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1目前軟土地基施工中存在的主要施工難點

1.1液化。液化，指的是在動荷載的長期作用下，飽和松砂孔隙水的有效應力會下降，壓力會增加，當有效應力下降到0時，砂土就會表現出液體的一些特性，于是重量較輕的構筑物就會出現浮動，而重量加大的構筑物則會下沉。非飽和性砂土由于自身孔隙壓力上升較小，因此不會出現液化情況，但是其強度也會有所下降，并且出現較大變形，同時產生失穩和沉降問題。

1.2沉降。在軟土地基上鋪設公路，經常會遇到沉降的問題，軟土尤其是軟粘土地基的含水量一般較高，壓縮性較強，加之軟粘土的固結系數和滲透系數較小，因此所需要的沉降時間極長（即固結所需要的時間極長），有些深、厚的粘土層的沉降甚至達到了幾十年之久。同時，地基土的過量沉降還會導致樁的負摩擦力問題，進而造成上部結構或樁基的破壞。除了上部荷載過多會引起沉降外，地下水的過度抽取也能夠導致軟土層的沉降。

1.3失穩。較之前兩個影響公路施工的因素來說，失穩是影響公路質量最根本最常見的因素。在軟土地基中，土壤中含有大量的水分、泥沙等，土質的密度比較大，土質疏松，難以保證公路的正常荷載。即使通過現代的施工手段排除了大量的水分，能夠保證施工的正常進行，但是在使用一段時間后，會出現嚴重的沉降狀態，輕則導致公路路面出現裂縫，重者會使公路損壞，存在嚴重的安全隱患。

2改善軟土地基公路施工的主要方法

2.1減輕路堤荷裁。軟土地基難以承載較高的荷載，因此，如果降低路堤的荷載，就能夠有效的環節施工壓力，提高公路的使用質量和使用壽命。具體可以有兩個有效途徑：其一，降低路堤的標高；其二，采用較輕的路堤施工材料。無論是哪種施工手段都需要進行多方的協調溝通。

2.2地基處理。通過攪拌其他的材料，從而改善軟土地基的整體松軟性。例如，在軟土地基中摻入大量的熟石灰，石灰與水發生化學反應，生成碳酸鈣這種固體，既起到了降低水分的效果，同時也增強了地基的穩固性。當然也可以在軟土地基中適當的置換鋼筋混凝土柱樁，增強地基的穩固性。

2.3樁基礎。樁結構的使用能夠從兩個方面對軟土地基進行改善。首先，利用質地緊密的鋼筋混凝土樁結構，能夠讓公路在施工建設的過程中橫跨軟土地基，這樣就有效的避免了軟土地基中存在的安全隱患和施工難點；其次，如果不利用樁結構跨越施工軟土路段，也可以適當的增加混凝土樁柱，分擔軟土地基所承受的公路荷載量，從而確保軟土地基公路的使用安全。

2.4綜合處理。所謂的綜合處理顧名思義就是在軟土地基的公路施工過程中，依據軟土地基的實際情況，以及施工單位的施工水平。投資方的投資資金等因素，進行上述方法的綜合運用，具體問題具體分析。近年來，綜合處理的方法越來越受到施工單位的青睞，主要是通過反復的評估計劃之后，制定出的綜合處理方案既能夠保證公路施工的基本質量，同時還能夠最大限度的降低施工成本，實現經濟效益與使用效益的共贏。

3運用在軟土地基的施工技術

科學技術是第一生產力，如果在軟土地基的公路建設施工中，能夠適當的運用相應的科學技術，那么一定會起到事半功倍的效果。而廣大的施工單位也早以認識到這一點，已經進行了施工技術的開發與研究，并取得了一定的成果，下面我們對幾種比較成熟的施工技術進行具體的分析和介紹。

3.1高壓噴射注漿技術。這是一項從日本引進的軟體地基處理技術。簡言之，就是利用專業的鉆頭，鉆進一定深度的軟土內部中去，再利用高壓原理，將已經攪拌好的混凝土利用高壓直接沖進軟土中。需要強調的是，在這一過程中鉆頭要不斷的旋轉，從而使混凝土漿液能夠與土壤進行最大程度的融合，確保整個路基穩固均衡。

3.2復合地基處理方法。目前比較常見的復合地基處理方法主要有粉噴樁、旋噴樁和碎石樁三種。粉噴樁的施工條件是：（1）軟土層的厚度必須在10m以上，低于10m則不考慮使用粉噴樁；（2）各個粉噴樁之間距離必須是等距的，分別為1m。過于大的距離粉噴的效果不好，過于近則可能導致資源浪費。雖然粉噴樁的施工效果比較好，但是它的成本比較高，是普通軟土地基處理經費的三倍左右；旋噴樁的施工效果較之粉噴樁而言更好，噴灑的質地更為均勻，地基的穩固性更高，但是造價也是粉噴樁的兩倍以上，一般施工單位從工程造價方面考慮，基本上不采用這種施工技術；碎石樁的工程造價相對而言比較低，但是對于攪拌的要求比較高，必須進行反復的均勻攪拌，施工難度也相對較高。

3.3壓密注漿碎石樁處理方法。壓密注漿碎石樁技術通過在被加固場地的樁位成孔。投碎石，然后通過樁中的碎石樁體進行低壓注漿。等水泥漿液初凝后，通過預埋的注漿管向碎石樁體及樁周土體進行中高壓注漿。使樁體及樁周土體進一步密實。

4結語

總之，軟土地基在公路施工中不能避免，而處理軟土地基的施工方法也比較繁雜，廣大施工人員一定要結合施工公路的實際情況，進行綜合性的分析和評估，最終選擇最優的處理辦法和手段，同時要加強軟土地基施工的監測力度，確保檢測工作公正公開公平，一旦發現施工質量，必須及時叫停，只有這樣才能不斷的提高我國公路施工的質量，保障百姓的基本人身安全。

作者:曹立君 單位:青海交通職業技術學院