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【摘要】隨著互聯網技術與應用的發展，快遞業近年迅速蓬勃發展起來。作為一種與互聯網技術有著密切關系的新的物流業形態，快遞業與傳統物流在許多方面有著顯著差異。其中兩類物流企業節點在城市內的空間分布特征差異既是一個主要方面。研究發現:與傳統物流企業相比，快遞企業物流節點有集中度更小、平衡性更好、熱點區域更多的特點。進一步原因探討發現:服務對象、運輸工具、節點面積等內部差異和對使用的交通工具的交通線路的布局、受人口和產業分布影響、對政府城市規劃的響應程度的外部差異是兩者空間布局差異的主要原因。

【關鍵詞】物流;快遞;空間分布

1引言

近些年，隨著互聯網技術的快速發展，基于互聯網的快遞業得到蓬勃發展。雖然快遞業相關研究較多，比如企業網點選址優化等［1－2］，但是節點空間分布特征方面研究并未充分開展，且已開展研究多集中在全國與區域尺度［3－4］。在城市內部，目前僅見林濤團隊分別對上海與南京的快遞節點的空間分布進行的探討［5－6］。而將“互聯網+”下的快遞與傳統物流業節點的分布進行比較的研究尚未有見。因此，從物流業整體變化的延續性考慮，在這個巨大的轉變時期，有必要比較、總結傳統物流與快遞業企業空間節點分布的差異性及辨析造成兩者差異的原因。

2傳統物流與快遞節點空間分布的差異

2．1空間分布集中度方面。在徐州市南北長30公里，東西寬25公里這個范圍將它均勻劃分為99個正方形網格。在99個網格中，傳統物流節點全部集中分布在18個網格中，而快遞物流企業節點則分布在49個網格中。快遞物流節點所占網格數遠比傳統物流企業節的要多。這反映出快遞物流企業節點比傳統物流節點的分布具有更強的均衡性，而傳統物流企業節點分布則更為集中。2．2空間分布平衡性方面。空間節點的集中分布統計并不能反映節點整體在研究區域某一個方位的集中程度，而通過節點整體的質心與研究區域幾何中心的比較卻可以清晰的說明之一情況。徐州市傳統物流企業節點質心位于城市幾何中心北部偏東5．8公里處。這說明徐州市傳統物流企業節點不僅在空間集聚上表現明顯，在城市空間的整體坐落方位的平衡性方面也表現的過于偏于一個方向，即主要分布在城市北部。與傳統物流企業節點的空間分布相比，雖然快遞物流企業節點空間分布明顯更加稠密和均勻，但仍表現為一定的方位偏向特性。徐州市快遞物流企業節點主要分布在城市中北部。通過求取全市快遞物流企業節點質心發現，快遞物流企業節點質心位于城市幾何中心北部偏西2．4公里處。與傳統物流節點質心對比，偏離的距離少了一半左右，即快遞物流企業節點質心比傳統物流企業節點質心偏離度更小，平衡性更好。2．3空間分布熱點區域方面。通過研究徐州市物流企業空間分布主要熱點區域的分布，發現:雖然近些年隨著高速公路網的完善，物流園區的興盛，傳統物流企業節點熱點有逐漸增多的趨勢，但是傳統物流企業節點的空間分布特征仍然是熱點區域少而集中，且這些熱點多集中在以傳統水運和火車運輸方式的節點周圍。與傳統物流企業熱點區域主要圍繞傳統運輸工具節點不同，徐州市快遞物流企業節點高熱點區域主要集中在城市商業核心區域，即淮海路從西到東南北2公里范圍內。次熱點區域主要包括人口稠密的住宅區域。總體上，徐州市快遞物流企業節點的熱度與城市區域的繁華程度高度一致，熱度隨著人口密度和繁華程度的降低而降低。

3傳統物流企業與快遞節點空間分布差異成因

從探究快遞業與傳統物流差異角度出發，通過分析總結，造成傳統物流與快遞物流節點空間分布差異的原因主要有以下三個方面。3．1服務對象的差異。在傳統物流業中，物流企業多服務于工礦企業和商貿公司，一般情況下物流企業只負責由原料企業向生產企業或生產企業到銷售企業的物流運輸，即傳統物流企業的服務對象主要以企業為主。這就造成傳統物流節點規模較大、節點集中分布、具有較強的集中度的特征。與傳統物流業相比，快遞業的貨運對象是單次需求小的個性消費品或現代生產所需的定制式的設備或生產材料。因此，快遞業的服務對象主要是個人消費者和從事高精細加工的高端制造業者。所以，節點多分布在設計、研發和居民區等三產部門區域附近。3．2運輸工具的差異。在物流行業，運輸工具的差異是傳統物流行業與現代快遞行業的重要區別特征之一。傳統物流業中，多采用水運、普通貨運火車、大型貨運汽車等交通工具。這些交通工具的物流節點多集中分布于城市邊緣區。而基于互聯網的快遞業中，對于小批量、規格標準差異大、時效要求高的貨運需求特點，城市間多采用航空、高速火車、中型貨運汽車等交通工具進行貨物調配;城市內終端投遞多使用小型燃油或電動貨車進行投遞。這就要求城市內快遞物流節點數量眾多且需要緊鄰投遞終點的居民區與公司。3．3服務人口和產業分布的差異。傳統物流企業節點與城市人口分布的關系通常分為兩種情況:為工業生產服務的物流節點和主要服務居民的物流節點。為工業生產服務的物流節點一般隨著服務的工業園區分布在城市邊緣。通常這些物流節點規模大、集中度高。服務居民的物流節點主要為方便居民生活服務，所以，需要靠近人口集中區，但一般規模中等［7］。“互聯網+”下的快遞物流節點服務對象主要是居民、科研機構和第三產業服務公司。中小型科研和第三產服務機構通常與居民區空間上相互融合多分布于城市中心區。因此，快遞物流節點也主要以數量眾多的形式廣泛分布在城市中心和中心到邊緣過渡地帶的人口稠密區。

［參考文獻］

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［7］楊奎奇，汪應宏，張紹良，等．江蘇省城市地價影響因素與空間結構研究［J］．人文地理，2013，28(1):69－74．

作者:楊奎奇 李鵬飛 單位:江蘇師范大學