摘要：本文對我國人民過去的工程風險認識及現代橋梁技術發展歷史進行了簡單回溯，在總結橋梁風險事故產生原因基礎上，對現階段我國的橋梁風險狀況進行了分析。針對運營期橋梁風險評價控制的內容，指出了公路橋梁運營期風險評價的控制措施。肯定了運營期間橋梁風險控制的重要性，最后對橋梁運營期風險控制措施進行了總結期望。

關鍵詞：橋梁；風險；公路橋梁；控制

1古代人民對風險事故的認識

自古以來，我國偉大的勞動人民就充分認識到建設工程的風險所在。早在一千多年前，工匠們在部分佛塔的修筑過程中，就已經在塔體周圍設置了防護網，以保證施工的安全進行。十七世紀，我國古代科學家的一些工程論著中就有關于處理開挖礦山工程事故采取的安全控制措施方面的論述，這應當是我國最早的“礦業安全工程”案例了。在國外，隨著產業技術的不斷進步，事故時有發生，基于工程安全實踐，形成了風險控制的理論。在近些時候，經常發生一些針對建筑物、橋梁等的襲擊事件，進行風險安全控制研究就成為了現代橋梁建筑施工運營中的重大問題。

2橋梁風險事故為什么產生

橋梁作為架設于江河湖海上能使行人、車輛等順利通行的交通建筑設施，自從其被人類發明以來，就時刻面臨著施工和運行的安全風險。橋梁工程的發展進步都是基于材料創新和技術創新在實踐中的不斷應用這一基礎之上的。例如古代的塊石、料石，現在的鋼筋混凝土、鋼結構，結構體系由簡支向預應力斜拉橋改變，跨徑由小變大。然而，正是因為技術創新和新材料的應用具有一定的風險性，再加上環境地質等施工條件、工程技術人員素質等很多因素，隨著橋梁工程技術的發展，風險控制也日趨復雜化。在20世紀初世界橋梁技術由懸臂桁架梁橋向懸索橋邁進這一大背景下，著名的加拿大魁北克橋，曾經出現兩次重大施工事故。第一次事故因為延長了中跨，沒有進行受力核對，以致懸臂倒塌，數萬噸鋼材報廢，數十人遇難。第二次事故是由于變更懸臂拼裝方式，機械使用不當導致掛梁沉入水中，10多人遇難。這兩次事故都是沒有足夠重視設計理論改變的風險與施工工藝變更的風險引起的，為以后的工程技術設計與施工敲響了警鐘。

1風險評估理論在橋梁工程領域研究現狀

隨著經濟的快速健康發展，我國橋梁建設突飛猛進。但在大批橋梁工程相繼建成的同時，工程風險事故也屢屢發生。從風險事故發生的態勢來看，一方面橋梁工程事故發生的可能性比過去大大增加，另一方面風險事故的后果嚴重程度大大增加，所以橋梁工程的風險也就越來越引起人們的重視。工程風險評估旨在以科學系統分析方法，辨識并分析工程風險因素，量化風險發生的概率，評估風險損失，并尋求各種可行的風險應對策略。通過風險評估的實施，除了可以整體檢查并消除設計中的盲點、重復或遺漏，還可以在工程實施的過程中，應用各種風險應對措施，將意外事故的發生概率降到最低，以提高項目實施的安全水平，減少意外事故所造成的損失和沖擊的目的。橋梁建設過程中，為順利實現建設目標，往往過分強調規范化和標準化，但在實際操作過程中卻存在著大量不確定性、不可預見的潛在因素，如來自于環境、材料、人為及結構自身的原因等，使得橋梁的規劃、設計、施工、運營過程都不可避免面臨著各種風險。風險評估在橋梁工程領域的研究相對較少。目前橋梁工程領域風險評估研究主要涉及的方面有抗災減災、碰撞、項目管理、施工、政策與環境、投資等。

2風險分析在橋梁工程中的應用

在碰撞方面主要有船碰撞和車碰撞，我國建立了船撞橋的事故數據庫，并開發了該數據庫管理軟件，建立了船撞橋風險評估的一般性框架，在后果評價方面，提出了后果當量的概念。車撞引起的損失可以從對橋梁造成的損失，對車輛及其運送貨物造成的損失，造成的人員傷害、在橋梁維修期間造成的交通堵塞等的間接損失，交通系統不暢造成的社會和經濟損失，對環境造成的損失等方面考慮。在項目管理上，通過對風險管理與保險在錢江四橋工程中的應用的研究，探討了風險管理與保險在橋梁工程中的應用，并對橋梁工程施工階段的風險因素、風險管理機制、風險控制體系等項目風險管理。在施工方面主要有結構施工風險、施工進度風險、施工管理風險。在投資方面的研究主要是針對建設項目投資失控問題，分析投資風險因素及其對投資的影響。施工階段工程投資風險因素，研究項目投資的動態控制原理及方法，建立了項目灰色控制體系，對影響投資的風險因素進行灰色關聯辨識。

3橋梁風險分析存在的問題

首先，從風險識別方法來講，橋梁工程施工建設期間，可能引起工程風險的因素很多，其后果的嚴重程度也各不相同，所以不可能將所有的因素完全考慮到風險分析體系中。通過建立風險源普查表，從施工項目的實際工程情況著手，或從己有的橋梁工程事故中篩選確定，進行風險源普查，并根據工程進展和對風險源的認識深化，對風險源動態數據庫進行新的擴充或刪減。但就從目前收集的文獻看，這方面的工作尚未展開。其次，風險概率估計是風險分析整個過程中最為復雜也是最為關鍵的核心步驟。目前工程風險評估領域里，在缺少相關統計資料的情況下，風險概率估計常常應用專家調查法進行，當然，該方法的前提是專家的判斷應盡可能的真實可靠。再次，從風險后果估計方面來講，定性的后果評價是用定性的指標如嚴重、一般、輕微等分級來描述損失的嚴重程度，這種方法對于風險損失難以定量估計情況下，雖然具有一定的適用性，但損失估計結果卻不可難免的具有片面性缺陷。如何對橋梁施工風險后果進行系統、全面地分析與估算，是一個亟待解決的問題。橋梁工程風險事態所建立的后果模型既要考慮模型內部固有的風險，又要考慮模型本身失效的風險。最后，安全與否的判定，需要確定一個風險接受標準。風險可接受的標準實際上是公眾愿意承受的經濟負擔和能夠經受得起的風險之間的一種平衡，是經濟、技術和安全之間的一種平衡。相對于我國的國情，橋梁工程領域里風險分析研究才剛剛起步，尚沒有確定相應的風險可接受標準。

摘要：近年來橋梁施工期和運行期事故的頻繁發生，給社會的和諧發展帶來嚴重的影響，文章對橋梁風險評估理論在橋梁工程領域研究現狀、風險分析在橋梁工程中的應用、橋梁風險分析存在的問題和橋梁結構風險概率綜合分析方法進行了研究。

關鍵詞：橋梁；風險分析；神經網絡

橋梁工程面臨的各種事故和潛在風險日益嚴重，一方面表現為橋梁工程事故發生的可能性比過去大大增加，除受到自然因素、人為因素所帶來的風險外，還會受到由于結構形式創新、社會發展引起的特殊效應、全球變暖引起的極端氣候等帶來的一些新的風險事態。另一方面表現為風險事故的后果嚴重程度大大增加，從目前國內己建和在建的橋梁來看，投資規模動輒上億、幾十億，甚至數百億元人民幣。這樣的投資無論對于投資者還是國家，都是巨大的數目，風險事故所造成的生命、財產損失程度將會大大增加，對社會也會產生非常大的不利影響。工程事故的發生使得從事橋梁工程的管理、設計、施工和研究的人員在內心深處留下了無法磨滅的烙痕，也使我們深刻認識到在橋梁工程建設中所面臨的巨大挑戰，一系列的問題需要我們去深思、去研究，這些問題歸根到底都是工程風險評估涉及到的研究內容，需要通過對工程項目的風險評估的研究才能科學地回答這些問題。

1風險評估理論在橋梁工程領域研究現狀

隨著經濟的快速健康發展，我國橋梁建設突飛猛進。但在大批橋梁工程相繼建成的同時，工程風險事故也屢屢發生。從風險事故發生的態勢來看，一方面橋梁工程事故發生的可能性比過去大大增加，另一方面風險事故的后果嚴重程度大大增加，所以橋梁工程的風險也就越來越引起人們的重視。工程風險評估旨在以科學系統分析方法，辨識并分析工程風險因素，量化風險發生的概率，評估風險損失，并尋求各種可行的風險應對策略。通過風險評估的實施，除了可以整體檢查并消除設計中的盲點、重復或遺漏，還可以在工程實施的過程中，應用各種風險應對措施，將意外事故的發生概率降到最低，以提高項目實施的安全水平，減少意外事故所造成的損失和沖擊的目的。橋梁建設過程中，為順利實現建設目標，往往過分強調規范化和標準化，但在實際操作過程中卻存在著大量不確定性、不可預見的潛在因素，如來自于環境、材料、人為及結構自身的原因等，使得橋梁的規劃、設計、施工、運營過程都不可避免面臨著各種風險。風險評估在橋梁工程領域的研究相對較少。目前橋梁工程領域風險評估研究主要涉及的方面有抗災減災、碰撞、項目管理、施工、政策與環境、投資等。

2風險分析在橋梁工程中的應用

1工程概況

該工程為珠海市高欄港高速公路某（前鋒涌）預應力混凝土箱梁橋，該橋跨徑尺寸為5×20m+3×30m+5×20m。隨著河道通航需求不斷增長，橋下凈空已不能滿足現有通行要求，需要整體升高滿足凈空。大橋橋面寬度為22.5m，頂升面積為6525m2，頂升質量為15376t。

2工程地質條件

橋位處地質情況為：表層以第四系沉積層為主，主要是粉質黏土、淤泥質粉質黏土；黏土下以含水砂層為主；基底以燕山3期花崗巖為主，其內部裂隙水較為貧乏。地下水構成主要為土層中的孔隙水和基底巖層裂隙水，補給源為大氣降水，水位在0.4～1.4m范圍變化，對混凝土基本無腐蝕性。

3頂升支點選擇

3.1初步施工方案

【摘要】隨著經濟科學的高速發展，我國大型橋梁工程的發展取得了跨越式的進步。但是，技術風險的分析與管理嚴重制約了大型橋梁工程的發展進程。論文通過對特大型橋梁工程技術風險分析與管理的研究，詳盡闡述其中存在的問題并提出解決措施，望對大型橋梁工程項目的發展有指導性意義。

【關鍵詞】風險分析；橋梁工程；橋梁管理

1引言

目前，風險管理已經廣泛應用于各個領域，并取得了良好的發展。作為一種新興起的技術手段，其在保險、工業系統、工程項目等方面取得了前所未有的成功，標志著風險管理技術應用的崛起。在現展進程中，各類工程項目常常面臨工期延誤、費用超出預算等問題。產生這種問題的主要原因是施工環境復雜、項目技術越來越難以操作，尤其是大型工程項目，技術風險顯著提升，嚴重危害了民眾的生命財產安全。

2技術風險綜述

2.1技術風險的定義和分類

1橋梁工程項目風險評估基本理論與方法

1.1風險評估大致過程

通常的風險評估過程為：分析并辨認風險因素，從而預測未來會出現的風險性因素與事件，通過定量與定性兩種方法對所辨認出的風險進行深入全面的論證，從而對風險因素進行分類，以及不同風險發生概率以及風險分布狀況等等。各類風險的危害等級。利用單個與整體風險評估準則來分別分析單個項目風險以及整體項目風險大小，分析其是否可以被接受，以此來制定出科學而有效的解決對策，或者對工程項目實施科學的調整。

1.2風險評估基本理論分析主要的風險評估理論主要包括：風險識別、風險估計、風險評價與決策。

（1）風險識別

就是利用科學的方法、途徑和措施來全面、客觀地判斷、認識風險因素，并實施量化識別。橋梁構造與施工都相對繁雜，在有限的資料信息條件下，可以通過專家訪問，問卷調查等模式進行估計分析，從中發現核心風險要素。

摘要：工程經濟管理一直以來都是工程建設施工管理的重點，主要是為了提高工程建設施工產生的經濟效益。近年來，我國鋼結構橋梁工程項目數量逐漸增多，市場競爭越來越激烈。鋼結構橋梁企業為了占據更多的市場份額，就需要強化自身的經濟管理來提高工程整體效益。對于任何工程經濟管理來說，風險的存在是無法避免的，但可以通過相關方法的實施降低風險，減少給企業帶來的負面影響。文章主要通過分析鋼結構工程經濟管理風險控制的重要性及其存在的風險，以及對應風險的控制措施進行簡要的探討。

關鍵詞：工程經濟管理；風險控制

社會在發展，時代在進步，在改革開放的大潮中，鋼結構橋梁作為現代交通樞紐的重要承載工具之一，也在與時俱進。與鋼筋混凝土橋梁結構相比，鋼結構橋梁具有強度高、施工周期短、噪音小和能工廠化制作等優點。但工程從招投標工作開始，經過項目實施過程管理，最后至竣工結算，整個過程中不可避免地存在一些疏漏和風險隱患問題，直接對工程經濟管理產生影響，進而影響到企業的經濟效益，對企業的發展起到一定阻礙作用。為了應對新形勢的發展，企業需要針對鋼結構橋梁建設中的經濟管理風險采取應對措施，解決其中的重點問題。

一、工程經濟管理風險控制的重要性

在新形勢改革的過程中，我國鋼結構橋梁在經濟發展中扮演著越來越重要的角色，這就對企業的工程經濟管理提出了更高的要求，工程經濟管理對整個工程的影響達到了65%以上，工程經濟管理中最重要的又莫過于風險管理。故企業想要抓好工程經濟管理，需要先控制好風險的產生。在橋梁鋼結構企業承接項目的過程中，從跟蹤項目、申報技術方案、投標報價、簽訂合同到項目實施過程，都會或多或少存在風險因素。因此，風險的產生通常難以預估，管理人員需要在工程前期做好預控工作。在實際進行經濟管理工作時，也需要對可能出現的隱患進行預防，使得風險造成的危害降到最低。這樣才能夠保證工程建設施工順利開展，有效提高企業的經濟效益。

二、新形勢下工程經濟管理風險分析

摘要：首先總結了橋梁工程施工風險綜合識別法與橋梁施工風險分級評估法，并結合具體工程實例，就橋梁施工階段風險識別及評估過程進行了簡單介紹，結論證實，為了確保現場施工人員的安全，保證橋梁質量，相關人員必須要加強風險識別及評估。

關鍵詞：橋梁工程；風險識別；風險評估

橋梁工程施工是基礎設施建設的重要內容，隨著社會經濟及橋梁建筑施工技術的發展，橋梁的結構更加復雜，加上橋梁施工環境大多比較惡劣，都為工程施工帶來了更多的風險，對橋梁工程施工階段的風險進行識別評估是降低風險、減少施工事故的重要手段。本文主要就常見的橋梁工程施工風險識別及評估方法進行簡單介紹，結合實例分析風險識別評估的過程，僅為類似工作的開展提供參考。

1橋梁工程施工風險綜合識別法

橋梁工程施工風險評估的方法有故障樹分析法、德爾菲法、專家調查法等等，這些方法都存在著一定的不足，比如故障樹分析法的多余量較多、難度較大，對于分析人員的技術要求較高，分析人員必須要具備良好的邏輯運算能力，否則很容易出現錯誤，下文結合橋梁工程的具體施工特點，介紹一種綜合性的風險識別方法，該方法主要包括事故總結、結構分析、現場調研以及專家調查四部分內容，比較系統全面。目前來說，我國還沒有建立起完整的橋梁工程基礎數據庫，為了盡可能降低風險，實際的事故過程中相關工作人員要善于將類似橋梁工程發生的安全事故總結起來，并進行詳細分析，為本次的風險評估工作提供參考資料，這一內容即事故總結。橋梁工程多種多樣，結構形式各不相同，不同橋梁結構選擇的施工方法自然會存在較大的差異，產生的風險也各不一樣，因此風險識別過程中工作人員要能夠對整個橋梁結構進行詳細分析計算，及時發現結構設計中的薄弱環節，并提出對應的控制措施，盡可能降低或者消除風險。現場調研對于風險識別至關重要，工作人員必須深入施工現場對當地的水文地質情況、自然氣候進行詳細了解，對現場的施工進度進行跟蹤調查，總結橋梁工程施工中可能存在的風險事件。專家調查對于風險識別工作而言十分重要，他們擁有豐富的理論知識及實踐經驗，能夠及時發現橋梁施工中各種潛在的風險。

2橋梁施工風險分級評估法

公路橋梁工程的施工過程復雜、繁瑣，容易出現一些安全風險，因而，工程人員必須加強對施工質量的管理，同時優化工程設計管理制度，在橋梁施工中做好全面的工程保護，加強工程工作環節的監控，確保各相關人員都能夠合規操作，并落實其責任。本文重點對公路橋梁施工過程中存在的各類風險進行深度分析，并結合風險特征，采取相應的應對策略，來提高施工過程管控能力，增強抗風險能力水平。施工單位需要在公路橋梁施工中，嚴格控制好項目施工過程，對工程中的質量、安全、進度、成本等各類內容做好嚴格的管理，這樣才能夠保證整個路橋項目質量水平的提升。在實際管控中，由于工程管理是一類項目工作，它會受到各類工程現場的因素影響，出現許多的安全風險和質量風險。管理人員應該在項目實施時，對各類施工過程中存在的風險做出深度的識別，采取有效的措施來應對這些風險，并及時規避風險，減輕風險給項目建設作業帶來的影響，提高整個公路橋梁項目的施工效率。

一、公路橋梁施工管理

公路橋梁施工內容很多，包含了工程技術、工程質量管理、進度管理及項目施工現場安全管理、材料管理、成本管控、風險控制等。工程人員要著重在施工時分析各項作業可能存在的施工風險，并采取相應措施進行規避或避免，在公路橋梁施工中，要建立起完善的風險管控體系，提高人員風險意識，將風險防控作為項目施工中的關鍵內容。對于大型橋梁建設，這些項目工程規模大，投資金額多，而施工工期長，整個施工作業比較復雜，因此，就要加強對項目建設全過程進行系統分析、風險識別及風險的管控。

二、公路橋梁施工風險問題分析

1.人員風險意識比較薄弱，管理機制不完善盡管國內有些橋梁施工單位在項目施工時，構建起風控體系，但是風控制度在應用中沒有得到工程人員的重視。在實際的作業建設中，工作人員并沒有認識到自己施工作業中的各類潛在風險，這就會導致項目施工時的風險提升，風險管控工作淪為形式。部分工程企業設計的風險控制制度，并沒有落實到各基層部門，在實施風險制度時，并沒有給予人員工作的指導支持，而且風控制度還存在一些不完善的問題，在實際工作中并不能夠發揮風控的作用。2.風險管理信息系統不夠完善有很多的路橋施工企業在項目實施時，并沒有做好風險信息系統的建設，風險信息化管控水平偏低，一些工程師沒有利用較高端的信息技術，對施工過程進行風險分析、風險預警，致使工程人員忽略一些風險因素，導致風險爆發時給項目建設帶來很大的影響。工程企業沒有在風險發生時，獲取風險實際數據信息，而且項目建設中的一些參數不可靠，也會使人員無法去控制風險，而使風險擴大，給公司帶來很大經營損失。3.風險評估體系不夠完善部分公路橋梁工程企業未能夠建立完善的風險評估機制，這就會在某種程度上，增加各業務部門之間的工作協調難度。再加上一些工程公司領導認為風險管控工作不重要，對風控工作不太重視，也會使風險評估工作難以順利地開展，這也會影響到企業整體的風控評估體系的構建。風險管控已經成為了公路橋梁工程項目施工的關鍵工作之一，決定了公司未來的經濟效益和利潤空間。在公路橋梁施工時，要想能夠順利完成項目作業，就要建立一套完善的風控體系、風險評估指標體系，建立風控信息系統，來及時地預警風險。

三、公路橋梁施工風險管理的應對策略研究

摘要：結合實際，分析高速公路橋梁工程關鍵工序施工安全風險，論述當前高速公路橋梁關鍵工序施工安全風險問題，對提升高速公路橋梁工程關鍵工序施工安全水平的管理措施詳細論述。

關鍵詞：高速公路；橋梁工程；關鍵工序；施工安全；風險

高速公路橋梁在施工中，因為存在爆破、坍塌、起重等操作，容易誘發火災、觸電等事故，造成一系列的安全事故發生。為了能夠有效預防這些安全事故的發生，必須要充分地發揮出安全管理人員的作用，積極落實各項安全管理責任，明確具體的安全管理工作，這樣才能有效提升公路橋梁的安全性，滿足我國交通運行的需要。本文主要分析當前的高速公路橋梁安全管理的重點，可以確保橋梁工程的安全性，積極促進我國交通事業的發展。

1高速公路橋梁關鍵工序施工安全風險問題

1.1人工挖孔樁施工。人工挖孔樁在施工中極易發生爆炸、坍塌、起重傷害、觸電等嚴重的事故。①因為爆破人員的經驗不足、技術水平較低而導致操作不當，比如藥量不足或者過多、現場防護設施不到位等，造成傷人事故頻發。②因為護壁工作沒有及時進行、強度嚴重不足、流沙等發生而引發坍塌的事故問題。③在起重操作環節，因為鋼絲繩磨損嚴重、制動失靈等而導致的安全事故發生。④因為孔口沒有根據設計要求來制作，導致其超出地面的部分沒有及時處理等問題的存在而導致極易發生坍塌事故，造成嚴重安全事故的發生。⑤因為施工現場沒有設置穩定、安全的電力設施，漏電保護裝置也不合格，進而導致觸電事故的發生。⑥因為孔內含有過量的毒害性氣體，并且沒有及時檢測和通風導致人員進入后發生嚴重的傷害事故。1.2橋梁高墩施工橋梁。高墩柱施工包含很多施工環節，極易導致坍塌、墜落、起重傷害等事故，主要包含如下幾個方面：①腳手架在施工時沒有進行結構性能的計算、地基穩定性不足、應力過度集中等，在施工中出現坍塌的事故問題。②因為墩柱、系梁、蓋梁等結構部分沒有滿穿、螺栓緊固性能不合格、結構受力穩定性較差、澆筑施工階段側向壓力超標等，都會引發坍塌事故問題。③在高空作業時，沒有設置安全防護平臺、違規操作情況普遍存在，進而引發高空墜落事故的發生。④因為上下交叉施工時，沒有設置安全防護設施，或者存在違章作業，進而導致打擊事故的發生。⑤起重操作中，信號傳輸不及時、違規作業等問題存在，造成傷害事故的發生。1.3橋梁上部構造施工。橋梁工程中，上部結構是主要的承載結構部分，該結構在施工中極易發生的安全事故比較多。①因為架橋機在施工中出現鋼絲繩磨損嚴重而斷裂、制動效果失靈、軌道水平度不足等，進而引發傾翻的事故發生。②因為臨空作業、懸空作業等環節沒有采取必要的防護措施，或者存在不按照施工工藝要求進行施工的情況，導致安全事故發生。③高空作業時，沒有按照要求來設置必要的防護裝置，也沒有組織專人進行警戒管理，導致事故的發生。④天氣干燥的條件下進行施工，因為橋面焊接作業施工環節沒有及時進行隔離防護、作業位置沒有設置隔離措施、防火應急裝置沒有充足準備等，導致現場施工環節發生火災事故。⑤因為橋面施工時，有多個專業同時進行，所以存在線纜損害、雨季防護不合理等而導致觸電事故的發生。⑥橋面施工環節，砼運輸車輛要根據施工需要進行移動，且人員、車輛都比較多，會導致傷害事故的發生。

2必須采取的主要安全管理措施