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【摘要】伴隨著國民經濟的不斷增長，在建筑工程項目管理過程中，我國越來越重視綠色建筑的設計管理工作。論文首先概述了工程項目的開展狀況，其次分析了該工程的綠色建筑設計以及相應的設計，包括通風、節能、自然采光以及遮陽設計等，最后圍繞綠色建筑智能控制設計進行了策略研究，包括綠色節能照明系統設計、智能扶梯設計、綠色建筑智能物業管理系統設計，旨在提升大空間鐵路客運站這一綠色建設設計質量。

【關鍵詞】大空間鐵路客運站；綠色建筑；建筑設計

1引言

近幾年來，我國的城市化發展步伐越來越快，鐵路客運站作為城市的標志性建筑，想要充分響應國家倡導的綠色生產、綠色出行理念，首先應該著手的必然是客運站這一城市的標志性建筑。與此同時，在鐵路客運站的設計過程中，還應該充分考量建筑本身的實際使用特征，作為綠色建筑的設計師，實現建筑設計的舒適度高目標的同時，對于能耗問題也需要重點關注。基于此,針對大空間鐵路客運站綠色建筑設計策略這一課題進行深入分析具有重要現實意義。

2項目工程概況

某鐵路客運站位于所在地區的東南部位置，周邊為環繞式物流區和經濟區，該客運站處于三個大型經濟園區的交匯位置，地理位置十分優越，交通也十分便利。在本次設計中，主要秉承著公交化和機場化的綠色設計理念，在緊湊有序的空間節奏中將乘車時間高效縮短,運用“通過式”車站建設替代傳統的等候式車站建筑形式。在車站的站房設計上，共設計的三層，分別是高架候車層、站臺層以及地下出站層，項目工程的總計建筑面積為62456.27m2。在項目工程的總體布局方面，選擇的是結合線側與高架的布局形式，客流導向的設計為上進下出，從車站的平面空能至空間形態再到整個車站的外觀造型，保持秩序井然的同時，實現了不同元素的有效融合。

3綠色建筑設計及設計分析

3.1通風設計。在進行某大空間鐵路客運站的設計時，充分將整體布局與功能使用進行了有效的結合，將入門廳設置在客運站的東西方向入口位置，將空洞百葉窗與上旋窗分別設計于候車大廳中，確保大廳內部的冬暖夏涼、通風良好的環境，同時，該種設計也比較符合火災等險情發生時進行排煙[1]。另一方面，進行主要車站房體的設計時，將通風窗設置于主站房的結構單元體之上,此種設計形式主要是為了確保站內的自然通風，原理在于利用空氣本身的熱氣壓與風壓效應實現的。3.2綠色節能設計。在某大空間鐵路客運站的節能設計時，將節能的關鍵點集中在了建筑的圍護結構設計方面，尤其是新型屋面體系設計。在設計過程中，充分考量了當地的氣候環境，采用的是比較獨特的單元體組建而成的站房屋面，設計面積大約為7.4萬m2，所有的單元屋設計按照使用的建筑材質不同和功能多樣主要可以劃分為三種類型，分別是采光天窗、通風塔以及金屬屋面，采光天窗使用的聚碳酸酯高強度板材料,在沖擊性防御、阻燃性以及強度方面比較突出[2]。通風塔使用的功能是為候車廳通風和災情排煙，而金屬屋面的功能在于保證火車停室內溫度和隔音，使用的材料是成型的鋁合金屋面系統。3.3自然采光設計。在某大空間鐵路客運站的自然采光設計時，通過比較獨特的砌筑形式預留出一定的空隙，與有機玻璃的特性相結合，使得陽光能夠充分照射入室內。此種設計方案的運用，能夠有效保障采光效果，而同時石材板面的有效遮擋，也可以充分防止陽光直射造成的光污染問題出現[3]。在西寧高架層的設計時，采用的玻璃地板，充分滿足了站臺面對于光線的需求，用于確保白天時間段內站房的基礎性采光需求，繼而降低白天的照明能耗。3.4綠色遮陽設計。在綠色建筑設計過程中，在建筑外部設計科學合理的遮陽不僅能夠有效降低室內陽光直射，對于降低室內溫度并減少熱輻射也比較有效，當然，最重要的一點是該種設計項目的執行，對于有效節省室內各個空調設備的能源消耗也具有很好的促進作用。據此，在客運站的東西方向,設計了大大屋檐出挑的施工方案，為公共空間的過渡包容提供了一定的空間。3.5采暖設計。在進行某大空間鐵路客運站的采暖設計時，運用的是地板輻射采暖系統與區域通風相結合的一種設計方案。由于某工程項目所處地區的冬季溫度比較低，所以在進行車站的設計時需要充分考量該車站在冬季期間內的采暖問題。如果單一的使用地板輻射采暖方法對于室內溫度保障效果并不理想，此時，將地板采暖與暖風采暖同時打開，兩者結合后的采暖方式能夠有效滿足客運站內部的整體室內溫度需求[4]。

4綠色建筑智能控制設計

4.1綠色節能照明系統設計。在進行某大空間鐵路客運站的綠色設計時，照明系統是其中重要的設計內容。具體而言，在建筑房內，人工照明采用的是節能燈具，可以有效提升照明的光效，同時，該種設計，也為后期的維護和清潔提供了很好的便利條件。另一方面，在整個大空間客運站中，均采用的是感光自動調節系統，該系統的運行期間,能夠有效根據室內的實際光亮程度進行自然采光的有效補充，為車站內部人員營造良好的視覺環境，與綠色建筑的照明能源節省理念也不謀而合[5]。4.2智能扶梯設計。通常情況下，鐵路客運站的乘客進站與出站時間都比較集中，此種狀況下，電動扶梯會經常處于輕載或是空載的狀態中，為了有效節省自動扶梯在此類狀況下的能源消耗，決定在設計期間在某鐵路客運站中安裝變頻自動附體裝置，當乘客進入到變頻檢測區域后，自動扶梯會自動從低速提升至高速，當檢測到無人乘坐時，自動扶梯會自動恢復到低速狀態，降低扶梯的使用電流，降低零件沖擊，從而實現能源節省，達到綠色建筑標準。4.3綠色建筑智能物業管理系統設計。在某大空間鐵路客運站的物業管理系統設計過程中，采用的是智能化設計理念，設計的管理位置是在站房的內部，實現虛擬了以下幾種系統：①生產辦公自動電話系統；②鐵路客運站內部無線通訊系統；③客運站運行管理部門與綜合辦公樓廣播系統；④突發事件警報與兩棟管制系統；⑤車站正常運行信息傳輸管理系統等。在該類智能化系統的綜合運行過程中，能夠充分保障鐵路客運站物業服務管理系統的工作質量,同時大幅度節省車站運行的實際能耗。

5總結

綜上所述，文中以某大空間客運站為例，進行了綠色建筑設計的有效分析，在具體的設計過程中，通過節能和智能化兩個方面的綠色建筑設計，對此種建筑的需求進行了深入研究。另一方面，在進行大空間鐵路客運站的設計時,還應該注重人文氣氛、地質環境等因素的綜合考量，繼而去探索更多的綠色建筑設計新方案。

【參考文獻】

【1】徐萌.城市高鐵客運站及周邊區域公共空間規劃設計策略研究[J].城市建筑，2016，30(30)：46-47.

【2】劉劍春.城市軌道交通引入既有鐵路客運站建設策略和設計方案探討———以呼和浩特東站為例[J].城市建筑，2016，16(29)：292-292.

【3】楊蕙榕.淺談陜西科技資源統籌中心的綠色建筑設計策略[J].低碳地產，2016，2(10)：127-128.

【4】徐誠韜.建筑設計中綠色設計應對策略分析[J].城市建設理論研究（電子版），2016，30(15)：00158-00158.

【5】李海東.分析生態節能設計策略在綠色建筑中的運用[J].城市建筑，2017，14(5)：149-149.

作者:解楠 單位:中鐵第五勘察設計院集團有限公司