的剔除。直徑在200毫米以下管材的移動和下槽，通常不用機械。大直徑管道用輪胎式起重機或三腳架和葫蘆吊放。排管常從閘閥或配件處開始。管子逐根下槽，順序做好接口。

接口：接口的做法隨管材而異。給水管道常用的管材是鑄鐵管、球墨鑄鐵管、鋼筋混凝土管或鋼管，有時用石棉水泥管。鑄鐵管、球墨鑄鐵管和鋼筋混凝土管大多采用承插接口，少數和閘閥連接的鑄鐵管用法蘭接口。鋼管一般焊接，少數用套管接口。石棉水泥管都用套管接口。

三、兩種施工方式的對比分析

管線系統的施工是工人按照單管圖進行施工，各個系統的管線穿越甲板或者區域，這樣的施工方案會導致施工時間的浪費，人員的分配不合理，人員在移動中浪費了施工時間，效率相對較低。管道分區施工中是以施工順序來進行，根據施工區逐一的完成施工，不僅節省了施工材料同時還節省了施工中花費的勞動時間，在管道施工中實現了同時施工和平行施工的方案，提高了機械化的施工程度，發揮機械效率，加快了工程進度。

在對兩種施工方案進行的比較之后，管道分區塊施工的優點主要體現在節省勞動時間，節省工程成本，便于施工的控制和組織，保證了工程機械和施工人員的有效作業，這樣有條理的工序節省了勞動力，是工程施工中應該著重研究的施工方案。

參考文獻：

[1]陸基孟主編．地震勘測探查原理．石油天然氣工業出版社，1993

[2]秦政．石油天然氣地球物理勘測探查．石油天然氣工業出版社，1996

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當前，城市建設開發速度加快，根據城市規劃要求原架空10kV電力線路拆除改為電纜線路。由于部分道路已形成，不能再進行預埋鍍鋅鋼管，如果采用破路會影響道路通行，并且恢復道路周期較長，費用也比較高，當前電纜穿越已有道主要采用電纜套管穿越，費用也能得到有效的控制。本文為XX工程實際施工為例介紹電纜套管穿越的具體方案。

1.1工程地點： XX道路。

1.2施工工期：1-2天。

1.3主要工程量：穿越XX道路寬30m。

2.0施工組織

2.1施工人員

隊長1人、技術員1人、質檢員1人、HSE監督員1人、司鉆1人、控向1人、鉆工2人、配漿工1人、起重工1人、配合工5人。

2.2施工設備

小型鉆機1臺、逆變雙弧焊機1臺、吊車1臺、客貨1臺、水罐車1輛、經緯儀1臺。

3.0施工方案

3.1施工程序

測量放線開挖操作坑鉆機就位鉆孔擴孔布管φ160套管安裝回拖電纜

3.2測量放線

1、用經緯儀放出穿越軸線和鉆機操作場地邊界線。

2、施工場地探測，先用人工開挖探坑探明地下管網等障礙物走向、埋深，并做出標記。

3、根據工程要求及地下管網等情況，確定鋪設線路深度。

3.3 布管

將套管布置到人行路路邊，雙排擺放。

3.4 套管安裝

該套管焊接施工為套管生產廠家施工。

1、熱熔工具接通電源，到達工作溫度指示燈亮后方能開始操作；

2、使用管子剪或管道切割機切割管材，端面垂直于管軸線。采用專用削皮工具，，注意管端不要有殘留物。管材連接端面保持清潔、干燥、無油；

3、把整修嵌入深度加熱，包括管道和接頭，在焊接工具書進行。

4、當加熱時間完成后，把管道平衡而均勻地推入接頭中，使接頭處形成均勻凸緣形成牢固而完善的結合。

5、在管道和接頭焊接之后的幾秒鐘之內，可以調節接頭位置。

6、在短時間之后，接頭就完全可以承受負荷。

7、在規定的加工時間內，剛熔接好的接頭還可進行小角度校正，但嚴禁旋轉。

8、注意事項：

1）環境溫度高于5℃時，加熱溫度要長于70S，熔融時間要長于12S，冷卻時間要長于10S。

2）環境溫度低于5℃時，加熱時間延長50％。

3.5開挖操作坑

人工開挖兩端操作坑，尺寸為3×1×1.5m，開挖到光纜、水管線等地下障礙物時做好記錄。

3.6鉆機就位

鉆機是依靠地錨座與地基固定的，安放鉆機時場地要平整。將動力站與鉆機并網開機，根據施工設計調整好鉆機的工作角度，用地錨將底座錨固牢。

將探頭裝入探頭盒內，打開接收機與同步顯示器，轉動探頭盒檢查儀器是否正常工作。探頭盒裝好探棒后輕拿輕放固定探棒的定位套。

3.7鉆孔

1、鉆孔原理：鉆頭采用帶有一個斜面的噴射鉆頭，連續回轉時，可以鉆出一個直孔，而保持鉆頭朝一個方向鉆進。不回轉加壓時，可以使鉆孔發生偏移。探頭安裝在鉆頭內，探頭發出信號，被地面接收或跟蹤，從而可以監測鉆孔的方位、深度和其他參數。

2、鉆孔尺寸為85mm，設計鉆孔曲線數據見附表。

3.8擴孔

擴孔器選用子彈頭形狀的，上面安裝有碳化鎢合金齒和噴嘴。最大擴孔孔徑為400mm。

3.9套管回拖

雙管進行回拖，選用特制的回拖頭與鉆桿項連接。

4.0質量要求

1、施工前認真查明穿越軸線附近是否有管道、電纜等地下障礙物，了解其深度等信息。

2、穿越時要求達到足夠的深度以避開地下通信光纜、電力電纜、下水管線等。

3、本穿越工程執行SY/4079－95標準。穿越允許偏差為：上下方向為鉆進長度的0.5％，左右方向為鉆進長度的1％。

4、穿越深度不低于1.0m。

5.0 HSE要求

1、施工前，對全體施工人員進行HSE教育，提高員工HSE意識。

2、認真檢查施工機具、設備是否完好，符合安全施工性能，是否有油品跑、冒、滴、漏現象。

3、施工前認真查明施工區域地下是否有管道、電纜等隱蔽工程。

4、布置施工現場，相應的警示標志、標識、警示帶、警燈燈防護設施齊全，施工現場應用安全警示帶圈圍起來。

5、施工人員勞保穿戴整齊、規范，戴好安全帽，佩帶胸卡。

6、施工現場配備足夠的滅火器材和工具。

7、在進行公路穿越作業時，應在穿越點兩側分設警示標志、減速慢行標志、前方施工標志、安全通過標志，穿越施工時設專人過往車輛通過。

8、在人員和設備工作的所有穿越或其附近，應有道路信號和信號員警告接近的車輛減速，由于施工作業導致交通不便，車道變窄的地方，應有信號員。

9、開工前，施工用電應認真檢查，發電機組必須裝有性能良好的漏電保護器，電源線、電纜必須完好無損，臨時接線必須接在漏電保護器上，接線頭不準，鋪地電線、電纜應埋入地下，設備碾壓的部位應加套管進行保護，以防止施工作業時導致人員絆倒和機械碾壓線路破損發生事故。

10、施工現場用的油桶、柴油機組底部應鋪設塑料布，并形成溝槽，防止油品跑、冒、滴、漏時污染土壤。

11、施工現場如果有架空線路（如電線、電話線等），應在架空線路下方設置安全距離標識、警戒標識，并且放置位置明顯。

12、每處道路作業坑開挖時，應經過公司及交通管理部門安全檢查合格后，方可進行。

13、開挖的作業坑坑底面積必須符合安全施工距離，開挖時采取復式斷面，設0.5-1m寬的梯形平臺。

14、作業坑開挖時應同時挖好梯形安全通道，通道坡度比不應小于1：1。

15、作業坑開挖時，表層不小于0.5m深的耕作土應靠邊界線堆放，下層土應靠近作業坑堆放，之間要有一定的距離，以便在加填恢復地貌時，不使原地面受到破壞。

16、開挖操作坑時，應由試驗確定坡度比，以免發生塌方事故，開挖過程中如遇到流沙、地下管道、電纜及不能辨別的物品應停止作業，采取必要的防護措施后方可作業。

17、作業坑坑口要設置擋板，不小于0.5m高，防止作業時周圍物體掉入坑里發生事故。

18、操作坑應設置人員上下用的梯子，并固定牢固，梯子頂端應高出坑邊距離至少0.2m，保證施工人員下坑安全。

19、開挖操作坑時，在靠近公路一側應采取加固措施和邊坡砌護措施，以防操作坑塌方或雷雨天致使水土流失，導致路基破壞。

20、雨后開挖操作坑時，必須仔細檢查溝壁，如發現裂紋等不正常現場時，應采取支撐或加固措施，在確認安全后方可施工。

21、操作坑開挖的堆土放在施工占地范圍內，以免造成對農作物、植被、樹木破壞。

22、穿越套管時，應檢查牽引的鋼絲繩等設施是否牢固，是否符合安全性能，牽引時設專人指揮。

23、作業完畢后，對施工區域進行地貌恢復，作業坑回填、夯實，公路上產生的泥漿應清掃干凈。

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【關鍵詞】 隧道塌方 大管棚法 深孔注漿

1 工程概述

松青崗隧道位于福建省政和縣境內，全長511m，隧道最大埋深125m，上覆殘坡積粘性土，下伏震旦系樓子壩組強風化千枚狀片巖。有一擠壓破碎帶和一擠壓硅化帶通過，裂隙水發育，其余巖體較完整。

2 塌方情況及原因分析

2.1 塌方情況簡介

隧道出口LK2+765-LK2+800段地質設計為IV級圍巖，設計采用超前錨桿+鋼支撐+掛網噴射砼支護，上下臺階法開挖，在上臺階開挖至LK2+768處掌子面發生滑塌，塌落體多為粉質粘性土，黃色，夾有巖塊。塌方處沒有冒頂，塌腔體積較大，約1000m2。

2.2 塌方原因分析

經業主、設計、監理及施工方各方現場調查分析后認為隧道本次塌方主要由地質因素引起的。該處為一大的裂隙，經鉆孔探測，裂隙寬度約30m，中間填充多為粘性土，并夾有較大粒徑的石塊。斷面圍巖突然發生變化，正常的開挖支護不能保證圍巖的穩定而發生塌方。

3 塌腔的處理

為避免洞頂巖體的塌陷，初期支護施做完成后，對拱頂空腔處采取吹砂填充處理。

4 塌方處理方案及措施

4.1 大管棚法施工處理方案的提出

經業主、設計、監理及施工各方分析研究后，提出兩個方案：超前小導管加錨桿支護和大管棚支護。從施工簡單和經濟角度考慮，首先提出了超前小導管支護方案，且設計院做了詳細的設計。但經兩次嘗試均已失敗告終。失敗原因分析：大量粘性土的存在減弱了注漿加固效果，常規注漿要求被加固體有好的導漿特性，漿液包圍塌落物后形成一整體。而粘性土是注漿中漿液擴散最不利的地質層，具有隔水性。從再次塌方的情況看，漿液呈團狀，沒有使圍巖形成整體，加之小導管支撐能力較低，導致方案失敗。后果斷采取大管棚處理方案。

4.2 管棚設計支護形式

采用“管棚+鋼拱架+系統錨桿+鋼筋網噴射混凝土支護”的方法。管棚參數：管長30m，采用Φ108×6熱軋無縫鋼管，每節長4-6m，以長150mm的絲扣連接，打設仰角2°。管棚沿拱部120°范圍布置，間距3根/m。鋼管內配置等長度的3根Φ22鋼筋束，鋼筋束側邊布置Φ25PVC注漿管。鋼筋接頭采用對焊焊接，管壁上間距200mm鉆Φ12mm小孔。管棚端部應與格柵鋼架焊接使鋼架與管棚共同形成棚架支護體系。鋼拱架主要參數：鋼拱架采用I18a型工字鋼制作，間距0.5m。每榀鋼架底角設2根Φ22、L=3.5m的鎖腳錨桿。相鄰鋼架用Φ22mm鋼筋焊接連接，間距為1.0m。系統錨桿：拱部采用Φ25mm，L=4m中空錨桿，間排距0.75m×0.75m，梅花式布置；拱墻采用Φ22mm，L=4m砂漿錨桿，間排距0.75m×0.75m，梅花式布置。

管棚施工工藝。（1）管棚施工順序。支護工藝流程為：施工準備—超前預注漿—管棚施工—鋼拱架架立—系統錨桿—噴射混凝土。（2）施工準備。施工準備的主要工作首先用洞渣反壓塌方體護腳，使土體穩定。采用C25噴射混凝土封閉塌方體表面，混凝土厚度12cm，作為止漿墻，預埋孔口管。其他準備工作還包括鋼管及鋼拱架的加工，工作臺架設，管棚定位并確定軸向標志，架設鉆機等。

（3）超前預注漿。在塌落體及軟弱破碎帶鉆機成孔難度大。為確保成孔效果，對塌落體實施超前預注漿加固土體。注漿段長度30m，注漿材料采用水泥—水玻璃漿液，水泥漿液的水灰比為1：1，水玻璃的濃度為25-40波美度，水泥漿與水玻璃的體積比為1：0.5，注漿壓力0.5-1.0 MPa。注漿方式采用后退式，當鉆孔至孔底，然后從孔底向孔口分段注漿。注漿順序從拱頂順序向下進行。（4）砼導向墻施工。支立格柵鋼架兩榀，間距0.6m，施作砼導向墻，預埋導向管。工字鋼與管棚導管焊成整體。導向管及工字鋼固定時需精確測量定位。（5）鉆孔。搭設工作平臺，測量定位。鉆機采用地質鉆機，隔孔施鉆。鉆孔選用比管棚直徑大20mm～30mm合金鉆頭。在土質層中鉆孔采用低壓鉆進。鉆孔順序由高孔位向低孔位進行。（6）鋼管插入及孔口密封。鋼管由機械頂進，鋼管節段間用絲扣連接，插入時，采用4m和節長6m的管節交替使用，以保證隧道縱向同一橫斷面內的接頭不大于50%。鋼管頂到位后，鋼管與導向管間隙堵塞嚴密。（7）注漿。鋼管周圍及孔口采用塑膠泥封堵，預留排氣孔。鋼管中注水泥-水玻璃雙液漿，漿液材料：水泥漿與水玻璃體積比1：0.5；注漿初壓力0.5～1.0MPa，終壓力2.0MPa，注漿半徑不小于0.5m。采用定量注漿法控制注漿量。當注漿壓力達到設計終壓10min后，注漿量仍達不到設計注漿量時，也可以結束注漿。注漿結束后用M30水泥砂漿填充，增強管棚的剛度和強度。

4.3 開挖支護

遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”的方針，采用小型機械配合人工開挖，預留核心土以便施工，實行短開挖，循環進尺控制在0.8m之內。開挖一榀，安裝一榀，及時焊接與施打錨桿并注漿。安裝完成后，掛網噴射混凝土。然后開挖下一循環。

5 結語

該隧道塌方采用大管棚處理方案獲得成功。管棚施工完成后，僅用半個月的時間就完成了塌方段的開挖支護，整個過程安全順利，充分驗證了大管棚在塌方處理過程中的效果。

在塌落體和破碎帶中，超前預注漿加固土體是保證鉆機成孔的關鍵。

由于塌落物和裂隙帶內土質不均、土質軟弱，保證注漿效果是管棚處理方案成功的關鍵，通過注漿使圍巖形成固結體，防止塌方繼續發生，確保了開挖順利進行。實施短開挖，充分利用大管棚的支撐作用，早封閉，保證了開挖順利安全進行。

加強超前地質預報工作，提前制定應急措施，改進支護方案，可有效避免塌方發生，既可節約成本，縮短工期，又能保證人員及機械設備的安全。

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【關鍵詞】 市政道路；施工質量；安全管理

【中圖分類號】 TU714【文獻標識碼】 A 【文章編號】 1727-5123（2013）02-018-02

1市政道路工程的特點

1.1工程準備期短，工程進度緊。市政道路工程基本上是在城市人口密集的地方，通常是在城市內的大街小巷內，往往涉及到大量的拆遷改建工程，施工過程嚴重影響現行的交通以及周邊的生活環境，給城市居民的出行和生活帶來巨大的不便。因此，為了盡量減少市政道路施工帶來的負面影響，通常會對市政道路施工周期進行嚴密的規劃，對工程進度要求十分高，工程一旦施工只能提前，不可推后，為此，許多施工單位不得不倒排施工計劃以符合工期要求，這樣難免造成工程出現疏漏，缺少足夠的周密性。

1.2施工環境復雜，工程難度大。市政道路地處城市人口、商業集中區，施工地面下往往是城市電力、電信、燃氣、給水管道密集的地區。施工過程中稍有不慎，就有可能給這些基礎設施造成重大損害。因此，市政道路建設應當充分重視城市復雜的地下管線分布情況，做好施工準備工作。同時，鑒于市政道路建設需要面臨復雜的施工環境，市政道路建設總體難度偏大，因此管理也比較困難。

1.3地質條件影響市政道路施工。良好的排水系統對于防止城市內澇具有十分重要的作用，城市排水工程建設受城市地質條件影響十分巨大，不同的地質條件需要作出不同的建設方案。當施工地地下水位較高，土質較差時，井點或深井降水措施就能派上用場，只有當水位降低至符合安全施工條件，才能進行溝槽的開挖，如果管道埋設較深，還需要溝槽邊坡支護，只有這樣才能正常施工。總體來說，市政道路施工受地質條件影響十分巨大，需要在充分勘察地質條件的基礎上進行施工。

2市政道路施工中的質量通病

2.1路基、土方工程及溝槽回填土沉陷。路基及土方工程施工中常見的質量通病有：路基局部沉陷、邊坡滑塌、路堤失穩、基底壓實度不達標、路床積水。挖方工程中出現土方坍塌、側移、下陷、超挖、擾動、放坡不到位。回填工程中回填土標高厚度不控制、不密實、表層不平整、不均勻下沉、土的含水率不控制。

路基的強度和穩定性是保證路面強度和穩定性的基本條件，由于城市道路的地下部分鋪設了各種不同的管線，因此，其溝槽回填的密實度對道路路基的影響很大，道路路基施工中，路堤填筑和管線溝槽回填是路基施工的關鍵部位。

回填土壓實的質量通病為超厚回填、傾斜碾壓、填土不符合要求，這些均會造成回填土達不到標準要求的密實度，從而導致路基和路面結構沉陷，管體上部破裂，無筋管還可能被壓扁。其中傾斜碾壓會使得碾輪不能發揮最大的壓實功能，坡度越大損失的壓實功就越大；填土中如夾帶塊狀物，妨礙土顆粒間相互擠緊，達不到整體密實效果，另一方面塊狀物支墊碾輪，產生疊砌現象，使塊狀物周圍留下空隙，日后發生沉陷；如果回填的土層其含水量是處于飽和狀態的，不可能夯實，當地下水位下降，飽和水下滲后，將造成填土下陷，從而危及路基的安全。

2.2混凝土板塊裂縫。由于養生不夠，表層風干收縮，產生網狀、淺而細的發絲裂紋；由于角隅處基層接觸面積較小，單位面積所承受的壓力大，基層相對沉降就大，造成板下落空，失去支撐，角隅處便產生局部裂紋；切縫時間過遲，造成收縮裂縫和開放交通后路面基層有下沉致使板塊折裂；由于施工操作失誤或原材料問題產生裂縫。有荷載型裂縫；溫度裂縫；反射裂縫；沉降裂縫等。

產生這類問題的主要原因是：①水泥的安定性不穩定，混凝土在攪拌過程中水灰比過大，降低了表面強度，施工完畢一經使用磨損易起砂；②在施工過程中，收抹壓光時間過早或過遲，人為在混凝土表面灑干水泥或水，養護不及時或路面未達到足夠的強度就施加各種荷載等引起表皮開裂或脫皮；③砂、石、水泥計量錯誤或加水量不準、混凝土攪拌時間短，灰料拌合不均勻，石子集中振不出水泥漿；④未按操作規程澆筑混凝土，下料高度不當，漏振或振搗不密實，混凝土中的氣泡未及時排除；⑤模板拼裝不嚴密，表面清理不干凈，不牢固，脫膜劑涂刷不均勻或局部漏刷；⑥混凝土面層產生的裂縫主要有：干縮裂縫和施工縫留置不當引起的裂縫。

3市政道路施工質量和安全產生問題的原因分析

3.1技術方面的原因分析。市政道路施工建設是一個龐大而復雜的系統工程，涉及的領域相當廣范，所需要掌握的技術越來越廣，所需技術含量越來越高。尤其是一些跨專業的復雜項目，需要施工人員同時掌握多項技術，因此，現代市政道路建設需要復合型專業人才。然而，每一個專業均有其特定的方向，如果在技術復雜的領域，尤其是在交叉部位，技術考慮不全面，十分容易出現工程質量問題，發生安全隱患。

3.2工程管理存在的問題分析。完善的管理對于市政道路施工建設是至關重要的，管理的質量直接決定了工程的質量，我國當前市政道路施工的管理體制存在很大的不足，首先體現在當前我國市政施工單位普遍存在分包現象，監管部門很難明確界定分包單位的工作范圍以及責任區間，一旦出現工程質量問題，追責較為困難。各個分包單位在利益的驅使下，盡量避免承擔責任，大多將責任推卸給他人，這樣很容易造成施工過程中的遺漏，人為地創造出一些不必要的問題，給施工管理工作帶來了巨大的考驗。還有，各個分包單位之間的專業水平參差不齊，施工人員與管理人員之間的業務能力存在很大的差距，給相互間的溝通、合作帶來了很大的困難，協調管理的難度較大。

3.3市政道路施工中的安全隱患分析。安全生產規章制度不健全，使市政道路工程在施工過程中安全監管力度不夠，甚至可能還存在施工單位不具備施工資質、工程層層扒皮等或大或小的建筑領域的通病。安全管理意識不強，麻痹大意思想，心理惰性及貪多求快，僥幸心理等也是促使事故發生的隱患。另外管理的手段落后，工程監理發現存在安全事故隱患的，應當要求施工單位整改，施工方因工程經濟利益或人為輕視等諸多原因未能及時整改。

4完善市政道路施工質量和安全管理的措施

4.1提高施工工作人員的素質。工作人員的素質直接關系到工程質量，提高施工人員的素質是保證工程質量的關鍵。因此，應當加強員工專業技能培訓，提高員工的業務素質；同時，加強員工職業道德建設，提高員工的職業認同感；最后，加強員工的工程質量意識和安全意識培養，將質量意識和安全意識貫穿于員工的整個工作過程，使得員工形成良好的工作習慣。

4.2加強市政道路施工的協調管理機制。市政道路施工是一個十分龐大而復雜的系統工程，涉及的范圍十分寬泛，因此，協調管理顯得十分重要。可以根據工程項目的規模、特點、結構、環境、技術含量、施工風險和資源配置等情況來進行施工安全管理策劃，采用恰當的方式和手段對施工過程中的重大危險因素進行有效的控制。首先，管理者要充分認識到協調管理的重要性，只有各方面協調起來，才能促進道路施工順利完成。其次，要切實形成一整套有效的協調管理制度，從技術、人事制度上建立有效、科學的管理體系，明確施工過程中每個單位、個人的職責、目標，提高管理水平和效率。

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一、總體目標

按照“屬地管理、重心下移”的要求，在街道黨工委統一領導下，以職能科室主動管理為主線，以社會群眾監督與行業自律管理為補充，形成綜合治理與日常巡查相結合的常態化監管體系，做到組織機構健全、監管職責明確、工作制度規范、日常檢查到位、市場秩序良好，努力實現街道文化市場繁榮有序發展。

二、工作舉措

1、加強領導，建立網絡。建立由街道分管副書記任組長，相關副主任任副組長的街道文化市場管理工作領導小組，下設辦公室，成員由文化站、綜治科、安監所、派出所、城管中隊等組成。將文化市場管理工作列入街道年度工作計劃，做到年初有計劃，年終有總結。加強文化市場監督員的培訓、教育和管理，充分發揮文化市場社會義務監督員作用，進一步完善監管網絡體系。

2、建章立制，規范管理。建立完善街道文化市場管理工作領導小組聯席會議制度、日常巡查（聯合執法）制度、學習培訓制度、舉報管理制度、信息通報制度、義務監督制度等制度，使各項工作制度化、規范化。制定文化市場突發事件應急處置預案。

3、宣傳培訓，營造氛圍。充分利用新聞媒體、宣傳窗、橫幅、展板等宣傳文化市場政策、法規，積極營造良好的工作氛圍。切實加強對義務監督員的業務培訓，提高監督水平。協助組織開展文化經營單位業主法規培訓，教育、引導業主守法經營、文明經營、示范經營。積極向有關部門上報文化市場管理信息。

4、加強監管，務求實效。按照上級要求開展各類專項整治行動，并結合街道實際，突出重點時段、地段、重點場所的專項檢查。加大巡查力度，及時開展聯合檢查，對文化經營單位的違規行為做到早發現、早制止。同時，對文化市場安全生產工作納入日常監管，發現較大安全隱患及時查處或報告相關部門。

三、工作要求

1、加強認識，營造安全氛圍。街道文化市場是滿足群眾文化需求的重要陣地，是文化市場建設和管理的重要基礎。但是，當前街道文化市場監管存在工作網絡不健全、工作職責不明晰等問題，市場秩序、經營規范等方面還有很多薄弱環節。加強街道文化市場管理是提高文化市場綜合執法效率和能力的重要舉措，也是推進文化大發展大繁榮的迫切需要。因此，要進一步增強對街道文化市場管理工作的認識，采取有力措施，推進各項管理工作的開展。

2、加強協作，形成工作合力。街道文化市場監管領導小組辦公室要充分發揮溝通協調作用，重視與相關科室的橫向聯系，充分發揮職能科室依法監管的作用，齊抓共管，協同作戰。加強與上級職能部門及社區的縱向溝通，真正做到屬地管理與部門管理相銜接、主管部門與協管部門相配合，推動街道文化市場監管工作深入開展。

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一、指導思想

堅持以人為本，結合“三送”活動和統籌城鄉發展要求，充分認識渠道清淤的重要性與必要性，因地制宜，突出重點，創新機制，注重實效，進一步提高我縣水利工程的抗旱防災能力，確保全縣經濟可持續發展。

二、目標要求

徹底清除渠道內和渠道堤坡上的淤積物、樹木和作物，達到渠道設計斷面和過水流量，充分發揮工程的灌溉效益，同時要做到干凈、整潔和美觀。

三、工作重點

（一）水庫、水庫、水庫和水工程等四座跨鄉鎮工程的干渠清淤為縣清淤重點工程。

（二）太平、下密、等10座小(一)型水庫，大棚、竹坑等38座小(二)型水庫和渠等千畝引水工程和村灌溉的渠道清淤為鄉清淤重點工程。

（三）村灌溉工程的渠道清淤為村清淤重點工程。

各地要根據上述劃分的清淤重點工程，鄉、村清淤重點，同時要落實好其它小型水利工程的清淤任務。

四、時間安排

為保證全縣清淤工作任務順利完成，各地要堅持領導、勞力、時間三集中，在7月30日之前完成縣、鄉重點工程的清淤任務；在8月10日之前完成村重點工程的清淤任務；確保9月15日之前全面完成清淤任務。

五、主要措施

1、廣泛宣傳，濃厚氛圍。各地要創新方法，通過橫幅、手機短信、宣傳櫥窗等渠道，大力宣傳水利建設活動，增強全民用水的憂患意識和節約意識，濃厚工作氛圍，激發廣大干部群眾的治水熱情。

2、加大投入，統籌安排。各地可通過認真組織一事一議等方式，積極爭取廣大干部群眾對灌溉清淤工作的大力支持，廣泛籌集物資資金，切實加大人力、物力、財力投入，統籌安排利用好籌備的物資資金，確保全縣灌溉渠道清淤工作順利高效推進。

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關鍵詞：冶金；工業管道；失效；預防

隨著經濟的發展，科技的不斷提高，對于石油、天然氣等氣體、液體的運輸的方式有了一定的改變，管道便是其中的一種。管道的使用，不僅節約了成本，而且占地少，安全性比較高。工業中運用的管道對于具有爆炸危險的事故具有一定的承受力，對于易爆、易燃、高溫、低溫、高壓，又或者是具有腐蝕性、劇毒性的液體、氣體，工業管道都有一定的承受力。如果發生了泄露或者是爆炸事件，那么火災、中毒事件、二次爆炸等事故都會不可避免的發生，這樣以來，不僅對人身安全會造成很大的威脅，而且對于環境會造成一定的污染，從而造成經濟損失。

1 管道的概述

所謂的管道，就是用管子和管子聯結件以及閥門等所連接而成的一種裝置，而這種裝置主要是用來輸送液體、氣體以及帶有固體顆粒的流體等。對于流體的輸送主要是它通過壓縮機、鼓風機和鍋爐以及泵的增壓之后，然后流體從管道的高壓出往低壓處流，或者流體本身的壓力或者它的重力進行輸送。管道運輸用到的地方很多，比如，我們在農業灌溉就有用到管道；水力工程會用到管道；冬天的時候，我們進行取暖的時候也會用到管道；排水、供煤氣等都會用到管道。由此可見，管道的運用還是挺廣泛的[1]。

2 冶金工業管道失效案例分析及其預防方法探究的意義

管道是一種新型運輸的一種手段，它的性質和公路、鐵路、航空、水運的性質是一樣的，都是運輸的方式之一。相對于對液體、氣體以及流體的運輸，管道運輸主要有三大優勢，即：安全性高、效率快、消耗低。隨著我國的石油工業等業務的不斷發展，管道的使用越來越多，使用的范圍也越來越廣，在近幾年來，我國管道的發展掀起了，尤其是在西氣東輸策略的提出后表現的更為明顯。在2005年的時候，我國的油氣管道的長度高達4700公里左右，管道的覆蓋基本上形成了橫貫東西、縱貫南北的格局。

就目前來看，我國的油氣管道達到了11300多公里。管道所受到的影響因素主要有人文影響、氣候影響、自然災害以及交通影響，在管道管理的過程中，所需要的人力物力的投入比較的大，管理難度增加了不少，技術水平、管理水平還需要提高和改善。

管道運輸是一種特殊的運輸手段，通過管道可以把資源生產地和煉化的企業以及需求客戶連接在一起，在管道工作的時候，會存在很大的風險，尤其是在地里、人文環境以及氣候比較復雜的地方，管道所存在的危險系數更加的大。管道的安全系數不僅影響企業是否正常的運行，還影響社會的經濟發展和社會穩定的狀況，對周邊的人群的安全造成很大的威脅，對環境也有一定的威脅。所以，對于管道失效所產生的原因進行分析，對改進管道，提高管道的安全性的研究有這重大的意義。

3 國內外研究現狀

自從管道運輸的使用以來，各個國家及其相關的政府對于管道安全的問題越來越重視，國外對于管道失效的評價和預防的問題已經有了40多年的研究史，對于管道的失效原因進行了調查，對于管道的失效模式進行了分析，對于管道事故的預防措施進行了研究。就目前而言，許多的發達國家對于管道的建設和運行的過程有了相對有效的管理和監督，我國也在不對的對管道安全體系進行研究，在一定的程度上，也有了相對的措施[2]。

我國對于管道安全的研究比較的晚，在1995年的時候，我國一些相關的專家在西方專家研究的經驗上才開始進行研究與探討，主要是對管道運行中所存在的危險的管理、管道失效事故所發生的原因以及相應的改進措施進行研究。

4 管道失效模式常用的診斷方法

對于管道失效模式常用的診斷方法主要有六種方法，這六種方法主要是故障樹分析法、模糊評價法、模式識別法、指數法、風險概率分析法、專家系統評價法。下面，將對這六種方法分別進行闡明。

4.1 故障樹分析法

這種方法主要是從事故的故障開始的，一層一層的分析事故所發生的原因，一直分析到不可以再分解才結束，而在分析的過程中，就形成了樹狀的邏輯結構圖。這種分析法主要是計算失效的事件所發生的概率。

4.2 模糊評價法

這種分析法是在綜合評判的基礎上所進行的，在管道失效事故發生后，工作人員首先要對管道失效所受到的所有因素的影響做出一個總的評價。一般情況下，事故的評價主要是從兩個方面進行的，即：定量和定性，所以評價就具有不確定性和模糊性。

4.3 模式識別法

對于事物或者現象的信息進行處理、分析，從而對事故進行描述、辨認和解釋，這個過程就是所謂的模式識別法。在是識別的時候，主要是對系統的狀態進行分析。

4.4 指數法

它是基于概率的一種風險評價方法。對于影響事故所發生的因素進行假設，設想狀況是最壞的，這個分析存在主觀性和相對性。就目前而言，我們可以把事故的原因歸為第三方破壞、設計缺陷和腐蝕以及操作過程中存在失誤。

4.5 風險概率分析法

使用這種分析法，可以考慮管道在設計時的各種因素，并且對其進行防御措施，從而避免失效事故發生。

4.6 專家系統分析法 （下轉第82頁）

（上接第66頁）

這種分析方法是相關的專家有一定的知識儲備和經驗，從而對這個領域作出決策。

5 國內外管道失效案例分析

5.1 埋地鋼質管道失效原因的分類

美國將管道運輸所發生的事故的原因主要分為七種，這七種原因主要是第三方破壞、人為誤操作、腐蝕、自然災害以及材料失效、其他外力損傷和不明原因。下面就對這七種原因進行說明。

（1）第三方破壞。這個原因主要是工作人員在挖管道時不小心挖壞或者損壞了，還有別的外力損傷。而這種破壞主要是打孔盜竊、管道占壓、在管道上方或者旁邊施工、雨水及流水長期的對管道沖刷。

（2）人為誤操作。這個原因主要是工作人員在操作的過程中操作不當或者出現失誤而造成事故發生，它主要是工作人員在工作時出現疏忽，或者工作人員的操作方法不當以及技術存在缺陷。

（3）腐蝕。對于管道的腐蝕，一般情況下可大致分為兩種，即內腐蝕和外腐蝕。外腐蝕主要表現為人為的保護不當、土壤腐蝕、防腐的絕緣層失去效果等；內腐蝕主要是管道在運輸時運送的液體（氣體或者流體）的溫度、流速以及物體本身就具有腐蝕性，從而造成管道腐蝕。

（4）自然災害。對于自言災害對于管道所造成的威脅是不可避免的，自然災害一旦發生，就會導致管道破裂。從而引起火災等重大事故，這種自然災害主要有山體滑坡、洪水和地震等。

（5）材料失效。有的管道材料在生產時不合格，材料不合格，在加工的過程中加工不當，或者是在運輸材料、安裝時出現紕漏或誤差。

（6）其他外力損傷及不明原因。

5.2 國外埋地鋼質管道失效的原因及其分析

在美國，有一種長達47.5*104千米的配氣管道，這種配氣管道主要是用來輸送天然氣的，這種管道對于我國來說，相當于我國質量監督總局所規定的GB1級燃氣管道。對于重大事故的定義，美國理解為：造成的經濟損失達到50000美元以上（包括50000美元）；有人員受傷或者導致人員傷亡；濃度高的液體的泄露達到了5桶以上（包含5桶）；引起火災、爆炸或者環境污染。PHMSA對于美國從1998-2008年，這二十年間的重大的管道運輸過程中所發生的重大事故進行了統計，并且對于管道失效的原因進行了具體的分析。我們可以看出，不同管道所發生事故的原因是有所不同的。

不同的國家，不同的地區，管道所發生的事故的原因是不盡相同的，加拿大管道事故發橫的主要原因是由于腐蝕所造成的，而歐洲管道事故所發生的原因主要是由于外部原因所造成的。

5.3 我國管道失效案例及其分析

5.3.1 管道失效案例一

2009年的時候，我國某鋼廠的蒸汽管道發生了一場重大事故，蒸汽管道在運行的時候，管道的一個焊接處發生了斷裂，導致管道完全的斷開了，并且管道還給發生了變形，管道附近的支架也受到了影響。

工作人員在事故發生后對管道進行了檢查，發現焊接處在拉斷后，發生斷裂處的距離比較的大，還可以發現管道的焊接處工作做得不到位，有的地方沒有焊接，從而說明焊接工作不合格。通過對管道失效的原因進行了分析，工作人員得出：造成這次管道失效事故的主要原因是管道在焊接時焊接工作不合格，從而導致管道焊接處發生破裂[3]。

5.3.2 管道失效事故案例二

在2007年10月的時候，某鋼廠的氧化管道經過設計、安裝后就開始使用了。這個管道的彎管段的材質是25鋼，直管段的材質是20鋼，管道在使用的時候是在常溫下進行操作的，而這個管道所能承受的壓力是1.9MPa。在2008年5月的時候，工作人員發現這個管道的一個焊接處有破裂的現象，從而導致了氧氣的泄露。幸虧工作人員發現的比較早，并且及時的做了補救措施，從而才避免了一場重大事故的發生。

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一、工作目標

認真履行在開展油氣輸送管道安全隱患整治攻堅戰中的職責任務，依法組織實施油氣輸送管道等特種設備質量監督和安全監察。按照合于使用原則，全面推進油氣輸送管道檢驗檢測和風險評估，油氣輸送管道年度檢查率100%，全面檢驗率95%，確保實現“三年整治、兩年完成”的攻堅目標。

二、主要工作

按照市質監局工作方案和部署要求，2016年油氣輸送管道隱患整治攻堅主要范圍：依據GB50251《輸氣管道工程設計規范》和GB50253《輸油管道工程設計規范》設計的，產地、儲存庫、使用單位間的用于輸送商品介質的壓力管道，包括原油、成品油、天然氣長距離輸送管道，輸氣管道末站到工廠廠區、城市門站的管道，穿越公共區域的廠際埋地油氣壓力管道等。重點做好以下工作：

（一）摸清底數。進一步同中石油西南油氣田分公司川東北氣礦、重慶氣礦開江采輸氣作業區、重慶氣礦大竹采輸氣作業區，中石化中原油田普光氣田、中石化川氣東送管道分公司川渝管理處等5家在川央企油氣輸送管道經過區轄區的數量及路線，共商全面推進油氣輸送管道安全監管和檢驗工作的對策措施。

（二）強化源頭監管。加強對油氣輸送管道設計、制造、安裝環節的質量監督和安全監察，督促企業依法依規認真履行開工告知、申報檢驗等責任和義務，未取得相應許可的單位不得從事壓力管道的設計、制造、安裝、監檢；強化對轄區內壓力管道安裝單位的證后監督檢查，對發現的重大隱患和違法違規行為依法嚴肅查處。

（三）全面推進定期檢驗。督促油氣輸送管道使用單位建立健全崗位責任、操作規程、隱患治理、應急救援等安全管理制度，按規定開展管道日常監測，及時約請有資格的檢驗機構進行定期檢驗。

（四）強化工業管道和公用管道的安全監管。督促使用單位全面開展工業管道的使用登記。抓住攻堅戰的契機，督促公用管道使用單位開展摸底排查，掌握轄區內公用管道底數。

三、組織領導

為切實抓好油氣輸送管道安全隱患整治攻堅戰工作，經局黨組研究成立工作領導小組，成員如下：

組長：

副組長：

成員：

領導小組辦公室設在特監股，兼任辦公室主任，負責活動日常工作。

四、工作要求

（一）加強組織領導，狠抓工作落實。各監管所，特種設備監察股要認真貫徹落實國務院、省委政府、市質監局、區委區政府有關安全生產工作的重要指示批示精神和油氣輸送管道隱患整治攻堅戰的安排部署，加強組織領導，切實履行職責，扎實推進油氣輸送管道安全隱患整治工作，確保攻堅戰取得實效。

（二）落實企業主體責任，認真開展檢驗檢測。各監管所要將本通知傳至轄區內各油氣輸送管道使用單位，并督促相關單位按照相關法規標準要求，認真開展日常巡檢和定期檢驗，確保超出檢驗周期的油氣輸送管道定期檢驗全覆蓋。與轄區內相關單位簽訂《特種設備安全責任書》，落實企業主體責任。