導語：如何才能寫好一篇通知的格式及，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

通知的格式

包括標題、稱呼、正文、落款。?

①標題：寫在第一行正中?？芍粚懲ㄖ郑绻虑橹匾蚓o急，也可寫重要通知 或緊急通知，以引起注意。有的在通知前面寫上發通知的單位名稱，還有的寫上 通知的主要內容。?

②稱呼：寫被通知者的姓名或職稱或單位名稱。在第二行頂格寫。(有時，因通知事項簡短 ，內容單一，書寫時略去稱呼，直起正文。)?

③正文：另起一行，空兩格寫正文。正文因內容而異。開會的通知要寫清開會的時間、地點 、參加會議的對象以及開什么會，還要寫清要求。布置工作的通知，要寫清所通知事件的目 的、意義以及具體要求和作法。

④落款：分兩行寫在正文右下方，一行署名，一行寫日期。?

寫通知一般采用條款式行文，可以簡明扼要，使被通知者能一目了然，便于遵照執行。

通知的范文一

學校教務處工作的同志：

根據昨天學校教務會議精神，定于8月24日下午2時30分在法學院辦公室召開會議，進一步研究和落實20xx級新生教學計劃，任課教師情況等有關問題。希望做好會前準備并請準時出席。

XXXX大學法學院(章)

20xx年x月x日

通知的范文二

北京積水潭醫院關于的通知各科室：。北京積水潭醫院二五年x月x日例文(指示性通知)國務院關于調整證券交易印花稅中央與地方分享比例的通知國發(1996)號各省、自治區、直轄市人民政府，國務院各部委、各直屬機構:改革開放以來，我國證券交易市場有了很大發展，證券交易規模不斷擴大，證券交易印花稅也有了較大幅度的增長。為進一步規范證券交易市場，妥善處理中央與地方的合配比例，增強中央宏觀調控能力，國務院決定，自19xx年1日1日起，將證券交易印花稅分享比例由現行的中央與地方各50%，調整為中央80%、地方20%。有關地區和部門要從全局出發，繼續做好證券交易印花稅的征收管理工作，進一步促進我國證券市場的健康發展。

中華人民共和國國務院

20xx年x月x日

通知的范文三

各辦事處、村、鎮直部門、企事業單位：

汛期將至，為做好今年夏季安全生產工作，堅決防止重特大事故的發生，排除一切安全隱患，確保我鎮人民群眾財產及生命安全，根據全省安全生產電視會議的統一部署和 市安委會《鄒城市安全生產委員會關

于認真做好汛期安全生產工作的通知》(鄒安字[20xx]9號)要求，現將我鎮夏季汛期安全生產有關事宜通知如下：

一、認清形勢，強化領導，切實增強做好夏季安全生產工作的信心和決心。

各級各部門要高度重視夏季汛期安全生產，要從構建社會主義和諧社會和建設平安北宿的大局出發，充分認識做好這一時期安全生產工作的重要性和緊迫性，牢固樹立安全第一、預防這主的思想，進一步加強領導，落實責任。要嚴格落實各項安全生產責任制，和防災救災措施，做到任務明確，責任到人，措施到位，要立足于防大汛，救大災，把各項工作做得更充分，更扎實，確保汛期安全生產形勢穩定。

二、突出重點、加大力度、全面做好汛期期間的安全生產工作。

1、安監辦、派出所、工商部門要進一步強化對煙花爆竹生產經營和運輸的管理，嚴厲打擊非法生產經營和運輸煙花爆竹的行為，要加強執法檢查力度，對存有重大火險隱患的，要責令其整改，凡整改不合格的，特別是個別無證、非法加油點要堅決停產整頓停止經營。

2、水利、交通這、農路、農機、城建等部門要齊抓共管、協調配合，扎實有效地開展好道路、水路安全整治，加快白馬河各險工段工程的施工，加強運煤船只以及船舶責任制的落實，及時嚴肅查處違章行為;要加強對西故塌陷區旅游景點的安全管理，設立警示牌，禁止游泳。

3、 安監辦、土管所、工商對非煤礦山、企業用電以及消防設施、安全生產生產制度的建立等環節反復進行檢查。

4、村鎮辦、建筑企業部門要切實加強安全施工現場管理，采取防滑、防止高空墜落、觸電事故發生。

5、安監辦、教辦要對中、小學校，幼兒園的安全管理。對危房采取改造措施，同時強化對校園內水、電、汽及體育運動器材的監控檢查，以及加強對學生在暑假期間的安全教育工作。對組織的種類集體活動，要有嚴格的安全管理制度和措施。

6、各辦事處、村要切實加強安全防范，將防火、防汛、防融電、防交通事故作為重點。特別是高壓線路下清理樹木的問題。這幾次大風和雷雨，線下的樹木已造成幾個村停電，安全隱患已以顯示出來，望各村繼續加大清理工作;各村街兩側柴草垛要全部移至村外，防止火燒連營，確保人民群眾生命財產安全。

7、 各矸石山所屬煤礦及承包矸石山的村莊要切實加強汛期期間對矸石山的安全管理。汛期來臨，矸石山隨時都會有塌方、泥石流的危險，這將嚴重危及到人民群眾的生命財產安全和礦山企業的安全生產;有關的單位要立即采取有效措施，消除安全隱患。

8、有關部門和企事業單位要加強火種、火源的控制，做好電氣設備、鍋爐、壓力容器、起重等特種設備的維護保養和安全檢查，嚴防事故發生。

三、進一步深化安全生產專項整治

安全生產專項是整個安全生產工作的關鍵。各專項整治牽頭部門要對照年初下發的專項整治實施方案，要按照既定工作方案和目標要求，加大對重點隱患的整治力度，對易出事故的危險源，隱患部位采取強有力

的整改和防治措施，認真組織開展安全檢查，狠抓隱患的排查整改，及時把事故隱患解決在萌芽狀態。汛期期間，鎮安委會將組織有關部門組成督查組，對重點領域和行業進行督查。

篇2

關鍵詞：短信服務；故障申報；.net框架；winsock

中圖分類號：TP393文獻標識碼：A文章編號：1009-3044(2011)28-6889-04

Design and Implementation of Campus Network Fault Declaring System with SMS

LU Zhao-hui,XIE Li-ming

(Network Center, Hainan Normal University, Haikou 571158, China)

Abstract: Users' demand of always-online brings out the higher requirement for campus network service quality, so it is very necessary and urgent to develop a campus network Trouble Declaring System which can make the process of fault acceptance controllable and manageable. This paper firstly analyses the function of campus network Fault Declaring System with SMS according to the working process. Secondly, put forward to the architecture of system based on .net framework. Lastly, introduces this system how to send the short message to user.

Key words: SMS; fault declaring ; .net framework; winsock

隨著學校校園網規模的擴張和信息化建設程度的深入，師生“始終在線”的需求對網絡服務質量，特別是對當網絡出現故障時要能盡快得到響應和修復提出了更高的要求。在這一背景下，有些高校擯棄了傳統的“電話接聽、紙質登記、人工分發任務”的故障申報方式，建立了基于web的校園網故障申報系統[1-3]實現故障信息處理流程的信息化，但是這些系統所提供的故障申報方式比較受限制，例如網上報障在網絡出現故障時無法使用，電話報障在非正常上班時間可能出現無人接聽等。其次，有些系統的故障處理流程設計的比較嚴格，如“組長接到任務后再把故障分配給組成員”，不利于故障的及時處理。

為此，本文在參考和借鑒上述系統的基礎上，針對學校網絡故障處理業務需求，設計與開發了一個支持短信服務的校園網故障申報系統，它與其它系統最大的區別是能夠把手機短信（SMS）這種最直觀、最廉價、最普及的方式結合到系統，使得故障申報可隨時隨地的進行。

1 系統功能設計

如圖1所示，系統以網絡故障處理的一般工作流程為原型，設計了申報、受理、分發、操作(查看、打印、刪除、處理、反饋、轉發以及報表統計) 等功能，并設計了校園網用戶、值班員、網管、負責人以及系統管理員等4種角色貫穿于整個工作流程之中，從而把各個功能模塊有機結合起來。下面按故障信息在系統中的流轉順序，簡要介紹系統的各個功能。

1.1 申報功能

校園網用戶可通過三種途徑，即電話、網絡以及短信來申報校園網絡故障信息。電話申報指校園網用戶撥打網絡中心值班電話，然后由值班人員通過web頁面代為填寫并提交電子報障單。網絡申報指校園網用戶通過支持多種瀏覽器（包括IE、Firefox及智能手機的Safari、chrome等）的web頁自主填寫并提交電子報障單。短信申報指校園網用戶通過在手機上編輯一定格式的短信，然后發送到系統的短信平臺模塊，短信平臺模塊在收到短信后，將根據一定的規則對短信內容進行過濾、分析和轉換，同時考慮到短信內容不一遵循既定的格式，最后須由值班員修正和確認后才能提交電子報障單。后面兩種方式下，為了防止惡意或誤提交故障信息，需要進行一些限制，如網絡申報要求用戶在提交信息之前要進行相應的身份驗證；短信申報要限制一天之內提交故障信息的次數等等。

1.2 受理功能

通過以上的三種途徑所形成的電子報障單，系統將以統一的格式寫入數據庫中，為下一階段開展各種操作準備。至此，用戶所提交的故障信息才被真正的受理。

1.3 分發功能

系統提供了兩種可選的方式來網管分配故障處理任務。一種是無人值守方式，系統根據系統管理員設定的分工規則（例如，管轄范圍、工作時間、工作職責等）自動將故障信息跟某個網管關聯起來，這種方式不需要人的參與，可實現故障信息的及時分發，但是由于故障信息的填寫不一定正確、規范和完整，可能會出現分發錯誤的情況。另一種是人工值守方式，由值班員監看故障信息，然后根據既定的分工規則將故障信息跟某個網管關聯起來。這種方式由于有人的參與可確保分發的正確和合理性，但是不能做到24小時均能及時分發。

經此環節，某個網管登錄系統后，系統將通過4個tabpage，即“我的未處理故障”、“全部未處理故障”、“我的已處理故障”、“故障單回收站”來分別顯示數據庫中的所有電子報障單。顧名思義，“我的未處理故障”顯示與該網管工作職責相關的故障信息?！叭课刺幚砉收稀憋@示系統中的所有故障信息，這樣該網管可以看到本應他處理但是由于系統誤分發而沒有分配到他的“我的未處理故障”中的故障信息，也可以處理不一定是他職責范圍內的故障，從而提高故障的處理效率。 “我的已處理故障”顯示該網管所有已經處理過的故障信息。“故障單回收站”顯示該網管認為沒必要處理而刪除的故障信息。值班員和負責人將通過4個tabpage，即“全部未處理故障”、“全部已處理故障”、“全部故障”、“故障單回收站”來分別顯示數據庫中的所有電子報障單。

1.4 操作環節

操作環節涉及為值班員、網管和負責人提供故障信息的查看、查詢、提醒、打印、處理、反饋、轉發、督辦、統計報表等功能。這里以網管處理“我的未處理故障”中的一條故障為例簡要介紹一下查看、提醒、處理和轉發功能。網管查看到某條分配給他的故障信息時，通過該故障信息的圖標區分出用戶是通過何種途徑提交的故障信息，通過背景顏色可區分出該未處理故障信息在系統中滯留天數或者是否是督辦的信息等，接著著手進行處理，這是可能出現兩種情況。一種情況是：該故障可以自己處理，在遠程技術支持或上門處理完畢后，需要在與該故障信息關聯的web頁面中填寫故障處理結果，如果這時需要反饋給用戶結果，可勾選短信反饋復選框并填寫反饋信息，最后按提交按鈕結束該故障信息的處理，同時系統會以短信的形式將反饋信息發給用戶。另一種情況是：該故障不是自己所管轄的范圍或者該故障需要別的同事或工作組配合處理，可以將該故障信息進行轉發且必須注明轉發原因。這時，該故障信息中將增加一條轉發流程條目并從該網管的“我的未處理故障”中刪除而顯示在另一個網管的“我的未處理故障”中。

2 系統架構

為了實現上述功能，系統采用如圖2所示的.Net Framework架構來構建。

首先，故障信息處理模塊是web form應用，主要完成故障信息的輸入、存儲、修改、顯示等功能。它采用三層 MVC模式進行開發，其中：View層負責與用戶交互，接收用戶的輸入并將服務器傳來的數據呈現給客戶；Controller層負責接收瀏覽器傳來的請求并將請求傳給Model，同時將請求處理結果發給瀏覽器；Model層通過操縱數據庫為Controller層提供數據服務器，如返回數據檢索結果等。

短信平臺模塊是win form應用，主要完成兩個功能，一個是提供短信收發的接口，一個是負責與故障信息處理模塊的通信。

對于第一個功能。要實現短信的收發，常用的方法有兩種[4]:一種通過與運營商提供的移動網關對接來接入短信業務中心（Short Message Service Center），另一種是通過控制GSM模塊（俗稱短信貓）接入短信業務中心?？紤]到第一種方式需要跟運營商申請，且受接入設備、業務量等方面的限制，系統采用第二種方式來實現，即使用封裝后的AT指令通過串口控制短信貓從而實現短信的收、發及刪除等功能。

對于第二個功能，系統在收短信時，先由短信平臺模塊通過接口將短信寫入數據庫的短信接收表中，再由故障信息處理模塊從數據庫中進行讀??；系統發短信息時，故障信息處理模塊不是先將要發送的短信寫入數據庫再供短信平臺輪詢讀取后再發送，而是通過可靠的TCP跟短信平臺模塊進行連接，直接將短信內容發給短信平臺模塊進行發送，而后者也將發送狀態（成功或失敗或錯誤）通過該連接立即返回給故障信息處理模塊。

3 系統關鍵技術的實現

當用戶在web頁面上發送短信時，故障信息處理模塊通過Winsock與短信平臺模塊進行TCP連接，以傳遞短信號碼、短信內容等信息。短信平臺在收到該信息之后，通過自定義的串口類函數axMySerialPort將短信通過GSM模塊的sm卡發送出去，接著將發送的返回狀態通過TCP連接回傳給故障信息處理模塊。這時，用戶可在web頁面上立即看到短信發送成功已否的信息。串口類axMySerialPort是在C#.Net中利用System.IO.Ports.SerialPort 類來操作AT指令的DLL，其中的函數MyOpenModem可對串口進行端口號、波特率等參數的設置，函數MySendSms（）可實現短信的發送，等等，限于文章篇幅，具體實現可參考文獻[5-6]。下面給出用visual studio2005實現的部分C#.Net代碼。

3.1 故障信息處理模塊中某個web頁面的前臺代碼(*.aspx)

……

通知內容：

接收號碼：

……

3.2 故障信息處理模塊中某個web頁面的類頁面(*.aspx.cs)

protected void Bt2_Click(object sender, EventArgs e) { SMS sms = new SMS();

//初始化一個存儲短信參數的結構，并從前臺表單中獲取短信內容和電話號碼

sms.Phone = phonebooklist.SelectedValue.ToString();

sms.Content = SMSContent.Text.ToString();

SSM ssm = new SSM();//初始化一個存儲短信平臺參數的結構

ssm.ip=ssm_ip; //指定短信平臺模塊所在服務器IP地址

ssm.port=ssm_port; //指定短信平臺模塊所在服務器端口

Socket socket = new Socket(AddressFamily.InterNetwork, SocketType.Stream, ProtocolType.Tcp);

IPEndPoint Ipe = new IPEndPoint(IPAddress.Parse(ssm.Ip), int.Parse(ssm.Port));

try

{ socket.Connect(Ipe);//與短信平臺模塊進行連接

if (socket.Connected)

{ MemoryStream stream = new MemoryStream();

IFormatter formatter = new BinaryFormatter();

formatter.Serialize(stream, sms);

stream.Flush();

byte[] smsbyte = stream.ToArray();

socket.Send(smsbyte);//發送短信

byte[] reciver = new byte[128];

socket.Receive(reciver);//接受返回來的狀態

string reciverstring = Encoding.Default.GetString(reciver).ToString().Trim();

if (Convert.ToBoolean(reciverstring))

{ //在頁面上提示“短信接發送成功”}

else

{//在頁面上提示“短信接發送失敗”}

} }

catch (Exception ex)

{ throw ex;}

3.3 短信平臺模塊的C#代碼

private void button1_Click(object sender, EventArgs e)

{//串口初始化及打開短信貓端口

int port = int.Parse(comboBox1.Text); //選擇串口

string str ="9600,8,0,1,0" //設置串口狀態參數

string ret = axMySerialPort.MyOpenModem(port, str);

if (ret.IndexOf("-1") > 0)

{//端口初始化失敗}

else

{ //端口初始化成功

……

try

{ //啟動監聽發送請求的服務線程

ReqSendSMS = new Thread(new ThreadStart(ListenhaveSend));

ReqSendSMS.Start();}

catch (SocketException ex)

{ throw ex; }

} }

private string SendSMS(string content, string phone)

{ //發送短信，sCen為短信中心號碼，phone為電話號碼，content為短信內容

return axMySerialPor.MySendSms(sCen, phone, content,0); }

private void ListenhaveSend()

{ IPEndPoint iep = new IPEndPoint(IPAddress.Parse(servertip), 16751);

sendSMSsocket = new Socket(AddressFamily.InterNetwork, SocketType.Stream, ProtocolType.Tcp);

byte[] byteMessage = new byte[1024];

try

{ sendSMSsocket.Bind(iep);}

catch (SocketException ex)

{//Socket監聽服務啟動失敗！ }

while (true)

{ try

{ sendSMSsocket.Listen(5);

Socket newSocket = sendSMSsocket.Accept();

newSocket.Receive(byteMessage,byteMessage.Length,0);

IFormatter formatter = new BinaryFormatter();

MemoryStream stram = new MemoryStream(byteMessage);

SMS sms = (SMS)formatter.Deserialize(stram);

string phone = sms.Number;

string conntent = sms.Scon;

if (phone.ToString().Trim()!=""&&conntent.ToString().Trim()!="")

{if (SendSMS(conntent, phones[i]) == "-1")

{ newSocket.Send(Encoding.ASCII.GetBytes("False"));}

else

｛ newSocket.Send(Encoding.ASCII.GetBytes("True")); }}}

catch (SocketException ex)

{throw ex; }

}}

4 結束語

校園網故障申報系統的成功應用解決了故障申報信息的規范記錄及存儲問題，使得故障處理可進行查詢、進度跟蹤、事后回溯監督和統計分析等等，避免出現漏登、不能及時處理故障、相關處理人相互推諉責任等現象，明顯提高了網絡運維部門的工作效率和服務質量。

參考文獻：

[1] 劉雪平,艾治瓊.基于JSP的校園網絡故障申報系統[J].電腦知識與技術,2008,1(1).

[2] 盧慶武.基于.NET的高校綜合報障業務系統的設計與實現[J].計算機與現代化,2010,10(10).

[3] 黃俊,陳沁群,黃德祥,等.校園網故障申報處理系統的設計與實現[J].中國科技信息,2010,06(12).

[4] 賈宏宇,趙俊峰.短消息平臺的原理與設計[J].小型微型計算機系統,2003,24(5).

篇3

關鍵詞：無品牌 極簡 環保 幽玄

一、 muji風格

作為當代日本設計界主潮之一的MUJI品牌，興起于八十年代的日本，其商品概念是由田中一光，小池一子，杉木貴志等日本設計師在1980年提出?！盁o印”在日文中象征沒有花紋，MUJI“無印”意為“No Brand”（無品牌）。在確立為一個品牌的基礎之上，muji在更廣大的緯度上代表了一種生活方式，它所倡導的自然、質樸、單純的生活理念，在當今的日本社會乃至全球都產生了重大的影響，潛移默化地影響著現代青年的想法和生活理念。其背后隱含著的極簡主義，與同期出現的北歐斯德哥爾摩風格相互輝映影響這設計界的主流。同時附加其上的透射著日本傳統文化的自然觀念，也在影響著一批又一批的年輕人，幫助他們尋找到屬于自己的多樣性，在多樣性之中找出符合自身的存在方式，在他們而言，這種獨特的方式可以幫助自己從浮華的含混之中逐漸找到清晰而堅實的影像，不需要過分的表達和修辭，沒排除掉冗余的意味，簡約便是自成一體，這種簡約，也成為了當今設計創造生活方式的典范。

外觀的單純和統一是MUJI品牌的重要特點。而這種特點具體呈現在兩個方面：一，形狀。MUJI品牌的產品從不使用修飾，簡化直線和曲線的組合方式，催使它們顯得質樸與簡單，產品的線條約束且節制，立面一絲不茍的直線，彎角處和接駁處的弧度相得益彰，配合起來平易近人。MUJI的產品在合理使用審美意識為媒介并將此理念推廣至深的同時，也不斷以這種理念貫穿它整個的產品外形設計當中去，用不斷變換的簡約外形去詮釋MUJI精神。比如MUJI品牌的木質床架，運用了最原始的幾何形狀，例如長方形、弧形、正方形等，雖然這些形狀都是很基礎的，可是當它們組合在一起的時候，最具典范的MUJI床架就誕生了，它沒有多余的裝飾和靚麗的色彩，可是不管從什么角度去觀察產品，都會感覺到它的節簡與獨特。MUJI產品的色彩獨到。主色調是米色、白色、黑色、灰色，偶爾用紅色或藍色標注一下特別注意事項，而在色彩的搭配處理上，對比度低，亮度弱，色塊少是它的三個特點。這樣的配色方式，自然呈現出低調和質樸。MUJI多使用自然原色，這無疑增加了產品的親和力，給人安定、平和、親切的感覺。而且它還有助于消除人們的視覺疲勞。MUJI的顏色選定是十分有原則的，不管當年流行什么，它都一直保持自己的原則不變，換句話說，就是以不變應萬變。這種色彩哲學最終成為了MUJI產品的品牌標志，并逐漸被接受和推廣。外形質樸簡約，用色低調親和，MUJI品牌產品的外形定位十分準確地把握了現代社會人類心靈最需要的那一部分。

材質的選擇是MUJI產品的第二大重要特點。從某種意義上說，產品是否受人喜愛，材質的選擇是一個很關鍵的問題，而MUJI的材質則都選擇的是天然材質，它這種自然、環保、低加工的處理方式，使產品能夠在設計界獨樹一幟。“展現本質”是它的最高設計原則，體現了日本文化推崇自然的本質精神。自然材質給予了最樸實的觸感，更難得的是它實現了人與產品的心靈之間的交流，人們可以通過自然的材質來感受產品的內在靈魂，這是華而不實的產品做不到的一點。比如MUJI的衣服系列，幾乎都使用棉、麻等天然材料，質感舒適，并且顏色都十分質樸不張揚，在使用天然材料的同時，MUJI十分注重材料的環保，至2006年起，MUJI就明確規定禁用一些污染環境的材料，如PVC、特氟隆、甜菊，這種難得的自然環保精神，在當代是尤為珍貴的。不光是衣服系列，家具系列也選擇實木材質，做到所有的產品都平易近人，貼近生活。MUJI這種產品設計理念十分深得顧客的認同，材料的天然紋路加上設計師刻意的設計，兩者加在一起，創造出了MUJI品牌獨特的品位和深入人心的地位。

篇4

關鍵詞：格式合同；利弊；規制建議

格式合同是19 世紀中期以來產生于壟斷商品經濟的一種重要的合同形式，它的產生與發展是社會經濟發展的必然趨勢。在簡單的商品經濟時代，由于商品數量有限，沒有形成規模交易，合同當事人的地位差異并不十分顯著，合同的內容由當事人具體協商，通過要約、反要約、再要約達成一致意見，締結合同。雖然說格式合同的發展最終背離了契約自由原則的本來意義，但格式合同的法律基礎卻是契約自由。合同自由被認為是神圣不可侵犯的權利，正是由于以任意性規范為主，以強制性規范為輔的契約自由原則在契約法上的核心地位，使當事人擁有了決定契約內容的自由，但這種自由被經濟優勢一方所利用，就使得格式合同的出現成為可能性。在我國，隨著社會化大生產成為主導的生產方式以來，經濟活動中格式合同的使用越來越普遍。例如保險合同、貸款合同、房屋買賣合同、郵政電信服務合同等等。

一、格式合同的概念與特征

格式合同又稱為標準合同、定型化合同，是指當事人一方與不特定的多數人進行交易而預先擬訂的，且不允許相對人對其內容作任何變更，對方只能表示全部同意或者不同意的合同。因此，對于格式合同的非擬定條款的一方當事人而言，要訂立格式合同，就必須全部接受合同條件，否則就不訂立合同。

格式合同具有以下的法律特征：（1）在主體上格式合同的一方當事人是固定不變的，而另一方當事人是不特定的。合同制定方總是格式合同的一方當事人，其目的是與多數的人訂立合同，在合同成立前后，他都是特定的當事人，而適用合同方在接受合同前則是不特定的，合同成立后才特定為合同的另一方當事人。格式合同一經制定，可以在較長的期限內使用，具有相對固定的連續性。（2）在內容上格式合同的條款是單方事先制定的，要約向公眾發出并且規定了在某一特定時期訂立該合同的全部條款。格式合同所指向的是不特定多數的消費者，適用對象具有普遍性，消費者只有接受合同與否的自由，而無參與決定合同內容的機會，這導致了格式合同往往具有利益傾斜性，格式合同制定一方當事人掌握著制定合同條款的壟斷性權利，他必然會利用此權利優先考慮自己的利益，而相應地加重對方的責任，甚至向對方轉移風險，由此打破雙方權利與義務應有的平衡，損害對方的權益。（3）在合同形式上格式合同一般采取書面形式且合同條款的定型化導致了對方當事人不能就合同條款進行協商，這種定型化特點使格式合同可重復使用，并且不因適用合同方的改變而改變。（4）在合同關系上格式合同雙方當事人的地位不對等。預先制定合同的一方當事人多為擁有雄厚經濟實力而固定提供某種商品或服務的大商家，或因獲得行政保護而具有壟斷地位的公用事業部門，適用合同的另一方當事人則為普通的消費者或經濟實力較弱的小商家、小業主。因實力上的強弱懸殊，雙方當事人在合同關系中的地位難以對等。

二、格式合同的利弊

（一）格式合同的優點

如今，格式合同已成為現代經濟活動中廣泛使用的一種交易工具，格式合同之所以得到如此廣泛的應用，是因為其自身有許多優點。

第一，采用格式合同可以節約交易時間、提高交易效率、降低交易成本、增進交易安全。格式合同本身所具有的特點即內容上的固定化、形式上的標準化，使合同可以對不同的相對人反復使用?？梢姼袷胶贤喠司喖s過程，提高了交易效率，從而避免了人力和物力的浪費。格式合同多由提供商品或勞務服務的一方當事人或由行政部門負責制成書面形式，其條款一般都明確具體，當事人的權利義務和責任都相對固定，因而可以使當事人從這種較為穩定的合同關系中實現自己的權益；同時，由于合同的條款是以明示的方式表現出來的，也便于國家有關部門的監督。

第二，格式合同的采用有利于事先分配合同風險、減少訴訟，同時也為仲裁、審判機關的訴訟活動提供了方便和明白的依據，有利于提高訴訟效率。格式合同的訂立采用書面形式且其合同條款明確而細致，特別是格式合同中關于風險分配的條款，使得合同履行時當事人雙方的責任和風險明確，從而有利于減少訴訟和提高訴訟效率。

第三，格式合同可以補充法律規定的不足，從而促成當事人進行新型的交易。隨著經濟的迅速發展和科學技術的進步，許多新型的交易形態，如融資租賃、房屋預售等開始在經濟生活中出現，并且日益普遍。但是由于法律規

定往往落后于社會實踐，對于這些交易中當事人的權利和義務，法律并沒有做出規定。此時，新型合同的當事人就可以利用格式合同來確定其內容。

第四，格式合同便于國家宏觀調控國家的經濟。為了調控經濟，穩定社會經濟生活，國家把其意志的單向性與格式合同條款相對人的無協商性有機地結合起來，把其意志以條文的形式規定在格式合同之中。同時，因格式合同往往涉及國民經濟的重要領域，起到引導消費、調整國家經濟結構、落實國家經濟政策、保障國民經濟穩定、有計劃發展的作用。

（二）格式合同的不足

格式合同使整個社會都從中獲得了可觀的經濟效益，給社會生活帶來了方便，但是格式合同的應用所帶來的負面影響也是很明顯的。因為格式合同往往是由交涉能力強的一方預先擬定的，提供方的壟斷性經營和制定格式條款的壟斷性權利，往往排除了相對方選擇與協商的可能性，弱者一方只能“自愿”屈從于由強者一方提出的合同條款，這在事實上構成了對相對人的強制，使形式上的締約地位平等掩蓋了事實上的不平等。

第一，格式合同將所有人都當作契約主體，沒有考慮各個主體之間的能力差異。正是這種締約人在法律意義上平等但經濟意義上不平等的事實，導致締約的結果可能是不公平的。格式合同中一方當事人事先擬定好合同內容，不會考慮各方主體之間的能力差異，這就可能導致格式合同越被廣泛使用，締約結果的不公平就越加嚴重。

第二，在格式合同中公平原則也受到限制，此原則強調一方給付與對方給付之間應具有等值性，合同上的風險應該合理分配。從理論上講，進行交易的雙方不論經濟狀況如何，在法律地位上都應當是平等的。但在經濟地位上占有絕對優勢的條款提供方，往往事先擬定好合同，且他們以自己的利益最大化為目標，很少或者完全不考慮相對人的利益，而制定一些有利于自己的內容，尤其是限制或者免除自己責任的條款。相對方為了生產經營和生活消費的需要，不得不屈從于這種不平等的條款。如商場中標注的“貨物出門，概不負責”，這實際是將自己應負的責任通過格式條款加以免除，是不公平的。

第三，格式合同的適用本身也背離了契約自由原則。契約自由原則倡導自由選擇締約主體，自主協商合同內容，而在格式合同下沒有協商，非制訂合同方當事人只有選擇接受或拒絕。這充分揭示了在格式合同的運用中所存在著的一個重大的價值沖突：即效率與公平、自由的矛盾。由于受利益的驅動，格式合同提供方便常常以追求自己的最大利益為目標，制訂出許多不公平、不合理的條款，如減輕或免除格式合同提供方責任的條款、加重相對人責任的條款、壟斷價格條款、限制或剝奪相對人權利的條款等，嚴重損害了廣大消費者的利益。

四、格式合同在立法上存在的問題及規制建議

格式合同自產生以來，其與契約自由原則的沖突、合同中不公正條款的存在，就使之成為各國民法或合同法的重要規制對象。在法律上由于我國的特殊國情，現實中有些格式合同與行政法規、規章混淆不清，甚至在地方保護和行業保護主義下，將格式合同當作行政法規、規章來執行。而其他規制手段，例如行業自律、社會監督等，對市場主體沒有強制約束力，而且這些規制手段也需要在法律范圍下來實現。 

（一）在立法上我國在格式合同方面還沒有形成完備的規范格式合同的法律體系

民法通則第四條：“民事活動應當遵循自愿、公平、等價有償、誠實信用的原則。”雖然民法通則沒有明確的關于格式合同的法律規定，但格式合同的擬訂者在格式合同的訂立、履行過程中也應遵循民事活動的這一基本準則，以誠信為本不為追求一時的經濟利益而損壞了自己的商業信譽，損害消費者的合法權益。合同法作為民事基本法，對格式合同的規范比較詳細，這些規定無疑是格式合同立法規制中的一大進步。不過，格式合同在現實生活中的諸多問題，合同法并未能全部解決，而且在操作上也有所欠缺，對格式合同的規制不夠全面、詳盡。

針對目前立法現狀，我國應盡快對《合同法》作出司法解釋，其中包括不公平條款如何確定、免除或限制責任條款的認定以及合理提請注意的方式。在條件成熟后還可以制定一部格式合同規制法，全面而細致地對格式合同進行規制。對格式條款進行規制時的一個基本指導思想是：既發揮格式條款省時簡便等優勢，發揮它對現代經濟發展的促進作用，又要使其在民法基本原則的軌道上運行，從而保障交易公平，保證平等、自愿、誠實信用等市場經濟關系的基本要求得以貫徹。 

（二）在司法實踐中法官在判案時不能獨立行使司法審判權，沒有做到有法可依，有法必依。

在我國對格式合同的立法欠缺的情況下，格式合同的制訂方由于利益的趨勢難免會鉆法律的空子，侵害廣大消費者的合法權益。這時，面對立法的不足，司法機關就要在判案的過程中，對于格式合同普遍存在的問題，及時地作出司法解釋，規范

市場主體的行為，維護法律的公平正義。格式合同解釋的目的應是探求當事人的真意和實現法律法律上的公平與正義，而非傳統意義上的單純的 “探尋當事人真意”。司法規制可以保障立法規制的實效，是對格式合同最終極的規制方式。

（三）《合同法》規定我國行政機關有權干預不公正格式合同，對此法律應該做出更加具體的規定。

隨著我國市場經濟的不斷發展，對市場主體的行為，政府開始由行政的直接控制轉向法律、經濟等手段的間接控制。我國對格式合同的行政管理應由國務院統一為之。國務院可授權各經濟管理部門從事對格式合同的起草、審查和修訂工作。行政機關對合同內容應進行審查，包括事先審查和事后監督兩個方面。對特種行業的格式合同條款實行強制性的使用事前行政審查，對于其他行業的格式合同則可以實行事后監督。

（四）目前，我國對格式合同的社會控制、人們的認識尚顯不足，既缺乏尊重公民自主選擇的傳統，也缺乏培養公民自主意識的制度機制。

消費者法律意識和自我保護意識不高是不合理、不公平的格式合同得以大量存在的重要原因之一。消費者是直接與格式合同制定人進行交易，格式合同公平與否直接關系到其切身利益，其也最具有直接的感觸，加之消費者的角色具有廣泛性與普遍性，因此要加大法制宣傳力度，提高消費者的維權意識。此外，要加強社會監督，充分調動消費者協會、廣播電臺、電視臺、報紙雜志等的監督力度，加強對格式合同的規制。 對格式合同的規制是一個運用多種手段的系統工程，構建一個結構精致、功能完善的格式合同調控機制，需要立法、司法、行政、社會、行業自律和新聞監督等的通力協作。總之，我國的格式合同尚不成熟，完善之路任重道遠，既需要借鑒國外的成功經驗，也需要立足我國的本土需要，更要求密切關注格式合同新的發展變化，單一的規制手段無法擔負起控制格式合同的重任。

消費者法律意識和自我保護意識不高是不合理、不公平的格式合同得以大量存在的重要原因之一。消費者是直接與格式合同制定人進行交易，格式合同公平與否直接關系到其切身利益，其也最具有直接的感觸，加之消費者的角色具有廣泛性與普遍性，因此要加大法制宣傳力度，提高消費者的維權意識。此外，要加強社會監督，充分調動消費者協會、廣播電臺、電視臺、報紙雜志等的監督力度，加強對格式合同的規制。 對格式合同的規制是一個運用多種手段的系統工程，構建一個結構精致、功能完善的格式合同調控機制，需要立法、司法、行政、社會、行業自律和新聞監督等的通力協作?？傊覈母袷胶贤胁怀墒?，完善之路任重道遠，既需要借鑒國外的成功經驗，也需要立足我國的本土需要，更要求密切關注格式合同新的發展變化，單一的規制手段無法擔負起控制格式合同的重任。④①

參考文獻：

[1]姚華.《試論格式合同的效力》《法制與社會》.2009.1（中）

[2]李永軍.《合同法》.法律出版社.2005年版 [3]王微微.《論格式合同之利》《 法制與社會》.2009.2（中）

[4]呂秋香《論格式合同的法律規制》《河南司法警官職業學院學報》.2006.12

[5]葉秀.《格式合同的價值沖突：效率與公平》《法制與社會》.2009.7（中）

[6]劉俊臣.《合同成立基本題研究》 中國工商出版社 2003年版

[7]江群華.《格式合同的法律規范之不足及對策》 《湖南省政法管理干部學院學報》

[8]王梓臣.《淺析格式合同的規制》.中國法院網

[9]楊萬霞.《格式合同的利弊及規制構想》 《深圳大學學報》.2000．10

篇5

是一個不是質數的數。質數指在大于1的自然數中，除了1和該數自身外，無法被其他自然數整除的數（也可定義為只有1與該數本身兩個正因數的數）。

大于1的自然數若不是質數，則稱之為合數。算術基本定理確立了質數于數論里的核心地位：任何大于1的整數均可被表示成一串唯一質數之乘積。

（來源：文章屋網 ）

篇6

一名普通的村醫，在醫療衛生的最基層，用自己的責任，用自己的愛心，用自己的付出做起了人民生命的“守護神”。藍云的先進事跡，感動了社會各界，在河池掀起了學習先進典型，立足崗位創先爭優的熱潮。藍云同志心系群眾，以大局為重，身患絕癥后仍以頑強的毅力穿行在大化之間，含辛茹苦救治病人，表現了對黨和人民的無限忠誠！

當我坐在電視機前，我內心是何等的感動：當我們與家人團聚，享受著現代物質文明的種種便利時，在大山的那一邊，有多少人忍受著不堪忍受的貧窮與苦難，藍云醫師在那樣貧困的環境中扎下了根，奉獻自己，服務他人，多少次在山間獨行，多少次在暗夜中行走，有了他，村里少了死在送往鄉衛生院路上的小孩與老人，有了他，村里的人們不再為疾病擔憂害怕，他就是他們的守護神，是最無私的白衣天使。

黨的隊伍里有著這樣一個為國家為人們堅貞不移無私貢獻的優秀農民醫生，他的故事傳遍山城，觸動著每一個人的神經，感動著每一個人的心靈。究竟是什么讓他長期“沖在一線”面對艱難困苦不畏懼？是什么讓他為救死扶傷堅守執著？是什么讓他扶危濟困慷慨相助？又是什么讓他身患重病卻對本職崗位不離不棄？藍云同志之所以能獲得群眾的擁護，在于他心系民情，為民解憂，傾心付出，服務群眾不擺架子、從不放棄。

藍云同志為了幫助山里貧困百姓看病，四處奔走、日月兼行，積勞成疾，但出色的完成了本職工作。在實際工作中，我們也總會遇到這樣那樣的困難和問題，如果僅僅是牢騷抱怨、推脫逃避，往往無濟于事，難有收效。藍云同志的諸多事跡都告訴我們，要履行好職責，就必須有一顆為人民服務的耐心。而這正是我們年輕工作者必需的品德要求。

當我看到藍云身患重病還沖在一線的先進事跡時，其“心系工作，惟獨沒有他自己”的精神再一次感動了我。捫心自問，作為健健康康的我們，平時的工作再苦再累，這點付出其實又算得了什么呢？我們要多想想得到了什么，不抱怨我們付出什么；多思考還有什么差距，不自滿于小小的成績，不固步自封停滯不前。曾說過：“做一件好事不難，難的是做一輩子好事”。為人民服務不難，難的是藍云十幾年來始終如一地做到了這一點，這種矢志不渝的“恒心”告訴我們，任何成績的獲得都不是一蹴而就的，需要持久地追求和堅持。確實，我們的工作，我們的事業，無不需要我們堅持不懈的付出和努力。必須堅持不斷學習、提升素質、追求創新。只有擁有“恒心”的支撐并貫穿工作始終，個人的潛能才可能被發掘，工作的素養才能被培育，良好的業績才能被獲得。

篇7

A：數字時代是一個溝通的時代，對于即將上市的觀致3轎車，我們將數字化的特點體現在了產品上，將信息技術應用到了車載8英寸電容式觸控屏當中。在設計界里面有一句話：“少即是多”。所以在內飾上我們力求將觀致3轎車整個界面設計得簡潔優雅，將儀表盤上的很多功能整合到觸摸屏上，不需要很多繁復的按鍵，這就是數字化帶來的一個變化。減少對駕駛者的干擾，更好地保障駕駛者的注意力。技術的變革促使我們實現了車與車之間，車與外部世界的互聯，通過先進的車載信息娛樂系統，汽車不再是簡單的工具，而可以是作為一個移動空間，實現即時的通訊。

T：這種車內信息的可視覺化趨勢在設計層面的發展方向是什么？

A：我覺得未來向會朝著非常簡潔的方向去發展，因為整個屏幕是平的，下一代觸控屏會變得更大。另一方面，觸控屏會容納更多信息，但并不是無限制的容納，要有一定限度。

因為對于汽車來說，觸控屏還是要顯示與車相關的功能，使車更好地運行。它主要有四大功能：娛樂、導航、通信及車輛信息檢視功能。未來車載屏的發展趨勢并不是說信息會無限制地增加下去，而是在這幾個方面會進一步地延伸和發展。比如說會將更多應用圖形化。而且現在屏幕還沒有回饋的功能，或許我們以后會添加這樣的功能。

T：除了電子科技，新能源、無人駕駛等技術會對汽車外觀設計產生什么影響？

A：技術的發展肯定是會帶來一些影響的。但是有一些技術的發展不一定是消費者愿意接受的，比如說無人駕駛。因為其實有些人就是想開車，喜歡享受駕馭的樂趣。不然的話也可以選擇火車或者飛機，為什么一定要選擇開車呢？因為開車有個不同之處就在于可以自己控制。我想怎么開、開多快、開多遠、想去哪里……這些都是駕駛者自己決定的。

開車的過程是一個主動享受的過程。如果是被動開車大家可以選擇坐出租車，然后到目的地就可以了，對于車是沒有控制的。對我來說買車的人還是喜歡駕馭的感覺，無人駕駛這種技術就是把它變成一個人是被動在開車，就是坐在車里面，而不是主動去享受。所以對于這種技術其實是不是可以被人接受我還是持懷疑態度的。

另外關于能源方面的問題，比如說到時候汽油用沒了，這個能源沒有了，那么可能就不需要引擎了。科技的發展使得我們不僅可以用汽油作為動力能源，同樣還有其他能源可作為動能。那么有動能就必須有空間去承載它。新能源技術對于設計肯定是有一些影響。不過新技術一般都是從一個新想法發展過來的，新技術出來的時候就要把它應用，但是在設計方面不會立刻發生顛覆性的變化。

比如最早是用馬車的。那么汽車剛出來時雖然使用了引擎，運用了很多新的技術，可外觀還是像馬車一樣，并不是一個全新的、摒棄歷史的設計。所以新技術對設計的影響，還是有一定滯后性的?，F在也是一樣，雖然技術有革新，但是應用下一代技術的同時，還是和前面一代的設計是一樣的。因為人們的共性就是習慣于某種設計或者某種風格，新出來的革新設計不會馬上被接受，需要有一個適應的時間。所以從這點上來說，如果你拿出一個比較顛覆性的設計可能人們比較難以接受，這需要有一個接受的過程。

T：在你的設計團隊中最重視的設計師的素質是什么？最需要哪種設計師？

A：我會特別關注三個方面。首先是天賦，第二是技術，第三是毅力。

天賦是天生的。如果人能夠比較早發現自己的天賦那么他有可能去從事相關的職業，有些人就會成為設計師。第二就是技術，技能方面是可以學習的，不管是通過學校的教育或者是外面的培訓。

第三個就是毅力，人都有不同的個性，我覺得作為設計師來說這點是很重要的。因為你需要百分百地去投入一個創意。你會日日夜夜地去想一個創意，不管是做工程設計也好還是做汽車設計也好，都需要對自己的想法和創意投入大量的時間精力。有時甚至是處于一種忘我的境界。

另外一點，好的設計師有時是需要自我激勵的能力的，而不是外在的壓制或者說引導。我覺得設計師需要有獨立的個性，而且在團隊里面也需要不同類型的，具有不同天賦的人才。

此外，好的設計師就像一個很好的銷售人員。為什么這么講呢？因為設計師想出新的主意，那么要把這個想法呈現給別人得到大家的認同，要么就是銷售給董事會、領導層，或者他的下屬需要把他們的創意銷售給他，讓他去接受。所以作為銷售人員，他們就需要有很強的演示能力。他不僅能當著大家把這個圖畫出來，還要能一步一步解釋清楚，引導別人接受這個觀點。這個技能也是非常重要的。

T：不論汽車的外觀還是內飾，設計因素對中國消費者購買決策的影響力有多大？設計的影響力在中國發生了怎樣的變化？

A：我們所獲得的信息內容有80%都是通過視覺來獲得的，雖然觸覺嗅覺也占了一部分因素，但是最終打動你的可能就是它很漂亮這個因素。買東西的一個重要原因基本上也是因為這個東西看起來好看?？磿苯佑绊懙饺藗儗r值的評價或是價格的界定。那么設計師需要做的就是把這些看的視覺轉化出來，比如他所設計出來的東西給人們帶來好的印象，可以提升這個東西的價值。

也許我下面所說的并不適用于所有的車，但其實對尺寸接近的車來說，實際上造價相差不多。不管是奢侈品牌還是其他品牌，不同品牌車上用的是同樣鋼板，同樣的人力在造，整個車的生產成本是類似的，但最后的利潤率卻不一樣。那些豪車相對來說利潤率更高。當然定價的時候也要考慮到車的性能和品牌溢價。還有經銷商和經銷網絡都會影響定價，但基本上來說很大程度上，人們對價值的評價還是基于外在的東西。

所以要有非常優雅的外形，然后有非常協調的比例，這些是設計師需要做到的，讓客戶心甘情愿的花這些錢。我們針對中國的市場會選擇相應的要素把它體現出來，就這個角度而言我覺得是科學而不是藝術方面的。我需要把人的需求抽象化，就是這部分人有什么樣的需求，抽象化以后轉移到設計方面，把相應的元素體現出來。這屬于技術上的東西，而不是藝術上的東西。

同時，我們需要清楚了解市場及消費者。針對我們消費者的需求，對車輛進行相應的功能配置及設計。比如觀致3轎車的設計所體現的是一種簡潔的優雅，在每一個細節處理上我們力求完美，希望能夠給消費者低調奢華的感覺。

同時，我們希望這種“少即是多”的設計能夠歷久彌新。我們將這些想法融會于我們的設計之中。無論是我們對細節的處理，在車身的整體設計上，還有內飾的選用上，都要體現出我們的設計理念。

首先我們對中國有一個全局性的了解，然后確定我們的定位。中國市場還是一個有很大成長性的市場，當別是年輕的家庭有很強購買力。因為他們需要車，他們購買的可能性是最大的。他們很多人努力追求成功，或者有些人已經是行業中的精英。還有，現在是獨生子女政策，所以父母、祖父母都會介入到買車的決定當中。這些因素都是需要考慮的。但就美學來說，人的審美觀是有一定的互通性。不管中國人還是德國人，對美的感觀有一定共性。所以我們設計師設計時也不一定完全是面向中國。

但是有一些具體的因素也是需要考慮進去的，比如中國人更喜歡空間寬敞一點，有一些內飾上需要更強化一些，這些特殊的需求也會去滿足。我覺得要照顧到兩個方面，一個是國際性的平衡，就是大家通用的。另一方面就是滿足特定需求。

有人問我，你怎么知道這些元素是中國人喜歡的，你怎么知道要選這些東西呢？實際上作為設計師的話，你在日常生活中時時刻刻都在關注。你要去觀察哪些是典型中國人喜歡的，哪些是中國人不喜歡的。通過生活中的觀察，你把這些東西記下來，你就有一定的經驗說這些東西是可以用進去的。

T：如何看待最近很多一流國際汽車設計師紛紛來華工作這個現象？

A：首先中國的汽車市場是全球最大市場之一，也是全球最大的汽車制造基地之一。而且在汽車行業本身有這樣的特性，那就是你的職位經常是變動的，你也必須習慣這樣一個工作環境。這就是為什么在過去10年有很多品牌把他們的設計中心或研發中心搬到中國來。中國的市場越來越大，越來越重要，這些汽車公司就需要對特定的市場進行一些調整。那么你要了解這個市場，這個設計師就必須親自來到這個市場，親自去了解這個特定的市場和其中的客戶需求是什么樣。其實生產和汽車的開發是聯系在一起的，那么開發又跟設計是直接相關的，所以這些都是連鎖反應。

越來越多的中國品牌想要建立自己的設計團隊，原來的基礎比較薄弱，中國的自主品牌也是更多意識到設計是一個很重要的賣點。所以很多自主品牌一方面在國內建立設計部或設計室，然后把國外的設計請過來。如果你的汽車要取得成功，就需要一個非常好的設計。

另外很多中國的公司為了快速把設計團隊組建起來，就需要借助國際經驗，就不可避免地需要從各個國家引進人才，包括德國、美國、日本。實際上設計對于每種產品的成功都是比較重要的，而且隨著時間的推移競爭會越來越激烈。

現在越來越多的公司要建立自己的設計部，10年以后競爭格局就不同了。如果說在那時你還沒有設計部，或者設計的方向錯了，那么可能這個公司就不存在了。只有設計好的公司才能繼續生存下來。

現在中國大大小小的汽車品牌眾多，那些經濟實力雄厚并且意識到設計重要性的公司會把錢投入到設計當中。有了好的設計，公司才能在未來很好地生存下來。而且中國的客戶現在對設計也是越來越了解了。他們接觸到的國際產品和信息越來越多了，所以他們的要求也是越來越高。

設計其實對于銷售的成功是非常重要的，這就是為什么現在中國人也越來越多地認識到設計的重要性，也就是為什么有很多的設計師來中國。因為大家越來越重視設計了，所以對設計師的爭奪也很激烈。

篇8

為加強會計專業技術人才隊伍建設，科學、客觀、公正地評價選拔高級會計人才，人事部、財政部研究決定，*年度高級會計師資格考評結合試點工作擴大到各省、自治區、直轄市和新疆生產建設兵團。中央單位高級會計師資格考評結合具體辦法另行規定?，F就有關問題通知如下：

一、組織管理

人事部、財政部共同負責高級會計師資格考評結合工作的組織和領導。

高級會計師資格考試由國家統一組織。財政部、人事部全國會計專業技術資格考試領導小組辦公室（附件中簡稱“全國會計考辦”）負責確定考試科目、制定考試大綱和確定合格標準，對閱卷工作進行指導、監督和檢查。財政部負責組織專家命題，人事部負責組織專家審定試題。

各地區的高級會計師資格考試考務工作，由當地人事、財政部門協商確定組織實施辦法。

實行高級會計師資格考評結合工作的地區和部門，申請參加高級會計師資格評審的人員，須經考試合格后，方可參加評審。

評審工作仍按現行辦法由各?。ㄗ灾螀^、直轄市）和新疆生產建設兵團組織進行。各地區要認真總結評審工作中好的做法，并對評審結果進行公示，保證評審工作質量。

二、考試

（一）報名條件

申請參加高級會計師資格考試的人員，須符合下列條件之一：

1、《會計專業職務試行條例》規定的高級會計師專業職務任職資格評審條件。

2、經省級人事、財政部門批準的申報高級會計師專業職務任職資格評審的破格條件。

（二）考試方式

1、考試科目為《高級會計實務》?？荚嚂r間為210分鐘，采取開卷筆答方式進行。主要考核應試者運用會計、財務、稅收等相關的理論知識、政策法規，對所提供的有關背景資料進行分析、判斷和處理業務的綜合能力。

2、考點原則上設置在省會城市和直轄市的大、中專院校及高考定點學校?？荚嚂r間為*年9月3日（星期日）上午8：30——12：00.3、對參加考試并達到合格標準的人員，由全國會計專業技術資格考試領導小組辦公室核發高級會計師資格考試成績合格證，此證3年內在全國范圍有效。

4、各地區可根據本地區會計專業人員的實際情況，參照合格標準，確定當年參評的使用標準，報全國會計專業技術資格考試領導小組辦公室備案，并由各地區會計專業技術資格考試管理機構核發考試成績證明，該證明只在本年度本地區評聘工作中有效。

（三）考試要求

各級考試管理機構應嚴格執行考試工作紀律，切實做好試卷管理、考場組織以及其它各個環節的保密工作。對泄密、舞弊行為，要嚴肅處理并追究當事人及有關領導的責任。

在高級會計師資格考試工作中，各省（自治區、直轄市）和新疆生產建設兵團有關機構要認真組織聽取考生的意見和建議，努力提高服務質量。

篇9

教師資格證網權威關于不再寄送紙質《中小學教師資格考試合格證明》的通知，更多關于不再寄送紙質《中小學教師資格考試合格證明》的通知相關信息請訪問教師資格考試網。 關于不再寄送紙質《中小學教師資格考試合格證明》的通知

為縮短考生獲取《中小學教師考試合格證明》的時間，使中小學教師資格考試和教師資格認定工作更高效銜接，經商教育部教師資格認定中心，決定中小學教師資格考試合格證明引入“互聯網+證書管理”模式。自2015年下半年批次起，我中心將不再打印、補辦、下發紙質《中小學教師資格考試合格證明》，改由考生自行通過我中心中小學教師資格考試網站 “合格證查詢”欄目，查詢、下載、打印PDF格式“網頁版”的考試合格證明，提供給認定部門使用。（注：考生在查詢合格證明時，輸入“身份證號”和“姓名”兩項信息即可，“準考證號”信息可以不用輸入。）

教育部考試中心

2016年3月1日

篇10

關鍵詞：智能交通運輸系統;課程改革;案例式教學;國際化

中圖分類號：G642.0;U491 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）41-0087-03

引言

隨著社會的不斷進步與發展，交通運輸業得到了很好的發展，無論是從人們的日常生活還是整個國家發展的角度上來看，交通運輸這個行業都扮演著日益重要的角色?？梢哉f，構建一個安全、便捷、高效、經濟的交通運輸體系，已經成為一個國家能否實現又好又快發展的先決條件。

與大多數其他的行業發展軌跡類似，交通運輸業的發展也是緊跟著時展的步伐，融入了各個時期最頂尖的科學技術。從最初的狹義的僅僅針對于人的交通，到人、車、路的結合，再到海陸空三位一體的全方位立體式的交通運輸布局，交通運輸不斷的向前發展。當下的交通行業正在進行一場新的科技變革--智能化，這個全新的概念，正在逐步滲透進交通運輸的各個方面。毫無疑問，智能化將是21世紀交通運輸行業的發展方向，全面實現智能化將是所有交通人都為之努力奮斗的目標。正是在這樣的背景之下，《智能交通運輸系統》這個學科應運而生，并且很快就成為了各大高校以及研究所的研究熱點。

北京航空航天大學作為國家重點的985、211高等院校，自然就該時刻把握住前沿的科學技術發展方向，而交通科學與工程學院作為北航專業于交通運輸行業的院系，對于交通運輸智能化的研究也自然也就責無旁貸了。《智能交通運輸系統》這門課的開設也正是學院推崇智能交通的一個舉措，是學院緊跟科學前沿，大力發展智能交通研究的一個縮影。

只是隨著教學的深入，《智能交通運輸系統》這門課的一些問題也逐漸暴露了出來，作為一門涉及了車輛、交通、運輸、道路、通信、控制等多學科交叉的課程，它的特點可概括為“概念多、理論多、內容多、無法理論聯系實際”，而由于國內的對于智能交通的研究起步相對較晚，各方面的技術與理論研究都不是很成熟，國內已有教材往往無法反映該領域國外發展的最新進展，且宏觀研究介紹偏多，實用案例偏少，使學生無法直觀的對課本內容進行理解。而在考核方式上，很多時候都過于單一，很多學生沒有真正理解智能交通系統的核心。因此，傳統的教學內容和教學手段以及考核方式已無法滿足《智能交通運輸系統》的教學要求，有必要對《智能交通運輸系統》課程進行一次全方面的梳理。

“物競天擇，適者生存”，如果人總以固定不變的思維去思考不斷變化的事物，是不適合生存在這個瞬息萬變的社會的。高等教育的國際化是世界高等教育發展的三大趨勢之一，其中最典型的例子就是美國，作為一個移民國家，國際化是美國研究生教育的一個顯著特點，也是其研究生教育成功的關鍵因素。作為本方案的兩大亮點，案例式教學以及學科國際化，具有很強的時代特征，有針對性地解決了如今的教學中脫離實際、無法與國際接軌的問題，符合智能交通運輸系統的課程特點。

為此，本文從教材課件、教學方式、考核模式3方面入手，提出綜合案例式教學以及國際化教學的課程改革方案。

一、智能交通教材及課件改革

前文提到，由于我國對于智能交通的研究起步要比國外晚，所以如果繼續采用原有的國內的教材會導致教學內容與國際研究成果脫軌，這對于一門新興的學科來說，影響是巨大的。所以，在原有的教材之外，應該不定期的給學生印發最新的關于智能交通運輸系統的研究成果，與課本相互配合，讓學生在學習基本知識的同時也能時刻把握住該行業最新的前進方向，激發學生探索知識的熱情。

同時，由于智能交通運輸系統是一個綜合的平臺，融合了很多當下最前沿的科學技術以及新的概念，這些是這門課的重點與難點所在。因此，在教學中，需要強調交通大數據、車聯網及人工智能等先進技術及概念在智能交通系統中的地位以及作用，同時在日常的教學中可以常穿插這些新技術實際運用的視頻資料，讓學生能夠對這些新技術新概念有一個更加直觀的認識，有利于教學的開展。

除此之外，為了使學生能更加準確的對國外的研究成果進行學習，課程中應該加大英語教學的比重，采用全英文的PPT對課程進行講授，同時在講課中穿插口語，加強學生對各個專業術語的熟悉程度，實現雙語教學，這無論是對于學生英語水平的提高還是課程的深入開展都有很大的好處。

二、教學方式的改革

完整的智能交通運輸系統，由很多不同的模塊組成，涵蓋了大量的軟硬件設施，而實現智能化的關鍵就在于對產生的海量的數據的收集、處理以及分析。傳統的教學模式中，僅僅從宏觀的角度對整個數據處理過程進行概括性的介紹，學生很難真正理解智能化的含義，教學顯得過于機械化，降低了學生的求知欲望，教學效果大打折扣。因此，對于教學方式的改革就變得很有必要。

首先，教學內容不要僅僅拘泥于課本，可以采用已經結題或者正在進行的一些項目為例，結合課本的知識進行案例式教學，這是整個課程改革最為核心的部分。每堂課上，根據顯示案例，讓學生自己發現問題，討論問題，直到最終解決問題，充分發揮學生的自主能動性。這樣就彌補了課本上教學事例不足的缺陷，通過實例加深了學生對于很多基本概念以及技術應用的理解，實現了理論與實際的結合。案例式教學的整個教學流程如圖1所示。

其次，作為一門工程性質的學科，《智能交通運輸系統》更加強調的是學生的動手能力，而實驗教學就是提高學生動手能力最好的方式。在平時的教學中插入實驗課，讓學生對一些軟件進行學習，例如R語言、Java、TransCAD等，可以讓他們親身體會到很多數據的具體處理流程，有利于他們更容易的理解智能交通的內涵。

最后，在教學中可以充分利用學校的地緣優勢，定期組織學生到各個與智能交通相關的單位以及企業進行參觀學習，讓學生在實踐中學習，對比課堂知識與實踐運用的共同點與差異，激發學生的學習以及研究熱情。

三、優化課程考核模式

考核模式是檢驗學生對于課程掌握程度的重要手段，能否因地制宜地選擇考核模式是課程能否成功開展的重要環節。

《智能交通運輸系統》是一門新興的大融合的學科，無論是教學內容還是教學方式都和以往的傳統學科存在著很大的區別。而在考核模式上，傳統的僅僅依托最終考試的考核模式對于這門學科是不適用的。首先是因為《智能交通運輸系統》所涉及的知識面太廣，它本身就是一門涉及多門學科的課程，如果僅僅依靠考試對最終的成績進行評定，這會造成題目的跨度過大，題目的深度也不好把握，而若是主要針對于基本概念的考核的話，又不利于學生對智能交通的深層次的理解。其次，傳統的考試方式很容易使學生死記硬背知識，帶來的結果往往是“分數高，理解少”，不利于學生對于知識的掌握。而對于另外一種依托論文的考核模式，由于目前的網絡檢索很發達，容易造成抄襲的現象，使課程考核往往流于形式。因此，針對《智能交通運輸系統》這門課的特點，尤其是增加了案例式教學內容后，對考核模式進行優化變得非常有必要。

在充分考慮了該門課程的特點之后，我們決定采取開放式課程設計形式，在傳統考試的基礎上，加上課堂展示以及課堂互動評分兩部分，這樣在考察了學生對于基礎知識的掌握的情況下還能考察他們對于所學知識的應用水平，最大程度地提高了學生的自主能動性。具體的方案為：首先，在平時的案例教學中，老師根據同學對于所提問題給出的答案的正確與否以及討論問題時的課堂參與程度給出相應的課堂分數;其次，最終的課堂展示，其實這也算是案例式教學的一種特殊的體現形式，教師把通用數據（如交通事故數據，交通流量數據）發放給學生，不對題目作過多的要求，學生可以自由發揮，運用所學的知識去完成一個小型的項目，例如利用統計方法找出事故成因，或預測交通擁堵，在項目完成時，每名學生都要通過做英文匯報的形式在課堂上展示其研究成果，并由老師及其他學生針對所作項目進行提問，指出其優缺點，并共同進行打分;最后，在課堂展示完成之后，再針對智能交通的一些重點知識點以及概念進行考試，題目形式可以相對開放自由，學生可以結合自己對于智能交通的理解以及所學的知識進行作答。最終的考核分數由以上幾項綜合評定，而其中的課堂展示的部分將是所有考核的重中之重。這樣的開放式的課程設計模式不僅可以增強學生的學習積極性，使學生能將理論知識應用于實踐，同時還可以培養學生的團隊合作精神，提高學生專業英語能力。

四、結語

《智能交通運輸系統》是一門綜合性的工程性質的學科，傳統的教學模式并不完全適用，結合課程的自身特點以及交通運輸專業學生的知識結構特點對課程的教學模式進行改革是非常有必要的?；诖耍疚奶岢隽藦闹悄芙煌ń滩募罢n件的改革、教學方式改革、優化課程考核模式3個方面著手的改革思路，其中的重點就在于提升課程的國際化水平以及大力實施案例式教學，在把握住整體知識架構的基礎上，緊跟國際智能交通的發展潮流，充分將理論知識與實踐相結合，最大程度發揮了學生的學習和思考問題的自主性與積極性，取得的教學效果符合預期。

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Making a Case-based and International-oriented Reform in an Lntelligent Transport Systems Course

MA Xiao-lei

（BeiHang University，Beijing 100191，China）