導語：如何才能寫好一篇航天技術對國防的意義，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞 航空航天 知識普及 必要性

中圖分類號：X738 文獻標識碼：A

我國是世界四大文明古國之一，盡管航空航天科技屬于現代化科技的研究成果，但是早在2000多年以前，我國和航空航天科技就已經結下了不解之緣，無論是歷代史冊還是民間傳奇話本小說中都有著許多行有關的神話傳說，比如我國最著名的“嫦娥奔月”這一神話小說，此外還有魯班制作木鳥等的飛天嘗試，這些豐富的想象和勇敢的嘗試對于現代航空航天技術的萌芽有著非常重要的推動作用。

1航空航天的概念和發展歷程

1.1航空航天的概念

二十世紀以來，人們在對自然進行認識和改造的過程中，所以取得的最大的成果就是航空與航天，航空航天科學技術的發展對我們的生活產生了非常重要的影響，標志著人類文明發展到一個新的高度。

生活中人民一提到“航空航天”，首先想到的就是火箭、載人宇宙飛船等的發射，但是這種認識實際上是錯誤的，事實上，航空航天也并非是一個單詞，而是一組詞語，航空和航天分別有著自己的概念：所謂航空指的是地球的大氣層范圍之內，飛行器所進行的航行活動。而航天則是指飛行器在沖出大氣層之后的宇宙空間所進行的航行活動。

1.2航空航天的發展歷程

一直以來，人類都沒有停止過對宇宙的探索和對飛翔的追求。在二十世紀以前，由于受到較低的科技和生產力水平的限制，人民對于宇宙的探索和對飛翔的追求都只能通過想象來進行，盡管有很多先驅者做了一些努力和嘗試，例如我國西漢時期的滑翔嘗試等，但是都收效甚微。直到18世紀熱氣球的成功升空，人們終于拉開了實現飛翔夢想的序幕。而人類在天空翱翔這一夢想的真正實現實在二十世紀初期，第一架可操縱的飛機被發明出來，并且成功飛行。此后，許多專家人士堅持不懈的努力研究飛行科技，大大促進了航空科學技術的發展，增強了人類探索和征服宇宙的信心。二十世紀中期，第一個人造地球衛星的成功發射是航空航天科技發展的重要里程碑，人們開始正式對宇宙進行探索。

在二十世紀，航空航天進入了科技和事業雙發展的“期”。在這一時期，人類的科技發展水平有了質的突破，社會生產力水平也大大提高，這都大大促進了航空航天研究成果的出現。盡管目前人類所進行的航空航天活動仍然處于初級階段，但是其所起到的作用和產生的影響已經覆蓋了人類生活的方方面面，所以非常有必要進行航空航天知識的普及。

2普及航空航天知識的必要性

在現代世界追求和平的浪潮下，航空航天活動在進行的過程中一直都是以和平、為全人類造福為主要目標的。盡管現在的航空航天活動的初始目的都是為國家軍事進行服務，但是其所造成的影響范圍并非局限于軍事領域，它對社會生活和國民經濟的發展也產生了非常重大的影響。

2.1對人們探索、熱愛科學精神的鼓勵

航空航天技術是人們對于宇宙這一未知世界進行探索所取得的重要成就，具有著鼓舞人心的作用；此外，航空航天技術融合了當前世界各種高新技術，是對人類科技水平進步以及科技人勇往直前、不畏風險精神的完美展示。所以，大力普及航空航天知識可以讓人們近距離接觸到當前世界高新技術的研究成果和科技人的精神，有助于提高國民素質和探索、創新精神。

2.2對青少年有著特殊的教育意義

向廣大青少年進行航空航天技術的普及，能夠極大地吸引青少年對于航空航天科學技術知識以及對自然和宇宙進行探索和改造的熱情，提高他們對科學和自然學科的學習興趣。但是對青少年進行航空航天知識的普及并不代表要求青少年要將學習和工作方向定位為航空航天科技工作。其更深層次的意義是幫助青少年學會從微觀到宏觀的角度觀察和認識世界，了解到世界的廣大和宇宙的浩渺，從而幫助他們樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，因此普及航空航天知識對于青少年來說，有著非常重要的意義和必要性。

2.3有著相當的經濟價值

航空航天技術與其他科學技術相互結合開創出大量的新型技術途徑，而這些技術途徑的使用為國民經濟的發展帶來了巨大的經濟效益。其中最為典型的就是衛星通信技術，它以其高度的靈活性和可靠性、高質量和高容量以及超遠距離等優點成為現代人們進行信息通訊的首選。除此之外，還有地球資源衛星的運用，大大降低了人們進行地球資源的普查的時候所消耗的成本，而且避免了各種意外的發生，大大保障了人身安全。

3結語

盡管目前我國在航空航天技術和事業方面取得了相當矚目的成果，但是與西方的發達國家相比，我國的航空航天科技水平仍然處于相對劣勢的地位，因此我國需要大量新鮮的航空航天技術專業人才和創新型人才的加入，但是當前我國民眾對于航空航天知識的了解遠遠不夠，尤其是青少年對于航空航天技術的熱情和興趣非常的低，因此，非常有必要進行普及航天航空知識活動，從而提高我國人民尤其是青少年對于航空航天技術的興趣和熱情，為我國航空航天技術的發展培育一批有生力量。

參考文獻

[1] 周露.航空航天知識與技術[M].國防工業出版社，2013.

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30多年前，美蘇爭霸時代的太空大戰直接把人類送上了月球；21世紀的今天，人類重新上演了登月競賽。在這個舞臺上，角色比以往任何時候都要豐富，而中國已成為即將走紅的“超級巨星”。

在新一輪探月計劃表上列著：美國――2020年之前派宇航員重返月球，并建立永久月球基地，隨后嘗試登陸火星；俄羅斯――2015年登月，2020年建立永久性月球基地，之后向火星進發；歐洲“――2010年向月球發射登陸器，2020年將宇航員送上月球；中國――2012年登月，2017年帶回月球樣本；日本――2025年用機器人打頭陣在月球建立基地；印度――2008年發射第一艘無人繞月飛船。

今年可謂“登月競爭”的起始年，各國紛紛集中精力實施探月計劃。前不久，歐洲宇航局成功地完成了撞擊月球探測，研究月球土壤的主要物質成分；而3年后，美國宇航局也將進行“撞月行動”，探測月球南極是否存在可供人類使用的冰。

雖然兩次“撞月”計劃目的不同，但這種各自為陣的研究在人力、物力和資金上都有不同程度的浪費。若能合作研究，人類探索太空的步伐將會快得多。如果說，過去美蘇的太空大戰是為了政治爭霸目的，那么現在的太空研究則更多地回歸了科研的本性，所以在競爭中尋求合作也就成為必然。

不過，合作也要選擇強強聯手才能顯示出優勢。在美俄雙方仍存有戒心的今天，作為航天領域新星的中國，就成為了雙方競相爭奪的對象。

9月11日，俄羅斯聯邦航天局局長阿納托利?佩爾米諾夫表示，俄中兩國可能在今年年底前達成一項聯合探月協議。目前，俄方已批準了2007年到2009年與中國的合作計劃，兩國航天企業也已簽署了一系列協議。此外，中國還可能參加俄羅斯從火星衛星、火衛一表面取樣的工程。

前蘇聯在三十多年前的探月競賽上曾輸給了美國，之后又被美國拖進了國際空間站計劃，航天經費像是投入了無底洞，而研究成果寥寥。目前，俄羅斯的登月預算是250億到350億美元，但是以去年6．6億美元的太空經費計算，根本無法完成預期目標。俄羅斯要想東山再起，靠自立更生可能是力不從心了，尋求合作才是明智的選擇。

與此同時，美國國家航空和航天局局長邁克爾?格里芬即將訪問中國、俄羅斯和日本，此次訪問的焦點是中美是否有可能進行航天合作。

由于美國國防部和國務院對中國航天技術可能用于軍事領域一直心存疑慮，從上世紀90年代起，美國就把民用衛星及部件列入《美國軍品清單》，禁止向中國出口。美國還頒布法令規定，任何對中國出口的受導彈技術控制制度管制的項目必須首先獲得總統認可。

不過，面對激烈的太空競爭，目前美國似乎也改變了以往的態度。美國總統布什曾建議中美雙方在聯合探月問題上展開談判，格里芬也表示，20年前沒人相信美俄會在航天領域合作，可今天兩國在國際空間站上合作得很好。美國在航天領域不但需要好的競爭對手，也需要好伙伴。

這話雖說得冠冕堂皇，但其背后還是有多方面原因的。到2010年，美國所有航天飛機都將退役，美國宇航局雖每年的預算高達160億美元，但最早也要到2011年才能有新的替代品，穩定性較高的中國飛船可以彌補中間這段空白。

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【關鍵詞】航天型號 質量管理

中國航天事業自1956年創建以來，經歷了艱苦創業、配套發展、改革振興和走向世界等幾個重要時期，迄今已達到了相當規模和水平：形成了完整配套的研究、設計、生產和試驗體系；建立了能發射各類衛星和載人飛船的航天器發射中心和由國內各地面站、遠程跟蹤測量船組成的測控網；建立了多種衛星應用系統，取得了顯著的社會效益和經濟效益；建立了具有一定水平的空間科學研究系統，取得了多項創新成果；培育了一支素質好、技術水平高的航天科技隊伍。

中國航天事業的成功源于航天型號對質量的嚴格把控，質量管理是航天型號成功的生命線。航天型號的典型流程可以分為設計、生產、測試、運行和結束，而調度和質量管理貫穿其中。質量管理是保證型號成功最重要程序，任何工作的開展都必須服從質量管理，同時質量管理也為各項工作明確要求和方向。下面對設計、生產、測試、運行、結束和調度這6個方面與質量管理的關系進行分析。

1設計中的質量管理

設計是源頭。根據設計的一般流程，設計中的質量管理可以分為：設計中的會簽評審制度，設計后的狀態管理制度，設計后的復查改進制度。

設計中的會簽評審制度需要對設計的會簽、評審有明確要求，通過制度保證設計的產生歷經層層審查，確保設計的相對正確。所謂相對正確就是在目前我們所掌握的技術水平下我們的設計能達到最佳狀態。

設計后的狀態管理制度包括設計狀態固化和設計狀態更改。設計狀態固化就是要求設計狀態的正確、唯一，嚴禁設計狀態隨意更改和設計版本的不統一，保證設計狀態受控。當設計需要更改時，有對應的審查制度，更改時的簽審人員必須覆蓋原狀態簽審人員，更改的合理性分析和落實情況檢查必須完備，確保更改到位。

隨著技術的發展以及工程經驗的豐富，設計再復查制度也是必須的。設計的再復查包括識別舊狀態未發現的風險點，和對新技術更新的風險評估。前者是為了糾錯，后者是為了創新進步。

2 生產中的質量管理

生產是過程環節，生產決定了設計效果的實現，生產的質量控制決定了產品生產的質量。航天產品的生產除了單機的生產，還包括了裝配、總裝、轉運等各個操作環節。生產的質量控制主要從以下3個方面進行。

（1）生產工序的控制。生產工序是從設計、工藝文件變更而來，是對生產操作的直接指導，反應了對設計要求的執行情況。

（2）生產環境的控制。生產過程中需規定對防靜電、潔凈度、多余物防治等控制環境進行要求；生產器具的標準也歸為生產環境的要求范疇，如定力扳手、恒溫加熱臺等等。

（3）生產人員的控制。生產人員需進行崗位培訓，必要的須取得相應的上崗資格證書，部分關鍵工作甚至需要定崗定人，崗位人員的設置還需考慮雙崗多崗制度。

2.1測試中的質量管理

航天測試包括了在型號運行前的所有測試項目，包括了各種環境試驗下的測試。測試的質量管理從3個方面進行：測試方法的管理、測試儀表系統管理和測試的環境管理。

測試前需明確測試的方法，操作流程，測試的數據判讀以及測試故障后的處理。沒有規定測試方法的測試是無效的，測試方法是測試的指南也決定了測試的意義。

測試的儀表系統須有明確的計量要求，保證儀表系統的正確性。

測試的環境系統須有明確的環境指標要求，明確環境指標正負公差，環境指標值必須量化。

2.2運行中的質量管理

型號在測試完成正確后，按照總體計劃，進入運行階段。航天型號的運行階段一般包括發射段、飛行段、壽命完成后處理或返回段。運行中的質量管理主要從流程安排和人員安排兩方面進行。

運行的流程設計需規范，流程設計需考慮到正常情況下的流程設計以及異常情況下的流程設計。

人員安排需從人員培訓、人員定崗兩方面考慮，同時人員的安排也需考慮正常情況下的人員安排以及異常情況下的人員安排。

2.3結束段的質量管理

型號的結束代表了型號完成告一段落，無論是成功的經驗還是失敗的教訓，都值得我們去梳理總結。總結過去，才能更好地面對將來，知識的積累是一個成功型號任務留給我們的財富。

結束段的質量管理需明確設計生產圖紙的歸檔及封存，許多國外優秀的型號任務所產生的文件資料重量往往超過型號產品本身重量的數十倍，可見型號產品資料的重要性。

型號所產生的專利、論文必須及時收集存檔，成果申報也是反應型號價值的一個重要因素。

2.4調度與質量管理的關系

型號調度負責型號的計劃進度，型號質量管理負責型號的質量優劣。調度與質量管理相互配合，當調度與質量管理遇到沖突是，調度需無條件服從質量管理。型號質量管理貫穿于整個型號任務過程，并始終處于最重要的位置。

俄羅斯最新運載火箭――“安加拉”原定于2014年6月27日當天發射，后該火箭發射因技術原因被宣布取消，其發射時間被推遲一晝夜。當俄羅斯國防部長紹伊古向總統普京匯報時，普京是這樣說的：“請不急不躁的工作，認真分析一切，一小時后報告。”普京的話也體現了調度與質量之間的關系。

3 結語

中國航天如今已經走過了五十多年的發展歷程，創造了"兩彈一星"、"載人航天"和"月球探測"等輝煌成就，航天技術為推動科技進步、國防建設、經濟和社會發展發揮了重要作用。中國獨立自主地進行航天活動，以較少的投入，在較短的時間里，走出了一條適合本國國情和有自身特色的發展道路，取得了一系列重要成就。目前我國在深空探測、載人航天，以及衛星運用方面和美、俄兩國還有不小差距。在中國航天"十二五"以及后續發展規劃中，只要持續不斷努力，堅持質量管理，未來中國航天一定能趕超美俄！

參考文獻：

[1]周輝著.產品研發管理：構建世界一流的產品研發體系[M].北京：電子工業出版社.

[2]周黎明著.質量控制技術[M].廣東經濟出版社.

作者簡介：

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一、加強國防科技創新體系建設、促進軍民技術融合發展的重要性

國防科技工業是國家戰略性產業，是國防現代化建設的重要物質和技術基礎，是國家先進制造業的重要組成部分和國家創新體系的重要力量。我省是軍工大省，是我國航空、航天、核工業、船舶、兵器、軍工電子等重要的研制生產基地。加強我省國防科技創新體系建設、促進軍民技術融合發展具有重要意義。

（一）有利于建設創新型。我省國防科技工業在技術、人才方面具有明顯的比較優勢，長期以來，在為國防現代化建設作出重要貢獻的同時，已成為我省科技發展的重要力量，日益影響、帶動區域科技創新和相關產業的發展。加強國防科技創新體系建設、促進軍民技術融合發展，有利于國防科技與民用科技互動，有利于區域創新能力的提高，對建設創新型起著重要作用。

（二）有利于推動軍地經濟融合發展。開發與軍品結構相似、技術相通、工藝相近、設備設施通用的軍民結合高技術產品，推進其產業化，這是軍民結合產業發展的基本技術路徑，也是軍工企業融入地方經濟的必要前提。加強國防科技創新體系建設、促進軍民技術融合發展，對推進軍民結合產業發展、推動軍工經濟與地方經濟有機融合起著重要作用。

（三）有利于加快推進新型工業化進程。軍工高科技與民用科技互動能夠帶動先進制造、新材料、新能源、電子信息、自動控制、資源開發與綜合利用等領域關鍵技術的群體突破，能夠拉動眾多軍民結合高技術、高附加值產業發展，推動制造業信息化，推動產業結構由低加工度、低端仿造為主向高加工度、高端自主創新為主轉變，推動發展方式由資源消耗型為主向技術牽引型為主轉變。加強國防科技創新體系建設、促進軍民技術融合發展，有利于產業結構調整升級和經濟發展方式轉變，對加快推進我省新型工業化進程起著重要作用。

（四）有利于增強國防科技創新能力。隨著經濟體制改革的深入和科學技術的進步，民口科技力量在市場競爭中迅猛發展，技術創新與開發能力越來越強，相當一部分技術成果已經具備了很高的技術水平和使用價值，可以為軍工所用。加強國防科技創新體系建設、促進軍民技術融合發展，有利于民用技術轉軍用，彌補軍工技術出現的斷層，使軍品研制周期縮短、成本降低，從而整體上促進國防科技創新水平的提高和能力的增強。

二、指導思想、基本原則和總體目標

指導思想：深入貫徹落實科學發展觀，按照《國家中長期科學和技術發展規劃綱要》的總體要求，堅持走中國特色軍民融合式發展道路。以鄱陽湖生態經濟區建設為龍頭，以實施省科技創新“六個一”工程為抓手，以軍民技術融合為切入點，全面加強我省國防科技創新體系建設，促進軍民兩用技術發展及成果產業化，為建設先進的國防科技工業、壯大軍民結合產業、實現崛起新跨越提供強有力的科技支撐。

基本原則：堅持保軍與促民相結合；堅持國防科技創新體系建設與區域創新體系建設相結合；堅持軍民技術融合與軍地經濟融合相結合；堅持政府推動與市場導向相結合；堅持科技創新與體制機制創新相結合。

總體目標：以創造軍民技術融合發展的良好政策環境和建立健全軍民良性互動的體制機制為重點，經過5-10年的努力，逐步建立起滿足國防科技工業和區域經濟發展需要，符合科技發展規律，布局合理、功能完備、運行高效、支撐有力的軍民結合、寓軍于民的國防科技創新體系；軍民兩用技術成果及產業化在全省科技成果及產業化中所占的比重大幅度提高；國防科技工業成為推動鄱陽湖生態經濟區建設的重要力量、引領全省科技創新的骨干力量、支撐制造業發展的主體力量。

三、重點任務

（一）以四大體系建設為重點，加快推進軍民結合、寓軍于民的國防科技創新體系建設。

1.進一步完善以總體設計和總裝總成為龍頭、以核心系統和關鍵設備專業化研制為支撐、以社會化協作配套為依托的武器裝備研制創新體系。精干核心科研生產能力，充分發揮軍工骨干科研院所和企業在高技術創新中的核心作用，拓展軍民結合的廣度和深度。

2.建立和完善以軍工企業和科研院所為主體、市場為導向、產學研相結合的軍民結合產業技術創新體系，增強產業核心競爭力。強化軍工骨干企事業單位在產業技術創新中的主體作用，引導其成為軍民結合產業研究開發投入的主體、技術創新活動的主體和創新成果應用的主體，開發利用高新技術和先進適用技術，提高持續發展能力，促進區域創新體系的建設和發展。

3.加強國防科技創新體系與區域知識創新體系的協調互動，建立開放、協作的國防基礎科技創新體系。強化基礎性科研機構和高等院校在國防基礎與應用研究、前沿探索、先期技術開發中的主力軍作用，為武器裝備與軍民結合產業發展增加知識積累和核心技術儲備。

4.完善以促進創新要素流動、知識擴散、技術轉移為核心的創新支撐服務體系。進一步發揮軍工技術基礎機構在自主創新支撐保障中的作用，加強與區域科技中介服務體系的有機結合，提高對國防科技和軍民融合科技創新活動全過程的服務能力。

（二）以十大技術為重點，全方位、多層面推進軍民技術融合發展。

從軍用轉民用、民用轉軍用到軍民兩用全方位推進軍民技術融合，從研究、開發到產業化全過程推進軍民技術融合，從企業、高等院校、科研機構到政府部門多層面推進軍民技術融合，重點發展十大軍民兩用技術。

1.航空技術：直升機、教練機、通用飛機、無人機、大型飛機零部件、航空機載設備技術。

2.航天技術：航天測控、航天器配套器材、航天訓練器材、衛星通信與導航應用技術。

3.核技術：核資源勘查、礦冶等核能開發技術，高放射性廢物處置技術，核輻射探測技術，核應用技術。

4.船舶技術：高附加值遠洋船及內河船制造技術，海洋工程裝備技術，導航系統、操縱控制系統、計程測速、特種裝置、消防系統、耐火艙室系統、動力及輔機等船舶配套技術。

5.特種化工及人工影響天氣技術：工業炸藥、雷管技術，防爆增雨火箭彈及發控技術，人工影響天氣作業指揮及評估系統技術，氣象探空火箭及探測技術。

6.電子信息技術：信息傳輸、新型電子元器件和器材、軟件開發技術。

7.機電技術：小排量汽車、轎車、新能源汽車及低排放發動機、汽車關鍵零部件技術，電機及移動電站、自動扶梯、專用設備技術，高性能儀器儀表、節能鍋爐產品及節能裝置（如燃燒器）、精密液壓元件技術。

8.新材料技術：高性能金屬材料、先進復合材料、新型無機材料、精細化工與有機材料、先進材料制備加工及應用技術。

9.先進制造技術：數字化和智能化設計、制造技術，先進、特種加工工藝技術，數字化檢測、無損檢測技術。

10.公共安全技術：核事故應急技術，信息安全技術。

四、主要措施

（一）支持民，發展軍民兩用技術。積極推薦、協助民和軍民結合企事業單位向國家工業和信息化部、國家國防科工局申報民技術開發項目。將軍民兩用技術納入科技創新“六個一”工程，加大支持軍民兩用技術研究、開發及產業化的力度，并優先推薦軍民結合項目申請國家科技計劃支持。

（二）鼓勵民用技術向軍用轉移。按照政府引導、平等準入、公平競爭、規范有序的原則，進一步鼓勵和支持民用技術為軍品科研生產服務，促進軍民科技力量的結合。按規定向民口單位可以利用先進民用技術的國防科研和武器裝備協作配套科研項目指南，實現信息雙向交流，并在武器裝備科研生產許可和向國家推薦參加軍工科研任務競爭方面，打破軍民界限，實行同等政策，支持民用技術為軍工服務。

（三）支持軍民結合高新技術產業特色基地建設。重點支持南昌國家航空高技術產業基地所屬南昌航空工業城和景德鎮直升機研發及產業園區建設。探索建立軍民結合技術創新示范基地。

（四）支持以軍工企業和科研院所為主體開展產學研合作。對產學研合作實施的軍民結合技術創新項目，優先納入科技計劃。

（五）加強軍民兩用科技條件平臺建設。優先向國家國防科工局推薦申報軍民兩用的研發平臺、國防科技重點實驗室、先進技術研究應用中心、技術基礎條件平臺等科技條件平臺項目。支持航空、核工業、船舶、電子通信等軍民結合領域的重點實驗室和工程技術研究中心建設。力爭把核資源與環境重點實驗室和民用直升機工程技術研究中心建設成國家級重點實驗室和工程技術研究中心。

（六）加強軍民兩用科技服務機構建設。通過政策、項目、資金和人才等途徑，支持國防科技工業系統科技服務機構發展。

（七）推動軍民品標準共用。在軍品科研生產中積極采用先進適用的民用標準，盡量采用國家標準，推動軍品標準與國家標準、國際標準的融合。

（八）實施國防知識產權戰略，加強軍民兩用知識產權、科技成果獎勵和成果轉化工作。支持民參軍技術成果申報國防科技獎勵和申請國防專利。支持民和軍民兩用技術成果申報省級、國家級科技獎勵和申請國家、國際專利。探索通過聯合召開國防科技成果展示及對接洽談會等形式加快推進國防科技成果轉化及產業化。

（九）實現國防科技資源共享。鼓勵軍工企事業單位在確保國家安全的前提下，將研究實驗基地、大型科學設施與儀器設備、科學數據與信息、計量與檢測技術體系、科技成果等國防科技資源向民口開放。建立軍工與民口科技基礎條件平臺的雙向互動機制，推動軍工科技資源為區域經濟發展服務。鼓勵科技中介服務機構開展軍民科技資源共享的政策咨詢、成果轉化、推廣應用和共享評價等服務，不斷提高服務水平。

五、保障條件

（一）深化改革，增強創新的動力和活力。軍工企業除國家明確規定要保留國有獨資性質以外，應積極推進產權多元化改革，根據所承擔軍品任務的重要程度,實行國有控股、參股等多種形式的股份制改造,加快現代企業制度建設步伐。軍工科研院所要按照職責明確、評價科學、開放有序、管理規范的原則，進行現代科研院所制度改革。通過改革，強化市場意識和競爭意識，自覺成為軍民結合技術創新的骨干。

（二）為軍民兩用科技計劃項目提供融資支持。向相關的風險投融資機構推薦軍民結合創新創業項目，鼓勵和引導省內科技擔保機構為符合條件的軍民結合科技型企業提供融資擔保。

（三）鼓勵軍民結合高技術企業申報高新技術企業認定、自主創新產品認定和創新型企業認定。對認定的高新技術企業、自主創新產品和創新型企業，科技部門給予重點支持。

（四）加強軍民兩用科技創新人才隊伍建設。鼓勵有關高等院校開展軍民兩用科技人才培養，積極推薦、協助其向國家國防科工局申報國防科技創新團隊計劃、國防特色學科專業、國防重點學科實驗室、國防科技工業職業教育實訓基地等項目。實施科技領軍人才培養戰略，積極探索創新人才、研發項目、創新基地和政策環境四位一體的培養模式，加強軍民兩用科技領域的院士后備人才培養、主要學科學術和技術帶頭人培養、青年科學家（井岡之星）培養和優秀科技創新團隊培養。

（五）加強軍民兩用科技國際交流與合作。鼓勵、支持軍工科研機構、企業及有關高等院校在軍民結合產業技術發展和重大科技工程實施過程中，通過技術引進、技術合作和聯合開發等多種國際合作形式，積極引進國外先進技術和科技成果，實現引進消化吸收再創新。支持軍民兩用科技國際交流與合作項目，并向上級部門推薦。

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關鍵詞：地球模擬器；圓錐掃描式；紅外地球敏感器；可變弦寬

引言

太空中的衛星主要依靠地球、太陽、恒星等作為目標來確定自己的姿態，分別用地球敏感器、太陽敏感器、星敏感器做姿態測量。一般來說，在地球陰影區內太陽敏感器是無法使用的，而星敏感器雖然具有精度高的特點，但是器件本身容易受到其他光源的干擾，并且制造成本高，壽命不長。因此，紅外地球敏感器是星上不可缺少的光電姿態敏感器。

本文主要研究圓錐掃描式紅外地球敏感器的地面模擬試驗。動態紅外地球敏感器利用運動機械部件帶動一個或少量幾個探測元的瞬時視場掃過地平圓，從而將地球太空邊界空間分布的輻射圖像變換為時間分布的近似方波，通過電子學手段檢測地球的寬度或相位計算出地平圓的位置，從而確定兩軸姿態。視線和掃描軸有一夾角，視線在電機驅動下繞掃描軸旋轉時形成一圓錐面對地平圈進行掃描，當敏感器瞬時視線從空間掃向地球表面時，得到掃入脈沖，當敏感器瞬時視線離開地球表面掃向空間時，得到掃出脈沖，瞬時視線經過安裝軸（即掃描軸）與偏航軸正向構成的象限基準面時產生基準脈沖信號，利用掃入信號、掃出信號和基準信號，可獲得各種輸出信號。

衛星在太空中把地球選作參照物，利用星上紅外地球敏感器進行自身的姿態控制，因此在衛星升空前的地面試驗中，就必須要有一個紅外模擬設備來模擬太空中的地球，以此進行相關實驗來確保紅外地球敏感器的工作精度。地球模擬器就是這種在紅外地球敏感器生產研制、外場試驗中不可或缺的重要的紅外輻射模擬設備。隨著航天技術的發展，要求紅外地球敏感器的工作范圍能在同步高度之上、下較大工作范圍內工作，而低軌道時地球敏感器對地球掃描弦寬較大，因此，準直式地球模擬器已不能滿足地球敏感器地面標定試驗的要求。通過本文的研究，可為圓錐掃描地球敏感器地面標定試驗提供一種可變地球弦寬圓錐掃描式地球模擬器，對衛星上關鍵部件紅外地球敏感器的質量考核、性能測試、精度標定和生產都具有重要意義。

1.模擬器的組成和總體結構：

可變弦寬地球模擬器主要由活動冷板、熱板、轉軸、電機及支架組成。通過采用地球模擬器冷熱板之間溫度不同所導致的輻射能量變化來模擬太空和地球輻射能量變化，不同季節地球等效溫度及輻射亮度是不同的，北極冬季輻射亮度最小 ，北極夏季輻射亮度最大 ，通過溫控系統調節地球冷板和熱地球的溫度， 便可實現對地球與太空間輻射亮度差的模擬。

2.模擬器的工作原理

試驗時，將圓錐掃描式紅外地球敏感器和可變地球弦寬模擬器固定在試驗臺上，地球敏感器置于地球模擬器的前方，紅外地球敏感器的視場軸與所設計的地球模擬器的主軸重合，地球模擬器的冷板和熱板通過支撐軸系和支架固定在試驗臺上，當地球模擬器工作時，固定在支架上的驅動電機通過轉軸機構帶動地球冷板轉動，以達到活動冷板的轉角精度的目的。地球冷板采用循環水制冷控溫，兩個活動冷板溫度保持恒溫20±0.5℃，地球熱板采用電加熱膜加熱控溫，調節熱板的溫度至60～95℃±0.5℃，冷板和熱板的溫度取值使得二者溫差等效于地球和太空間的輻射亮度差，這樣圓錐掃描式紅外敏感器掃描一周就獲得了需要模擬的地球弦寬。

3.轉軸機構設計

4.地球冷板溫控系統設計

地球冷板溫控系統的要求是地球冷板溫度保持20±0.5℃。為了保證地球冷板的溫控精度，地球冷板的溫控系統采用了“大功率粗制冷，小功率精加熱”的循環水制冷控溫技術方案，即在地球冷板內部設置冷卻水道，由恒溫水浴供給，恒溫水浴器內有制冷及加熱裝置，使水溫保持恒溫。這樣可實現快速制冷和精確的溫度控制。在地球冷板上開有水槽，冷卻水首先進入地球冷板，經過循環后返回水箱。通過循環水的流動，帶走地球熱板和周圍環境產生的熱量，使地球冷板和背景保持20℃恒溫5.地球熱板溫控系統設計

對地球熱板溫控系統的要求是溫控范圍為60～95℃。為了保證地球熱板的溫控精度，采用電熱膜加熱，用PID控制方式的四路溫控儀對其溫度進行閉環控制，即采用四個單路溫控器，這種方案是把加熱膜分成四個區域，每個區域的溫度進行單獨測量和控制，通過加熱地球熱板使之保持溫度恒定在60～95℃范圍內某一溫度上，地球熱板的溫控結構主要由地球熱板和溫控儀兩大部分組成

篇6

從革命老區江西走出來的許達哲自大學畢業干上航天那時起，已從當年普通的設計員成長為航天科技集團公司副總經理。五次在酒泉衛星發射中心現場直擊我國神舟飛船發射和參與指揮的經歷，讓他銘記一生。

鐵馬西征 美酒醉心

2002年年末的酒泉衛星發射中心格外的冷。一場飄然而至的大雪，把原本荒涼而了無生機的戈壁荒原，裹上了銀裝。大漠的景致完全變了，變得處處充滿了詩情與畫意。而平常容易見景生情愛賦詩言志的許達哲，此時站在高聳的發射塔架上，卻一點也沒有欣賞美景的心情和賦詩的激情。從他比平日多了幾分凝重的表情上看，他是重憂在心啊。

的確如此。西北戈壁少有的嚴寒，讓整個發射中心的空氣都像結了一層霜。12月27日，酒泉衛星發射中心的最低溫度降到了－27℃，差不多是該地區20年來的最低溫度。而這一天離神舟四號飛船的計劃發射時間還有三天。萬事俱備，碰上如此罕見的低溫，二號F火箭還能不能正常起飛，成了困擾發射決策者們的問題，更給許達哲的心頭增添了沉重的壓力。

一陣寒風刮過，許達哲把目光從遠方收了回來，順手緊了緊大衣的領口，然后回身望了望密封的塔架操作平臺――“長二F”火箭正被嚴嚴實實地包在里面。火箭會冷嗎？它的輸送管路已被精心呵護它的工作人員“穿”上了“棉衣”，固體發動機也被貼上了泡沫塑料，專門的空調還在不斷地給它的“保暖房”吹著熱風。發射臨近，給它所有能給的“待遇”都不為過，惟愿它能經受住嚴寒的考驗。想到這，他健步走下了發射塔架。他還得再去詳細了解掌握各方面的情況，叮囑大家再想想還有沒有沒想到的問題，無論如何一定要確保發射萬無一失。強烈的責任感、使命感都讓他不能對自己的職責有絲毫懈怠，何況認真、細致是他的一貫作風。早在發射試驗隊進入基地不久，天氣還不太冷時，他就敏銳地提醒設計師系統人員要留意低溫發射可能遇到的問題，因為在他所經歷過的幾十次發射試驗中，曾遇到過低溫影響發射的情況，因此，他在發射試驗隊召開的會議上明確提出把冬季低溫發射作為一個專題，及時部署，做好準備。會下，他又與總師及有關研制單位人員交談掌握火箭低溫發射時所必需關注的部位和問題。有了思想認識上的“御寒”準備，當低溫不期而至，而且遠遠超出大家所能想象的寒冷時，能夠做到心中有數，臨危不亂。

12月30日凌晨，發射時刻來臨。氣象部門報告：發射場溫度為－17℃。夜色里，成竹在胸的決策者們都早早地候在了發射指揮大廳各自的崗位上。許達哲頭戴白色工作帽、身穿白大褂，靜靜地坐在了工作臺前。衣帽上印刻的紅色“神舟”二字，若隱若現地通過屏幕印入眼簾。神圣時刻，那兩個已融入骨髓的字眼顯得愈發的莊嚴。一個個發射程序指令傳到耳畔，他把眼睛緊緊地盯在了有發射圖像的大屏幕及顯示各種數據的計算機上。

發射進入倒計時，他反而很平靜，少有臨近大戰前的那種不請自來的緊張。有老朋友在一旁悄悄地問他：“發射前感覺如何？”他笑著回答：“挺好。”緊接著用鎮靜與自信的口吻補了一句：“肯定成功。”0時40分，隨著指揮員“點火”口令的下達，對我國全面掌握和突破載人航天技術具有重要意義的神舟四號飛船，在“長二F”火箭的托舉下一飛沖天，用成功的喜報向正在歡天喜地迎接新年的全中國人民宣告：實現中華飛天夢已為時不遠。歡慶勝利的時刻，平日幾乎滴酒不沾的許總，情不自禁地端起了斟滿紅葡萄酒的大酒杯，未飲心先醉。

在許達哲潔凈的辦公室里，書柜正中端放著一幅總書記與他親切握手的彩色照片，成為整個房間的亮點。照片是2002年3月25日發射神舟三號飛船的時候拍下的。那一次，江總書記親臨發射場，成功之時，他與在發射現場的指揮員、專家以及工作人員一一握手致賀。在頻繁閃動的鎂光燈下，一張張極富紀念意義的照片被拍攝了下來。畫面上，每一個人都洋溢著激動與興奮的表情，許達哲也不例外。那種表情，是經歷了頑強拼搏獲取彌足珍貴的巨大成功之后，自然流露的真情。第二天，總書記在親切接見了發射有功人員代表后，又和大家一起座談。作為航天15位出席代表之一，許達哲清楚地記得，總書記深情地對大家說，載人航天的任務還很重，一定要抓好。

殷切的囑托，一直銘刻在許達哲的心里。那是一種動力，更是一種責任，不能有一絲一毫的懈怠。

科學高峰 幾度關山

1984年年末。剛剛于哈爾濱工業大學機械制造專業研究生畢業的許達哲，和同窗七載的妻子，從北國冰雪世界來到北京報到，分配在地處北京南苑的中國運載火箭技術研究院。18年后，他升任中國航天科技集團公司副總經理。

許達哲報到的時候，為大學生、研究生辦手續的工作人員決不會想到，僅僅是在五年過后，許達哲的名字就已在研究院人才濟濟的圈子里脫穎而出了。1989年12月，他成了研究院“”后畢業生中第一批被破格提拔的高工之一；1991年1月，他獲得國家教委、國務院學位委員會頒發的“做出突出貢獻的中國碩士學位獲得者”榮譽稱號；1993年8月，他又成了該院“”之后評出的第一批4個青年研究員之一；1994年10月，他獲部級有突出貢獻專家稱號。1995年新年伊始，他走上了研究院副院長的領導崗位，成了當時航天系統最年輕的副院長之一。這一年，他作為航天工業系統惟一的特邀代表，與航天工業總公司副總經理王禮恒一起，參加了全國科學技術大會。

學生時代，老師教育學生愛說的一句話是，才能是長期努力練習的報酬。對于走出校門的許達哲來說，這“報酬”何嘗不是長期努力的結果！

進入中國運載火箭技術研究院，許達哲被分配到北京航天發射技術研究所工作。這個所是我國運載火箭發射技術及地面發射設備綜合研究設計所，專業面廣，科研力量雄厚。進所伊始，許達哲從事計算機輔助設計工作，雖然這并不是他所學的專業，但他一點也不“計較”。只要是研究室領導讓自己干的事情，他都盡自己最大努力干好。那個時候，計算機輔助設計技術還不普及，他利用所學知識在計算機上編制數據圖表接口轉換程序、繪圖機接口驅動程序，方便大家在設計中使用。他還在業余時間擔任運載火箭技術研究院計算機語言特聘教師，熱心地教技術人員使用計算機語言。

那時候，國家重點型號發射設備――多功能發射車通過性設計方案急需模擬論證，這是發射車設計方案能否成立的關鍵之一。為此，許達哲在計算機房連續奮戰了幾個星期，一遍遍仿真演算，最終編制出一個汽車列車通過性分析軟件包，為發射車研制提供了重要數據。當時的國防科工委領導親自來到所里觀看了演示，并給予充分肯定，使用部門由此也吃了一顆定心丸。這個軟件包讓他有些意外地獲得了參加工作以后的第一個科技進步獎，雖是三等，但卻讓他感到了付出后的收獲。之后，他擔任了發射車微機控制系統主管設計師、該型號地面發射設備副主任設計師。由他參與研制的發射車，在若干年后獲得了國防科技一等獎，更使他感到由衷的欣慰。

那段時間，許達哲也干過一些將航天技術運用到民用領域的項目。比如鋼鐵定量配料裝置以及用于煙草機械的輕型電子皮帶秤等，都成了當時的“績優股”，既替代了進口，又獲取了較好的經濟效益。這兩個項目，1993年分別獲部級科技進步一等獎、二等獎，許達哲均為主要完成人。時至今日，他最早參與開發的煙草機械，仍是運載火箭技術研究院的支柱民品。當年他編寫的電子皮帶秤通用技術條件，已成為中華人民共和國煙草行業標準。

英國思想家伯特蘭?羅素曾這樣說過：“一個人感興趣的事情越多，快樂的機會也越多，而受命運擺布的可能性便越少。”先把崗位上的事情做好，才能接受更大的挑戰。許達哲以這樣樸素的信條，快樂地站在普通設計員的崗位上扎扎實實地干了一年又一年。

1995年夏末，擔任副院長后第一次擔任發射試驗隊隊長的許達哲，赴基地指揮某導彈型號進行一次重要試驗。此前，同樣的試驗不幸因天氣等原因而失敗了，大家心里都比較緊張。這次他們又趕上了不好的天氣，烏云圍在頭上總是不散，對于是否按期進行發射試驗，隊里產生了分歧，有人主張按期進行，有人主張等一等。作為試驗隊長，許達哲和指揮部的同志一起，針對實際情況進行了認真分析、研究，果斷決定按原計劃執行任務。盡管他堅信自己的判斷，但在發射前的一刻，他還是情不自禁地走到導彈發射車跟前，抬手摸了摸平滑的導彈殼體，自言自語地說了一句：“下面全看你的了。”片刻之后，離弦之箭正中靶心。聽到消息，群情振奮，皆大歡喜。尤其令人高興的是，這一飛，竟飛出一個該類型號研制歷史上打靶精度最高的試驗紀錄。

這年金秋，承擔二號捆綁火箭總指揮工作的許達哲，率隊進入西昌衛星發射中心，執行發射亞洲衛星一號及美國艾科斯達衛星的任務。二號捆綁火箭是我國第一個捆綁式火箭，也是“長二F”火箭的前身，研制發射過程中幾經磨難。這次臨近發射時，許達哲突然接到有關人員報告，說地面加注臺有個管路閥門裂了，閥門上掉下的半個金屬片也不知落在了何處。且不說閥門裂了是否會對發射造成什么影響，光是那掉落的小東西就足夠讓人揪心的――那將是致命的多余物。技術人員為此開始緊急處置，許達哲與火箭總設計師一起，也圍著發射塔架爬上爬下，直到確信那半片金屬不會掉進裝滿燃料的儲箱里，才為準時發射燃起 “綠燈”。“轟”的一聲巨響，火箭直沖云霄。得知衛星準確入軌后，許達哲那顆懸著的心才算放了下來。這年的11月28日、12月28日，“長二捆”火箭研制歷史上的第七次、第八次升空，使外星發射連續成功，也創造了中國同一大型運載火箭發射間隔最短的紀錄。更為重要的是，連續的成功，終于解開了“長二捆”火箭前幾次發射失利留下的懸念，讓火箭的質量形象更好地展現在世界航天之林，也為日后研制用于發射飛船的二號F火箭增添了信心。

以詩明志 實為勝理

2002年12月30日，我國最接近載人狀態的神舟四號飛船發射成功。全國人民在倍加歡欣鼓舞的同時，都把目光投向了將于2003年第四季度發射的神舟五號飛船上，希望早日看到遨游太空的中國航天員的身姿，實現中華民族千古飛天的夢想，對于親手締造神箭、神舟的航天人來說，這何嘗不是在實現自己為之奮斗幾十年的夢想。然而，實現這夢想的征程并不比當年唐僧一行西天取經輕松。越是臨近最緊要的關頭，人的壓力越是巨大。載人發射，事關航天員的生命，能否保證航天員平安返回地面，已成為對航天科技工作者巨大的考驗。許達哲知道，前面已有四艘飛船打基礎，再次發射就看質量是否過硬。惟有可靠的質量，才是確保成功的基礎。“我們每個人手中的工作，都與航天員的生命緊緊相連。不要讓任何一個環節出紕漏，這是我們對航天員生命最好的保證。”面對神箭、神舟研制隊伍，許達哲沒少念叨質量經。他就是要以此提醒研制人員，一切為保航天員，一切為圓飛天夢。

2003年年初，在為神舟五號飛船研制工作召開的兩總聯席會議上，許達哲提出要把著眼點放在研究“航天員安全”的課題上，為此要重點解決艙內有害氣體濃度及著陸沖擊這兩個專題，以進一步提高飛船的可靠性與安全性。特別對著陸沖擊專題，許達哲一直牽掛在心上。著陸沖擊試驗已經做了數十次，但還是有不放心之處。作為研制部門主管載人航天工程的領導，許達哲不惜在這個專題上花費時間與精力，無論工作多么繁忙，只要有關鍵性的試驗，他必到現場觀看，并多次直接聽取一線人員的建議與意見。

2003年6月，在飛船著陸沖擊已有較高可靠性的基礎上，許達哲又積極倡導抓緊研制更好、更安全的著陸緩沖機構，為航天員從太空平安返回地球家園，創造一個完美的瞬間。在許達哲的心目中，當中國第一位登天英雄微笑著走出飛船艙門的時刻，就是對所有研制功臣的最大褒獎。經過研制隊伍3個多月的日夜奮戰，改進的新型座椅緩沖器安裝到了航天員座椅下面，它可以較好地吸收著陸沖擊載荷產生的能量，與原方案比較，緩沖性能得到提高，且穩定性、一致性好，即使在意外情況下也可以起到保護航天員生命安全的作用。許達哲在現場從頭到尾觀看了更換過程，過去隱隱的擔心終于可以放下了。為了表達自己難以抑制的激動的心情，他用高亢的聲音即興吟詩一首：“神箭送神舟，銀河任我游，拜訪吳剛時，再飲慶功酒。”

航天事業是能讓人充滿激情的事業。以詩明志，以詩言情，已經在不知不覺中融入到令許達哲激情燃燒的歲月中。熟悉他的人都知道，每次發射成功的喜訊，就是他靈感飛動的源泉。發射亞洲二號衛星的時候，他寫道：“珠聯璧合在月城，亞二整裝待出征，天公欲問航天客，何時飛離地球村？”發射神舟一號的時候，他也寫過像“華夏飛天夢依舊，攬月摘星在今朝”這樣的詩句。神舟五號飛船發射前，發射試驗隊在戈壁歡度中國的傳統中秋佳節，他即興賦詩一首：“中秋何處月最美，塞外戈壁黑河水。共圓中華飛天夢，神箭神舟顯神威。”詩中流露出的是他始終縈繞于心的飛天夢，同時也讓人看到血性男兒在理性思維之外浪漫的一面。

篇7

關鍵詞 載人火星探測 地火航天飛機 可變比沖磁等離子火箭推動器 多用途火星基地

中圖分類號：V412.41 文獻標識碼：A

0引言

20世紀，人類實現了載人登陸月球；21世紀，人類最重要、最復雜的航天項目就是載人登陸火星。其主要目的有三：一是尋找地外生命，從而深入研究生命、地球乃至宇宙起源和演化；二是不少天文學家推斷，火星有可能是地球的未來。因此，載人探測或登陸火星可研究地球的演變，防止它變成人類難以生存的第二個火星；三是由于火星與地球最為相似，所以很多科學家認為可先把火星改造成適合人類居住的第二個人類家園，在地球人口超過110億以上時向火星移民。

但在當今，不要說載人登陸火星了，就是進行無人探測火星也充滿了風險。目前，全球一共發射了約43個火星探測器，只有26個獲得成功，成功率約60%，所以火星被稱為“航天器墳場”。因此，要進行載人探測或登陸火星就更難了，需要克服千難萬險。火星之旅不比月球登陸，就目前的技術水平而言，航天員到火星一個來回至少需要約520天。如此遙遠的距離無論是對航天器還是對航天員都是一個極端的挑戰。因此，提高運載飛行器的速度，縮短旅途周期將是整個登陸火星計劃的關鍵。為此，提出一款新型的航天飛機和一套基于全功率可變比沖磁等離子火箭的推動器的設想。這兩件飛行器所組成的系統，將在不到四十天的時間里，將航天員送到火星，并安全帶回。同時，還必須為航天員設計一個安全可靠地基地，保障航天員在火星上的生活。

1新型航天器描述

1.1“火燕”號地火航天飛機

該型號航天飛機是專為往返火星設計的新型航天飛機，該航天器在現有航天飛機的基礎上進行改進，以應對火星上殘酷的起降條件。

幾大改進：

（1）可拓展翼展設計：火星的引力只有地球的三分之一，大氣密度只有地球的百分之一左右。極其稀薄的密度，決定了在地球上輕松飛行的飛機在火星上卻飛不起來。為給航天飛機在火星和地球表面更好的起降，“火燕”號航天飛機，采用可伸展的翼展設計。

（2）軟著陸設計：火星的糟糕的地表條件和殘酷的大氣條件，使得軟著陸成了最佳選擇。

（3）可變動力系統設置：航天飛機內倉采用模塊化設計，便于維修與替換。比較靠近航天飛機自身發動機的為液體燃料艙室，是脫離地球與脫離火星表面的主動力；而另一個為核燃料儲備倉，通過一根輸送管，向外部的推進器輸送燃料。

1.2“太空巴士”可變比沖磁等離子推進器

該推進器是整個探測火星計劃的核心。

可變比沖磁等離子推進器主要由三部分組成：

（1）核反應倉。推進器的主能量供給系統，但是該倉只能攜帶少量的核燃料，為完成整個地火之旅，必須通過頂部的接口提供外部的燃料。

（2）太陽能電池帆板。推進器的輔助能量供給裝置，能夠在無任何外部能量供給的情況下，保證推進器的正常負載運行。

（3）可變比沖磁等離子火箭（VASIMR）。推進器的動力系統，推進器的核心。單臺VASIMR功率為60MW，“太空巴士”總共裝有四臺，因此總功率為240MW。

1.2.1 VASIMR的基本原理

將等離子體溫度加熱到高達一千萬度甚至更高，但采用磁鏡約束場，使熾熱的等離子體與附近的材料表面隔開。合適的磁噴嘴，可以把等離子體的能量轉變為火箭的推力，理論上估算，離子的運動速度可達到300 000m/s，相當于目前最好化學火箭的60倍。不僅如此，系統還能使比沖根據飛行條件進行必要的調整。從而節省飛行時間和燃料。

1.2.2 VASIMR的性能特點

VASIMR獨特之處是可以改變比沖。對于電推進系統，在輸人功率一定的情況下，比沖與推力成反比。對于給定的飛行任務，通過調節比沖，可以改變推力。在低比沖/高推力模式下可以提高航天器飛行加速度，使其飛行時間縮短；而在高比沖/低推力模式下，可減少推進劑的消耗量。因此，通過比沖和推力的優化，可以實現飛行器飛行軌跡的優化。

1.3“探路者”火星基地艙

設計特點：

（1）多用途：該基地艙既可以作為滿足航天員生活需求的基地，也可以左右放置專門的航天飛機燃料補給倉，同時也是一個通信基站。

（2）模塊分離：獨特的變形設計，將整個基地艙分為了三個部分，中間為核反應倉，為整個系統提供能量；左邊為航天員生活艙；右邊為實驗艙。

（3）核電源：因為火星比地球離太陽遠得多，靠太陽電池供電難以滿足需求，而且火星的沙塵暴是地球12級臺風的幾倍，持續時間達幾個月，容易覆蓋太陽電池而嚴重影響其工作，所以要考慮使用核電源。

（4）磁屏蔽：在行星際空間飛行的載人火星飛船要受到大劑量宇宙輻射，宇宙射線中的高能質子可穿透宇宙飛船擊中人體，引起人體組織器官的嚴重損傷，改變人體內的DNA，降低人的免疫能力，增加癌癥的發病率。為解決這個問題，該基地艙的艙壁專門配備了超導磁體，在四周人工強磁場，使射向火星飛船的輻射粒子偏離，從而使航天員得到保護。與加厚火星飛船的艙壁的方案相比，這種主動的屏蔽方式，能大大減輕基地艙的質量。

幾大任務：作為探測火星的先遣探測器，在計劃的前期，該基地在火星著陸，對火星的環境（包括火星磁層、電離層和大氣）進行充分的研究，并且永久留在火星，作為地面基站；作為燃料儲備倉為航天飛機返航補充燃料；作為宇航員的基地為宇航員提供必備的生活保障。

2七個階段描述

“熒惑之旅”計劃共分為七個階段，七個階段前后銜接，共同構成整個計劃。

2.1前期探索與準備階段

前期主要是發射環繞火星的衛星，探測火星的環境（包括火星磁層、電離層和大氣），遙測火星表面的物理化學特性，為軟著陸作準備。然后是發射火星軟著陸登陸器，試驗著陸技術；發展火星漫游車、火星機器人，探測火星地理環境和氣象條件，為在火星上建立觀測站作準備。接下來是在火星上建立觀測站，探測火星內部結構與礦物特性；用機械手采集火星巖石樣品；發展地球-火星往返式飛船，建立由機器人照料的火星基地，為以后載人火星飛行和有人觀測基地的建立奠定基礎。

2.2脫離地球

雖然VASIMR在比沖上具有傳統化學燃料火箭發動機無法比擬的優勢，但是在推力上，較傳統火箭仍相距甚大。因此，為擺脫地球引力，在飛行器發射的第一階段，仍需傳統的發射方式，將航天飛機和基地艙送入近地軌道。

2.3近地軌道階段

在該階段航天器（航天飛機、基地艙）將和“太空巴士”推進器進行對接，轉換動力系統，在近地軌道進行加速。

（1）基地艙與推進器完成對接：燃料由基地艙進入推進器核反應倉。

（2）“火燕”號與推進器完成對接：核燃料由輸送管送入推進器和反應倉。

（3）進行為期8天的繞地飛行，進行加速。此時，推進器的推力調整到較大，比沖調整到較低。

作為整個火星計劃的關鍵環節，“太空巴士”推進器所起到的是一個太空接送的角色，在由火箭送入太空之后，它將以國際空間站為母港，永久留在太空，直至完成它的使命。

2.4飛向火星

在近地軌道進行加速后的飛行器將擺脫地球的引力，開始飛向火星。此時推進器的狀態是低推力、高比沖。

2.5火星表面登陸

飛行器脫離“太空巴士”推進器，準備進行著陸，推進器將依靠太陽帆供給的能量，進行繞火飛行，等待“火燕”號的返航；同時，它將與火星表面的基站一起為航天飛機提供空中與地面一體的導航服務。

由于火星表面崎嶇不平，因此，對航天飛機的著陸提出了更高的要求。“火燕”號專為此而設計的可伸展的翼展及排列在飛機底部的著陸裝置將保障其安全著陸。

2.6返回階段

宇航員將搭乘航天飛機返回地球。

該階段最為關鍵的環節就是如何回到近火軌道。由于條件的限制，因此不可能再像在地球上進行火箭的輔助發射，也不可能進行滑行發射。

受飛機的垂直起降技術的啟發，“火燕”號將采用類似垂直起降的發射方式。火星的引力條件（只有地球的三分之一）為這種方式提供了極大的可能性。

（1）位機底部的小型推進器發動，飛機脫離地面，翼展完全展開；

（2）主發動機點火，飛機向前推進；

（3）開始繞火飛行，逐步脫離火星束縛，進入近火軌道；

（4）翼展縮回，與等待的推進器進行對接；

（5）轉換動力系統，進行為期7天的繞火加速飛行；

（6）脫離火星軌道，馳往地球。

2.7登陸地球

翼展完全展開，滑行著陸。

3總結與展望

21世紀將是科技突飛猛進的新時代，人類認識和征服宇宙的能力將有新的飛躍。行星探索及開發利用的目標將集中在火星。空間探測及對空間的開發和利用，是反映一個國家高新科技水平和經濟實力的重要標志。目前世界上各空間大國，都在積極制訂探測火星的宏偉計劃。因此開展火星探測研究，對于我國的科學、社會、經濟的發展和提高我國的國際地位具有重大的意義。

“熒惑之旅”提供出一個較完善的計劃，它的實現還需克服諸多的技術難關，包括如何提高VASIMR的功率、超導磁場的實現等等，可能至少在未來十年內，該類技術還無大幅提高的可能。但科學的進步將會是無止境的，希望在未來的二三十年內，航天技術將會有飛躍式的發展，讓“熒惑之旅”早日成為現實。

參考文獻

[1] 任軍學，劉宇，王一白.可變比沖磁等離子體火箭原理與研究進展[J].火箭推進，2007.

[2] Andrew Petro，Advanced Space Propulsion Laboratory，NASA JSC Houston， Texas，VASIMR Plasma RocketTechnology，May 2002.

篇8

深空通信是什么7它對我國航天工程有哪些重要作用7帶著這些問題，記者采訪了西安電子科技大學圖像傳輸與處理研究所的李云松教授和他的導師――74歲高齡的吳成柯教授。

揭開深空通信的神秘面紗

深空通信是指地球與月球及以遠星球之間的通信，其主要目標之一是實時獲取星載相機拍攝的各類高分辨率圖像數據。如何在傳輸距離遠、信噪比低以及載荷資源有限的條件下實時、可靠地獲取高分辨率圖像數據，是深空探測和衛星遙感中亟需解決的問題。為解決這一問題，必須突破兩大技術瓶頸：大壓縮比圖像壓縮技術和高速數據傳輸技術。誰能率先突破這兩大瓶頸，誰就在深空通信領域占據無可爭議的發言權。

對于圖像壓縮技術，為了滿足星載應用的需求，不僅要求壓縮比大、恢復圖像質量高，還要同時滿足重量輕、功耗低、體積小、可靠性高等方面的要求。這就需要從壓縮算法，硬件架構、系統實現與運行機制等各方面進行創新性的設計與完善。為了達到這些要求，李云松教授和吳成柯教授以及他們的團隊十幾年來不斷探索，鍥而不舍，突破了一個又一個技術瓶頸，取得了一個又一個創新成果，登上了我國衛星圖像壓縮與傳輸研究新高峰。

1999年，團隊完成了基于小波變換的高效壓縮方法的硬件架構，突破了二維遙感全色圖像高效壓縮技術。2001年至2002年，團隊數名青年教師骨干和近十名博士生集中攻關，研究衛星圖像壓縮系統中小波變換算法及硬件實現，終于在滿足圖像質量要求的前提下將壓縮比成功提高到4倍，進而又提高到8倍。這一關鍵技術的突破對后續型號項目的成功意義重大。

2004年，圖像所受中科院空間科學與應用中心委托，正式開始“嫦娥一號”實時圖像壓縮系統的研制工作。有了良好的研究基礎，團隊成員圓滿完成了從原理樣機到系統初樣、正樣的改進和完善工作。我國第一個在深空探測通信系統中應用的高性能圖像壓縮系統，在這里宣告誕生。

與“嫦娥一號”不同，“嫦娥二號”承擔的任務更加艱巨，她將獲得高分辨率的立體全月圖像。隨著相機分辨率的提高，衛星獲取的數據量成幾何級數增長：嫦娥一號目標為獲取分辨率為120米全月圖像，嫦娥二號則提高到優于10米，數據量增加了近200倍，而她的預期壽命時間只有6個月。要想在短短6個月內將如此巨大的全月圖數據傳回地面，必須提高圖像壓縮比和傳輸速率。

李云松和他的團隊通過努力，實現了我國第一套對月面立體圖像進行高效實時壓縮的星載圖像壓縮系統，具有恢復圖像質量高、處理速度快、集成度高、抗誤碼能力強的特點，同時實現了高壓縮比壓縮，而且壓縮比在線可調，確保了嫦娥二號在較短時間內完成獲得全月面立體圖像的重大任務。

衛星圖像壓縮領域的領先者

一同接受采訪的吳成柯教授說，他們早在2003年，就開始了深空通信相關的研究工作。而圖像壓縮算法和硬件系統的研制則從1995年就開始了。在學科帶頭人吳成柯教授的帶領下，以李云松等為骨干組成團隊，開始了關于靜止圖像和活動圖像的處理與傳輸的研究工作。西電圖像所就此成為國內最早開展衛星遙感圖像壓縮算法和硬件系統研制的單位之一。

吳教授回憶說：“當時，所里都是些年輕的教師和研究生。我們研究的內容，在國際上也是比較新的。這是對今后搞科學研究的年輕人一個很好的啟示，就是要善于抓住國際上最新的東西。二是要真正踏踏實實地搞科研，為我們國家的現實需要服務。”

李云松教授說：“要想研究成果能夠在國家重大工程中得到應用，我們就必須穩扎穩打，全力以赴，必須確保我們研制的系統不出絲毫差錯。”

正是這群朝氣蓬勃的年輕人，經過自己的艱苦努力，取得了一系列的成果。

2012年，李云松和吳成柯團隊完成的“深空通信壓縮與傳輸技術及應用”項目獲得國家科學技術進步獎二等獎。李云松表示，該項目突破了二維遙感全色圖像、多光譜圖像和立體圖像壓縮技術和高速數據傳輸技術的原理性和系統實現難題，系統解決了限制我國深空通信發展的瓶頸問題，取得了一系列具有自主知識產權的研究成果，為推動我國航天技術的發展做出了重要貢獻，達到了國際領先水平。

榮譽屬于整個團隊

在采訪過程中，記者有一個特別的感受，就是李教授與導師吳教授之間那份互相尊重、互相信賴的深厚情感。面對榮譽，李教授總是強調說：“我是在吳老師的幫助下成長起來的，這個工作是吳老師領導的。”而吳教授也很坦誠地告訴記者，李老師做出了重要的貢獻。可以看到，他們之間的關系，是整個團隊成員之間關系的縮影。吳教授說，團隊里那種互相信任、互相尊重的氣氛是很重要的。李老師年紀輕輕就站到了領獎臺，卻一點也沒有驕傲。吳老師75歲了，仍然保持著一種年輕人一般的工作熱情，拼命地工作，這些對團隊的其他成員來說，都是一種無形的鼓勵與教育。

篇9

關鍵詞：后方倉庫；精確；保障

中圖分類號：E233 文獻標識碼：A

Abstract： Precision support is the ultimate goal and the development direction of our army rear warehouses. The article gives a brief explanation of rear warehouse's connotation and characteristics， analyzes the necessity for why and how rear warehouse achieve the goal of precise support. The paper has some reference value for the development of rear warehouse.

Key words： rear warehouse； precise； support

隨著信息技術的發展和新軍革的深入，高新技術在后勤領域中得到廣泛運用，傳統的后勤形態不斷老化，逐步向“投送型后勤”、“速度型后勤”、“信息化后勤”、“精確后勤”等發展，而這些后勤形態的聚焦核心正是實現后勤裝備的精確保障，精確保障日趨成為現代保障理論體系中的研究熱點。后方倉庫工作的最終目標是對作戰部隊實現精確保障，這也正是后方倉庫建設發展的方向，基于此，本文對后方倉庫精確保障問題進行了理論研究，對后方倉庫適應時代要求打贏未來信息化戰爭具有一定意義。

1 后方倉庫精確保障的內涵和特征

1.1 后方倉庫精確保障的內涵

我軍后方倉庫是按照國防總體部署和戰備意圖建設于戰略（役）后方的各類固定倉庫，它是戰略、戰役后方進行物資儲備和供應的基地，是軍隊后勤保障力量的重要組成部分，是軍隊作戰的依托。

所謂精確保障是指：“充分運用以信息技術為核心的高科技手段，高效而準確地籌劃和使用各種保障力量，在準確的時間、地點為部隊提供準確的物資和技術保障，使裝備保障適時、適地、適量，達到精確化。”概括地講，就是用最少的保障資源滿足最大的保障需求，以最低風險和代價達成最佳的保障效益。美軍對精確保障的解釋更為簡單，“在正確的時間和正確的地點為作戰部隊提供正確的補給品”，亦即美軍常說的“適時、適地、適量”保障。

1.2 后方倉庫精確保障的主要特征

精確保障是一種使后勤力量的運用達到最高效益的保障方式，結合后方倉庫的實際情況，精確保障的主要特征是：

（1）精確掌握保障資源。后勤倉庫要實現對作戰部隊的精確保障，必須對自己的“家底兒”了若指掌，如果對自身的資源狀況都不知所謂，根本談不上對其進行科學、合理的調配和使用。因此，準確掌握有關各種后勤保障資源狀況的實時信息是實現精確保障的首要條件。

（2）精確預測后勤需求。滿足作戰部隊的后勤需求是后方倉庫工作的根本出發點和最終目的，精確保障的前提條件之一就是對后勤需求的精確預測，按照美軍對這一概念的解釋，主要是指準確、實時地獲取有關作戰部隊對后勤需求的種類、數量、時間、地點等的信息。因而，精確預測后勤需求是精確保障的一個重要特征。

（3）精確輸送保障資源。精確保障的重要標志之一就是要向作戰部隊提供“適時”的后勤保障。所謂適時，就是在作戰部隊需要的時候將保障資源準時送到，時間上要準確，通俗講就是不能晚也不能早要剛剛好。精確輸送保障資源體現了后方倉庫的快速輸送能力，是精確保障的一種重要職能。

（4）精確指揮保障力量。精確的后勤指揮與控制包括對人、物、財和信息的調配和掌控，體現在實踐層次主要是實現后勤指揮的自動化和科學化，具體講就是充分利用所掌握的保障信息增強保障工作的預見性，進而提高決策的智能化水平，這是實現精確保障的關鍵。

2 實現后方倉庫精確保障的必要性分析

聚焦精確保障，是后方倉庫發展的時代要求和戰略要求，也是解決后方倉庫發展瓶頸的有力手段。20世紀70年代以來以信息技術為代表的包括新材料技術、新能源技術、生物技術、海洋技術和航天技術等高新技術的迅速發展，為實現后勤精確保障提供了工具和可能。所以，實現后方倉庫精確保障這一戰略目標是必要的也是可行的。

（1）實現精確保障對后方倉庫建設發展意義深遠。外軍專家認為，“精確的戰爭沒有必要建立大規模的資源儲備，而需要高標準的技術系統支持和準確適時的裝備保障行動”。未來信息化戰爭，已經強烈呼喚精確保障模式的確立、崛起和拓展。而發展與時代相適應的信息化保障體系，確立全新的保障理念和依靠科技進步全面推動裝備保障精確化，已成為當今世界各國軍隊裝備質量建設重要而緊迫的新課題，這也正是后方倉庫適應時代要求適應未來戰爭形態的發展之路。將精確保障這一目標融入到后方倉庫的組織建設、能力建設、管理建設等方方面面，是信息時代對后方倉庫發展提出的新要求，對后方倉庫建設意義深遠。

（2）信息技術的發展為后方倉庫實現精確保障提供了工具和可能。“信息時代的到來使精確保障成為可能。過去，數據非常龐大，儲存和分析困難，現在儲存容易便于研究”，“不能忽視后勤工作的精確性。信息時代正在給予我們所需的工具，使我們能夠保持這種精確性”。隨著信息技術的不斷發展，國際上以美軍為首其后方倉庫建設已經基本具備了全資產可視、配送式保障和規模適宜的庫存等能力，“后勤需求的迷霧”正漸漸被驅散，相應的信息和傳感技術的研究漸趨成熟。美軍的“藍本”告訴我們，后方倉庫逐步實現對作戰部隊的精確保障已經成為一種迫切的可能。

（3）精確保障理念的融入可以解決當前我軍后方倉庫建設的瓶頸問題。21世紀以來，借助于現代物流技術的不斷發展，我軍后方倉庫進入了一個大發展、大跨越時期，短短十幾年，硬件更新換代，軟件應運而生，自動化、智能化水平大大提升，信息化倉庫建設初露端倪。但在實現了這一步跨越之后，后方倉庫建設又一次陷入了瓶頸。比如，雖然不斷汲取現代物流技術的先進經驗，但使用的僅僅只是一小部分，拓展的空間還很大；雖然建設了一系列大規模的信息管理系統，但這些系統的兼容性比較差，信息流通和融合的能力大打折扣；主要依靠軍隊獨立保障，對社會化保障方式的探索使用有限。將精確保障的理念融入后方倉庫建設，凝聚“精確”這一目標，逐步提高信息管理與流通的能力，實現與現代物流技術的嫁接，實現與社會化保障方式的融合，是突破后方倉庫建設瓶頸迎來后方倉庫建設再一次大發展的最有效手段。

3 后方倉庫實現精確保障的實現途徑

精確保障是一種集理論、技術、管理于一體的先進戰略思想，要求做到“籌劃精細、力量精干、手段精良、保障精確”，是裝備保障、現代管理模式和先進信息技術的綜合運用和集成。后方倉庫實現精確保障這一終極目標，需要從思想層面、管理層面、技術層面綜合著手。

（1）聚焦“精確保障”，不斷在實踐中融入先進理論。精確保障這一目標對后方倉庫發展的指向，涵蓋了許多先進的后勤理論。主要包括“精確后勤理論”，“后勤信息因素作用提升的理論”，“物流速度可以取代物資數量的理論”，“后勤利用民力理論”等。這些先進理論的出現和發展是時代的產物，正在潛移默化地改變當前的后勤保障形態和模式，只有將這些先進理論逐漸融入到后方倉庫的發展中，才是真正地走發展之路，才能真正地實現精確保障。

（2）實施全壽命周期管理，實現后勤裝備管理精確化。后勤裝備全壽命管理，是指對后勤裝備從論證到退役的全過程中所經歷的全部事件和環境進行統籌安排、科學決策的一種管理原則和方法，其核心內容是對后勤裝備全壽命期的費用統籌管理，充分發揮裝備使用效能，并盡可能地節省經費，實現最佳的綜合消費比。信息技術的發展為這一管理方法的實現注入了新的活力，尤其在集成數據環境建成后，可以通過綜合武器系統數據庫，方便地訪問、維護裝備管理各階段“研制、生產、使用與維護、退役”的數據，裝備管理實現了數字化、網絡化，既可以充分滿足裝備的使用需求，又可以實現保障資源最大限度地有效配置和節約，實現精確保障的目標。

（3）不斷發展信息和傳感技術，實現信息的無縫鏈接。隨著全資產可視技術、遠程維修技術、電子化技術、智能化技術等在綜合保障工程中的應用，裝備保障的可視化、遠程化、精確化已成為大勢所趨，而“信息”是這些技術得以實現的關鍵，所以不斷發展獲取信息的傳感裝置和器材方面的重大技術顯得尤為重要。后方倉庫應該著力構建一個保密、可靠、有效和互用的信息服務和信息平臺，使所有武器、裝備具有共享信息和協同行動能力，使信息資源由分散走向集中，這是實現精確保障應該重點研究的方向。

（4）不斷創新保障模式，軍民聯合，建立健全保障體系。裝備保障模式是指為完成裝備保障任務所采取的方法、組織形式和各種措施的統稱。完整的保障體系是“縱向”和“橫向”保障的結合，縱向保障是指部隊內部垂直的保障關系，橫向保障則是指部隊內部與外部支援保障力量的保障關系。從組織管理上講，只有完成“縱向”和“橫向”保障力量的最佳結合，才能發揮最大的保障效益。美軍的實踐證明，以“軍民結合”、“以民帶軍”、“軍商結合”、“以商促軍”的方式增強后勤保障力是可行的而且是必須的。

此外，精確保障還十分注重人力資源的作用，因此應努力提高人員的綜合素質，大力加強先進人才的培養，科學合理地使用人才，充分發揮人才與保障資源有機結合的整體效能。

4 結束語

按照作戰部隊的需要實施精確保障，是各個時代軍事后勤一貫追求的最高目標。但長期以來由于客觀和主觀條件的限制，后勤保障很難對作戰需求做到百分之百的精確，一般只強調“充分”，很少做到“精確”。隨著信息技術的不斷發展，精確保障日趨成為可能，也真正意義上成為了軍隊后勤發展的方向。作為后方倉庫，應該充分認清這一趨勢，不斷將理論融入實踐，聚焦“精確保障”，不斷推進發展。本文簡要分析了后方倉庫精確保障的內涵特征，分析了后方倉庫實現精確保障的必要性，并提出了一些理論上的實現方法，對后方倉庫的發展具有一定的參考價值。

參考文獻：

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[4] 方炎申. 后勤裝備管理的重要方法——全系統全壽命管理[J]. 國防科技，2005（2）：80-82.

篇10

關鍵詞：新時期，地質測繪技術，發展

Abstract: with the development of science and technology, surveying and mapping technology level rising, address mapping technology method and surveying and mapping method is in constant ascension, this paper the current situation of China's geological surveying and mapping technology development situation analysis.

Keywords: new period, geological surveying and mapping technology, development

中圖分類號：R-1 文獻標識碼：A 文章編號：

前言：傳統的地質測繪過于依賴經緯儀、平板儀及水準儀，對新技術的應用不夠，隨著現代技術的不斷發展，現代測繪技不斷發展，采用遙感技術，航天技術，傳感器技術等等，大大提升了測繪的準確性，推動了我國測繪工作質量的提升。

1.何謂工程地質測繪

作為工程勘察的基礎性工作，工程地質測繪是其中最為關鍵的工作之一，是勘察最先進行的，按照一般程序，在勘察初期安排此項工作，同時也可以補充地質研究問題。工程地質測繪主要是指運用地質與工程的理論，對各項相關的工作進行詳細的調查與描述，對場地及建筑的各項條件有一個全面的了解。在測繪過程中，將各種工程地質條件用不同的顏色與符號按照不同的要求將其繪制在地形圖上，同時結合勘探、測試與其他的相關地質資料，編制成工程地質圖。這是對各項建筑地段的穩定性與適應性進行必要評價的有效前提。

當代工程地質測繪對儀器的要求不是很復雜，資金的耗費也較小，工作周期十分短，因此，結合地質的具體情況，掌握建筑地段的地面地質情況進行深入的了解，增強對地質情況的準確判斷，為后期的勘探、測試等工作提供準確的依據。地質測繪工作的質量越高，其他勘察工作的效率越好，對增強地質勘察工作效率具有積極意義。

從研究的內容分類來看，可以將其分為綜合性的測繪與專門性的測繪兩種，綜合性的地質測繪主要是對場地或者是建筑地段的地質條件要素進行分析，為編制工程地圖提供充分的材料；專門性的工程地質測繪則是對某一針對性的地質條件要素進行分析，掌握其規律與變化，主要為分析圖的繪制提供材料。任何工程地址的測繪都是為了工程設計、施工而服務的，都具有一定的研究價值。

2.新時期測繪技術分析

2.1 GPS的興起與發展

GPS就是人們常說的衛星定位系統，是由美國國防部研制成功，并且推行的，其是以三角測量為原理，計算收訊者的位置。其采用的是全球性的地心坐標系統，以地球質量作為坐標原點。上世紀70年代GPS的研制開始，1994年在美國建成，隨著科學技術的發展，地球上空的衛星數量逐漸增多，軌道的高度也在逐漸上升，自從GPS問世以來，推動了世界無線導航事業的發展。

2.2 遙感技術的發展

近年來，遙感技術迅速發展，新型傳感器的研制與應用大大提升了測繪的準確性與效率。其主要有以下幾個特征：

第一，新型傳感器研制效果非常理想

不論是框幅式可見光黑白攝影、多光譜攝影、彩色攝影、彩紅外攝影、紫外攝影還是全景攝影機、紅外掃描儀，紅外輻射計、多光譜掃描儀、成象光譜儀，CCD線陣列掃描和矩陣攝影機、微波輻射計、散射計，合成孔徑雷達及各種雷達和激光測高儀等都不斷地被研制成功，應用效果十分理想。

第二，達到更高的分辨率水平

隨著傳感器技術的逐漸完善，測量的數據也更加精確，傳感器正在朝著更高的方向發展，達到的分辨率效果也更好。

第三，遙感器使獲取的影響具有多時相性

遙感器水平的逐漸提升為人們同了長期、系統、動態研究的可能性，增強了測繪工作的效率與質量。

2.3 地理信息系統的發展

從系統的角度來看，地理信息系統從出現至今，逐漸朝著數據精準化，網絡化與社會化的方向發展。實現了不同地域之間的信息共享與協作，達到了測繪信息的共享性。

3.地質測繪技術的發展方向探討

3.1 大地控制測量

作為地質測繪的基礎性工作，控制測量是地質礦區布設平面的控制方式。隨著科學技術的不斷發展，傳統的衛星定位系統的應用都在一定程度上提稿了測繪的質量，增強了精密控制測量的準確性，不再受到距離、通視等條件的限制，傳統的工作模式得到了很大的改觀，對于相對獨立斷點分布的礦區工程點不再需要長遠距離的測三角鎖從其他地方引入控制點，僅需要從起點算起，采用跳躍式地可以直接將其引入到測區，簡化了工作步驟，節省時間與人力。對于一些相對而言，范圍不算大的測區而言，采用光電測距儀、全站儀進行三角鎖、導線的測量，生產效率比丈量基線也提高幾十倍。所以對于小范圍測區來講，光電測距（半站儀、全站儀）除測定起算邊外，還應用于測邊網、測距導線代替常規的測角網。

傳統對大地控制測量成果的計算主要是有人工完成，常常會出現差錯，而且十分緩慢，而隨著科學技術的發展，采用現代的計算模式，以GPS后處理軟件、控制精靈為主，降低了誤差，在短時期內迅速被應用于多個工作領域。

3.2 地形測量技術

地質測繪的最主要工作之一就是地形的測量，只有掌握地形的情況才能開展后期的工作，傳統的測量方法在很大程度上無法滿足測量的要求，但是隨著測量工作要求的逐漸提升，我們必須不斷地利用現代的測繪手段，增快工作的進度，推動地形測量質量的提升，推動測繪事業的發展。

結束語：

綜上所述，隨著現代科學技術的迅速發展，測繪技術得到了迅速發展，在這種形勢下，現代測繪理論的概括性有了很大提高，相較于其他技術而言，測繪技術的綜合性較強，各專業學科之間的交叉互動性較強，其與其他學科之間也存在著一定的聯系。在新時期，我們必須采取有效地對策提升測繪的質量，不斷地開拓新的技術領域，發揮在數字地球、數字中國中測繪的作用，推動現代測繪技術的發展。

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