導(dǎo)語(yǔ)：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在港口生產(chǎn)管理中的運(yùn)用一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”，是通過(guò)射頻識(shí)別(RFID)、紅外傳感器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，實(shí)時(shí)采集任何需要監(jiān)控、連接、互動(dòng)的物體或過(guò)程，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)物與物、物與人的泛在鏈接，實(shí)現(xiàn)對(duì)物品和過(guò)程的智能化感知、識(shí)別和管理。本文主要介紹了港口的信息化建設(shè)，將物聯(lián)網(wǎng)RFID技術(shù)，視頻監(jiān)控技術(shù)、LED屏顯示技術(shù)、GPRS無(wú)線傳輸技術(shù)、自動(dòng)化控制技術(shù)應(yīng)用到港口生產(chǎn)管理中的實(shí)例，重點(diǎn)介紹了系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的自動(dòng)識(shí)別控制、引導(dǎo)和監(jiān)控，追蹤車輛在港動(dòng)態(tài)，結(jié)合生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程形成更為嚴(yán)密的流程控制，杜絕貨物錯(cuò)裝、多裝情況的發(fā)生，杜絕人為因素干擾，達(dá)到了提高港口安全生產(chǎn)管理水平和工作效率的目標(biāo)，也是數(shù)字化港口建設(shè)規(guī)劃中的重要組成部分。

關(guān)鍵詞：智能港口;物聯(lián)網(wǎng);無(wú)線傳感網(wǎng);無(wú)線射頻識(shí)別

一、物聯(lián)網(wǎng)的概念與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1.物聯(lián)網(wǎng)的概念。物聯(lián)網(wǎng)(InternetOfThings)，顧名思義，物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)。這有兩層意思：其一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)；其二，其用戶端延伸和擴(kuò)展到了任何物品與物品之間，進(jìn)行信息交換和通信也就是物物相息。

2.物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)。在通信業(yè)界，物聯(lián)網(wǎng)通常被公認(rèn)為有3個(gè)層次，從下到上依次是感知層、傳送層和應(yīng)用層，如果拿人來(lái)比喻的話，感知層就像皮膚和五官，用來(lái)識(shí)別物體，采集信息；傳送層則是神經(jīng)系統(tǒng)，將信息傳遞到大腦進(jìn)行處理；應(yīng)用層類似人們從事的各種復(fù)雜的事情，完成各種不同的應(yīng)用。

二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在港口生產(chǎn)管理中的應(yīng)用

1.項(xiàng)目背景。本案例以唐山港物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目為例說(shuō)明物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在港口生產(chǎn)管理中的實(shí)際應(yīng)用情況。隨著近幾年唐山港貨物吞吐量（尤其是散貨吞吐量）的快速增長(zhǎng)，生產(chǎn)管理壓力越來(lái)越大。一是交通管理難度越來(lái)越大，二是表現(xiàn)出來(lái)的通過(guò)各種違規(guī)、違法手段夾帶、偷盜貨物情況時(shí)有發(fā)生。

2.系統(tǒng)技術(shù)架構(gòu)。基于物聯(lián)網(wǎng)的唐山港劃分為一個(gè)由感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層組成的3層體系.

3.系統(tǒng)主要功能。唐山港物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)包括車輛管理子系統(tǒng)、網(wǎng)上派車子系統(tǒng)、門崗控制子系統(tǒng)、手持終端子系統(tǒng)、庫(kù)場(chǎng)卡口子系統(tǒng)、收費(fèi)站車輛自動(dòng)控制子系統(tǒng)。

3.1車輛管理子系統(tǒng)。該子系統(tǒng)為保衛(wèi)部辦卡點(diǎn)使用。用于車輛管理及射頻卡發(fā)放管理，包括RFID卡的注冊(cè)、關(guān)聯(lián)、注銷等功能。

3.2網(wǎng)上派車子系統(tǒng)。該系統(tǒng)用于提供給貨主或貨代使用，其結(jié)合集疏港業(yè)務(wù)手續(xù)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行車輛派工，將車輛與港口的作業(yè)單進(jìn)行關(guān)聯(lián)，車輛才允許過(guò)磅、裝車、出港。可以實(shí)時(shí)查詢貨物的集疏港過(guò)磅信息,并可以打印磅單。可以進(jìn)行用戶賬戶注冊(cè)和授權(quán)等。

3.3門崗控制子系統(tǒng)。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)保衛(wèi)部對(duì)進(jìn)出港車輛控制的管理。系統(tǒng)將RFID，道閘控制、視頻監(jiān)控、LED顯示整合，根據(jù)車輛的基本信息、過(guò)磅信息、電子出門證、警告信息進(jìn)行自動(dòng)判斷其是否允許進(jìn)出港。將車輛的基本信息、過(guò)磅信息、電子出門證、警告信息整合到一個(gè)操作界面，該界面要針對(duì)性強(qiáng)，清晰、操作簡(jiǎn)單，便于保安驗(yàn)證。

3.4庫(kù)場(chǎng)卡口子系統(tǒng)。該子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車輛通過(guò)信息記錄，對(duì)于具備電子出門證的車輛，通過(guò)該點(diǎn)時(shí)產(chǎn)生警告信息。車輛經(jīng)過(guò)庫(kù)場(chǎng)卡口時(shí)，讀寫(xiě)器讀到陶瓷卡后，攝像機(jī)自動(dòng)抓拍車輛圖像。

3.5手持終端子系統(tǒng)。裝載機(jī)司機(jī)通過(guò)手持移動(dòng)終端采集車號(hào)，系統(tǒng)自動(dòng)判斷是否與該裝載機(jī)司機(jī)疏港業(yè)務(wù)一致，只有一致才允許裝載機(jī)司機(jī)確認(rèn)裝卸單信息。裝載機(jī)司機(jī)在手持移動(dòng)終端端系統(tǒng)中裝卸車確認(rèn)后，記錄裝載機(jī)司機(jī)裝卸的信息。

3.6收費(fèi)站車輛自動(dòng)控制子系統(tǒng)。將唐山港集疏港車輛與收費(fèi)站通道進(jìn)行有效、合理的融合，進(jìn)出唐山港的集疏港車輛通過(guò)專用通道時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)識(shí)別，驗(yàn)證通過(guò)后自動(dòng)抬桿放行。

4.應(yīng)用效果。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有效的解決了收費(fèi)站交通擁堵、車輛通行緩慢的問(wèn)題，原來(lái)通過(guò)人工收費(fèi)模式，每輛車通過(guò)時(shí)間需要3至5分鐘。集疏港專用通道每輛車只需20-30秒的時(shí)間，比原來(lái)的通行效率提高了至少9倍。同時(shí)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有效的實(shí)現(xiàn)了集疏港專用通道的無(wú)人值守，極大的解放了收費(fèi)站的人力物力。通過(guò)車輛預(yù)約集疏港，庫(kù)場(chǎng)提前安排裝卸設(shè)備及人力，有效提高了唐山港的裝卸效率。車隊(duì)根據(jù)自己的權(quán)限等級(jí)查詢各貨主、的待運(yùn)貨物信息。貨主、通過(guò)平臺(tái)預(yù)定車輛，預(yù)定成功的車源信息進(jìn)行實(shí)時(shí)更新。車隊(duì)、車主通過(guò)平臺(tái)預(yù)定貨物，預(yù)定成功的貨物信息進(jìn)行實(shí)時(shí)更新。

三、結(jié)語(yǔ)

通過(guò)本文物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的應(yīng)用，唐山港客戶滿意度明顯提高，在港貨物的安全性、完整性得到了更好的保障，對(duì)客戶服務(wù)的效率明顯提高，港口的綜合管理水平上升到一個(gè)新的階段。面向未來(lái)，智能港口建設(shè)目標(biāo)將從追求單一港口物流的效率和成本優(yōu)化，逐步過(guò)渡到海洋物流和陸地物流構(gòu)成的整個(gè)供需鏈各個(gè)部分、各個(gè)參與者之間的密切合作，通過(guò)實(shí)現(xiàn)短期、中期、長(zhǎng)期，從宏觀到局部的自適應(yīng)動(dòng)態(tài)優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)合作共贏和可持續(xù)發(fā)展。基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能港口能夠?qū)崿F(xiàn)物與物之間的信息互享和動(dòng)態(tài)協(xié)作，提高港口作業(yè)的效率、準(zhǔn)確性和可視化程度，形成安全暢通、環(huán)保高效的現(xiàn)代化智能港口。當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)在港口的研究和應(yīng)用取得進(jìn)展，未來(lái)必將進(jìn)一步滲透到港口的發(fā)展和建設(shè)中，因此具有重要的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和研究意義。我國(guó)應(yīng)加快具有自主核心技術(shù)和中國(guó)特色的智能港口關(guān)鍵核心技術(shù)研究，并推廣應(yīng)用，力爭(zhēng)我國(guó)港口在世界港口競(jìng)爭(zhēng)中處于領(lǐng)先地位。

作者:王思維 單位:唐山港集團(tuán)信息技術(shù)有限公司

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