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1目前鐵路客運專線橋梁施工存在的質量問題

目前，由于施工人員的責任心不強而給鐵路客運專線橋梁施工造成的質量問題比較嚴重，主要反映在以下幾方面:(1)鐵路路面和路基出現質量問題。隨著社會的飛速進步，我國鐵路和橋梁建設日益增多，所運用的材料也越來越備受國家和人民的關注，人民群眾對其質量和交通帶來的便利要求也越來越高。目前，我國鐵路和橋梁建設大部分采用的是鋼筋混凝土結構，其具有行車噪聲小、行駛速度快、養護便捷等優點。然而，在實際的鐵路和橋梁建設中，由于施工人員考慮不周或施工方法不當等原因，致使瀝青混凝土路面出現不均勻、不緊密、松散的情況，或因路基的原因使地面出現凹凸不平的現象，或路基實際上根本達不到國家所規定的標準，直至出現孔隙率較大的缺陷。(2)橋梁有裂縫出現?，F階段我國的橋梁絕大部分是以混凝土為主，在橋梁施工過程中，由于施工人員操作不夠專業或責任心差，導致一些橋梁建設質量較低，過早地出現裂縫。眾所周知，橋梁一旦出現裂縫，將會直接影響到整個橋梁的正常使用，嚴重的還會出現橋梁倒塌的現象，其后果將不堪設想。因此，橋梁出現裂縫的問題已經成為橋梁建設的嚴重問題。在施工過程中，要求施工人員一定要做到責任明確，一絲不茍。因為一旦出現裂縫，將會損壞到整個橋梁建設的聲譽，給國家和人民群眾帶來嚴重的損失。(3)鐵路路面和橋梁連接處出現質量問題。在目前進行的鐵路和橋梁建設過程中，鐵路路面和橋梁的連接處(橋梁兩個端點和鐵路連接的地方)最容易成為施工人員常常忽視的地方。通常表現為連接不緊密、不結實，進而給橋梁正式投入使用帶來很大的安全威脅。究其原因是因為在施工過程中，一般情況下橋梁建設和鐵路建設是分開施工的，當兩者均接近竣工時，才將橋梁的兩個端點和鐵路進行連接。此時，施工人員往往思想上有所松懈，在進行橋梁和鐵路連接時不仔細、沒有嚴格按施工規程要求去做，連接處就會出現問題。例如，某工程正式投入使用大約一年的時間，兩個連接處就出現了路面下沉等質量問題，使正常行駛的車輛在接近橋梁兩端必須減速，否則會出現非常嚴重的跳車現象，極易造成交通事故。因此，橋梁和鐵路接縫連接的地方一旦出現連接不緊密的質量問題，將會大大妨礙車輛的正常行駛。

2鐵路橋梁施工安全及質量控制措施要點

2．1保證橋梁施工的安全措施。2．1．1選擇合適的架橋機。為了保證施工的安全性，在石濟客專二標段施工過程中，采用了HZQF50/230步履式架橋機，該機由鄭州市華中建機有限公司根據50m箱梁最大設計吊重、吊梁起落速度，專業為鐵路架梁專門設計和制造的。2．1．2架梁施工的準備工作。(1)技術準備。架梁前，要求技術人員根據混凝土抗壓試塊強度對箱梁和墊石混凝土的強度進行標識判定，然后對架梁工程現場的參數重新進行復核，包括墩臺的中線、標高以及梁體的幾何尺寸等。按照架梁的先后順序對準備架設的箱梁進行號碼編排，以保證箱梁準確定位在墩頂墊石上所彈出的臨時支座中心線位置;最后，對臨時標高和位置的尺寸進行交底和復核。(2)施工現場準備。施工現場準備包括架橋機結構、液壓系統、電器系統、走行系統、起吊系統吊具以及索具等，必須保證所有的現場設備都處于正常的使用狀態，在每次封鎖之前都必須對所有的施工設備進行認真的檢查及確認;除此之外，還應當準備一臺250kW發電機，停電時臨時備用。(3)箱梁就位穩定措施。為了保證所架設的箱梁具有足夠的穩定性，確保施工安全，在墩頂設置墊石，避免在架設時發生箱梁墜落事故。為確保箱梁的穩定，保證施工與鐵路的安全，必須對梁體進行臨時支撐。梁體的臨時支撐措施包括兩方面:一方面，在相鄰箱梁架設后，及時焊接解封鋼筋，使相鄰箱梁共同受力;另一方面為采用的支撐措施。內側采用在端橫隔板與箱梁之間塞墊方木支撐，外側采用2根［14b組合梁支撐在箱梁與箱梁翼緣之間。在箱梁上預埋錨固鋼筋，采用鋼繩捆綁箱梁并將其固定在錨固鋼筋上的方式。2．2保證運輸行車安全的措施。(1)對于施工現場的所有運輸車輛應安排專門的部門進行管理，并由專門的人員負責，包括統籌規劃施工所使用的材料，妥善處置廢棄材料，保證施工順序和運輸秩序具有條理性。(2)確保所有施工機械設備的運行狀態正常，沒有故障，在施工機械設備正式投入使用之前，應當對其進行全面的檢查。(3)施工前，應當做好施工部門與社會有關部門的溝通工作，包括政府、交通部門、建設部門等，并且對相關部門進行的檢查和監督做好充分的準備。2．3人員的控制。施工過程中的組成人員是橋梁施工中的執行者與指揮者，同時也是工程的受益者，為主動性要素。為此，在施工過程中，要充分調動參與人員的工作積極性，將其在施工中的主導作用體現出來，消除施工人員的操作誤差以及其他不良因素，比如，質量控制意識淡漠、操作疏忽大意、不按照規范操作等。首先，可以通過增加檢驗工作與檢驗的頻次加強對人員施工質量的控制?？梢詫⑴c施工的各級人員進行調整，不斷豐富其工作經驗，減少施工中出現的不良情緒，結合質量控制要點，使施工人員的素質得到提高;其次，開展各種豐富多彩的活動，加強人力資源開發，使施工人員的自我改進能力增強。在橋梁施工中，有非常多的特殊工種，比如電工、電焊工、起重工以及橋梁裝吊工等，對于這些人員而言需要具有較高的上崗要求。只有取得職業資格證書并通過資格考核后才能上崗;對重點崗位人員要定期進行培訓教育，項目部、安檢部、工藝安裝、操作等工人要具有資格證書，并要通過上崗前的培訓方能上崗;新入職的員工要加強其質量控制意識，先對其操作能力進行考核，合格后方能正式上崗。2．4設備質量的控制。在鐵路客運專線橋梁施工中，所應用的施工設備、工具較多。首先，在施工過程中，要結合施工場地環境、配合施工工藝使用經濟、合理的橋梁施工設備與工具，對于存在質量問題的設備或老舊設備禁止使用。必須不斷加強設備養護，定期檢測機械設備的性能與運行效果，并構建其質量控制與設備關鍵部位的檢查制度，加強對設備重點部位的檢查。其次，構建首件檢驗制度并對其進行定位與安裝位置的調整。在設備上配置具有數據顯示功能的裝置，該裝置的使用能夠為人員調整設備提供依據，能夠自動發出故障報警，減少人為檢查與檢修的麻煩，提高設備調整與檢修的效率。最后，對進場的設備、元件做好分類與標示處理。在材料的標識上要明確寫出設備名稱、設備規格、出廠廠家、進場數量、檢驗狀態等。對于張拉設備、檢測儀器、試驗設備裝置等要做好檢驗與校正工作，將這些儀器調整到數值最準確的狀態，以便在應用時減少誤差的出現。2．5材料管理。筆者通過對水電五局數個項目的日常管理情況進行觀察分析發現，有些項目對于材料管理還缺乏足夠的經驗，使施工選取的材料并不能滿足工程要求，進而給施工質量造成了一定影響。此外，還有少數施工企業為增加利潤，選擇了質量不合格或劣質的材料進行施工，不僅會影響到施工質量，還有可能引發重大事故，危及工程安全。因此，必須建立完善的材料管理制度，在材料選購環節中，摸清供應商的實際情況，并在材料進場的前后都要進行質量抽檢，未經抽檢或抽檢不合格的材料一律禁止入場使用。對于抽檢合格的材料應妥善保管，安排專人進行管理，以免保存不當使材料變質、受損，進而影響施工質量。2．6施工質量保障措施。在施工過程中，必須嚴格按照ISO9001質量管理體系開展施工作業，以保證施工技術方面的先進性和有效性;同時，對施工中的各個環節進行嚴格的質量控制，從而為施工質量符合標準提供堅實的保障。在工程設計和技術交底環節，應當嚴格按照審核的程序做好相關的審核工作，要求每張設計圖紙都要有兩名以上的技術干部簽名和審核意見，要求按照交底要求完成交底工作，包括設計意圖、施工方案、質量標準以及施工工藝措施四方面的交底，同時進行書面記錄。認真進行現場核對，與建設、監理、設計單位一道優化施工圖設計。只有通過上述措施的實施，才能確保施工質量符合設計要求。3結語綜上所述，為了保障工程施工的安全，尤其是人口密集的城市工程，必須重視鐵路橋梁施工的安全及質量控制措施的有效落實，確保施工安全，進而促進我國交通建設的可持續發展。

參考文獻:

［1］王?。F路客運專線橋梁施工質量控制研究［D］．中南大學，2010．

［2］陳彥．鐵路客運專線現澆混凝土連續梁施工技術研究［D］．西南交通大學，2010．

作者:馬哲 羅紅杰 單位:中國水利水電第五工程局有限公司