一、行業拐點得到確認，鋼鐵行業投資價值凸現

2002年國際、國內鋼材市場雖歷經風波，但鋼材價格總體上呈穩步回升的趨勢。亞洲地區已經成為世界鋼鐵產品的主要消費地區，由于亞洲國家和地區，尤其是中國、韓國和東南亞的經濟增長迅速，拉動了對鋼鐵產品的需求。2002年是我國加入WTO的第一年，也是我國鋼鐵行業不平靜的一年。由于高關稅、配額制等鋼材貿易壁壘的取消，市場經營環境急劇變化，鋼材市場行情跌宕起伏。2002年，我國鋼鐵行業經受了WTO帶來的壓力和沖擊、經歷了運用世貿規則實施臨時保障措施和最終保障措施。在和國際接軌的步伐中，國內市場和國際市場的聯動性在進一步加強，而我國的鋼鐵行業政策更是緊扣國際脈搏。從鋼材市場價格運行態勢看，我國鋼材價格伴隨國際價格腳步，在2002年初創出近20年的低位，經過這一年多的國際、國內市場考驗，行業拐點得到確認。2003年3月份以來的鋼材價格下跌，可以認為是價格漲幅過大的合理回歸。

WTO恐慌期和消化

臨時保障措施期

拐點

最終保障措施期

從大環境看，國家對鋼鐵產業的政策調整力度逐年加大，特別是近幾年密集出臺了《鋼鐵產業發展政策》、《國家發改委關于鋼鐵工業控制總量淘汰落后加快結構調整的通知》、《關于進一步貫徹落實差別電價政策有關問題的通知》、《關于嚴格禁止落后生產能力轉移流動的通知》、《鋼鐵產業調整和振興規劃》、《關于遏制鋼鐵行業產量過快增長的緊急通報》等一系列法規政策。對照國家產業政策，大冶市多數鋼鐵企業因產能落后而被納入關停淘汰對象和執行差別電價的范圍，這對大冶市鋼鐵產業的生存與發展構成了巨大壓力。

一、鋼鐵產業現在面臨的問題

1、相對效率與規模效率問題

2003年以來的投資規制政策，有一個顯著的特點是以規模為標準，強調所謂規模收益，禁止小規模設備的投資，淘汰小規模設備所形成的產能。這些學者及政策部門對我國鋼鐵企業規模合意性的判斷，是建立在與發達國家簡單比較企業規模的基礎上的。鶴田俊正在《日本的產業政策》一書中指出：與別國比較企業規模的大小，完全沒有什么經濟學意義；企業規模，應該在社會分工廣泛發展的過程中，適應市場的性質而確定；忽視市場的特殊性而一味追求擴大企業規模，反而有可能出現大規模企業缺乏經濟效益的情況。

我國鋼鐵企業這些年來成功開發并使用了一系列先進適用技術，一些中小企業采用這些先進適用技術后煥然一新，許多生產指標處于全國領先水平。中小高爐技術也特別適合我國自有鐵礦低品位、雜質含量高的特點。對小規模設備投資的禁止與強行淘汰小規模設備所形成的產能，會阻礙中小型鋼鐵企業進一步尋找先進適用技術，而這些技術很可能會在一定程度上提高我國鋼鐵產業的生產效率。

我國以打造大鋼鐵企業為目標的鋼鐵工業產業組織政策，其依據是認為鋼鐵工業具有顯著的規模經濟特性，打造大規模企業可以充分享有規模經濟收益，進而提高企業的生產經營效率。問題是，對中國鋼鐵企業的相對效率與規模效率的實證研究證明這一推斷并不成立。因而，不論從提高鋼鐵工業企業效率、產業運行效率的角度考慮，還是從形成具有國際競爭力的大型企業集團的角度考慮，市場競爭政策都要遠遠優于產業規制政策。

傳統的低附加值產品為主，進口則為高附加值產品，進出口價差300美元/噸左右。

全年累計進口鐵礦石27526萬噸，同比增加6718萬噸，增長32.3%。

（三）鋼材價格急劇下挫。**年鋼材市場價格大起大落。年初由于國內鋼材新增資源增幅較低，以及受鐵礦石價格上漲的預期影響，鋼材價格在一季度攀上歷史最高位。之后隨著國家宏觀調控力度加大，鋼材需求增幅放緩，加上行業內部產能集中釋放，國內新增資源大幅度增加，價格開始下滑，并于四季度大幅度下挫。年末的鋼材價格綜合指數收于94.18點，比年初下降了31.03點，下降24.78%，鋼材綜合指數相當于2003年下半年鋼材價格剛剛恢復上漲時的水平。

其中普通鋼材價格下滑幅度比特鋼大，板材比長材大。年末的建筑用線材、螺紋鋼等鋼材價格與最高價位相差810-870元/噸左右，跌幅在20%以上，板材的價位相差1700-3400元/噸左右，跌幅在40%左右。

（四）利潤增幅放緩，投資增幅回落。全年全行業產品銷售收入23691億元，同比增長30.09%；實現利潤1274億元，增長0.96%，增幅比上年回落78個百分點。重點大中型鋼鐵企業產品銷售收入11753億元，增長16.42%，實現利潤769億元，下降10.62%。

全年完成投資2281億元，同比增長27.5%，增幅與去年同期大致相同。

摘要：當前外部經濟環境復雜多變，尤其是中美貿易戰對我國鋼鐵行業運營和發展帶來了較大影響。以往一些常規應對經濟危機的方法存在局限性，而共生客戶理念將為鋼鐵行業的生存發展帶來新的思路。

關鍵詞：共生客戶；需求；鋼鐵行業

2018年以來，國際經濟政治形勢風云萬變。美國的單邊主義和保護主義行為成為影響國際貿易和投資信心的最主要因素。美國特朗普政府加征關稅、美聯儲不斷加息、國際市場不確定性加大，導致新興市場的波動加劇。中美貿易戰愈演愈烈，不斷升級的局勢給各國經濟增長和復蘇帶來了嚴重威脅，其本質問題是美國試圖以貿易戰遏制中國復興，是由于價值觀念、意識形態、文化文明、發展模式等差異所引發的世界領導權更迭之爭。貿易戰對我國的經濟產生了深遠影響，將會進一步壓低中國經濟表現，對中國企業產生更大的生存壓力，使中國企業生產經營面對更大的困難。

一、貿易戰對我國鋼鐵行業的影響

2018年3月23日，中美貿易戰拉開帷幕，美國對進口鋼鐵和鋁產品分別征收25%和10%的關稅，限制中國對美國科技產業投資，并對價值500億美元的中國進口商品加征關稅，即擬對約2000億美元的中國輸美商品加征10%的關稅。特朗普政府這一系列舉措選擇的時點正好是我國的鋼鐵行業供給側改革實施2年、去產能取得階段新成果、國內鋼材市場進入調整階段、鋼鐵市場供需平衡好轉、企業效率提升、邊際效應出現拐點的時候，這對我國鋼鐵行業帶來非常不利的影響。第一，2017年，我國對美國鋼材出口量約占總產量的2%，出口金額約占總金額的4%。美國加征25%關稅后，雖然出口數量和出口金額短期對中國鋼材出口整體影響不大，但會加劇其他鋼鐵大國對中亞地區、東南亞地區、中東地區等我國鋼材傳統出口地區的爭奪，導致我國鋼材向這些區域出口變得困難，會影響未來我國所生產鋼材整體的出口形勢。第二，對鋼材間接出口造成巨大影響。我國對美國出口產品的大頭是機電設備等工業制品，相關行業是我國重要的鋼材消費行業，這些行業出口將嚴重受挫，進而影響國內這些行業的投資支出和規模擴張。第三，政治因素的擴大影響，會加大我國鋼材出口難度。中美貿易戰會迫使美國盟友跟著一起對中國做出貿易打擊，如澳大利亞。這種“羊群效應”一旦形成，勢必會嚴重打擊我國對外貿易增長的良好勢頭，鋼材出口難度會顯著增加，進一步加大國內鋼材供應壓力，對鋼鐵行業產生重大打擊。此外，2018年7月17日，日本和歐盟簽署了幾乎免除所有關稅的“里程碑式協議”，該協議覆蓋了全球經濟總量1/3、超過6億人的市場。該協議的簽署勢必會影響我國對兩個經濟體互相免稅商品的出口，尤其是汽車行業的出口，而汽車行業是鋼材的消耗大戶，這將嚴重影響國內汽車用鋼需求。同時，2018年7月18日歐盟委員會宣布對部分進口鋼鐵產品實施臨時保障措施，所涉及的23個鋼鐵產品類別一旦進口額超過過去3年的平均進口額，該類產品將被征收25%的關稅，這也將對我國的鋼材出口帶來不利影響。

二、應對經濟危機的常規方法及其局限性

一、美國鋼鐵行業發展階段

美國鋼鐵行業在過去的一個世紀里，經歷了起步一快速發展一衰退的一個發展階段。

1．美國鋼鐵行業的起步階段：18世紀末至20世紀30年代

英國是現代鋼鐵行業及技術的先驅，早在19世紀，英國就發明了以高爐煉鐵、煉鋼為主的冶金技術，使得英國的煉鐵、煉鋼工業生產遠遠領先于其他資本主義國家。而美國鋼鐵行業比歐洲一些國家起步還晚了一段時間。美國最早一家鋼鐵企業是成立于1795年的標準鋼公司(StandardSteel)，隨后相繼出現很多鋼鐵企業，例如．1810年盧肯斯鋼公司、1846年LTV鋼管制品公司、1864年卡內基鋼鐵公司、1901年美國鋼鐵公司、1902年匹茲堡工具鋼公司、1904年伯利恒鋼鐵公司，1929年國家鋼鐵公司等等，到20世紀30年代全美有43家主要鋼鐵企業，此時，美國鋼鐵行業生產初具規模。在這期間，對美國鋼鐵產量增長起到關鍵作用的是19世紀60年代和70年代的兩項重要技術創新：貝塞麥的轉爐煉鋼法（發明于1856年）和西門子一馬丁的平爐煉鋼法（發明于1864年）。這兩項重要技術創新使得美國鋼鐵行業開始了現代化進程，實現了空前的大發展．1890年美國鋼鐵產量增加至434.5萬噸，超過英國而名列世界第一。

2．美國鋼鐵行業的快速發展階段：20世紀40年代至20世紀60年代

美國鋼鐵行業真正進入高速成長期是第二次世界大戰結束以后，因為二戰后，世界進入重建工作，市場對鋼鐵需求快速增加，從而拉動鋼鐵企業的生產。例如，美國鋼鐵年產量從1940年的10338萬噸快速增長至1969年的21659萬噸，產量增長了一倍，年均增長3.8%。在這個階段，美國鋼鐵行業不僅產量明顯增加，而且占世界鋼鐵行業的市場份額也得到了提高，上升到50%并保持穩定，從而確定了美國鋼鐵行業在世界的地位，同時也確定了鋼鐵行業在美國經濟中所占的地位。

必須指出的是，這次的重工業大發展與改革開放前的重工業優先發展明顯不同：這次的重工業大發展是在市場經濟體制逐步發揮主導作用的新體制背景下進行的，符合工業化和經濟發展的一般規律，符合先行工業化國家在工業化進入中期階段后重工業較快發展的經驗。而改革開放前的重工業優先發展是由政府計劃強力推動的，是沒有農業、服務業和輕工業支持的超前發展。一、鋼鐵行業較快發展是“重工業化”時代的重要表現

由于鋼鐵行業是重工業的支柱行業，工業化進入“重工業化”時代必將對鋼鐵行業產生重大影響。近年來，鋼鐵行業出現快速發展勢頭正是這一時代的重要表現。

反映行業發展的核心指標是效益或行業景氣指數（以銷售收入為基礎指標）。由于效益=產量*產品價格-要素投入*要素價格，因此效益又體現在產量、產品價格、要素投入（量）和要素價格等指標中，產量和產品價格與效益成正比，要素投入（量）和要素價格與效益成反比。其中，產量又與行業生產能力（即“產能”）成正比，而產能又與投資成正比，因此產量又可以從產能和投資兩個角度得到進一步說明。在開放經濟條件下，如果國內市場需求擴大，產品價格上升和行業效益升高，而國內生產總量或結構不能滿足需求，會導致產品或要素的進出口發生變化，因而進出口也能部分反映行業發展狀況。

（一）鋼鐵行業較快發展的表現

隨著中國工業化逐步進入“重工業化”時代，鋼鐵行業近年來出現了較快發展的勢頭，主要表現在：

1.鋼鐵行業效益明顯好轉

論文關鍵詞：資本結構公司收益回歸分析

論文摘要：以鋼鐵行業的上市公司為研究對象，從資本結構的角度入手，在借鑒國內外資本結構理論研究成果的基礎上，探討我國鋼鐵行業資本結構與其公司收益之間的關系。

O引言

鋼鐵行業長期以來一直是世界各國國民經濟的基礎產業，在國民經濟中具有重要的地位。鋼鐵行業的發展水平歷來也是一個國家綜合國力的重要標志。在全球金融危機之后，隨著全球鋼鐵行業回暖以及我國工業化、城鎮化進程的加快，居民消費結構的升級，國內對鋼鐵產品的需求持續增長，我國鋼鐵行業發展迅速，導致鋼鐵行業投資增長過快、產能過剩、產業集中度偏低。在此情況下，2009年國家已出臺了鋼鐵產業調整振興規劃，必須嚴格控制鋼鐵總量，淘汰落后產能，不得再上單純擴大產能的鋼鐵項目；發揮大集團的帶動作用，企業并購重組，優化產業布局，提高產業集中度；加大技術改造、研發和引進力度，調整產業結構，提升產品品質。這些政策的實施，將對鋼鐵行業產生深遠的影響。本文根據滬深兩市鋼鐵行業上市公司的財務數據，借鑒國內外學者的研究成果，探討我國鋼鐵行業資本結構與其公司收益之問的關系。

1理論基礎

經過分析，得知企業收益主要是由資本結構決定的。為方便探討，現以凈資產收益率來反映公司收益。資本結構指的是公司長期負債和權益資本之間的構成，資本結構與公司收益之間的關系構成資本結構研究的核心。Modigliani和Miler提出：在完美資本市場假說前提下，企業的收益與其資本結構無關(MM定理)，從此拉開了尋求最優資本結構的序幕。以此為假設條件，理論研究者們先后建立了權衡理論、契約理論等一系列的資本結構理論，大體可歸納為順序偏好理論和靜態平衡理論兩種。隨著研究的不斷深入，人們發現現代資本結構的權衡理論與企業實踐的經驗比較相符，因此在探求最優資本結構的研究中，二次曲線回歸模型更能得出合理的結果。李義超、蔣振聲通過對50家公司的400個觀察值的回歸分析，認為資本結構與公司收益的系應該為二次曲線關系，假設以一定的凈資產收益率為目標，得出了最優資本結構區間。由于同行業間資本結構相似度極大，本文以現有的理論為依據，對我國鋼鐵行業上市公司進行研究，得出鋼鐵行業資本結構與企業收益間的關系。

摘要：鋼鐵企業節能減排工作局限于產業內部，空間有限，因此鋼鐵行業需要從生命周期視角系統化地從鋼鐵上下游全產業鏈來開展節能減排工作。介紹了鋼鐵工業生命周期視角的內涵及基于生命周期視角的生命周期評價方法與工具。從生命周期視角分析了鋼鐵行業節能減排的現狀及問題，指出：現階段，在能源結構、能源耗量短期內不太可能有太大提升的情況下，提高鋼鐵產品的成材率和下游材料利用率是鋼鐵行業節能減排的重點方向；整合下游工序、用戶端解決方案是從全生命周期理念出發的節能減排方向和發展機遇。

關鍵詞：鋼鐵行業；節能減排；生命周期評價；材料利用率；用戶端解決方案

鋼鐵工業是一個物質質量和能量高度聚集的產業，因而社會對鋼鐵業的普遍認識是，鋼鐵工業是“高能耗、高排放、高污染”行業，要節能減排，就要抑制鋼鐵業的發展。然而，從全生命周期的思想來看，事實并非如此，鋼鐵是世界經濟發展的基石，是可持續的，在經濟發展與環境責任同等重要的綠色經濟中，鋼鐵占據著核心地位。在人類目前的生產力發展水平上，鋼鐵作為人們生活中不可或缺的一種基礎材料，集強度、成形性和多功能性于一體的獨特特征是其他任何材料不可媲美的，鋼鐵材料仍然是一種不可替代的、經濟性和環保性俱佳的良好材料[1]。也就是說，如果不使用鋼鐵材料而又要實現同樣的功能、達到同樣的產量，就意味著有比使用鋼鐵更高的環境負荷。因此，對鋼鐵工業目前的處境及發展前景，需要從生命周期視角來看問題，不僅鋼鐵業內需要重新認識，全社會都有必要重新認識。因為鋼鐵業的良性發展，需要一個客觀、理性的社會環境，尤其是在當前中國的現狀下。

一、生命周期視角與生命周期評價

鋼鐵產品全生命周期思想的提出，旨在通過全生命周期評價（LifeCycleAssessment，簡稱LCA）理念下的鋼鐵工業對全社會節能減排貢獻的研究，澄清社會對鋼鐵工業的誤解，體現鋼鐵工業在全社會的可持續發展中所承擔的責任及促進作用，從全生命周期視角來反映鋼鐵產業升級、品種結構調整的環境效益，以及在全生命周期評價理念下，鋼鐵行業的節能減排方向與發展機遇。鋼鐵產品性能的提升、高附加值產品的生產，一般會增加鋼鐵制造流程的環境負荷，但從生命周期視角來看，卻可能更大程度地減少下游產業及全社會的環境負荷，鋼鐵行業實際上承載了更多的社會責任。因此，在制訂行業發展規劃、出臺節能減排政策措施、進行相關決策時，企業應充分認識這一點，從全社會、全產業鏈角度系統化考慮，做出科學決策。生命周期評價是一種“從搖籃到墳墓”的環境管理和分析工具，其是從產品生命周期的全過程來量化其資源能源消耗和環境排放，并評價這些消耗和排放對資源、生態環境及人體健康帶來的影響。其特點就是定量化、數字化評價產品的全生命周期過程的各種消耗和排放。生命周期評價提供了一種對產品全生命周期進行掃描的方法，是國際上評價綠色產品的主要標準。LCA可以讓每一卷鋼材都有自己的生命周期環境績效數據檔案，是節能減排重要的科學依據。從鋼鐵產品全生命周期的視角，可以定義“鋼鐵綠色產品”是指在產品設計、制造、運輸、使用、回收、再利用和廢棄等全生命周期內能夠節省資源、降低消耗、減少污染物排放，并且對環境質量和人體健康的負面影響相對較小的產品。從綠色產品的用途來看，綠色產品具有如下特征（即綠色產品內涵）：——有利于環境保護，指不含有害物質、降低噪音和減少振動等；——提高能源效率和資源利用率，指產品輕量化、簡化加工工藝、低能耗、低資源消耗、提高耐磨性、高吸熱等；——提高產品壽命并利于回收再利用，指提高耐腐蝕性、提高耐久性、利于回收、便于再制造與再利用、減少廢棄物等；——綠色產品外延，指具有上述特性的鋼鐵產品及包裝、標志/標識、商標等，以及提供給用戶的一系列附加利益，包括生態服務、綠色解決方案等。應用LCA研究鋼鐵產品的環境特性在國際鋼鐵行業已廣泛開展。國際鋼鐵協會于1995年開始LCA研究，常設LCA項目組，由全球主要大鋼企的成員組成LCA專家組，世界鋼協LCA專家組會議每年春季、秋季各舉辦1次。2004年，寶鋼加入該專家組。以前是每隔5年更新1次全球鋼鐵產品LCA數據，目前隨著LCA工作在國際上越來越重要，已經提高到每年更新1次。涉及的產品覆蓋了鋼鐵主要的大類品種。開展的主要工作包括：收集并提供全行業的鋼鐵產品LCA數據；把LCA及相關領域的發展情況通報給會員公司；向用戶和市場提供相關信息；通過LCA分析方法證明使用鋼鐵產品可帶來的環保效益；推廣LCA應用工作中好的經驗。專家組的工作重點是使LCA評價流程中的所有利益相關方都參與進來，以便在市場推廣和與替代材料的競爭中更好地利用LCA這一方法與工具。奧鋼聯、安賽樂米塔爾、蒂森克虜伯、塔塔、新日鐵、浦項等國際上有影響力的鋼鐵企業均有各自的LCA團隊，并持續開展了多年的研究應用工作。

二、從全生命周期范圍看鋼鐵業節能減排現狀與問題

摘要:述我國鋼鐵行業實施超低排放改造對環境、經濟、社會的重要意義，探討鋼鐵行業超低排放在技術可行性、經濟可行性、運行可行性等方面存在的問題與挑戰，從資源配置、技術改造、完善管理、健全制度和環境監督諸方面提出鋼鐵行業實施超低排放的發展對策。

關鍵詞:鋼鐵行業;超低排放;改造與對策

1鋼鐵行業實施超低排放改造的重要意義

（1）鋼鐵行業實施超低排放改造是控制環境污染的有效手段。鋼鐵行業作為我國國民經濟的支柱產業，為現代化建設和經濟發展做出了巨大貢獻。隨之而來的，卻是行業所產生的環境污染問題。在第九屆中國鋼鐵節能減排論壇上，冶金工業規劃研究院院長李新創表示，鋼鐵行業二氧化硫、氮氧化物、顆粒物排放量在全部工業行業中分別排名第3、第3、第1。對此，鋼鐵行業通過實施超低排放改造，能夠更合理配置資源，減輕環境負荷，控制環境污染。（2）鋼鐵行業實施超低排放改造是實現綠色轉型的必由之路。鋼鐵行業受傳統生產工藝技術局限性和粗放型生產模式的影響，致使能耗高、產污大。為實現可持續發展，推動鋼鐵產業的綠色轉型，一個重要舉措就是要強化環保約束，加大治污投資力度，而通過實施超低排放改造，可以有效減少大氣污染物的排放，提高環境質量，促進綠色、低碳發展，達成環境保護和經濟增長的有機統一，同時也是適應新常態，實現行業綠色轉型的必由之路。（3）鋼鐵行業實施超低排放改造是促進社會進步的重要途徑。良好的生態環境是社會進步的重要條件［1］。黨的“”報告提出，新時代人民群眾的需要已經從“物質文化需要”，發展到“美好生活需要”。生態環境質量的要求日益提高。通過實施超低排放改造，有利于減少區域污染物排放，改善環境質量，提高環境舒適度，對打贏藍天保衛戰，實現人與自然和諧共處，建設美麗中國都有著重要意義，是促進社會進步的重要途徑。

2鋼鐵行業實施超低排放改造面臨的困難與挑戰

（1）技術可行性。鋼鐵行業超低排放改造中，最關鍵控制點當屬燒結機頭煙氣的除塵、脫硫和脫硝治理。從目前已投運設施的運行情況來看，河鋼邯鋼、首鋼遷鋼等企業采用以活性炭工藝為主的治理設施，以及日照鋼鐵、裕華鋼鐵、中天鋼鐵等企業采用以SCR工藝為主的治理設施均能穩定達到超低排放要求［2］。但是現階段仍是鋼鐵行業實施超低排放的探索階段，改造投運后工藝的穩定性、可靠性、經濟性尚待時間檢驗。（2）經濟可行性。為滿足超低排放的要求，企業必須對未能達到要求的建設項目進行升級改造，對新建項目要直接根據超低排放的要求來建設。不同企業，其環保設施基礎必然存在差異，改造的項目及經濟成本也就不同。改造前期不僅需要考慮設備的采購與安裝費用，還要考慮后期的運行、維護、折舊等方面的費用。改造前已投運的環保設施受工藝、使用壽命等局限性因素影響，改造難度較大，成本高，甚至有的無法改造，只能更換設施，造成重復投資，大大提高了改造費用。（3）運行可行性。當前，鋼鐵行業在脫硫、除塵技術上已較為成熟，經處理后的污染物濃度基本能實現超低排放的指標要求，但燒結和球團工序受煙氣波動影響較大，如何將脫硝項目與現有脫硫、除塵設施有機結合是個難點。現階段脫硝工藝采用單純的技術方案有活性焦法、SCR法和氧化法，都存在一定程度上的缺陷。活性焦法涉及制酸廢水處理及硫酸副產品處理問題；SCR法涉及脫硫副產物利用、廢催化劑處置問題，此外SCR法和氧化法對二噁英、重金屬類污染物處理效果也有待驗證。

鋼鐵工業協會、有關企業：

今年以來，隨著國家一系列擴大投資、刺激內需政策的出臺，鋼鐵行業出現了回暖跡象。在這種情況下，一些企業不顧市場需求，盲目擴大生產，致使供需關系嚴重失衡，鋼材價格大幅度下滑。為貫徹落實黨中央、國務院擴內需、保增長、調結構的總體要求，保持鋼鐵行業的平穩增長，現就有關情況和事項通報如下：

一、鋼鐵工業運行的基本情況

（一）鋼鐵生產增長過快。今年*月全國粗鋼產量12744萬噸，同比增長1.4%，其中2月下旬日產鋼151萬噸，接近于去年6月份日產156萬噸的歷史最高水平，相當于年產鋼5.5億噸水平；月份全國日均產鋼145.5萬噸，比去年月上旬日產107萬噸的最低水平相比，增長了36%，同時也高于去年全國日產137萬噸的平均水平。與此同時，國外主要鋼鐵企業則呈現大幅度減產的態勢。*月，全球除中國以外的65個主要產鋼國鋼產量1.36億噸，同比下降37.3%，我國*月鋼產量已占全球的48.3%。

（二）鋼材出口持續下滑。*月我國累計出口鋼材514萬噸，同比下降54.9%，其中3月出口167萬噸，同比下降59.8%。*月凈出口鋼材鋼坯折合粗鋼112萬噸，同比下降85.3%，折算相當于全年凈出口粗鋼452萬噸，比20*年凈出口減少4300萬噸。3月份，我國鋼材鋼坯折合粗鋼出現3年來的首次凈進口。

（三）市場價格先漲后跌。國內鋼材價格綜合指數從去年*月最低的101.5點逐步回升，今年2月初達到109點。隨后鋼材價格一路下滑，*月*日下降到95點，已跌破19*年水平，比今年最高點下降12.8%，其中12mm螺紋鋼、2.75mm熱軋卷價格分別比今年最高價位下降660元/噸和733元/噸，分別下降16.3%和17.6%。