建筑業(yè)分為“狹義建筑業(yè)”和“廣義建筑業(yè)”，狹義建筑業(yè)主要包括建筑產(chǎn)品的生產(chǎn)（即施工）活動(dòng)，廣義的建筑業(yè)則涵蓋了建筑產(chǎn)品的生產(chǎn)以及與建筑生產(chǎn)有關(guān)的所有的服務(wù)，包括規(guī)劃、勘察、設(shè)計(jì)、建筑材料與成品及半成品的生產(chǎn)、施工及安裝，建成環(huán)境的運(yùn)營(yíng)、維護(hù)及管理，以及相關(guān)的咨詢和中介服務(wù)等等，反映了建筑業(yè)整個(gè)活動(dòng)空間。文中所談的建筑業(yè)是狹義建筑業(yè)。其實(shí)，無(wú)論是狹義還是廣義，建筑業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，不可避免地具有宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)相關(guān)性和政策敏感性，這決定了建筑企業(yè)在制定戰(zhàn)略的時(shí)候，會(huì)密切關(guān)注國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策、動(dòng)態(tài)及各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。各項(xiàng)數(shù)據(jù)表明，未來(lái)幾年里，建筑業(yè)發(fā)展前景廣闊。

近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)一直呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，2006年上半年我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)為10.9%，全年增幅預(yù)計(jì)不低于10%。而且，從國(guó)家整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，我國(guó)的生產(chǎn)、建筑、零售銷(xiāo)售等基本面情況總體保持良好，這意味著經(jīng)濟(jì)未來(lái)幾年繼續(xù)快速增長(zhǎng)的潛力很強(qiáng)。據(jù)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，截至2010年的未來(lái)幾年，中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)率有望超過(guò)官方制定的7.5%的目標(biāo)。根據(jù)我國(guó)未來(lái)固定資產(chǎn)投資的狀況，對(duì)未來(lái)建筑行業(yè)需求總量做出的預(yù)測(cè)是：到2010年，建筑業(yè)總產(chǎn)值（營(yíng)業(yè)額）預(yù)計(jì)將超過(guò)90000億元，年均增長(zhǎng)7％，建筑業(yè)增加值將達(dá)到15000億元以上，年均增長(zhǎng)8％，占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的7％左右。具體說(shuō)來(lái)，未來(lái)建筑業(yè)熱點(diǎn)將集中在以下幾個(gè)方面：

鐵路建設(shè)。“十一五”期間將是中國(guó)大規(guī)模鐵路建設(shè)時(shí)期，鐵路部門(mén)計(jì)劃續(xù)轉(zhuǎn)和新安排建設(shè)項(xiàng)目達(dá)200多個(gè)，其中客運(yùn)專(zhuān)線項(xiàng)目28個(gè)，建設(shè)總投資12500億元人民幣。今年作為“十一五”的第一年，鐵路建設(shè)已經(jīng)呈現(xiàn)出如火如荼的局面。據(jù)了解，今年上半年我國(guó)完成鐵路基本建設(shè)投資621.9億元，同比增長(zhǎng)1.9倍。其中鐵路基建大中型項(xiàng)目完成投資613.64億元，同比增長(zhǎng)2倍。可以預(yù)見(jiàn)，我國(guó)鐵路新一輪大規(guī)模建設(shè)即將展開(kāi)，隨著鐵路投資的放開(kāi)，以及參與鐵路建設(shè)項(xiàng)目資質(zhì)限制的松動(dòng)，鐵路建設(shè)市場(chǎng)將成為建筑企業(yè)另一個(gè)充滿機(jī)遇的細(xì)分行業(yè)市場(chǎng)。

公路建設(shè)。按照部已經(jīng)確定的公路水路交通發(fā)展2020年以前的具體目標(biāo)和本世紀(jì)中葉的戰(zhàn)略目標(biāo)，到2020年，公路基本形成由國(guó)道主干線和國(guó)家重點(diǎn)公路組成的骨架公路網(wǎng)，建成東、中部地區(qū)高速公路網(wǎng)和西部地區(qū)八條省際間公路通道，45個(gè)公路主樞紐和96個(gè)國(guó)家公路樞紐；到2010年，全國(guó)公路總里程達(dá)到200萬(wàn)公里，其中高速公路3.5萬(wàn)多公里；到2020年，全國(guó)公路總里程達(dá)到250多萬(wàn)公里，高速公路達(dá)到7萬(wàn)公里以上。因此，未來(lái)10-20年，應(yīng)是我國(guó)路橋建設(shè)持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展的時(shí)期。

城市軌道建設(shè)。據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市軌道交通專(zhuān)業(yè)委員會(huì)完成的報(bào)告顯示，現(xiàn)在我國(guó)已經(jīng)進(jìn)入城市軌道交通快速發(fā)展的新時(shí)期。，在國(guó)內(nèi)40多座百萬(wàn)人口以上的特大城市中，已經(jīng)有30多座城市開(kāi)展了城市快速軌道的建設(shè)或建設(shè)前期工作，約有14個(gè)大城市上報(bào)城市軌道交通網(wǎng)規(guī)劃方案，擬規(guī)劃建設(shè)55條線路，長(zhǎng)約1500公里，總投資5000億元。在“十一五”規(guī)劃中，未來(lái)全國(guó)特大城市的地鐵和輕軌通車(chē)?yán)锍虒⒊^(guò)1500km，投資總額超過(guò)2000億元。

水運(yùn)港口建設(shè)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)、快速發(fā)展，我國(guó)港口、特別是沿海港口建設(shè)，一直保持著一個(gè)較快的發(fā)展趨勢(shì)。今年，各地按照“十一五”規(guī)劃的港口建設(shè)相繼開(kāi)工，呈現(xiàn)出一片港口建設(shè)熱潮，而且投資規(guī)模都以百億元、千億元人民幣，水運(yùn)港口建設(shè)方面逐漸呈現(xiàn)出建設(shè)規(guī)模大，投入資金豐富等特點(diǎn)。據(jù)了解，未來(lái)5年，交通部將進(jìn)一步拓展資金渠道，擴(kuò)大水運(yùn)建設(shè)資金規(guī)模，加大對(duì)長(zhǎng)江航道和內(nèi)河港口等基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度。大規(guī)模的水運(yùn)港口建設(shè)，以及對(duì)現(xiàn)有碼頭泊位的大型化、專(zhuān)業(yè)化改造，將為建筑行業(yè)的發(fā)展提供更多的機(jī)遇和市場(chǎng)。

本年以來(lái)，面臨經(jīng)融危機(jī)帶來(lái)的沖機(jī)，區(qū)各建筑業(yè)企業(yè)逆時(shí)而上，想方設(shè)法闖市場(chǎng)。我區(qū)以“促投資”為“保增進(jìn)”的主要抓手，出現(xiàn)固定資產(chǎn)投資繼續(xù)不變?cè)鲞M(jìn)，作為投資建設(shè)施行主體的建筑業(yè)行業(yè)發(fā)展趨向優(yōu)越。

一、建筑業(yè)生產(chǎn)繼續(xù)平穩(wěn)

（一）建筑業(yè)總產(chǎn)值增速平穩(wěn)

截止12月底,全市有工作量的施工總承包和專(zhuān)業(yè)承包（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“總專(zhuān)包”）建筑企業(yè)136家，與上年同期比添加3家，增進(jìn)2.3%，完成建筑業(yè)總產(chǎn)值230.18億元，同比增進(jìn)11.41%。按組成分：建筑工程產(chǎn)值196.87億元，同比增進(jìn)4.81%，占建筑業(yè)總產(chǎn)值比重為85.53%，與上年同期比降低5.38個(gè)百分點(diǎn)；裝置工程產(chǎn)值為25.03億元，同比增進(jìn)77.64%，占建筑業(yè)總產(chǎn)值比重為10.87%，與上年同期比提高4.06個(gè)百分點(diǎn)；其他產(chǎn)值為8.28億元，同比增進(jìn)76.92%，占建筑業(yè)總產(chǎn)值比重為3.6%，與上年同期比提高1.34個(gè)百分點(diǎn)。從組成看，建筑工程產(chǎn)值仍是支持建筑市場(chǎng)增進(jìn)的主力軍，裝置工程與其他產(chǎn)值增進(jìn)較快，帶動(dòng)建筑業(yè)總產(chǎn)值繼續(xù)不變?cè)鲞M(jìn)。

全區(qū)總專(zhuān)包建筑企業(yè)共完成完工產(chǎn)值64.41億元，與上年同期比增進(jìn)64.56%，產(chǎn)值完工率為27.98%，與上年同期比提高9個(gè)百分點(diǎn)。

（二）房屋建筑施工面積穩(wěn)步增進(jìn)，建筑市場(chǎng)次序不斷規(guī)范

一、*建筑業(yè)發(fā)展歷史

眾所周知，建筑業(yè)在*是個(gè)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，早在1989年,我縣就被確定為“國(guó)家建筑勞務(wù)基地縣”。黨的十一屆三中全會(huì)后，縣委、縣政府結(jié)合縣情，因勢(shì)利導(dǎo)，大力鼓勵(lì)建筑業(yè)發(fā)展，確立了“以思想解放為先導(dǎo)，以對(duì)外開(kāi)拓為中心，以外埠市場(chǎng)為取向”的建筑業(yè)發(fā)展方向。1995年縣建筑管理處成立，同年縣政府出臺(tái)了《關(guān)于*縣建筑業(yè)實(shí)行行業(yè)管理的實(shí)施意見(jiàn)》（東政〔1995〕37號(hào)）。1997年，在全縣機(jī)構(gòu)改革中，增設(shè)縣建筑業(yè)管理局，至此，*建筑業(yè)發(fā)展的體制問(wèn)題得到解決，*建筑業(yè)的發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新的歷史時(shí)期，逐步實(shí)現(xiàn)了由量向質(zhì)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。1999年和2003年，縣政府先后出臺(tái)了《批轉(zhuǎn)關(guān)于加快*縣建筑業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)的通知》（東政〔1999〕3號(hào)）、《批轉(zhuǎn)關(guān)于*縣建筑業(yè)發(fā)展規(guī)劃的通知》（東政〔1999〕15號(hào)）、《關(guān)于加快我縣建筑業(yè)企業(yè)改革實(shí)施意見(jiàn)的通知》（東政〔2003〕23號(hào)），有力地促進(jìn)了全縣建筑業(yè)的發(fā)展，特別是通過(guò)企業(yè)改制，實(shí)施國(guó)退民進(jìn)，基本實(shí)現(xiàn)了資本置換和職工身份置換，徹底解決了阻礙我縣建筑業(yè)發(fā)展的體制、機(jī)制問(wèn)題，建筑業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，效益水平不斷提高，產(chǎn)業(yè)地位不斷增強(qiáng),產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)日趨合理。

二、*建筑業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

近年來(lái)，在縣委、縣政府的高度重視和正確領(lǐng)導(dǎo)下，在省、市行業(yè)主管部門(mén)的幫助和支持下，通過(guò)各家建筑業(yè)企業(yè)的共同努力，我縣建筑業(yè)發(fā)展取得了顯著成績(jī)，并于2008年被確定為全國(guó)對(duì)外勞務(wù)合作行業(yè)外派勞務(wù)基地縣。

（一）支柱產(chǎn)業(yè)地位日益凸顯。2008年，我縣建筑業(yè)完成施工總產(chǎn)值91.28億元，占全省61個(gè)縣（市）總量的18.1%，排名居全省縣（市）第一；實(shí)現(xiàn)建筑業(yè)收入17.3億元；完成外出施工產(chǎn)值78.28億元；實(shí)現(xiàn)建筑業(yè)增加值25.5億元；建筑業(yè)對(duì)全縣GDP的貢獻(xiàn)率達(dá)8.6%；建筑業(yè)從業(yè)人員達(dá)16萬(wàn)多人，轉(zhuǎn)移了大量的農(nóng)村剩余勞動(dòng)力，不但解決了農(nóng)民工就業(yè)問(wèn)題，而且增加了農(nóng)民收入，全縣農(nóng)民人均純收入有1/3來(lái)自建筑業(yè)；建筑業(yè)對(duì)縣財(cái)政稅收也作出了重要貢獻(xiàn)，據(jù)稅務(wù)部門(mén)統(tǒng)計(jì)，2008年建筑業(yè)實(shí)現(xiàn)地方稅收1.2億元，占全縣地方稅收總額近30%，其中合肥龍崗機(jī)械施工公司進(jìn)入全縣企業(yè)納稅第四名，在全縣納稅前50強(qiáng)企業(yè)中建筑業(yè)企業(yè)占12家。建筑業(yè)在全縣經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中的支柱地位顯著增強(qiáng)。

（二）企業(yè)資質(zhì)規(guī)模不斷提升。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，我縣建筑企業(yè)數(shù)量和等級(jí)都得到了大幅度提升。目前，全縣擁有建筑業(yè)企業(yè)113家。其中總承包企業(yè)37家，壹級(jí)資質(zhì)企業(yè)已達(dá)6家，專(zhuān)業(yè)承包企業(yè)34家，勞務(wù)分包企業(yè)42家。全縣建筑業(yè)企業(yè)擁有注冊(cè)資本金11.3億元，擁有一級(jí)注冊(cè)建造師108人，二級(jí)注冊(cè)建造師494人,一改過(guò)去單一的工業(yè)與民用建筑施工為多門(mén)類(lèi)配套施工體系，專(zhuān)業(yè)化施工水平明顯上升，初步形成龍頭、骨干、分包三個(gè)層次的組織體系。這些建筑企業(yè)資質(zhì)門(mén)類(lèi)齊全，結(jié)構(gòu)合理，帶動(dòng)了全縣建筑業(yè)的快速發(fā)展。

本人陸革，1968年12月出生，浙江大學(xué)公共管理碩士學(xué)位、應(yīng)用電子技術(shù)本科學(xué)歷，中共黨員。1990年－1995年在市設(shè)備安裝公司工作，任二分公司電氣施工員、項(xiàng)目經(jīng)理；1995年－2002年任市建筑業(yè)管理局副主任科員、團(tuán)工委副書(shū)記，1999－2000期間掛職至市紀(jì)委、監(jiān)察局任執(zhí)法監(jiān)察室副主任；2002年5月－2009年6月任市建設(shè)委員會(huì)村鎮(zhèn)處處長(zhǎng)，其中2005年10月－2008年5月兼任市城中村改造辦公室主任；2008年11月起至今，任市建設(shè)委員會(huì)建設(shè)市場(chǎng)管理處處長(zhǎng)。建設(shè)市場(chǎng)管理處的基本職責(zé)是：負(fù)責(zé)建筑行業(yè)施工、監(jiān)理、中介機(jī)構(gòu)的資質(zhì)管理；負(fù)責(zé)施工許可證的核發(fā)；指導(dǎo)和規(guī)范建筑市場(chǎng)各方主體的市場(chǎng)行為、信用管理；負(fù)責(zé)建筑業(yè)行業(yè)發(fā)展；負(fù)責(zé)全市建筑工程和城市建設(shè)項(xiàng)目招投標(biāo)管理；指導(dǎo)各區(qū)、縣（市）建筑市場(chǎng)準(zhǔn)入管理和相應(yīng)單位資質(zhì)管理。同時(shí)，聯(lián)系市建設(shè)工程招投標(biāo)管理辦公室、市建設(shè)工程交易中心、市建筑企業(yè)管理站、市造價(jià)站等4家建委直屬單位。

根據(jù)全市“公述民評(píng)”的安排，下面我將本人在2009年至今的履行職責(zé)、工作作風(fēng)和廉潔自律等各方面情況向各位代表作述職述廉，請(qǐng)各位代表評(píng)議。

一、履行職責(zé)方面

作為建設(shè)市場(chǎng)管理處處長(zhǎng)，需要全面貫徹落實(shí)上級(jí)建設(shè)行政主管部門(mén)和市建委有關(guān)建設(shè)市場(chǎng)管理的各項(xiàng)工作、規(guī)定和制度，牽頭完成全市房建和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程的市場(chǎng)管理與服務(wù)，為各項(xiàng)工程的順利推進(jìn)保駕護(hù)航。

1、做好企業(yè)資質(zhì)、人員資格管理。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年1月1日至2010年9月30日，完成222家建筑企業(yè)三級(jí)資質(zhì)核準(zhǔn)工作；完成116家城市園林綠化企業(yè)三級(jí)資質(zhì)核準(zhǔn)工作；完成103家工程監(jiān)理企業(yè)資質(zhì)申報(bào)初審工作；完成116家工程造價(jià)咨詢單位資質(zhì)申報(bào)初審工作；完成了73家招標(biāo)機(jī)構(gòu)資格復(fù)審（定級(jí)）、申報(bào)的初審及上報(bào)工作。共受理195人次全國(guó)注冊(cè)監(jiān)理工程師初始注冊(cè)、312人次變更注冊(cè)；共受理6701人次一、二級(jí)建造師初始注冊(cè)、4446人次變更注冊(cè)；共受理223人次造價(jià)工程師初始注冊(cè)及837人次變更注冊(cè)。

開(kāi)展企業(yè)監(jiān)督檢查。為扶持建筑業(yè)企業(yè)做大做強(qiáng)，進(jìn)一步加強(qiáng)資質(zhì)管理，規(guī)范企業(yè)的市場(chǎng)行為，根據(jù)中國(guó)人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部《建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定》（第159號(hào)令）精神，針對(duì)目前市建筑業(yè)企業(yè)存在的問(wèn)題并結(jié)合實(shí)際，今年3月至10月在全市組織開(kāi)展了建筑業(yè)企業(yè)監(jiān)督檢查。對(duì)不合格的企業(yè)、拒不參加監(jiān)督檢查、整改和不配合檢（抽）查的企業(yè)、取得資質(zhì)證書(shū)后10個(gè)月內(nèi)未取得安全生產(chǎn)許可證書(shū)的全市所有三級(jí)資質(zhì)企業(yè)，撤銷(xiāo)企業(yè)資質(zhì)，并收回其資質(zhì)證書(shū)。對(duì)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的二級(jí)及以上企業(yè)擬上報(bào)省建設(shè)廳處理。

建筑業(yè)勞動(dòng)合同

甲方：

乙方代表：

甲、乙雙方本著自愿、平等的原則，經(jīng)協(xié)商一致，特簽訂本合同，以便共同遵守。

一、合同期限

從年月日起至建筑業(yè)勞動(dòng)合同約定工程完成日期年月日止。合同期限如需變動(dòng)，需及時(shí)辦理合同變更手續(xù)。

甲方：

乙方代表：

甲、乙雙方本著自愿、平等的原則，經(jīng)協(xié)商一致，特簽訂本合同，以便共同遵守。

一、合同期限

從年月日起至建筑業(yè)勞動(dòng)合同約定工程完成日期年月日止。合同期限如需變動(dòng)，需及時(shí)辦理合同變更手續(xù)。

二、工作崗位

甲方法定代表人

營(yíng)業(yè)執(zhí)照注冊(cè)號(hào)資質(zhì)等級(jí)

在川通訊地址郵編

乙方性別電話

居民身份證號(hào)碼

家庭住址郵政編碼

甲方：_____________________________

乙方：_____________________________

甲、乙雙方本著自愿、平等的原則，經(jīng)協(xié)商一致，特簽訂本合同，以便共同遵守。

一、合同期限

從_________年______月______日起至_________建筑業(yè)勞動(dòng)合同約定工程完成日期_________年_______月______日止。合同期限如需變動(dòng)，需及時(shí)辦理合同變更手續(xù)。

二、工作崗位

引言

世界各地的建筑業(yè)都非常依賴分包程序。分包制度不但被普遍應(yīng)用，亦可能成為企業(yè)經(jīng)濟(jì)體系的一個(gè)永久特色。它從傳統(tǒng)的建筑業(yè)延伸至其他行業(yè)。職業(yè)安全專(zhuān)業(yè)人士對(duì)分包制度如何影響工地安全甚表關(guān)注，而其他人士同樣關(guān)注環(huán)繞分包對(duì)品質(zhì)控制的問(wèn)題。雖然安全與產(chǎn)品品質(zhì)有密切關(guān)系，但本文的目的在于探討工地分包制度對(duì)安全的影響，并描述客戶、承建商與法例在改善分包商的安全水平方面所作出的貢獻(xiàn)。要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，在任何討論有關(guān)分包制度問(wèn)題中，它是不能獨(dú)立考慮的。同樣地，分包商與總承建商的關(guān)系及互相配合對(duì)工地安全極為重要，承建商與客戶及其代表的關(guān)系亦然。因此，探討客戶與總承建商的角色，作為找出如何影響分包商對(duì)工地安全所作出的貢獻(xiàn)。客戶、總承建商與分包商亦須在社會(huì)厘定的法律架構(gòu)范圍內(nèi)營(yíng)運(yùn)，以防工業(yè)意外發(fā)生。因此，有必要探討有關(guān)分包商的安全標(biāo)準(zhǔn)的充裕程度或在其他情況下所涉及的法律問(wèn)題。

建造業(yè)的分包制度

分包制度有兩種不同的模式，首先是提供專(zhuān)業(yè)技能的分包商，它們并非由總承建商提供特殊技術(shù)或非其資源所能承擔(dān)者，例如升降機(jī)安裝承建商、涉及機(jī)電設(shè)施或搭棚工人。其次，是有慣例將分包工作再分多重轉(zhuǎn)包。這可能曾發(fā)生在專(zhuān)業(yè)分包商身上，但最有可能與半技術(shù)或非技術(shù)性勞工的工作有關(guān)。最明確的一點(diǎn)是，分包制度是建造業(yè)不可缺少及永久性的特色。減少過(guò)度分包是可行及適宜的，但事實(shí)上采用分包對(duì)建造業(yè)的效率及競(jìng)爭(zhēng)力能作出重大貢獻(xiàn)，任何想將分包制度廢除均不切實(shí)際。基于分包制度不會(huì)消失，安全專(zhuān)業(yè)人員應(yīng)考慮如何對(duì)分包商作出更有效的控制，以期改善工地的安全水平。

分包制度有關(guān)的安全問(wèn)題

首先，是如何可以有效安全管制工地安全。大部分國(guó)家的法例都規(guī)定總承建商須建立有效監(jiān)管工地安全的制度及程序。在多重分包制度的情況下，要履行此責(zé)任變得難上加難。相關(guān)的問(wèn)題是安全培訓(xùn)與安全意識(shí)方面。這是工地安全策略方面的主要關(guān)鍵因素。理想的做法是為工地的所有工人提供安全培訓(xùn)最基本的標(biāo)準(zhǔn)水平，不論個(gè)別工人的雇主是誰(shuí)。但如有多層分包制度，此實(shí)難以達(dá)致，而逃避培訓(xùn)責(zé)任機(jī)會(huì)亦較大。香港許多承建商規(guī)定地盤(pán)所有工人參加了基本工地安全培訓(xùn)課程。但這并非一個(gè)適用于全球的規(guī)定，1999年一個(gè)數(shù)據(jù)顯示(由香港大學(xué)史提芬遜博士Dr.Stevenson提供)，有14%工地受傷的工人完全沒(méi)有接受過(guò)培訓(xùn)。有些工地規(guī)定平安訓(xùn)練卡作為基本培訓(xùn)的雇傭條件。有很大機(jī)會(huì)是此等受傷工人可能屬多層分包及趨向低層。

一、傳統(tǒng)財(cái)務(wù)管理存在的問(wèn)題

隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大型施工企業(yè)集團(tuán)在我國(guó)日益呈現(xiàn)出規(guī)模，企業(yè)發(fā)展越快、規(guī)模越大，在當(dāng)前財(cái)務(wù)管理模式的問(wèn)題也日益表現(xiàn)突出。大型施工企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)管理中存在諸多問(wèn)題，突出表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

(一)缺乏健全的預(yù)算控制體系。目前各類(lèi)建筑業(yè)集團(tuán)公司預(yù)算管理現(xiàn)狀并不樂(lè)觀，各公司雖然明確了預(yù)算管理體制，預(yù)算管理機(jī)構(gòu)，編制了年度預(yù)算，可預(yù)算實(shí)際執(zhí)行實(shí)際效果難以檢驗(yàn)，預(yù)算僅為生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)計(jì)劃的參照。預(yù)算的控制作用無(wú)法真正實(shí)現(xiàn)。

(二)資金控制不力。目前集團(tuán)資金分散在各子分公司，各子分公司資金分散在各個(gè)項(xiàng)目上，集團(tuán)無(wú)法實(shí)時(shí)掌握了解整體資金情況；無(wú)法掌握動(dòng)態(tài)的資金信息，同時(shí)也帶來(lái)了資金成本和資金安全的問(wèn)題。

(三)會(huì)計(jì)電算化難以適應(yīng)環(huán)境變化。在20世紀(jì)80年代，計(jì)算機(jī)技術(shù)就引入了會(huì)計(jì)核算中，將財(cái)務(wù)人員從繁雜的勞動(dòng)中解脫出來(lái)。但是會(huì)計(jì)電算化只是將傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)流程搬到計(jì)算機(jī)中，使得會(huì)計(jì)流程自動(dòng)化并沒(méi)有從本質(zhì)上去改變?cè)械臅?huì)計(jì)流程。

二、信息化條件下財(cái)務(wù)管理分析