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【摘要】我國電商企業主要有兩種物流模式:一種是以阿里為代表的第三方物流模式，另一種是京東為代表的自建物流模式。兩種模式各有優勢，文中針對我國當前電商企業發展的現狀，對于不同的類型和發展階段的電商企業應該選擇何種物流模式以促進自身發展的問題進行了研究，希望對電商企業的發展有所啟示。

【關鍵詞】電商企業;物流模式;自建物流;第三方物流

物流是電商企業的重要支撐，高效的物流是電商發展的動力。眾所周知，不同的物流效率和服務質量將會影響到顧客體驗，自建物流由電商企業平臺配送發貨，由電商企業直接郵寄給消費者，退貨時也比較方便，直接上門取回，給消費者帶來了極大的方便。第三方物流雖然效率上可能沒有自建物流高，服務和體驗相比也較差，但是能夠彌補自建物流網絡的不足，降低電商企業成本，充分發揮外包的優勢。

1物流模式選擇對電商發展的作用

物流是電子商務的重要保障，物流服務的質量、時效性和安全是消費者滿意度的重要因素。物流是電商服務中唯一能夠和消費者面對面的環節，這不僅僅是電商的一種服務，更可以作為一種營銷手段。根據采購供應鏈管理專業協會的定義，“物流是供應鏈管理的一部分，它以滿足顧客需求為目標，對產品、服務和相關信息在原產地和消費地之間有效且高效率的正向和逆向流動和存儲進行計劃、實施和控制。”據于此，我們能夠得出結論，物流是供應鏈管理的一部分，涉及到計劃、組織和控制職能，在電子商務時代，物流不僅要高效高質，而且還要關注逆向流動，不僅要提供產品，還要向信息和服務價值鏈延伸，未來的物流的發展必須要考慮根據用戶需求提供定制化服務。物流的正向成本包括顯性成本和隱性成本，前者包括能夠進行會計核算的運輸費用、倉儲費用、配送費用及物流信息系統費用，后者包括物流引致成本及物流系統耗損成本。逆向物流主要包括:一是回收物流，二是廢棄物流。對電商企業來說，退換貨是最大的逆向成本。目前的電商企業典型代表有阿里巴巴，京東商城和亞馬遜等，經營模式包括自營和第三方。自建物流從倉儲，到分揀、包裝、干線運輸和末端配送都由平臺獨立運行，第三方物流充分發揮外包優勢，降低企業成本，讓專業專注于核心競爭優勢。

2兩種電商企業物流模式分析

2．1第三方物流模式分析。第三方物流將快遞業務外包專業快遞公司，退換貨由消費者自理，商品、倉儲、日常管理、檢驗、盤點、出入庫等工作由銷售商完成。消費者在電商平臺上下單之后銷售商根據訂貨單在倉庫中進行分揀、配貨及包裝作業并根據消費者地址信息填寫運單，將貼好標簽的商品放在暫存區，然后根據約定時間讓物流企業統一發貨。退換貨方面需要消費者與銷售商自行磋商，然后消費者自行發貨。第三方物流的優勢主要表現在如下兩個方面:第一，節約成本，很多電商企業自建物流要付出巨大的成本，要解決傳統第三方物流缺乏標準化、社會化、精細化的弊端，首先就要實現規模化，這必然需要大量投入。第二，倉儲物流管理較少，第三方物流只需要一個倉庫即可，不需要全國布置倉庫，企業可以有更多資源發揮核心競爭優勢，更好地建立競爭力。第三方物流的劣勢主要表現在如下兩個方面:第一，配送效率低下，傳統第三方物流配送效率低，時間長，貨物容易損壞，權責推諉，問題處理效率低下。在第三方物流模式下，企業缺乏對商品物流的控制力，容易導致客戶體驗下降，不利于建立客戶忠誠度。第二，不利于企業進行增值服務，物流作為電商唯一和客戶面對面的環節，很大的程度上決定了電商企業平臺的發展，外包給第三方物流不利于企業未來發展更多的供應鏈一體化模式，不利于電商企業轉型和增值。2．2自建物流模式。以京東為代表的自建物流通過龐大的配送體系給客戶帶來更好的體驗。首先，自建物流體系可以很好地解決第三方物流存在的這些問題，相比第三方物流，自建物流擁有良好的控制權，能夠及時根據消費者信息反饋做出調整，減少因為信息不對稱造成的風險和增加的成本。其次，自建物流最大的優勢在于配送時間快，許多用戶之所以選擇京東是因為他們不在乎多花幾塊錢體會當日或者次日到達的服務。第三，自建物流可以做好最后一公里配送，通過給用戶提供完美的體驗獲取用戶終端的優勢。同時，自建物流退換貨也非常方便，比如電子產品和配件等，這就給消費者帶來了極大的便利。第四，未來電商企業會從商品到服務的轉變，自建物流是供應鏈管理的重要一環，是未來重要的競爭優勢。

3電商企業物流模式選擇的建議

3．1根據自身發展選擇物流模式。企業在選擇物流模式的過程中要綜合考慮成本、需求、服務和物流對企業的重要程度，如果企業規模較大，資金充裕，那么發展自建物流提升服務和控制能力就很有必要，但是如果企業資金壓力較大，那么既沒有能力也沒有必要建設自建物流。我國多數電商企業資金薄弱，沒有阿里巴巴和京東那樣的巨大規模，所以在起步之初應該選擇第三方物流模式，將線上模式和線下模式相結合，針對企業本身的特點，選擇能夠全面提升自身物流效率的方式。以跨境電商為例，如果沒有能力建立海外倉，可以優先發展集貨物流模式，利用大貨運輸的優勢發展點到點物流，在專線物流開通線路較多的地區，多發展集貨物流，降低成本。同時可以考慮在有條件的地區建立海外倉，利用集群優勢，提升物流效率。電商企業在發展和壯大過程中，可以根據自己業務發展的需求，在有條件的地區根據需要逐步建立自建物流，針對目標客戶群體，以提升服務質量。3．2整合平臺資源。首先，行業之間要整合協調物流資源，將各個物流資源有效銜接，對物流企業實施標準化管理，提高物流集約化程度。其次，要統一規劃，合理布局，鼓勵中小物流企業加大分享，加強聯合，打破時空地域限制，建立統一的管理體系。第三，要推動公共信息平臺的建設，參考阿里菜鳥網絡的模式，利用大數據建立統一的物流平臺，通過信息共享，實現資源配置的優化，選擇最優化的方式。第四，要充分利用現有物流倉儲和配送網絡，比如中國郵政在全國的網絡覆蓋率最高，但是利用率卻相對較低，電商企業就可以中國郵政展開合作，借助于中國郵政的倉儲物流體系，提升配送效率，降低成本，利用第三方網絡和基礎設施，發展自建物流，實現從第四方物流到第三方物流，第三方物流到自建物流的突破。3．3建立第三方物流為主、自建物流為輔的發展模式。目前京東、順豐等大型企業的自建物流都非常發達，一般的電商企業要發展自建物流和其競爭是比較困難的。因此在一般電商領域應該選擇以第三方物流為主的模式，在供應鏈上下游延伸的過程按部就班發展自建物流，推動特色服務。比如電商在推出同城生鮮配送服務的過程中，就可以按需發展，自己招聘騎手，逐漸發展自建物流。為降低成本，提高效率，電商企業應該充分借鑒滴滴等平臺的經驗，在鄉村地區招聘第三方物流人員，以保證金的方式確保貨物安全，提升配送效率。

4結語

本文綜合考慮現階段電商企業發展狀況，根據企業自身特點研究物流模式決策問題，為電商企業物流模式的選擇提供參考。

［參考文獻］

［1］許志生，劉曉松．B2C網上超市與敏捷配送相結合的新物流模式探析［J］．商業時代，2010(14):34－35．

［2］焦明，李孝正．廣西現代物流業發展現狀、問題及對策研究［J］．科技資訊，2014，12(13)．

作者:孫亮 單位:太原旅游職業學院