導(dǎo)語(yǔ)：公路水毀搶修工程施工預(yù)算分析一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢(xún)客服老師，歡迎參考。

[摘要]近些年公路工程有了飛速發(fā)展，但是對(duì)于某些特殊區(qū)域的公路來(lái)說(shuō)，容易受到山洪等自然災(zāi)害的影響而發(fā)生水毀（包括路基沖毀、掏空、河道淤積、防護(hù)設(shè)施損毀等），一旦公路發(fā)生水毀就需要對(duì)其進(jìn)行搶修。公路水毀搶修工程涉及到的內(nèi)容較多，施工內(nèi)容也較為復(fù)雜，很多內(nèi)容還缺少參照標(biāo)準(zhǔn)，缺少施工預(yù)算定額等等。本文主要以某公路水毀搶修工程為例闡述施工預(yù)算成本控制方面的內(nèi)容，對(duì)于有效節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本、提升公路搶修工程質(zhì)量具有重要作用。

[關(guān)鍵詞]公路水毀搶修工程；施工預(yù)算；成本控制

1案例概況

2019年6月某公路工程周邊產(chǎn)生了特大型山洪，對(duì)于該公路造成了多處嚴(yán)重水毀，產(chǎn)生了多處損毀，包括道路沖毀、防護(hù)設(shè)施損毀、路面面板懸空、斷板等等，造成了該道路發(fā)生中斷以及交通堵塞。為了盡快對(duì)該道路恢復(fù)交通，該公路管理部門(mén)快速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，嚴(yán)格遵照《公路養(yǎng)護(hù)工程管理辦法》（交公路發(fā)[2018]33號(hào)）的基本要求組織所在區(qū)域相應(yīng)部門(mén)進(jìn)行搶修。該公路管理部門(mén)按照施工具體情況對(duì)水毀搶修工程施工預(yù)算進(jìn)行批復(fù)，按照交通部頒布的《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》（JTGB06-2007）、《公路工程預(yù)算定額》（JTG/TB06-02-2007）以及當(dāng)?shù)亍豆佛B(yǎng)護(hù)工程預(yù)算編制辦法及定額》（DB64/T1083-2015）進(jìn)行預(yù)算編制。由于水毀搶修工程涉及到內(nèi)容較復(fù)雜，為了能夠有效控制施工成本需要對(duì)編制進(jìn)行調(diào)整，確保其滿(mǎn)足實(shí)際施工預(yù)算費(fèi)用。

2公路水毀搶修工程施工預(yù)算成本控制分析

2.1對(duì)于沖毀基坑反復(fù)開(kāi)挖的相關(guān)費(fèi)用。公路管理部門(mén)在該公路發(fā)生水毀之后的第一時(shí)間組織進(jìn)行搶修，但是在搶修過(guò)程中又出現(xiàn)了二、三次的水毀，從而使得搶修工程所開(kāi)挖的基坑再次受到?jīng)_毀，所以在施工預(yù)算時(shí)一定要充分考量到基坑多次開(kāi)挖的成本費(fèi)用。在經(jīng)過(guò)該公路管理部門(mén)、監(jiān)理方、養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)多方對(duì)于沖毀基坑多次開(kāi)挖工程量實(shí)施確認(rèn)之后形成相應(yīng)的施工設(shè)計(jì)圖紙，將其當(dāng)作施工預(yù)算成本參照。基礎(chǔ)完成之后的回填土方費(fèi)用屬于基坑開(kāi)挖定額的重要部分，但是因?yàn)樗畾Щ釉跊](méi)有完成基礎(chǔ)回填砌筑時(shí)就再次出現(xiàn)水毀問(wèn)題，所以在設(shè)定此方面預(yù)算時(shí)可以將定額×0.5，也就是指僅考量開(kāi)挖工序費(fèi)用。2.2修整河道以及土方回填的費(fèi)用預(yù)算控制。該公路工程區(qū)域所發(fā)生的特大洪水造成大量砂礫土石的堆積，這些堆積會(huì)引發(fā)河溝以及河道的堵塞，所以為了后續(xù)更加便利的對(duì)山洪進(jìn)行疏通，需要在施工設(shè)計(jì)圖中重復(fù)考量修整河道的相應(yīng)成本。通過(guò)對(duì)該河道所堆積土方砂礫的檢驗(yàn)可知，這些砂礫的屬性符合路基回填方面的要求，所以可以用其進(jìn)行土方的回填。通過(guò)此種砂礫土方的應(yīng)用不但能夠有效解決河道堵塞方面的問(wèn)題，能夠有效解決沖斷路基以及施工便道所需大量土方方面的問(wèn)題，同時(shí)也能夠提升施工的便利性，能夠節(jié)約大量的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。第一，對(duì)于修整河道來(lái)說(shuō)，涉及到的土方費(fèi)用主要包括挖掘、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴馁M(fèi)用。由于施工采取的是堆積砂礫，所以相應(yīng)費(fèi)用只要考慮推土以及壓實(shí)費(fèi)用即可，而對(duì)于借土填方來(lái)說(shuō)則涉及到挖掘、裝卸以及運(yùn)輸?shù)荣M(fèi)用。因此在進(jìn)行工程量計(jì)算時(shí)需要按照回填利用、借土填方的差異分別進(jìn)行計(jì)算。該工程不同土方情況如表1所示。該工程的修整河道土方（利用方）為45326m³，不足于滿(mǎn)足回填土方總量要求，所以需要外借土方7563.1m³。按照《公路養(yǎng)護(hù)工程預(yù)算編制辦法及定額》（DB64/T1083-2015）的相關(guān)規(guī)定，對(duì)于不同填方類(lèi)型（天然密實(shí)方、壓實(shí)方）的計(jì)算方式為：要通過(guò)天然密實(shí)體積來(lái)對(duì)土方挖方、石方爆破進(jìn)行計(jì)算，利用壓實(shí)后體積計(jì)算填方。若是通過(guò)填方壓實(shí)體積作為工程量，通過(guò)天然密實(shí)方作為計(jì)量定額情況下，定額需要乘以相應(yīng)系數(shù)。該公路范圍的砂礫土屬于普通型，其定額系數(shù)設(shè)定為1.16。搶修工程在施工時(shí)先對(duì)施工便道進(jìn)行搶修，之后對(duì)護(hù)坡路基土方、擋土墻路基土方進(jìn)行回填。對(duì)于路基沖斷回填來(lái)說(shuō)，所需土方量巨大，所以要將外借7563.1m³的土方費(fèi)用歸入到此項(xiàng)費(fèi)用當(dāng)中。第二，在進(jìn)行路基土方回填過(guò)程中也需要對(duì)其進(jìn)行灑水，若是需要對(duì)其進(jìn)行計(jì)費(fèi)那么要按照1000m³土石方對(duì)應(yīng)35m³的需求量進(jìn)行計(jì)算，水費(fèi)計(jì)量要按照具體價(jià)格進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)。此公路搶修工程的周期相對(duì)較短，采取土方含水量可以滿(mǎn)足施工需要，所以無(wú)需單獨(dú)對(duì)水費(fèi)進(jìn)行計(jì)量。另外，在進(jìn)行土方回填時(shí)也要考慮到推土費(fèi)用，推土?xí)r主要采取的是推土機(jī)（最佳運(yùn)距：30-60m）以及鏟運(yùn)機(jī)（最佳運(yùn)距：100-200m），要按照施工具體情況設(shè)定合適推土設(shè)備。2.3漿砌片石護(hù)坡中片石費(fèi)用預(yù)算控制。該公路所在區(qū)域河流內(nèi)存在大量片石，通過(guò)對(duì)其檢驗(yàn)可知這些片石滿(mǎn)足漿砌片石的標(biāo)準(zhǔn)要求，但是對(duì)于該公路的護(hù)坡砌體表面進(jìn)行分析可知，其對(duì)于片石具有較高要求，要確保片石具有足夠的剛度和平整性。通過(guò)對(duì)相應(yīng)成本綜合分析后設(shè)定搶修工程的片石采取自采（50%）+外購(gòu)（50%）結(jié)合的方式。對(duì)于自采片石來(lái)說(shuō)，主要用于砌體的內(nèi)部支撐，而外購(gòu)片石要控制好其表面的平整度，主要用在砌體表面。所以在采用定額進(jìn)行漿砌片石護(hù)坡單價(jià)計(jì)算過(guò)程中，需要對(duì)《公路工程預(yù)算定額》中已有“片石”材料增設(shè)“新片石”材料，對(duì)于兩交流探討種材料費(fèi)用計(jì)算方式有所差異，其中“片石”屬于工程的主體材料，通過(guò)自采組成費(fèi)用進(jìn)行單價(jià)計(jì)算，外購(gòu)的“新片石”要設(shè)定全新代號(hào)來(lái)區(qū)別其他項(xiàng)目。調(diào)整之后的漿砌片石護(hù)坡定額如表2所示。在施工圖設(shè)計(jì)中將原有水泥砂漿從M5轉(zhuǎn)變成為M10，此種情況下就需要對(duì)定額中原有材料的32.5級(jí)水泥以及中（粗）砂量實(shí)施必要調(diào)整。但是片石的總體用量并沒(méi)有發(fā)生變化，只是增加了“新片石”的類(lèi)型，隨著材料來(lái)源的調(diào)整也會(huì)漿砌片石護(hù)坡單價(jià)造成了影響。2.4片石混凝土費(fèi)用預(yù)算控制。在公路水毀搶修工程中，片石混凝土的澆注是最為重要的內(nèi)容之一。對(duì)于該工程來(lái)說(shuō)，片石采取自采模式，施工混凝土采取外購(gòu)的商品混凝土。從《公路養(yǎng)護(hù)工程預(yù)算編制辦法及定額》（DB64/T1083-2015）中無(wú)法找到能夠參考定額，按照《公路工程預(yù)算定額》內(nèi)有關(guān)片石混凝土規(guī)定采取C15片石混凝土定額。針對(duì)此工程來(lái)說(shuō)，將混凝土材料設(shè)定為C20，同時(shí)按照具體的采購(gòu)情況設(shè)定價(jià)格，之后對(duì)原有定額的C15片石混凝土轉(zhuǎn)換成為C20商品混凝土，這樣預(yù)算系統(tǒng)就會(huì)將原材料消耗設(shè)定為0。除此之外，也要充分考量原有定額中原材料、混凝土攪拌等內(nèi)容，要按照定額內(nèi)容對(duì)于人工費(fèi)用進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整（含有拌和人工費(fèi)用）。混凝土拌和以及運(yùn)輸項(xiàng)目定額如表3所示。從表3相應(yīng)內(nèi)容可知，標(biāo)準(zhǔn)條件下消耗的臺(tái)班僅為0.45，人工日為2.7，但是《公路工程預(yù)算定額》中片石混凝土定額中則規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)條件下消耗0.37臺(tái)班，而拌和人工為2.7工日×0.37臺(tái)班/0.45臺(tái)班=2.22工日。預(yù)算定額中片石混凝土項(xiàng)目定額中需要對(duì)原定額（19.3工日）減少2.22工日，即為17.08工日。2.5壓漿打孔施工中水泥費(fèi)用預(yù)算控制該公路所造成水毀搶修的路段屬于水泥混凝土路面，在受到洪水沖擊之后底板路基產(chǎn)生了鏤空問(wèn)題，很難通過(guò)路基填料對(duì)其實(shí)施填筑，這樣就要通過(guò)混凝土板底壓漿打孔施工方式進(jìn)行施工。由于此種施工工藝具有自身特點(diǎn)，因此在實(shí)際施工中所消耗的水泥用量和定額用量存在一定的偏差，因此要按照具體情況實(shí)施調(diào)整，就是指在定額之外引入32.5級(jí)水泥實(shí)際用量費(fèi)用。從《公路工程預(yù)算定額》中可知，定額砂漿和混凝土材料中1m³的M30水泥砂漿會(huì)消耗32.5級(jí)水泥612kg，所以計(jì)算實(shí)際工程量=實(shí)際水泥砂漿消耗×612kg，之后參照水泥采購(gòu)價(jià)格就能夠獲得壓漿打孔水泥費(fèi)用。2.6基坑抽水用潛水泵費(fèi)用預(yù)算控制。此公路搶修工程施工過(guò)程中需要實(shí)施必要的基坑排水，因此要設(shè)置水泵排水方面的費(fèi)用。從《公路工程預(yù)算定額》中有關(guān)基坑開(kāi)挖的相應(yīng)說(shuō)明可知，在基坑水泵臺(tái)班消耗中所列出的水泵都采取的是Φ150mm的水泵。對(duì)于此工程來(lái)說(shuō)，基坑主要采取的是礫類(lèi)土，從預(yù)算定額中能夠找到其符合III類(lèi)覆蓋層土壤地面水水位高度在1m之內(nèi)的臺(tái)班規(guī)定，具體為：挖基10m³消耗Φ150mm水泵0.53臺(tái)班。在計(jì)算潛水泵消耗臺(tái)班時(shí)可以按照具體需要排水的挖基工程量×0.53臺(tái)班來(lái)進(jìn)行，之后按照定額臺(tái)班對(duì)潛水泵所用成本進(jìn)行計(jì)算。2.7養(yǎng)護(hù)工程道路施工安全設(shè)施費(fèi)用。預(yù)算控制對(duì)于公路搶修工程來(lái)說(shuō)，無(wú)論規(guī)模大小都需要進(jìn)行道路施工安全設(shè)施方面的設(shè)置，由于安全設(shè)施屬于可多次重復(fù)應(yīng)用產(chǎn)品，所以此方面的費(fèi)用只需要計(jì)量周轉(zhuǎn)以及攤銷(xiāo)費(fèi)用即可。對(duì)于該公路搶修工程來(lái)說(shuō)，由于工期相對(duì)較緊并且整個(gè)工程所涉及到的作業(yè)層面較多，包括：半幅施工路段、全封閉施工路段等等，所以需要設(shè)置大量道路施工安全設(shè)施作業(yè)點(diǎn)，由于交通安全標(biāo)志需要消耗較高的費(fèi)用，所以加強(qiáng)此項(xiàng)費(fèi)用的預(yù)算控制對(duì)于整個(gè)施工預(yù)算成本控制是非常關(guān)鍵的。從《公路養(yǎng)護(hù)工程預(yù)算編制辦法及定額》（DB64/T1083-2015）有關(guān)道路施工安全設(shè)施設(shè)置說(shuō)明中可知，針對(duì)此方面的費(fèi)用要按照周轉(zhuǎn)和攤銷(xiāo)的次數(shù)進(jìn)行必要調(diào)整計(jì)算，而人工費(fèi)用、機(jī)械消耗費(fèi)用則不進(jìn)行調(diào)整。公路施工過(guò)程中的安全設(shè)施定額周轉(zhuǎn)以及攤銷(xiāo)次數(shù)如表4所示。

3結(jié)束語(yǔ)

本文主要以某公路工程為例闡述了水毀搶修工程施工預(yù)算成本控制情況，通過(guò)對(duì)各方面的預(yù)算控制有效降低施工預(yù)算費(fèi)用約420萬(wàn)元，有效節(jié)約了公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。通過(guò)本文的介紹能夠?qū)窊屝薰こ填A(yù)算成本控制提供一定參考和幫助，對(duì)于降低公路養(yǎng)護(hù)成本具有現(xiàn)實(shí)意義。

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作者:劉曉 單位:甘肅省高速公路局