導(dǎo)語：如何才能寫好一篇養(yǎng)護(hù)技術(shù)論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：觀賞棗樹；盆栽；養(yǎng)護(hù)技術(shù)

棗是我國的特產(chǎn)果樹，全國各地均有栽培。棗樹結(jié)果早，壽命長，容易連年結(jié)果，是城鄉(xiāng)庭院中很好的綠化樹種。觀賞棗樹枝條形態(tài)各異，葉綠果紅，棗花芳香，具有較高的觀賞價值。觀賞棗樹盆栽，可觀其果，品其味，增加生活情趣，現(xiàn)將觀賞棗樹盆栽養(yǎng)護(hù)技術(shù)介紹如下。

1良種選擇

用于盆栽觀賞棗樹的品種應(yīng)具備結(jié)果早、果實(shí)大而奇特、枝形美、樹形緊湊等特點(diǎn)。目前，適于盆栽的觀賞棗樹優(yōu)良品種主要有：①龍須棗。樹勢較弱，發(fā)育枝、結(jié)果基枝及脫落性果枝均彎曲扭轉(zhuǎn)生長，枝形奇特，如龍爪狀，故又名龍棗、龍爪棗。果面常高低不平呈扭曲狀，觀賞效果較好。②茶壺棗。果形酷似宜興茶壺，因而得名。③葫蘆棗。果實(shí)的中上部有一道縊痕，呈葫蘆形或磨盤形，果形優(yōu)美，故又叫縊痕棗、磨盤棗。④梨棗。9月成熟，皮淡紅色，肉質(zhì)酥松清脆，是國內(nèi)目前大量推廣的豐產(chǎn)栽培品種。從中選出的晉矮四號可全紅著色，適宜盆栽觀賞。⑤柿蒂棗。其主要特點(diǎn)是果實(shí)基部萼片宿存，初為綠色，較肥厚，隨果實(shí)發(fā)育成熟而呈肉質(zhì)狀，最后呈暗紅色，形同柿蒂。⑥胎里紅。樹勢中庸，豐產(chǎn)。果實(shí)錐形，桃紅色。受精后，花盤、子房呈紫色，故名胎里紅，且小枝、葉脈均為紫色，具有特殊的觀賞價值。⑦冬棗。又叫蘋果棗，樹形較弱，一年生枝紫紅色，葉刺退化，葉長圓形，果實(shí)圓形，成熟前陽面有紅暈，外觀美麗，果實(shí)品質(zhì)佳。⑧羊奶棗。果形類似于羊的，果肩較圓或錐形，梗洼與環(huán)洼窄淺，侗部距果頂1/4~1/3處有較深的環(huán)狀縊痕，縊痕下部向一側(cè)歪斜，果頂圓或尖圓，頂尖略凸出或凸出較長，呈短角狀。果肉綠白，質(zhì)地較細(xì)，松脆，汁液多，味甜，可食率95.5%，品質(zhì)好，豐產(chǎn)。另外，還可選擇其他各具特色的品種如：辣椒棗、秤砣棗、沂蒙無核黑棗等。

2盆器與盆土要求

2.1盆栽容器

根據(jù)實(shí)用的原則，初上盆時為了便于養(yǎng)護(hù)，一般選用適合樹體大小的素?zé)瑁ㄍ吲瑁┦蛊淇斐尚?，易結(jié)果；待成型后，為增加其觀賞性可更換為釉盆、紫砂盆、瓷盆或木盆（桶）。

2.2盆土配制

棗樹適應(yīng)性較強(qiáng)，盆栽對盆土要求不甚嚴(yán)格，但由于其是在有限的土壤中生長發(fā)育，所以要求盆土疏松肥沃，透性好，保水保肥能力強(qiáng)。盆土可用園土4份，腐葉土（或草炭土）4份，砂土（或煤渣）2份配置，按體積比例充分混合，噴灑1%的高錳酸鉀溶液后，用塑料薄膜密閉一晝夜，然后去掉塑料薄膜，經(jīng)過3～5d后，就能上盆使用。

3上盆與換盆

3.1上盆

棗的栽植時期以萌芽期栽植成活率較高。如冬季有較好的越冬條件，可在秋季落葉后上盆，這樣春季萌芽較早，可縮短緩苗期，促進(jìn)前期的生長發(fā)育。上盆方法：先用碎盆片凸面向上蓋到孔上，然后鋪約3cm厚的爐渣，再放入少量培養(yǎng)土。栽前對苗木進(jìn)行修剪，剪平傷口，剪除傷根，多留須根；栽時一手扶正苗木，一手向四周填入培養(yǎng)土，并將苗木輕輕上提，稍加振蕩使根部舒展并與土壤密接，對較大或主根較粗的根系，可用竹簽或木棒將根部四周的土輕輕插實(shí)，并用手輕拍盆腰，以避免根際存有較大的空隙。栽植深度以與棗苗原土痕（根頸）處相平為宜，若為嫁接苗，接口要露出土面，盆土裝8成滿，留20%左右的水口以利澆灌。上盆后及時澆透水，然后放于背風(fēng)向陽處，保持盆土濕潤。

3.2換盆

隨盆栽棗樹植株的長大，原有的盆容積已不適宜植株生長的要求；盆土經(jīng)植株根系長期選擇吸收，有些礦質(zhì)營養(yǎng)已經(jīng)缺乏；再者，經(jīng)多年生長，棗樹根系在盆內(nèi)交叉生長，互相擁擠，影響新根生長，使吸收養(yǎng)分的能力下降。因此，盆栽棗樹2～3年需進(jìn)行1次換盆或倒盆。結(jié)合換盆，進(jìn)行適當(dāng)?shù)母敌藜簦云鸬綇?fù)壯的效果。換盆一般在春季萌芽前進(jìn)行，換盆前準(zhǔn)備好營養(yǎng)土。將植株從盆內(nèi)取出后進(jìn)行根系修剪，一般只剪除盆土外層的網(wǎng)狀根，對根墊的修剪量應(yīng)控制在20%~30%，輕輕剔除周圍盆土，去掉1/3~1/2，換上新的營養(yǎng)土，栽于較大的盆或原盆中。灌足水放于半蔭處10d左右，然后進(jìn)行日常養(yǎng)護(hù)。

4土肥水管理

盆栽棗樹由于盆土有限，比大田露地栽培的棗樹需要較精細(xì)的水肥管理。早春發(fā)芽應(yīng)結(jié)合施基肥澆水1次。棗樹萌芽、枝條生長、花芽分化和開花坐果幾乎同時進(jìn)行，對營養(yǎng)需求特別大。因此，在開花前后結(jié)合施有機(jī)肥應(yīng)再適當(dāng)增施速效性氮肥。觀賞棗樹盆栽澆水應(yīng)遵循“干透澆透，見干見濕”的原則，不澆“半截水”。在果實(shí)二次速長期（膨大期）要追施以磷、鉀為主的速效肥，秋季施基肥則有強(qiáng)壯樹勢的作用。另外，盆栽第1年，土中常帶有雜草種子或根段，當(dāng)萌發(fā)時，應(yīng)立即拔除，盆土由于澆水次數(shù)較多易板結(jié)，每年春天應(yīng)中耕1次；也可在盆中養(yǎng)少量蚯蚓，既可疏松土壤，又可培肥土壤。另外，開花期干旱，應(yīng)間隔1~2d噴1次清水，以提高坐果率。

5整形修剪

棗樹為喜光樹種，修剪反映遲鈍，應(yīng)保持樹冠的通風(fēng)透光才能使其生長結(jié)果良好。盆栽棗樹除保證一定掛果外，還應(yīng)有良好的樹型，樹型可選用主干彎曲形、圓頭形、游龍形等。盆栽觀賞棗要適當(dāng)矮化，每個主枝選留2~3個副主枝和適量輔養(yǎng)枝，觀賞棗的修剪以初冬和早夏為主，主要疏剪徒長枝、細(xì)弱枝、干枯枝、病蟲枝和擾亂樹形的冠外枝；在生長旺季，要注意抹芽疏梢、摘心和拉枝，培養(yǎng)美觀獨(dú)特的樹冠。冬剪主要是培育樹形，對需要延長的骨干枝棗頭短截后，將剪口下的第1個二次枝剪除，以促使主芽萌發(fā)，形成新的延長枝。同時對樹體上的并生枝、交叉枝、重疊枝、病蟲枝等進(jìn)行疏除。對于利用結(jié)果的枝條一般縮剪到二年生部位，剪口下的二次枝剪除。夏剪主要是抹芽疏枝和摘心，以控制徒長枝，要經(jīng)常注意抹除多余的棗頭。盆栽棗樹成型快，一般當(dāng)年就可完成整形修剪任務(wù)。因此，對萌發(fā)出的新棗頭，除更新外，其他均從基部抹除，以節(jié)省營養(yǎng)消耗，保持樹冠內(nèi)的通風(fēng)透光，集中營養(yǎng)促進(jìn)二次枝、棗吊及花、果的發(fā)育。

6越冬管理

盆栽棗樹可在室內(nèi)越冬，也可在室外越冬。室內(nèi)越冬，應(yīng)選擇無取暖設(shè)備的閑屋，一般于12月中下旬將盆搬入室內(nèi)，入室前澆足水。為了保持濕度，可將花盆裝入塑料袋內(nèi)，袋口扎在樹干上，或用塑料薄膜將盆口包嚴(yán)。室外越冬，即將花盆澆水后埋入地下，盆口與地面齊平或略低于地面。也可將澆足水的盆樹集中放于院內(nèi)的墻角處，用磚或木板擋一比花盆高10cm左右的墻，墻與盆、盆與盆之間的空隙用雜草、樹葉、木屑等物填充、覆蓋。

7病蟲害防治

7.1棗銹病

此病主要由高溫高濕引起，一般發(fā)生于7～8月。該病主要表現(xiàn)在葉子和果實(shí)上，感病初期出現(xiàn)無規(guī)律的淡綠色斑點(diǎn)，進(jìn)而呈黑褐色，并向上凸起，最后病斑呈褐色、葉子脫落，造成落果。防治方法：①冬季注意清除落葉并集中燒毀，減少病源；②在易發(fā)期，適當(dāng)疏枝保證樹冠內(nèi)通風(fēng)透光；③在7月中旬及8月上旬各噴1次1∶2∶200倍量式波爾多液。

7.2棗瘋病

該病是一種毀滅性病害，感病枝條纖細(xì)，成鳥巢狀密生，葉片變小呈簇狀，花退化。此病可通過嫁接病株、根蘗分株等帶病。因此，發(fā)現(xiàn)病株應(yīng)及時刨除，防止蔓延。

7.3棗尺蠖

該蟲在所有棗區(qū)都有發(fā)生，以幼蟲為害嫩芽、葉、花，并能吐絲綴纏阻礙芽葉伸展，嚴(yán)重時可將全樹葉片吃光，造成嚴(yán)重減產(chǎn)，甚至絕收。防治方法：①早春成蟲羽化前在樹干上離盆土10～20cm處涂2～5cm寬的長效機(jī)油毒劑以毒殺上樹的雌蟲和幼蟲；②發(fā)現(xiàn)幼蟲后進(jìn)行人工捕捉，亦可噴布800倍50%巴丹水溶液，每7～10d噴1次，共噴2~3次。

參考文獻(xiàn)

篇2

公路養(yǎng)護(hù)中同步碎石封層的應(yīng)用

1.同步碎石封層的應(yīng)用分析在同步碎石封層技術(shù)使用的過程中，大部分使用的是間斷級配結(jié)構(gòu)，并且對同步碎石封層所使用的石料，其粒徑范圍提出較高的要求。綜合考慮所需石料在加工時候的一些難度、公路路面防滑性能的不同需求等，較高等級的公路在使用同步碎石封層技術(shù)的時候，碎石的粒徑可以選用四毫米到六毫米范圍內(nèi)的。普通公路使用十毫米到十四毫米的碎石就能夠滿足施工需求。2.同步碎石封層技術(shù)石料粒徑的選用在公路養(yǎng)護(hù)使用同步碎石封層技術(shù)時，需要按照公路路面的平整度、路面的抗滑性能要求等，來對石料的粒徑進(jìn)行選擇。一般的公路路面完成一次高質(zhì)量的碎石封層即能夠滿足使用的需要。當(dāng)遇到平整度存在較大問題的路面時候，可以使用合適的石料進(jìn)行路面下封層的找平處理。

公路養(yǎng)護(hù)同步碎石封層技術(shù)的施工工藝分析

篇3

關(guān)鍵詞：壓漿技術(shù)；水泥混凝土路面；養(yǎng)護(hù)

一、前言

水泥砼路面在我國現(xiàn)有公路網(wǎng)中占有較大比重，大部分建于八十年代后期，隨著近年來交通量的不斷增大，砼板塊已出現(xiàn)各種病害，嚴(yán)重影響公路通行。鉆孔壓漿技術(shù)就是基于目前這種現(xiàn)實(shí)狀況應(yīng)運(yùn)而生的一種新工藝，此工藝是借鑒后張法預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的孔道壓漿原理對砼板底脫空部位進(jìn)行處治，從而延長公路的使用年限。本文結(jié)合揚(yáng)州市江陽西路(大橋北接線至賈七路)的施工，并根據(jù)本人近年來取得的一定施工經(jīng)驗(yàn)，簡單介紹一下采用壓漿方法處理水泥砼板底脫空的工藝。

二、壓采的作用

壓漿處治技術(shù)，是針對混凝土路面在使用過程內(nèi)出現(xiàn)的板塊脫空危害而提出的修復(fù)板底基層密實(shí)，確保板底均勻支撐的技術(shù)措施，其作用為：通過壓漿處治，可以充實(shí)板底脫空，恢復(fù)密實(shí)，改善面板的支撐狀況，使混凝土板的受力狀態(tài)符合設(shè)計(jì)原理，避免混凝土路面板過早損壞。通過對板底脫空的壓漿處治，由于壓漿材料本身穩(wěn)定性好，強(qiáng)度大，加上漿體的流動性能好，在壓力作用下，有較強(qiáng)的滲透力，因而能夠改善基層和路基的密實(shí)度和水穩(wěn)定性，從而增加基層的穩(wěn)定性，增強(qiáng)路面的使用壽命。

三、壓漿技術(shù)工藝

水泥混凝土路面壓漿技術(shù)是采用巖工機(jī)具鉆孔穿透水泥面板，向板下填充水泥灰漿液，通過施加高壓，使板底基層松散處得以填充密實(shí)、基層與面板脫空處能夠聯(lián)結(jié)密實(shí)以達(dá)到面板均勻傳荷目的。壓漿處治主要的施工工序?yàn)槎ò?、布孔、鉆孔、壓漿、封口、養(yǎng)護(hù)。

(一)定板

路面調(diào)查時采取外觀觀察及彎沉測試相結(jié)合的方法進(jìn)行判斷：對錯臺板量取其高差并記錄之，對泥板最好在雨后及時觀察縫隙目前情況；對裂縫板視其邊角下沉情況確定壓漿孔位置。調(diào)查時，用油漆作好鉆孔位置，并以百米樁為參照，作好每塊壓漿板的詳細(xì)位置、損壞情況記錄，以備日后觀察壓漿效果。

(二)布孔

設(shè)計(jì)圖紙要求按梅花狀布孔，行車道布8孔，超車道8孔。對有少量斷裂的板塊(如板塊斷成二塊)，壓漿孔作適當(dāng)調(diào)整，在斷縫兩側(cè)各增加1～2孔。鉆孔前由技術(shù)人員選擇布孔位置，孔位選擇在板的四邊，距板邊各50cm為宜，一般避免在板中央位置布孔。如遇裂縫板，則考慮在裂縫周邊布孔，孔位與裂縫間距要大于30cm。

(三)鉆孔

采用鉆孔機(jī)鉆孔，為保證施工的連續(xù)性，鉆孔應(yīng)按確定的孔位提前進(jìn)行，孔深以穿透板厚為宜。鉆頭選擇直徑3cm，砼板塊厚約24cm，鉆孔深度控制在28cm-33cm之間，并不得小于28cm。用吹氣的方法形成空腔，以便于灰漿的初始分布，用3cm橡膠管安插在孔口作為襯墊。橡膠管外徑與孔徑一致便于使灌漿栓塞與孔口緊密結(jié)合。防止漏漿，鉆孔后用紅漆在板面標(biāo)注各孔壓漿順序。

(四)壓漿

1、制各灰漿混合料

壓漿施工所用混合料配合比為(僅供參考)，普通硅酸鹽水泥：粉煤灰：水：JK-24：鋁粉=1:O，6:0，7:O，16:0.001將水泥和粉煤灰按比例放入砂漿攪拌筒內(nèi)，攪拌15秒，然后加入Jk-24及鋁粉，攪拌15秒，再加水?dāng)嚢?。投料過程中不停攪拌直至漿液均勻。將漿液送入攪拌器用泵送出。

2、板下壓漿

將灌漿栓塞打入孔中，錨固于水泥板塊，栓塞底部適當(dāng)離開基層，軟管出料口套在栓塞上并固定好，如果連接部牢固或密封不夠，就會發(fā)生漏漿、暴孔、壓力打不上等現(xiàn)象。錨固牢靠后，開支栓塞泵，待運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，啟動灌漿泵，同時打開攪拌機(jī)底部出料開關(guān)，開始連續(xù)地向泵內(nèi)送灰漿，直到觀察到灰漿從一個孔流入另一個孔，當(dāng)觀察到板開始抬升或灰漿流動線路內(nèi)的壓力迅速升高時，停止泵送。壓注漿液時，應(yīng)緩慢均勻加壓，一般當(dāng)壓力達(dá)2.5～3MPa之間某一值時，應(yīng)保持穩(wěn)壓狀態(tài)2～3min以上，讓漿液在板底充分流動滲透，以達(dá)到擠密和充實(shí)的效果，然后打開卸荷開關(guān)，緩慢降壓，壓力回零。根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，壓漿時壓力一般控制在1～4MPa，其中錨臺沉板壓力為2～4MPa：一般脫空板為1-3MPa～唧泥、裂縫板壓力一般為2～3MPa即可，在施工過程中應(yīng)隨時觀察控制。壓漿過程中，相鄰孔(板)壓漿間隙均應(yīng)不停止制漿攪拌，以保持漿液均勻，不離析。

壓漿過程中壓力的確定至關(guān)重要，壓力過大易造成面板拱起斷裂，過小則無法壓滿。而壓漿機(jī)因型號不同，壓漿時壓力表所反映的壓力也不同，因此在壓漿前應(yīng)對壓力表進(jìn)行測定，并在施工現(xiàn)場作試驗(yàn)標(biāo)定。壓漿過程注意事項(xiàng)如下：

當(dāng)混凝土板縱、?？p隙有漿液冒出時，繼續(xù)灌漿5～10秒即應(yīng)停止，板底有積水處，積水會在漿液壓力下從縫隙冒出，此時需繼續(xù)壓漿，直至漿液冒出5～10秒后停止(這種情況下壓力為2～3EOa)。

對于板縫及邊緣冒漿，壓力無法達(dá)到規(guī)定值的，則先讓漿液順板縫自由冒出，漿液凝固后，再重新鉆孔壓漿，一直到壓力達(dá)到上述要求為止。

漿液從相鄰板縫隙或硬路肩縫隙冒出時，立即停止灌漿。

(五)封口

壓漿結(jié)束應(yīng)立即拔出灌漿栓塞，立即插上木塞。以便有足夠的時間使灰漿充分凝固。如孔內(nèi)漿液下降，應(yīng)從混凝土縫隙處取漿液填至混凝土板面平齊。在不會回復(fù)壓力，確保灰漿不會從孔中擠出時，方可將木塞拔出，并用快凝水泥砂漿永久性密封孔口，并抹平。灌漿后殘留在路面的灰漿要及時清掃并用水沖刷，避免灰漿流入路面縫隙，防止污染路面。

(六)養(yǎng)護(hù)

灌漿后的2小時內(nèi)禁止車輛通過灌漿區(qū)，一般養(yǎng)護(hù)期為3天。

壓漿施工質(zhì)量控制

場施工員應(yīng)認(rèn)真作好施工記錄，主要包括以下幾個方面：

記錄每塊板的具置，錨臺或下沉高度，鉆孔位置。

認(rèn)真填寫壓漿記錄，由項(xiàng)目部派專門技術(shù)人員對每臺壓漿機(jī)進(jìn)行全程監(jiān)控，壓漿材料的配合比必須準(zhǔn)確，并對每個孔的孔號、孔深、穩(wěn)定壓力、最大壓力、始壓時間、終壓時間、穩(wěn)壓時間、壓漿量進(jìn)行詳細(xì)記錄。

根據(jù)記錄，每天整理出當(dāng)天灌漿面積合計(jì)和用料數(shù)量(含人工、材料、機(jī)械等)，以便以后進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析。

定期制作灰漿試塊進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，掌握第一手資料，準(zhǔn)確掌握開放交通所需的最短時間。

壓漿必須按照一定順序進(jìn)行，一般應(yīng)先壓橫縫兩側(cè)的孔，再壓其它孔，依次向前推移。壓漿時對每個孔位的壓力和時間應(yīng)嚴(yán)格把握，壓力達(dá)不到不行，達(dá)到了不穩(wěn)定也不行，穩(wěn)壓時間對壓漿結(jié)果有很大影響。

工地試驗(yàn)室應(yīng)深入工地，對壓漿材料的質(zhì)量進(jìn)行抽檢。

壓漿板塊養(yǎng)護(hù)3天后進(jìn)行彎沉檢測，實(shí)測彎沉應(yīng)不大于14(10-2mm)，對不合格的應(yīng)責(zé)成原施工組重新鉆孔壓漿，直至合格為止。

三、經(jīng)濟(jì)數(shù)量分析

近幾年在水泥路面養(yǎng)護(hù)工程壓漿施工實(shí)踐中，通過對人工、機(jī)械、材料消耗等作了詳細(xì)的記錄，經(jīng)過分析測算，壓漿成本約為12元／平方米，而修復(fù)混凝土路面板(破碎、清除、補(bǔ)強(qiáng)基層、澆筑面板)造價為110元／平方米。以我公司參與施工的揚(yáng)州市江陽西路原水泥路面7.5米寬，板長4米計(jì)算，目前脫空、下沉，唧泥、錯臺、輕微裂縫板塊以一公里約占總板塊的30％計(jì)，如采取一般養(yǎng)護(hù)措施，經(jīng)雨水，超載、重交通等因素作用，約有15％左右的板塊需要置換修復(fù)，需修復(fù)經(jīng)費(fèi)約15萬元，而30％板塊壓漿處治成本只需3.5萬元，每公里可節(jié)約經(jīng)費(fèi)11.5萬元。而且，采取一般養(yǎng)護(hù)措施，隨著時間的推移，其余的板塊的破損會不斷發(fā)展，直到重新修復(fù)，又需要投入大量經(jīng)費(fèi)去維修。采用壓漿技術(shù)處理基層可以一次性提高基層。

篇4

論文摘要 總結(jié)了不同種類楊樹在浮山縣水保防護(hù)林中的具體應(yīng)用，針對楊樹在水保防護(hù)林應(yīng)用中存在的問題，提出了防治對策。

楊樹品種繁多，適應(yīng)性廣，在水保防護(hù)林中廣泛應(yīng)用，但也存在與農(nóng)作物爭光爭水爭養(yǎng)分的矛盾，一定條件下會對長久性的攔擋工程造成潛在威脅。浮山縣在用楊樹作為水保防護(hù)林的過程中，采取“避、錯、混、斷、續(xù)、補(bǔ)”等措施，利用其優(yōu)勢，克服其缺點(diǎn)，有效地起到了預(yù)防和治理水土流失的作用。

1不同種類的楊樹在水保防護(hù)林中的具體應(yīng)用

（1）小葉楊的特點(diǎn)是根系發(fā)達(dá)，用它來保持土壤，減少土壤流失效果好，在荒山水保造林中被廣泛應(yīng)用。

（2）青楊的特點(diǎn)是樹冠濃密，落葉豐富且易分解，用它來改良土壤，提高土壤保水保肥能力，在水源涵養(yǎng)林中被廣泛應(yīng)用。

（3）箭桿楊的特點(diǎn)是生長迅速，郁閉度高，能在林下形成良好的枯枝落葉層，可起防風(fēng)屏障作用，常用作農(nóng)田防護(hù)林樹種。

（4）群眾楊是耐干旱、耐瘠薄，常作為護(hù)坡林樹種。

（5）青楊、大葉楊的特點(diǎn)是耐濕、抗沖掏，常作為溝底防護(hù)林和護(hù)岸林樹種，效果很好。

（6）箭桿楊根系發(fā)達(dá)，適應(yīng)性強(qiáng)，生長迅速，抗風(fēng)倒風(fēng)折力強(qiáng)，且冠形端正，壽命較長，而修剪，抗灰塵，常作為護(hù)路林樹種。

2存在的問題

2.1與農(nóng)作物爭光、搶奪水分

楊樹高大的樹冠能夠截留10%～30%的降雨量，在偏干旱的地區(qū)直接影響農(nóng)作物的雨量接受，也很大程度上遮擋了陽光的照射，直接影響農(nóng)作物的光合作用，以致影響農(nóng)作物產(chǎn)量。楊樹龐大的根系也大肆爭奪農(nóng)作物的水分和養(yǎng)分，嚴(yán)重影響了農(nóng)作物的正常生長和最終產(chǎn)量。

楊樹龐大的根系上下左右穿梭于田間，水平分布超過樹冠的1.5～3.0倍，深度可達(dá)樹高的1/4～1/2，而大量須根又集中分布在離地面20～80cm的范圍，這些根系大肆爭奪農(nóng)作物的水分和養(yǎng)分，嚴(yán)重影響了農(nóng)作物的正常生長。

2.2腐朽根系形成大小孔隙，對壩埂造成威脅

任何生物都有它的壽命，楊樹也不例外，天然林一般60年后，人工林在30年后便進(jìn)入衰老期，當(dāng)其衰老死亡后，其龐大的根系經(jīng)土壤微生物的分解作用而逐漸腐爛，形成管狀孔道和大小不同的孔隙，這些孔道和孔隙在一定的條件下可以改良土壤，但發(fā)展到一定的程度，便相互貫穿發(fā)展，使田埂、壩埂形成漏洞，造成水源的流失，甚至進(jìn)一步造成壩埂松軟以致垮塌。

2.3生物風(fēng)化造成巖體分解破碎產(chǎn)生流失

一方面，楊樹樹根在巖隙中穿插生長，引起巖石的崩解和破碎；另一方面，樹根的生命活動與死有機(jī)體分解所產(chǎn)生的大量二氧化碳，起著重要的碳酸化作用，會對巖石進(jìn)行腐蝕，使巖石更易受風(fēng)化而造成新的侵蝕。

3對策

通過多年的水土保持實(shí)踐，我們逐漸摸索出了一套“避、錯、混、斷、續(xù)、補(bǔ)”的措施，以充分利用楊樹的優(yōu)勢，彌補(bǔ)其弱點(diǎn)，使其達(dá)到理想的效果。

（1）“避”——遠(yuǎn)離農(nóng)作物區(qū)域或壩埂種植，避開楊樹對農(nóng)作物的光、水、肥的爭奪，避開其根系對壩埂造成的潛在威脅。

（2）“錯”——高低錯位，楊樹居低位，農(nóng)田居高位，錯開楊樹根系與農(nóng)作物根系的土壤區(qū)域，減少楊樹與農(nóng)作物之間爭光搶水奪養(yǎng)分的矛盾。

（3）“混”——喬、灌、草相結(jié)合?？拷r(nóng)作物的種好草，再后為灌木，最后為喬木，一方面可以防止淺層塊體的運(yùn)動，另一方面可防止楊樹龐大根系與農(nóng)作物爭肥搶水。

（4）“斷”——斷溝栽植。在楊樹栽植帶以下2m處，開挖一條與林帶平行的梯形斷溝，溝深1.0～1.2m，上寬1.2～1.5m，底寬1.0m左右。

（5）“續(xù)”——連續(xù)栽種。針對衰老死亡根系等會造成孔隙的問題，可對樹種及時更新，保持樹種栽種的連續(xù)性，利用新的根系進(jìn)行再次穿插，填補(bǔ)舊孔隙。

（6）“補(bǔ)”——補(bǔ)其他措施。單純的楊樹栽植很難滿足不同條件下的水土保持要求，林草措施應(yīng)與農(nóng)耕措施、工程措施有效結(jié)合，才能起到理想的效果。為減輕楊樹龐大根系對土壤巖體的生物風(fēng)化作用，一是可以在楊樹下種植耐蔭性草被，二是可以做必要的工程措施，加固巖體的穩(wěn)定性。

總之，采取什么措施，要根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)條件、立地條件選用，只要應(yīng)用得當(dāng)，楊樹在水土保持中的優(yōu)越性就可以充分發(fā)揮，取得好的生態(tài)、經(jīng)濟(jì)和社會效益。

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關(guān)鍵詞：園林綠化，養(yǎng)護(hù)管理，技術(shù)

 

一、草地的養(yǎng)護(hù)管理

（一）恢復(fù)長滿階段的管理

恢復(fù)長滿階段在養(yǎng)護(hù)管理上，重在水、肥的管理，春貼防漬，夏貼防曬，秋冬貼草防風(fēng)保濕。一般貼草后一周內(nèi)早晚噴水一次，并檢查草皮是否壓實(shí)，要求草根緊貼客土。貼后二周內(nèi)每天傍晚噴水一次，二周后視季節(jié)和天氣情況一般二天噴水一次，以保濕為主。施肥植后一周開始到三個月內(nèi)，每半月施肥一次，用1%~3%的尿素液結(jié)合澆水噴施，前稀后濃，以后每月一次畝用4~6斤尿素，雨天干施，晴天液施，全部長滿草高8~10厘米時，用剪草機(jī)剪草。除雜草，早則植后半月，遲則一月，雜草開始生長，要及時挖草除根，挖后壓實(shí)，以免影響主草生長。論文格式，養(yǎng)護(hù)管理。。新植草地一般無病蟲，無需噴藥，為加速生長，后期可用0.1%~0.5%磷酸二氫鉀結(jié)澆水噴施。

(二)旺長階段的管理

草地植后第二年至第五年是旺盛生長階段，觀賞草地以綠化為主，所以重在保綠。水分管理，翻開草莖，客土干而不白，濕而不漬，一年中春夏干，秋冬濕為原則。施肥輕施薄施，一年中4~9月少，兩頭多，每次剪草后畝用2~4斤尿素。旺長季節(jié)，以控肥控水控制長速，否則剪草次數(shù)增加，養(yǎng)護(hù)成本增大。剪草，是

本階段的工作重點(diǎn)，剪草次數(shù)多少和剪草質(zhì)量的好壞與草地退化和養(yǎng)護(hù)成本有關(guān)。剪草技術(shù)要求：一是草高最佳觀賞為6~10厘米，超過10厘米可剪，大于15厘米時，會起“草墩”，局部呈勾瘩狀，此時必剪。二是剪前準(zhǔn)備，檢查剪草機(jī)動力要正常，草刀鋒利無缺損，同時檢凈草地細(xì)石雜物。三是剪草機(jī)操作，調(diào)整刀距，離地2~4厘米（旺長季節(jié)低剪，秋冬高剪），勻速推進(jìn)，剪幅每次相交3~5厘米，不漏剪。四是剪后及時清凈草葉，并保濕施肥。

（三）緩長階段的管理

植后6~10年的草地，生長速度有所下降，枯葉枯莖逐年增多，在高溫多濕的季節(jié)易發(fā)生根腐病，秋冬易受地志虎為害，工作重點(diǎn)，注意防治病蟲為害。檢查時需撥開草叢才能發(fā)現(xiàn)幼蟲。要及早發(fā)現(xiàn)及時在幼蟲低齡用藥，一般用甲胺

硫磷或速撲殺800倍潑施，為害處增加藥液，三天后清掉為害處的枯草，并補(bǔ)施尿素液，一周后開始恢復(fù)生長。

二、綠化樹木的管理

（一）肥水管理喬木樹型高大，根系發(fā)達(dá)，根深幅廣，種植時需要開正方形0.8~1.0立方米的大穴，填上肥沃客土高于平地30厘米才種植。在施肥方面，用肥種類以復(fù)合肥為主，N、P、K的比例1~3年的幼年樹是5：3：2；三年以上的大樹是3：2：1.施肥的次數(shù)，植后三年內(nèi)，每年的春、夏、秋初各施一次每次用復(fù)合肥1~2kg，小樹少施，大樹多施。施肥的方法是：小樹結(jié)合松土施液肥，大樹在冠幅內(nèi)地面均勻開穴干施，三年以上高大的喬木原則上可不施肥。灌木樹型小，以淺穴或淺溝種植為主，叢生根系淺，視土壤和樹勢施用適量的復(fù)合肥，液施干施結(jié)合，觀花觀果灌木適當(dāng)增加P、K肥，觀葉灌木適當(dāng)增加N肥施用。綠化樹木的水分管理，重在幼樹，原則是保濕不漬，表土干而不白。高大喬木，根深葉茂，不存在因缺水影響生長，灌木矮小，根系短淺，盆栽地栽都要防旱保濕不漬，才能正常生長。

（二）樹木的病蟲防治

綠化樹木主要的蟲害有天牛、木虱、潛葉蛾、潛葉虎、介殼蟲、金龜子等。近年來在喬木灌木中木虱為害較嚴(yán)重，其次是介殼蟲，采用常規(guī)殺蟲劑、速撲殺、介特靈等均能達(dá)到防治效果。主要的病害有：根腐病、白粉病、炭疽病等，常用的防治藥物有托布津、多菌靈、炭疽病等，常用濃度800~1000倍。除了藥物防治外，栽培上要經(jīng)常清理枯枝落葉，保持清潔，同時要排除漬水，必要時修剪后噴藥。

（三）樹型管理

綠化林木，通過藝術(shù)設(shè)計(jì)，認(rèn)真管理，使之有稀有密，有型有款，座落有置，是綠化成功的關(guān)鍵之一。喬木要求樹干筆直挺拔，不要過早拔掉種植時的固定拴護(hù)桿，以免引起樹桿彎曲。成年大樹及時鋸掉不規(guī)則的樹枝，對冠幅大，葉多枝小的擋風(fēng)枝不鋸掉，遇大風(fēng)雨會折枝斷干嚴(yán)重時連根拔起造成損失。灌木要求整齊有形有序，樹形是樹木不斷生長和通過人工不斷修剪而成，可修剪成園球型、方型、扇型、磨菇型、抽象圖案、線條、柱樁、椎樁等。論文格式，養(yǎng)護(hù)管理。。甚至可用鐵絲編織文字或“雙龍戲珠”“獅子滾球”，“孔雀開屏”等讓灌木的枝葉在其中生長，通過編織修剪而成。不管喬木灌木要及時清除枯枝落葉，對大王椰、假檳榔等觀莖樹，要保證樹干筆直干凈，葉鞘大、干枯后不易自然脫落，要人工及時清除。

三、綠籬的養(yǎng)護(hù)管理

（一）綠籬的肥水管理

綠籬要不斷修剪，肥水條件要求較高，初植綠籬，按設(shè)計(jì)要求的籬寬，挖40厘米深的溝，填上純凈肥沃的客土，或在客土中拌入適量腐熟的有機(jī)肥或復(fù)合肥，這樣植后生長快。論文格式，養(yǎng)護(hù)管理。。施肥原則是：基肥足追肥速，以氮為主，磷鉀結(jié)合，群施薄施，剪后必施。必要時還進(jìn)行根外施肥。水分管理，以保濕為主，表土干而不白，雨后排水防漬，以免引起爛根，影響生長。

（二）綠籬的修剪

平面綠籬、圖型綠籬、造案綠籬，都是為了符合設(shè)計(jì)要求通過人工修剪而成。論文格式，養(yǎng)護(hù)管理。。論文格式，養(yǎng)護(hù)管理。。修剪的作用：一是抑制植物頂端生長優(yōu)勢，促使腋芽萌發(fā)，則枝生長，墻體豐滿，利于修剪成型。二是加速成型，滿足設(shè)計(jì)欣賞效果。修剪的原則：從小到大，多次修剪，線條流暢，按需成型。一般的綠籬設(shè)計(jì)高度為60~150厘米，超過150厘米的為高大綠籬，起隔離視線用。始剪修剪的技術(shù)要求是：綠籬生長至30厘米高時開始修剪。按設(shè)計(jì)類型3~5次修剪成雛型。當(dāng)綠籬生長達(dá)到設(shè)計(jì)要求定型以后的修剪，每次把新長的枝葉全部剪去，保持設(shè)計(jì)規(guī)格形態(tài)。

（三）綠籬的病蟲防治

山子甲綠籬，常有木虱、潛葉蛾和白粉病為害，福建茶有木、介殼蟲、白粉病為害，黃心梅較抗病蟲害，偶有木虱。以上蟲病，用常規(guī)的殺蟲劑速撲殺等和殺菌劑、多托布津、多菌靈等除治均能達(dá)效。

四、花卉的管理

（一）地栽花卉的管理

地栽較多的是美人蕉、黃花草、多色花和桃、梅、杏花、桂花、含笑以及炮仗花，金銀花等，在栽培上要求土地肥沃疏松，通透性好，保水保肥力強(qiáng)。病蟲防治，每月打一次殺蟲藥，在修剪后或臺風(fēng)瀑雨前后噴一次殺菌劑，均有防治效果。藤本花卉管理的不同之處，是要樹柱子或搭架，使之攀延生長。

（二）盆栽花卉的管理

第一個階段是在花圃進(jìn)行培育?；ㄆ耘嘤柙曰ɑ埽紫冗x擇各類各種時花和陰生植物，進(jìn)行整地播種或扦插，幼苗期加強(qiáng)肥水病蟲的管理，然后準(zhǔn)備規(guī)格合適的陶瓷、塑料花盆，裝上事先拌好的配方花泥，盆底漏水眼壓上瓦片，裝量八成，最后種上幼苗，分類擺放加強(qiáng)管理，長大或開花前后放至擺放點(diǎn)。論文格式，養(yǎng)護(hù)管理。。盆栽花卉第二階段的管理，由于擺放分散，重點(diǎn)做好三防：防旱、防漬、防凍。

參考文獻(xiàn)：

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【關(guān)鍵詞】公路橋梁養(yǎng)護(hù) 橋梁養(yǎng)護(hù)橋梁管理存在的問題對策

中圖分類號：F540.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

一．引言

公路橋梁是公路交通網(wǎng)絡(luò)中的重要組成部分，橋梁質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到公路交通的安全和暢通。橋梁建設(shè)在近些年取得較快發(fā)展，同時為了加大交通運(yùn)輸能力，減少資金消耗，國家大力改建了一部分危橋舊橋，但各地仍然存在四、五類橋。在舊橋或新橋使用過程中，養(yǎng)護(hù)的管理是重點(diǎn)，如何養(yǎng)護(hù)管理好現(xiàn)有橋梁，保持橋梁的完好工作狀態(tài)，延長其使用壽命，保障橋梁的行車安全，這一新的課題已擺在各級公路管理部門的面前。

二．公路橋梁養(yǎng)護(hù)常見問題。

1. 橋面污染較為嚴(yán)重。

橋面污染多半是由于清理不及時造成的。沿線村民利用橋面來打場曬糧、積河沙及雜物堆積、運(yùn)輸車輛拋灑廢料等情況，都會嚴(yán)重污染公路橋梁。加之橋面長期無人清掃、管理，造成橋面不清潔、泄水孔堵塞，這一問題在許多中、小橋梁中普遍存在。由于泄水孔堵塞，容易導(dǎo)致橋面雨天積水、冬天結(jié)冰，嚴(yán)重威脅行車安全。橋面上的污染物得不到及時清理、積存垃圾、泥土污物形成三角硬塊，造成橋面行車顛簸，在車輛輪胎的不斷作用下，橋面鋪裝易出現(xiàn)破損和坑槽。隨著坑槽的加大，當(dāng)車輛經(jīng)過時。會引起跳車，并造成臨近梁段的嚴(yán)重振動，從而增加構(gòu)件疲勞，直接影響著橋梁的使用壽命。

2. 橋梁欄桿破損后沒有及時修復(fù)。

橋面欄桿損壞后，通常得不到及時的維修恢復(fù)，造成橋面欄桿局部破損的原因，絕大多數(shù)是機(jī)動車交通事故造成的；部分橋梁是車載長大笨重貨物(如水泥電柱等)在橋上行駛時不慎破壞的；少數(shù)橋梁的欄桿是人為盜竊及風(fēng)化、銹蝕損壞。橋梁欄桿損壞得不到及時修復(fù)，不但影響景觀，更重要的是橋梁欄桿的缺失導(dǎo)致橋上交通缺少安全感。

3. 橋頭跳車現(xiàn)象依然存在。

橋頭引道高填土產(chǎn)生不均勻沉降，致使橋面與引道路面銜接處不夠平整、順適，從而使車輛駛過橋頭時，產(chǎn)生輕微或嚴(yán)重跳車，如不及時消除，就會影響車速，降低行車質(zhì)量。而且更重要的是車輛長期的沖擊作用，會加劇梁端的疲勞破壞，進(jìn)而影響橋梁的使用壽命。

4. 橋梁早期病害處理不及時。

橋梁構(gòu)件交付使用后，會逐漸出現(xiàn)裂縫、破損、銹蝕、變位等病害，但由于在日常維修養(yǎng)護(hù)中缺乏經(jīng)常性的檢查，早期病害不能被及時發(fā)現(xiàn)。而且橋梁維修應(yīng)急經(jīng)費(fèi)的短缺，致使早期病害得不到有效處理，最終使得鋼筋銹蝕、小裂縫發(fā)展成大裂縫、活動支座失去活動能力、混凝土發(fā)生脫落，正所謂“小病不治釀成大病”。這不但影響行車安全，還造成維修成本增加，浪費(fèi)國家原本就緊張的養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)。

5. 橋孔通水不暢，容易造成水毀。

橋孔通水不暢等現(xiàn)象在中、小橋中較為普通。有人隨意在橋頭傾倒垃圾，或在橋孔附近筑壩攔水澆灌農(nóng)田，壓縮河床斷面，從而使橋孔淤塞。橋孔淤塞后。在日常維修養(yǎng)護(hù)工作中又沒有適時地清理疏導(dǎo)河道，汛前也很少做這種泄洪準(zhǔn)備工作，因此，橋孔泄洪能力差，容易造成橋梁及附屬構(gòu)造物水毀。

6. 橋梁承載能力不足，危橋情況不明.

現(xiàn)有公路橋梁是在不同時期按不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建的。因此其承載力顯然不同。特別是對建國前建造的橋梁，其標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)有通行車輛軸重不相適應(yīng)，顯得過低。而且近年來，由于超重車輛越來越多，對橋梁承載能力的要求也就越來越高。橋梁承載能力不足是當(dāng)前橋梁維修加固工作中的主要問題。對一些承載能力確實(shí)過低，或遭受過嚴(yán)重破壞，已不能正常發(fā)揮作用的橋梁，可定為“危橋”，對車輛通行加以限制 然而往往對這部分“危橋”缺乏必要的調(diào)查研究，導(dǎo)致對“危橋”的危險程度以及通行車輛的重量級別不甚明確。

三.公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理對策。

1. 建設(shè)橋梁養(yǎng)護(hù)工程師隊(duì)伍和養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。

公路交通的迅猛發(fā)展，必然要求強(qiáng)化組織管理。在橋梁管養(yǎng)方面，應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設(shè)立若干名專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，并保證其工作性質(zhì)的相對穩(wěn)定，不能隨意換動。在其職責(zé)上，橋梁養(yǎng)護(hù)工程師負(fù)責(zé)制定、安排橋梁年度定期檢查計(jì)劃，組織實(shí)施轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護(hù)的定期檢查，提出檢查報(bào)告，通報(bào)三、四類及危險橋梁的病害狀況。從目前的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍現(xiàn)狀來看，養(yǎng)護(hù)工人素質(zhì)參差不齊，很難做到真正的專業(yè)養(yǎng)護(hù)。這就要求各級公路部門高度重視，針對橋梁養(yǎng)護(hù)工作的需要，要逐步培養(yǎng)骨干，成立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)。橋梁專職養(yǎng)護(hù)，要突出的是一個“?！弊郑ψ龅綄I(yè)人員、專門程序、專用方法，以保證橋梁工程師的工作部署落實(shí)到位，隨時掌握橋梁的使用狀況，處治各種危急突發(fā)事件，并使隊(duì)伍逐漸從日常養(yǎng)護(hù)過渡到具備進(jìn)行橋梁中、小修甚至大修的能力。

2. 建立健全完善的橋梁檔案。

橋梁檔案是橋梁的歷史足跡。公路竣工驗(yàn)收后，管理單位應(yīng)及時要求建設(shè)單位提交完整的竣工資料，還要與建設(shè)單位技術(shù)人員一起，按照相關(guān)資料，對所有橋梁進(jìn)行一次全面詳細(xì)的檢查。需要提供的竣工資料包括：每座橋的原設(shè)計(jì)、變更設(shè)計(jì)、竣工圖紙、隱蔽工程圖片和檢測資料以及橋下河流的水文計(jì)算等。對橋梁的檢查，應(yīng)按照橋梁定期檢查的要求進(jìn)行，檢查結(jié)果交管理單位留存。管理單位要按照橋梁管理系統(tǒng)的要求采集橋梁的靜態(tài)數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)庫，輸入計(jì)算機(jī)立檔保存。這可為以后橋梁的維護(hù)提供資料支持。

3. 加大橋梁維修加固費(fèi)的投入

為保證橋梁的正常運(yùn)營，延長橋梁使用壽命，各級交通主管部門在每年的年度養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃中，應(yīng)該安排一定經(jīng)費(fèi)保證橋梁檢查、維修及加固工作，保證橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固資金的合理與充足使用。同時，根據(jù)各地的實(shí)際情況，提出切實(shí)可行的公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的目標(biāo)與措施，從而促進(jìn)橋梁改建、維修與加固工作。國家投資重點(diǎn)傾斜以及集資渠道的多元化，將為我國公路橋梁發(fā)展提供資金保證。

4.加強(qiáng)措施，嚴(yán)格檢查 。

嚴(yán)格的檢查措施是保證橋梁維護(hù)工作質(zhì)量的有效方法。養(yǎng)護(hù)隊(duì)?wèi)?yīng)對橋梁以及各種防護(hù)設(shè)施堅(jiān)持日常養(yǎng)護(hù)巡查，注意觀察橋梁的使用狀況，盡量做到1次/天養(yǎng)護(hù)巡查，并做好巡查記錄，同時各級橋梁養(yǎng)護(hù)工程師應(yīng)分別組織經(jīng)常性檢查、定期檢查和專業(yè)檢查。一是經(jīng)常性檢查。要由縣級橋梁工程師組織實(shí)施，以目測為主，配合簡單工具，至少每年度一次，填寫“經(jīng)常性檢查記錄表”上報(bào)。檢查應(yīng)拍攝總體照片，填寫“橋梁定期檢查數(shù)據(jù)表”，并提交檢查報(bào)告。二是專業(yè)檢查。凡遭受意外損害、定期檢查中難以判明損壞程度以及決定改造之前均需進(jìn)行專業(yè)檢查。

5. 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，提升質(zhì)量。

橋梁養(yǎng)護(hù)要按照“預(yù)防為主，防治結(jié)合”的原則，以橋面養(yǎng)護(hù)為中心，以承重部件為重點(diǎn)，加強(qiáng)全面養(yǎng)護(hù)。

6. 盡量采用國內(nèi)外有關(guān)科研成果，推廣使用有關(guān)新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新經(jīng)驗(yàn)，注意科學(xué)養(yǎng)護(hù)與經(jīng)濟(jì)效益相結(jié)合。大力推廣和發(fā)展養(yǎng)護(hù)機(jī)械化，實(shí)行大中小結(jié)合，以小型為主，逐步實(shí)現(xiàn)橋梁養(yǎng)護(hù)機(jī)械裝備標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化，以保障養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，提高養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)效率，降低勞動強(qiáng)度。

四．結(jié)束語

隨著國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，大型運(yùn)輸車輛的不斷增加，橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作將面臨更大的挑戰(zhàn)。橋梁的安全使用是公路的生命。公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理依舊是當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)管理的一個薄弱環(huán)節(jié)，加強(qiáng)其管理工作，我們要樹立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的思想，抓好公路橋梁養(yǎng)護(hù)與管理的質(zhì)量，不僅可以盡量減少和避免危及人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全，而且對于促進(jìn)公路交通的可持續(xù)發(fā)展有著重要的意義。只有不斷探索、研究提高橋梁管養(yǎng)水平的新思路、新途徑，才能充滿自信，迎接挑戰(zhàn)，確保橋梁的暢通和使用安全。

參考文獻(xiàn)：

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篇7

1有計(jì)劃、有目標(biāo)的進(jìn)修學(xué)習(xí)

為提高護(hù)理人員技術(shù)水平和業(yè)務(wù)素質(zhì)，利用每年年底療養(yǎng)淡季有計(jì)劃、有針對性地外派護(hù)士進(jìn)修培訓(xùn)，1～2年內(nèi)全院軍人護(hù)士達(dá)到全部外出進(jìn)修學(xué)習(xí)一遍。并擬將優(yōu)秀的非現(xiàn)役文職護(hù)士和合同護(hù)士作為獎勵機(jī)制派出進(jìn)修學(xué)習(xí)，提高了我院護(hù)士的整體素質(zhì)。

2新畢業(yè)分配、新調(diào)入來院護(hù)士輪轉(zhuǎn)制度

新畢業(yè)分配、新調(diào)入護(hù)士實(shí)行全院各科室輪轉(zhuǎn)一年制度，以使她們盡快熟悉療養(yǎng)工作環(huán)境、內(nèi)容、性質(zhì)、各班次工作程序，全面熟練掌握療養(yǎng)護(hù)理工作，奠定扎實(shí)的工作基礎(chǔ)。

3非現(xiàn)役文職護(hù)士、合同護(hù)士崗前培訓(xùn)制度

聘用非現(xiàn)役文職護(hù)士、合同護(hù)士實(shí)行嚴(yán)格考核、擇優(yōu)錄取、崗前集中統(tǒng)一培訓(xùn)制度，重點(diǎn)培訓(xùn)其軍事素質(zhì)、作風(fēng)紀(jì)律、組織觀念、團(tuán)結(jié)協(xié)作、禮儀與人際溝通、護(hù)理文化與優(yōu)質(zhì)服務(wù)、常用技術(shù)操作、各班次工作程序，奠定她們良好的軍事素質(zhì)、思想素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)。

4 全院護(hù)理大課制度

護(hù)理部針對“缺什么補(bǔ)什么”“弱什么強(qiáng)什么”和打贏高技術(shù)條件下的局部戰(zhàn)爭衛(wèi)勤準(zhǔn)備要求，年初制定全年度業(yè)務(wù)大課計(jì)劃，每月組織全院護(hù)理人員上業(yè)務(wù)大課2次，到課率85%以上，并要求做好筆記。同時開展多種形式的業(yè)務(wù)活動，如針對特殊病例組織全院教學(xué)查房，一是督促護(hù)理人員帶著問題看書學(xué)習(xí)，二是科室護(hù)士人人參與、互相討論，這種學(xué)習(xí)方法印象深刻，效果好。使護(hù)理人員及時了解護(hù)理前沿知識和新業(yè)務(wù)、新技術(shù)，拓寬了知識面。

5 科室業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)制度

各科室年初制定科室業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)計(jì)劃，每月2次以上，固定在每周二下午，由護(hù)士長組織，每名護(hù)士輪流講課，督促護(hù)士查閱資料、認(rèn)真?zhèn)湔n，不但自己要學(xué)好，還要講出來、給別人講明白，提高了護(hù)士語言表達(dá)、綜合判斷能力，鍛煉護(hù)士個個都是小教員，在開展科室體療娛樂、健康教育、心理疏導(dǎo)等活動方面益處頗大。

6 大力營造學(xué)術(shù)氛圍

外請科研專家講課，培養(yǎng)護(hù)理人員科研意識。加大科研獎勵力度，提高科研論文、項(xiàng)目在晉職、晉級中的分值，全額報(bào)銷論文版面費(fèi)，鼓勵護(hù)理人員多寫論文，多開展課題研究，營造良好的學(xué)術(shù)氛圍?？剖颐磕暌陥?bào)一項(xiàng)護(hù)理科研課題，無課題的科室和未按職稱完成目標(biāo)的個人年底實(shí)施扣罰。

7 大力開展群眾性的崗位練兵活動

結(jié)合我院護(hù)理工作特點(diǎn)，科室每月組織全體護(hù)士進(jìn)行護(hù)理操作技術(shù)考核一次，護(hù)理部跟蹤檢查指導(dǎo)，全院每年組織兩次業(yè)務(wù)技術(shù)考核，進(jìn)行技術(shù)比武，選拔技術(shù)能手，評選“年度訓(xùn)練先進(jìn)科室”，調(diào)動個人及科室的練兵積極性。

篇8

【關(guān)鍵詞】高速公路，病害，日常養(yǎng)護(hù)，探討

中圖分類號：U412.36+6文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

一.前言

近幾十年來，我國的經(jīng)濟(jì)文化科學(xué)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了全面飛躍，經(jīng)濟(jì)飛發(fā)展，文化的繁榮，科技的進(jìn)步，區(qū)域間的交流日益頻繁，也對我國的交通運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量和運(yùn)營水平提出了更高的要求。高速公路作為我國目前最主要的交通運(yùn)輸方式之一，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們生活水平提高中有著至關(guān)重要的作用。目前，我國的交通運(yùn)輸雖然取得了輝煌的發(fā)展成果，覆蓋全國的高速公路交通網(wǎng)絡(luò)正在日益完善，區(qū)域間的交通變得越發(fā)的便利，大大促進(jìn)了彼此的商業(yè)文化交流和旅游業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但是，高速公路在為人們的生活工作帶來巨大的便利的同時，也因?yàn)閷返酿B(yǎng)護(hù)不力，存在著很多的病害，為整個公路網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)營埋下了安全隱患，因此，加強(qiáng)高速公路的護(hù)養(yǎng)管理勢在必行。

二.高速公路常見病害危害和處理措施分析

1.裂縫

(一)成因及危害

瀝青路面在低溫時由于瀝青材料的勁度模量增大，故其強(qiáng)度也增大，但此時，其變形能力卻降低．氣溫下降，特別是溫度在很短的時間內(nèi)發(fā)生大幅下降時，瀝青路面會出現(xiàn)低溫縮裂．該開裂可分為兩類：一是，溫度下降而造成路面表面的開裂，這種開裂形式主要是因?yàn)闉r青混合料因溫度降低而產(chǎn)生收縮，因此，開裂往往是由面層的表面開始，而逐漸向下發(fā)展為貫穿裂縫。二是路基或基層收縮與冰凍共同作用而產(chǎn)生的裂縫。這種裂縫是因?yàn)榘雱傂曰鶎釉谑虻蜏亻_裂并傳遞到瀝青面層而產(chǎn)生的．低溫產(chǎn)生的裂縫大多是橫向的．路面通車初期所產(chǎn)生的裂縫的間距一般較寬．但隨著運(yùn)營時間的增長，裂縫數(shù)量增加，在這種情形下，若雨水由裂縫滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部，則會更加惡化路面的工作狀況

（二）處理方法

路面出現(xiàn)裂縫，輕微的、縫寬≤5mm的，宜將縫隙刷掃干凈，并用空壓機(jī)吹去塵土后，采用熱瀝青或乳化瀝青灌縫撒料法封堵；較重的，裂縫寬度在5mm以上的。應(yīng)把裂縫的舊跡鑿掉，使其露出新碴并形成V型槽(或沿裂縫開槽)，去掉邊上松動部分及塵土，采用砂粒式或細(xì)粒式熱拌瀝青混合料填充，搗實(shí)、壓平。同時，局養(yǎng)護(hù)處每年春季統(tǒng)一對全省高速公路裂縫采用刻槽灌縫工藝進(jìn)行修復(fù)。

2.坑槽、車轍

（一）成因和危害

坑槽主要是面層的網(wǎng)裂、龜裂、小面積的松散、沉陷及人為造成的面層損壞、修補(bǔ)損壞等未及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在行車荷載和雨水等自然因素作用下逐漸形成的。車轍是在行車荷載重復(fù)作用下。路面產(chǎn)生永久性變形積累形成的帶狀凹槽。它是由于渠化交通導(dǎo)致的瀝青路面的主要病害之一。如果在雨季，當(dāng)車轍達(dá)到一定深度時。由于轍槽內(nèi)積水，極易導(dǎo)致交通事故。

（二）一般處理方法

首先，車道表面因車輛行駛推移而產(chǎn)生的車轍，應(yīng)將出現(xiàn)車轍的面層切削或銑刨清除，然后重鋪瀝青面層。在高速公路及一級公路上可采用瀝青馬蹄脂碎石混合料(SMA)或SBS改性瀝青混合料、或聚乙烯改性瀝青混合料來修補(bǔ)車轍。其次，路面受橫向推擠形成的橫向波形車轍，如果已經(jīng)穩(wěn)定，可將凸出的部分切削，在波谷部分噴灑或涂刷粘結(jié)瀝青并填補(bǔ)瀝青混合料并找平、壓實(shí)。最后，因面層與基層間有不穩(wěn)定的夾層而形成的車轍，應(yīng)將面層挖除，清除夾層后，重作面層。

3. 高速公路的擁包現(xiàn)象

（一）成因和危害

若瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)或?yàn)r青混合料拌和過程中所產(chǎn)生的混合料空隙率過小，瀝青用量偏多或?yàn)r青稠度偏稀時，在夏季高溫的條件下，就會出現(xiàn)瀝青與礦料的粘結(jié)力不足的情況，加之行車荷載反復(fù)碾壓，尤其是重型交通荷載(甚至是超載車輛)，所產(chǎn)生的水平力，超過了該種情況下瀝青混合料的抗剪強(qiáng)度，瀝青路面表面就會出現(xiàn)上述變形．

（二）處理方法

屬于施工時操作不慎將瀝青漏灑在路面上形成的擁包，將擁包除去即可。已趨于穩(wěn)定的輕微擁包，應(yīng)將擁包用機(jī)械刨削或人工挖除。因基層局部含水量過大，使面層與基層間結(jié)合不良而被推移變形造成的擁包，應(yīng)把擁包連同面層挖除，將水分晾曬干，或用水穩(wěn)定性較好的材料更換已變形的基層，再重做面層。由于基層局部強(qiáng)度不足或水穩(wěn)定性不好，使基層松軟而導(dǎo)致的擁包，應(yīng)將面層和基層完全挖除。如果泥土基層中含有淤泥，還應(yīng)將淤泥徹底挖除，換填新料并夯實(shí)：在地下水位較高的潮濕路段，應(yīng)采取措施引出地下水并在基層下面加鋪水穩(wěn)定性好的材料，最后重做面層。

三.高速公路養(yǎng)護(hù)管理措施探討

1．提升公路養(yǎng)護(hù)人員的綜合素質(zhì)

公路交通的迅猛發(fā)展，必然要求強(qiáng)化組織管理。在公路交通管理過程中，應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)里程設(shè)立若干名專職橋梁養(yǎng)護(hù)工程師，保證其工作性質(zhì)的相對穩(wěn)定，各級公路部門高度重視，針對橋梁養(yǎng)護(hù)工作的需要，要逐步培養(yǎng)骨干，成立專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)，做到專業(yè)人員、專門程序、專用方法．以保證橋梁工程師的工作部署落實(shí)到位，同時加強(qiáng)其負(fù)責(zé)精神。

2．完善各地公路資料，建立公路養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)庫

在公路管理過程中，公路管理人員要不斷完善不同公路地段的資料，比如橋梁狀況，路面狀況，周邊的水文地質(zhì)情況，對相應(yīng)公路里程，加強(qiáng)各種公路相關(guān)資料的收集整理，并妥善保管，建立完善的公路整體資料數(shù)據(jù)庫，為公路的管理工作提供必要的資料支持。比如可以收集公路段中的橋梁資料，從每座橋梁的設(shè)計(jì)，施工，竣工等方面的圖紙收集，并記錄橋梁的運(yùn)營狀況，發(fā)生事故的次數(shù)，橋下的水文情況，周邊的地質(zhì)特征等相關(guān)方面，做出公正客觀的記錄，并整理，妥善保管。完善的公路數(shù)據(jù)庫將會為公路的養(yǎng)護(hù)提供強(qiáng)大的決策依據(jù)，有助于在公路養(yǎng)護(hù)中，針對不同地方情況，采取有效的措施。

3．深化公路養(yǎng)護(hù)管理的體制改革

首先要認(rèn)真總結(jié)公路養(yǎng)護(hù)管理體制改革的經(jīng)驗(yàn)，理順公路養(yǎng)護(hù)管理的體制，按照精簡高效的原則合理設(shè)置公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)，然后明確各級交通管理部門以及公路管理機(jī)構(gòu)之間的關(guān)系，做到職責(zé)明確，從而調(diào)動各個方面的積極性。要加快公路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制的創(chuàng)新力度，發(fā)揮市場在資源配置方面的基礎(chǔ)性作用，形成符合市場經(jīng)濟(jì)要求的公路養(yǎng)護(hù)市場，打破地區(qū)封鎖以及行業(yè)壟斷，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素的合理流動。

四.結(jié)束語

公路交通是我國最重要的交通方式之一，因此，公路的養(yǎng)護(hù)要得到各地區(qū)各部門的重視，要建立健全嚴(yán)格的公路質(zhì)量檢測體系，嚴(yán)格執(zhí)行橋梁的管理護(hù)養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，定期檢測，采取科學(xué)的手段進(jìn)行修繕，精細(xì)施工，制定嚴(yán)格的公路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對公路運(yùn)營質(zhì)量的監(jiān)測，實(shí)時監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)公路任何地段存在安全隱患，都立刻高速行動，采取有效，從根本上降低發(fā)生公路交通事故的概率，切斷事故的源頭，保證整個交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的通暢，提升整個運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)質(zhì)量，維護(hù)出行人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，促進(jìn)整個交通運(yùn)輸業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[6] 蔡駿 蔣立政 高速公路瀝青路面常見病害的成因分析及養(yǎng)護(hù)對策 [期刊論文] 《工程與建設(shè)》 -2006年1期

篇9

關(guān)鍵詞：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù) 養(yǎng)護(hù)時機(jī) 方法

Abstract: this paper mainly introduces the common preventive maintenance technology and preventive maintenance decision method is the best time.

Key words: the preventive maintenance technology maintenance time method

中圖分類號：U416.217文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

1常用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一項(xiàng)策略，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施是一項(xiàng)行動。美國聯(lián)邦公路管理局對預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的定義是：為了防止路面早期破壞和延遲路面破壞的進(jìn)程而采取的措施，其目的是延緩路面的破壞率，增加路面的使用壽命。應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的關(guān)鍵是在路況較好或很好而沒有出現(xiàn)結(jié)構(gòu)破壞時進(jìn)行的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，一旦開始出現(xiàn)結(jié)構(gòu)破壞，不再采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。對于瀝青路面而言，目前常用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)包括裂縫填縫技術(shù)、稀漿封層與微表處技術(shù)、石屑封層、薄層罩面技術(shù)、霧封層技術(shù)和超薄磨耗層技術(shù)。

裂縫填封是一種用高粘度高粘彈性的裂縫密封膠對裂縫進(jìn)行填封的養(yǎng)護(hù)方法。裂縫填封一般用于防止雨水、冰雪等通過裂縫滲入路面，通常需要進(jìn)行擴(kuò)縫處理，其有效壽命只有幾年。

稀漿封層是目前在高速公路及各等級公路中廣泛應(yīng)用的一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工方法。它是將連續(xù)級配的堅(jiān)硬、耐磨石料與乳化瀝青或者改性乳化瀝青按一定比例混合，并根據(jù)需要摻加一定量的填料和添加劑，并按要求的厚度和寬度攤鋪在路面上，形成的一種冷態(tài)施工的瀝青混凝土薄層。

微表處是將聚合物改性乳化瀝青、集料、礦粉、水和添加劑按一定比例拌和后迅速攤鋪到路面上的一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。微表處主要用于防止路面松散、延緩路面老化、提高路面抗滑性、彌補(bǔ)路面微小的缺陷，微表處還有一個特殊的功能就是可用于車轍填補(bǔ)（深達(dá)40mm）填補(bǔ)。

石屑封層是將瀝青（可為熱瀝青，但通常為乳化瀝青）直接噴灑在路面上，接著撒布石屑，然后立即進(jìn)行碾壓。石屑封層可以封住路面，提高路面摩擦系數(shù)。如果有合理的材料和正確的設(shè)計(jì)、施工，石屑封層可用于交通量大的路面。

薄層罩面是將廠拌熱瀝青混凝土攤鋪到路面上形成一層厚約19～38mm的薄瀝青混凝土面層。薄層罩面可用密級配、開級配或SMA瀝青混合料。

霧封層是直接將乳化瀝青（無集料）噴灑在路面的一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。霧封層主要用于封住路面，同時防止路面因過于老化引起的路面松散，但霧封層后通常會在一定程度上降低原路面的抗滑性能。霧封層一般期望壽命約3～4年。

2常用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)最佳時機(jī)決策方法

2.1行駛質(zhì)量指數(shù)法(ROI)

在國外，有的機(jī)構(gòu)研究用破壞指數(shù)DI(Distress Index)或行駛質(zhì)量指數(shù)RQI(Ride Quality Index)來確定路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的時機(jī)。如密西根州運(yùn)輸部(MDOT)在路網(wǎng)管理中用DI和RQI來表示路面性能。目前，進(jìn)行路面維修和預(yù)防性養(yǎng)護(hù)決策的主要根據(jù)是DI。當(dāng)行駛質(zhì)量很差時的DI所達(dá)到的界限值可以用作路面大修的決策，如果路面到了這種情況，說明已經(jīng)不適宜用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)了。RQI的指標(biāo)評價作用比較微弱了。

2.2基于時間的方法

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是功能性養(yǎng)護(hù)。所以預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理論的研究就必須弄清功能失效的時間，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)應(yīng)在路面功能還處于一定服務(wù)水平時進(jìn)行。因此，可以選取基于時間或基于路況作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的兩種經(jīng)驗(yàn)方法。

2.3基于路面狀況的方法

基于路況的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時機(jī)確定方法是從路面的實(shí)際破壞狀況出發(fā)，找出進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的臨界破壞狀態(tài)。美國PAVER路面管理系統(tǒng)采用路面狀況指數(shù)PCI

綜合表征路面的結(jié)構(gòu)完整性和行使?fàn)顩r，并建立了路況等級、PCI值和養(yǎng)護(hù)對策間的關(guān)系。美國提出了具體PCI值對應(yīng)采用的養(yǎng)護(hù)措施，在路面狀況評價為良、中的路段便可進(jìn)行大中修和改建，而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)則主要針對路況為優(yōu)、良的路段。

2.4生命周期費(fèi)用評估法

生命周期費(fèi)用分析(Life―Cycle Cost Analysis)是在一定的時期內(nèi)，通過分析某一路段的初建費(fèi)用和以后的折扣費(fèi)用來評價其經(jīng)濟(jì)價值的過程。其目的是為投資消耗確定最佳值，即獲得滿足所要求性能目標(biāo)下的長期費(fèi)用最低的方案。生命周期評估法是目前應(yīng)用比較廣泛的一種方法。在路面大、中修和重建時，常常用到生命周期評估法。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)推遲了昂貴的路面大修活動，但預(yù)防性養(yǎng)護(hù)要求提前支付養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。在不同時期支付同樣多的費(fèi)用有不同的經(jīng)濟(jì)價值，所以有必要進(jìn)行經(jīng)濟(jì)分析。分析的方法是將分析期內(nèi)不同時間支出的費(fèi)用，按某一預(yù)定的貼現(xiàn)率轉(zhuǎn)換為現(xiàn)在的費(fèi)用(現(xiàn)值)。通過轉(zhuǎn)換成單一的現(xiàn)值，可在等值的基礎(chǔ)上比較各種方案。

2.5排序法

排序法通常是先初步安排養(yǎng)護(hù)的時間和對策，然后考慮預(yù)算的約束和優(yōu)先次序的要求來決策一年或多年的項(xiàng)目規(guī)劃。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時間的安排可以遵循某一事先設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，如采用路面狀況指數(shù)PCI。當(dāng)路面的PCI低于此標(biāo)準(zhǔn)時，該路段即需采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。此時，進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的時機(jī)和措施是分開考慮的，通常采用使用性能參數(shù)進(jìn)行各項(xiàng)目的排序。當(dāng)然也可以采用經(jīng)濟(jì)分析參數(shù)進(jìn)行排序，此時預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的時間和措施的確定是同時進(jìn)行的。

2.6效益費(fèi)用法

效益費(fèi)用法是用效益與費(fèi)用的比值來衡量的。費(fèi)用根據(jù)單價，如元/m2；效益根據(jù)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)后期望延長的路面壽命或根據(jù)性能曲線的變化，即性能曲線下增加的面積。性能曲線是由路面數(shù)據(jù)（諸如路況、荷載、氣候和維修養(yǎng)護(hù)）來確定的。每一種策略的費(fèi)用都根據(jù)管理部門費(fèi)用和用戶費(fèi)用來確定。管理部門費(fèi)用包括設(shè)計(jì)費(fèi)、初期修建費(fèi)、養(yǎng)護(hù)費(fèi)、改建費(fèi)和殘值，用戶費(fèi)用包括車輛運(yùn)營費(fèi)、延誤費(fèi)、行程時間費(fèi)和事故費(fèi)。

3結(jié)語

我國路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)歷經(jīng)10年的發(fā)展，目前已引起了廣泛的重視，得到了快速的發(fā)展。對于高等級路面，如何在其壽命周期內(nèi)進(jìn)行科學(xué)、有效的養(yǎng)護(hù)仍然是一個需要深入研究的課題，選擇合適的養(yǎng)護(hù)技術(shù)以及養(yǎng)護(hù)時機(jī)非常重要。

參考文獻(xiàn)

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篇10

關(guān)鍵詞：高速公路，巖質(zhì)坡面，挖溝掛網(wǎng)，生物防護(hù)工程

 

一、傳統(tǒng)的巖質(zhì)坡面綠化方法

巖質(zhì)坡面?zhèn)鹘y(tǒng)的綠化方法是在坡腳栽植攀緣植物、坡頂栽垂吊植物或在巖面上挖種植槽或魚鱗坑栽植攀緣、垂吊植物及花灌木等實(shí)現(xiàn)綠化。免費(fèi)論文，生物防護(hù)工程。這些方法簡單易行，但施工速度慢，養(yǎng)護(hù)困難，成活率低，重要的是巖面達(dá)到完全覆蓋往往需要很長的時間。

二、挖溝掛網(wǎng)噴播植草技術(shù)應(yīng)用

挖溝掛網(wǎng)噴播植草技術(shù)是指在坡面上按一定的行距人工開挖楔形溝，在溝內(nèi)回填適宜于草種生長的土壤、養(yǎng)料、土壤改良劑等種植基質(zhì)材料，然后掛三維植被網(wǎng)，再覆蓋基質(zhì)材料噴播植草。

2.1適用范圍

挖溝掛網(wǎng)噴播植草技術(shù)要充分了解該施工區(qū)域內(nèi)巖質(zhì)邊坡的結(jié)構(gòu)，結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)、氣候條件，合理選擇。其適應(yīng)范圍為：

(1)硬巖邊坡。如花崗巖、閃長巖、中生代砂巖，表面堅(jiān)硬、不易風(fēng)化、龜裂少且穩(wěn)定性好時，除特殊要求外，一般不考慮采用挖溝植草護(hù)坡方法。

(2)軟巖邊坡。如巖漿、凝灰?guī)r、頁巖、第3紀(jì)泥巖、粉砂巖等，根據(jù)其是否易風(fēng)化、是否會砂土化及龜裂的多少可采用挖溝掛網(wǎng)噴播植草技術(shù)。

(3)易風(fēng)化硬巖。如蛇紋巖、粘板巖等開挖后在短時間內(nèi)風(fēng)化為砂土或沿裂隙分解為細(xì)片的巖石，按軟巖邊坡處理。

2.2材料的選擇

(1)基質(zhì)材料

種植基質(zhì)材料主要有土壤、有機(jī)質(zhì)、化肥、保水劑、接合劑、pH緩沖劑、水及草種。

土壤:土壤可因地制宜，選擇就近的沙壤、壤土或黃土。免費(fèi)論文，生物防護(hù)工程。要保持干燥、過篩，去掉粗的顆粒物及雜物。

有機(jī)質(zhì):常采用的有機(jī)質(zhì)有泥炭土，泥炭土有機(jī)物持水量很高，通氣性良好，其獨(dú)特的輕質(zhì)、持水、透氣和富含有機(jī)質(zhì)特點(diǎn)，可蓄水、保水，防止板結(jié)，改善土壤物理結(jié)構(gòu)，并保持肥效的持久力。

化學(xué)肥料:加入一定量的緩釋全價肥有利于植物生長后期肥料的持續(xù)供應(yīng)。

保水劑:巖體面基本上為不透水層面，易反射輻射熱。因此，巖面上植物種子的發(fā)芽和生長對氣候相當(dāng)敏感，稍一干旱植物凋敗枯萎。此時加入保水劑是巖面上植物得以正常生長發(fā)育的關(guān)鍵。保水劑可吸收自身數(shù)百倍至數(shù)千倍的水分。這些水分不易被一般物理方法擠排出來，而植物根系卻能吸收貯存在保水劑中的水分。免費(fèi)論文，生物防護(hù)工程。保水劑可將偶爾的降雨迅速而膨脹成凝膠將水分貯存起來，干旱時便慢慢地釋放給根系。

接合劑與pH緩沖劑:為了避免雨、風(fēng)、雪等因素對種植基質(zhì)造成侵蝕、沖刷，必須在種植基質(zhì)中加入適量的接合劑，以促使基質(zhì)與巖面粘結(jié)和基質(zhì)硬化。常用的接合劑是普通硅酸鹽水泥,水泥呈堿性，一般來說對種子的生根、發(fā)芽是有害的，因此其用量必須控制得當(dāng)。摻入水泥的同時，可加入一定量的堿性中和因子，如磷酸作為緩沖劑以調(diào)節(jié)基質(zhì)pH值。

用水:就近利用，用水量根據(jù)實(shí)際情況而定。

植物種子選擇及配比:巖體坡面上種植基質(zhì)厚度薄，環(huán)境惡劣，植物除因地制宜，選擇適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂虻姆N類外，還要特別注意選擇抗旱性、抗逆性強(qiáng)的品種。實(shí)際應(yīng)用中多以一種植物為主，多種草籽混播，以便增強(qiáng)適應(yīng)性。常選用的草種主要有高羊茅、白三葉等。為了豐富景觀，可加入一定比例的草花種子，如波斯菊、金雞菊等。由于風(fēng)化巖上常有灌木和喬木自然侵人巖體，還可在噴播時加入少量銀合歡、丁香、胡枝子等灌木種子。

(2)輔助材料

三維植被網(wǎng):采用約15mm的三維三層植被網(wǎng)，底網(wǎng)為兩層，網(wǎng)包一層或約18mm的三維四層植被網(wǎng)，其底網(wǎng)為兩層，網(wǎng)包兩層，原材料為聚乙烯，質(zhì)控抗拉強(qiáng)度分別為≥1.6±0.2KN/M，≥2.4±0.4KN/M，單位重量分別為300g/m2和350g/m2，幅度可選定。

U型J型鋼釘:起固定作用，用直徑6mm鋼筋預(yù)制。

無紡布：無紡布作為植物養(yǎng)生網(wǎng)能防止種子和土壤受暴雨沖刷造成流失，也可適當(dāng)遮陰，防止土壤干燥，使種子更容易發(fā)芽，無紡布可選16-20g/m2熱合或熱粘型無紡布。

2.3施工工藝

(1)坡面修整

高速公路路塹坡面因山勢和征地等原因，一般都較陡急，修整前邊坡因暴露風(fēng)化，碎落，形式凹凸不平。在進(jìn)行綠化前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求，對邊坡不平整處進(jìn)行人工修坡，清坡平整度宜控制好，并把坡頂和可視斷面一并修整，保持坡體線條流暢。

(2)開挖楔形溝

在巖石坡面上人工開挖楔形溝，楔形溝豎向保持直立，橫向設(shè)置5%的倒坡以保證填土的穩(wěn)定，溝間距離為300-400mm。

(3)回填基質(zhì)材料

溝內(nèi)回填富含有機(jī)肥料的基質(zhì)材料，土壤和基材必須事先混合均勻，并保持一定的濕度。適當(dāng)灑水以確保坡面潮濕，再掛三維網(wǎng)并用U形J形釘固定，網(wǎng)上撒細(xì)粒土經(jīng)多次噴水沉降以覆蓋三維網(wǎng)網(wǎng)包。也可采用灌漿法對三維網(wǎng)灌漿，還可通過噴混機(jī)，將表土均勻噴到三維網(wǎng)上，直到全面覆蓋三維網(wǎng)。免費(fèi)論文，生物防護(hù)工程。

(4)噴種

采用液壓噴播機(jī)，將種子、保水劑、肥料、纖維混合料均勻噴播在坡面上，噴播完成后，視情況可撒少許細(xì)土覆蓋表面。

(5)覆蓋

噴種后可在坡面覆蓋無紡布以防止雨水沖刷，并可在干熱季節(jié)適度遮陰，利于種子萌發(fā)。免費(fèi)論文，生物防護(hù)工程。

(6)養(yǎng)護(hù)

噴播后應(yīng)澆水使土壤保持濕潤狀態(tài)。免費(fèi)論文，生物防護(hù)工程。在春天5-10天左右發(fā)芽，一個月成坪，成坪后進(jìn)入正常養(yǎng)護(hù)。

三、存在的問題

土壤和水分是植物生長的必要條件之一。對于巖質(zhì)坡面，其硬度大、土壤少甚至無，植物生根、發(fā)育非常困難，因開挖后的巖質(zhì)邊坡大多較陡，在坡面上回填的種植基質(zhì)往往難以固定，即使一時附著，還會因降雨、流水及大風(fēng)等遭到流失，使種植基質(zhì)連同生長的植物一起滑落、崩塌。因此，巖質(zhì)邊坡綠化需具備兩個基本條件：一是坡面上必須有植物能賴以持續(xù)生長的種植基質(zhì)，二是種植基質(zhì)能永久固定在巖面上。

四、結(jié)論

過去對護(hù)坡常采用漿砌條石或水泥噴漿等構(gòu)造物進(jìn)行護(hù)坡處理，隨著人們環(huán)保及審美意識的提高，需對裸露的坡面進(jìn)行綠化處理，以防止坡面的侵蝕和風(fēng)化，恢復(fù)自然植被，在綠化的同時起到美化的作用，以求達(dá)到“人在車中坐，車在畫中行”的意境。經(jīng)在多條高速公路通過挖溝掛網(wǎng)噴播植草技術(shù)的應(yīng)用，已取得了很好的效果,較傳統(tǒng)的綠化效果更明鮮，建議廣泛推廣使用。