導(dǎo)語：如何才能寫好一篇養(yǎng)護(hù)站工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一年轉(zhuǎn)眼時(shí)間過去了，作為一名在線運(yùn)維工作人員，我總是害怕每月足夠的試劑去完成這一項(xiàng)任務(wù)。因此我首先嚴(yán)格要求自己，不怕吃虧，不怕吃苦，對(duì)水質(zhì)監(jiān)測站等設(shè)備進(jìn)行維護(hù)及維修。全面連接熟悉業(yè)務(wù)知識(shí)，更好的做好運(yùn)維工作。

1工作內(nèi)容

工作內(nèi)容主要分為：例行工作，工程配合，以及故障處理幾項(xiàng)

2例行工作：每日進(jìn)行設(shè)備的維護(hù)與維修，主要包括設(shè)備巡檢，日常數(shù)據(jù)變更。具體入下

設(shè)備巡檢：40％日常數(shù)據(jù)變更：60％

2.2設(shè)備巡檢

設(shè)備巡檢分為定期巡檢和不定期巡檢，定期巡檢分為日常巡檢，周巡檢和月巡檢三種。定期巡檢14次周巡檢2次，月末巡檢1次。不定期巡檢主要是在每個(gè)工作日開始，根據(jù)具體工作安排情況對(duì)設(shè)備運(yùn)行變化是否異常進(jìn)行巡檢。

4故障處理

處理各種緊急故障，對(duì)因網(wǎng)絡(luò)，配件等因素產(chǎn)生的故障進(jìn)行處理，運(yùn)維工作時(shí)細(xì)致謹(jǐn)密的完成的工作不可粗心大意。

5工程配合

工程配合主要是值守配合其他業(yè)務(wù)部門工作

5經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

經(jīng)過一年的運(yùn)維工，一開始輪流每個(gè)組待一段時(shí)間學(xué)習(xí)各組的運(yùn)維方法，處理緊急故障時(shí)該如何進(jìn)行，并對(duì)不同站房的設(shè)備進(jìn)行學(xué)習(xí)，對(duì)站房的要求：站房外部干凈整潔，外圍設(shè)施完好(如圍欄、照明、棧橋、)站房內(nèi)配備空調(diào)設(shè)備，空調(diào)具備來電自動(dòng)復(fù)位功能，室內(nèi)溫度控制在 18~28°C，濕度在 60%以內(nèi);配備滅火器材。

1站房內(nèi)部干凈整潔，無漏雨，設(shè)施擺放有序;儀器表面無明顯灰塵，

2采水系統(tǒng)工作正常，配水系統(tǒng)清潔，流通池清潔;

3系統(tǒng)采樣、排放管路無堵塞、漏液，電磁閥開關(guān)合理系統(tǒng)正常運(yùn)行，設(shè)備廢液不得隨排放管路排放，必須進(jìn)行收集;

4各記錄表格的書寫應(yīng)字跡工整、表述清晰、填寫完整，不得涂改;如需修 改，三個(gè)以內(nèi)畫單斜線將正確內(nèi)容寫在旁邊并簽名，超過三個(gè)需重新填寫;

5有故障維修記錄，根據(jù)設(shè)備異常情況，開展的針對(duì)性維修，并記錄維修過程及結(jié)果。

6有備品備件更換記錄，設(shè)備備件耗材需根據(jù)規(guī)范要求定期更換;

7有維護(hù)保養(yǎng)記錄，包括每周、月、季度、半年、年度的維護(hù)保養(yǎng)，定期養(yǎng)護(hù)

8每周核查每月月檢提前做好相應(yīng)的工作和安排，每周進(jìn)行質(zhì)控檢測，每月配合環(huán)保局，第三方人員進(jìn)行盲樣檢測，站房衛(wèi)生等一系列檢查。

2020年12月

在線運(yùn)維工作人員個(gè)人工作總結(jié)

時(shí)光荏苒，轉(zhuǎn)眼又一年過去，內(nèi)心感慨萬千，時(shí)間如梭，回首過往，雖然沒有轟轟烈烈的成果，但也使我經(jīng)歷了一段不平凡的考驗(yàn)和磨練。非常感謝領(lǐng)導(dǎo)給我這個(gè)成長的平臺(tái)，同時(shí)也非常感謝運(yùn)維部的每一位成員對(duì)我的幫助。讓我在工作中不斷學(xué)習(xí)，不斷進(jìn)步，慢慢的提升自己的技術(shù)水平及才能?，F(xiàn)將我的工作總結(jié)如下歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)指正和批評(píng)。

在職能上：熟悉本崗位的專業(yè)知識(shí)，精通本崗位的業(yè)務(wù)技能，工作思想清洗，能熟悉彎沉本職工作。

在工作態(tài)度上：對(duì)工作熱情主動(dòng)，勇挑重?fù)?dān)，樂于奉獻(xiàn)，工作十分投入，專心致志，精益求精。

篇2

近年來，公路運(yùn)營企業(yè)對(duì)機(jī)電設(shè)備的維護(hù)維修工作越來越重視。一方面，機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行情況直接關(guān)系著高速公路的收費(fèi)、監(jiān)控、通訊和稽查工作；另一方面，如果設(shè)備的管理水平提不高，不僅影響設(shè)備的使用壽命，而且會(huì)增加維護(hù)維修費(fèi)用，造成不必要的浪費(fèi)。交通部也要求出臺(tái)《公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)技術(shù)規(guī)范》，用于指導(dǎo)如何將公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)維修工作進(jìn)行科學(xué)化、規(guī)范化管理。所以高速公路機(jī)電維護(hù)維修工作具有重大的意義，具體如下：

1.維護(hù)維修工作是高速公路系統(tǒng)工程建設(shè)的重要組成部分。高速公路作為現(xiàn)代化的公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車數(shù)量的增多，近年來已發(fā)展到相當(dāng)?shù)囊?guī)模。然而，要維持和保持一個(gè)良好的高速公路交通環(huán)境，保證其可靠有效的運(yùn)營，公路養(yǎng)護(hù)管理工作是非常關(guān)鍵的。高速公路機(jī)電工程是高速公路系統(tǒng)工程建設(shè)的重要組成部分。因此對(duì)機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備、設(shè)施的維護(hù)維修是保障高速公路正常運(yùn)營的必要手段。

2.維護(hù)維修工作是提高企業(yè)競爭力的關(guān)鍵。高速公路機(jī)電系統(tǒng)可以簡單的分為通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)三大類，工程造價(jià)包括設(shè)備及安裝費(fèi)用，這部分的投資一般占工程總投資的3%～4%。雖然機(jī)電系統(tǒng)不如土建工程的初期投人成本高，但是機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)組成復(fù)雜、技術(shù)含量高，并大量使用精密電子元器件，成本較高，使用壽命有限。此外，高速公路建設(shè)地理環(huán)境差異性很大，設(shè)備運(yùn)行狀況受自然環(huán)境和人為維護(hù)效果的影響不容忽視。如何高效發(fā)揮機(jī)電系統(tǒng)效能、節(jié)約后期投人成本，已引起建設(shè)單位和運(yùn)營管理者的高度關(guān)注。

二、高速公路機(jī)電維護(hù)維修工作中存在的普遍問題

本人經(jīng)過多年的工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和相關(guān)部門的調(diào)查資料總結(jié)，認(rèn)為我國高速公路機(jī)電維護(hù)維修工作中存在著一些普遍問題，具體如下：

1.分散式運(yùn)作模式帶來的效率低下。由于高速公路特定的發(fā)展歷史、地理位置、系統(tǒng)技術(shù)現(xiàn)狀以及企業(yè)整體上的傳統(tǒng)管理體制等因素的影響，省內(nèi)多數(shù)高速公路以分散型的設(shè)備維護(hù)管理體制為主，即，以基層站所為單位的現(xiàn)場維護(hù)層和區(qū)域綜合支撐的技術(shù)管理層為主的架構(gòu)體系。實(shí)踐證明，這種分散式運(yùn)作模式，在高速公路企業(yè)的營運(yùn)初期，對(duì)于整體業(yè)務(wù)的展開是有幫助的，可是隨著公司管轄的高速公路不斷壯大、機(jī)電工程缺陷責(zé)任期的結(jié)束、系統(tǒng)設(shè)備運(yùn)行年限的延長，整個(gè)運(yùn)營維護(hù)體系需要龐大的人力資源來支持，從而帶來了維護(hù)成本增加、人員浪費(fèi)、整體運(yùn)維效率下降、區(qū)域維護(hù)力量不平衡等一系列問題。

2.缺乏高速公路機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。從施工過程來看，目前對(duì)高速公路進(jìn)行交竣工驗(yàn)收時(shí)，運(yùn)營管理單位更注重路面工程，而且往往由于受土建工程進(jìn)度的影響，機(jī)電工程常出現(xiàn)在驗(yàn)收前趕工期的現(xiàn)象，對(duì)日后安全運(yùn)營產(chǎn)生了一些不良影響，同時(shí)對(duì)養(yǎng)護(hù)工作帶來了很大的壓力。

從養(yǎng)護(hù)管理來看，目前高速公路的養(yǎng)護(hù)是將主要的精力投人到路面的養(yǎng)護(hù)方面，對(duì)機(jī)電工程關(guān)注不足，往往是系統(tǒng)出現(xiàn)問題時(shí)做及時(shí)修補(bǔ)，甚至對(duì)一些非關(guān)鍵機(jī)電設(shè)施的維護(hù)嚴(yán)重滯后。

因此，無論是從工程質(zhì)量安全保證的角度，還是從資源合理分配的角度來看，建立一套合理的工程效果評(píng)價(jià)體系是當(dāng)務(wù)之急。

3.安全環(huán)境問題的漠視。由于施工設(shè)計(jì)考慮不周或?qū)嶋H情況和設(shè)計(jì)不符等因素而導(dǎo)致工程建設(shè)遺留隱患有時(shí)施工方的責(zé)任心問題和日常使用的誤操作等諸多因素，都成為機(jī)電系統(tǒng)安全運(yùn)行的潛在不利因素。

三、解決高速公路機(jī)電維護(hù)維修工作中問題的措施

1.實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電維護(hù)技術(shù)資源共享。為最大限度地發(fā)揮技術(shù)資源，降低運(yùn)維管理成本，高速公路機(jī)電維護(hù)維修部門應(yīng)根據(jù)企業(yè)營運(yùn)的長遠(yuǎn)戰(zhàn)略目標(biāo)，結(jié)合管理路徑相對(duì)集中、隧道機(jī)電系統(tǒng)龐大、技術(shù)資源相對(duì)優(yōu)越等自身特點(diǎn)，選擇了適應(yīng)現(xiàn)階段發(fā)展的自主維護(hù)管理模式，并遵循營運(yùn)整體要求，建立與公司營運(yùn)工作目標(biāo)相一致的維護(hù)組織機(jī)構(gòu)、人員配置、職責(zé)劃分、運(yùn)作流程以及信息化管理等，重點(diǎn)在現(xiàn)場維護(hù)層、區(qū)域管理層的技術(shù)力量基礎(chǔ)上，開展專業(yè)能力盤點(diǎn)，有針對(duì)性地建立專業(yè)技術(shù)支援隊(duì)伍，實(shí)現(xiàn)無區(qū)域技術(shù)共享。

2.建立合理的養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。評(píng)價(jià)體系是由若干個(gè)單項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)組成的整體，能反映所要解決問題的各項(xiàng)目標(biāo)要求，實(shí)際、完整、合理、科學(xué)，并能為有關(guān)人員和部門所接受。

本文認(rèn)為建立合理的養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)必須注意到兩點(diǎn)：

首先，明確評(píng)價(jià)對(duì)象是運(yùn)營中處于在用狀態(tài)的高速公路機(jī)電系統(tǒng)。根據(jù)評(píng)價(jià)對(duì)象的功能和特點(diǎn)，評(píng)價(jià)體系的目標(biāo)是：

(1)提高高速公路的安全性；

(2)提高高速公路的運(yùn)行效率；

(3)促進(jìn)高速公路可持續(xù)發(fā)展；

(4)提高經(jīng)濟(jì)效率等。

建立合理的體系是為了分析機(jī)電工程的現(xiàn)狀、發(fā)現(xiàn)問題、有針對(duì)性的實(shí)施科學(xué)管理、提高機(jī)電設(shè)施的使用效率。重點(diǎn)在評(píng)價(jià)系統(tǒng)及設(shè)施的在用狀態(tài)、缺陷條件及對(duì)功能的影響程度等，評(píng)價(jià)不單純?yōu)榱嗽u(píng)定等級(jí)，重要的是發(fā)現(xiàn)問題，為找到解決問題的途經(jīng)奠定基礎(chǔ)。

其次，是建立合理的評(píng)價(jià)體系結(jié)構(gòu)，常規(guī)的工程評(píng)價(jià)從三個(gè)方面搭建評(píng)價(jià)體系結(jié)構(gòu)，即社會(huì)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、技術(shù)評(píng)價(jià)和社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)。

3.加強(qiáng)公路運(yùn)營企業(yè)自身維修隊(duì)伍建設(shè)。運(yùn)營企業(yè)的維修隊(duì)伍(可能是幾個(gè)工程師、技術(shù)員、電工共同組成)的建設(shè)在機(jī)電設(shè)備建設(shè)期、驗(yàn)收期就應(yīng)及時(shí)跟進(jìn)。建設(shè)期間公司的技術(shù)人員應(yīng)對(duì)機(jī)電系統(tǒng)的施工線路、走向、防雷接地等基礎(chǔ)工程有一個(gè)清晰的了解，而且熟知工程圖紙的各部分，這對(duì)今后的系統(tǒng)維護(hù)起到相當(dāng)重要的作用；在驗(yàn)收期間，公司技術(shù)人員必須嚴(yán)格按照工程合同、圖紙、設(shè)備、標(biāo)簽等進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，確保技術(shù)人員完全掌握了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、設(shè)備特點(diǎn)及功能；在系統(tǒng)缺陷責(zé)任期和設(shè)備保修期內(nèi)應(yīng)虛心向施工方技術(shù)人員學(xué)習(xí)、請(qǐng)教，做好工作日記，等下次相同問題出現(xiàn)時(shí)膽大心細(xì)、獨(dú)立動(dòng)手解決相關(guān)問題。

對(duì)于出現(xiàn)問題的設(shè)備,要有清晰的分析頭腦。首先應(yīng)判斷故障產(chǎn)生原因，是線路問題還是設(shè)備本身的問題。企業(yè)不僅要加強(qiáng)公司技術(shù)人員的能力培養(yǎng)，還要指導(dǎo)各收費(fèi)所技術(shù)員的日常維護(hù)性工作，最大限度地提高他們的工作能力。排除線纜故障后，對(duì)于設(shè)備故障的維修，可利用本單位的工程技術(shù)人員自身的動(dòng)手能力。如果公路公司沒有熟練的技術(shù)人員，完全可在市場上招聘相關(guān)技術(shù)人員?；ㄙM(fèi)的費(fèi)用孰高孰低大家一目了然。而且招聘的人員是企業(yè)內(nèi)部員工，干起活來不易推諉，無形中提高了工作效率。

【摘要】本文闡述了高速公路機(jī)電維護(hù)維修工作的重要意義，分析了高速公路機(jī)電維護(hù)維修工作中存在的普遍問題，并提出了具有針對(duì)性的對(duì)策。

【關(guān)鍵詞】高速公路機(jī)電維護(hù)維修

參考文獻(xiàn)：

[1]何振邦.淺談高速公路機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)和管理[J].青海交通科技，2006，（05）：6-15.

篇3

關(guān)鍵詞：滲漏原因；防治措施；監(jiān)理要點(diǎn)

中圖分類號(hào)：TV697文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1 房屋施工中導(dǎo)致的滲漏

1.1外墻面磚與打底砂漿粘結(jié)力不足形成空鼓，飾面磚勾縫不嚴(yán)密，出現(xiàn)砂眼及裂縫。

1.2框架結(jié)構(gòu)外墻柱與砌體連接處不埋拉結(jié)筋或拉結(jié)設(shè)置不牢固，拉結(jié)筋間距數(shù)量、長度不符合要求，由于濕度膨脹系數(shù)差異較大，導(dǎo)致連接處開裂是漏水的多發(fā)處。

1.3外墻施工時(shí)預(yù)留的孔洞和在穿過外墻的管道封堵時(shí)處理不當(dāng)，導(dǎo)致墻體接口處開裂滲漏。

1.4外墻窗與墻體之間沒有用防水材料填滿壓實(shí)，窗頂?shù)嗡€、窗臺(tái)的施工未按設(shè)計(jì)或規(guī)范施工，造成雨水沿窗周邊滲人室內(nèi)。

1.5砌體找平層、抹灰層砂漿未按設(shè)計(jì)配制，引起砂漿強(qiáng)度差，干縮開裂。

1.6外墻施工洞在封堵過程中處理不當(dāng)，導(dǎo)致墻體滲漏。

1.7樓面板預(yù)留孔洞封堵過程中處理不當(dāng)，導(dǎo)致滲漏。

1.8樓面砼澆筑后強(qiáng)度未到，加載較早，產(chǎn)生樓面裂縫，導(dǎo)致滲漏。

1.9地下室底板，由于井點(diǎn)降水不合理，業(yè)主為節(jié)約成本，過早局部停泵，砼澆筑過程中地下水位較高，導(dǎo)致底板裂縫，從而產(chǎn)生滲漏。

2 房屋滲漏的原因分析

2.1 屋面

2.1.1山墻以及女兒墻的泛水部位滲漏。在屋面來看，對(duì)應(yīng)室內(nèi)的滲水位置，很容易就能找到山墻、女兒墻與鋼筋混凝土屋面板連接泛水部位的裂縫，該裂縫與屋面平行，其滲水原因主要有兩個(gè)方面：

在材料方面：山墻、女兒墻采取的磚砌體，而屋面板采取的是鋼筋混凝土板,這兩種材料的溫度線膨脹系數(shù)不同，磚砌體的溫度線膨脹系數(shù)為0.5x10-5℃，混凝土為1.0x10-5℃，二者相差將近一倍。

在施工方面：山墻、女兒墻以及屋面板連接處的一般設(shè)計(jì)要求做泛水，而且防水層都應(yīng)當(dāng)按泛水節(jié)點(diǎn)構(gòu)造進(jìn)行施工。

2.1.2屋面天溝、檐溝以及落水口的滲漏。而現(xiàn)場察看時(shí)，常常會(huì)發(fā)現(xiàn)屋面天溝檐溝的縱向坡度太小，有的甚至還有倒坡現(xiàn)象，有的落水口高于溝面，這就使屋面天溝、檐溝排水不暢或積水，因此產(chǎn)生滲水。

2.1.3在變形縫的滲漏中。變形縫一旦滲水，室內(nèi)天花板與墻面就會(huì)產(chǎn)生大面積滲水。最常發(fā)生滲水的是采取鐵皮頂蓋的變形縫,原因是有的鍍鋅鐵皮頂蓋未能按流水方向搭接或接口未加焊，有的頂蓋固定不牢,有的因堆放雜物，頂蓋被壓壞或變形，產(chǎn)生雨水滲漏，也有少數(shù)變形縫滲水是防水層卷材未斷開被拉裂，也有的變形縫未加干鋪卷材封蓋或加了而未達(dá)到規(guī)定要求,有的未做附加層等原因而產(chǎn)生滲水。

2.1..4穿過屋面管道周邊的滲漏。穿過屋面管道的滲水經(jīng)常出現(xiàn)在衛(wèi)生間排氣管、保溫層排氣管和廚衛(wèi)間的排煙道。在檢查維修時(shí)，常發(fā)現(xiàn)管道周圍沒填嵌密封材料防水，多數(shù)是水泥砂漿填縫,而且都不飽滿?；鶎記]處理好就做防水層及其他構(gòu)造層,而構(gòu)造層與管壁連接處發(fā)生裂縫，形成雨水滲漏通道。

2.1.5當(dāng)屋面板滲漏。屋面板滲水原因查找比較困難，往往是在維修時(shí)鑿開才能找到真正原因。從實(shí)際情況來看，雖然有結(jié)構(gòu)裂縫,結(jié)構(gòu)體不密實(shí)，防水材料失效等原因，但多數(shù)原因是屋面防水層與保溫層關(guān)系沒有處理好而產(chǎn)生的。

2.2 洗手間

洗手間滲水主要是施工材料的原因：衛(wèi)生器具排水口與排水管連接質(zhì)量問題，如：大小便器、地漏下水管、上水開關(guān)、水龍頭等，排水立管未預(yù)埋防水套管，“毛坯”洗手間在裝修時(shí)鉆洞損壞暗埋管，使用的塑料或鋁塑復(fù)合管質(zhì)量差等。

2.3 外墻

當(dāng)外墻貼磚時(shí)，特別是在空心磚外墻貼磚而忽略了底層抹灰、外墻鋁合金窗與墻接口處滲水等。

3 防治措施與監(jiān)理要點(diǎn)分析

3.1 防止屋面滲漏

3.1.1必須加強(qiáng)對(duì)屋面構(gòu)造層施工的質(zhì)量管理，屋面構(gòu)造施工時(shí)一定要按工序分層分項(xiàng)進(jìn)行檢查和驗(yàn)收，做好檢查驗(yàn)收的記錄并整理歸檔。在施工單位自檢合格向監(jiān)理報(bào)驗(yàn)進(jìn)行分項(xiàng)驗(yàn)收時(shí)應(yīng)有監(jiān)理工程師、施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人參加驗(yàn)收并簽證。

3.1.2而在山墻、女兒墻部位，項(xiàng)目監(jiān)理部宜在審圖時(shí)注意屋面與山墻、女兒墻的拉結(jié)部位，如有必要可建議設(shè)計(jì)單位在結(jié)構(gòu)上增加拉結(jié)鋼筋。

3.1.3 而天溝、檐溝、變形縫等部位滲漏，雖原因各有不同，但也有共同之處，如坡度太小，收口處不密實(shí)而產(chǎn)生滲水。所以建議天溝檐溝、變形縫的施工時(shí)適當(dāng)增加其坡度(>2％)在做防水層時(shí)刻都應(yīng)增設(shè)附加層，并采用密封材料嵌填收口處。

3.1..4當(dāng)屋面的穿管漏水時(shí),應(yīng)要求施工單位按規(guī)范要求整改并重新進(jìn)行驗(yàn)收,驗(yàn)收合格后方能進(jìn)行防水層施工。

3.1.5對(duì)鋼筋混凝土屋面來說，防止?jié)B漏主要應(yīng)加強(qiáng)混凝土施工過程的旁站，混凝土的振搗應(yīng)均勻密實(shí)，盡量避免出現(xiàn)施工縫，對(duì)于預(yù)留的施工縫，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定的程序和步驟進(jìn)行施工。在屋面結(jié)構(gòu)完工后，監(jiān)理工程師應(yīng)嚴(yán)格把控屋面噴淋試驗(yàn)驗(yàn)收程序，如發(fā)現(xiàn)滲漏水，必須查清位置，處理合格并簽證后，才能進(jìn)行屋面抹面和防水層施工，以便形成一道結(jié)構(gòu)防水層。

3.1.6外墻施工洞封堵時(shí)應(yīng)采用同質(zhì)、同強(qiáng)度材料（混凝土中摻加一定計(jì)量的微膨脹劑），對(duì)專人進(jìn)行交底后，分層進(jìn)行堵實(shí)，過程中監(jiān)理應(yīng)旁站，全數(shù)跟蹤并附影像資料。

3.1.7樓層面預(yù)留洞封堵前對(duì)基層的清理毛化處理很重要，應(yīng)有專人涂刷粘結(jié)層，洞口封堵分二至三次完成，砼中摻加適當(dāng)?shù)奈⑴蛎泟?，過程中監(jiān)理人員應(yīng)旁站，全數(shù)跟蹤并應(yīng)做蓄水試驗(yàn)。

3.1.8現(xiàn)澆板養(yǎng)護(hù)期間，砼強(qiáng)度小于1.2MPa時(shí)不應(yīng)進(jìn)行后續(xù)施工，當(dāng)砼強(qiáng)度小于10MPa時(shí)不應(yīng)在現(xiàn)澆板上吊運(yùn)堆放重物，此時(shí)監(jiān)理人員應(yīng)嚴(yán)加監(jiān)控。

3.1.9地下室底板澆筑前后監(jiān)理人員應(yīng)要求施工方嚴(yán)格按已審批的井點(diǎn)降水方案施工，監(jiān)理應(yīng)派專人觀察控制，降水深度在底板下50cm至80cm間。

3.2 防止洗手間管道和地面滲漏

為了防止地漏管道和大便器滲漏水，下水管穿過樓板的封堵．應(yīng)作為一道工序檢查評(píng)定，合格后才允許進(jìn)行地面施工。對(duì)于蹲式下臥安裝的大便器，監(jiān)理工程師除檢查下水管封堵外，尚需通過試水，檢查結(jié)構(gòu)是否漏水。一定要在結(jié)構(gòu)和封管處不出現(xiàn)滲漏水時(shí)，才允許安裝蹲式大便器，這樣即使大便器破碎或接口處滲水，也不至于滲入樓下。

3.3 防止外墻滲漏

在外墻施工中留下的孔洞、框架填充墻的頂部、空心磚外墻的豎逢，首先需進(jìn)行堵洞和勾逢，并且作為一道工序來檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后才予以抹灰。墻面抹灰分為兩道：第一道采用1：3水泥砂漿，第二道采取1：2(均用細(xì)砂作集料)。兩道抹灰的間隔時(shí)間為兩至三天，間隔時(shí)間過短，基層砂漿尚未收縮，會(huì)影響效果。

對(duì)于外墻鋁合金窗處滲水，主要是由于生產(chǎn)廠家為保護(hù)鋁合金，都在窗框上貼有塑料薄膜，使得窗框與窗洞之間必然產(chǎn)生一條縫隙。雨水便會(huì)順著縫隙進(jìn)入墻體積聚起來，導(dǎo)致窗臺(tái)下墻面潮濕達(dá)數(shù)天之久，嚴(yán)重影響室內(nèi)美觀和使用。為使窗洞縫隙水不滲到墻體或室內(nèi)，應(yīng)在安裝鋁合金窗框前，在窗臺(tái)及窗洞兩側(cè)抹一道1：2.5,20MM厚的水泥防水砂漿，并向外找坡,經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽證后，再安裝窗框。這樣操作，將事后檢查改為事前檢查驗(yàn)收．能收到很好的效果。