導(dǎo)語：地方農(nóng)產(chǎn)物業(yè)發(fā)展及策略一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

本文作者：趙鳳麗閆述乾工作單位：甘肅農(nóng)業(yè)大學(xué)

蘭州市特色農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展新模式

根據(jù)蘭州市特色農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)現(xiàn)狀，結(jié)合現(xiàn)代物流管理思想及其運(yùn)作模式，以物流活動(dòng)的低成本、高效率、最優(yōu)服務(wù)為目標(biāo)，優(yōu)化現(xiàn)有物流業(yè)，建立新的發(fā)展模式（圖1）。（一）第三方物流中心與農(nóng)村專業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織新模式的主導(dǎo)者是第三方物流中心，媒介是農(nóng)村專業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織。第三方物流中心通過與第一方（發(fā)貨方）或第二方（收貨人）合作，為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、專業(yè)化、個(gè)性化、信息化的物流服務(wù)。第三方物流中心以供應(yīng)鏈管理思想為指導(dǎo)，作為整個(gè)鏈條上的核心節(jié)點(diǎn)，整合上下游，運(yùn)作市場化，立足經(jīng)濟(jì)效益最大化，兼顧社會(huì)效益；優(yōu)化人才隊(duì)伍，強(qiáng)化運(yùn)輸配送團(tuán)隊(duì)，并不斷創(chuàng)新高效的信息系統(tǒng)[3]。農(nóng)村專業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織大多是由生產(chǎn)經(jīng)營同類特色農(nóng)產(chǎn)品的農(nóng)民和組織組成，具有明顯的群眾性、專業(yè)性、互利性和自主性，以政府及民間團(tuán)體投資、管理為支撐，立足社會(huì)效益最大化，兼顧經(jīng)濟(jì)效益，提高特色農(nóng)產(chǎn)品物流的組織化及市場化程度。合作組織收取一定的會(huì)員費(fèi)或管理費(fèi)，用于組織的正常運(yùn)行，農(nóng)戶與組織簽訂產(chǎn)銷合同，組織為農(nóng)戶提供技術(shù)指導(dǎo)、產(chǎn)銷信息等，收益分紅。第三方物流中心與上游農(nóng)村專業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織側(cè)重建立“合同制一體化”的物流模式，對(duì)特色農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)銷采取期貨交易，雙方均保持經(jīng)濟(jì)、法律上的獨(dú)立性，通過合同明確雙方的權(quán)利和義務(wù)；合同要明確規(guī)定特色農(nóng)產(chǎn)品種植的品種、數(shù)量、種植要求、價(jià)格、交易方式等，確保其產(chǎn)銷，規(guī)避市場風(fēng)險(xiǎn)。第三方物流中心對(duì)下游消費(fèi)端及特色農(nóng)產(chǎn)品投資者等其他群體，除傳統(tǒng)交易方式外，可擇優(yōu)靈活甄選電子倉單現(xiàn)貨交易、網(wǎng)上拍賣等交易方式，在提供最優(yōu)物流服務(wù)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)自身利潤最大化[4]。（二）運(yùn)輸配送問題目前與各級(jí)批發(fā)市場、零售終端合作的中小型第三方物流企業(yè)，已承擔(dān)了近50%蘭州市特色農(nóng)產(chǎn)品物流的運(yùn)輸配送活動(dòng)。要通過整合、規(guī)范并壯大現(xiàn)有中小型第三方物流企業(yè)，使其成為運(yùn)輸配送的主體，依托自身的物流信息系統(tǒng)，對(duì)運(yùn)輸配送過程的各個(gè)環(huán)節(jié)及其業(yè)務(wù)活動(dòng)中的人、財(cái)、物進(jìn)行合理組織、監(jiān)督執(zhí)行，力求服務(wù)最優(yōu)化、利潤最大化。運(yùn)輸配送是整個(gè)物流活動(dòng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。蘭州市多山地、高海拔、交通基礎(chǔ)設(shè)施不發(fā)達(dá)，加強(qiáng)運(yùn)輸配送這一環(huán)節(jié)更是舉足輕重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年在整個(gè)蘭州市特色農(nóng)產(chǎn)品物流成本的構(gòu)成上，運(yùn)輸配送成本占三分之一[1]169，這一比例并不低。因此，合理組織運(yùn)輸配送過程，提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率，開展協(xié)同配送，推行JIT(JustInTime，準(zhǔn)時(shí)制)配送系統(tǒng)，減少對(duì)流、迂回、重復(fù)、倒流等不合理的運(yùn)輸配送方式，力求運(yùn)輸配送環(huán)節(jié)的最短距離、最省時(shí)間、最小成本、最優(yōu)服務(wù)，是目前蘭州市第三方物流中心運(yùn)輸配送系統(tǒng)管理的重點(diǎn)目標(biāo)。根據(jù)本研究對(duì)蘭州市現(xiàn)有第三方物流中心的調(diào)研分析發(fā)現(xiàn)，優(yōu)化后的運(yùn)輸配送系統(tǒng)功能主要包括系統(tǒng)管理（用戶權(quán)限管理）、運(yùn)輸配送優(yōu)化（配送優(yōu)化和配載優(yōu)化）、分析查詢（貨物、車輛、司機(jī)信息分析查詢）、信息管理（用戶、貨物、車輛、司機(jī)信息管理）。其中運(yùn)輸配送優(yōu)化環(huán)節(jié)包括優(yōu)化運(yùn)輸配送方式、路徑、時(shí)間等。確定合理的運(yùn)輸配送路線可降低運(yùn)輸配送成本，這是運(yùn)輸配送系統(tǒng)決策的重點(diǎn)。在蘭州市特色農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作中，最常見的是對(duì)分離的、單個(gè)始發(fā)點(diǎn)和終點(diǎn)的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸配送路線選擇問題。解決問題最簡單和直觀的方法是求最短路徑。例如：城關(guān)區(qū)某配送中心要給安寧區(qū)某大型超市配送百合、高原夏菜等特色農(nóng)產(chǎn)品，交通如圖2所示，V1表示配送中心，V7表示超市，V2、V3、V4、V5和V6表示中間區(qū)域可能途經(jīng)的地點(diǎn)，點(diǎn)之間的連線(邊)表示兩地之間的路程，邊所賦的權(quán)數(shù)表示開車送貨通過這段路程所需時(shí)間(或費(fèi)用)。運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)中廣泛使用的狄克斯（Dijkstra）算法（雙標(biāo)號(hào)法）求解。圖中每個(gè)點(diǎn)都有兩個(gè)標(biāo)號(hào)，前標(biāo)號(hào)表示從起點(diǎn)到該點(diǎn)的最短路長度，后標(biāo)號(hào)表示在這條最短路上該點(diǎn)前一個(gè)相鄰點(diǎn)的下標(biāo)號(hào)。從各點(diǎn)的標(biāo)號(hào)情況可看出，此例最短路徑為：V1→V3→V6→V7，按此路線送貨可實(shí)現(xiàn)最少時(shí)間或最少費(fèi)用為13[5,6]。圖2運(yùn)用狄克斯算法求配送中心到超市的最短路徑對(duì)蘭州市運(yùn)輸配送主業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化是運(yùn)輸配送系統(tǒng)決策的另一重點(diǎn)。在優(yōu)化后的蘭州市特色農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸配送主業(yè)務(wù)流程（圖3）中，GPS、GIS、WebGIS等現(xiàn)代物流信息技術(shù)的運(yùn)用既是趨勢(shì)也是重點(diǎn)。目前，車載GPS(全球定位系統(tǒng))、GIS（地理信息系統(tǒng)）技術(shù)已得到較為廣泛的應(yīng)用。以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的WebGIS具有“一次編成、到處運(yùn)行”的強(qiáng)大共享功能，在運(yùn)輸配送環(huán)節(jié)，可實(shí)時(shí)監(jiān)控、查詢?cè)谕拒囕v，提高運(yùn)輸配送效率及服務(wù)水平。（三）信息系統(tǒng)建設(shè)問題第三方物流中心各項(xiàng)功能的高效實(shí)現(xiàn)，其核心是信息系統(tǒng)的完善。蘭州市近年加快了現(xiàn)代物流信息技術(shù)建設(shè)步伐，已初步應(yīng)用條形碼、RF（射頻）、ED（I電子數(shù)據(jù)交換）技術(shù)等，為現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的發(fā)展、完善提供了基礎(chǔ)支撐。條碼技術(shù)可快速、準(zhǔn)確地采集數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)物理貨物與相關(guān)數(shù)據(jù)的分離，并可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)分揀，大大提高貨物的分揀速度和效率。RF技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是不局限于視線，識(shí)別距離比光學(xué)系統(tǒng)遠(yuǎn)。EDI技術(shù)快速、準(zhǔn)確、安全，通過網(wǎng)絡(luò)化的自動(dòng)傳輸、處理，可建立、強(qiáng)化供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系，并改善整個(gè)供應(yīng)鏈效率，使企業(yè)獲得長期的戰(zhàn)略利益[7]。以上述物流基礎(chǔ)信息技術(shù)為支撐，對(duì)其整合、創(chuàng)新，可得優(yōu)化后的蘭州市第三方物流中心信息系統(tǒng)總體第三方物流中心為了給供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)提供一體化的物流服務(wù)，更強(qiáng)調(diào)與整個(gè)供應(yīng)鏈上各節(jié)點(diǎn)信息系統(tǒng)的對(duì)接，強(qiáng)調(diào)與金融、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)信息系統(tǒng)的對(duì)接。綜合信息平臺(tái)的各參與節(jié)點(diǎn)以網(wǎng)絡(luò)化的EDI技術(shù)為支撐，針對(duì)各自物流業(yè)務(wù)特色，靈活選用不同信息技術(shù)。其中，供貨商環(huán)節(jié)更側(cè)重條碼標(biāo)簽技術(shù)的完善，銷售商環(huán)節(jié)則以RF技術(shù)的應(yīng)用、創(chuàng)新為主。作為信息系統(tǒng)的關(guān)鍵，數(shù)據(jù)庫綜合管理系統(tǒng)對(duì)各類物流相關(guān)數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、組織、存儲(chǔ)和維護(hù)，主要包括三個(gè)數(shù)據(jù)庫：（1）物流基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫，包括蘭州市綜合交通運(yùn)輸信息、物流設(shè)施基礎(chǔ)信息、政策法規(guī)信息等；（2）物流供需信息數(shù)據(jù)庫，包括車輛供需信息、貨物供需信息等；（3）物流綜合管理信息數(shù)據(jù)庫，包括快遞管理、客戶關(guān)系管理、統(tǒng)計(jì)分析等信息。

發(fā)展蘭州市特色農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的對(duì)策建議

為促進(jìn)蘭州市特色農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)快速、可持續(xù)發(fā)展，除加強(qiáng)建設(shè)第三方物流中心各重要節(jié)點(diǎn)外，市場和政府的協(xié)調(diào)推動(dòng)也舉足輕重。首先，提高特色農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流的組織化、市場化程度。對(duì)廣大農(nóng)戶加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，增強(qiáng)物流意識(shí)，并加快專業(yè)物流人才的培養(yǎng)。創(chuàng)新性地培育、發(fā)展代表農(nóng)戶切身利益的農(nóng)村專業(yè)合作經(jīng)濟(jì)組織，側(cè)重遵循典型示范、規(guī)范發(fā)展、循序漸進(jìn)的原則，由點(diǎn)及面，完善運(yùn)作機(jī)制，實(shí)現(xiàn)農(nóng)戶與合作組織的共贏，并提高其組織化、市場化程度。其次，完善特色農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流市場體系和標(biāo)準(zhǔn)化體系。在市場體系建設(shè)中，政府要完善立法，加強(qiáng)監(jiān)督。在縱向?qū)哟紊希⒁院献鹘M織為基礎(chǔ)，以區(qū)域第三方物流中心為核心的功能完備、靈活高效的特色農(nóng)產(chǎn)品市場運(yùn)作體系，并加快推進(jìn)第三方物流中心的現(xiàn)代企業(yè)制度建設(shè)；在橫向結(jié)構(gòu)上，要建立起網(wǎng)絡(luò)齊全、開放暢通、規(guī)范統(tǒng)一的特色農(nóng)產(chǎn)品市場體系。在標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)中，政府應(yīng)側(cè)重于特色農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)、信息標(biāo)準(zhǔn)和物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建立，以及制定；市場準(zhǔn)入制度、檢測制度、質(zhì)量公示制度和信息反饋制度。最后，政府要改革行政管理體制，創(chuàng)新投融資體系。在市場調(diào)節(jié)下，政府要靈活有序地推進(jìn)“銀政企合作”的投融資模式，通過銀行資本的注入、政府政策的支持和放活，保證企業(yè)靈活多樣的投融資方式，可強(qiáng)化蘭州市特色農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代物流模式建設(shè)的資金鏈，并促進(jìn)其快速發(fā)展和壯大。