中國作為一個高度依賴對外貿(mào)易的發(fā)展中大國，面對國際經(jīng)濟(jì)，特別是國際貿(mào)易的下滑，應(yīng)該做出明確的判斷，提出對策，應(yīng)對危機(jī)，保持經(jīng)濟(jì)的較快增長。2007年以來，世界貿(mào)易出現(xiàn)的增長率放慢的勢頭，2008年，這種勢頭表現(xiàn)為國際貿(mào)易增長速度比上一年的明顯下降；在金融領(lǐng)域，次貸危機(jī)在征兆顯現(xiàn)不久，在美國突然爆發(fā)，并波及到歐洲發(fā)達(dá)國家和新興工業(yè)化國家，這種危機(jī)造成了信貸的突然中斷和收緊，乃至對實體經(jīng)濟(jì)的影響，已經(jīng)逐步將金融危機(jī)的負(fù)面影響演變?yōu)閷嶓w經(jīng)濟(jì)的衰退，進(jìn)而影響到國際貿(mào)易。

一、全球貿(mào)易發(fā)展的回顧

2007年，世界貿(mào)易增長速度從2006年的8。5%下降到6%，IMF預(yù)測，2008年世界貿(mào)易的增長率為5．5%，其中貨物貿(mào)易出口增長率為5%，進(jìn)口增長率進(jìn)為3%。新興市場經(jīng)濟(jì)國家和發(fā)展中國家的出口、進(jìn)．口的增長率分別為11．8%和7．1%。聯(lián)合國估計，2008年全球出口額（未扣除匯率和價格因素）的增長率為12．4%，進(jìn)口額將增長13．1%，均低于2007年的水平。WTO的估計，2008年全球貿(mào)易的增長速度僅為4．5%，可能是2002年以來的最低水平。實際情況是，2008年美國、歐洲、日本等主要貿(mào)易國的對外貿(mào)易增長率都明顯下滑。

中國作為世界上第三或第四大貿(mào)易伙伴，這些國家對中國的貿(mào)易都有下降的態(tài)勢。具體情況如表1所示。

表1．中國對主要貿(mào)易伙伴國和地區(qū)出口變動趨勢（3個月移動平均數(shù)）

但是也應(yīng)看到，在我國的不同地區(qū)或省份，對外貿(mào)易的增長速度是不平均的，一些省份對外貿(mào)易繼續(xù)保持高速增長，如江蘇、浙江、山東以及一些西部省份的對外貿(mào)易增長速度繼續(xù)維持25%以上的增長速度，有的省份外貿(mào)增長速度能夠達(dá)到60%以上。另一方面，廣東省的勞動密集型行業(yè)受到多方面的壓力，大量外向型企業(yè)，特別是從事勞動密集型加工貿(mào)易的企業(yè)紛紛倒閉，使該省份的對外貿(mào)易增長速度首次低于全國平均水平。當(dāng)然，也有一些省份在經(jīng)過異端時間的調(diào)整、適應(yīng)后，對外貿(mào)易又恢復(fù)了高速增長的態(tài)勢。總之，2008年盡管有諸多不利因素即將影響中國對外貿(mào)易繼續(xù)保持高速增長的態(tài)勢，但是，2008年中國維持對外貿(mào)易的高速增長，和外貿(mào)收支的大量順差的總態(tài)勢已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)。

一、外匯儲備高速增長帶來的消極影響

外匯儲備只是國際收支平衡和整個經(jīng)濟(jì)增長的一個產(chǎn)物。一個經(jīng)濟(jì)體應(yīng)該在維持國際收支基本平衡，金融市場沒有出現(xiàn)顯著扭曲前提下所形成的外匯儲備才是相對正常和穩(wěn)健的。但是，我國目前所面臨的是全球經(jīng)濟(jì)的明顯失衡，以及國際收支錯位的不斷惡化，加上國內(nèi)市場機(jī)制扭曲（尤其是匯率并不能反映貨幣的價值），所以我國外匯儲量所具有的科學(xué)性和合理邏輯就值得懷疑了。

1.外匯儲備增加，要相應(yīng)擴(kuò)大貨幣供給量。外匯儲備的高速增長就意味著外匯占款的高速增長，也意味著央行被動投放的基礎(chǔ)貨幣在高速增加。由此貨幣政策所具有的自主性由此勢必大打折扣。目前央行對付由外匯占款所形成的過度貨幣投放的辦法就是發(fā)行央行票據(jù)來進(jìn)行對重，從而每年由此產(chǎn)生的利息成本在翻番。依靠這個辦法，央行遲早要面臨巨大的由外匯儲備所造成的財務(wù)虧損。這個巨額財務(wù)虧損背不動的時候，央行票據(jù)的操作就走到了盡頭。

2.外匯儲備表現(xiàn)為持有一種以外幣表示的金融債權(quán)，相應(yīng)資金存在國外，并未投入國內(nèi)生產(chǎn)使用。外匯儲備過大，等于相應(yīng)的資金“溢出”，對于資金短缺的我國來說是不利的。因為我國龐大的外匯儲備中絕大部分被投放于中國境外的金融市場，并未參與境內(nèi)資金循環(huán)過程。這就意味著，不斷增加的外匯儲備時以犧牲國內(nèi)投資機(jī)會未前提，并最終絕對損害了國民的福利水平，長此以往就會直接削弱中國經(jīng)濟(jì)增長的后續(xù)能力。

3.外匯儲備還可能由于外幣匯率貶低而在一夜之間蒙受巨大損失。我國外匯儲備不斷增長的原因之一就是人民幣匯率低估帶來了貿(mào)易上的相對優(yōu)勢。一方面，儲備貨幣的匯率變動會影響外匯儲備的實際價值；另一方面，本國貨幣匯率變動會通過資本轉(zhuǎn)移和對外貿(mào)易影響本國的外匯儲備。此外，儲備貨幣匯率不穩(wěn)會影響和削弱儲備貨幣的地位和作用。我國外匯儲備70％是美元資產(chǎn)，而美元已經(jīng)完全跌入了一個漫長的頹廢通道中，我國國民財富由此必然遭遇折損于流失的厄運(yùn)。

二、造成外匯儲備激增的原因

內(nèi)容提要：在過去的二十多年里，導(dǎo)致中國經(jīng)濟(jì)高速增長的因素包括資本要素和勞動要素的不斷增加，改革開放使全要素生產(chǎn)率得到普遍提高等。但中國經(jīng)濟(jì)仍存在許多弱點，銀行體系相當(dāng)脆弱，國企改革任務(wù)艱巨，環(huán)境惡化與社會矛盾尖銳化并存。綜合來看，推動中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速增長的因素仍將長期發(fā)揮作用，在未來10年里中國經(jīng)濟(jì)的年均增長率仍將在6%～8%之間。關(guān)鍵詞：中國；經(jīng)濟(jì)增長；生產(chǎn)率；國有企業(yè)

要預(yù)測中國經(jīng)濟(jì)增長的前景，任何人都必須首先分析一下，在過去二十多年里，是什么因素導(dǎo)致了中國經(jīng)濟(jì)的高速增長？二十多年來，中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)生了種種變化，面對這種情況，我們要問：導(dǎo)致中國經(jīng)濟(jì)如此高速增長的那些因素，在未來還能繼續(xù)存在嗎？或者，其他一些同樣起支撐作用的因素將會取代它們嗎？

經(jīng)濟(jì)增長的基礎(chǔ)

對中國經(jīng)濟(jì)過去和未來高速增長的分析可以從以下不同的層面來展開。第一個層面是：支持世界上任何經(jīng)濟(jì)高速增長的一些基礎(chǔ)性要素。這些要素包括：高投資率或資本形成率、快速增長的勞動力資源、勞動力教育層次的迅速提高以及對這些快速增長的資本和勞動力的利用效率的提高。中國目前的投資率異乎尋常地高，1985年至今，年資本形成總值占GDP的比例都在35%以上，2003年更是達(dá)到了42.3%.①如此高的投資率，使得政策制訂者即使出現(xiàn)些許決策失誤，也不至于影響到經(jīng)濟(jì)的快速增長。同樣奇高的儲蓄率也助推了這種高投資率。儲蓄率高，部分的原因在于養(yǎng)老保險制度不完善，以及東亞文化對較高的儲蓄水平似乎有某種偏好，但最重要的原因是中國目前的"撫養(yǎng)比率"（指不工作的孩子、老人數(shù)與工作人數(shù)之比）②較低。盡管計劃生育政策的長期效應(yīng)以及中國人預(yù)期壽命的延長，將使這種較低的撫養(yǎng)比率因素逐漸消失，但在未來的10年甚至20年里，低撫養(yǎng)比率仍將持續(xù)，從而可以預(yù)計的是：儲蓄率和投資率也將繼續(xù)保持在一個很高的水平上。中國勞動力受教育程度也快速提升，這一趨勢在今后10年或更長時間里還將延續(xù)。盡管快速膨脹的中等和高等教育得到了政府的支持，但私人需求還是超出了公共供給，特別是在高等教育領(lǐng)域，私人教育機(jī)構(gòu)開始不斷出現(xiàn)。從具體數(shù)據(jù)方面看：2003年，在1億適齡人群中，有9600萬人進(jìn)入了中等教育學(xué)校，而在1985年和1995年，這個數(shù)字分別是5100萬和6200萬。③無論以何種標(biāo)準(zhǔn)來衡量，在短短的20年里，這樣的增長是驚人的（當(dāng)然，全民義務(wù)教育強(qiáng)制執(zhí)行的只是最初的9年，而在一些貧困地區(qū)，連這樣的標(biāo)準(zhǔn)也達(dá)不到④）.2003年，有1100萬人進(jìn)入到高等院校學(xué)習(xí)，而在1985年和1995年，這個數(shù)字分別是170萬和290萬。雖然到目前為止，還只有10%的適齡人群能進(jìn)入到高等教育階段，但高等教育的增長無疑是最快的。當(dāng)然，投入于經(jīng)濟(jì)增長的要素并不僅僅是受過教育的勞動力和人力資本，中國目前的人均收入水平?jīng)Q定了其需要數(shù)量龐大的非熟練工。盡管計劃生育政策在一定程度上正在減慢中國勞動力總量的增長，但其對GDP增長的影響可以忽略不計。一個更能說明問題的數(shù)據(jù)是現(xiàn)代非農(nóng)部門中勞動力的增長。由于勞動力不斷從農(nóng)村低生產(chǎn)率崗位向城市轉(zhuǎn)移，在未來的10年或更長的時間里，非農(nóng)部門中勞動力的增長率將仍保持在一個高水平上。近年來，國有企業(yè)改革使城市的就業(yè)增長有所減緩，2000～2003年，城市就業(yè)以平均每年3.5%的速度增長，但隨著生產(chǎn)的不斷擴(kuò)大和大量農(nóng)村勞動力轉(zhuǎn)向城市，城市勞動力和就業(yè)率仍將可能以一個較快的速度增長。⑤

維持高生產(chǎn)率的增長

如前所述，中國經(jīng)濟(jì)增長所需要素在今后10年或更長一段時間里還將以較快速度得到增加。但這只是問題的一個方面，另一個方面是：人們能否高效率地使用這些要素，即全要素生產(chǎn)率如何？1979年以來的一系列具體的改革，使得各部門生產(chǎn)率有了快速的提高。改革總是先在一個部門進(jìn)行，再逐漸轉(zhuǎn)向其他部門。當(dāng)一個部門生產(chǎn)率的發(fā)展隨著時間推移而逐漸減緩時，就需要開始在另一個部門進(jìn)行改革。1979～1985年間，生產(chǎn)承包責(zé)任制的恢復(fù)和農(nóng)產(chǎn)品市場的放開，使得農(nóng)業(yè)部門的生產(chǎn)率最先得到提高。1985年后，農(nóng)業(yè)部門生產(chǎn)率的發(fā)展逐漸放慢。其后，隨著資源配置方式由計劃向市場的轉(zhuǎn)變，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)生產(chǎn)率迅速發(fā)展，但在1989～1990年間快速回落，進(jìn)入20世紀(jì)90年代后，回落勢頭更加明顯。第三個得到快速發(fā)展的是外資企業(yè)，從1992年起，外資企業(yè)的發(fā)展也同樣經(jīng)歷了從快速發(fā)展到逐漸回落這一過程。與其他發(fā)展中國家一樣，中國自身可利用資本的不足，限制了外資企業(yè)在華的進(jìn)一步發(fā)展。今后，對華直接投資仍會增加，但像前幾年那樣，從每年數(shù)十億美元快速增長到現(xiàn)在的600億美元這樣的奇跡，將不會再出現(xiàn)了。⑥20世紀(jì)80～90年代，各經(jīng)濟(jì)部門生產(chǎn)率的提高，還得益于另外兩個方面的改革。一是對外貿(mào)易的發(fā)展：1978年，中國進(jìn)出口總額只有264億美元，到2004年已經(jīng)達(dá)到11548億美元，其中出口總額5934億美元，對外直接投資606億美元。如今，中國的外匯儲備已足以從國外購買任何資源（但這些資本卻不能在國內(nèi)創(chuàng)造出效益），以滿足中國城市部門發(fā)展所需。中國企業(yè)已不再會因為外匯短缺，而只能被迫使用國產(chǎn)低劣機(jī)器設(shè)備和零部件了。它們可以轉(zhuǎn)而從日本、美國、德國等發(fā)達(dá)國家進(jìn)口所需優(yōu)質(zhì)設(shè)備。在計劃經(jīng)濟(jì)時代，由于中央計劃部門缺乏遠(yuǎn)見，常使生產(chǎn)所需關(guān)鍵投入品出現(xiàn)短缺，而如今，企業(yè)再也不會遭遇到這樣的"瓶頸"了。對外開放政策還從另一個方面促進(jìn)了中國的經(jīng)濟(jì)增長，2003年和2004年，中國出口年均增長率為35%.出口的大量增加（這兩年里，出口增長都大大超過了1000億美元）帶動了世界市場對中國產(chǎn)品的需求。⑦可與此相反，國內(nèi)消費(fèi)需求的增長與GDP增長速度相比，卻顯得較為緩慢。中國不可能在今后的許多年里一直維持這樣巨大的出口量，甚至要想保持一半這樣的數(shù)量也很困難。如今，中國的進(jìn)出口總額已經(jīng)達(dá)到了GDP的91%，對于一個大國來說，這樣的比例是異乎尋常的高了。⑧如果繼續(xù)以每年1000億美元的速度出口，將不可避免地會招致進(jìn)口國的抵擋，因為它們不可能適應(yīng)這樣被迫的、快速的調(diào)整。事實上，類似的事情已經(jīng)發(fā)生。2005年，一些中國紡織品進(jìn)口國，針對一些快速膨脹出口的中國紡織品施加了高額關(guān)稅。中國不可能繼續(xù)這樣過度依賴出口增長來刺激經(jīng)濟(jì)，而應(yīng)該找出辦法來，盡快擴(kuò)大國內(nèi)需求。對于中國及其貿(mào)易伙伴來說，真正的挑戰(zhàn)是：如何妥善處理各種貿(mào)易爭端，使它們不至于上升到持續(xù)對抗的程度。因為這樣的對抗往往是建立在國內(nèi)政治的基礎(chǔ)之上，而不是真正考慮到國家的經(jīng)濟(jì)利益。從這個意義上看，2005年7月中國對人民幣匯率的調(diào)整——盡管只是2%——就是朝正確的方向前進(jìn)了一步。希望在不久的將來，人民幣匯率還會出現(xiàn)一系列的調(diào)整。另外，貿(mào)易爭端應(yīng)該能始終被控制在世界貿(mào)易組織（WTO）的爭端處理框架之內(nèi)。也許，這只是一個美好的愿望，但貿(mào)易爭端升級為政治對抗，并達(dá)到足以破壞國家間安全合作的地步，對任何國家來說都不會是一個好消息。導(dǎo)致中國經(jīng)濟(jì)增長的另一個潛在因素是：市場作用不斷擴(kuò)大。如今，中國的大部分商品和服務(wù)都能在市場上買進(jìn)賣出。農(nóng)產(chǎn)品市場最早得到了發(fā)展，到1984年底，要素市場也開始發(fā)展起來，部分要素可以按照市場價格在市場上進(jìn)行交易，而到20世紀(jì)90年代末，幾乎所有的生產(chǎn)要素都進(jìn)入了市場。由是觀之，中國今天的市場化程度已經(jīng)和其他發(fā)展中國家（以及許多發(fā)達(dá)國家）相仿。⑨當(dāng)然，中國的市場經(jīng)濟(jì)還很不完善，還缺乏如高收入國家所具有的那種對市場經(jīng)濟(jì)強(qiáng)有力的制度保證。能否穩(wěn)定地發(fā)展市場經(jīng)濟(jì)所需要的制度環(huán)境，是中國能否在未來繼續(xù)保持高生產(chǎn)率的關(guān)鍵。如上所述，在糾正計劃經(jīng)濟(jì)缺陷的基礎(chǔ)上，過去的二十多年里，支持高生產(chǎn)率的諸多因素都得到了超常發(fā)展，許多計劃經(jīng)濟(jì)的缺陷如今已不復(fù)存在了，但市場機(jī)制的效率還有待提高。這方面包括：完善公司治理結(jié)構(gòu)，使企業(yè)的決策能真正獨(dú)立于黨政部門；提高司法部門執(zhí)法素質(zhì)與獨(dú)立性，以保證商業(yè)爭端（包括企業(yè)破產(chǎn)和兼并等）能得到合理的、有效的解決。能否構(gòu)建一個使經(jīng)濟(jì)快速、穩(wěn)定、可持續(xù)增長所需的制度環(huán)境，將是中國當(dāng)前所面臨的一個挑戰(zhàn)。此外，有些經(jīng)濟(jì)部門還處于相對較弱狀態(tài)，還需進(jìn)行改革。

一、外匯儲備的增長是我國對外經(jīng)濟(jì)實力增強(qiáng)的必然結(jié)果和重要標(biāo)志

眾所周知，一國外匯儲備的存量來自國際收支順差的積累，而國際收支持續(xù)順差通常則是該國對外經(jīng)濟(jì)實力占優(yōu)勢的客觀反映。因此，面對外匯儲備快速增長的趨勢，我們不能僅僅囿于外匯儲備本身的數(shù)量增減而評判其利與弊，而應(yīng)結(jié)合我國對外經(jīng)濟(jì)實力的變化來分析其得與失。以此而論，筆者認(rèn)為，我國外匯儲備的增長是我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展帶來的必然結(jié)果，也是我國對外經(jīng)濟(jì)實力逐步增強(qiáng)的重要標(biāo)志，而且只要我國經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持高速增長的勢頭，我國的對外經(jīng)濟(jì)實力還會繼續(xù)增強(qiáng)，這就意味著我國外匯儲備還將保持繼續(xù)增長的趨勢。

經(jīng)驗表明，作為一國經(jīng)濟(jì)實力變化的結(jié)果，外匯儲備的增減具有客觀性和必然性，并不依人們的意志為轉(zhuǎn)移。除去個別儲備貨幣發(fā)行國和一些石油生產(chǎn)國的外匯儲備規(guī)模及數(shù)量增減與其經(jīng)濟(jì)實力相關(guān)程度較小外，大部分國家外匯儲備的變動都是這些國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和對外經(jīng)濟(jì)實力變化的必然反映，一國的外匯儲備政策雖然可以影響外匯儲備的增減變化，但這種影響只能是暫時的，影響力度也是有限的，它并不能改變外匯儲備隨一國經(jīng)濟(jì)實力而變動的客觀規(guī)律。我國建國以后外匯儲備的變化軌跡就是有力的佐證。建國以后，由于外匯極為短缺，我國一直實行極其嚴(yán)格的外匯管制，試圖以此增加外匯收入、減少外匯支出。增加外匯積累。但由于經(jīng)濟(jì)落后、實力薄弱，這些政策措施并沒有給我國帶來國際收支的長期巨額順差，也沒有帶來外匯儲備的大量積累，從1950年到1979年的30年間，外匯儲備的數(shù)量一直在個位數(shù)以內(nèi)徘徊。1980年甚至出現(xiàn)外匯儲備-12.96億美元的現(xiàn)象。改革開放初期，我們同樣實行嚴(yán)格外匯管制，但由于經(jīng)濟(jì)實力不足，外匯儲備增長速度也十分緩慢，從1981年到1990年，經(jīng)過千年積累，我國外匯儲備才由27.08億元增加到110.93億美元。20世紀(jì)90年代以后，隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速發(fā)展和經(jīng)濟(jì)實力不斷增強(qiáng)，我國外匯儲備才開始加速增長，特別是進(jìn)入21世紀(jì)后的幾年中，盡管我國采取了諸如放松外匯管制、沖減外匯儲備增加國有商業(yè)銀行資本金、人民幣升值等措施，但作為經(jīng)濟(jì)實力進(jìn)一步增強(qiáng)的必然反映，我國外匯儲備不僅沒有減少，反而以更快的速度增長，以致2005年底達(dá)到創(chuàng)記錄的8188.72億美元的規(guī)模。上述現(xiàn)象說明，在外匯儲備與經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和經(jīng)濟(jì)實力的函數(shù)關(guān)系中，經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和經(jīng)濟(jì)實力是自變量，外匯儲備則表現(xiàn)為因變量。只要我國經(jīng)濟(jì)增長是健康的，只要我國經(jīng)濟(jì)實力是快速增強(qiáng)的，外匯儲備的增加就是必然的。如果忽視外匯儲備對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的這種依存關(guān)系，一味刻意打壓外匯儲備的增長，最終必然付出抑制經(jīng)濟(jì)增長的代價。

二、外匯儲備的增長為人民幣自由兌換奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)

無論從中國經(jīng)濟(jì)金融發(fā)展的趨勢考察，還是從人民幣自身的演變規(guī)律分析，人民幣的自由兌換并最終走向國際化，都將是人民幣發(fā)展的必然趨勢和目標(biāo)。貨幣自由兌換國家的經(jīng)驗表明，一個國家擁有的國際儲備資產(chǎn)數(shù)量與其貨幣的兌換性具有很高的正相關(guān)關(guān)系。布雷頓森林貨幣體系時代美國之所以能夠維持美元與黃金的兌換，就是因為美國集中了當(dāng)時資本主義世界近60%的黃金儲備。中東一些產(chǎn)油國的貨幣之所以能夠自由兌換，并不是因為其經(jīng)濟(jì)多么發(fā)達(dá)，而是因為其儲備有大量的石油美元。同樣，多數(shù)發(fā)展中國家之所以實行嚴(yán)格的外匯管制，禁止或限制本國貨幣的兌換，根本原因也在于其外匯短缺、儲備匱乏。我國外匯管制的演變過程也證明了外匯儲備和貨幣兌換性之間所具有的這種正相關(guān)關(guān)系。計劃經(jīng)濟(jì)時期和改革開放初期我國外匯儲備的極度短缺使我們不得不實行嚴(yán)格的外匯管制，完全禁止人民幣的自由兌換；改革開放以后，外匯儲備的逐步增長，才使我們有條件于1994年實行人民幣經(jīng)常項目下有條件可兌換；此后由于我國外匯儲備有了進(jìn)一步積累，我們才于1997年正式接受第八條款，實現(xiàn)人民幣經(jīng)常項目完全可兌換；2002年以后，也正是由于我國外匯儲備繼續(xù)高速增長，我國才開始出現(xiàn)人民幣資本項下管制放松的跡象，如放寬部分資本項下的購匯限制、放寬企業(yè)購匯對外投資的限制等。這充分說明，雄厚的外匯儲備實力是實現(xiàn)貨幣兌換的物質(zhì)基礎(chǔ)和先決條件，當(dāng)我們欣喜于人民幣經(jīng)常項目完全可兌換的同時，絕不能忽視或否認(rèn)外匯儲備快速增加所立下的汗馬功勞。更何況我國目前所謂的人民幣經(jīng)常項目完全可兌換還不等同于西方發(fā)達(dá)國家的貨幣自由兌換，人民幣資本項下也仍然實行較嚴(yán)格的外匯管制，這就意味著人民幣距真正的完全自由兌換還有很長一段路要走。而要最終達(dá)到人民幣在經(jīng)常項目和資本項目下真正完全自由兌換的目標(biāo)，外匯儲備還必須有進(jìn)一步的積累。那種一方面贊成將完全自由兌換設(shè)定為人民幣的終極發(fā)展目標(biāo)，另一方面又對外匯儲備的增長憂心忡忡的觀點，顯然是忽略了外匯儲備與貨幣兌換性之間所存在的內(nèi)在相關(guān)關(guān)系。

三、外匯儲備的增長為我國防御金融危機(jī)提供了物資力量

摘要：文章內(nèi)容對綜合布線在通信行業(yè)的應(yīng)用作一介紹

關(guān)鍵詞：綜合布線應(yīng)用主要產(chǎn)品發(fā)展

1綜合布線的應(yīng)用

傳統(tǒng)電話布線最大的問題是成為高速率傳輸?shù)钠款i,不能與計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、圖像、通信構(gòu)成多媒體應(yīng)用。綜合布線不僅為電話通信服務(wù),而且為數(shù)據(jù)通信、圖像通信服務(wù)。由其屬性可以成為傳輸?shù)母咚倩⒉季€普及化、服務(wù)的語音、數(shù)據(jù)綜合化、系統(tǒng)智能化,解決接入網(wǎng)到終端之間,為最終100M傳輸創(chuàng)造條件,也可能是將來B一ISDN寬帶綜合業(yè)務(wù)數(shù)字網(wǎng)的解決模型。

綜合布線成為一種可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)業(yè),表現(xiàn)在應(yīng)用的深度和廣度兩方面。綜合布線在于布線結(jié)構(gòu)化、綜合化的理念能夠適應(yīng)信息通信向標(biāo)準(zhǔn)化、寬帶化、綜合化、智能化和數(shù)字化方向發(fā)展的趨勢。從標(biāo)準(zhǔn)化方面,綜合布線采用符合國際工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計原則,支持眾多廠家的系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò);從寬帶化方面,綜合布線采用雙絞線與光纜混合使用方式,具有傳輸速率高及帶寬的靈活性,能夠適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)高速帶寬的需求;而綜合性是最突出特點,它將建筑物中多種配線系統(tǒng)綜合在一套標(biāo)準(zhǔn)的配線系統(tǒng)中,滿足用戶對語音、數(shù)據(jù)、圖像以及控制信號綜合傳輸?shù)囊?它的模塊化結(jié)構(gòu)使布線系統(tǒng)可管理,滿足信息網(wǎng)絡(luò)布線在靈活性、智能化及可擴(kuò)展性等多方面的要求。在10余年的應(yīng)用過程中,綜合布線系統(tǒng)一方面在綜合電話、數(shù)據(jù)通信應(yīng)用方面縱深發(fā)展,得到迅速增長。譬如提高傳輸速率與帶寬,改善傳輸性能保證網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)流量,充分考慮網(wǎng)絡(luò)持續(xù)發(fā)展的需求,使綜合布線系統(tǒng)能夠跟上網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,同時從綜合布線管理的方便性和靈活性出發(fā),更新綜合布線的管理觀念,實現(xiàn)對網(wǎng)絡(luò)物理層的有效管理。另一方面立足于結(jié)構(gòu)化和綜合化,擴(kuò)展其應(yīng)用,為適應(yīng)智能建筑及智能化住宅小區(qū)的發(fā)展,在綜合布線的基礎(chǔ)上,發(fā)展集成布線和家居布線,為智能建筑及智能化住宅小區(qū)的智能化系統(tǒng)集成提供信息平臺。因此綜合布線作為可持續(xù)發(fā)展行業(yè),在今后的時間里,可望繼續(xù)高速增長。

2主要廣家和產(chǎn)品

一、關(guān)于我國外匯儲備問題研究的文獻(xiàn)綜述

2006年底我國外匯儲備突破萬億，達(dá)到10663億美元。近幾個月來，外匯儲備仍然保持強(qiáng)勁的增長勢頭。從20世紀(jì)80年代幾乎沒有外匯儲備到目前外匯儲備量世界第一，中國成為在國際貿(mào)易與投資領(lǐng)域扮演重要角色的大國。據(jù)估計，今后4—5年，每年仍有1500～2000億美元的增長。外匯儲備的高速持續(xù)增長帶來的風(fēng)險問題不容忽視，外匯儲備的規(guī)模與管理是當(dāng)下討論的焦點。

對于我國外匯儲備增長問題，國內(nèi)外學(xué)者的研究可以概括為兩方面：一方面是關(guān)于外匯儲備規(guī)模適度性的研究，有兩種代表性的觀點，時建人、郭恩才、王國林、許承明等運(yùn)用比率分析法進(jìn)行分析、吳麗華、高豐和于永達(dá)等運(yùn)用成本——收益法中的阿格沃爾模型測算后得出較為一致的看法：認(rèn)為我國的外匯儲備規(guī)模過大。外匯儲備的主要是給人“看”的，不再是傳統(tǒng)意義上的滿足進(jìn)口、支付債務(wù)的需要，而是轉(zhuǎn)變?yōu)椤氨３中判摹薄Ｓ纱私嵌葋砜矗覈枰３值耐鈪R儲備應(yīng)該多一些。成思危估計，大約保持6500億美元的外匯儲備就足夠了。也有學(xué)者如武劍、姜旭朝、謝太峰認(rèn)為我國的外匯儲備規(guī)模并非處于偏高的狀態(tài)。但比較一致的結(jié)論是認(rèn)為外匯儲備并非越多越好。另一方面的研究就是關(guān)于如何管理外匯儲備的研究。目前不少學(xué)者從不同角度分析原因并提出不同的對策：李揚(yáng)、余維彬、曾剛認(rèn)為應(yīng)該進(jìn)行外匯管理體制改革；巴曙松，吳博、朱元倩對匯率改革后人民幣有效匯率測算及對國際貿(mào)易、外匯儲備的影響進(jìn)行分析后得出中國有必要進(jìn)一步擴(kuò)大匯率形成機(jī)制的彈性；除了積極運(yùn)用各種宏觀經(jīng)濟(jì)政策之外，我們還必須大力推進(jìn)各項機(jī)構(gòu)性調(diào)整。

基于以上的研究，本文主要從分析我國高額外匯儲備與我國對外貿(mào)易的相互影響入手，指出外貿(mào)的持續(xù)增長是外匯儲備超常增長的主要原因，過度的外匯儲備對外貿(mào)起著抑制的作用，并提出相應(yīng)的對策。

二、我國外匯儲備與我國對外貿(mào)易之間相互關(guān)系的理論分析

我國外匯儲備的增長主要是過去25年來的出口導(dǎo)向政策和外資優(yōu)惠政策以及市場機(jī)制不完善等多方面原因造成的。改革開放以來，我國對外開放程度日益提高，利用外資規(guī)模不斷增加，尤其是1994年外匯體制改革后，經(jīng)常項目和資本與金融項目保持雙順差，導(dǎo)致外匯儲備不斷增加。

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各個行業(yè)都取近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各個行業(yè)都取得了不同程度的發(fā)展和進(jìn)步，國內(nèi)外不少學(xué)者對評價某個行業(yè)的發(fā)展程度有較為深入的研究，其中最典型的是利用景氣指數(shù)法評價行業(yè)發(fā)展程度。關(guān)于景氣指數(shù)的研究，最早出現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，在上世紀(jì)30年代西方經(jīng)濟(jì)大蕭條時得到廣泛應(yīng)用，后推廣到其他領(lǐng)域。我國關(guān)于景氣指數(shù)的研究源于20世紀(jì)80年代，經(jīng)過30多年的發(fā)展，景氣指數(shù)系列研究逐步應(yīng)用到旅游、運(yùn)輸、物流、房地產(chǎn)、服務(wù)業(yè)等行業(yè)，其中在道路運(yùn)輸業(yè)和航運(yùn)業(yè)應(yīng)用較多，鐵路運(yùn)輸業(yè)和航空業(yè)也有涉及。

一、評價背景

自1991年武黃高速公路建成通車以來，湖北省高速公路事業(yè)取得了長足的發(fā)展。截至2018年底，湖北省高速公路通車?yán)锍虨?098公里，規(guī)模位居全國前列，高速公路運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量均有顯著提高。2018年湖北省高速公路網(wǎng)收費(fèi)車通行流量達(dá)到2.7億輛次，通行費(fèi)收入達(dá)218.95億元，實現(xiàn)車流量和通行費(fèi)收入雙增長。同時，在國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境趨于復(fù)雜的背景下，不少公路物流企業(yè)面臨“無貨可運(yùn)”的尷尬局面，貨運(yùn)規(guī)模增速趨緩、空駛率增加，公路運(yùn)價持續(xù)走低，車流量和通行車收入雙增長的趨勢與運(yùn)價走低等格局相悖，不能真正反映湖北省高速公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，因此，迫切需要構(gòu)建反映湖北省高速公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r的景氣指標(biāo)體系，分析高速公路運(yùn)輸行業(yè)的變化趨勢。

二、湖北省高速公路運(yùn)輸景氣影響因素分析

綜合考慮影響高速公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展因素，并結(jié)合航空、鐵路、航運(yùn)和公路等多種運(yùn)輸方式中對景氣指數(shù)指標(biāo)選取的研究，從運(yùn)輸生產(chǎn)、運(yùn)輸供給、投資收益、經(jīng)濟(jì)與其他等5個方面對影響高速公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展因素進(jìn)行分析，為湖北省高速公路運(yùn)輸景氣指數(shù)的指標(biāo)選取提供依據(jù)。最直觀反映湖北省高速公路運(yùn)輸景氣度的指標(biāo)為車流量，故以湖北省高速公路車流量為基準(zhǔn)，分析其他指標(biāo)對湖北省高速公路運(yùn)輸景氣度的影響。1.運(yùn)輸生產(chǎn)。（1）高速公路客車流量、貨車流量。高速公路車流量的增長將吸引更多投資，高速公路運(yùn)營里程隨之增加，高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)將得到改善，高速公路運(yùn)輸景氣度也將提高。反之，當(dāng)車流量處于下降趨勢時，反映了高速公路運(yùn)輸景氣度的下降。（2）高速公路客運(yùn)量、貨運(yùn)量。在車輛載荷固定的情況下，當(dāng)高速公路通行客車、貨車車流量增長時，公路客運(yùn)量、貨運(yùn)量將隨之增長，進(jìn)而提高高速公路運(yùn)輸景氣度。（3）高速公路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量。在運(yùn)輸距離、運(yùn)輸車輛載荷固定不變的情況下，依據(jù)周轉(zhuǎn)量定義可知，隨著周轉(zhuǎn)量的增長，車流量也會隨之增長。高速公路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的增長對高速公路運(yùn)輸景氣度具有促進(jìn)作用。2.運(yùn)輸供給。（1）高速公路運(yùn)輸里程。交通條件的優(yōu)化對地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面具有促進(jìn)作用。隨著國民收入的提高，居民對出行舒適度、出行時間提出了更高要求，并且對貨物運(yùn)輸?shù)乃俣纫灿辛烁叩囊螅瑐鹘y(tǒng)公路逐漸無法滿足居民對出行及貨物運(yùn)輸日益提高的需求，高速公路亟需加強(qiáng)建設(shè)。2018年5月，湖北省政府在《湖北省綜合交通公路水運(yùn)部分4個三年攻堅工作方案（2018—2020年）》中，明確了全省高速公路到2020年的發(fā)展目標(biāo)、任務(wù)和保障措施，確保了湖北省高速公路建設(shè)的持續(xù)進(jìn)行，也為高速公路運(yùn)輸景氣度的提高奠定了基礎(chǔ)。隨著高速公路運(yùn)輸里程的增長，途經(jīng)地區(qū)通行條件將得到改善，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將得到優(yōu)化，旅游業(yè)、制造業(yè)等產(chǎn)業(yè)將得到發(fā)展，高速公路車流量將逐漸增長，進(jìn)而提高高速公路運(yùn)輸景氣度。（2）客運(yùn)車輛、貨運(yùn)車輛工作車日。隨著湖北省高速公路客貨運(yùn)市場的發(fā)展，湖北省客貨車保有量不斷增加，但運(yùn)輸企業(yè)為保證營運(yùn)收益僅會使用部分車輛，并最大程度提高車輛裝載率。工作車日指報告期（統(tǒng)計期）內(nèi)，營運(yùn)車輛技術(shù)狀況完好、不需要進(jìn)行修理或維護(hù)即可參加運(yùn)輸?shù)能嚾罩校囕v實際出車工作的車日。工作車日的持續(xù)增長能為湖北省客貨運(yùn)市場提供足夠運(yùn)力支撐，促進(jìn)高速公路客貨運(yùn)市場良性發(fā)展，從而提高高速公路運(yùn)輸景氣度。3.投資收益。（1）固定資產(chǎn)投資。隨著國家對高速公路行業(yè)投資力度的加大，高速公路里程也會隨之提高，進(jìn)而改善途徑地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高高速公路車流量。因此，固定資產(chǎn)投資的提高對高速公路運(yùn)輸景氣度具有促進(jìn)作用。（2）高速公路通行費(fèi)收入。高速公路通行費(fèi)收入是高速公路運(yùn)輸業(yè)提供運(yùn)輸服務(wù)的價值體現(xiàn)，該指標(biāo)波動受到運(yùn)輸量和運(yùn)價的雙重影響。當(dāng)運(yùn)價保持一定水平時，通行費(fèi)收入上升，運(yùn)輸量將上升，車流量將增加，高速公路運(yùn)輸景氣度將上升。同理，當(dāng)運(yùn)輸量保持在一定水平時，通行費(fèi)收入上升，運(yùn)價將上升，車流量將增加，高速公路運(yùn)輸景氣度將上升。（3）高速公路運(yùn)輸企業(yè)營運(yùn)收入。當(dāng)高速公路運(yùn)輸企業(yè)營運(yùn)收入提高時，運(yùn)輸企業(yè)能夠擁有更多的資金更新運(yùn)輸設(shè)備，提高運(yùn)輸效率，改變運(yùn)輸策略，運(yùn)輸企業(yè)將得到更好發(fā)展。同時，也能夠吸引社會對高速公路基礎(chǔ)建設(shè)的投資，提高高速公路運(yùn)營里程，以此提高高速公路運(yùn)輸景氣度。4.經(jīng)濟(jì)。（1）居民消費(fèi)價格指數(shù)。居民消費(fèi)價格指數(shù)是應(yīng)用較多的宏觀經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。當(dāng)居民消費(fèi)價格指數(shù)出現(xiàn)連續(xù)上升（下降）時表示出現(xiàn)通貨膨脹（通貨緊縮）現(xiàn)象，政府會對經(jīng)濟(jì)情況進(jìn)行宏觀調(diào)控，確保居民消費(fèi)價格指數(shù)保持平穩(wěn)，因此，只能通過定性方法分析居民消費(fèi)價格指數(shù)與高速公路運(yùn)輸景氣關(guān)系。居民消費(fèi)價格指數(shù)反映了消費(fèi)者群體的購買力和宏觀經(jīng)濟(jì)情況。湖北省宏觀經(jīng)濟(jì)影響了運(yùn)量、運(yùn)價水平等因素，故認(rèn)為居民消費(fèi)價格指數(shù)也會影響高速公路運(yùn)輸景氣度。（2）公路物流運(yùn)價指數(shù)。公路物流運(yùn)價指數(shù)是反映我國經(jīng)濟(jì)領(lǐng)土范圍內(nèi)，某個時期公路物流運(yùn)輸價格變動程度和變動趨勢的主要指標(biāo)，反映了公路物流成本的變化。當(dāng)公路物流價格指數(shù)上升時，公路物流成本將提升，對高速公路運(yùn)輸?shù)姆菑椥孕枨髮a(chǎn)生影響，故將對高速公路運(yùn)輸景氣度產(chǎn)生影響。（3）通貨膨脹與緊縮率。在實際中，一般不直接、也無法計算出通貨膨脹與緊縮率，而是通過價格指數(shù)的增長率來間接表示。由于消費(fèi)者價格是商品經(jīng)過流通各環(huán)節(jié)形成的最終價格，它最全面地反映了商品流通對貨幣的需要量。因此，居民消費(fèi)價格指數(shù)是最充分、最全面反映通貨膨脹與緊縮率的價格指數(shù)，通貨膨脹（緊縮）率的影響因素也與居民消費(fèi)價格指數(shù)相同。（4）燃料動力購進(jìn)價格指數(shù)。燃料動力購進(jìn)價格指數(shù)是景氣指數(shù)的逆指標(biāo)，即燃料動力購進(jìn)價格指數(shù)的波動方向與高速公路運(yùn)輸景氣指數(shù)相反。當(dāng)燃料動力購進(jìn)價格指數(shù)上升時（可簡單理解為油價上升），將導(dǎo)致運(yùn)價提高，從而導(dǎo)致運(yùn)輸量下降（即車流量下降），高速公路運(yùn)輸景氣度將下降。當(dāng)燃料動力購進(jìn)價格指數(shù)下降時，將導(dǎo)致運(yùn)價下降，從而導(dǎo)致運(yùn)輸量提高（即車流量提高），高速公路運(yùn)輸景氣度將上升。5.其他。（1）其他產(chǎn)業(yè)。目前缺少對高速公路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)的調(diào)查報告，故以公路為例討論其他產(chǎn)業(yè)的影響。公路貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中，主要以工業(yè)原材料、中間品和耐用消費(fèi)品為主。《2008年全國公路水路運(yùn)輸量專項調(diào)查》顯示，煤炭及制品、農(nóng)林牧副漁產(chǎn)品、機(jī)械設(shè)備電器、礦物性建筑材料、鋼鐵等五項貨物的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量占比最高，因此可以找出與公路貨運(yùn)業(yè)聯(lián)系最緊密的產(chǎn)業(yè)，這些產(chǎn)業(yè)對公路貨運(yùn)的需求最為顯著，對公路運(yùn)輸景氣度的影響也最大。礦物性建筑材料、水泥屬于建材類產(chǎn)品，建材是為房地產(chǎn)行業(yè)服務(wù)的，所以將建材歸為房地產(chǎn)行業(yè)。煤炭及制品顯然屬于煤炭行業(yè)，機(jī)電產(chǎn)品（機(jī)械、設(shè)備、電器）涉及的行業(yè)眾多，無法一一劃分，因此，整體歸為裝備制造業(yè)。鋼鐵產(chǎn)品屬于鋼鐵業(yè)，農(nóng)副產(chǎn)品包含的產(chǎn)品種類非常多，歸類于農(nóng)業(yè)。房地產(chǎn)行業(yè)、煤炭行業(yè)、裝備制造業(yè)、鋼鐵業(yè)、農(nóng)業(yè)等五項產(chǎn)業(yè)對公路貨運(yùn)有著相當(dāng)大的需求，其波動特征與公路運(yùn)輸?shù)木皻獠▌泳哂邢嗨菩浴＃?）高速公路運(yùn)輸量占湖北省運(yùn)輸總量比值。交通運(yùn)輸行業(yè)對經(jīng)濟(jì)、社會各方面都有著巨大的推動作用，不僅在國民經(jīng)濟(jì)中處于先行地位，而且與國家的政治、國防、文化密切相關(guān)，具有其他行業(yè)不可替代的作用。在交通運(yùn)輸業(yè)總產(chǎn)值不變的前提下，高速公路運(yùn)輸量占湖北省運(yùn)輸總量比值與高速公路運(yùn)輸景氣度波動具有一致性。當(dāng)高速公路運(yùn)輸量占比提高時，表明高速公路運(yùn)輸景氣度提高，反之表明高速公路運(yùn)輸景氣度降低。

三、景氣評價指標(biāo)體系構(gòu)建

摘要:針對臨沂物流業(yè)迅速發(fā)展的趨勢,運(yùn)用回歸分析方法論證了與當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系和對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到積極的作用,并對發(fā)展臨沂高速公路物流促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展提出了相關(guān)建議。

關(guān)鍵詞:區(qū)域高速公路;物流;經(jīng)濟(jì)發(fā)展

0引言

在全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢加速發(fā)展的今天,高速公路物流作為現(xiàn)代物流體系的重要組成部分,對地區(qū)產(chǎn)業(yè)的開發(fā)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動作用越來越顯示出其優(yōu)越性。本文針對高速公路物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間關(guān)系,主要以山東臨沂的高速公路貨運(yùn)物流作為研究對象,采用定性與定量相結(jié)合的分析方法說明高速公路物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展是如何相互促進(jìn)、相互協(xié)調(diào)的。

1文獻(xiàn)綜述

對于高速公路物流業(yè)的發(fā)展,國內(nèi)外學(xué)者從不同角度進(jìn)行了研究。Savitskie.Katrina在其博士論文《Theimpactoftransportationandlogistics》通過實證研究分析了運(yùn)輸在物流發(fā)展中的重要地位,以及物流戰(zhàn)略對企業(yè)績效的影響。山東大學(xué)劉崗在《山東高速公路物流系統(tǒng)規(guī)劃》一文中,系統(tǒng)地分析了中國高速公路及物流的發(fā)展情況。由此可見,目前的研究并沒有真正細(xì)致地研究高速公路物流與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的相互促進(jìn)、相互發(fā)展,本文重點從這個方面通過實證分析證明定性的分析,解決上述問題。

摘要：改革開放以來，隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速公路發(fā)展迅速，但資金緊缺的問題也隨之產(chǎn)生，如何籌集高速公路的資金，盤活高速公路資產(chǎn)存量成為人們關(guān)注的焦點。在這種歷史背景下，拍賣這一古老的行業(yè)與高速公路這一新興的領(lǐng)域的結(jié)合成為必然。高速公路收費(fèi)權(quán)拍賣能為投資雙方提供一個新的合作方式，能有效地減少投資條件限制、降低投資風(fēng)險、改善投資環(huán)境，因而對我國高速公路的可持續(xù)發(fā)展具有重要的理論和實踐意義。

關(guān)鍵詞：高速公路收費(fèi)權(quán)拍賣；

改革開放以來，我國交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展很快，作為先進(jìn)生產(chǎn)力代表的高速公路，越來越成為人們關(guān)注的焦點。到2002年底，全國高速公路的通車?yán)锍桃淹黄?.5萬公里。由于高速公路具有投資大、建設(shè)周期長，服務(wù)全社會等特點，具有準(zhǔn)公共物品的屬性，從理論上說，其建設(shè)的資金大部分應(yīng)來自國家的投入，但對于處在社會主義初級階段的中國來說，中央和地方財政能力有限，不可能將高速公路作為公益性項目完全由國家來投資建設(shè)。從高速公路建設(shè)的實踐看，我國高速公路的建設(shè)資金主要通過國家、金融機(jī)構(gòu)、社會、企業(yè)、外資等多渠道獲得，隨著社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制模式在我國的確立，高速公路的投資方式日趨多樣化，經(jīng)營權(quán)轉(zhuǎn)讓、BOT、資產(chǎn)證券化等新的資金投入方式正逐漸被人們所接受。在這種背景下，對于渴求資金的高速公路領(lǐng)域來說，收費(fèi)權(quán)拍賣不失為一種籌集資金、盤活資產(chǎn)的好方法。

一、高速公路收費(fèi)權(quán)拍賣的必要性分析。

隨著1997年《中華人民共和國拍賣法》的頒布，拍賣已日益成為一種被市場證明行之有效的經(jīng)濟(jì)行為，通過對不良資產(chǎn)、經(jīng)營權(quán)、物資的拍賣，人們逐漸認(rèn)識到這種市場經(jīng)濟(jì)行為的便利和優(yōu)勢。

在人們心目中和現(xiàn)實社會中，拍賣更多地聚焦于不良資產(chǎn)、罰沒品、藝術(shù)品等領(lǐng)域，以及稀缺資源例如汽車牌照、出租車經(jīng)營權(quán)等。作為一個古老的行業(yè)，拍賣為買賣雙方提供了其他方式所不能比擬的快速、便捷、直接的供需交流。從經(jīng)濟(jì)學(xué)的意義上看，拍賣意味著將有限的資源提供給出價最高的人，以實現(xiàn)資源的合理配置。通過中介機(jī)構(gòu)的牽線，通過競價，拍賣可以將標(biāo)的物的價值充分體現(xiàn)，在價格上得到最合理的認(rèn)同。

摘要：高速公路在現(xiàn)代交通運(yùn)輸中占據(jù)著至關(guān)重要的位置，能夠有效衡量國家社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，并且反映著交通的先進(jìn)程度。在內(nèi)外形勢的影響下，交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展呈現(xiàn)出復(fù)雜性與多樣性的特點，成為現(xiàn)階段異常活躍的因素之一。本文對高速公路經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的概念、意義和影響以及相關(guān)的措施等進(jìn)行了詳細(xì)分析，旨在提升高速公路的地位，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

關(guān)鍵詞：高速公路；經(jīng)濟(jì)效益；社會效益；策略思考

在安全意識不斷提升的背景下，人們對高速公路的管理與服務(wù)質(zhì)量提出了更高的要求，想要實現(xiàn)高速公路社會效益與經(jīng)濟(jì)效益的最大化，必須將影響高速公路發(fā)展的各種因素相互結(jié)合，在資源整合的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)高速公路的可持續(xù)性發(fā)展。隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目的不斷增多，投資的金額和力度也相應(yīng)加大，需要將各種資源進(jìn)行優(yōu)化配置，將資金密集型產(chǎn)業(yè)合理轉(zhuǎn)化，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。站在全局性角度，探討高速公路經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的增長點，具有一定的理論性意義和現(xiàn)實性意義。

1高速公路的經(jīng)濟(jì)及社會效益概念界定

經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要依賴于交通運(yùn)輸，與其他行業(yè)相區(qū)別，在建設(shè)高速公路的時候，政府、高速公路管理單位、通行者的使用等都是重要的影響因素。可以從社會效益和經(jīng)濟(jì)效益兩方面分析高速公路的影響和效用。1.1經(jīng)濟(jì)效益。在高速公路快速發(fā)展的過程中，運(yùn)輸事業(yè)取得了非常明顯的進(jìn)步，綠色產(chǎn)品運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、高客運(yùn)輸、超大貨物的運(yùn)輸?shù)犬a(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。在推動運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)上，公路的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不斷完善，運(yùn)輸?shù)男蚀蟠筇嵘軌蛞暂^快的運(yùn)輸速度實現(xiàn)較好的經(jīng)濟(jì)效益。同時，在還可帶動工程建材、飲食服務(wù)、商貿(mào)、運(yùn)輸、勞務(wù)等一系列產(chǎn)業(yè)的興旺，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)繁榮，增加沿線農(nóng)民收入。在高速公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的過程中，隨著服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站建設(shè)數(shù)量的增加，鋼鐵、水泥等原材料消耗量很大，建造業(yè)和連帶的服務(wù)業(yè)在整體上實現(xiàn)了有效發(fā)展，對經(jīng)濟(jì)進(jìn)步起到了明顯的拉動作用，在高速增長下，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。高速公路設(shè)計合理，將提高車速，使車輛快速流通，縮短物資交流周期，使人民群眾生活、工作快速、高效、便利，同時也是一個國家綜合實力的體現(xiàn)。1.2社會效益。在建設(shè)高速公路的過程中，封閉地區(qū)與各個城市實現(xiàn)了有效連接，經(jīng)濟(jì)、資源、人才等各種要素互通往來，實現(xiàn)了城市與城市、城市與地區(qū)、地區(qū)與地區(qū)的溝通與交流，增強(qiáng)了城市和地區(qū)的開放性與多樣性，為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展增加了新的增長點和著力點，有利于推動落后地區(qū)和貧窮地區(qū)的建設(shè)與發(fā)展。各個城市具有各自的特征，特色產(chǎn)品和商務(wù)貿(mào)易在相互往來的過程中，為商品銷量的增加提供了肥沃的土壤，能夠?qū)崿F(xiàn)商品的有效流通，提高市場占有率，刺激大眾消費(fèi)，拉動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)增長。另外，便捷的交通能夠為旅游業(yè)提供良好的基礎(chǔ)，升級轉(zhuǎn)型旅游的消費(fèi)水平，促進(jìn)旅游事業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。高速公路沿線地區(qū)，在建設(shè)和運(yùn)營條件良好的情況下，有利于吸引投資，貨物的運(yùn)輸和各種廠房的建設(shè)等都有了良好的外部支持，提高了就業(yè)率，便于人們的日常出行，城市之間的距離被拉近，人們的幸福指數(shù)也相應(yīng)提升。

2提高高速公路經(jīng)濟(jì)與社會效益的意義與影響