導語：如何才能寫好一篇節能技術，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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1.工業節能

在過去的工業化進程中，大多西方國家都曾有過能源短缺的艱難經歷，近幾年來，隨著全球氣候問題的突出，這些國家又面臨著承擔溫室氣體減排的巨大挑戰。因此，從某種意義上講，為解決工業部門的合理用能和提高工業用能效率問題，西方國家有過較長時間的探索和實踐，有些經驗值得我們參考和借鑒。從發達國家在工業領域采取的具體節能措施入手分析，我們可以總結出以下幾點規律。

(1)建立健全工業節能相關的法律法規

大多數能源消費大國和能源短缺的發達國家都非常注重節能的立法工作，其目的在于保障國家能源供應安全，促進能源效率的提高。例如日本于1979年頒布《合理用能法》;1993年制定《合理用能及再生資源利用法》;1998年又重新修訂《合理用能法》。美國于1975年頒布《能源政策和節約法》，1978年頒布《國家節能政策法》(NECPA)，1992年制定《國家能源政策法》(EPACT)。國外節能的法律法規一般涵蓋了節能的各個領域，工業節能只是其中的一部分，具體內容包括：超過一定規模的用能企業必須進行能源審計，向政府提交能源供需計劃，開展節能監督檢測，耗能設備執行嚴格的能效標準等。

(2)加強重點耗能工業企業的能源管理和監督

國外有關工業節能方面的政策大多瞄準用能大戶或高耗能行業。1998年日本修改后的《節能法》對重點用能企業的責任做出了嚴格的規定：年消耗燃料300萬L標油或1200萬kWh以上電力的為一類重點用能單位，年消耗150萬L標油或600萬kWh以上電力的為二類重點用能單位。要求重點用能企業必須配備專職能源管理人員，每年向通產省及相關部門報告能耗狀況。如不能按期完成節能目標，又提不出合理的改進計劃，主管部門有權向社會公布，責令其限期整改，并處以一定的罰金。

在法國，年耗能5000TOE(油當量噸)以上的1500個用能單位被列為重點用能企業，要求企業向政府做出“自愿”節能保證，并通過中介組織向其推廣節能措施。

(3)制定激勵工業節能的財政稅收獎罰的經濟政策

國外促進工業節能的稅收和財政經濟政策主要有2類，一類是稅費政策，目的是增加能源利用的成本。政策措施包括：能源或與能源有關的CO2稅、污染罰款、公共效益收費等。目前開征能源及CO2排放稅的國家有捷克、丹麥、芬蘭、法國、德國、意大利、荷蘭、挪威、瑞典、瑞士和英國等。稅收一般用做引導節能和提高工業企業能效水平的工具;另一類是財政政策，目的是降低提高

能效的成本。政策措施包括：贈款和補貼、補貼審計、貸款(包括公共貸款和創新基金)、特殊技術的稅費減免等。如美國目前采取的財政激勵政策有現金補貼、稅收減免和低息貸款等。

(4)不斷研發能源節約新技術，廣泛推廣節能產品

國外的工業節能措施則十分注重提高能源使用效率和節省能源。例如德國政府努力推動能源公司實施“供熱供電結合”，鼓勵能源公司將發電的余熱盡可能用于供暖，提高能源使用效率。開發礦物能源發電技術是提高能源使用效率的另一個重點。德國不斷開發出新的礦物能源發電技術，如高壓煤塵焚燒技術、煤炭汽化技術等，從而使礦物能源發電效率不斷提高。1999年，德國電力生產部門傳統礦物能源的平均有效利用率為39%，在采用新技術后，這一比率如今已達到46%，預計到2020年將進一步提高到55%。

美國的做法則是大力發展節能產品，廣泛推廣高效節能設備。20世紀70年代中期以來，美國就全面推廣節能電動機，與原有電動機相比，節能電機的效率要高4.5%-7%，每年可減少電費4%-8%，每年損耗費用減少37%。

2.建筑節能

(1)大力推行建筑節能政策

美國是經濟技術高度發達的國家，建筑業是美國經濟的支柱之一，建筑耗能在美國能源消耗中也占重要比例。美國政府進行建筑節能的手段主要是制定行業和產品標準、開發和推薦能源技術等。

過去10余年間，美國共出臺了10多個政策或計劃來推動節能。2003年出臺的《能源部能源戰略計劃》更是把“提高能源利用率”上升“能源安全戰略”的高度。為鼓勵使用節能設備和購買節能建筑，美國對新建節能建筑實施減稅政策，凡在IECC標準基礎上節能30%以上和50%以上的新建筑，每套房可以分別減免稅1000美元和2000美元;美國各州政府還根據當地實際情況，分別制定了地方節能產品稅收減免政策。美國能源部提出“建筑技術計劃”，對房屋建筑的供暖、供冷熱源、數動渠道及實現方式都考慮比較完善。美國環保局的“能源之星”計劃，還對有利于節能的建筑材料授予“能源之星”標準。此外，美國能源部下屬的勞倫斯·伯克利研究所重點研究住宅節能技術，有些州還用財政補貼的方式支持節能效率高的住宅建筑。

作為能源匱乏的國家，日本早在1979年就頒布實施了《節約能源法》，又分別于1998年和2002年進行了修改。《節約能源法》對辦公樓、住宅等建筑物提出了明確的節能要求，并制定了建筑物的隔熱、隔冷標準。加拿大政府對建筑節能更是非常重視，有一套嚴格的行政立法和技術法規，從房屋建筑設計、施工、材料、設備等各個環節大力進行建筑節能的科學研究和推廣應用工作，從而取得了顯著的節能效果。

(2)努力完善節能技術規范

建筑供暖和供水消耗的能源占德國能源消耗總量的三分之一左右，因此德國也十分重視建筑設施的節能。其住宅節能技術的研究與應用，處于國際領先地位。從2002年2月1日德國開始實行新的建筑節能規范(EnEV2002)，這一節能規范體現了德國最新建筑節能技術研究成果，有很強

的實際操作性。這一節能規范的一個新型有效的節能措施，就是對新建住宅實行按建筑面積為基準的耗能標準控制。規定了建筑體型系數(建筑外表面積與其包圍的采暖體積的比值)相對應的建筑物最大允許能耗標準和建筑最大允許平均散熱系數以及一系列具體實施管理措施。

(3)不斷提高能源使用效率

加拿大是建筑節能領域能源使用效率比較高的國家，他們的建筑節能除了有一套法律、法規予以保證外，在建筑設計過程還采用了一系列高新材料和技術，對不同層次的房屋采取了不同的節能技術。他們把新材料、新技術結合在一起，將高質量的混凝土、新型的保溫材料進行有機的結合，使住房的環境得到改善。墻體一般采用阻燃性發泡聚苯乙烯、玻璃棉或巖棉等保溫材料同其他墻體復合而成。在門窗的保溫方面，加拿大做的非常嚴謹，窗多是雙層的，也有三層的。根據業主的要求有的中間填充氬氣，也有的在窗與邊框之間裝有雙腔的橡皮密封條，其保溫性能更佳。

日本的節能技術，特別是電器產品的節能技術取得了飛速的進展。日本絕大部分空調的耗電量已降到10年前的30%到50%。一臺適合15平米房間使用的空調耗電只有約0.4千瓦時。新型節能冰箱，節能效率比政府規定高出一倍。

3.交通節能

從國外特別是發達國家在交通運輸領域的節能活動和經驗來看，主要集中在城市交通領域，由于發達國家已經建立起比較完善的市場體系，其關注的重點主要在提高道路機動交通工具使用效率，緩解交通擁堵，達到提高能源效率和節能、減排等幾個方面，政府主要通過財稅政策來調節交通消費行為或出行模式，達到實現經濟和公共效益的目的。

國外通常采用的手段主要是稅收、收費政策，實施的方式包括懲罰或約束性的稅費政策與激勵性的財政政策兩種。以下對主要政策進行歸類簡要介紹。

(1)針對車用燃料的稅費政策

大多數國家都通過征收車用燃油稅來調節燃油需求。例如，美國的汽油稅為0.1美元/升，柴油稅為0.12美元/升，而歐盟國家普遍在0.3美元/升以上，英國的汽油稅更是高達0.73美元/升，柴油稅為0.77美元/升。國外相關研究表明，燃油稅率對調節燃油需求和出行需求具有明顯的影響。

(2)針對車輛擁有的稅費政策

針對車輛擁有的稅費幾乎都是在購買新車時一次性征收的。目前有許多不同形式的車輛稅目，其稅額在不同國家也有很大差異。從各國經驗看，主要稅目包括：銷售稅、增值稅、購置稅、擁有稅、登記稅和其他消費稅。這些稅費有些是按車價的固定比例收取，有些是隨車輛屬性收取，如發動機大小、氣缸容量、排放量或能耗等。在征收高額車輛擁有稅的國家中，新加坡、丹麥、日本是典型代表。如按照新加坡的車輛配額體系，購買一輛新車的各種稅費高達車價的2～3倍。

(3)對新型、清潔和高能效汽車的稅收減免

在日本、丹麥、德國等國家，對消費者購置新型、清潔和高能效汽車給與稅收減免。如在丹麥，居民購買百公里油耗在2.5-4升之間的車輛可以少繳16.7%的稅，如果購

買高排量的汽車，要繳納“綠色擁有”稅;在日本，購買清潔并且使用替代燃料的車輛可少繳購置稅，符合若干排放要求的車輛可少繳25%到75%不等的費用，日本還推出了對購買替代燃料汽車和純電動汽車給與補貼的政策。

4.家庭節能

在這里，我們所說的家庭節能主要包括照明、水資源、家電等三部分內容。

(1)照明

英國城市大型徹夜燈光照明現象很少見，倫敦的夜晚，看不到大面積樓體通明的景觀，所有照明都基本以不影響人們的正常生活節奏為準。許多店鋪櫥窗的燈光在打烊后會全部關閉，有些店鋪還采用定時關燈裝置。在政府住宅樓和公寓樓內，樓道里的公用燈也大多采用自動斷電裝置。在日本，節約觀念深入人心，2005年日本開展了“少開一盞燈”的活動，號召每個日本家庭為國家節約來之不易的能源。基本上日本家庭都用節能燈，雖然造價上比普通燈要貴上一些，但是7、8W的節能燈所提供的照明相當于60W的普通燈。歐洲普遍實行夏時制;這樣可以充分利用日照時間，降低直接照明需要，減少大量能耗。

(2)水資源

雖然水是取之不盡用之不竭的可再生資源，但是如何高效利用，降低其循環成本是每個國家每個家庭必須重視的工作。在歐洲，法國人羅德曼發明的雨水再利用系統，將回收的雨水引入蓄水池，經過凈化，可以用作二類生活用水，如清洗、洗浴、廁所、澆灌等，目前這套系統已有數十萬用戶。英國環境署向本國家庭推出一系列建議，如刷牙時擰緊水龍頭，每年可以節約18萬噸水，足以為50萬家庭供水，諸如此類，英國環境署網站上提供了從自來水到小便池，從浴室到管道各種家庭節約用水的方法。

(3)家電

美國的“能源之星”計劃是一種比較有效的方法。它有一套“家庭能源顧問”網上分析程序，用戶在網上提出一些簡單的問題，就可以得到節約家庭能源的建議，如更換密封性更好的窗戶、更換墻內絕熱層等。據美國環保局統計，2011年美國新建住宅中有近35萬套(約占總數的10%)符合“能源之星”標準，每年可節約能源開支2億美元，減少近2000t溫室氣體排放，相當于15萬輛機動車的廢氣排放量。除此以外，許多發達國家對購買節能家電的用戶給予優惠或稅收減免。英國對購買節能型設備的企業給予稅收優惠或加速折舊等優惠政策，對購買了標有A+標識冰箱的消費者，政府對每臺冰箱補貼100歐元。在法國，如果企業或消費者購買了政府公布的目錄產品，政府給予企業或消費者個人設備價款15%-20%的補助。

二、國外節能政策對中國的啟示

1.節能法律法規

我國1986年《節約能源管理暫行條例》，1996年印發《中國節能技術政策大綱》，1998年頒布實施《節約能源法》，但是有法不依，執法不嚴的現象嚴重，配套法規也不完善。所以，目前我國節能的首要任務是建立和完善以《節約能源法》為核心、配套法規完善、可操作性強的節能法律法規體系，應著重從客觀現實、指導思想、立法技術、節能技術等方面全面把握。同時，要加大執法力度，強化節能監督，做好節能服務工

作，使節能工作落到實處。

2.節能管理

節能管理首先要從政府機構帶頭節能開始，其次才是加強節能管理。主要可從以下幾方面著手：

(1)推動節能產品認證，制定和實施強制性能效標識制度;

(2)落實《重點用能單位節能管理辦法》，抓好重點耗能行業和企業的節能管理;

(3)制定節能技術開發、示范和推廣計劃，并分步組織實施;

(4)建立節能投資擔保機制，促進節能技術服務體系的建設;

(5)以現代服務業和先進制造業作為發展重點，加快結構調整，推動產業升級，形成以服務經濟為主的產業結構，降低高能耗產業的比重。

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關鍵詞：暖通行業；空調技術；成本控制；

中圖分類號：TB657文獻標識碼： A

加強健康節能、經濟環保的空調系統，是現代暖通技術的發展方向。本文通過對現代暖通技術進行輪式，從而對現代空調暖通技術的節能經濟進行探索。

一、當前我國在暖通空調行業節能方面發展現狀及存在的問題

我國建筑行業發展歷史悠久，有著幾千年的文明，自古人們就有利用自然界的天時和地利優勢，來優化建筑內部取暖和通風。但由于越來越多的建筑需求，人們對采暖、通風和空氣調節使用大量的人工方法，能源消耗大的驚人。近年來，節能的呼聲越來越強烈，暖通空調節能在我國實施越來越完善，有許多公共建筑的節能設計給建筑節能樹立了很好的榜樣。但從宏觀上來看，我們的暖通空調節能還存在以下問題：

1、在設計、施工方面存在的問題

很多非專業人員從事暖通工作，在施工中遇到調整方案問題不能及時正確的處理，最終導致系統出現無法挽回的不良后果，給系統的運行、管理留下隱患。

2、對節能方案的評價方法存在的問題

隨著對節能和環保要求的不斷提高，很多新技術和方案出現，每種技術方案都存在各自的優缺點。面對如此眾多的設計和方案，從不同的角度看問題，評價結構有很大差異，甚至完全不同。設計人員在缺乏對設計方案正確評價方法的情況下，顯得無所適從。錯誤的評價方法將會起到誤導作用，勢必造成極其嚴重損失。

3、運行管理中存在的問題

很多工程實施過程當中，在暖通空調設計和施工完成之后就投入了運行，不注意對暖通空調操作人員的培訓，很多操作人員不具備必要的暖通空調基本理論常識，也不懂得根據室外參數的變化進行相應的調節。

二、暖通空調施工的成本控制

1、成本控制的主要內容和對象

主要的項目建設程序包括了立項階段、研究階段、投資策劃書編寫階段、設計階段、施工組織階段還有竣工驗收交付階段這六部分，其中，組織施工階段便是成本控制最關鍵的部分，而有效的進行成本控制是在施工方對于工程成本的計劃包括所消耗的人力資源、物質材料還有費用開支等進行調節、限制還有指導，及時去糾正要發生或者已發生的偏差錯誤，保證施工中能夠用最小的能耗取得最大的收益，實現最終目的。而一個完整的中央空調工程項目包括了分風系統、冷熱系統、絕熱保溫、配電系統還有主機末端設備等，所以這五個部分成為了成本控制的關鍵內容，也成為成本控制的主體對象，內容包括了各分項的施工圖的預算、過程的預算、勞動的定額、材料消耗定額等的監管。

2、關于成本控制的有效途徑

當前我國大部分的暖通空調存在著低級、被動、無序還有不成熟的方面，一來控制范圍較大，涉及到的很多方面難度較大，二來成本控制的責、權還有利這幾方面協調不到位，獎懲制度不分明不健全，再者對于設計重視力度不夠，存在很多盲目施工的情況。所以要想成本控制落到實處發揮實際作用，具體還得從以下幾個方面考慮：

（1）投標階段還有施工準備階段的成本控制

投標單位在拿到招標文件之后要落實好這些工作：研究好招標文件包含的內容，工程條件、施工范圍、工期工量等做好標記筆錄；勘察好地理位置、地質條件、交通情況、供電供水情況等；策劃最優的施工方案、改善施工組織的管理方案，考慮最優收益；確定好競爭的施工定額還有標準。準備階段的成本控制主要集中在標書中的目標成本，對項目的具體特點還有實施方法進行研究：規模、復雜程度、性質、現場有關條件、人員素質等。進行多方的經濟技術比對，選擇最合理、最先進可行的設計方案。

（2）施工階段還有交付使用階段的成本控制

首先要加強對于任務單上的管理控制，對于人工、材料進行精確的計量，為成本控制提供真實可靠的數據支持，其次做好月度成本原始材料的整理還有收集，分析預算成本和實際成本之間的差異以及原因，盡快加以糾正錯誤；對于經濟合同的履約情況要及時記錄檢查，發現偏高偏低情況要分析原因并且及時解決。對于工程造價要實行量價分高的方式計算，材料的用量要在規定限額內分期、分批使用，改進施工技術和工藝去降低耗料水平。材料價格要貨比三家，控制合理的運費，就近夠了，選取最經濟的運輸方式降低運輸途中的成本價格，減少資金無端占用。

三、空氣品質

在現代，隨著建筑行業的不斷增加，病態建筑的比例也相應的增加。經研究，根據1983年世界衛生組織定義的病態建筑綜合征就是由于中央空調的使用而產生的。主要表現為：頭暈、惡心、乏力、眼痛、鼻炎的綜合癥狀，現在有些專家把室內空氣品質差也列入其中。事實上，人們每天的百分之八十的時間都在室內，這樣的結果就是人們極易患上病態綜合征，而這些癥狀也就是由于室內空氣的質量不好而導致的。

現在，越來越多的人們身心健康有所下降，工作效率也受到影響，而引發的源頭就是空氣的品質不好。空調系統就是影響室內空氣品質的主要因素。如果空調系統不能很好的控制室外氣體污染物和確保室內熱舒適度，那么室內的空氣品質就會不佳。所以，為了很好解決這些問題，必須通過以下方式來改善室內空氣品質。一是提供充足的通風量，改變送風方式二是通風效率的高低和換氣效率的高低都是平價空調系統技術的指標。只有發揮通風空調設備與系統的效用，有效的提高通風效率，革新送風方式，才能讓室內的空氣品質得到很到的改善。

1、空調房間要設置合適的溫濕度

室內保持恒定的溫度是對于人們感覺熱舒適度很重要的一面。對于一個區域中不同的房間如果需要不同的冷熱溫度時，我們可以考慮單個房間溫度大小的可調試功能。這種有效的調節功能可以保證人們根據自身需求來對室內溫度進行選擇，已達到最合適最舒適的狀態。濕度也是熱舒適度的一個因素，不正常的濕度也是誘發空氣品質差的因素，因此，要合理有效的調節室內的溫濕度已達到空氣品質的提高和改善。

2、有效的控制異味和污染物

室內的異味和污染物得到有效的控制也是改善空氣品質的一個因素。當室內的空氣質量不高時，通過引入室外的空氣加以稀釋，這樣才能改善室內空氣品質。另一方面，對于室內中的異味和污染物可以用隔絕的方式進行處理，這是通過空調系統控制房間之間的壓力關系來運行的，也就是在污染物周圍維持一個負壓狀態對污染源和異味進行隔絕乃至清除。

結束語

隨著國內建筑的高速發展，節能的重點已從工業逐漸轉向建筑方面發展。由于暖通空調系統的節能占建筑節能的主要部分，因此暖通空調系統的節能成為關系國計民生和國家可持續發展的重要行業。

參考文獻

[1]劉向龍，金煦，婁小鐵.暖通技術的現狀與發展前景[J].制冷與空調(四川)，2010年.

[2]謝雪松，陳明輝.關于暖通空調系統的節能問題[J].民營科技，2009年.

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關鍵詞：建筑；護；節能技術

中圖分類號：TU198文獻標識碼： A

隨著科學技術的飛速發展和人們生活水平的不斷提高，當前人們逐漸對建筑行業的發展重視起來。眾所周知，建筑護結構設計工程是我們在進行具體建筑施工作業中主要施工環節，而在建筑護結構設計中其相關節能技術問題更是我們所必須要考慮到的問題之一。護結構外墻節能與護結構玻璃技能以及結構護屋面節能是節能工作重點。

一、建筑護結構節能的重要性

現階段，全球的能源增長速度要低于人口的增長速度，地球變暖問題越來越嚴重，從而使得人們把節能提高到一定的重視高度。我國的建筑業發展非常迅速，也使得建筑能耗的比重不斷地增加。為了社會的可持續發展，建筑節能是發展的必然。建筑的護結構主要就是指外墻、屋面、門窗和地面等部位，其保溫隔熱水平是建筑節能的重要環節。建筑結構的保溫性能達不到要求，直接導致建筑耗能量的增加。因此，加強護結構節能設計，從小的方面來講，可以對居住環境進行改善，從大的方面來講，促進社會的可持續發展。

二、護結構節能設計原理

建筑護結構的傳熱過程為室外綜合溫度作用下的非穩態傳熱，是由室外氣象參數決定建筑室內熱環境。護結構包括外墻、門窗、屋面、地面等部位，由這些結構組成的空間，其室內熱環境的優劣是由室外自然氣候和圍護結構的保溫性能來決定。改善建筑熱環境，將室外熱作用對圍護結構的影響進行減弱，這是圍護結構節能設計的主要內容。護結構的保溫性能是指護結構體系在冬季阻止室內向室外傳熱，在夏季空調開啟時阻止冷量外傳，從而使得適當溫度的能力得以保持。采暖、制冷設備的運行能耗以及人體舒適度直接受護結構體系保溫性能好壞的影響。

三、建筑護結構節能技術外墻保溫技術和外墻節能技術及玻璃幕墻節能技術

當前我國大多數高層建筑物種都沒有設置合理保溫材料，并且由于季節變化以及空調運轉的影響，建筑能源消耗頻率不斷加大。但是在某些國外建筑中，其一般都會實施強制建筑保溫材料使用策略，我國正在推廣建筑保溫材料使用計劃。廣義來講，建筑護結構外墻保溫技術結構是根據保溫層位置進行結構確定的，其一般包括外墻內保溫結構和外墻外保溫結構以及相應夾心保溫結構。

1、建筑護結構節能技術外墻內保溫結構

我們應該了解到，外墻保溫層是在相關外墻結構內部中進行保溫層施加得以構成的，對于內貼預支保溫板而言，其主要是由水泥類保溫板和增強石膏類保溫板以及聚合物砂漿類保溫板三種保溫板類型組成。我們通常所說的內抹膠粉聚苯顆粒保溫漿料就是在相應基層墻體上對內抹膠粉聚苯顆粒保溫漿料進行直接涂抹，此時要對基層強界面進行清潔處理，之后在此基礎上制作抗裂砂漿面層且要用玻纖網格布對其實施性能增強操作。

2、建筑護結構節能技術外墻內保溫結構外溫墻施工中所要注意的問題

2.1在建筑施工的過程中，會出現熱橋及冷橋致使保溫強度降低的狀況，同時熱橋外墻內表面結露以及熱橋外墻內表面潮濕發霉的情況也時有發生。舍內保溫層占有相對較大的獨立空間，這就會在一定程度上導致建筑施工面積減少，且此時用戶二次裝修以及用戶增設吊燈掛飾時都會對相應保溫層造成一定破壞致使施工人員很難對這種現狀做出修復。

2.2施工保溫層出現裂縫以及施工墻體出現裂縫已經成為建筑施工過程中出現的一種較為普遍的施工現象，此時內保溫隔熱裂縫的產生會對用戶審美以及用戶心理造成較大影響，此種狀況發生極有可能遭到用戶投訴。還需要注意的一點就是，外墻內保溫施工并不利于對建筑護結構進行整體安全的保護。

3、建筑護結構節能技術外墻夾心保溫技術

建筑護結構節能技術外墻夾心保溫技術會將建筑保溫材料放置在相同外墻墻片之間，此時外墻內側墻片與外墻外側墻片中均可安置粘土磚以及空心砌磚等。建筑護結構節能技術外墻夾心保溫技術優點包括：

3.1其防水性能和耐候性能相對較高，并且會對建筑保溫材料以及外墻內側墻片做到良好保護。

3.2建筑護結構節能技術外墻夾心保溫技術對建筑保溫材料中材料選取范圍較大，其中聚苯乙烯材料和巖棉材料以及玻璃棉材料等都能夠被其所使用。

3.3建筑護結構節能技術外墻夾心保溫實施過程中，其對施工季節條件要求不是很高，同時其對施工條件要求也不是很苛刻。當我們在進行冬季建筑護結構節能技術外墻夾心保溫技術施工時也不會受到影響。

4、建筑護結構節能技術外墻外保溫

對外墻外表曾進行保溫層安裝過程就是我們通常所說的建筑護結構節能技術外墻外保溫，其具體由固定材料和保溫層以及相應保護層三者共同構成，建筑護結構節能技術外墻外保溫技術在一定程度上優于建筑護結構節能技術外墻夾心保溫技術，其有點主要概括為一下幾個方面：

4.1外墻外保溫技術的熱工性能相對較高，并且其保溫效果也相對較好，同時其綜合性投資相對較低。外墻外保溫使用與舊樓改造，保溫適用范圍廣也是其一大特色。

4.2外墻外保溫的保溫層是被建筑結構主體外側所覆蓋的，其會在保護建筑主體結構的過程中相應延長建筑物使用期限。外墻外保溫還可以消除熱橋影響與冷橋影響以至使建筑居住舒適度也有所提高。

5、建筑護結構中玻璃幕墻節能技術探究

建筑行業不斷發展與建筑水平不斷提高是當下經濟快速發展過程中的一種必然趨勢和現象，但是此時建筑能耗卻較以往相比有所上升，并在一定程度上影響著國民經濟水平，其同時也對我國實行經濟可持續發展戰略進程有所阻礙。相應建筑節能技術的出現彌補了上述缺陷。施工過程中采用 LOW-E 玻璃和鍍膜玻璃以及熱反射玻璃等，運用上述玻璃材質可以相應減少由陽光帶來的輻射。采用相關鋁塑符合熱阻材料應用技術和斷熱橋型高熱阻材料技術等進行建筑護結構中玻璃幕墻節隔熱保溫性能提高。應該適時使用白葉遮陽，對自然光進行科學合理利用，使建筑護結構中玻璃幕墻節隔熱保溫性能效果更佳良好。 遮陽方法主要包括水平式遮陽法、垂直式遮陽法、綜合式遮陽法和擋板式遮陽法等。

四、建筑節能發展趨勢

近年來，人們越來越認識到建筑節能的重要性，國家也相繼出臺了《公共建筑節能設計標準DGJ08-107-2012》等強制性規范確保其實現可持續發展，現已逐步滲透到規劃、設計及使用等環節，并呈現出如下趨勢。

1、在設計理念上呈現出從建筑單體節能向區域能源規劃和城市節能減排橫向發展的趨勢；

2、在節能環節上，呈現出從重視建設使用節能向重視建筑節能規劃設計和優化運行管理縱向發展的趨勢；

3、在執行標準方面，呈現出從建筑節能定性化向建筑節能定量化發展的趨勢；

4、在材料方面，正朝著高效、節能、薄層、隔熱、防水和外護一體化及低碳、環保方向發展。

結語

隨著社會的不斷發展，可持續發展觀念逐漸深入人心，因此建筑設計者要緊跟時代的潮流，嚴格按照社會對建筑設計的總體要求，做好筑外維護結構的節能設計。施工單位不斷增加了節能材料的使用量，對節能技術掌握得越來越深入，而且越來越多的建筑施工單位將節能應用到了建筑的護體系中。建筑護結構的節能設計，不僅要考慮選用何種墻體的隔斷材料，而且要考慮如何對墻體搭建結構進行合理的設計。對建筑護結構進行節能設計，有助于減少建筑能耗、促進生態環境和諧發展、整體提高人們的生活水平、推動城市的可持續發展。

參考文獻

[1]王志良，淺談建筑工程的外墻保溫技術[J]，中小企業管理與科技(上旬刊)，2011(04)

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關鍵詞：壓縮機；節能技術；變頻技術；集中控制技術；結構優化；工藝參數調整

壓縮機是一種重要的工業設備，廣泛應用于生產生活的各個方面，空調、冷庫、石油工業、化工工業都離不開壓縮機。但是壓縮機同樣也是耗電大戶，其在生產生活中的運行會造成大量的電力消耗，研究壓縮機節能技術十分必要。

1壓縮機運行節能

1.1壓縮機運行中存在的問題

1.1.1出力低，能耗高。很多工業用壓縮機出于節能考慮，限制壓縮機功率，導致壓縮機壓縮能力低于設計值，尤其是夏季載荷升高時輸送量將明顯下降，由于散熱能力有限，使得生產線其他設備不能滿荷運行，降低了生產效率。壓縮機雙機并聯的運行模式運行效率不高，穩定性欠佳，兩臺壓縮機并聯工作，雖然能夠明顯增加總流量，但是單臺壓縮機的工作流量要比單機工作時低，因此每臺壓縮機的工作效率都下降了，雙機并聯的總壓縮流量要比獨立工作的流量小，而且并聯之后流量增加，管道阻力損失將隨之增大，機組的安全性也受到影響。

1.1.2機組運行狀態不佳。這個問題主要表現在壓縮機運行周期難以滿足設計要求、夏季運行不穩定、故障多發等方面，一些壓縮機設備長期運行，機械、電氣和儀表等構件故障多發，采用事后維修的方式難以實現機組長時間無故障穩定運行，容易出現故障，導致壓縮機停車，影響生產安全。

1.1.3運行維護費用偏高。舊壓縮機維護費用很高，兩機并行時，兩組壓縮機都要備用一套故障多發件，雙備份成本，同時也造成了一些備用件的冗余和浪費。

1.2壓縮機能量調節與能耗

壓縮機一般根據設計工況冷量實際需求選型，一般情況下壓縮機都是全年工作，橫跨冬夏極端天氣，所以面臨著相對復雜的外部環境，而且實際工況和設計方案之間難免存在一定偏差，所以壓縮機功率要有適當富余。現階段，壓縮機能量調節主要有間歇控制運行、吸氣調節、氣缸卸載、旁通調節和無極變速調節等類型，其中壓縮機間歇運行是比較常見的運行方式，環境溫度高于設定溫度，壓縮機將啟動運行，環境溫度下降到設定溫度以下，壓縮機將停止工作。這樣的工作方式適用于環境溫度比較穩定、負載不大的情況，但是實際使用過程中，并非任何時刻環境溫度都趨于穩定，極端天氣和復雜工作環境下，各種生產活動都會造成冷量負載變化，溫度變化頻繁，發動機頻繁啟停，會造成較大的能量浪費，而發電機瞬時電流會污染電網，增加電網波動，壓縮機的壽命也會受到影響，因此變頻技術在壓縮機中也得到了更多的應用。

1.3壓縮機變頻節能

工況一定的情況下，壓縮機制冷量和質量流量成正比，變頻調節的基本思路就是通過改變壓縮機電機轉速來調整質量流量，從而改變總機組制冷量。

2壓縮機節能技術

2.1壓縮機控制工藝參數優化

2.1.1吸入壓力調整。選擇合適的吸入壓力能夠有效降低壓縮機功耗，一般情況下，吸入壓力越低，能耗將越大，特別是壓縮機一段的吸入壓力，因此可適當提高壓縮機的吸入壓力，在一段吸入中增加高效旋風入口分離器，進一步消除進氣管網的阻力，在保證充足處理氣量的同時獲得更高的吸入壓力。

2.1.2壓縮機段間壓降降低。壓縮機段間壓降同樣也是壓縮機功耗的重要原因，為了降低段間壓降，可用高效換熱器代替級間冷卻器，減少不必要的管路設備和彎頭，同時改善操作條件，降低冷卻器結垢程度。

2.2壓縮機結構設計優化

2.2.1三元流葉輪。三元流葉輪是專為氣體流動設計的葉輪結構形式，大型壓縮機一般采用這種結構形式，現有葉輪也可以通過適當的改造使之具有三元流葉輪的特點，顯著改善葉輪的性能。相關理論研究和試運行證明三元流葉輪的使用能夠提高葉輪運行效率最高10%左右，對原有壓縮機葉輪的改造成本較低，但是能夠明顯提高設備生產能力，改善經濟效益，壓縮機的節能性能也將明顯提高。

2.2.2葉輪拋光。葉輪的表面粗糙度和輪組損失之間有著直接關系，可通過精鑄、精車和打磨拋光的方式提高葉輪表面的光潔度。葉輪拋光的方法有很多，包括噴砂、拋光輪、液體拋光、砂帶研拋等，一般根據葉輪實際結構形式和材質選擇合適的拋光方案。對于表面積比較大的葉輪可進行砂帶振動研拋，而結構復雜、多凹穴、凸臺的葉輪可進行液體拋光。

2.2.3壓縮機回流量控制。為了避免壓縮機在工作中出現喘振問題，壓縮機都設置有防喘振控制機構，正常工藝參數下，通過對機組運行參數的監測繪制狀態曲線，并根據喘振線計算喘振控制線，從而獲得喘振流量控制點，通過和入口流量的比對，控制壓縮機回流量，保證壓縮機能夠獲得充足的工作氣體。可改造壓縮機回流手動控制為自動控制，應用更加精確的防喘振控制系統，降低機組能耗。

2.2.4管路布局的綜合優化。為了進一步降低管路內壓降，需要對管路布局進行調整，提高線路布局的合理性，可使用壓損來評定管路布局方案是否合理，如果入口壓力和出口壓力之間壓差不超過5%，表示壓縮機系統管路布局規劃比較科學。在管路中，能夠造成壓損的設備結構件主要有干燥劑、冷卻器、控制閥、彎頭等，干燥劑、控制閥和冷卻器壓損可依據壓損標準計量，彎頭壓損近似于8～10倍等徑管長壓損，通過對壓損設備總壓損的精確計算，降低管路總壓損。除了優化設計，壓縮機日常使用和維護保養工作對壓縮機節能效果也有著很大影響，日常工作中，要采用科學的控制方式進行壓縮機調整，配合預防性維護策略，降低壓縮機的故障率，維持壓縮機的正常性能，從而將壓縮機的節能優勢充分發揮出來。

2.3變頻調節技術

傳統壓縮機一般通過控制流量和壓力工藝來降低壓縮機能耗，達到節能的目的，一般通過閥門節流、旁通回流和排空等方式進行控制，這些調節方式效果顯著、操作簡單，但是會增加管網損耗和能源浪費，而變頻調速技術應用變頻器控制壓縮機電機轉速，改變流量質量，不存在閥門節流損失，從而提高了能源的利用效率。變頻調速在壓縮機中的應用大幅度提高了壓縮機的節能性能，依據流量傳感器輸出信號來調節壓縮機轉速，使壓縮機能夠準確輸出現階段需要的回流量，實現高精度的流量調節，保證壓縮機能夠安全、高效率的運行，在節約能源的同時還強化了壓縮機的卸載能力，降低了運行噪音，設備磨損更緩慢，而功率因數則得到了明顯提高。

2.4集中控制與熱回收

很多情況下壓縮機都不是單機工作模式，而是很多臺同時工作，因此在節能改造中，應用集中控制技術實現多臺壓縮機的集中控制，成為降低能耗節約能源的有效措施。壓縮機開啟的臺數一般都是固定的，當用氣量下降到一定程度，就可以通過集中控制來降低壓縮機的工作時間或者轉速，用氣量繼續下降，性能好，功率大的壓縮機將停止工作，通過徹底停機來消除卸載狀態下的能耗，集中控制來集中調整壓縮機的工作狀態，從而擴大壓縮機的功率范圍，同時減少運行壓縮機數量，降低能耗。熱回收技術的基本思路是，壓縮機高溫油通過熱能回收交換器，將熱量傳遞給冷卻水，冷卻水加熱之后進入保溫水桶儲存起來，回收壓縮機工作熱量。熱回收技術解決了壓縮機自身的散熱問題，省卻了壓縮機的冷卻風機設備投入和能耗。在工作中監測壓縮機主機排氣口溫度，超過80℃熱回收裝置開始工作，保證壓縮機不會過熱，而余熱被轉換為了熱水，可以用作供暖等其他用途。

3結語

節能是工業生產和日常生活中永恒的主題，壓縮機節能技術就是以降低壓縮機工作能耗為目的的節能技術，通過壓縮機結構設計優化和運行參數調整，配合新節能技術的應用，能夠顯著提高壓縮機的節能性能，降低壓縮機工作能耗。

作者:任宏 單位:廣西華銀鋁業有限公司

參考文獻:

[1]梁政，李雙雙，田家林，，梅慶剛，張力文．CNG壓縮機節能技術與試驗分析[J]．天然氣工業，2013，（2）．

[2]梁政，李雙雙，田家林，梅慶鋼，張力文．L-12/5-250型壓縮機節能改造與效果分析[J]．石油礦場機械，2013，（3）．

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三大步打造節能型主板

采用多相供電設計

從本質上來說，兩家的節能技術其實大同小異。隨著多核處理器的普及、處理器功耗的增大，因此在當今高端主板上，大都采用四相以上的處理器供電電路設計。這樣做的目的很簡單，首先采用多相供電可以將處理器所需電流分攤到每相供電電路上，保證處理器電流輸出平穩，工作穩定。同時，電流越小，每相電路可采用阻抗更小的電容與電感，由焦耳定律公式Q(電流產生的熱量)=I2Rt可以看出，電流、電阻與熱量成正比，因此，電流越小，電阻越小，電路的熱損耗就更小，所以采用多相供電設計是各家打造節能型主板的第一步。

合理節能智能PWM不可少

不過以上所說的情況主要適用在處理器滿負載的工作條WF,而在大多數隋況下，各位電腦里的處理器可能處于待機或者不到50％的負載。處理器功耗不大，所需電流也就不高，這時如果仍將電流交給8相甚至12相供電電路來分擔就可能得不償失。原因是盡管電流值不大，熱損耗小，但每相電路除了熱損耗外，還有一個固定的基本功率損耗。簡單的說，不管處理器所需的電流值有多小，每相供電電路的基本損耗都會產生，如果基本損耗大于熱損耗肯定就不劃算了。舉例來說，假設在低負載情況下'處理器需要12A電流，每相電路基本損耗為3W，阻抗為Q5歐。那么開啟12相電路的話，每相的熱損耗=0.5W總損耗將達(3+0.5)×12=42W。而如果只開啟4相電路，每相熱損耗上升為4，5W，基本損耗仍為3W,總損耗僅(4.5+3)×4=30W。顯然此時采用低相數工作的損耗更小，效率更高。因此采用一片根據電流大小自動決定電路工作相數的PWM芯片打造節能型主板的第二步。

軟件控制很重要

打造節能主板的最后一步就是在硬件的基礎上為用戶提供相應的節能控制軟件，如下圖所示，技嘉拿出的是名為DynamicEnergy Saver(DES)的動態節能軟件，使用它的方法很簡單，只需要按下ON就可令電路相數根據負載大小進行自動切換。此外，技嘉還為用戶增加了額外的節能功能，在軟件左下角為用戶提供了從level1到level3的三檔處理器工作電壓選擇，其實質是在處理器默認電壓的基礎上下調3％～6％，其中在level3檔可以實現電壓最大幅度的下降。Intel QX9770四核處理器在技嘉X48T－DQ6主板上使用DES不同電壓檔以及關閉DES后，核心電壓、工作頻率的變動情況。

而在軟件右下角，它為用戶提供了一個名為CPUThrottling的處理器節流控制，其實質是對CPU工作頻率進行動態調整，只要打開它，軟件就能根據處理器負載，自動調整處理器的實時工作頻率。顯然，當把level3與CPU Throttling同時打開后，將獲得最好的節能效果。

華碩提供的則是名為AI GEAR3的節能軟件，相對技嘉的DES，華碩主板的PWM芯片默認就打開了相數自動切換功能，因此AI GEAR3并未給出相數切換的打開開關，所以在AI GEAR3上，它主要是提供一些其他的節電功能。可以看到軟件從左至右共有5個模式按鈕，它們分別是自動，加速、高性能、中等省電、最大省電。軟件會根據用戶所用處理器的型號、選擇的模式從數據庫中調用合適的電壓與頻率供處理器使用。舉例來說，如果你選用高性能模式，那么AI GEAR3只會小幅降低處理器的默認工作電壓，并令處理器保持默認頻率進行工作。如果選擇了最大省電模式，那么AIGEAR3會為處理器選用大大低于處理器默認的電壓進行工作，同時降低10％的處理器外頻，并將處理器倍頻強迫鎖定在6倍頻。

不過我們認為最有意思、最有實際意義的節能是選用自動工作模式，該模式將根據處理器負載大小自動調整處理器的工作頻率、電壓，簡單地說就是軟件會自動在最大省電模式到加速模式這四個模式下進行切換。如果只是在做瀏覽網頁、打字等簡單工作，那么它可能會降頻、降電壓進入最大省電模式，如果是在玩《孤島危機》、《英雄連》等DX10游戲，那么它會提升電壓，并將處理器外頻超頻5％進入加速模式。QX9770四核處理器在使用AI GEAR3后，核心電壓、工作頻率在五種模式下的變動情況。

總體而言，目前節能主板大都主要通過以上三步打造，誰這三步做的好，誰的主板節能效果就更好。下面我們將首先通過待機與使用EVEREST Ultimate的穩定性測試程序來檢測QX 9770處理器在技嘉X48T，DQ6主板、華碩PSE3 Premium主板各工作模式下的平臺待機功耗與平臺滿載功耗。(平臺指除了顯示器以外的所有設備)

實戰對比測試

由于核心電壓、工作頻率均大幅下降，因此在華碩AI GEAR3的最大省電模式下，其平臺待機功耗與滿載功耗的數值最小。而技嘉的DES在處理器默認頻率下的表現較好。相對于同樣是在默認頻率工作的華碩高性能模式，由于技嘉DES賦予處理器更低的工作電壓，并具備更多的相數切換功能，因此功耗也就更低。值得注意的是，技嘉主板在沒有啟動DES軟件的時候未打開ISL6327 PWM芯片的相數切換功能，而且對處理器工作電壓也未進行任何優化，因此未啟動DES軟件時，哪怕處理器僅工作在默認頻率，其平臺功耗也比處于超頻加速模式的華碩平臺還要高，所以我們提醒選擇技嘉節能主板的用戶一定要記得開啟DES軟件。

能耗比對比測試

接下來我們將通過模擬實際應用來測試兩款主板在不同模式下的實際耗電量與性能，畢竟待機功耗與滿載功耗只是處理器應用中比較特殊的兩個時間點，更接近真實應用的測試將更有意義。此外，為了節能忽略性能肯定也是不可取的，只有能耗比達到一定高度，節能才有實用價值。

模擬測試實際耗電量的方法如下：首先運行一次PCMark Vantage的所有測試項目，包括系統性能測試、內存性能、電視電影性能、音樂性能等8大測試項目，通過這些項目測試來模擬用戶在日常生活中的不同應用，接下來再待機半個小時，然后運行3DMark06的默認測試一次并連續運行3DMark06第三個測試場景飛行峽谷五次，以模擬用戶的游戲應用，最后記錄整個測試過程的用 電量。

性能測試方法：測試PCMark Vantage的系統性能測試項目與3DMark 06的默認性能測試。

測試選擇模式：因為我們測試的主要目的一是看參測主板在相同頻率下誰的消耗更小，因此我們選用了華碩的高性能模式與技嘉Leve13電壓檔進行對比測試，因為在這兩個模式下，它們都采用處理器的默認頻率進行運行。其次考慮到部分用戶對節能的需要，我們還選用了兩款主板的最大節能模式進行對比測試，即選用華碩的最大省電模式，技嘉的leve13檔電壓并打開處理器節流。最后，考慮到華碩主板獨家具備處理器電壓、頻率全都自動實時調整的自動模式，因此我們對該模式也進行了測試，看看它是否具備實用價值。

在默認工作頻率下'華碩的高性能模式與技嘉Level3電壓檔在性能上并無明顯差別，而二者的功耗與我們先前的測試結果差不多，由于技嘉Leve13電壓檔能為處理器提供更低的電壓，因此在該模式下，技嘉主板的表現更好，耗電量比華碩主板少了0.02度。

在最大省電模式下，不管是能耗還是性能，華碩主板取得了絕對的勝利，而技嘉主板的CPU節流控制由于可能存在BUG，不僅沒有發揮出應有的省電功能，也沒有發揮出應有的變頻功能，其成績比處理器降頻后的華碩最大省電模式還要差上不少。

最后我們可以看到，華碩的自動模式對于消費者來說的確更加實用也更有意義，從測試結果可以看出，像進行PCMark Vantage這類負載不高的測試，自動模式將它調節到了達到處理器默認頻率的高性能模式，而在進行像3DMark 06這類高負載測試時，自動模式將處理器調節到了超頻用的加速模式，因此它獲得了相對高性能模式下更好的成績。而在整體功耗上，它的耗電量比高性能模式低了0.02度，達到了技嘉Leve13電壓檔的水準。究其原因是在半個小時的待機時間段里，它使用了最大省電模式，顯然像自動模式這種既能讓用戶合理節能又能讓用戶獲得應有性能的智能化節能技術更加實用。

產品測試總結：各有勝負

通過我們的實際測試與試用，我們認為兩家主板的節能技術各有優勢。首先華碩的EPU節能技術在其節能管理軟件AI GEAR3上做得比技嘉的DES更好，界面更加直觀，哪怕不懂電腦的用戶，只要看到像小人、汽車、飛機、火箭之類的圖形符號也能明白一個大概的使用方法。而技嘉的DES控制軟件只有簡單的幾個Level 1～3電壓調節開關以及ON/OFF開關，不閱讀說明書，普通的用戶根本不知道這個軟件怎么用。除此之外，華碩的節能軟件更加智能，可以根據負載大小，實時變頻。做到最合理的節能。而技嘉的主板雖然也有CPU節流控制這個變頻開關，但根據實際測試來看，目前該功能還有缺陷，打開后會造成嚴重的性能下降。此外，使用華碩AI GEAR3的最大省電模式可為用戶提供最大的節能，而技嘉的主板同樣因為CPU節流控制這個BUG，雖然同時打開了leve13與CPU節流控制的技嘉最大節能模式，但其用電量卻大大高于華碩的最大節能模式，與單獨開level3沒有任何差別。因此如果想頻率、功耗都得到合理管理的智能化節能技術或追求最大的節能效果，那么具備華碩EPU技術的主板是各位目前更好的選擇。

當然，技嘉的DES節能技術也有自己的優點，相對華碩主板PWM僅有的兩段式切換，技嘉主板的PWM更加智能，可以根據負載自動從2相到6相切換相數，令主板處理器供電部分的效率更高。此外，DES軟件強大的三段降壓功能，可以讓處理器在更低的電壓下穩定工作，從而有效降低處理器的功耗，當技嘉與華碩主板上的處理器處于相同的頻率時，我們可以看到，以上兩大優點令基于技嘉主板的平臺耗電量更低，而性能卻無明顯差異，所以我們推薦那些傾向于長期工作在默認頻率下進行高負荷工作的用戶選用具備DES節能技術的技嘉主板。

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隨著工業經濟的發展，目前離心泵已經被普遍的進行使用。在如今，很多的人也開始關注到環保節能的問題，在各個行業中也逐漸地開始重視。由于其中的調節方式不一，從而造成的能量浪費程度也不同。本文仔細地對離心泵的節能措施進行分析，這對行業的發展有著很大的意義。

【關鍵詞】

離心泵；節能技術；應用

1前言

在當代的工業系統中，離心泵是非常普遍的流體輸送設備。但是目前其設備的能量耗損比較大。有相關的專家指出，其耗能在全世界的總耗能中占了百分之二十五。因此，離心泵的節能工作是刻不容緩的，并且是具有實際經濟效益的重大任務。在以前，離心泵的調節方式通常采用的是閥門進行控制，這樣就導致能量的損耗變大。變頻技術在工業中的發展使變速調節更加的方便，同時在經濟上也更加的科學。在當前，離心泵的節能措施主要是以提升離心泵本身的性能為主。

2離心泵使用的現狀

在當前的離心泵使用中，出現的主要原因是其運轉的效率比較低。其中低的原因是離心泵在實際工作的時候，其工況點經常比最高效率點低很多，因為離心泵的電動機不能夠調速，所以其中都是采取泵出口閥門進行調節。在閥門上調節的方式比較簡單方便。但是從節能的方面考慮，其泵在低效率的區域進行運轉，則會形成能源的浪費，讓驅動電機處在低效以及低功率的狀態下運轉。如果泵的出口開度增大，電機電流超出了規定這種方式，是極不安全和經濟的。一旦使用泵的出口進行流量的調節，就會讓升壓泵的出口中碟閥的密封圈的后道損壞，出口閥門關不嚴密，進而無法檢查設備。如果泵長期的處在高壓的狀態之下，泵的軸套和盤根就會被磨損，其根部就會出現漏水，并進入軸承箱，這樣就會引起燒瓦事故。因此，在泵的節能工作中必須要進行及時的實施，從而節約能源，減少相關危害。

3離心泵的節能技術

在離心泵的結構類型選用之后，可以確定的是其中設備損失和容量損失是不會有很大變化的，可以通過機泵的自身進行改造，然后提升其效率。在通常情況之下會采用以下措施。首先，一般在使用泵之前，采購泵的時候要選擇其參數(Q、H)，這是保障泵高效運作的基本前提和重要關鍵。在當前的參數中都存在著一定程度的差異。要選擇可靠性強的泵，減少能源的浪費。要根據實際情況對流量和壓力的余量做相關的規定。然后，使用新的材料進行密封，提升其加工的精細度，優化離心泵軸套表面的光潔程度，并且降低其摩擦時形成的損失。科學選用在縫隙處產生摩擦為零的材料，提升其抗咬能力和耐磨性。要合理的解決間隙值，并且減少容積的損失。要積極的開展水泵的實用性研究，要具體的進行相關的設計、實驗以及管理等工作，從而提升泵的使用壽命。定期的對泵軸進行檢查，加強檢查的力度，保障泵軸的和完好。提升泵的標準，使其更加的通用，研發機電一體化的泵系列節能產品，以此提升效率，減少資源的浪費。在泵的性能選用上，一般使用工藝流量比較穩定的泵，性能的選擇在于要保障泵運轉點的高效性。如果工藝流量的調節幅度比較大，同時頻率比較頻繁的時候，就要尤其注意Q－H的曲線和。

4離心泵節能技術的應用

想要對離心泵的流量進行控制調節，經常運用的方式就是調節排除管路上，設置閥門的開度。流量增加就開大閥門，流量小就減小閥門的開啟量。若是只是通過對管路的阻礙性進行改變，然后實現流量的降低。其中的功率不會有太大的變化。但是通過轉速調節，就能夠利用其變化對流量進行調節。泵的轉速增加的時候，其性能的曲線右上移動;泵額轉速在減小的時候，趨向往左下移動。在管路的特性不發生變化的時候，就可以獲得不同的工作點，然后改變流量。進而讓功率大幅度的降低。經常的進行變速調節等方式可以使其工作穩固并且節能的效果明顯。從節能和經濟的方面思考，在使用到離心泵的企業中，泵站必須要設置有型號不同的泵進行選擇，達到大小泵配合使用的目的。依據流量上的不同進行選用不同信號的泵。如果要兩臺泵一同運行的時候，就能夠大幅度節約能源的使用，并且減少損耗，在高區域中運行也增長了泵的使用時長。要根據工藝的流程變化對泵實行恰當的調節，在調節的時候要對能量進行回收使用。減少一些不必要的浪費。依據現在有的成熟泵運行節能技術。采取變角、車削以及大小泵搭配的方式進行解決。葉片的變角調節，要恰當的明確葉片在裝置時，要在滿足工藝要求的情況下，讓小葉輪的直徑對水泵的流量進行改變，其中還包括軸功率等參數的變化。這是一種非常方便經濟的節能措施。不過在車削葉輪的外徑上是有限制的，只能夠在規定的允許下進行范圍以內的工作。這種方法不是很靈活。在變頻調速節能的技術上一般是運用變頻器進行調節的，根據實際工作情況的變化輸入相應的電能，以此實現降低耗損的目的。這種方式比較合適大型的管網系統。并且要求系統壓力和流量經常性的變化。不過在實際上的使用中也存在著限制，其中的投資成本比較高，進而導致運行的成本增多。對壓力與流量比較穩固的泵系統，這種方式比較雞肋。在流量恰當的，揚程比較高的多級離心泵中可以使用減少葉輪技術的方式。多級泵的特征是曲線類型和多臺離心泵的串聯操作。在抽級以后泵的揚程降低，但是流量卻不變，泵的軸功率下降，實現了節能的目的。在實行了節能技術之后還要對其進行定期的管理和維修。對一些泄漏的間隙進行及時的處理。若是發現一些口環破裂的現象，其泄漏的間隙超出了規定值，就要進行維修甚至更換，不然就會導致流量不均勻的流配，從而致使泵的效率降低。

5結語

在對離心泵的節能工作上主要從技術方面入手。在當前，泵行業的節能技術是比較成熟的，但是節能診斷以及技術上的推行的力度還不夠。要開發出高效、節能以及環保的可靠性離心泵，是當前泵行業的主要發展趨勢。使用機電一體化的方式開發出節能、體積小以及重量輕的智能化產品，提高泵的可靠性。

作者：常明 楊晶晶 單位：沈陽三科水力機械制造有限公司

參考文獻:

［1］凌素琴，陳勇，劉莉．離心泵的節能技術發展及前景分析［J］．機械設計與制造工程，2014(07):69～71．

［2］劉恒義．離心泵節能措施探討［J］．石油石化節能，2014(12):35～36．

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關鍵詞：油氣儲運；系統節能技術

油氣儲運中主要包括對原油、半成品油、燃料燃氣和生產過程中所涉及的化學助劑等。是石油工業運輸中原料存儲以及運輸的必要發展過程，能夠在一定意義上保證石化企業的安全發展的輔運行系統。其中油氣儲運在整個運輸體系中需要消耗大約6%左右的能源，但是，由于技術的限制問題，我國的大部分石化企業的油氣儲運在節能部分還存在著很大的缺陷和不足，國內對于油氣儲運節能方面的研究還處于利用儲運環境低溫熱量的基礎上，無法在真正意義上從整個儲運系統的層面上出發來研究儲運中最佳的節能問題。

1.油氣儲運節能的原則

油氣儲運系統是石化企業整個節能減排的企業目標中的重要組成部分，我們主觀的將油氣儲運分為三個部分：使用、回收、再利用。以下是油氣儲運的兩個基本原則分析。

1.1適合的加熱方式

在對油氣的儲運過程中，熱媒水是對油氣加熱的基礎方式之一，其中最普遍的一種方式是在罐底蒸汽盤管進行加熱，這種加熱方式能夠有效的減少關外的熱量傳遞，其主要的工作原理是利用1MPa蒸汽進行熱量的傳遞，整個過程的加熱效率十分可觀，同時消耗的能源也較少，滿足節能目標的實現。

1.2保證儲量的最小化

在正常的生產狀況下，我們采用減少油氣儲量的方式來進行油氣儲運的節能目標，油氣儲量的減少除了能夠使儲罐和管線在運輸過程中消耗的能源減少之外，還能夠縮減石化企業在油氣儲運過程中的資金投入部分。一旦油氣儲運過程中對油品本身的溫度有一定的要求就必須要采用熱媒水來進行加熱，實現運輸過程中的熱傳需求。因此，在實際生產活動中，盡最大可能保證油氣儲運量最小化是油氣儲運節能的最佳方式之一。

2.降低油氣儲運能量消耗的技術措施研究

2.1油氣灌輸技術

油、氣混合儲運工藝在現今的石化產業中應用十分普遍。油氣混合運輸主要采用的是油、水等介質，在不同介質的混合使用狀態下，利用運輸泵，從海底進行油、水以及氣的管道混合運輸技術。一般的油氣運輸都要經歷嚴格的采集處理之后再進行不同輸送泵、三相分離器等獨立設置的管道進行獨立輸送。油氣混輸技術能夠保證各個輸送泵和混合輸送管道獨立的完成各自的油氣輸送工作，油氣混合輸送技術的提高能夠在一定意義上大幅度的增加企石化企業的經濟效益。

2.2輸油泵機組變頻調速節能技術

油氣儲運的輸油泵的變頻調速主要是利用離心泵的離心特性來進行流體輸送流量的控制。我們在控制輸送流量的過程中，可以采取改變輸送泵出口閘門開度或者是通過設置離心泵轉速兩種不同的方式，前一種方式雖然調節的方式十分簡便，但是很容易造成消耗能源的浪費，后面一種是控制輸油泵電機變頻的調速，既能夠在油氣輸送過程中進行輸油泵效率的自由的調控，還可以較好的實現油氣儲運的技術要求，達到節能的發展目標。

輸油泵機組的變頻調速節能技術能夠在一定程度上實現油儲運的節能目標，在實際的操作過程中可以通過進行閘門節流的方式來減少輸油泵出口的節流能耗，實現節能的功能效果，同時還能夠進一步減少油氣運輸過程中輸油泵機組本身的機械壓力、噪音等無效能耗，提高輸油泵的使用效率和使用壽命等。

2.3加熱蒸汽能耗控制技術

整個油氣儲運過程中的能源消耗主要是蒸汽、電力以及水三個部分，其中蒸汽的能源消耗大約有85%左右，其形成的主要原因是：油氣儲運的溫度主要是由油氣本身的以及油氣實際存儲過程的部分能耗，所以我們首先要根據蒸汽消耗的總量來對油氣的存儲溫度進行限制，按照油氣儲運的相關規定來進行操作；其次，我們可以加強對油罐的保溫來進一步減少蒸汽所消耗的能源。根據相關的數據顯示，同一介質的油罐，保溫之后可以減少80%以上的熱力消耗。其中，對于油氣儲罐的使用來說，由于不同的企業的實際發展水平的不同以及發展條件的制約，油氣的儲罐無法做到定期的清潔和檢查，油罐中的殘留物的殘留使得油罐的傳熱效率大大的降低，進一步增加了油氣輸送過程中的能源消耗，同時，由于各種雜質在油罐中的殘留，直接導致了油氣的溫度無法達到規定的運輸標準，影響油氣的脫水問題。

2.4油氣常溫輸送技術

油氣的常溫輸送技術主要表現在對油、水混合的原油輸送過程中，針對轉相點未經過調整的原油來說，在井口原油溫度高于原油輸送溫度要求的情況下，就可以采用油氣的常溫輸送法。油氣的常溫輸送工藝主要有：單、雙管常溫輸送法、低溫水環狀常溫輸送法等。我國油氣的輸送中，大部分采用的是常溫輸送法，這樣能夠較好的實現節能的目標，還能夠進一步減輕油氣輸送管道中對加熱保溫裝置的技術要求，減輕石化企業的基礎設施建設的成本壓力，同時也增強了石化企業實際操作的靈活性。

3.總結

對于當前我國大部分石化企業來說，如何進一步提高油氣儲運節能技術是整個企業的發展的核心問題所在，本文重點闡述了針對不同油氣在儲運過程中出現的技術問題并就這些實際操作問題提出了相應的解決措施。在進行油氣儲運的節能過程中，首先要保證油氣油罐的基本清潔工作，這樣能夠有效的維持運輸過程中油氣的整體質量水平，還能夠有效的減少油氣運輸過程中產生的能源消耗，提高油氣運輸的實際工作效率，最終維持整個企業的經濟性發展需求，同時也能夠有效的改善我國油氣運輸的節能發展環境問題。隨著我國對油氣儲運技術的不斷深入研究和實施，未來必然會發掘更多、更好的油氣儲運節能技術。

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1.1能源消耗高

在金屬鍛造行業中，能源的使用效率受到從業人員工作經驗、材料本身熱效率、設施水平等限制，能源浪費的現象比較嚴重。鍛造的流程主要包括下料、裝爐加熱、鍛造、加工、熱處理等環節，其中加熱環節是能耗最大的環節，據統計，加熱環節的燃料消耗量占全流程的75%左右。當前，我國的金屬鍛造加熱爐的技術相對比較落后，每千克鍛件的平均能耗約為20000千焦，平均熱效率不足5%。

1.2鍛造污染嚴重

鍛造過程中產生的污染主要包括污染性氣體排放、工業廢棄物排放和噪音污染三個方面。鍛造過程中，材料的燃燒會產生大量污染性氣體，部分氣體未經過處理就排放到了大氣之中，其中一氧化碳和硫化物的污染最為嚴重。同時，二氧化碳的排放也會加劇溫室效應。金屬鍛造中排放的廢棄物主要包括廢油、廢液和廢渣，其中既有燃燒后的煤炭殘渣、燃油廢料，也有金屬邊角料和使用后的機器油，部分廢棄物可降解性差、污染性大，如不經過充分處理，對自然環境將造成惡劣的影響。金屬鍛造中需要使用許多大型機械，機器運轉時會產生巨大的噪音，給周邊居民生活帶來影響。

2金屬鍛造中節能技術的應用

目前，在金屬鍛造中節能技術和節能工藝的應用主要包括以下三個方面。

2.1節能工藝與設備

（1）冷擠壓和冷鍛：在傳統金屬鍛造流程中，加熱及熱處理工藝所消耗的能源超過整個工藝流程的75%以上，為有效節約能源消耗，冷鍛工藝應運而生。冷鍛工藝是在物料再結晶溫度下的成型加工，并在回復溫度以下進行鍛造。目前，在許多行業如汽車零件和部分電子設備生產中，冷鍛工藝已經得到了推廣應用，在鍛件質量進一步提高的基礎上，節能效果非常顯著。見下圖：圖1 冷鍛制造的燈殼散熱器（2）等溫鍛造：等溫鍛造是將模具和坯料加熱到鍛造溫度后，在此溫度下進行低應變速率變形的塑性加工工藝。等溫鍛件在最終成型階段的形變變化比較緩慢，有利于把握其形變程度，從而獲得接近無余量的鍛件精度，明顯減少了金屬材料的消耗。（3）改造電液錘：隨著科學技術的進步，經過改造的電液錘能效大幅度提升，其能源利用率提高到了15%-20%，同時，其驅動動力由鍋爐蒸汽改為電力驅動，鍋爐燃煤帶來的粉塵污染有所減少，環境效益有所提升。（4）改造冷卻水循環系統：鍛造設備時，為了維系系統的正常運轉需要使用大量的冷卻水，尤其是中頻爐和熱處理爐的消耗最大。通過對冷卻水循環系統進行改造，設置調節水池和潛水泵，將鍛造過程中的冷卻水循環、反復使用，可以顯著減少水資源的浪費。

2.2工藝流程的節能

（1）生產線節能：生產線節能主要包括以下三個方面的內容：一是循環使用高溫廢氣，按照溫度梯度，多級利用加熱爐廢氣中的熱量，如等溫鍛造時加熱模具和保溫設備都可以使用加熱爐廢氣來實現；二是采用連鑄連鍛工藝，在同一套模具內，先進行鑄造，鑄造完成后立刻鍛打，從而避免在鑄件冷卻后對其重新加熱所造成的能源浪費；三是利用熱處理工藝余熱，把加熱爐置于鍛打工藝之后，通過余熱淬火、余熱等溫、余熱正火等手段，充分利用鍛件保存的熱量。（2）鍛打過程節能：對鍛打力度和鍛打順序進行科學調控，可以有效實現節能。在具體操作過程中，可在計算機輔助工藝設計系統中插入節能型工藝數據，并通過系統評估，找到能耗和成本相對最低的工藝流程，以實現節能生產。如圖2所示

。2.3生產調度節能

生產調度是對等待加工的工件以及生產線和機器進行合理調配，安排工件被機器生產的先后順序的過程。合理分配生產系統的資源，可以優化生產指標、提高工作效率、減少資源浪費。在金屬鍛造中，主要可以從三個方面對生產調度進行優化。一是鍛件裝爐。主要是通過合理分配鍛件材料，提高加熱爐的使用率；二是鍛件出爐。主要是通過降低保溫時間、減少開爐次數等方法，做好鍛件出爐與鍛件鍛打之間的銜接；三是鍛件鍛打。充分考慮鍛打的步驟和每一階段需要的材料和時間，盡可能縮短鍛打設備等待時間。見下圖：

3結語

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關鍵詞：汽車新能源；汽車節能；節能技術

1我國新能源汽車的發展現狀

隨著我國經濟不斷的發展進步，汽車行業也得到了大力發展，成為人們日常出行中的重要交通工具，但同時也增大了能源的損耗，油品燃燒所產生的廢氣被直接排放到空氣中，增大了空氣污染的速度。采用新能源代替油品消耗，能夠節省大量的石油資源，同時在汽車的尾氣排放治理中也取得了理想的成績。因此新能源汽車應用得到了高度重視，各大汽車生產企業在對產品進行設計時，也會重點考慮在使用中新能源是否能夠得到充分的燃燒，為汽車行駛提供動能。其中應用最廣泛的是壓縮混合氣體，配合汽油使用后能夠為汽車行駛提供充足的能量，同時也減少了汽油的損耗量，混合氣體在壓力作用下進入到燃燒裝置中，被點燃后所釋放出的能量可供汽車行駛運行，并且這樣的環境下所進行的動力傳輸形式更合理，不會造成使用隱患問題。檢測汽車排放尾氣中的成分，可以發現僅僅有少部分氮氧化合物，排放量在環保部門規定的標準范圍內。新能源汽車是采用混合能源供應形勢來實現動能轉換的，由國外傳入到我國，今年來發展迅速，已經能夠實現自主研究，在國內大型汽車生產廠家都得到了很好的應用。由于汽車的供能形式發生轉變，在燃燒技術上自然也有明顯的變化，充分運用HCCI模式，能夠在基層中形成穩定的傳輸體系，在燃燒氣體被傳輸前，就已經進行了壓縮，提升混合氣體的濃度，這樣在啟動的瞬間動力能夠達到甚至超過單一油品功能標準，內燃機中的傳輸流程有所增加，但燃燒以及動能傳輸的時間卻并沒有增加，這是新能源汽車中獨有的優勢。

2新能源汽車的節能技術應用

2.1混合動力汽車

電能作為新型清潔能源在汽車設計生產環節得到了大力應用，處于清潔自然能源，混合動力是新能源汽車中常見的能源供應形式。通常情況下是將多種能源混合應用，汽油、天然氣以及電能。這樣的功能形式下將汽車不同區域的能源需求詳細區分，雖然是混合動力，但燃料仍然是獨立存儲的，同時功能達到汽車的形式能量需求，在這樣的供能形式下汽車得到了穩定的動力，能夠滿足各類行駛需求。燃燒油品不但行駛成本增大，同時也會造成排放尾氣中污染物質含量超標。新能源汽車行駛中只燃燒少量油品，結合電能共同使用，這樣在總的能量輸出上是不會發生變化的，同時也節省了大量的石油資源。電能存儲需要蓄電池的參與，設計階段對蓄電池的使用年限進行了嚴格的檢驗，避免汽車更換的廢品造成環境污染。汽車駕駛人員可以自由的切換供能形式，在電能與油品方面，人群基數較大的市區內應用電能，這樣就不會排放出尾氣，在路面狀況比較復雜的野外區域應用汽油供能形式，能夠節省行駛時間。

2.2電動汽車

風力發電以及太陽能發電技術逐漸的完善，使得電能成為新能源汽車設計階段首要考慮的，電能汽車產品也逐漸增多。以電能為消耗能源來實現汽車行駛供能需要對車載蓄電池進行設計，盡量在滿足蓄電需求的前提下減小體積，這樣汽車的外觀設計也有更大的發展空間。在系統內部電能被轉換成為動能，帶動發動機設備運轉，汽車達到了行駛的能源供應標準，進而驅動行駛。隨著新能源汽車生產以及使用數量不斷的增大，城市內也建立了大量的充電站，可以為汽車的蓄電池補充電能。電動汽車可以做到零污染零排放，這一點是柴油以及汽油汽車所不能實現的，所補充的電能也由清潔環保的方法所生產出來，符合能源可持續發展理念。目前的設計生產技術能夠達到合理的充電間隔時間，并且動能也完全能夠達到行駛需求標準。不過電能汽車也存在一些需要改進的缺點，蓄電池部分的體積大重量大都會影響到汽車行駛速率，并且蓄電池的使用壽命是有限的，反復充電一段時間后，需要更換新的電池裝置，增大了使用階段的成本投入，相信在未來的技術發展中上述問題都能夠得到更合理的解決。

2.3燃料電池汽車

燃料電池是通過氣體燃燒反應來為汽車行駛提供能量的，與傳統的功能形式不同，在使用階段會將預存的氫氣與空氣中的氧氣相互結合。這兩種氣體混合后得到的氣體具有可燃性，被點燃后所釋放出的能源補充給電池，使電能永遠更持續長久的能量，解決運行使用解讀所遇到的不合理問題。這種功能方式中所產生的尾氣排放僅僅是水分，并不會產生污染物質，符合汽車節能設計理念。采用該種供能模式的汽車需要安裝蓄電池，氫氣存儲裝置，運行使用的成本較低，但這些基礎設施的安全所占有的體積比較大，限制了對汽車外形的美觀設計，該技術目前正在全面研究中，僅僅在小范圍內投入使用，完全研究成功后，必然能夠代替傳統功能模式，成為新能源汽車的未來發展方向。

3新能源汽車技術發展中的建議

面對新能源汽車對我國發展帶來的好處，政府需要在新能源汽車的發展道路中起到主導作用，通過宏觀調控來整合國內有限的資源，從而高效的發展我國新能源技術。從新能源汽車節能方面進行突破，避免在傳統汽車發展過程中所走過的彎路。同時在我國自主研發的基礎上，鼓勵國外投資者對國內的汽車企業進行投資，增強與國際一流新能源汽車廠商的技術交流，提升世界影響力。

4結語

新能源汽車的研發對我國的汽車工業發展來說是一個非常好的機會。通過大力發展新能源汽車，可以大幅度縮小我國汽車行業與世界汽車行業之間的差距。隨著國家政策對新能源汽車的支持不斷加大，我們應積極響應，通過自主研發與整合資源，切實促進我國新能源汽車健康、快速的發展。

作者:范志強 杜 闖 董天宇 單位:沈陽理工大學汽車與交通學院

參考文獻：

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鹵水凈化后，不僅可提高產品質量，還可充分利用各式換熱器，延長刷罐周期，提高熱利用率，增加產量，降低消耗。但以前許多廠家采用雙堿法，凈化成本高。而采用煙道氣凈化鹵水，既可利用一部分CO2，減少CO2的排放，又可大幅度降低兩堿消耗，噸產品成本下降達6元以上。

設備節能

1脫水干燥設備

由于離心分離的能耗遠較干燥低，故必須盡量降低濕鹽的水分含量。真空制鹽的脫水設備均為離心機，宜選用分離因素高、質量好的產品，如果條件許可，配用增稠器效果更佳，其下料的連續、穩定性能優異。而內熱式干燥床國外已使用多年，國內通過這些年的引進、消化、吸收，已完全掌握該技術。和老式的外熱式干燥床相比，先進的內熱式干燥床可節約蒸汽50kg/t產品以上。內熱式干燥床節能的關鍵是通過床內蛇形管的給熱，大大減少了送風量從而大幅度降低廢氣帶出之熱量損失。要注意的是有的廠家盲目加大干燥床的處理能力，更有甚者，有的在干燥床設計時為了確保物料通過而打了很大的裕量，使得干燥床體積龐大，風量巨大，就背離了內熱式干燥床之初衷，本末倒置了。

2流體輸送設備

泵和風機在真空制鹽廠家使用眾多，其電耗占到企業耗電的一半以上，目前，風機和水泵運行中還有很大的節能潛力，核心是提高其運行效率。(1)水泵:a、合理利用水泵的高效率段，應使其工作點處于其Q－H曲線的高效區域;b、盡量考慮大泵，一般大泵效率更高，當需求量變化較大時，要考慮大小兼顧;c、需要多臺水泵并聯運行時，應盡可能選用同型號、同性能的設備，互為備用;d、保證吸水條件，減少進口阻力，取消底閥。(2)風機:a、盡量避免采用并聯或串聯的工作方式;b、使風機工作點處于其Q－P曲線的高效區域，以保證工作點的穩定與高效運轉，防止大馬拉小車;c、選用傳動效率高的沖動方式;d、采用合理的調節運行手段改變負荷，避免用閥門節流或放空回流的辦法調整工況。(3)電機:a、選用高效節能電機，據統計，國內電機運行效率普遍比國外先進水平低10%～20%，潛力巨大;b、合理選擇電機容量，一般情況下，負荷在75%～80%效率最佳;c、提高功率因數，減少線路損耗;d、采用變頻調速，通常泵和風機在選型時都留有一定的裕量，而實際生產中運行參數也經常發生變化，泵和風機的運行參數常常需要調整，采用變頻調速是最好的選擇，不僅提高了電機的功率因數，減少了無功功率消耗，節能效果非常顯著，而且由于設備轉速下降，改善了設備運行狀況，延長了設備的使用壽命，降低了設備的維修費用。同時，變頻器的加速和減速可根據工藝要求自動調節，控制精度高，保證生產工藝穩定。

3二次蒸汽洗滌裝置

制鹽生產中純凈的首效冷凝水一般均回鍋爐，由于冷凝水的閃發、鍋爐排污以及其它的消耗與浪費，這部分冷凝水只占鍋爐所需給水量的60%～70%，需另外補充軟水。以前許多廠家都上了水處理裝置，要消耗大量的酸、堿、樹脂、淡水、電力及人力，加上設備維護與折舊，成本高昂。為此，中鹽長江鹽化有限公司于1998年成功開發了二級除沫裝置，對首效的二次蒸汽進行洗滌，除去其中夾帶的液沫，使得其形成的冷凝水能夠為鍋爐所用。此舉不僅免除了水處理成本，還提高了鍋爐給水溫度，增大了鍋爐出力，從而使得產量增加，可謂投資省、效益高。

4控制節能改造

控制節能包括兩個方面:一方面是節能需要操作控制;另一方面是通過操作控制節能。節能改造之后，工藝更復雜，物流與物流、設備與設備等之間的相互聯系和相互影響加強了，使得生產操作的彈性縮小，對控制系統的要求更高了，故必須保證測量的精確、可靠，控制的靈敏、到位。同時采用先進的新型儀表，減少計量過程的能量損耗。彎管流量計的應用即是一例，蒸汽流量的計量，過去一般采用孔板流量計等儀表，壓損高，造成蒸汽品能下降，而彎管流量計是利用流體流經彎管產生離心力，離心力使得彎管內外側形成壓差的原理進行計量的，其安裝于蒸汽管道的轉彎處，基本無計量壓損。某公司更換彎管流量計后，蒸汽壓力損失降低了0．04MPa以上。