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摘要：云物流是依托云計算所建立的現代物流商業模式，與傳統物流商業模式相比，云物流模式具有更好的管理效果和廣闊的發展前景，具體表現為：整合資源、共享資源，提升物流運作效率與服務質量；優化物流路徑，減少非必要物流環節，降低物流企業高成本難題；拓展物流服務職能與范圍，為客戶提供增值性服務，增加物流企業經濟收益。然而，由于我國物流產業發展時間尚短，大部分物流企業經營規模較小。因此在轉型發展云物流的過程中，將面臨市場競爭力不足、現代化物流裝備落后、服務同質化嚴重、物流布局不合理、缺乏轉型資金等困難的挑戰。

關鍵詞：云物流；商業模式；云倉儲；智能物流

一、引言

隨著我國經濟的高速發展，居民收入不斷增長，不僅對商品的多樣性和商品的數量需求不斷增加，同時對物流服務需求也在不斷增加，物流產業在國民經濟中的地位日益突出。雖然我國物流產業整體規模呈現出增長態勢，但是社會物流總費用仍在上漲。根據《中國現代物流發展報告2017》統計數據顯示，截至到2016年底，社會物流總費用同比增長2.9%，達到11.1萬億元，占GDP比重的14.9%。其中，運輸費用6.0萬億元，同比增長3.3%，占社會物流總費用的54.1%；保管費用3.7萬億元，同比增長1.1.%，占社會物流總費用的33.3%；管理費用為1.4萬億元，同比增長5.6%，物流產業的高成本問題已經成為我國物流產業進一步發展的主要阻礙。現有的物流商業模式已經難以滿足市場對物流服務的需求，具體表現為：第一，高新技術產業對物流服務需求增加，傳統產業對物流服務需求大幅度減少，需要物流企業加強物流技術服務。例如，2016年，在傳統產業中，采礦業對物流行業的需求減少2%，僅上半年全國鐵路煤炭運量下降10%，礦建材料、化肥農資等物資運輸量下降5%。而高新技術產業對物流行業的需求在2016年增長10.2%，其中計算機通信等電子設備行業對物流服務的需求增長9.2%，電器機械行業需求增長8.9%，明顯高于傳統工業行業；第二，電子商務的普及使得民生領域物流服務需求不斷增長，物流企業需要針對業務特征進行業務結構調整，服務方式由過去的少品種、大批量、長周期、少批次逐漸轉變成多品種、小批量、短周期及多批次；第三，傳統物流企業的倉儲方式及中轉服務難以適應市場需求，物流企業的日常管理需要融入現代管理技術，根據市場需求隨時調整，重視商品流轉率和流轉速度，由過去靜態倉儲轉變成動態倉儲，并為客戶提供包裝、加工、配送等增值性服務。然而，由于我國物流產業發展起點較低，發展時間較短，粗放式的發展方式和增長導致行業發展極不規范，物流企業表現出小、散、亂的特征。因此，為了突破我國物流產業發展瓶頸，適應市場需求，滿足消費者個性化、多樣化的物流服務需求，物流企業應當優化現有的物流商業模式，通過集成化運營方式降低運營成本，提高運營效率來提升物流企業的市場競爭力。隨著物聯網、云計算、大數據等技術的成熟和普及，越來越多的新興技術與傳統產業進行了融合發展，為現代物流發展帶來了新的契機。而云物流模式正是在云技術基礎上逐漸發展起來的新型物流商業模式，相比于傳統物流模式，云物流在倉儲方式、管理方式、物流裝備和技術要求等方面均存在較大不同，如表1所示，傳統物流注重倉內商品安全，倉儲內作業以人工為主，主要用于管理庫存數量，倉儲商品單一，物流效率低。在裝備和技術方面，貨物分揀與裝配以人工為主，大型貨物需要機械化機器幫助，缺乏軟件系統與硬件裝備協同作業。云物流主要服務電子商務，倉儲產品種類多，數量多，物流效率高。采用精細化管理方式，注重倉內運作效率。依靠現代計算機管理技術，管理效果更高。在云物流模式中，云計算、大數據、云倉儲、物聯網等新型互聯網技術相互融合，各種物流要素和資源在云技術、大數據、物聯網等技術的協助下按需交流，使資源配置達到最優，起到降低物流成本、提高物流運作效率的作用。在云物流平臺中，云技術可以保證為多個用戶提供服務且具有信息安全性更強，實現物流信息共享、物流各環節高效協同等特點，真正實現多方共贏。

二、云物流內涵及發展價值

1．云物流內涵及相關組成要素和機制。（1）云物流內涵。云物流是依托云計算并引入物流管理的現代物流模式，其內涵是通過建立云計算物流體系、云計算服務平臺、云物流運作標準化流程等組成環節，擴展物流業務的覆蓋面及物流企業對各環節業務的控制能力；依托云計算的信息處理能力，實現了物流信息共享及智能決策。在云物流平臺中，所有物流產業鏈參與者，如：物流企業、設備制造商、管理機構、法律機構、服務商等運營主體都是云物流平臺的資源組成部分，資源之間彼此相互展示與互動，按需交流，通過信息的配對達成共同意向，進而降低物流產業鏈運營成本，提高物流運作效率。與傳統物流模式相比，云物流具有以下優勢：第一，云物流的業務覆蓋范圍更廣且更加靈活，可以滿足消費者的多樣化物流需求。傳統物流模式服務單一，只能給定消費者已經計劃好的物流業務服務，而云物流基于云計算的信息處理能力，可以對接云物流平臺中的所有資源信息，進而滿足消費者的個性化物流服務需求；第二，云物流的資源整合能力，使物流業務運作效率更高。傳統物流業務具有分散及跨區域的特征，物流企業只能完成物流一個業務環節再進行下一個物流環節，而云物流則可以通過虛擬化技術，將分散的物流資源在云平臺中統一管理，以動態相互協作的形式同時完成物流業務；第三，云物流平臺可以對物流服務業務進行全生命周期的監督管理，比傳統物流模式的服務質量更高。云物流的物流技術更高，物流企業可以通過GPS、RFID等技術對運輸產品進行實時監控，保證服務質量。（2）云物流組成要素及機制。云物流組成包括云物流服務請求端、云物流服務平臺及云物流服務提供端，其中云物流服務平臺為云物流的核心組成部分，云物流服務請求端與云物流服務提供端都將信息匯集到云物流服務平臺中（圖1）。云物流服務平臺作為云物流的核心價值部分，其功能是依托云計算系統，實現路徑較為復雜，由下至上分別為物理層、虛擬層、業務層、結構層和應用層。其中，物理層為最底層，負責感知實體事物，包括感應器、GPS、RFID等以及一切與物流產鏈相關的資源，如配送產品、配送設備等；虛擬層是將物理層所感知的一切實體事物進行數字虛擬化的過程，通過建模的模式將各種物流資源轉化成信息數據，以便數據信息在云物流平臺中流轉，如將物流商品轉化成云訂單，將物流配送轉化成云運輸等；業務層是云物流服務平臺的核心，其作用是對云物流業務進行管理和存儲，協調云物流各環節。同時，業務層還具備為云物流提供保護、云資源整合和運物流服務匹配等功能；接口層起到對接云物流各主體，進行數據交流的作用，包括技術端口、訪問端口及服務鏈接和請求端口等；應用層直接面向客戶，為客戶提供訪問云物流服務平臺窗口的作用，客戶通過應用層可以直接提出服務要求。由云物流服務平臺的組成層次可知：云物流服務平臺首先整合物流資源，包括服務提供者資源及客戶需求資源；其次，云物流服務平臺將物流資源進行分解與分類，同時根據物流資源的供需進行匹配；最后，按照物流服務運作流程，使物流資源彼此協作共同完成物流服務。因此，云物流的運行機制主要包括：云物流資源整合機制、云物流資源分解機制、云物流資源匹配機制及云物流協作機制。具體而言：云物流資源整合機制主要通過云計算等計算機手段將物流資源轉變成數字信息以便物流資源在整個云物流系統中自由流動與使用；云物流資源分解機制是云物流系統將物流資源按照一定方式分類，如物流特征、物流規模或者物流服務難度等，并將其分解結果傳輸到云物流管理系統以便云物流對資源進行匹配；云物流匹配機制是云物流系統根據客戶需求及物流服務提供者的信息進行篩選，將符合要求的資源進行匹配；云物流協作機制是在云物流系統對某些物流資源無法完全匹配的情況下，將多個物流資源提供者或者多個物流資源需求者進行組合協作，以共同完成云物流服務。2.云物流發展價值。（1）整合資源，實現資源信息共享，提高物流運行效率與服務質量。云物流平臺具有多種先進物流技術及物聯網技術、大數據技術等新興技術，對數據資源具有整合與共享作用。對于物流企業而言，通過在云物流平臺中所獲得的數據信息，獲得物流市場信息，可以結合自身物流業務優勢開展精準業務布局，提高物流服務質量和效率。例如，對于跨境物流而言，由于各國清關政策與條例各不相同，跨境物流企業開展跨境物流業務必然會消耗大量人力成本和資金成本。而在云物流平臺中，跨境物流企業可以快速了解各國清關效率，并為物流企業提供相應的報關與清關服務，進而達到提升物流運作效率和物流服務質量。（2）優化物流路徑，減少非必要物流環節，降低物流企業運作成本。一方面，云物流平臺的資源共享將減少市場信息的不對稱問題，進而降低物流企業運營成本；另一方面，云物流平臺的技術優勢可以為物流企業提供物流技術解決方案。例如，通過大數據、云計算、物聯網等技術，優化物流企業配送路線或者通過云物流平臺的計算和管理能力重新分配平臺中的資源，使多個物流企業協同完成同一物流業務，根據不同物流企業的布局減少物流轉運環節及物流運輸的空載率，從而達到降低成本的作用。（3）拓展物流企業業務服務范圍，為客戶提供物流增值服務，提高客戶的滿意度。云物流平臺的物流資源整合能力可以將所有物流資源納入平臺當中，而大數據技術則可以細分客戶需求，為客戶提供個性化服務。云物流所整合的物流資源不僅包括傳統意義上的第三方物流企業，還可以將第四方物流企業納入平臺，為第四方物流企業提供更好的服務空間。第四方物流企業依靠自身先進的信息技術，可以為云物流平臺提供物流園區規劃服務、信息規劃服務及供應鏈優化服務等增值服務，不僅提高企業及平臺的利潤，同樣還能提升物流服務質量，提高客戶對物流服務的滿意度。

三、云物流商業模式及物流企業發展轉型困境

1.云物流商業模式。云物流商業模式是利用大數據等互聯網技術在云物流平臺中搜集物流資源與信息，對客戶訂單進行抓取、分析與分配，從而以最為快捷的方式完成物流。云物流商業模式匯集了大量物流信息，并且整個物流服務周期可見且物流業務可追溯，智能分析與運作方式可以促成更多物流交易，幫助物流企業完成精細化管理，為客戶提供高質量物流服務。總體來說，云物流商業模式運行步驟主要包括三步驟：第一步，大數據前端系統作為與客戶直接交流的窗口，首先通過網絡渠道或傳感方式獲取潛在客戶信息并對搜集的數據信息進行提取與分析，同時建立大數據庫，對物流資源信息進行整合，為建設智慧物流做好前期準備；第二步，云物流建立物流公共信息平臺，并將所有物流信息與資源匯聚，形成虛擬化的物流資源，以便客戶隨時查詢與搜索；第三步，云物流平臺對平臺內所有物流數據進行管理，包括資源整合、流程再造、智能決策及協同工作等。應用現代信息技術，如全球衛星定位系統、車輛運輸過程管理、車輛運輸業務管理、射頻識別技術等準確向客戶提供服務，包括分配物流資源、規劃物流運輸路線及配送方式。當前，隨著我國云技術的不斷發展以及物流企業種類的不斷豐富，基于云計算的云物流商業模式也在不斷豐富，形成了電商平臺類開放式云物流模式、快遞物流自建云物流模式及互聯網第三方云物流模式等多種云物流商業模式，每種商業模式的特征與優勢如表2所示。電商平臺以阿里菜鳥和京東為代表企業，其中阿里菜鳥借助天貓和淘寶的客戶數據優勢，重點發展物流大數據，未來將組建全球最大云物流平臺，以數據為媒、以倉儲為點向客戶提供服務。平臺通過低成本方式吸引世界各地品牌入駐旗下網絡商城，形成“貨物集中+客戶集中+地產整合”的發展模式。京東實行大發展戰略，即開展O2O市場投資和渠道下沉，將農村作為發展重點。快遞自建的代表性企業有順豐和百世，其中順豐與大型電商開展合作，借助全國的網絡覆蓋率建立了“信息網+倉儲網+干線網+宅配網”的物流產業鏈。在大數據技術幫助下實現全網可視化，動態庫存，并提供云物流金融產品。順豐的運營模式符合市場規律，可實現多種倉儲物流配合，價格全國統一。云物流可不斷融資新技術，如大數據和人工智能；系統為獨立架構，拓展性強。將業務范圍擴展至東南亞和美國，涉足金融領域，建立了百世自己的生態圈。互聯網第三方的代表性企業包括中聯和網倉，其中，中聯的業務涵蓋運營管理、數據管理、投資管理等多個領域。是中國電商物流高端物流中心；全國唯一的自動化流水線標桿平臺；建成了覆蓋全國的超級倉儲物流體系。網倉自主研發的2號管理系統及獨創的動態儲位貨架系統可保證商品進出準確率，提高倉庫容積率。提供全供應鏈解決方案。全國倉儲面積超過60萬平方米，覆蓋全國40個主要物流節點城市。2.云物流發展困境及制約因素。（1）第三方物流企業競爭力不足，市場集中度低，缺乏市場競爭力，難以向高端物流產業轉型。雖然我國物流產業發展迅猛，近年來涌現許多優秀的第三方物流企業，如順豐、“兩通一達”。但是具有市場影響力的第三方物流企業不足，第三方物流企業規模普遍較小，市場集中度不高，難以建成具有標志性的品牌，物流服務同質化嚴重，缺乏核心競爭力。根據Armstrong&Associate所公布的第三方物流市場規模統計數據顯示，2015年我國最大的第三方物流企業———中國外運股份有限公司，僅占我國第三方物流市場份額的0.45%，充分顯現出我國物流產業的競爭激烈程度。在物流服務功能方面，我國大部分第三方物流企業僅能提供貨物運輸、配送及倉儲等基礎性物流服務，鮮有增值性服務。根據國家發改委和中國物流與采購聯合會共同的《2016年全國重點物流企業統計調查報告》顯示，2015年我國物流企業在配送與倉儲環節的收入占據物流產業總收入的50%，而高端物流服務，如一體化物流服務、流通加工等僅占整個物流產業收入的13.3%和4.8%。（2）物流企業裝備落后，服務同質化嚴重，運營成本居高不下，增加了物流企業轉型難度。云物流的發展離不開新一代的互聯網、物聯網及大數據和人工智能等技術的成熟，而鑒于我國物流企業的技術實力和經濟實力將難以承擔云物流發展的基本需求，尤其是物流企業的設備水平有待提升。如：使用GPS和GIS實現配送實時跟蹤，使用條碼掃描技術實現物流作業環節透明化，使用自動化分揀機、安全監控X光機提高物流作業效率等。現實是我國物流產業競爭激烈且物流企業服務與產品同質化嚴重，使得物流企業的利潤空間被嚴重壓縮，許多中小型物流企業一直徘徊在盈虧平衡點，再加上物流運營成本居高不下，導致物流企業沒有足夠的資金對機器設備進行更新升級，因此導致我國云物流發展緩慢。（3）物流網絡布局不合理，基礎設施建設落后，專業物流人才缺乏，發展環境有待改善。云物流的發展關鍵除了技術裝備以外，物流網絡布局也十分重要。當前，我國僅有部分第三方物流企業和大型B2C電商企業可以通過自建物流方式為客戶提供服務，如京東在北京、上海、廣州和成都建設了物流中心，并在杭州、天津、南京等25個城市建設了配送中心。但是自建物流受到成本約束，物流存儲庫等基礎設施建設仍然落后，無法形成完善的網絡布局。同時，大部分物流企業都是在重點城市建立物流中心，因此資源重復建設，造成資源浪費。在物流人才方面則需求缺口巨大，不僅總量供給嚴重不足，同時物流人才培養結構也不合理，無法為物流企業向云物流轉型發展提供足夠的人才基礎保障。根據《物流業發展中長期規劃（2014-2020年）》的統計數據顯示，我國物流產業對人才的需求每年約180萬，而高校每年僅可以提供15萬人、第三方培訓機構每年可以提供17萬人、公共培訓基地每年可以提供14萬人，人才供給完全無法滿足人才需求。在物流政策發展環境方面，由于物流產業屬于跨領域產業，涉及產業政策、投融資及通信等領域，因此導致主管部門眾多，缺乏統一的發展政策，許多政策相互制約，阻礙了物流產業的創新性。從已經出臺的物流政策來看，對物流產業的發展推動力不足。

四、促進我國云物流發展的策略與建議

1.加快出臺云物流發展政策，推動物流業智能化作業。首先，解決物流企業開展云物流的資金困境，為物流企業提供更多的金融支持。具體可以通過兩種途經實現：一種鼓勵商業銀行推出專門針對云物流發展的融資產品，以較低的利率向物流企業提供融資貸款，或者降低物流企業融資條件，全面解決物流企業的融資困難。另一種對已經開展云物流的企業提供優惠的稅收政策，尤其是通過云物流平臺發展綠色物流的企業，政府可以適當的提供稅收減免政策，間接增加物流企業收入；第二，由于我國物流企業以中小型為主，因此大部分物流企業缺乏開展云物流的技術設施與條件。因此，需要政府在技術上為物流企業提供轉型幫助，鼓勵高等院校及社會教育機構積極與物流企業開展合作，共同研發、組建云物流服務平臺，以解決物流企業技術轉型難題；第三，推動物流企業日常作業智能化，將新一代互聯網、物聯網、云計算及人工智能技術投入到物流企業的日常生產經營與管理當中，提升我國物流企業的自動化水平。尤其是在“最后一公里”配送環節，要增加無人車和無人機的投入和使用，一方面減少物流企業不必要的人力支出，另一方面為物流企業向云物流發展轉型做好基本準備。2.提高物流企業供應鏈服務能力，促進物流業降本增效。首先，加快物流產業與其他產業的融合速度，拓展物流企業的專業化物流服務及供應鏈式服務，增加物流服務的附加值，提高物流企業經濟效益。尤其要加強物流企業與同城物流及時配送、干線物流零擔快運及倉儲領域一體化服務的融合力度，為客戶的個性化物流需求提供更多可能。此外，加強物流產業與上下游企業的供應鏈整合緊密度，通過一站式供應鏈服務提高物流服務效率，降低物流配送成本；其次，推動物流產業與其他關聯產業的互動能力，提高物流企業創新能力，提升物流降本增效的影響力。例如，重塑物流企業的業務流程，建設面向客戶的智能化供應鏈服務體系。同時，拓寬物流企業的融合渠道增強物流資源整合能力，以滿足當前物流服務的多樣化、分散化及及時性的需求，推動物流產業向云物流模式轉型和升級；第三，建立健全與云物流發展有關的制度與機制，為物流企業轉型發展提供良好環境。例如，推動產業信息共享發展，為云物流服務平臺建設提供基礎。政府可以發揮其協調機制，出臺相關政策協調物流企業之間的關系，推動物流企業之間的信息互聯互通。同時，物流產業相關的行業協會應當加快推出云物流發展標準，使物流企業轉型過程有法可依、有規可循，保證云物流健康發展。3.加強云物流核心技術的資金投入與研發力度，重視高端物流人才培養首先，繼續加強云計算、大數據、物聯網等信息技術的投入研究，重點加強新技術的轉化率與應用率，促進物流企業業務線上線下智能融合、協同發展，尤其是在物流配送環節、服務可追溯環節、產品配貨等環節。鼓勵物流企業或云物流服務平臺各主體參與到與云物流建設和發展的相關基礎設施領域建設，具體包括云（云計算）、網（寬帶）、端（終端）等智能倉儲的基礎設施建設，不斷豐富云物流參與主體，完善并提高云物流產品與服務質量；其次，由于云物流基礎設施建設廣泛，并且對資金需求較高。因此，在建設云物流基礎設施時，要充分利用好市場風險共擔及利益共享機制的作用，積極吸引民間資本，通過BOT或PPP等融資形式分散風險。一方面減輕政府財政支出壓力，另一方面促進社會資源流動；第三，加強我國高端物流人才培養，尤其是適應云物流發展需求的人才。由于云物流屬于復合型商業模式，是傳統物流產業與其他產業融合的產物，因此對人才的要求更高。建議國內物流高校針對云物流發展需求設立相關專業，培養具有較強理論知識的專業性人才。同時，政府作為中間人，促進高等院校與物流企業加強合作，一方面培養高端物流人才的實務能力，做到學以致用，另一方面解決高校畢業生就業難題及企業招聘難題。

五、結論

隨著我國經濟社會的高速發展，物流產業在國民經濟中的地位日益突出，但物流產業的高成本問題已經成為我國物流產業進一步發展的重要阻礙，高新技術產業對物流服務需求增加，傳統產業對物流服務需求大幅度減少，需要物流企業加強物流技術服務。傳統物流企業的倉儲方式及中轉服務難以適應市場需求，物流企業的日常管理需要融入現代管理技術。為突破我國物流產業發展瓶頸，適應市場需求，滿足消費者個性化、多樣化的物流服務需求，物流企業應當改進及優化現有的物流商業模式，通過集成化運營方式降低運營成本，提高運營效率并提升物流企業的市場競爭力。云物流是依托云計算所建立的現代物流商業模式，可以通過整合資源、共享資源，提升物流運作效率與服務質量，同時可以為客戶提供增值性服務，拓展物流服務職能與范圍，增加物流企業經濟收益。但我國云物流發展面臨一系列困境及制約因素，包括：第三方物流企業競爭力不足，市場集中度低，缺乏市場競爭力難以向高端物流產業轉型。物流企業裝備落后，服務同質化嚴重，運營成本高居不下，增加了物流企業轉型難度。物流網絡布局不合理，基礎設施建設落后，專業物流人才缺乏，發展環境有待改善。因此，需要解決物流企業開展云物流的資金困境，降低物流企業融資條件，為物流企業提供更多的金融支持，要加快推出云物流發展政策，推動物流業智能化作業。建立健全與云物流發展有關的制度與機制，加快物流產業與其他產業的融合速度，提高物流企業供應鏈服務能力，拓展物流企業的專業化物流服務及供應鏈式服務，增加物流服務的附加值，促進物流業降本增效，提高物流企業經濟效益。加強云計算、大數據、物聯網等信息技術的投入研究，重視高端物流人才培養，加強云物流核心技術的資金投入與研發力度，重點加強新技術的轉化率與應用率，促進物流企業業務線上線下智能融合、協同發展。

作者:王智泓 單位:遼寧對外經貿學院