導(dǎo)語(yǔ)：高鐵工程建設(shè)安全質(zhì)量研究一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：最近幾年里，隨著社會(huì)各方面的不斷發(fā)展，尤其是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的飛速發(fā)展，鐵路交通事業(yè)得到了很大范圍的進(jìn)步，這其中最突出的當(dāng)屬高鐵工程建設(shè)，甚至可以說(shuō)是突飛猛進(jìn)，但是盡管如此，我們?nèi)匀徊荒芊潘桑瑧?yīng)當(dāng)繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)高鐵工程建設(shè)質(zhì)量的總體管理。本文對(duì)高鐵工程建設(shè)安全質(zhì)量的閉環(huán)管控系統(tǒng)的構(gòu)建進(jìn)行一些簡(jiǎn)單的研究，并提出一些簡(jiǎn)單的建議。

關(guān)鍵詞：高鐵；工程建設(shè)；安全質(zhì)量閉環(huán)控制系統(tǒng)

1高鐵工程建設(shè)概況

從以往的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)可以知道，高速鐵路工程建設(shè)過(guò)程相當(dāng)復(fù)雜，其中包含了很多的工序，包括線路的改建、橋涵以及路基等其他多種項(xiàng)目的建設(shè)，因此高鐵工程建設(shè)的難度很大，耗時(shí)也較長(zhǎng)。也因此，在我們實(shí)際建筑和施工的時(shí)候，關(guān)于如何更好的控制施工質(zhì)量，加強(qiáng)其安全質(zhì)量管理，是一件至關(guān)重要的事情，同時(shí)這對(duì)于更好的實(shí)現(xiàn)高鐵工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益甚至是其連帶產(chǎn)生的社會(huì)效益都有著絕對(duì)的影響力。

2修建安全質(zhì)量閉環(huán)管控系統(tǒng)的要求

閉環(huán)系統(tǒng)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，其實(shí)就是一種管理模式，但這種模式更加的精準(zhǔn)細(xì)致，能夠把精細(xì)化管理與封閉性管理的技術(shù)要求更加自然而密切的聯(lián)系在一起，實(shí)現(xiàn)更大的效益，這實(shí)際上也具有著一定的科學(xué)性和合理性。另一方面，高鐵工程建設(shè)管理，其實(shí)從某一方面來(lái)講它是一個(gè)相對(duì)閉環(huán)的管理系統(tǒng)，因?yàn)樗恍┢胀ǖ南到y(tǒng)不一樣，它能夠有效的該系統(tǒng)中的某些其他項(xiàng)目的管理成功的變成它的子系統(tǒng)，并運(yùn)用某一些能夠?yàn)橹?wù)的工具。根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)可得，安全質(zhì)量閉環(huán)管控系統(tǒng)主要包含下面幾個(gè)重要組成部分：（1）系統(tǒng)中包含了很多的信息處理的部分，這也進(jìn)一步幫助系統(tǒng)更加的往標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化以及數(shù)據(jù)化邁進(jìn)。只是簡(jiǎn)單的建立一個(gè)相對(duì)一致化的數(shù)據(jù)庫(kù)，就可以基本上實(shí)現(xiàn)對(duì)高鐵工程施工建設(shè)的全部過(guò)程和重要數(shù)據(jù)的管理并加以控制，這樣可以有效避免出現(xiàn)信息閉塞甚至是出現(xiàn)信息孤島現(xiàn)象。（2）法律法規(guī)及其安全管理。一般來(lái)說(shuō)，很多的高速鐵路工程建設(shè)施工的過(guò)程都是很長(zhǎng)的，這其中大多數(shù)都會(huì)多多少少包含到一些常見(jiàn)或者不常見(jiàn)的法律法規(guī)問(wèn)題，比較突出的就有合同、協(xié)議以及承包等情形，故而我們一定要注意相關(guān)的法律問(wèn)題；另一方面，我們還必須要不斷的加強(qiáng)對(duì)于安全風(fēng)險(xiǎn)的嚴(yán)格管理與控制，從實(shí)際出發(fā)，實(shí)事求是，制定有針對(duì)性的有效的風(fēng)險(xiǎn)管理方案甚至是控制方案，重中之重就是要加強(qiáng)對(duì)各種信息管理與控制。（3）施工現(xiàn)場(chǎng)管理與工程建設(shè)的管理與控制。施工現(xiàn)場(chǎng)的管理包含很多內(nèi)容，比較占據(jù)主要地位的是：工程的施工進(jìn)度、變更圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、在試驗(yàn)過(guò)程中進(jìn)行重要信息的檢測(cè)、有針對(duì)性對(duì)專項(xiàng)施工內(nèi)容進(jìn)行整治、施工信息的專項(xiàng)驗(yàn)收等等；與此同時(shí)，我們還必要同時(shí)關(guān)注和提供高鐵建筑工程中的重要組成部分，尤其是信息管控。

3安全質(zhì)量閉環(huán)管控系統(tǒng)

針對(duì)我國(guó)現(xiàn)階段的高速鐵路施工實(shí)際情況來(lái)說(shuō)，建立好一個(gè)完善的高鐵工程建設(shè)安全質(zhì)量閉環(huán)管控系統(tǒng)，一定要注意一個(gè)方面的要素，那就是安全質(zhì)量閉環(huán)管理數(shù)據(jù)庫(kù)。這種就是現(xiàn)代高鐵工程建設(shè)過(guò)程中實(shí)施的安全質(zhì)量閉環(huán)管控一大系統(tǒng)，雖然說(shuō)只是一個(gè)整體的設(shè)計(jì)構(gòu)想，但有著一定的可參考性。安全質(zhì)量閉環(huán)管理系統(tǒng)包括很多的功能，例如問(wèn)題的提出、申報(bào)、整改、復(fù)查等其他功能；除此之外這個(gè)系統(tǒng)還擁有著一個(gè)獨(dú)特的安全質(zhì)量管理數(shù)據(jù)庫(kù)，并且還能夠保存和匯總出相關(guān)問(wèn)題報(bào)表等的模塊。一般來(lái)說(shuō)，安全質(zhì)量閉環(huán)管理系統(tǒng)在通常情況下依據(jù)的還是高鐵工程建設(shè)過(guò)程中的隱患閉環(huán)管理以及相關(guān)的其他要求，基于此將該其本身劃分成包括隱患信息的提出與申報(bào)、信息的整改以及隱患信息的復(fù)查等在內(nèi)的其他相關(guān)流程，通過(guò)這種相對(duì)完善的方式來(lái)更好的加強(qiáng)對(duì)整個(gè)工程的施工質(zhì)量的實(shí)時(shí)控制，方便有關(guān)人員進(jìn)行更好的動(dòng)態(tài)管理。但是，我們必須注意到，在這里我們所說(shuō)的隱患信息并非簡(jiǎn)單的字面理解，它主要是指對(duì)一些類似的隱患提報(bào)信息進(jìn)行檢查修改，并且對(duì)隱患信息要實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)的了解與控制，以此達(dá)到實(shí)現(xiàn)和完善好閉環(huán)式的安全質(zhì)量管理模式的目的。與此同時(shí)，我們還必須注意一些相關(guān)事項(xiàng)：（1）與之相關(guān)的某些安全負(fù)責(zé)管理部門應(yīng)當(dāng)對(duì)高鐵工程的建設(shè)進(jìn)展情況有一個(gè)細(xì)致的了解，不僅要了解大致?tīng)顩r，還要掌握好實(shí)施進(jìn)度，同時(shí)還要采取各種方式對(duì)自己所屬范圍內(nèi)的一些施工的工程進(jìn)度以及其安全質(zhì)量管控情況嚴(yán)格檢查，確保一切進(jìn)行的有條不紊，杜絕各種可能出現(xiàn)的意外情況，并且在真正了解實(shí)際情況的基礎(chǔ)之下，有針對(duì)性的整理出一份問(wèn)題報(bào)告，其目的就是為了進(jìn)一步加強(qiáng)有關(guān)研究情況并加以改善，達(dá)到更好的效果。（2）有關(guān)的信息研究和管理人員，在了解了具體情況之后，應(yīng)該把搜集到的一些問(wèn)題和某些安全隱患問(wèn)題正確錄入該閉環(huán)管理與控制系統(tǒng)之中，并加以整理形成一份完整的信息報(bào)告，然后再把它發(fā)送至其他的項(xiàng)目部門，由負(fù)責(zé)整改的工作人員來(lái)共同進(jìn)行討論和修改。（3）在整改完畢并且確認(rèn)無(wú)誤以后，可以通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)將這些信息發(fā)送至到程項(xiàng)目監(jiān)理單位進(jìn)行二次復(fù)查，確保其準(zhǔn)確性。與此同時(shí)，相關(guān)的監(jiān)理單位還會(huì)派出專業(yè)人員去施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察，對(duì)所得到的問(wèn)題和有關(guān)隱患進(jìn)行一個(gè)系統(tǒng)的研究和排查，然后共同討論進(jìn)而得到一個(gè)好的處理和解決方案。如果總體上和建設(shè)的要求是符合的，那么就把實(shí)際情況輸入系統(tǒng)，然后把相關(guān)的信息交給安質(zhì)部，并對(duì)這些信息進(jìn)行銷號(hào)；反之，如果整改信息并不符合設(shè)計(jì)和施工的要求，那么有關(guān)研究人員也就在這些問(wèn)題的基礎(chǔ)上提出一些具有針對(duì)性的建議，然后將情況反饋給整改單位，讓他們?cè)谝欢ㄆ谙迌?nèi)進(jìn)行整改，直到符合整改要求。

4遵循“五定”原則

所謂“五定”原則，就是指對(duì)查出的安全隱患，要堅(jiān)持定整改責(zé)任人；定整改措施；定整改完成時(shí)間；定整改完成人；定整改驗(yàn)收人。高鐵是一個(gè)飛速發(fā)展的新興個(gè)體，其發(fā)展和應(yīng)用也應(yīng)當(dāng)遵循“五定”原則，而且其安全質(zhì)量閉環(huán)管控系統(tǒng)的操作也應(yīng)當(dāng)遵循此原則，一旦在實(shí)際操作過(guò)程中出現(xiàn)了一些安全隱患，那么我們就可以依照“五定”原則來(lái)對(duì)閉環(huán)系統(tǒng)做出一些整改，幫助閉環(huán)管控系統(tǒng)能夠更好的運(yùn)行。比如說(shuō)，如果高鐵在運(yùn)行的某一過(guò)程中出現(xiàn)了問(wèn)題，那么我們就應(yīng)該立即采取措施。首先，我們要從項(xiàng)目負(fù)責(zé)人身上下手，了解項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的想法和情況，然后根據(jù)實(shí)際情況來(lái)綜合考慮該問(wèn)題發(fā)生的原因，如果是因?yàn)閷?shí)施或決策等的失誤，一定要根據(jù)現(xiàn)有的資料等來(lái)及時(shí)的調(diào)整措施。此外，既然事情已經(jīng)發(fā)生了改變，那么對(duì)于具體的操作、完成時(shí)間等自然也要進(jìn)行相應(yīng)的整改，給予充足的時(shí)間來(lái)修改完善和實(shí)施，但是時(shí)間也不能過(guò)長(zhǎng)，必須控制在一個(gè)合理的區(qū)間之內(nèi)。再者，還應(yīng)該根據(jù)實(shí)際需要，對(duì)于整改的完成人和驗(yàn)收人進(jìn)行妥善的考慮并敲定，挑選有能力、有素質(zhì)、有責(zé)任、有擔(dān)當(dāng)?shù)呢?fù)責(zé)人，能按照規(guī)定和要求，有自己的想法，充分促進(jìn)項(xiàng)目的實(shí)施和問(wèn)題的處理。如此一來(lái)，才能夠更好的解決問(wèn)題，才能夠更好的保證安全質(zhì)量閉環(huán)控制系統(tǒng)的運(yùn)行，才能進(jìn)一步保證高鐵的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。當(dāng)然了，“五定”原則只是一個(gè)建議或者說(shuō)一個(gè)模式，具體的我們還應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行處理。

5結(jié)束語(yǔ)

總之，高鐵工程建設(shè)安全質(zhì)量閉環(huán)管控系統(tǒng)的作用至關(guān)重要，最突出的一點(diǎn)就是更好的保證了工程項(xiàng)目的質(zhì)量和安全施工管理的質(zhì)量，我們必須不斷努力，不斷探索和完善閉環(huán)管控系統(tǒng)，遵循“五定”原則，做好相對(duì)應(yīng)的處理措施，保證閉環(huán)管控系統(tǒng)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，更好的建設(shè)我國(guó)高鐵建設(shè)事業(yè)。

參考文獻(xiàn)

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作者:盧軍 單位:合肥信睦工程建設(shè)有限公司