導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇路橋建設(shè)情況報(bào)告，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、上階段工作情況

盡管受今年國(guó)家宏觀調(diào)控，土地、資金從緊，以及征地、拆遷困難等影響，都市路橋項(xiàng)目建設(shè)在各有關(guān)單位的高度重視和全力推動(dòng)下，總體完成情況仍較好。截止9月底，有15個(gè)項(xiàng)目已完成或基本完成，30個(gè)項(xiàng)目按年度計(jì)劃順利推進(jìn)，31個(gè)項(xiàng)目因資金、天氣、規(guī)劃調(diào)整等原因延緩了實(shí)施進(jìn)度，有11個(gè)項(xiàng)目由于土地政策、征地、拆遷等較大問(wèn)題而嚴(yán)重延緩工期或無(wú)法推進(jìn)。

（一）城市規(guī)劃編制。總體完成較好，路橋分區(qū)規(guī)劃，新行政文化中心區(qū)塊詳規(guī)、遠(yuǎn)東商貿(mào)廣場(chǎng)西擴(kuò)區(qū)塊控規(guī)、中部工業(yè)區(qū)商業(yè)街區(qū)城市設(shè)計(jì)等規(guī)劃已通過(guò)會(huì)審，并上報(bào)審批；道路交通專項(xiàng)規(guī)劃方案正在修改中，給水、排水專項(xiàng)規(guī)劃正在設(shè)計(jì)委托中，村莊布局規(guī)劃方案、金清鎮(zhèn)總規(guī)方案已基本完成，其它一些規(guī)劃編制也都比較順利。

（二）城市設(shè)施建設(shè)

1、交通設(shè)施建設(shè)。因用電緊張，濱海大道一期工程進(jìn)展受到影響，現(xiàn)路基、橋梁已完成，交通安全設(shè)施工程已完成招投標(biāo)，預(yù)計(jì)能在11月份完成；椒新公路路橋機(jī)場(chǎng)北段改造工程、路澤太公路北延工程、椒新公路泉井至新橋改造工程因受土地政策限制，影響整個(gè)工程進(jìn)度；雙水路（銀安街－徐翁涇）因涉及后蔡、前蔡、三角陳等村民房拆遷，目前停工；騰達(dá)路西延因涉及徐翁村民房拆遷及土地等因素目前停工；銀安街北延因涉及蔡於民房拆遷，目前尚未動(dòng)工；中心大道已完成路基填筑、排水、排污，推進(jìn)較為順利，能在年底前完工；洋葉村二條半圓弧道路正在進(jìn)行路基填筑。

2、水電氣設(shè)施建設(shè)。市供水二期工程已完成管線鋪設(shè)測(cè)定、土地丈量及管線內(nèi)的青苗評(píng)估工作，并已上報(bào)農(nóng)轉(zhuǎn)用供地審批；供水保障工程已按時(shí)完成；城區(qū)截污工程進(jìn)展良好，已基本完成單位排污納管工程，螺洋干管、桐嶼干管、迎賓大道東西延干管已完成，峰江干管及櫻花路干管已完成工程量的一半以上，1#泵站已完成，4#泵站已完成工程量的50％；污水二期工程正處于前期準(zhǔn)備階段；管道燃?xì)夤こ桃逊笤O(shè)主干管300m,望景灣小區(qū)庭院管網(wǎng)已完成70％，新安安置小區(qū)庭院管網(wǎng)已全部完成；電力設(shè)施建設(shè)總體推進(jìn)良好，220kv雙水變、110kv橫街變主控樓快要結(jié)頂，城區(qū)配電網(wǎng)建設(shè)已完成9座開(kāi)關(guān)站和6條線路。

3、社會(huì)公共設(shè)施建設(shè)。垃圾填埋場(chǎng)三期工程已完成初步設(shè)計(jì)；路橋小學(xué)擴(kuò)建工程、桐嶼中心小學(xué)搬遷工程均存在資金不足問(wèn)題，南山小學(xué)因資金無(wú)法保證而停建；恩澤醫(yī)療中心已完成立項(xiàng)上報(bào)工作，疾控中心辦公業(yè)務(wù)用房土建工程招標(biāo)準(zhǔn)備工作已完成，二院遷建工程已完成土地征用上報(bào)工作。

（三）重點(diǎn)建筑工程。部分進(jìn)展比較順利，如世紀(jì)大廈已完成初勘和方案設(shè)計(jì)，可在年底前開(kāi)工，三友大廈已結(jié)頂，電子數(shù)碼城已完成樁基工程的40%，市教材發(fā)行中心已建至三層，質(zhì)技監(jiān)大樓樁基工程已完成一半，家私城擴(kuò)建已完成投資1970.3萬(wàn)元，塑料化工市場(chǎng)二期已開(kāi)始打樁，山水華庭小區(qū)已完成投資額3.6億元,部分多層已結(jié)頂；水天一色小區(qū)已完成填渣，開(kāi)始打試樁。部分項(xiàng)目因拆遷問(wèn)題突出，推進(jìn)存在較大的難度。如商業(yè)銀行大廈方案已評(píng)審，涉及松塘村22間民房拆遷未落實(shí)；玉峰大廈方案調(diào)整完畢，涉及松塘村5間民房未拆遷；裝飾城二期工程建筑方案正在調(diào)整，后蔡村征地拆遷未落實(shí);龍頭王村舊村改造，將開(kāi)始土地征用工作，因工業(yè)企業(yè)、學(xué)校安置地未落實(shí)而難以推進(jìn)。而另外一些項(xiàng)目還處于前期階段，因土地、政策等問(wèn)題推進(jìn)緩慢，如華東塑料城規(guī)劃正在調(diào)整中，業(yè)主還未確定；中國(guó)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展論壇規(guī)劃選址已上報(bào)市局，準(zhǔn)備地質(zhì)勘探;恩澤醫(yī)療中心還在項(xiàng)目審批中。

（四）市區(qū)環(huán)境美化。河道整治工程因受汛期影響及政策處理難度大等原因，進(jìn)度稍顯滯后；世紀(jì)公園、文化公園因選址未確定而停建；南山植物園、花木橋花木路、山體游步道及景點(diǎn)建設(shè)已基本完成；城東公園、蓮花山生態(tài)體育公園、肖王生態(tài)居住區(qū)處于前期準(zhǔn)備階段；舊城改造及安置房工程工期比較緊張，施工難度大；路北三山小區(qū)、滄前車安置小區(qū)因拆遷未完成而影響工程施工。

二、下階段工作措施

對(duì)照現(xiàn)代化推進(jìn)年排定的進(jìn)度計(jì)劃，都市路橋建設(shè)的許多項(xiàng)目進(jìn)度滯后，完成任務(wù)有一定的難度，目前所剩時(shí)間不多。在最后一個(gè)季度，我們將針對(duì)存在的問(wèn)題，找準(zhǔn)著力點(diǎn)，突破難點(diǎn)，采取強(qiáng)有力措施，更好地完成今年的工作。

（一）統(tǒng)一思想，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。我們的許多項(xiàng)目都涉及到各鎮(zhèn)（街道）和有關(guān)部門，以及業(yè)主單位，雖然都明確了各責(zé)任單位和責(zé)任人，但在具體操作中，由于領(lǐng)導(dǎo)重視不夠，往往出現(xiàn)錯(cuò)位、缺位現(xiàn)象，把許多保貴的時(shí)間“落在路上”，導(dǎo)致工程延誤。因此，我們必須進(jìn)一步統(tǒng)一思想，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，結(jié)合機(jī)關(guān)效能建設(shè)，強(qiáng)化各部門的責(zé)任，心往一處想，力往一處使，加快各項(xiàng)目的推進(jìn)速度。

篇2

關(guān)鍵詞：路橋工程;施工 項(xiàng)目管理

引言

項(xiàng)目管理的主要內(nèi)容就是針對(duì)工程的整體計(jì)劃，對(duì)項(xiàng)目的執(zhí)行和項(xiàng)目完工后的相關(guān)考評(píng)等工作進(jìn)行管理，大體可分成三個(gè)階段：起始階段包括項(xiàng)目資源準(zhǔn)備整體計(jì)劃和制定各種相關(guān)計(jì)劃；執(zhí)行階段是指導(dǎo)監(jiān)督項(xiàng)目的實(shí)施，完善各種計(jì)劃并最終完成項(xiàng)目的目標(biāo)；結(jié)束階段是對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行總結(jié)評(píng)價(jià)及各種善后工作。路橋工程建設(shè)屬于社會(huì)公益性工程, 路橋工程很大程度上是屬于政府基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程決策行為，應(yīng)與城鄉(xiāng)布局和城鄉(xiāng)規(guī)劃相結(jié)合,分析其社會(huì)效益的可行性,最后才能做出投資的決策，重點(diǎn)分析其投資的社會(huì)效益。因而，路橋工程項(xiàng)目管理就是針對(duì)從路橋工程的投資可行性分析到該項(xiàng)路橋工程的設(shè)計(jì)施工，最后到項(xiàng)目竣工評(píng)價(jià)的管理過(guò)程。本文根據(jù)作者多和實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)路橋建設(shè)施工項(xiàng)目的具體情況，加以準(zhǔn)確的概括，并進(jìn)行相關(guān)的闡述分析。

1 建立完善的質(zhì)量監(jiān)督與審查制度

路橋建設(shè)的項(xiàng)目管理中，項(xiàng)目管理人員需要根據(jù)優(yōu)先次序，對(duì)具體路橋項(xiàng)目組織關(guān)系資源進(jìn)行設(shè)計(jì)施工，同時(shí)進(jìn)行監(jiān)理，保證項(xiàng)目的順利實(shí)施。在一個(gè)合理的項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)中，設(shè)計(jì)質(zhì)量的好壞直接影響到建設(shè)產(chǎn)品的優(yōu)劣，這就需要項(xiàng)目經(jīng)理和結(jié)構(gòu)體系設(shè)計(jì)師的有效配合：設(shè)計(jì)是施工的首要基礎(chǔ),只有優(yōu)秀合理的設(shè)計(jì)才能縮短工期,降低工程造價(jià),保證施工的順利進(jìn)行。這也要求項(xiàng)目管理部門必須選擇相關(guān)聯(lián)的經(jīng)驗(yàn), 專業(yè)隊(duì)伍具有相當(dāng)資質(zhì)水平和設(shè)計(jì)能力來(lái)確保項(xiàng)目的完成。另外，要認(rèn)真進(jìn)行審查設(shè)計(jì)圖紙及施工圖預(yù)算,主要是由組織專業(yè)人員進(jìn)行圖紙會(huì)審,提出審核意見(jiàn),如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,應(yīng)及時(shí)解決。

2 建立完善的準(zhǔn)備工作的審查制度

建立完善的準(zhǔn)備工作的審查制度在施工建設(shè)項(xiàng)目確定后，生產(chǎn)方應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模，選擇合理施工單位，簽訂法律責(zé)任明確，內(nèi)容嚴(yán)謹(jǐn)?shù)某邪贤Ｍ瑫r(shí)應(yīng)對(duì)施工隊(duì)伍的專業(yè)資格進(jìn)行審查,應(yīng)以下幾方面為主要內(nèi)容：(1)企業(yè)法人地位；(2)經(jīng)營(yíng)管理情況；(3)企業(yè)的基本情況；(4)企業(yè)內(nèi)部的質(zhì)量保證體系和質(zhì)量監(jiān)督人員。工程承包合同必須采用國(guó)家規(guī)定的正式合同文本,必須明確施工雙方承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù),明確工程數(shù)量、工作量、施工方法和需采用的機(jī)械設(shè)備,工程竣工后應(yīng)達(dá)到的目標(biāo)及工程管理制度。施工雙方一旦確立工程承包合同以后,必須馬上開(kāi)始工程準(zhǔn)備工作,應(yīng)如期提交開(kāi)工報(bào)告,交由項(xiàng)目管理部門核實(shí)審批,對(duì)確認(rèn)具備開(kāi)工條件的工程，需由監(jiān)理人員簽字后,方可開(kāi)工。

3 建立嚴(yán)格的施工管理制度

3.1 確保施工與安全生產(chǎn)過(guò)程文明有序 (1)各區(qū)域設(shè)施布局整齊合理。分置宿舍與辦公室，要求庫(kù)房與工作間內(nèi)干凈整潔，各類物品擺放整齊，設(shè)備分類存放, 放置規(guī)整,界線清楚,特殊的設(shè)備物品要采取相應(yīng)的防護(hù)措施，標(biāo)明品名等相關(guān)數(shù)據(jù)；(2)嚴(yán)格執(zhí)行安全預(yù)防相關(guān)措施,建立健全各項(xiàng)安全生產(chǎn)制度,定期對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育,杜絕安全事故；(3)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施用電要做到安全規(guī)范，滅火器材位置明確有效；(4施工工藝符合要求,杜絕違章作業(yè),無(wú)野蠻施工行為；(5)要有專門人員負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)交通安全設(shè)立明顯的交通標(biāo)志。在路上施工的,還必須按照相關(guān)法律法規(guī)設(shè)置標(biāo)志。

3.2工程質(zhì)量管理 (1) 明確質(zhì)量控制程序,正確掌握現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制辦法。強(qiáng)化質(zhì)量意識(shí),牢固樹(shù)立質(zhì)量至上的思想,做到精心組織施工,精心管理；(2) 加強(qiáng)檢測(cè)工作,對(duì)使用的主要材料必須做性能試驗(yàn),配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn),出廠材料必須有產(chǎn)品合格證明,對(duì)不合格的和性能不明的材料、成品、半成品嚴(yán)禁使用；(3) 實(shí)施項(xiàng)目監(jiān)理制,建立健全完善的質(zhì)量保證體系和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制；(4)加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督檢查力度，確保監(jiān)理工作質(zhì)量,嚴(yán)格執(zhí)法尺度,堅(jiān)持按規(guī)范辦事,做到堅(jiān)持原則,秉公辦事,熱情服務(wù),一絲不茍；(5)施工單位必須做好相關(guān)記錄,完善技術(shù)資料。記錄內(nèi)容必須及時(shí)準(zhǔn)確，真實(shí)齊全。

3.3 認(rèn)真履行各階段所有程序 所有程序項(xiàng)目前期準(zhǔn)備運(yùn)作階段,嚴(yán)格履行基本建設(shè)程序，各級(jí)政府及相關(guān)職能部門的審批文件要齊全。在項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)階段,對(duì)工程涉及的工作環(huán)節(jié)和工程程序都嚴(yán)格規(guī)范管理,按規(guī)操作。

3.4 做好相應(yīng)環(huán)境保護(hù)工作 路橋建設(shè)過(guò)程中對(duì)周邊環(huán)境勢(shì)必帶來(lái)影響,為保護(hù)周邊保護(hù)環(huán)境,必須采取以下措施：(1) 在路橋施工過(guò)程中 ,要確保空氣中有毒有害氣體的排放及總懸浮顆粒物的日均值符合國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；(2)路橋建設(shè)在一定程序上不可避免的改變了沿線地區(qū)的地形地貌，一般都會(huì)涉及開(kāi)挖山體,土石方填筑等工程行為,要做好主體工程的防止水土流失的防護(hù)工作,選用具有專業(yè)素質(zhì)技術(shù)檢測(cè)人員,進(jìn)行必要的技術(shù)培訓(xùn),經(jīng)常校正儀器,以提高檢驗(yàn)工作的質(zhì)量；(3)路橋施工范圍內(nèi)交通噪音影響較大,當(dāng)建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)過(guò)沿線村屯時(shí),必須降低噪聲,保證當(dāng)?shù)卮迕裆畈皇苡绊憽?/p>

4 嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)

質(zhì)量檢驗(yàn)是保證工程質(zhì)量達(dá)到預(yù)定目標(biāo)的重要手段,其關(guān)鍵在于做好下面幾點(diǎn)：(1)明確質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，主要包括技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。檢驗(yàn)耳朵內(nèi)容主要包括對(duì)原材料和半成品的質(zhì)量的檢驗(yàn)和對(duì)結(jié)構(gòu)整體和部件進(jìn)行力學(xué)性能檢驗(yàn)。在施工過(guò)程中盡可能地消滅質(zhì)量事故,以求工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)；(2)完善檢組織形式。質(zhì)量檢驗(yàn)要做到專職檢驗(yàn)和自檢相結(jié)合,日常檢驗(yàn)和重點(diǎn)抽驗(yàn)相結(jié)合,定期和不定期檢驗(yàn)與全面檢查相結(jié)合；(3)高效有序的把好質(zhì)量關(guān)。為了提高工程質(zhì)量，進(jìn)行合理的檢查評(píng)定和評(píng)估建議,各級(jí)負(fù)責(zé)人及相關(guān)監(jiān)理人員要做到積極有效的指導(dǎo),檢查工作,對(duì)成果評(píng)審和信息及時(shí)做好反饋工作。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上可知,在路橋工程建設(shè)項(xiàng)目中,管理做為核心工作，是決定工程質(zhì)量和進(jìn)度的關(guān)鍵，質(zhì)量管理工作的全面有效在路橋建設(shè)中十分重要。但由于其系統(tǒng)化多樣的特點(diǎn),相關(guān)技術(shù)人員掌握的不夠全面,有時(shí)難以詳細(xì)了解,這就需要有完善的組織機(jī)構(gòu)去推廣,需要路橋建設(shè)系統(tǒng)的技術(shù)人員和管理人員認(rèn)真有效的開(kāi)展工作,制定詳細(xì)的技術(shù)措施,保證質(zhì)量管理工作在路橋建設(shè)中的高效有序的作用。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：路橋工程 差異沉降 原因 處治技術(shù) 探析

中圖分類號(hào)：U412 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）08（a）-0021-01

經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，必然促進(jìn)路橋事業(yè)的發(fā)展，隨著路橋建設(shè)項(xiàng)目的逐漸增多，其中的問(wèn)題也逐漸暴露出來(lái)，尤其是橋臺(tái)構(gòu)筑物后填土銜接處存在的差異沉降問(wèn)題，造成路面出現(xiàn)臺(tái)階、縱坡變化等，給行車帶來(lái)一定的困難，致使橋頭跳車現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，降低了道路的通行能力。因此，該文對(duì)路橋過(guò)渡段差異沉降的原因進(jìn)行闡述，并分析差異沉降的處治技術(shù)，以促進(jìn)路橋事業(yè)的快速發(fā)展。

1 造成橋頭差異沉降的原因

1.1 橋頭跳車的表現(xiàn)形式

當(dāng)橋頭沒(méi)有搭設(shè)板時(shí)，路堤和橋臺(tái)的銜接處出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象，對(duì)這種現(xiàn)象有人做過(guò)實(shí)地測(cè)試，結(jié)果證明車輛行駛的速度會(huì)受到影響，并伴有顛簸，進(jìn)而形成跳車；當(dāng)橋頭設(shè)有搭板時(shí)，搭板的路基端發(fā)生沉降，致使路橋過(guò)渡段縱坡發(fā)生變化，國(guó)內(nèi)外對(duì)這一現(xiàn)象都進(jìn)行了相關(guān)的測(cè)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)測(cè)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)橋頭的坡度變化率大于3‰以上，就會(huì)產(chǎn)生跳車現(xiàn)象。

1.2 發(fā)生橋頭跳車現(xiàn)象的原因

柔性路堤及剛性橋臺(tái)在荷載的作用下，產(chǎn)生較大的剛度差異，進(jìn)而引起了明顯的差異沉降，剛度的較大差異性就是造成橋頭跳車的原因之一；在路橋建設(shè)前期的設(shè)計(jì)和建設(shè)過(guò)程中的不合理因素等，也是造成橋頭跳車的原因。在我國(guó)，橋臺(tái)一般都是水泥混凝土結(jié)構(gòu)，自身也存在一定的變形量，但可以忽略不計(jì)，橋臺(tái)的沉降表現(xiàn)在基礎(chǔ)的沉降上，高等級(jí)的公路橋梁建在很好的基礎(chǔ)之上，橋臺(tái)發(fā)生沉降的機(jī)會(huì)較小；路堤的沉降是由路基壓縮和地基沉降組成，發(fā)生沉降與地質(zhì)情況、水文因素、路堤設(shè)計(jì)和施工等脫離不了關(guān)系。

橋頭地基固結(jié)變形，無(wú)荷載的橋頭地基，在較高路堤的荷載作用力下往往會(huì)產(chǎn)生固結(jié)沉降，固結(jié)具有時(shí)間的效應(yīng)，若地基預(yù)壓時(shí)間不夠，會(huì)使地基沉降在施工前不能完成，最終在路面的頂部形成沉降差，進(jìn)而產(chǎn)生橋頭差異沉降；路堤填土壓縮變形取決于填料的施工條件、性質(zhì)等，對(duì)于橋頭路堤而言，填土一般較高，但橋臺(tái)附近不宜進(jìn)行壓實(shí)處理，容易造成填土的壓實(shí)度不好，當(dāng)路面進(jìn)行開(kāi)通后，行車荷載在壓實(shí)度不佳的填土路面上，會(huì)因?yàn)槁坊暮爿d作用，形成壓縮變形，形成差異沉降；經(jīng)調(diào)查研究，即使壓實(shí)度符合要求，也不可避免沉降差的產(chǎn)生，因此，橋頭路堤填土的壓縮變形也是差異沉降產(chǎn)生的原因。

2 處治技術(shù)研究

2.1 橋頭搭板

設(shè)置橋頭搭板可以有效防止橋頭跳車現(xiàn)象，通過(guò)橋頭搭板可以將橋臺(tái)和路堤銜接處因差異沉降引起的路面縱坡突變進(jìn)行必要的緩和，將路面縱坡變化盡量控制在合理的范圍之內(nèi)；搭板為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，搭設(shè)時(shí)，將板的一端放置橋臺(tái)之上；另一端放置在路堤上，保證搭板的寬度和橋面板的寬度一致，厚度一般為20～40 cm，長(zhǎng)度一般在5～12 m；搭板設(shè)置時(shí)，要憑借有限元和理論分析法計(jì)算搭板的內(nèi)力、配筋設(shè)計(jì)等；總結(jié)搭板的類型、構(gòu)造設(shè)計(jì)、埋置的方式等。

2.2 土工格網(wǎng)加筋

憑借土工格網(wǎng)加筋可以達(dá)到減緩橋頭跳車的目的。土工網(wǎng)長(zhǎng)度要從下至上按照1∶1的坡率增加，最上層保持在9 m，鋪面層的間距為50 cm，填土的壓實(shí)度要盡量保持在85%～90%，并保證土工格網(wǎng)的抗拉剛度滿足設(shè)計(jì)要求；要利用錨固加筋的張拉作用，對(duì)填料順臺(tái)背的沉降進(jìn)行分層阻止，受到土工格網(wǎng)的影響，將土顆粒和接觸網(wǎng)間的摩擦力增大，最終使得土體的抗變能力和承載能力得到顯著提高。

2.3 軟弱地基處理和臺(tái)背換填

橋頭軟弱地基的處理區(qū)別于一般的地基，具有更高的要求。對(duì)于軟弱地基的處理一般采用排水固結(jié)法和復(fù)合地基法，排水固結(jié)法預(yù)壓期較長(zhǎng)，工后沉降大，但造價(jià)低；復(fù)合地基法造價(jià)高、施工質(zhì)量不易保證，但能夠減少總沉降量。因此，要針對(duì)施工的實(shí)際情況，選擇合理的軟弱地基處理方法；要選擇模量較大、排水性較好、易被壓實(shí)的級(jí)配碎石等材料進(jìn)行換填，將這些壓實(shí)后，可以有效減少路基的壓縮變形，但是，臺(tái)背換填法不能消化地基產(chǎn)生的沉降，要結(jié)合其他處治技術(shù)方可。

2.4 土工格室柔性搭板

（1）優(yōu)化設(shè)計(jì)。

選取三種簡(jiǎn)化地基沉降模式進(jìn)行研究，模擬地基情況，通過(guò)優(yōu)化對(duì)比，選出科學(xué)的柔性搭板型式；路基填料增大，路堤的剛度增大，壓縮變形減小，使路堤的填料強(qiáng)度得到提高，提高了消化地基沉降變形的能力；柔性搭板的間距和厚度對(duì)消化沉降具有重要的影響，間距增加，橋頭路基頂面值變小，沉降曲線趨緩，路基底面豎向應(yīng)力減小，所以，柔性搭板要進(jìn)行分散布置；地基條件較好的時(shí)候可將柔性搭板的層數(shù)布置為2～3層，地地基較差可布置3～5層；搭板厚度的增加，可以改善搭板的剛度和彎拉強(qiáng)度，第一層厚度值越大，沉降值就越小；對(duì)于路基頂面的幾層，盡量將設(shè)置的長(zhǎng)度增加，有效分散行車荷載的作用力，有利于荷載的均勻分布。因此，在進(jìn)行搭板長(zhǎng)度和厚度的設(shè)置時(shí)，要保證數(shù)值的適宜度，以滿足消化沉降的需要。

（2）施工技術(shù)。

施工前，要將路堤填筑所需的壓實(shí)機(jī)械、小型振動(dòng)壓實(shí)設(shè)備及打夯設(shè)備等準(zhǔn)備完善，保證臺(tái)背填料的夯實(shí)度；臺(tái)后的填料要和路基填料保持一致，填料的含水量較低，要進(jìn)行撒水，撒水量要按照設(shè)計(jì)要求，均勻撒水，間歇按照規(guī)定的時(shí)間，然后將格室填充，并進(jìn)行壓實(shí)，同時(shí)還要將材料中不滿足要求的填料和雜草、樹(shù)根等挑揀出來(lái)；對(duì)購(gòu)買的土工格室材料進(jìn)行驗(yàn)收，認(rèn)真審核測(cè)試報(bào)告、出場(chǎng)合格證，并交由實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行測(cè)試，滿足設(shè)計(jì)要求方可使用。

在進(jìn)行土工格室鋪設(shè)之前，要將臺(tái)背地基進(jìn)行整平和振壓，確保壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求，為了保證土工格室的壓實(shí)效果，就要使橋臺(tái)附近的路基填土高于設(shè)計(jì)標(biāo)高；要精確定位固定件的位置，用墨汁線在橋臺(tái)上彈出一條水平線，并采用鋼卷尺在水平線上劃出間距為20 cm的標(biāo)識(shí)點(diǎn)，憑借射釘槍將錨釘打入橋臺(tái)中，接著安裝固定件，安裝完畢后，核查質(zhì)量；鋪設(shè)前，要對(duì)土工格室的不同規(guī)格尺寸進(jìn)行合理配置，憑借合頁(yè)式插銷把土工格室連接在固定件上，并將土工格室拉到規(guī)定尺寸，然后填料固定，用力將整塊土工格室張開(kāi)，將相鄰的土工格室板塊采用插銷進(jìn)行整體的連接，在完全張開(kāi)的土工格室的四周，要進(jìn)行填料固定；采用推土機(jī)將含水量合理的填料填充土工格室，機(jī)械虛填厚度達(dá)25 cm，對(duì)于不能到達(dá)的死角，進(jìn)行人工填充；采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)處理，臺(tái)背周圍采用打夯設(shè)備或者小型振動(dòng)壓實(shí)機(jī)壓實(shí)，土工格室層的壓實(shí)次數(shù)要高于其他層2次左右；最后進(jìn)行檢查驗(yàn)收。

3 結(jié)語(yǔ)

路橋過(guò)渡段差異沉降現(xiàn)象嚴(yán)重影響了行車的安全性和舒適度，因此，該文為了解決這個(gè)問(wèn)題，分析了具體的方法，并重點(diǎn)介紹了土工格室柔性搭板的處治技術(shù)，希望可以為橋頭跳車問(wèn)題的解決提供一些借鑒經(jīng)驗(yàn)，以促進(jìn)路橋建設(shè)事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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篇4

關(guān)鍵詞：路橋工程;質(zhì)量;經(jīng)濟(jì)發(fā)展;監(jiān)理要點(diǎn)

中圖分類號(hào)：U448.14 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：

Abstract: As China's cause of the rapid development of highways, bridges construction as an important part of the construction of highway has also been a corresponding development, road and bridge engineering construction related to the country's long-term project, ensure the quality of stability, has important significance. Supervision in the construction of road and bridge engineering quality supervision is the smooth completion of the project priority among priorities, this paper focuses on the road and bridge construction supervision and control work is analyzed the main points.

Key words: the road and bridge project; quality; economic development; supervision points

前言：

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展與交通運(yùn)輸有著重要的關(guān)系，保證交通運(yùn)輸工程的暢通，就是為經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。路橋工程作為交通運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)，備受國(guó)家的重視，對(duì)工程質(zhì)量的要求也越來(lái)越嚴(yán)格。工程監(jiān)理在工程建設(shè)中起源于國(guó)外，在二十世紀(jì)的八十年代引入我國(guó)，隨著工程數(shù)量的日益增長(zhǎng)，工程監(jiān)理所起到的建立作用也越來(lái)越明顯，為保證路橋工程的質(zhì)量做出了一定貢獻(xiàn)。以控制質(zhì)量為核心，保證施工各階段的質(zhì)量是監(jiān)理的主要工作。本文結(jié)合從事監(jiān)理工作多年的經(jīng)驗(yàn)，按照監(jiān)理的原則和質(zhì)量處理程序，主要闡述了在公路橋梁施工中監(jiān)理工作控制質(zhì)量的幾個(gè)要點(diǎn)，以供同仁參考。

一、路橋工程監(jiān)理的作用

路橋工程監(jiān)理是施工階段的一個(gè)重要參與的單位，它以國(guó)際上通用的FIDIC土木工程合同為基礎(chǔ)，為保證工程質(zhì)量把監(jiān)理單位、施工單位和建設(shè)單位三方互為制約的管理模式。工程監(jiān)理的主要職責(zé)是把我國(guó)的建筑規(guī)范、法規(guī)和業(yè)主的要求作為依據(jù)，完成業(yè)主的給予的任務(wù)保證路橋工程的質(zhì)量、進(jìn)度和投資目標(biāo)，以此來(lái)保證路橋工程的順利、按時(shí)完工。它具有以下三方的特點(diǎn)。它既能使參與建設(shè)的各方主體權(quán)利與責(zé)任更加的明確與具體，有利于提高各方的管理水平與合同意識(shí)，也在一定程度上突破了建設(shè)單位自編、自導(dǎo)、自演的局限性管理方式，對(duì)管理模式向向?qū)I(yè)化、社會(huì)化方式轉(zhuǎn)變具有促進(jìn)的作用。經(jīng)過(guò)多年工程監(jiān)理制度在我國(guó)的發(fā)展，其管理水平也在不斷地完善與提高，我國(guó)路橋建設(shè)質(zhì)量的穩(wěn)步提高也間接地說(shuō)明了這一點(diǎn)。工程監(jiān)理正在我國(guó)的路橋建設(shè)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。

二、加強(qiáng)監(jiān)理工作的自身建設(shè)（一）監(jiān)理組織的建立

有比較健全的監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)才能明確監(jiān)理的職責(zé)，才能切實(shí)有效地開(kāi)展監(jiān)理工作。監(jiān)理工作的開(kāi)展必須要配備路橋工程的技術(shù)人員，另外還要有監(jiān)理工作開(kāi)展所需的物資與設(shè)備。根據(jù)路橋工程情況制定比較完善的監(jiān)理崗位制度，監(jiān)理崗位職責(zé)和監(jiān)理流程必須要明確，責(zé)任要到人，根據(jù)路橋工程項(xiàng)目的具體情況科學(xué)分工，各負(fù)其責(zé)，對(duì)每道工序進(jìn)行全方位和全過(guò)程的管理與控制。擁有健全的制度與組織能有效避免工作的混亂，和質(zhì)量不清來(lái)進(jìn)行 全方位、全過(guò)程的控制和管理。健全的組織與制度才能，避免因出現(xiàn)工作混亂，職責(zé)不清而影響工作效率

（二）監(jiān)理人員專業(yè)水平與業(yè)務(wù)素質(zhì)的提高

監(jiān)理隊(duì)伍經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展后，監(jiān)理人員的專業(yè)水平與素質(zhì)有了較大的提高，但是與建立市場(chǎng)的需求還有所差距。究其原因是目前現(xiàn)有的監(jiān)理人員大部分是以前從事著其它行業(yè)，然后轉(zhuǎn)換過(guò)來(lái)的，以前他們主要來(lái)自于設(shè)計(jì)單位、施工單位、建設(shè)管理部門、大專院校或其他下崗單位的轉(zhuǎn)行或退休的監(jiān)理人員。他們現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)比較缺乏，知識(shí)結(jié)構(gòu)、文化閱歷和文化水平高低有異，面對(duì)新型的監(jiān)理工作要求，既要懂法律法規(guī)和經(jīng)濟(jì)合同，又要對(duì)管理和協(xié)調(diào)有所了解的綜合型人才。如何才能培養(yǎng)出這樣的綜合型人才，跟上時(shí)代對(duì)監(jiān)理人員的要求。這是監(jiān)理行業(yè)面臨可持續(xù)發(fā)展提出的重要課題。針對(duì)目前的監(jiān)理人員而言，首先要先增加對(duì)于監(jiān)理行業(yè)的專業(yè)學(xué)習(xí)，掌握和熟悉各方面的法律與法規(guī)以及相關(guān)方面的基礎(chǔ)知識(shí)，另外還要在工作中增加實(shí)踐的總結(jié)，提高自己的應(yīng)對(duì)能力。

三、路橋施工監(jiān)理要點(diǎn)

（一）圖紙?jiān)O(shè)計(jì)關(guān)要把握好

在路橋施工的準(zhǔn)備階段建設(shè)單位需向施工單位和監(jiān)理提交圖紙，監(jiān)理人員在施工以前要對(duì)施工圖紙進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的復(fù)核，在合同規(guī)定的時(shí)間以內(nèi)完成對(duì)施工圖紙的核查、簽字及蓋章工作，還要對(duì)建設(shè)單位的施工組織計(jì)劃進(jìn)行細(xì)致的審核，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，在工程未動(dòng)工之前要向業(yè)主和設(shè)計(jì)單位及時(shí)提出，以便早日確定對(duì)缺陷的治理。

（二）材料質(zhì)量關(guān)要把握好

對(duì)路橋工程所需要的半成品和原材料的質(zhì)量要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查與控制，監(jiān)理應(yīng)當(dāng)要求施工單位在人員的配備檢測(cè)的程序、方法以及手段上加強(qiáng)管理，明確主材料的入場(chǎng)要求，堅(jiān)持先檢后用的原則。對(duì)于鋼筋、水泥等材料要做到“雙控”，就是即要有合格證與質(zhì)保書，還要有關(guān)于該材料的復(fù)試報(bào)告，沒(méi)有經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)的材料和經(jīng)檢驗(yàn)不合格的材料嚴(yán)禁用于工程建設(shè)，必要時(shí)要清退出場(chǎng)。

1、關(guān)于對(duì)鋼筋的檢查

對(duì)于路橋工程所需要的鋼筋，必須要針對(duì)不同等級(jí)、鋼種和品牌的鋼筋來(lái)分批次驗(yàn)收，并且要對(duì)鋼筋的質(zhì)量證明書和實(shí)驗(yàn)報(bào)告單進(jìn)行檢驗(yàn)。如果鋼筋是用于橋梁上的必須要抽取部分鋼筋做力學(xué)性的試驗(yàn)，還要根據(jù)其用途進(jìn)行外觀檢查；另外還要對(duì)所抽取鋼筋進(jìn)行焊接試驗(yàn)，達(dá)到合格要求才能驗(yàn)收。如果被檢驗(yàn)的鋼筋有鐵粉末存在于表面要清楚掉，如果鋼筋的表面老銹是黑色或是深褐色，并且表面有片狀分離或者帶有顆粒應(yīng)當(dāng)禁用。

2、關(guān)于對(duì)水泥的檢查

在對(duì)水泥進(jìn)行檢查時(shí)，必須要對(duì)其出廠質(zhì)量材料進(jìn)行檢驗(yàn)，有不符合指標(biāo)的產(chǎn)品嚴(yán)禁進(jìn)入場(chǎng)地。在檢查出廠試驗(yàn)報(bào)告的同時(shí)，監(jiān)理工程師還應(yīng)核查已進(jìn)場(chǎng)的水泥是否與質(zhì)保資料相一致。如果水泥的外觀及出廠資料是一致的，施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)盡快進(jìn)行批量抽檢，當(dāng)復(fù)檢的水泥全部合格，才能用于施工。另外要注意嚴(yán)禁不同種類的水泥混用，在橋梁建筑工程中最好選擇同品牌同廠家的水泥，受潮或者過(guò)期已經(jīng)結(jié)塊的水泥要禁用。

3、關(guān)于對(duì)混凝土的檢查

遵照質(zhì)量監(jiān)理實(shí)施細(xì)則中的要求，對(duì)于在工程中應(yīng)用比較普遍而且用量較大的混凝土，其砂、石、水泥、外加劑等的質(zhì)量均需保證達(dá)標(biāo)。根據(jù)鑒定報(bào)告對(duì)混凝土的配合比進(jìn)行審核。在對(duì)各種計(jì)量用表，量具的齊全性與準(zhǔn)確性以及施工方案和施工程序是否準(zhǔn)確進(jìn)行校核。

（三）全過(guò)程監(jiān)理

對(duì)路橋工程的全過(guò)程監(jiān)理是指對(duì)某項(xiàng)工程質(zhì)量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指對(duì)工程準(zhǔn)備階段的控制，事中控制主要是指對(duì)施工過(guò)程中的控制。事后控制是一種彌補(bǔ)性措施是指在對(duì)工程結(jié)束后對(duì)路橋工程質(zhì)量的控制。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督是監(jiān)理監(jiān)控的重要措施，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督主要通過(guò)巡視和旁站來(lái)完成。監(jiān)理工程師對(duì)工程施工中的每一道工序都要巡視、旁站、抽樣和檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并提醒承包商采取有效的處理措施，而對(duì)于每一次巡視檢查的情況都要詳細(xì)記錄在監(jiān)理日志上，以便以后查找有關(guān)工程資料，及時(shí)對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量做出綜合評(píng)定。

（四）工程進(jìn)度控制工期安排的合理性

工程的工期在合同中石油比較明確的規(guī)定的，因?yàn)槁窐蚬こ贪凑找?guī)定的時(shí)間竣工關(guān)系到各方的利益，所以說(shuō)監(jiān)理工程師要按照合同內(nèi)容對(duì)施工工期進(jìn)行嚴(yán)格的控制。對(duì)于工期的控制是由施工單位編制的可行性計(jì)劃來(lái)進(jìn)行的完成的，但是有時(shí)也受到外界的影響，比如說(shuō)天氣狀況等，這樣監(jiān)理工程師在對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行控制時(shí)必須要把影響施工單位施工的不利因素考慮在內(nèi)，監(jiān)理人員要把這些不利因素查找出來(lái)，并運(yùn)用科學(xué)的方法將其逐步解決，幫助施工單位有效地控制好施工的工期。如果監(jiān)理工程師一旦發(fā)現(xiàn)某些問(wèn)題影響工程的正常施工，必須向施工單位指出，以便施工單位合理安排施工計(jì)劃。

結(jié)語(yǔ)：

百年大計(jì)，質(zhì)量第一，通過(guò)本文對(duì)工程監(jiān)理要點(diǎn)的分析使我們認(rèn)識(shí)到路橋工程監(jiān)理工作是公路建設(shè)質(zhì)量的有力保證。隨著我國(guó)監(jiān)理人員綜合素質(zhì)的不斷提高，路橋工程監(jiān)理體制將會(huì)進(jìn)一步完善，越來(lái)越多的質(zhì)量過(guò)關(guān)的路橋工程，將會(huì)為國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]歐陽(yáng)天庭.對(duì)當(dāng)前工程監(jiān)理若干問(wèn)題及對(duì)策的思考[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2008（23）

篇5

徐運(yùn)博

青海省海北州工程監(jiān)理站 青海海北 810299

摘要：在我國(guó)道路橋梁工程不斷發(fā)展，在一定程度上未車輛行駛安全性提供更多保障。施工監(jiān)理作為城市路橋工程中的主要結(jié)構(gòu)，其施工監(jiān)理的水平直接

影響著工程建設(shè)項(xiàng)目整體質(zhì)量。在路橋工程的施工中，我們必須嚴(yán)格遵循相關(guān)施工工序，提升其監(jiān)理的水平，進(jìn)而有效的保證工程項(xiàng)目施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了其社

會(huì)、經(jīng)濟(jì)效益。基于此，下面就從作者的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行入手，簡(jiǎn)要的概述了城市路橋工程施工監(jiān)理控制的要點(diǎn)，希望可供相關(guān)從業(yè)者的參考借鑒。

關(guān)鍵詞：城市路橋；施工監(jiān)理；控制要點(diǎn)

一、城市路橋工程的施工監(jiān)理內(nèi)容分析

“五控、二管、一協(xié)調(diào)”是路橋工程監(jiān)理工作的主要內(nèi)容，“五控”是

指質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、費(fèi)用控制、安全生產(chǎn)控制、環(huán)境保護(hù)控制；“二管”

是指合同管理、信息管理；一協(xié)調(diào)是指爭(zhēng)端協(xié)調(diào)。在原有控制基礎(chǔ)上2007

年1 月1 日將安全與環(huán)保兩項(xiàng)控制添加到了新時(shí)期路橋建設(shè)中，這就要求

監(jiān)理工作人員必須具有較高的專業(yè)素質(zhì)。在路橋監(jiān)理工作中，各個(gè)要素與

工程質(zhì)量具有緊密的聯(lián)系，如“五控、二管、一協(xié)調(diào)”中核心是質(zhì)量，在

保證質(zhì)量的前提下進(jìn)行工程進(jìn)度分析，在工程質(zhì)量與進(jìn)度管理中費(fèi)用是其

最主要的經(jīng)濟(jì)保障。在路橋施工全過(guò)程中合同管理與信息管理貫穿于始終，

也是路橋建設(shè)的前提條件。

二、城市路橋工程施工監(jiān)理的方式

1.見(jiàn)證取樣

監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)混凝土試塊、砂漿試塊、鋼筋及連接接頭試件等進(jìn)行

見(jiàn)證取樣與送檢。監(jiān)理機(jī)構(gòu)見(jiàn)證人員必須具有專業(yè)的監(jiān)理知識(shí)，同時(shí)由見(jiàn)

證人做好試件及包裝上面的標(biāo)識(shí)及工程名稱的標(biāo)明等。見(jiàn)證與取樣人員必

須負(fù)責(zé)見(jiàn)證取樣的代表性與真實(shí)性，并進(jìn)行見(jiàn)證記錄與歸檔。根據(jù)委托單

位的需求，檢測(cè)單位應(yīng)對(duì)試樣上的標(biāo)識(shí)、封套進(jìn)行檢查，確保沒(méi)有錯(cuò)誤后，

再進(jìn)行相關(guān)檢查。檢測(cè)時(shí)應(yīng)與其相關(guān)規(guī)定及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合，并確保檢測(cè)報(bào)

告的準(zhǔn)確性、有效性。抽樣時(shí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)見(jiàn)證人員必須嚴(yán)格遵循七同原則，

也就是在抽檢進(jìn)場(chǎng)材料時(shí)，確保每一批檢測(cè)的材料具有相同的品種、規(guī)格

編號(hào)及廠家等。遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定及批量取樣方式進(jìn)行材料抽樣檢測(cè)。見(jiàn)

證取樣監(jiān)理過(guò)程中應(yīng)對(duì)實(shí)驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行及時(shí)跟蹤，并分析比較施工單位

質(zhì)量控制試塊的評(píng)定結(jié)果。如出現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行修正。

2.平行檢驗(yàn)

在承包人自檢的前提下，監(jiān)理項(xiàng)目部必須遵循相應(yīng)的比例，獨(dú)立檢查

與驗(yàn)收工程項(xiàng)目，并對(duì)施工的準(zhǔn)確性進(jìn)行檢驗(yàn)與復(fù)核，也就是復(fù)測(cè)承包人

的測(cè)量放線成果及對(duì)路橋施工的長(zhǎng)度等進(jìn)行復(fù)核。遵循路橋建設(shè)項(xiàng)目的特

點(diǎn)，檢驗(yàn)測(cè)量放線、復(fù)核長(zhǎng)度等都是平行檢驗(yàn)項(xiàng)目的內(nèi)容。選用監(jiān)理專業(yè)

設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)，也可以選用施工單位設(shè)備由監(jiān)理獨(dú)立進(jìn)行，在使用前應(yīng)確

定設(shè)備能夠正常運(yùn)作，通常情況下，在施工單位自檢后進(jìn)行平行檢驗(yàn)。遵

循目前建設(shè)監(jiān)理的需求，針對(duì)結(jié)構(gòu)安全與使用功能的檢驗(yàn)應(yīng)選用平行檢驗(yàn)

監(jiān)理方式進(jìn)行記錄，以此提升監(jiān)理工作的效率。

3.旁站監(jiān)督

平行檢驗(yàn)具有有限的頻率，為確保檢驗(yàn)的準(zhǔn)確性，旁站監(jiān)督是監(jiān)理工

程師施工檢驗(yàn)最常用的方式。平行檢驗(yàn)必須配合旁站監(jiān)督，按照項(xiàng)目具體

現(xiàn)狀，全過(guò)程對(duì)施工檢驗(yàn)進(jìn)行旁站監(jiān)督與同步檢驗(yàn)。選用旁站監(jiān)督方式，

對(duì)及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題十分有利，并能對(duì)施工提供便利。在旁站監(jiān)督施工檢驗(yàn)中，

可以選用施工檢驗(yàn)記錄表進(jìn)行記錄，指派施工方質(zhì)檢員進(jìn)行記錄。

三、路橋施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理控制

1.監(jiān)理合同的控制

監(jiān)理合同簽訂的雙方分別是路橋工程的建設(shè)單位和監(jiān)理單位，在正式

簽訂合同之前，雙方應(yīng)該檢查并確保施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理能否達(dá)到規(guī)定的

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是否具備完善的質(zhì)量管理體系和質(zhì)量管理考核制度，另外還要

檢查施工從業(yè)人員的資格是否符合招投標(biāo)文件，企業(yè)的資質(zhì)是否符合該工

程項(xiàng)目的等級(jí)要求，分包單位及其人員的資質(zhì)是否符合規(guī)定等，此外，如

果在檢查合同的過(guò)程中出現(xiàn)不符合規(guī)定要求的因素，應(yīng)該及時(shí)督促相關(guān)單

位進(jìn)行改善，對(duì)施工方案和施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行仔細(xì)審核，對(duì)施工設(shè)備和施

工材料進(jìn)行仔細(xì)檢查，堅(jiān)決避免施工過(guò)程中的質(zhì)量和安全隱患。

2.設(shè)計(jì)圖紙的控制

路橋工程施工的建設(shè)單位應(yīng)該在施工準(zhǔn)備階段向施工單位和監(jiān)理單位

遞交工程設(shè)計(jì)圖，然后相關(guān)單位應(yīng)該通過(guò)提前查閱設(shè)計(jì)圖紙，了解工程概

況，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)向建設(shè)單位反映，將公路橋梁工程的偏差控制在規(guī)

定范圍內(nèi)，同時(shí)檢查設(shè)計(jì)圖紙的過(guò)程中還要嚴(yán)格審閱設(shè)計(jì)圖紙的相關(guān)說(shuō)明

和規(guī)定，確保施工單位能夠根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的工程建設(shè)程序規(guī)范施工。路橋工程

的監(jiān)理人員要對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行嚴(yán)格仔細(xì)的復(fù)核，確保能夠在合同規(guī)定

的期限內(nèi)完成施工設(shè)計(jì)圖紙的簽字和蓋章等審核工作。

四、路橋工程實(shí)際施工階段的監(jiān)理控制

1.材料質(zhì)量的控制

（1）鋼筋的檢查。要根據(jù)鋼筋的不同品種和等級(jí)對(duì)路橋工程施工中需

要的鋼筋進(jìn)行分批次驗(yàn)收，根據(jù)不同鋼筋的不同用途首先對(duì)其外觀進(jìn)行檢

查，嚴(yán)格檢驗(yàn)鋼筋的實(shí)驗(yàn)報(bào)告單和質(zhì)量保證書，要對(duì)用于橋梁建設(shè)的鋼筋

進(jìn)行抽樣力學(xué)試驗(yàn)和焊接試驗(yàn)，只有在鋼筋材料符合工程的質(zhì)量要求的前

提下才能進(jìn)行驗(yàn)收，此外，還要注意在檢查完畢后及時(shí)清除掉鋼筋表面的

鐵粉末。如果抽取檢查的鋼筋外表面有片狀分離、顆粒以及深褐色或者黑

色的老銹，應(yīng)該禁止使用。

（2）水泥的檢查。檢查路橋工程需要的水泥材料時(shí)，要重點(diǎn)檢查其出

廠試驗(yàn)報(bào)告，保證其出廠質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)沒(méi)有達(dá)到相關(guān)指標(biāo)的水泥材料，

應(yīng)該禁止其進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，還要檢查進(jìn)場(chǎng)水泥是否與其質(zhì)保材料規(guī)定的相

符，如果水泥外觀與出廠質(zhì)保材料一致，還要對(duì)其進(jìn)行分批抽樣檢驗(yàn)，只

有在復(fù)檢的水泥全部符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，才能將其用于公路橋梁工程

的施工。

（3）混凝土的檢查。在對(duì)路橋工程中需要的混凝土進(jìn)行檢查的過(guò)程中，

需要明確施工質(zhì)量實(shí)施細(xì)則的要求，保證其石、砂、水泥和外加劑都能達(dá)

到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格審核混凝土的配合比鑒定報(bào)告、各種計(jì)量用表以及計(jì)量

用具的齊全性。

2.工程進(jìn)度的控制

施工合同中對(duì)路橋工程的工期都有明確的規(guī)定，只有在規(guī)定的期限內(nèi)

竣工才能保證工程各方的利益，所以相關(guān)監(jiān)理人員應(yīng)該嚴(yán)格控制好路橋工

程的工程進(jìn)度，制定具有一定可行性的計(jì)劃確保其進(jìn)度的穩(wěn)定。但是公路

橋梁工程由于是一種室外作業(yè)工程，所以受天氣狀況等外界因素的影響比

較大，因此，監(jiān)理人員要把這些外界因素納入工程進(jìn)度的控制計(jì)劃中去，

制定科學(xué)有效的進(jìn)度變更計(jì)劃，使施工單位能夠合理安排工期，確保路橋

工程順利及時(shí)地完工。如果監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)工程中有影響工程進(jìn)度的可控因

素，應(yīng)該及時(shí)向施工單位反映，使其加強(qiáng)這方面的控制和管理，有效保障

路橋工程施工的工程進(jìn)度。

3.施工安全的控制

由于路橋工程包含的施工項(xiàng)目比較多，所以給監(jiān)理工作帶來(lái)了一定的

難度，特別是在安全管理方面，極易出現(xiàn)由于高空作業(yè)而產(chǎn)生的安全隱患

問(wèn)題，一旦發(fā)生就會(huì)引起施工人員的傷亡，不僅會(huì)給路橋工程造成一定的

經(jīng)濟(jì)損失，還會(huì)影響其社會(huì)效益的實(shí)現(xiàn)。所以在公路橋梁工程監(jiān)理的過(guò)程

中，應(yīng)該加強(qiáng)工程安全責(zé)任體系的建設(shè)和完善，把施工中的安全控制工作

落實(shí)到工程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)和每一個(gè)崗位中去，在施工現(xiàn)場(chǎng)有一定危險(xiǎn)性

的地方架設(shè)安全防護(hù)欄，進(jìn)行及時(shí)有效的安全警示，還要建立起科學(xué)有效

的工程安全獎(jiǎng)懲機(jī)制，獎(jiǎng)勵(lì)安全工作措施做得好的施工部門或人員，對(duì)忽

視安全工作的相關(guān)人員進(jìn)行嚴(yán)格的懲罰，保證整個(gè)公路橋梁工程施工工程

的安全工作能夠落實(shí)到位。

4.監(jiān)理人員的控制

監(jiān)理人員的素質(zhì)是影響路橋工程監(jiān)理工作質(zhì)量的重要因素，所以工程

建設(shè)單位的管理部門應(yīng)該鼓勵(lì)監(jiān)理人員不斷更新專業(yè)知識(shí)，經(jīng)常性地分析

一些以往的路橋工程建設(shè)資料，不斷提高自身的監(jiān)理水平。另一方面，還

要積極開(kāi)展各種形式的監(jiān)理培訓(xùn)，使其全面掌握路橋工程建立的步驟，學(xué)

習(xí)并領(lǐng)悟落實(shí)合約的意義，學(xué)會(huì)通過(guò)工程的監(jiān)理工作維護(hù)各方的利益，了

解由于監(jiān)理工作不良而導(dǎo)致的工程后果，明確工程監(jiān)理的重要性，不斷提

高監(jiān)理人員的監(jiān)理意識(shí)。

結(jié)束語(yǔ)：

為有效的提高城市路橋工程施工工程的質(zhì)量和水平，要在其施工準(zhǔn)備

階段和實(shí)際施工階段做好監(jiān)理工作，對(duì)其監(jiān)理合同、設(shè)計(jì)圖紙、材料質(zhì)量、

工程進(jìn)度、監(jiān)理人員和施工安全等要點(diǎn)進(jìn)行全面的控制，從而保障我國(guó)公

路事業(yè)的健康發(fā)展，使交通運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)揮更大的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳迎陽(yáng)；芻議如何做好路橋施工中的監(jiān)理控制[J].房地產(chǎn)導(dǎo)刊，2013

（21）.

篇6

關(guān)鍵詞：路橋建設(shè)；施工管理；施工環(huán)境管理

中圖分類號(hào)： U448.14 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

目前國(guó)內(nèi)路橋建設(shè)項(xiàng)目施工管理的關(guān)鍵是：質(zhì)量、成本和進(jìn)度這三大目標(biāo)。它是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，任何一座公路橋梁的建設(shè)一般要經(jīng)過(guò)規(guī)劃、工程可行性研究、勘測(cè)設(shè)計(jì)和施工等幾個(gè)階段。因此每一個(gè)工程實(shí)施之前施工單位必須要有自己的合理科學(xué)的施工方案。施工方案的合理制定也是施工管理的一個(gè)重要的組成部分。

一、安全管理為首

1. 安全預(yù)防第一。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督在公路橋梁施工中非常必要，而安全管理是所有管理的重中之重，一切安全都以預(yù)防為核心。在施工期間，管理人員與施工隊(duì)伍要樹(shù)立高度的安全意識(shí)，充分理解安全的重大意義。只有安全意識(shí)提升了，才能夠順利實(shí)現(xiàn)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的管理，進(jìn)而從原則上解決施工的安全隱患問(wèn)題。

2. 樹(shù)立安全意識(shí)。根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)包括管理人員在內(nèi)的施工隊(duì)伍進(jìn)行定期安全培訓(xùn)；進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)教育，徹底深化安全意識(shí)。具體而言，在施工場(chǎng)所，由于人員出入頻繁雜亂，保證作業(yè)的安全度能夠避免造成巨大的人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失。所以，管理人員要與施工隊(duì)伍共同學(xué)習(xí)安全防范守則，并現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)、督察、跟蹤調(diào)查安全情況，強(qiáng)化每位施工人員的安全意識(shí)。

3. 施工合理科學(xué)。施工隊(duì)伍要求操作科學(xué)規(guī)范，嚴(yán)格遵守施工標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格對(duì)待自己作業(yè)的行為。管理人員要采用科學(xué)、合理、專業(yè)化、技術(shù)性強(qiáng)的管理手段，在遵循安全規(guī)章制度的同時(shí)，組織好施工隊(duì)伍，合理分配施工工作。

4. 科學(xué)遵守制度。管理人員要到施工現(xiàn)場(chǎng)去督察并跟蹤工作，盡量對(duì)工程狀況做到全面了解。通常情況下，施工事故的發(fā)生都是不可預(yù)知的，因此要提前做好安全教育，提升施工人員的安全意識(shí)，做好安全措施以及安全隱患的解除工作。管理人員要杜絕任何違規(guī)行為以及違章施工的現(xiàn)象發(fā)生，時(shí)刻保持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)亩讲焓侄危瑫r(shí)刻提醒施工隊(duì)伍要保持清醒大腦，嚴(yán)格遵照規(guī)章條例的要求。

二、明確核心管理

管理質(zhì)量決定著一項(xiàng)工程能否順利完工，好的管理能使整個(gè)項(xiàng)目高效運(yùn)行。為此，在施工前，要制訂好項(xiàng)目目標(biāo)與方案，明確劃分管理人員對(duì)每個(gè)系統(tǒng)部門的跟蹤督查任務(wù)，以保證預(yù)設(shè)目標(biāo)的達(dá)成；遇到管理問(wèn)題時(shí)候，找出問(wèn)題起因，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況來(lái)制訂解決方案，最終消除安全隱患。施工的核心管理就在于質(zhì)量監(jiān)控、成本監(jiān)控以及進(jìn)度監(jiān)控。

1. 質(zhì)量監(jiān)控。要事先制訂好施工方案，根據(jù)實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)情況，對(duì)不合格的施工以及疏漏進(jìn)行處理，對(duì)不合理的方案設(shè)計(jì)進(jìn)行改良。此外，施工材料的采購(gòu)要符合標(biāo)準(zhǔn)，杜絕不合理不符合規(guī)范的材料進(jìn)入施工場(chǎng)地。管理人員要對(duì)每一道施工工序進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)，并安排相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。在工程即將竣工時(shí)，驗(yàn)收項(xiàng)目質(zhì)量非常重要，因此，要組織好相關(guān)部門和單位對(duì)出現(xiàn)的質(zhì)量缺漏進(jìn)行及時(shí)的改進(jìn)，確保質(zhì)量由始到終都能夠得到及時(shí)有效的控制。

2. 成本監(jiān)控。 建筑業(yè)管理的最主要目的是在保證安全與高質(zhì)量的前提下盡量減少成本的多余支出，縮短工期，實(shí)現(xiàn)高效益。所以，施工管理部門要緊抓成本，在施工前確立一個(gè)目標(biāo)成本方案，在施工中嚴(yán)格控制成本的支出，明確每一處支出的流向。在確保材料足夠的情況下，對(duì)每一項(xiàng)支出進(jìn)行記錄，保證領(lǐng)料單據(jù)、目的工作單以及最后竣工的結(jié)算都要與記錄數(shù)據(jù)相符。另外，還要將保修費(fèi)用計(jì)劃在內(nèi)，將實(shí)際支出與預(yù)算相比較，找出可能存在的價(jià)格出入。

3. 進(jìn)度監(jiān)控。建筑業(yè)的進(jìn)度分為月季度、季度以及年度。將工程量進(jìn)行細(xì)分，制訂預(yù)定的目標(biāo)，并按計(jì)劃進(jìn)行施工，能夠較為簡(jiǎn)便地糾正施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題；從短期目標(biāo)向長(zhǎng)期目標(biāo)進(jìn)行控制與執(zhí)行，可以達(dá)到完成每一進(jìn)度的目的。

三、落實(shí)管理制度

1. 上崗制度落實(shí)。保證安全施工的最主要工作就是對(duì)所有員工的安全培訓(xùn)。現(xiàn)場(chǎng)的安全培訓(xùn)不是一蹴而就的，而是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程，要求相關(guān)負(fù)責(zé)人不僅對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行安全指導(dǎo)，還要使上級(jí)管理人員不斷學(xué)習(xí)安全管理知識(shí)，要求全體職員遵循科學(xué)的行為規(guī)范。

2. 勞動(dòng)合同落實(shí)。建筑業(yè)的公路橋梁項(xiàng)目施工與其他行業(yè)，需要在施工前與每一位職員訂立明確的勞動(dòng)合同，劃清職責(zé)與任務(wù)，并由本人簽字，最后蓋章生效。由于作業(yè)的高難度和高危度，必須通過(guò)勞動(dòng)合同方式使施工人員將安全意識(shí)銘記于心。

四、施工環(huán)境管理

1.采光照明問(wèn)題。

施工現(xiàn)場(chǎng)的照明設(shè)備、色彩識(shí)別標(biāo)志、環(huán)境溫度對(duì)高速公路橋梁施工安全的影響十分巨大這就要求施工方要根據(jù)不同的周圍環(huán)境采用不同的照明設(shè)備和色彩標(biāo)志，并且色彩標(biāo)志顏色要醒目比如用紅色警告牌，綠色安全網(wǎng)，紅白相間的欄桿等，都是能有效地預(yù)防事故的明顯標(biāo)志。

2.環(huán)境溫度問(wèn)題。

研究表明，當(dāng)環(huán)境溫度接近37.5攝氏度時(shí)，人體內(nèi)部的熱量就難以通過(guò)皮膚散發(fā)，人就會(huì)產(chǎn)生不適感，比如頭昏腦漲、手腦配合失調(diào)、應(yīng)變能力減緩等等。在高溫環(huán)境下工作也容易導(dǎo)致施工人員因身體缺少水分而虛軟無(wú)力，這樣也容易引發(fā)安全事故。反之，在低溫環(huán)境進(jìn)行施工作業(yè)，人體熱量流失大，手腳容易僵冷不靈活，也易導(dǎo)致事故發(fā)生。

3.現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境問(wèn)題。

如果施工現(xiàn)場(chǎng)器械、堆放雜亂無(wú)序，機(jī)械無(wú)防護(hù)裝置，施工人員工作環(huán)境粉塵飛揚(yáng)，噪聲刺耳等，會(huì)使施工人員生理、心理難以承受，這樣就必然引起安全事故事故。

五、工程實(shí)例

現(xiàn)有某公路橋梁K315+500 內(nèi)的橋涵施工任務(wù)，計(jì)劃成立兩個(gè)橋涵連隊(duì)完成該段公路

橋梁施工任務(wù)。

1.鉆孔灌注樁施工要點(diǎn)。

現(xiàn)計(jì)劃設(shè)有1.2m、1.6m 兩種類型的樁徑，采用循環(huán)鉆機(jī)施工。在實(shí)際施工中，我們要考慮鉆孔、成樁施工方法和它的注意事項(xiàng)：在鉆孔時(shí)，首先要固定好鉆機(jī)，并檢查鉆機(jī)水平且鉆頭位置準(zhǔn)確無(wú)誤后，即可開(kāi)始鉆孔，在鉆孔過(guò)程中要保持孔內(nèi)水頭高度及泥漿比重，隨時(shí)檢查孔的傾斜度，并及時(shí)糾正，施工中隨時(shí)觀察地質(zhì)情況，當(dāng)?shù)刭|(zhì)發(fā)生較大變化時(shí)，及時(shí)報(bào)告工程師，鉆孔成孔后上報(bào)工程師驗(yàn)收并及時(shí)清孔。灌注砼灌注前檢查泥漿比重、孔深、沉淀均應(yīng)符合要求后才灌注砼，砼由強(qiáng)制式拌合機(jī)拌和，小翻斗車運(yùn)輸，吊車配吊斗進(jìn)行灌注。隨時(shí)檢查砼的均勻性、塌落度和導(dǎo)管埋置深度。在灌注砼時(shí)，要注意灌注前檢查泥漿比重、孔深、沉淀均應(yīng)符合要求后才灌注砼，砼由強(qiáng)制式拌合機(jī)拌和，小翻斗車運(yùn)輸，吊車配吊斗進(jìn)行灌注。隨時(shí)檢查砼的均勻性、塌落度和導(dǎo)管埋置深度。

2.現(xiàn)澆連續(xù)梁砼的施工方法

① 地基處理：地基所墊石渣選用級(jí)配較好，塊徑不大的石渣填筑，填筑前在地基周

圍挖排水溝，排除地基上的積水，并清除雜物，適當(dāng)涼曬干燥，根據(jù)排水溝位置做成 2%的橫坡，以利于及時(shí)排水。

② 安裝底模、側(cè)模：首先要做的是測(cè)量放樣，安裝底模、側(cè)模、調(diào)整模板，使其表面平整，形狀準(zhǔn)確，線型順適。其次要在模板的接縫處夾海綿條，防止漏漿。在這些工作都做好后，對(duì)其平面位置，頂部標(biāo)高，節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查。符合要求后，模板涂刷脫模劑，脫模劑采用同一品種的新機(jī)油。

③ 綁扎底板和腹板鋼筋：在鋼筋加工場(chǎng)按設(shè)計(jì)加工好所需鋼筋骨架的構(gòu)件，用吊車吊至模板內(nèi)進(jìn)行焊接、綁扎、焊接、綁扎鋼筋骨架應(yīng)符合規(guī)范要求，在綁氣慨了的鋼筋骨架和模板間墊水泥砂漿墊塊，墊塊相互交錯(cuò)布置，在梁端設(shè)置端模，在檢查合格后進(jìn)行下一道工序。

④ 安裝腹板內(nèi)模：模板采用組合鋼模板拼裝，用鋼管和方木連成整體，支撐牢固，經(jīng)檢查符合要求后報(bào)監(jiān)理工程師檢查，合格后可澆注砼。

在最后的拆模工作中，砼強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%后拆除側(cè)模，砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 100%

時(shí)拆除支架、底模，進(jìn)行張拉工序施工。

篇7

【關(guān)鍵詞】城市化；市政路橋；路基路面；壓實(shí)技術(shù)

近些年來(lái)，我國(guó)的市政路橋工程建設(shè)得到了比較快速的發(fā)展，越來(lái)越多地市政路橋工程涌現(xiàn)出來(lái)。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市交通的壓力不斷增大，市政路橋工程的路基和路面質(zhì)量被提出了新的要求，即要使路基路面的質(zhì)量能夠承載不斷增大的路面上的壓力。因此，市政路橋工程中的路基路面的壓實(shí)技術(shù)就得到了市政路橋工程相關(guān)部門越來(lái)越廣泛地重視。提高市政路橋工程中路基路面的壓實(shí)技術(shù)能夠有效改善路基路面的密實(shí)度，從而提高路基路面的質(zhì)量。

一、市政路橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)要點(diǎn)

1、對(duì)路基路面原材料的控制

市政路橋工程中路基路面的壓實(shí)質(zhì)量與路基路面中所采用的原材料有著密切的關(guān)系。在對(duì)路基路面施工前，要保證所使用的原材料符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，尤其應(yīng)該嚴(yán)密監(jiān)測(cè)所用石料的視密度、強(qiáng)度以及吸水性等情況，按照具體的標(biāo)準(zhǔn)和要求，對(duì)石料進(jìn)行隨機(jī)抽樣檢查，經(jīng)過(guò)抽樣檢查如果發(fā)現(xiàn)石料配備不合格，則應(yīng)該進(jìn)行重新配料[1]。對(duì)于瀝青路面，還應(yīng)該對(duì)其針入度、延度、軟化點(diǎn)以及其它技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，確定其是普通瀝青還是改性瀝青，然后針對(duì)瀝青的類型再進(jìn)行具體的級(jí)配工作。另外，還應(yīng)該注意對(duì)原材料的合理配比，保證材料之間的配合度。

2、對(duì)預(yù)鋪階段的控制

道路鋪設(shè)前都會(huì)有預(yù)鋪階段，市政路橋路基路面的鋪設(shè)長(zhǎng)度應(yīng)在100m以上，鋪設(shè)完成后，請(qǐng)專業(yè)的檢驗(yàn)人員對(duì)完工的路基路面進(jìn)行檢測(cè)和試驗(yàn)，并作出詳細(xì)地檢測(cè)試驗(yàn)報(bào)告，請(qǐng)監(jiān)理和第三方進(jìn)行審核，審核通過(guò)后即可進(jìn)行實(shí)際施工。如果經(jīng)檢測(cè)不合格，則應(yīng)找出問(wèn)題的原因，然后在進(jìn)行預(yù)鋪，直到合格以后才能進(jìn)行大規(guī)模的鋪設(shè)。在預(yù)鋪合格后，要對(duì)預(yù)鋪所用的原材料種類、配比以及其它具體情況進(jìn)行總結(jié)，并確定所用設(shè)備的種類，數(shù)量以及碾壓時(shí)的溫度、速度以及遍數(shù)等情況[2]。另外，施工方也應(yīng)該對(duì)施工地點(diǎn)的土壤、水文、地形等具體情況進(jìn)行分析，在合格方案的基礎(chǔ)上再結(jié)合實(shí)地情況做出適合當(dāng)?shù)鼐唧w情況的施工方案。

3、對(duì)水分的控制

市政路橋工程路基路面中的含水量對(duì)路基路面的壓實(shí)度有著極為重要的影響。如果路基路面含水量過(guò)低，則會(huì)對(duì)施工造成較大的困難，不僅影響施工的進(jìn)度，而且也會(huì)對(duì)路基路面的壓實(shí)度造成不利影響，而如果路基路面含水量過(guò)高，又會(huì)影響路基路面的穩(wěn)定性，造成路基路面的質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題。因此，把握好路基路面中的水分含量，對(duì)市政路橋工程中的路基路面施工來(lái)說(shuō)尤為重要。首先應(yīng)該對(duì)施工地點(diǎn)土壤中所含水分進(jìn)行檢驗(yàn)，根據(jù)檢驗(yàn)的結(jié)果合理控制水分的含量。其次，在施工完成后，要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行水分檢測(cè)，合理調(diào)節(jié)土層與材料的含水量。

4、對(duì)壓路機(jī)的控制

壓路機(jī)是市政路橋工程路基路面施工過(guò)程中必不可少的設(shè)備，對(duì)各種壓路機(jī)進(jìn)行合理運(yùn)用是提高路基路面壓實(shí)度的有效方式。在對(duì)路基路面進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，應(yīng)該根據(jù)施工方案以及施工的流程對(duì)各種壓路機(jī)進(jìn)行合理安排與搭配，使初壓、復(fù)壓以及終壓都能達(dá)到良好的效果[3]。在使用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，應(yīng)該遵循“先起步后起振、先停振后停車、直線碾壓”的原則，緩慢起步，避免劇烈強(qiáng)剎車。另外，如果是超薄路面，則不建議采用振動(dòng)壓路機(jī)。

二、市政路橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)分析

1、夯實(shí)技術(shù)

夯實(shí)技術(shù)是目前市政路橋工程路基路面壓實(shí)過(guò)程中比較常用的技術(shù)方式，其是利用從高處落下時(shí)所形成的沖擊力對(duì)地面進(jìn)行壓實(shí)，它是在動(dòng)態(tài)上對(duì)路基路面進(jìn)行壓實(shí)施工。在夯實(shí)過(guò)程中，可以采用夯錘荷載對(duì)路基路面進(jìn)行夯實(shí)，使路基路面達(dá)到壓實(shí)的目的。夯實(shí)技術(shù)對(duì)機(jī)械的使用和技術(shù)來(lái)說(shuō)要求比較低，且操作簡(jiǎn)單、方便、易于掌握，而且夯實(shí)技術(shù)在對(duì)黏土進(jìn)行夯實(shí)時(shí)能夠達(dá)到良好的壓實(shí)效果。目前，夯實(shí)技術(shù)在市政路橋路基路面的壓實(shí)施工中運(yùn)用比較廣泛，并一般都是通過(guò)夯錘來(lái)完成，對(duì)于夯錘的要求主要是夯錘的質(zhì)量要好，而且夯錘接觸地面的面積也要大。

2、滾壓壓實(shí)技術(shù)

滾壓壓實(shí)技術(shù)也是市政路橋路基路面壓實(shí)施工中較為常見(jiàn)的壓實(shí)技術(shù)，滾壓壓實(shí)技術(shù)主要是通過(guò)利用滾輪對(duì)土層進(jìn)行滾壓，以達(dá)到壓實(shí)效果。滾壓機(jī)械在滾壓的過(guò)程中，能夠?qū)o態(tài)鋪層形成壓實(shí)力，發(fā)生壓實(shí)作用，它可以有效減少土層顆粒與顆粒之間的空隙，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)土層的密實(shí)目的。通過(guò)多次對(duì)土層的滾壓，就可以使土質(zhì)中顆粒與顆粒之間的孔隙越來(lái)越小，顆粒與顆粒之間的摩擦也越來(lái)越大，此時(shí)就應(yīng)該注意滾壓對(duì)土層的擠壓效果。因?yàn)橐话阍陟o態(tài)壓力下，通常是達(dá)不到完全壓密的效果，如果對(duì)土層不加限制的滾壓，就會(huì)對(duì)土體結(jié)構(gòu)造成一定程度的破壞，從而在不同程度上降低土體的強(qiáng)度。滾壓壓實(shí)技術(shù)對(duì)滾壓機(jī)械的要求比較高，而且滾壓過(guò)程也較為漫長(zhǎng)，這些都應(yīng)該得到施工單位的充分考慮。

3、振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)

振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)是市政路橋工程路基路面壓實(shí)施工中所應(yīng)用的另一種重要壓實(shí)技術(shù)，它主要是指在對(duì)路基路面進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，將振動(dòng)機(jī)械置于地基表面進(jìn)行一定時(shí)間的振動(dòng)，利用它的激振力實(shí)現(xiàn)對(duì)土層的剪切壓實(shí)作用，從而使一定深度的土層達(dá)到均勻增密的效果[4]。振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)主要適用于砂性土以及松散性雜填土，例如爐灰、爐渣以及碎磚瓦等。在市政路橋工程路基路面的壓實(shí)施工中，振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)一般都是通過(guò)振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行施工，在振動(dòng)壓實(shí)過(guò)程中要將各種振動(dòng)機(jī)進(jìn)行合理搭配，發(fā)揮出各類振動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，從而達(dá)到良好的壓實(shí)效果。

結(jié)束語(yǔ)：

在各類市政路橋工程中，路基路面的壓實(shí)程度和質(zhì)量都是一個(gè)至關(guān)重要的問(wèn)題。只有將路基、路面充分壓實(shí)，才能保證路基路面的硬度、剛度以及平整度，從而提高日常行車的安全與舒適，也能在很大程度上延長(zhǎng)路基路面的使用壽命，從而起到節(jié)約資源的效果。因此，在市政路橋工程施工過(guò)程中應(yīng)該努力提高路基路面的施工技術(shù)，從而保證市政路橋建設(shè)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]杜喜平. 市政工程路基路面壓實(shí)技術(shù)研究[J]. 山西建筑，2014，35：172-173.

[2]趙敏，鄭峰. 探析市政路橋工程路基路面壓實(shí)技術(shù)[J]. 科技展望，2015，04：47.

篇8

關(guān)鍵詞：路橋工程 施工技術(shù) 利弊

中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

目前我國(guó)的路橋工程建設(shè)還存在著一些問(wèn)題，無(wú)論是從施工技術(shù)方而，還是從質(zhì)量管理方而。這些問(wèn)題如果不及時(shí)解決，就會(huì)給我國(guó)的交通事業(yè)帶來(lái)很大隱患，對(duì)人們的交通安全造成隱患。因此，這些問(wèn)題應(yīng)引起大家的高度重視，本文將從多方面對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行探討。

一、路橋施工技術(shù)管理的概念、工作內(nèi)容、任務(wù)、工作目的

施工技術(shù)管理是一個(gè)總的稱呼，工程的施工單位會(huì)對(duì)施工技術(shù)方面的工作進(jìn)行一系列的控制以及協(xié)調(diào)、組織領(lǐng)導(dǎo)等活動(dòng)，這些活動(dòng)總稱為施工技術(shù)管理。工程項(xiàng)目控制如果想實(shí)現(xiàn)，那么必須有施工技術(shù)管理，這是一個(gè)必要的手段。在實(shí)際進(jìn)行的路橋施工中，如果想達(dá)到工程預(yù)期的目標(biāo)，那么必須將施工活動(dòng)所具有的可操作性以及科學(xué)性、施工技術(shù)管理所具有的必要性等三者結(jié)合起來(lái)。施工技術(shù)管理方面的管理工作如果想做好，那么一方面必須按照國(guó)家的相關(guān)要求與規(guī)范來(lái)執(zhí)行，另一方面必須尊重科學(xué)。我國(guó)現(xiàn)在倡導(dǎo)建立資源節(jié)約型的社會(huì)，國(guó)家還為此提出了一些基本的原則，施工技術(shù)方面的管理工作必須符合這些基本原則。在管理的全過(guò)程中必須貫徹落實(shí)國(guó)家在路橋方面技術(shù)管理以及施工技術(shù)的相關(guān)法規(guī)與政策，如果施工部位比較重要，那么要將多方的技術(shù)進(jìn)行比較，然后找出最佳的管理流程以及施工技術(shù)，全面而科學(xué)地分析橋梁以及公路工程的技術(shù)因素與經(jīng)濟(jì)因素。

橋梁以及公路方面的施工技術(shù)管理包括很多工作，如施工單位科學(xué)管理技術(shù)資料以及技術(shù)檔案；制定安全生產(chǎn)方面的技術(shù)措施，在制定時(shí)要注意參照國(guó)家相關(guān)方面的安全規(guī)范，而且要確定這些措施是行之有效的；制定施工質(zhì)量方面的保證措施，盡量做到詳細(xì)；選擇性地使用管理以及施工方面的新技術(shù)，在有目的前提下進(jìn)行技術(shù)方面的創(chuàng)新以及革新；規(guī)劃施工技術(shù)方面的措施，相關(guān)施工基本的流程盡早制定；設(shè)計(jì)并管理所采用施工的工藝；組織并管理路橋施工方面的技術(shù)準(zhǔn)備工作；認(rèn)真貫徹并執(zhí)行國(guó)家相關(guān)的技術(shù)管理流程、技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范以及技術(shù)政策。

路橋施工方面的技術(shù)管理既是有目的也是有任務(wù)的，目的和任務(wù)如下，持續(xù)提升施工單位技術(shù)方面的水準(zhǔn)，在新技術(shù)實(shí)施過(guò)程中積累經(jīng)驗(yàn)以及教訓(xùn)，降低工程的施工成本，但是必須保證工程的工期以及質(zhì)量，持續(xù)革新施工技術(shù)以及施工工藝，建立并完善全面的工程質(zhì)量管理體系，建立并完善路橋施工的管理辦法以及技術(shù)流程，使所有施工單位的全部施工技術(shù)工作能夠做到科學(xué)而有序，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范以及施工規(guī)程，在做所有的技術(shù)管理工作時(shí)，必須按照路橋工程的設(shè)計(jì)圖紙中的所有要求。

二、我國(guó)路橋工程技術(shù)存在的一些問(wèn)題

隨著科學(xué)技術(shù)水平的提高，各種施工項(xiàng)目的原材料的質(zhì)量也越來(lái)越高，而且隨著越來(lái)越多的高端人才加入路橋工程建設(shè)，技術(shù)體系也越來(lái)越完善，但是在這種情況下，路橋工程發(fā)生災(zāi)難的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，很大程度上這不是技術(shù)方面的問(wèn)題，而是建設(shè)者們的覺(jué)悟意識(shí)問(wèn)題，仔細(xì)探討這些災(zāi)難發(fā)生的原因，就會(huì)發(fā)現(xiàn)我國(guó)在路橋工程建設(shè)的管理方面存在著很多問(wèn)題。

施工人員技術(shù)水平需要提高

路橋工程建設(shè)是一個(gè)大的項(xiàng)目，很多時(shí)候需要幾個(gè)地方同時(shí)施工，就容易導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)人員出現(xiàn)不足的情況，但是很多企業(yè)為了趕工期，會(huì)臨時(shí)聘用大批的非技術(shù)人員來(lái)參與這個(gè)工程建設(shè)，他們沒(méi)有任何的技術(shù)支撐，有時(shí)僅僅憑借自己以往的經(jīng)驗(yàn)去工作，很多人甚至看不懂施工圖紙。在這種情況下，很多人仍然工作在很重要的崗位，他們或許可以完成一些簡(jiǎn)單的工作，但遇到一些有難度的問(wèn)題時(shí)，他們就不能很好的去解決。如果僅依據(jù)自己以往經(jīng)驗(yàn)和個(gè)人感覺(jué)做事，就會(huì)給項(xiàng)目建設(shè)帶來(lái)很大隱患。經(jīng)常出現(xiàn)小范圍質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題出現(xiàn)，從而影響了整個(gè)工程的質(zhì)量。

管理制度不完善

當(dāng)今社會(huì)對(duì)路橋建設(shè)有著越來(lái)越大的需求，例如很多地方提出了“要想富，少生孩子多修路”的口號(hào)，農(nóng)村的“村村通”工程也越來(lái)越完善，在這種社會(huì)需求下，很多施工單位就一味趕工期，而忽略了對(duì)質(zhì)量的管理。他們每天加班加點(diǎn)的工作，所有的施工人員也抱著早干完早休息的態(tài)度，在這種浮躁心理的驅(qū)使下，他們不可能完成高質(zhì)量的施工建設(shè)，更嚴(yán)重的事，很多施工單位沒(méi)有完善的管理制度，在施工過(guò)程中沒(méi)有人進(jìn)行監(jiān)督，也沒(méi)有質(zhì)量監(jiān)測(cè)體系，這樣就不能保證施工質(zhì)量。而且目前，很多的路橋建筑中仍然存在著“大鍋飯”的現(xiàn)象，工資拉不開(kāi)檔次，績(jī)效只存在形式，這樣工人們就會(huì)缺少動(dòng)力，不會(huì)對(duì)自己所做的工作精益求精，路橋工程的施工與驗(yàn)收的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)是工程設(shè)計(jì)單位所提供的圖紙，其要求是施工企業(yè)必須按照?qǐng)D紙的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，但是在實(shí)際操作過(guò)程中，很多現(xiàn)實(shí)情況會(huì)與圖紙所提供的有很大區(qū)別，如果施工人員不用心去觀察，就會(huì)忽略這些問(wèn)題，有時(shí)即使發(fā)現(xiàn)了這些問(wèn)題也不能及時(shí)把這些問(wèn)題報(bào)告給負(fù)責(zé)人或有關(guān)部門，有人只是依據(jù)自己平常的經(jīng)驗(yàn)盲目改變圖紙，這樣很容易導(dǎo)致后期的圖紙出現(xiàn)與前期完工的工程出現(xiàn)嚴(yán)重的偏差，質(zhì)量不過(guò)關(guān)等，也是影響現(xiàn)場(chǎng)施工安全有序的重要原因之一。

施工材料的質(zhì)量很多達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)水平

施工材料的質(zhì)量是路橋工程技術(shù)的基石，但是現(xiàn)在出現(xiàn)了很多豆腐渣工程，就是因?yàn)橐恍﹤€(gè)人原因?qū)е略牧腺|(zhì)量方面存在著很多問(wèn)題，往深層次考慮，這也是管理方面出現(xiàn)的漏洞，如果有專門的組織負(fù)責(zé)原材料的購(gòu)進(jìn)，實(shí)行責(zé)任追究制，就會(huì)讓那些想趁機(jī)牟利的人心有疑慮，不會(huì)出現(xiàn)這么多的質(zhì)量漏洞，如果對(duì)原材料的購(gòu)進(jìn)放松警惕，其結(jié)果就是這樣很容易導(dǎo)致后期的圖紙出現(xiàn)與前期完工的工程出現(xiàn)嚴(yán)重的偏差，質(zhì)量不過(guò)關(guān)等，也是影響現(xiàn)場(chǎng)施工安全有序的重要原因之一。一個(gè)良好的監(jiān)督制度是保證一切施工建設(shè)的前提，只有通過(guò)嚴(yán)格的管理措施才能引起大家這方面的覺(jué)悟和意識(shí)，對(duì)工作精益求精，認(rèn)真負(fù)責(zé)。

資源浪費(fèi)問(wèn)題

出現(xiàn)資源浪費(fèi)問(wèn)題的因素有很多，但大體上有兩個(gè)原因。一是工程人員沒(méi)有意識(shí)去合理利用施工資源，另一個(gè)是沒(méi)有正確保存原料，導(dǎo)致材料變性而報(bào)廢。這種情況特別常見(jiàn)，有的工人本身沒(méi)有太高的素質(zhì)，他們?yōu)榱速嵢∶刻斓墓べY，對(duì)工作采取應(yīng)付態(tài)度，不把節(jié)約材料的意識(shí)放在心上。路橋建設(shè)本身是一個(gè)特別浩大的工程，如果每一個(gè)人都有這種敷衍的思想，對(duì)于企業(yè)和投資方來(lái)說(shuō)都會(huì)是一種很大的損失。除此之外，路橋工程的性質(zhì)決定了它是一種露天項(xiàng)目，許多原材料都堆積在室外，如果不妥善保存，經(jīng)過(guò)風(fēng)吹雨打，很多鋼筋等就會(huì)生銹，許多木材也會(huì)因腐蝕而變得不堪一擊，最后只能被淘汰，這樣就造成很大損失。其實(shí)如果在購(gòu)貨這方面加強(qiáng)管理，這些弊端就能避免。比如，可以在合適的地方臨時(shí)搭建儲(chǔ)存原材料的簡(jiǎn)易棚，工作過(guò)程中要對(duì)施工者進(jìn)行培訓(xùn)，告訴他們施工材料不要隨便亂擺亂放，這樣不僅能保持路上環(huán)境的整潔，不會(huì)給行人帶來(lái)那么多的不便，也能更加妥善的保存這些材料，各歸其位，使用的時(shí)候方便大家隨時(shí)找到!這樣的話，對(duì)于整個(gè)施工進(jìn)度來(lái)說(shuō)都是有利的。進(jìn)一步說(shuō)，很多事故的調(diào)查數(shù)據(jù)表明，很多人之所以發(fā)生事故，除了自己不小心之外，很多情況是因?yàn)樵牧喜缓侠淼膩y堆亂放，結(jié)果是很多人不小心發(fā)生事故。所以，路橋施工過(guò)程中，實(shí)施有效的施工管理，加強(qiáng)項(xiàng)目管理，可以避免或者減少施工事故的發(fā)生，提高施工企業(yè)的信譽(yù)。

總而言之，路橋工程建設(shè)與人們安全出行息息相關(guān)，每一個(gè)該工程的相關(guān)人員都必須嚴(yán)格要求自己，承擔(dān)好自己應(yīng)該肩負(fù)的責(zé)任，在平常的工作中認(rèn)真探索，提高自己的技術(shù)水平，大家要一起努力，為我國(guó)的現(xiàn)代化建設(shè)奉獻(xiàn)出自己的力量。

參考文獻(xiàn)

篇9

關(guān)鍵詞：公路橋梁；監(jiān)理；質(zhì)量控制；措施

目前我國(guó)的道橋工程大量建設(shè)和發(fā)展雖然取得了一定的成就，但是在一些路橋工程當(dāng)中還會(huì)有安全事故的情況出現(xiàn)，路橋工程質(zhì)量不合格是導(dǎo)致安全事故發(fā)生的根本原因，對(duì)人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全產(chǎn)生了極大的危害，同時(shí)也對(duì)建設(shè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益產(chǎn)生了極大的影響；出現(xiàn)工程質(zhì)量事故的主要原因是因?yàn)槭┕て髽I(yè)偷工減料，監(jiān)管部門沒(méi)有履行其監(jiān)管職能，施工企業(yè)缺乏責(zé)任心，監(jiān)管意識(shí)缺乏等多種因素共同導(dǎo)致的；所以說(shuō)我們要對(duì)路橋工程的建設(shè)過(guò)程當(dāng)中進(jìn)行監(jiān)理工作的質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)和分析是非常必要；下面首先就（我來(lái)）闡述了對(duì)（公）路橋（梁）工程進(jìn)行監(jiān)理的必要性和意義，并提出了監(jiān)理工作（當(dāng)中）的具體進(jìn)行質(zhì)量控制（的具體）措施。

1 對(duì)路橋工程進(jìn)行工程監(jiān)理的必要性與重要意義

路橋工程監(jiān)理就是對(duì)路橋工程質(zhì)量進(jìn)行控制和管理，在控制工程建設(shè)成本的同時(shí)確保工程質(zhì)量，提升施工管理水平的有效措施；總監(jiān)理工程師在其中起到這至關(guān)重要的作用，這一職位必須具備路橋建設(shè)工程技術(shù)專業(yè)知識(shí)，在工程建設(shè)的每一道工序當(dāng)中能夠?qū)Ω鞣N施工技術(shù)問(wèn)題提出有效的解決方案；監(jiān)理方對(duì)于路橋工程質(zhì)量與工程進(jìn)度都有著直接的關(guān)系和作用；對(duì)于工程質(zhì)量，因?yàn)榻ㄔO(shè)材料在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)監(jiān)理方人員必須在場(chǎng)負(fù)責(zé)驗(yàn)收，對(duì)于建設(shè)材料質(zhì)量應(yīng)重點(diǎn)的控制，對(duì)于在實(shí)際的施工當(dāng)中所采取的施工技術(shù)也應(yīng)給予全方位的監(jiān)理，如果在完成工序后出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題就能夠及時(shí)的找出原因，并進(jìn)行及時(shí)的處理進(jìn)而滿足工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求；對(duì)于工程建設(shè)的進(jìn)度上，做為監(jiān)理方應(yīng)履行其職責(zé)對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度和工期也應(yīng)按照施工總計(jì)劃給予嚴(yán)格的控制，尤其應(yīng)特別重視在施工中對(duì)人，材，機(jī)的科學(xué)合理的分配，確保工程在技術(shù)工期內(nèi)保質(zhì)保量的完工；所以說(shuō)我們要對(duì)路橋工程的建設(shè)過(guò)程當(dāng)中進(jìn)行監(jiān)理工作是十分必要的也是非常具有實(shí)際意義的。

2 在路橋工程施工過(guò)程中實(shí)施監(jiān)理工作的基本原則

監(jiān)理單位進(jìn)行監(jiān)理工作的工作核心就是把工程質(zhì)量作為首要的基本原則，其次就是應(yīng)對(duì)控制工程質(zhì)量的各項(xiàng)基本標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)熟悉的掌握，注重以人為本的理念，增強(qiáng)施工安全監(jiān)管力度，秉公辦理各項(xiàng)事務(wù)；在實(shí)際的監(jiān)理工作當(dāng)中最重要的還是應(yīng)控制工程的質(zhì)量，所以就必須對(duì)施工的每一個(gè)工序和環(huán)節(jié)都應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的控制，充分的重視施工材料的質(zhì)量控制，確保工程質(zhì)量。

由于監(jiān)理工作貫穿在路橋工程的整個(gè)建設(shè)周期，其最主要的作用主要發(fā)揮在路橋工程的建設(shè)施工過(guò)程當(dāng)中，只有在工程的施工過(guò)程當(dāng)中進(jìn)行了嚴(yán)格的監(jiān)理制度和監(jiān)理工作，才能夠使工程質(zhì)量切實(shí)的得到保障和提升；所以監(jiān)理單位就應(yīng)在工程施工的整個(gè)過(guò)程當(dāng)中都要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和控制，對(duì)于工程的分部工程的質(zhì)量也要進(jìn)行嚴(yán)格質(zhì)量和安全的監(jiān)督工作，對(duì)于工程的每一道施工工序和所采用的施工技術(shù)與建設(shè)材料等也要進(jìn)行嚴(yán)格的控制和管理；進(jìn)而確保路橋工程的質(zhì)量，使公路橋梁的使用壽命得以延長(zhǎng)。

3 簡(jiǎn)述在路橋工程的施工過(guò)程當(dāng)中進(jìn)行監(jiān)理工作的要點(diǎn)

3.1 簡(jiǎn)述在路橋工程施工準(zhǔn)備階段當(dāng)中進(jìn)行監(jiān)理工作的要點(diǎn)

（1）應(yīng)充分重視和做好工程設(shè)計(jì)圖紙的審核工作。作為監(jiān)理方應(yīng)充分的重視圖紙的審閱工作，應(yīng)對(duì)工程圖紙進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的閱讀和審核，對(duì)于所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題應(yīng)與施工單位審圖部門將問(wèn)題進(jìn)行匯總，便于三方的設(shè)計(jì)交底工作，在通過(guò)書面報(bào)告的方式告知工程圖紙的設(shè)計(jì)單位，直到設(shè)計(jì)單位將出現(xiàn)問(wèn)題的地方進(jìn)行糾正，并且通過(guò)了監(jiān)理方和施工單位的共同審核之后才能夠正式的使用在工程的建設(shè)當(dāng)中；其次還應(yīng)對(duì)施工企業(yè)所提供的施工方案和施工組織設(shè)計(jì)等進(jìn)行審核，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)溝通及時(shí)解決，并做出修改意見(jiàn)，在監(jiān)理單位審核簽字蓋章后施工單位才能夠按照實(shí)施，進(jìn)而保證工程質(zhì)量和工程的順利進(jìn)行。

（2）要對(duì)施工過(guò)程中的相關(guān)技術(shù)資料進(jìn)行嚴(yán)格仔細(xì)的控制的審查，應(yīng)對(duì)施工機(jī)械的安全可靠性，相關(guān)器械設(shè)備資料應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的審核，檢查其是否符合施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求；τ謔┕す程中進(jìn)行測(cè)量的設(shè)備儀器進(jìn)行精度校驗(yàn)準(zhǔn)確之后才能投入到實(shí)際操作過(guò)程當(dāng)中；其次，應(yīng)特別注意施工材料質(zhì)量的控制和監(jiān)管，對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的材料還要進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)，送到具有資質(zhì)的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢驗(yàn)合格，出具合格報(bào)告后才能夠投入到工程的建設(shè)當(dāng)中，應(yīng)檢查其產(chǎn)品合格證明，對(duì)特別主要的施工材料還要進(jìn)行復(fù)驗(yàn)檢測(cè)。

（3）要對(duì)施工測(cè)量的精確度和質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，這就要求施工測(cè)量人員必須具有專業(yè)的測(cè)量技能，具有相關(guān)職業(yè)資格考核證書方能上崗，監(jiān)理方還應(yīng)派出監(jiān)理員對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行檢驗(yàn)，并和工程總承包方所提供的測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)確認(rèn)，如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就要重新予以測(cè)量。

3.2 簡(jiǎn)述在路橋工程的施工階段進(jìn)行監(jiān)理工作的要點(diǎn)

（1）在路橋工程的施工階段，首先監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的施工材料進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制的材料檢驗(yàn)工作，進(jìn)場(chǎng)材料在通過(guò)監(jiān)理方簽字確認(rèn)后方可進(jìn)行使用，對(duì)于那些質(zhì)量不符合施工標(biāo)準(zhǔn)的材料，應(yīng)與施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況進(jìn)行綜合協(xié)商和考慮，采用降級(jí)使用的處理方法等進(jìn)行處置，對(duì)于所使用的新技術(shù)新材料應(yīng)取得有關(guān)專家論證之后在進(jìn)行投入使用，

（2）監(jiān)理單位還要定期的對(duì)在工程施工過(guò)程當(dāng)中所使用的各種測(cè)量設(shè)備和儀器進(jìn)行定期的抽樣檢驗(yàn)，確保測(cè)量的精確度保證施工質(zhì)量；對(duì)于施工中所發(fā)生的技術(shù)變更致使與原設(shè)計(jì)不同的情況，監(jiān)理單位也應(yīng)結(jié)合具體施工情況及時(shí)的進(jìn)行相應(yīng)的變更，避免發(fā)生監(jiān)理方錯(cuò)簽情況的發(fā)生，有利于監(jiān)理方工作的順利開(kāi)展。

3.3 在路橋工程的竣工驗(yàn)收階段當(dāng)中監(jiān)理工作的要點(diǎn)分析

當(dāng)路橋工程施工完成之后，監(jiān)理方應(yīng)參與由施工總在承包方所組織的工程的竣工驗(yàn)收，被驗(yàn)收的工程項(xiàng)目應(yīng)滿足和符合相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求后方能進(jìn)行驗(yàn)收，對(duì)于沒(méi)有通過(guò)驗(yàn)收的工程部分，要進(jìn)行及時(shí)的修整工作，在進(jìn)行整改之后再進(jìn)行二次驗(yàn)收，然后監(jiān)理單位要對(duì)工程竣工的有關(guān)資料進(jìn)行收集和整理，最后在工程竣工質(zhì)量驗(yàn)收?qǐng)?bào)告上蓋章簽字；同時(shí)還應(yīng)對(duì)此項(xiàng)路橋工程的整個(gè)工程監(jiān)理工作進(jìn)行工作總結(jié)，進(jìn)而為將來(lái)承接的其他工程項(xiàng)目的監(jiān)理工作提供一份珍貴的參考經(jīng)驗(yàn)。

4 路橋工程施工管理的監(jiān)理措施

4.1 增強(qiáng)監(jiān)理工作力度

想要保證路橋工程施工質(zhì)量首先應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)理工作力度，首先應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)理部門員工的自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，還應(yīng)對(duì)監(jiān)理人員的工程質(zhì)量監(jiān)督規(guī)范和監(jiān)督方案的具體落實(shí)狀況進(jìn)行定期的考核；并且還要求監(jiān)理人員要具備豐富的監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)，具備處理施工現(xiàn)場(chǎng)緊急狀況的能力和經(jīng)驗(yàn)，以及良好的職業(yè)素養(yǎng)；除此之外，監(jiān)理部門應(yīng)加強(qiáng)內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)的管理工作，對(duì)監(jiān)理員工的具體到位情況應(yīng)進(jìn)行隨時(shí)的突擊檢查，監(jiān)理部門負(fù)責(zé)人應(yīng)從自身做起，做好帶頭榜樣的作用，帶動(dòng)監(jiān)理部問(wèn)的其他員工積極認(rèn)真的投入到監(jiān)理工作當(dāng)中來(lái)，提升監(jiān)理員工的工作積極性和主動(dòng)性，進(jìn)而確保施工質(zhì)量的工作效率，使路橋工程建設(shè)的最終目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。

4.2 重視和加強(qiáng)對(duì)施工單位的管理和選定

建議對(duì)于路橋工程的施工單位的選擇應(yīng)采用公平公開(kāi)公正的招投標(biāo)的形式來(lái)進(jìn)行選定，同時(shí)還要通過(guò)建設(shè)單位與交通公路主管部門聯(lián)合來(lái)對(duì)施工單位的施工資質(zhì)進(jìn)行審查，滿足條件要求的才能夠參與到招投標(biāo)當(dāng)中來(lái)，對(duì)于那些沒(méi)有進(jìn)行招投標(biāo)的路橋工程，上級(jí)公路管理單位就不對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)助的發(fā)放，還必須要求其在工程的全過(guò)程當(dāng)中都要進(jìn)行工程質(zhì)量監(jiān)理；然而在實(shí)際的路橋工程建設(shè)當(dāng)中，有很大一部分施工單位都不是專業(yè)的路橋施工企業(yè)，由個(gè)人組織所低價(jià)進(jìn)行承包，就是我們常說(shuō)的包工頭，他們沒(méi)有專業(yè)的路橋測(cè)量施工設(shè)備，更不具備公路施工資質(zhì)，所以說(shuō)有他們完成的公路工程質(zhì)量是沒(méi)有保障的，所以，在此建議，建設(shè)單位一定要選用具備專業(yè)資質(zhì)的路橋施工企業(yè)來(lái)進(jìn)行工程的承包，同時(shí)還要ζ浣行嚴(yán)格的管理工作。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在公路橋梁工程當(dāng)中施行監(jiān)理制度并且得到具體的落實(shí)是確保工程項(xiàng)目質(zhì)量，進(jìn)度與投資等目標(biāo)時(shí)間的重要基礎(chǔ)；所以，這就要求廣大監(jiān)理人員應(yīng)在以往的工作當(dāng)中不斷的總結(jié)監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)，并在不斷的實(shí)踐當(dāng)中探索出更加完善和全面的監(jiān)理工作方法，為我國(guó)路橋工程項(xiàng)目建設(shè)提供更好的監(jiān)理服務(wù)，切實(shí)的提升公路橋梁工程的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞 路橋工程 試驗(yàn)檢測(cè) 重要性 實(shí)踐分析

中圖分類號(hào)：C33文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

0前 言

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，路橋工程面臨著越來(lái)越大的挑戰(zhàn)，只有不斷提高路橋工程的質(zhì)量，才能更好地為人服務(wù)，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。從我國(guó)目前的公路建設(shè)施工隊(duì)伍素質(zhì)、技術(shù)水平及所使用的施工材料還有各種質(zhì)量保障來(lái)看，都存有這樣或那樣的問(wèn)題，在這種情況下，高質(zhì)量高水平的試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍的建立是勢(shì)在必行的。而只有試驗(yàn)檢測(cè)工作的高質(zhì)量，才能保證路橋工程的高質(zhì)量。

1路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)工作現(xiàn)實(shí)情況調(diào)查總結(jié)

路橋工程不同于室內(nèi)工程，具有露天野外作業(yè)的特點(diǎn)，所以受到外界自然因素影響的非常大，比如工程地質(zhì)狀況、水文條件、氣候氣象條件等，這些因素都會(huì)對(duì)工程質(zhì)量造成不同程度的影響，而除此之外，在路橋建設(shè)過(guò)程中各參建單位的一些人為因素，也給試驗(yàn)檢測(cè)工作帶來(lái)很多的不便，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

1.1 施工單位方面的問(wèn)題

路橋工程施工單位由于安全責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)或者專業(yè)素養(yǎng)不夠，使其在工作中對(duì)路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)的重要性和必要性意識(shí)不夠，導(dǎo)致其抽取的樣本不具有代表性，使得試驗(yàn)檢測(cè)所得樣品不能真實(shí)地反映工程質(zhì)量，那么路橋工程的質(zhì)量問(wèn)題就不能從根本上得以檢查，試驗(yàn)檢測(cè)所得數(shù)據(jù)也失去其實(shí)際意義，路橋工程無(wú)論是施工過(guò)程還是使用過(guò)程中,萬(wàn)一有質(zhì)量隱患，就可能帶來(lái)無(wú)法預(yù)計(jì)的嚴(yán)重后果。

1.2 監(jiān)理部門工作不到位

監(jiān)理部門對(duì)于路橋施工過(guò)程以及檢測(cè)過(guò)程都有監(jiān)理職責(zé)，但是監(jiān)理部門可能同樣存在一些問(wèn)題。監(jiān)理體系還不夠健全完善，從而使得施工單位為了最大程度地追求經(jīng)濟(jì)效益而大大地節(jié)省資源，偷工減料，這種做法必然會(huì)影響路橋工程質(zhì)量。而試驗(yàn)檢測(cè)工作中的不正當(dāng)工作作風(fēng)，也使得其可以蒙混過(guò)關(guān)，使得那種不正之風(fēng)愈演愈烈，最終受到損害的是工程質(zhì)量本身。工程質(zhì)量不過(guò)關(guān)，無(wú)論是施工工作還是試驗(yàn)檢測(cè)工作都未能嚴(yán)格進(jìn)行，監(jiān)理部門要負(fù)相應(yīng)的責(zé)任。

1.3 樣品送檢工作延遲

路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)單位在進(jìn)行抽樣檢查后，由于種種原因未能及時(shí)把檢測(cè)樣品送到檢測(cè)部門，延誤了及時(shí)的檢測(cè)時(shí)間，這樣必然會(huì)延誤試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果報(bào)告的出爐。檢測(cè)結(jié)果出來(lái)后再反映到施工單位，施工單位很有可能已經(jīng)進(jìn)行下一步的工作，如結(jié)果顯示需要返工，那么就出現(xiàn)了矛盾，費(fèi)工廢料不說(shuō)，還更加影響著整個(gè)工程質(zhì)量。出現(xiàn)這種矛盾雙方都是有責(zé)任的，對(duì)于試驗(yàn)檢測(cè)單位來(lái)說(shuō)，主要是其對(duì)工作重要性認(rèn)識(shí)不夠，責(zé)任性不強(qiáng)；對(duì)于施工單位來(lái)說(shuō)，主要是質(zhì)量安全意識(shí)不強(qiáng)，過(guò)于追求眼前的經(jīng)濟(jì)效益而忽視了安全效益，一味地追求進(jìn)度。

2路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)工作重要性及必要性

路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)是控制工程施工質(zhì)量的有力手段，其地位作用的表現(xiàn)形式是通過(guò)檢測(cè)工程項(xiàng)目或特定工程， 并以檢測(cè)結(jié)果為參考依據(jù)， 對(duì)特定產(chǎn)品質(zhì)量或工程質(zhì)量符合現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范與否進(jìn)行合理判別。工程質(zhì)量管理包括了路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)工作，且其被公認(rèn)為是路橋工程施工質(zhì)量控制評(píng)定與驗(yàn)收的必要環(huán)節(jié)。可以說(shuō)，路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)工程質(zhì)量有著直接的影響，它的重要性和必要性可想而知。如果路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)工作開(kāi)展得好的話，還會(huì)促使檢測(cè)部門對(duì)于新材料、新工藝作具體詳細(xì)的檢測(cè)和分析鑒定并更好地運(yùn)用于實(shí)踐中，形成一種良性循環(huán)。路橋試驗(yàn)檢測(cè)單位工作還需要對(duì)施工所需要的材料進(jìn)行檢測(cè)鑒定看其利用是否合理科學(xué)。在不斷的實(shí)踐研究中形成健全完善的路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)體系，該體系可以成為以后工程材料性能評(píng)定、樣品抽查檢測(cè)結(jié)果的有力參考，為提高工程質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。

路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的順利進(jìn)行，對(duì)科學(xué)評(píng)價(jià)及合理控制工程施工質(zhì)量都是極有利的。每個(gè)工程項(xiàng)目包括路橋工程，都需要進(jìn)行質(zhì)量控制，而質(zhì)量控制既有施工前、施工中還有施工后的監(jiān)督管理，而試驗(yàn)檢測(cè)工作貫穿在每一個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，發(fā)揮著不可缺少的作用，對(duì)工程的整體質(zhì)量影響非常重大。

3路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)工作強(qiáng)化措施

3.1 嚴(yán)格把關(guān)各種路橋工程所需材料的質(zhì)量

路橋施工材料是路橋工程施工的基礎(chǔ)。嚴(yán)格檢測(cè)并監(jiān)控路橋所用材料質(zhì)量，比如水泥、砂石、各種半成品或是成品，對(duì)它們進(jìn)行不定時(shí)地抽樣檢測(cè)，可以非常真實(shí)地反映工程所用材料的合格程度，這是為路橋工程施工質(zhì)量的提高提供了必要的保障措施。另外路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)，監(jiān)理部門要發(fā)揮好監(jiān)督作用，要以足夠強(qiáng)的責(zé)任心，去除不正之風(fēng)，對(duì)其跟蹤監(jiān)督管理，并且對(duì)檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行干預(yù)，比如簽字認(rèn)可，嚴(yán)格把關(guān)檢測(cè)的各個(gè)過(guò)程，不可忽視任何一個(gè)環(huán)節(jié)，嚴(yán)格按照規(guī)范操作。對(duì)于一些特殊的材料，也要盡量按照常規(guī)進(jìn)行檢測(cè)，工程施工中使用的新工藝、新材料及新技術(shù)等也要進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，并且保證實(shí)驗(yàn)結(jié)果的參考價(jià)值得以充分發(fā)揮，必須使得結(jié)果與要求一致后才可以投入實(shí)踐。

3.2 施工階段質(zhì)量控制

路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)工作包含有諸多環(huán)節(jié)，其中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)就是施工階段中的相關(guān)檢測(cè)工作，因?yàn)槭┕挝粎f(xié)作主體多元化。實(shí)踐證明，某些施工單位的安全意識(shí)薄弱，無(wú)法體會(huì)到安全施工、高質(zhì)量施工的重要性，因此要加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。路橋工程施工質(zhì)量控制體系包含有政府監(jiān)督、施工單位監(jiān)督等。施工單位應(yīng)該建立健全試驗(yàn)檢測(cè)制度，這樣才能防止質(zhì)量隱患的發(fā)生，才能解決好問(wèn)題，提高質(zhì)量。

要想加強(qiáng)施工階段的質(zhì)量控制，合理利用監(jiān)理中心實(shí)驗(yàn)室的各種設(shè)備是很重要的。在施工時(shí)，試驗(yàn)檢測(cè)單位如果發(fā)現(xiàn)送檢樣品和原定目標(biāo)存在矛盾，那么該單位就要如實(shí)匯報(bào)，絕不隱瞞，并且把相關(guān)條單填寫好，待審批之后，并且嚴(yán)格要求施工單位返工或是維修，還要進(jìn)行必要性的再次檢修。監(jiān)理部門一定要充分發(fā)揮好其監(jiān)督管理職責(zé)，要想更好地發(fā)揮效果，兩個(gè)部門要相互配合，相互支持，檢查公開(kāi)、公平、公正的原則，絕不姑息養(yǎng)奸，共同為提高路橋工程質(zhì)量而努力。

3.3工程驗(yàn)收階段檢驗(yàn)

路橋工程的驗(yàn)收工作也是非常重要的，對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量的影響也非常重大，如果沒(méi)有做好驗(yàn)收工作，那可能就是功虧一簣。在驗(yàn)收階段，要以施工方案作為驗(yàn)收的依據(jù)，對(duì)工程的各個(gè)點(diǎn)進(jìn)行細(xì)致地定期檢測(cè)，比如是否嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行施工的，路橋各種材料使用是否合理科學(xué)，有否出現(xiàn)偷工減料的情況等等。并且要把每一個(gè)檢測(cè)結(jié)果如實(shí)匯報(bào)反映給相關(guān)部門，絕不能隱瞞實(shí)情，如有問(wèn)題就要監(jiān)督解決。

3.4 試驗(yàn)檢測(cè)人員崗位責(zé)任制

實(shí)際上，路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)工作是否能做好，關(guān)鍵還是看其工作人員的綜合素質(zhì)如何，如果其綜合素養(yǎng)高，就會(huì)充分認(rèn)識(shí)到其工作的重要性，也會(huì)有足夠的責(zé)任心，認(rèn)真完成試驗(yàn)檢測(cè)工作，而監(jiān)理人員也會(huì)嚴(yán)格要求自己和別人，把好質(zhì)量關(guān)。由此可見(jiàn)，人事管理非常重要，對(duì)相關(guān)工作人員實(shí)施崗位責(zé)任制是必要的。這種制度將會(huì)對(duì)每一個(gè)工作人員的每一種工作環(huán)節(jié)都作出非常細(xì)化的規(guī)定，責(zé)任到人。除此之外，該制度也將把個(gè)人的工作表現(xiàn)列入工作考核當(dāng)中，與工作人員的工資獎(jiǎng)金等掛鉤，以增強(qiáng)其工作的關(guān)注度和責(zé)任心。

4結(jié)論

綜上所述，路橋工程中的試驗(yàn)檢測(cè)工作關(guān)系著整個(gè)路橋工程的質(zhì)量，是至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。而關(guān)系到試驗(yàn)檢測(cè)工作效果的因素有很多，但總結(jié)起來(lái)主要是試驗(yàn)檢測(cè)部門和監(jiān)理單位兩方面的問(wèn)題。因此加強(qiáng)對(duì)兩個(gè)部門單位的管理，嚴(yán)格要求相關(guān)工作人員做好自己的本職工作，協(xié)調(diào)好兩部門之間的關(guān)系，做好配合工作非常重要。在我國(guó)大規(guī)模發(fā)展路橋工程的氛圍下，做好試驗(yàn)檢測(cè)工作，就是做好了基礎(chǔ)工作，就能更好推進(jìn)路橋工程的高質(zhì)量發(fā)展。

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