導(dǎo)語：公路工程成本管理方案優(yōu)化措施一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的公路工程得到了快速發(fā)展，并且取得了前所未有的成就。而當(dāng)前的公路工程市場的競爭卻異常激烈，對于企業(yè)而言，歸根結(jié)底就是要創(chuàng)造效益，這就需要企業(yè)開源節(jié)流，開源就要在激烈的市場競爭下，對外加強(qiáng)招攬工程項目開拓市場，節(jié)流就是要在低價中標(biāo)的條件下降低工程成本，增加工程的盈利空間。因此只有真正做到優(yōu)化公路工程成本管理方案，才能有利于工程的進(jìn)度和質(zhì)量，從而提高公路工程企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和市場核心競爭力。本論文首先對公路工程成本管理的原則進(jìn)行論述，并且對當(dāng)前公路企業(yè)在該方面存在的普遍問題進(jìn)行了分析，最后對公路工程成本管理方案的優(yōu)化提出相應(yīng)措施。

關(guān)鍵詞：公路工程；成本管理；方案優(yōu)化

改革開放以來，隨著我國社會主義市場經(jīng)濟(jì)的騰飛和人民生活水平的不斷提高，我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到飛速發(fā)展。作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分的公路建設(shè)工程更是發(fā)展迅猛，大批的公路工程企業(yè)如雨后春筍搬涌現(xiàn)在市場上，因此，當(dāng)今的公路市場競爭異常激烈。另一方面，由于國家宏觀調(diào)控的加強(qiáng)、最低價格中標(biāo)制度和現(xiàn)金保障金制度的實行、建筑材料價格的升高等一系列因素的影響，公路工程企業(yè)的資金流轉(zhuǎn)比以往大大增加，利潤降低而風(fēng)險加大，所以，當(dāng)前的公路工程企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)日益嚴(yán)峻。企業(yè)要想走出當(dāng)前困境，就必須深刻的意識到進(jìn)行公路工程成本管理方案優(yōu)化的重要性及迫切性，按照科學(xué)合理的原則對成本管理方案進(jìn)行改進(jìn)，抓住工程成本管理的重要環(huán)節(jié)，采取合理有效措施。只有這樣才能正真降低施工成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和競爭實力。

一、公路工程企業(yè)實施工程項目成本管理的基本原則

1.全面控制原則

指對于項目成本的全部成員和整個過程的控制，因為項目成本是一個綜合性指標(biāo)，所以項目的每個環(huán)節(jié)和參與項目的每個環(huán)節(jié)都應(yīng)該進(jìn)行成本控制。從施工企業(yè)，到每個部門再到各個班組，甚至到每個員工，都應(yīng)該為自己對應(yīng)的環(huán)節(jié)的成本管理進(jìn)行思考和改進(jìn)以形成最佳的優(yōu)化方案。

2.開源與節(jié)流相結(jié)合的原則

通過控制成本提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，需要企業(yè)在工程項目成本控制過程中開源節(jié)流，就是在降低支出的同時增加預(yù)算的收入。按照收入來決定支出，隨時進(jìn)行收支的核算，確保在收入范圍內(nèi)，合理支出成本。另外，加強(qiáng)合同管理，及時獲得收入，增加經(jīng)濟(jì)收益。

3.責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的原則

公路工程項目的進(jìn)行是一個綜合性團(tuán)隊性活動，需要完善的管理機(jī)構(gòu)，每一個管理者和員工要通過項目獲得收益，就必須承擔(dān)責(zé)任并享有一定的權(quán)利。企業(yè)管理者要建立完善的監(jiān)督問責(zé)機(jī)制，對項目經(jīng)理，項目經(jīng)理對下屬員工，逐級定期進(jìn)行業(yè)績考察，讓業(yè)績與獎金等收益掛鉤，以提高各級工作人員的積極性。所以，只有把利、權(quán)、責(zé)相結(jié)合才能正真落實對成本的控制。

4.節(jié)約原則

提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益的核心是節(jié)約人力，物力，財力。這也是成本控制的基本原則。這要求企業(yè)一方面，嚴(yán)格限制和監(jiān)督各項成本費用的支出，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)財務(wù)制度；另一方面，形成預(yù)防成本失控的組織，對項目隨時進(jìn)行監(jiān)督，防止浪費的發(fā)生，做到科學(xué)規(guī)范化管理。

5.例外管理原則

例外管理是西方國家的常用原則。在項目施工過程中，會有一些不經(jīng)常且不可避免不可預(yù)知的“例外”問題，這些問題往往對項目造成很大影響，對這些“例外”問題，要進(jìn)行重點檢查，深入分析，并采取相應(yīng)的積極措施進(jìn)行糾正。

二、當(dāng)前公路工程企業(yè)在成本管理中普遍存在的問題

1.成本管理內(nèi)容不夠全面

大多數(shù)公路工程企業(yè)忽視了對工程項目經(jīng)營的全過程的成本管理，而只進(jìn)行施工成本的控制，或者忽視了對成本的預(yù)測和事中控制，而只對成本進(jìn)行事后的核算，又或者只注重成本水平高低而不重視成本收益的高低。

2.企業(yè)對工程成本管理的意識較差

首先一些企業(yè)的各級領(lǐng)導(dǎo)對項目成本管理的意識不夠強(qiáng)，做出經(jīng)營決定偏于感性而不夠科學(xué)合理，對成本費用等方面因素考慮不夠周全。企業(yè)的職工由于缺少積極性而不關(guān)心生產(chǎn)施工成本，導(dǎo)致了公路建設(shè)過程中原材料，機(jī)械設(shè)備等較嚴(yán)重的浪費。當(dāng)今公路市場不規(guī)范加上行政的干預(yù)的影響，再加上企業(yè)內(nèi)部成本管理思維僵化，均導(dǎo)致了施工企業(yè)成本管理的意識淡薄。

3.成本管理的手段和方式老化落后

當(dāng)今公路工程企業(yè)在成本管理過程中缺少對現(xiàn)代化管理手段的應(yīng)用，電算化程度低。沒有充分開發(fā)和利用計算機(jī)在成本管理中的巨大功能。

4.組織管理和施工方案上存在問題

在公路工程項目的組織管理上，成本管理缺少擁有對應(yīng)權(quán)利和承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任的成本管理部門。而目前一般將成本管控工作交給財務(wù)部門，但財務(wù)部門更多的是成本核算，而不是進(jìn)行成本的管理和控制，因此企業(yè)應(yīng)單獨設(shè)立成本管理控制部門；在施工方案上，需要結(jié)合施工現(xiàn)場的實際制定技術(shù)上科學(xué)可行并切經(jīng)濟(jì)合理的施工方案，但目前我國的大多企業(yè)由于工程技術(shù)人員和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的習(xí)慣思維，缺少對最佳施工方案的經(jīng)濟(jì)成本和技術(shù)難度的比較。

三、公路工程成本管理的優(yōu)化措施

1.建立全體人員參與成本管理的獎勵制度，以提高其積極性

員工由于缺少獎勵制度的激烈，對工程成本管理的積極性和參與度不夠高，對此，企業(yè)應(yīng)建立相應(yīng)的獎勵制度，例如，讓成本管理控制與業(yè)績獎金掛鉤等機(jī)制，從施工前方案成本研討規(guī)劃，到項目施工過程中積極節(jié)約施工原材料和機(jī)械設(shè)備，都要使全體職工培養(yǎng)成本節(jié)約觀念，樹立成本管理控制觀念，養(yǎng)成良好習(xí)慣，針對工作的每一個環(huán)節(jié)減少成本開支。

2.重視工程項目計劃成本的預(yù)測

預(yù)測計劃成本是工程項目必不可少的重要環(huán)節(jié)，更是成本控制的關(guān)鍵工作之一。在項目實施前，項目經(jīng)理部需要對國家相關(guān)政策和市場動態(tài)進(jìn)行充分研究討論，更要結(jié)合自身具體情況，科學(xué)合理的預(yù)測成本，制定經(jīng)濟(jì)可行的成本計劃。施工過程中，各項指標(biāo)的預(yù)測也要以此為基本參考。

3.加強(qiáng)工程施工過程中的成本管控

由于道路施工一般耗時長，任務(wù)量大，預(yù)測成本也較大，所以，長時間施工過程中，必須以計劃成本為基礎(chǔ)，管理好實際的建設(shè)成本，包括生產(chǎn)原材料成本控制、機(jī)械費用以及人工費用的控制，這樣才能在節(jié)約成本的同時完成任務(wù)進(jìn)度和保證資源最大程度的利用。（1）人工費的控制企業(yè)可以通過減少非生產(chǎn)用工，減少窩工浪費，來徹底改變勞動組織，提高施工效率，加快工程進(jìn)度。另外一方面，加強(qiáng)對員工的培訓(xùn)和技術(shù)教育工作，逐步提高施工隊伍的技術(shù)水平，嚴(yán)格控制非生產(chǎn)用工的比例，增加員工的勞動紀(jì)律意識。對于，勞動力價格進(jìn)行比對，一般多在本地勞動力市場挑選職工，若本地價格太高，為控制人工費用，可以從它地引進(jìn)。（2）機(jī)械費用的控制對于機(jī)械設(shè)備的費用，如果外部租賃則應(yīng)該以完成單位量計價收費，而盡量不采用計時收費的設(shè)備，減少因工期延誤導(dǎo)致設(shè)備閑置而浪費成本，這樣可以最大程度的降低機(jī)械設(shè)備成本支出。而對于機(jī)械設(shè)備數(shù)量的要求，不宜過少更不宜過多，需切實結(jié)合工程實際情況和現(xiàn)場的情況以及班組職工對設(shè)備使用的熟練程度，進(jìn)行合理計劃，并隨時調(diào)整。

4.加強(qiáng)施工組織設(shè)計的優(yōu)化

針對施工組織管理結(jié)構(gòu)設(shè)計的優(yōu)化。在編織施工組織設(shè)計時，需要企業(yè)綜合考慮多方面因素對工程成本的影響，進(jìn)行合理科學(xué)的人員安排和組織計劃。具體流程如下：①做好提前的人員準(zhǔn)備工作。②施工進(jìn)度的計劃應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行，但又絕非一成不變，也需要根據(jù)現(xiàn)場實際情況進(jìn)行計劃性調(diào)整工作量③提高工作面的利用率，合理利用施工空間④就地取材，充分利用現(xiàn)有的施工設(shè)備，提高主要機(jī)械的使用效率。⑤施工方法的選擇應(yīng)以提高工程項目的經(jīng)濟(jì)效益為前提，以簡化工序為根本原則，避免選用復(fù)雜的施工方式，以有效節(jié)約成本，增加公路工程企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。5.施工方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選施工方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選是工程項目成本管理控制的有利環(huán)節(jié)。技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選應(yīng)該以建立相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)分析指標(biāo)體系為前提。在設(shè)立比選指標(biāo)的過程中要對所有的分析方法進(jìn)行的有目的性和有針對性的對比，對于每一種方案都要在技術(shù)層面和技術(shù)層面進(jìn)行細(xì)致的對比分析，并最終確定較為科學(xué)合理的施工方案。

四、結(jié)束語

面對當(dāng)前競爭異常激烈的公路工程市場，工程建設(shè)企業(yè)只有加強(qiáng)對施工項目成本的控制與管理，才可以獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益，才能提高綜合實力和核心競爭力，使企業(yè)得到長久的發(fā)展。企業(yè)應(yīng)以成本管理為中心，以技術(shù)管理、質(zhì)量管理為保障，不斷增強(qiáng)全體人員成本管理控制的意識，并利用計算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)代化管理手段，提高項目管理能力，促進(jìn)企業(yè)綜合管理水平提高，真正實現(xiàn)項目與企業(yè)的共贏，使企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益最大化，并為我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和社會主義市場經(jīng)濟(jì)的騰飛做出貢獻(xiàn)。

作者:邢廣洪 單位:南通市江海公路工程有限公司

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