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摘要：服務于常州市的整車制造行業，常州市孟河鎮汽車配件產業發展迅速，是常州市最重要的支柱產業之一。與此同時，在汽配產業的帶動下，孟河當地物流業的需求也在不斷增加，產業規模不斷擴大。雖然孟河物流業在快速發展，但是整體發展程度仍然不高，與汽車零部件產業的聯動機制也尚未完善。本文分析了孟河汽配產業與物流業在發展中過程的聯動機理和協調問題，并提出了完善二者聯動機制的建議。

關鍵詞：汽車配件；物流業；聯動發展

一、背景

常州市孟河汽車配件產業集群是江蘇省100家重要產業集群之一，自20世紀70年代以來，經過30多年的發展，孟河汽配基本上形成了一個專業市場、兩個工業集聚區和五個服務平臺的集群機構，集群效應不斷提高，產業規模不斷擴大。截至2017年，孟河汽摩配產業具有法人企業1000余家，個體戶2000余家，省著名商標2家，常州市知名商標13家，2017年汽配產業實現產值256億元，同比增長11%；實現銷售收入241億元，同比增長11%。勞動力成本優勢和技術仿制是支撐孟河汽配產業發展的重要支柱。然而近幾年，隨著用工成本的提高和研發能力不足的問題不斷凸顯，孟河汽配產業所依賴的發展的優勢在逐漸消失，整個產業面臨著由“低”到“高”的轉型挑戰。與此同時，常州物流行業也取得了較快發展。截至2018年，全市物流業增加值為402.3億元，同比增長12.7%；占全市服務業增加值的比重為11.9％。常州共有11家重點物流基地和24家省重點物流企業，9家企業的技術中心通過省級認定，22家物流企業通過國家物流采購聯合會3A以上認定。近幾年，常州市通過搭建產業信息平臺，建立了物流中人、貨、車信息的共享機制，有效地提高了物流產業的現代化程度。但是從整體上而言，常州物流行業的集群化程度還有待加強，龍頭企業缺乏，信息化程度還有更多的提升空間。

二、汽配產業與物流業聯動的意義

1.降低交易成本。根據交易成本理論，如果把企業的各種工序交由市場去組織，那么各個工序之間會由于信息不對稱、投機主義等等原因產生時間延遲和資源浪費，即產生了交易成本。對于交易成本，企業管理者可以通過有效的組織管理進行回避或降低。對于孟河汽車配件制造企業而言，產品運輸、存儲、分銷等物流業務非其所長，行業間存在著天然的隔閡和信息失衡，這會帶來較高的交易成本。而如果能與物流行業進行有效聯動，就能最大限度消除這種隔閡，從而降低交易成本、獲得更高利潤。而對于物流企業而言，加強與汽配產業的聯動，可以增進信賴，提高效率，減少違約風險。2.實現規模經濟。現代物流技術和管理水平的提高對孟河汽配產業的發展具有重要的促進作用，一方面，區域內物流效率的提高大大可以減少企業，尤其是中小企業的運營成本，增強生產的靈活性和市場的適應性，降低了市場準入門檻，促進了企業的發展和壯大；另一方面，物流與汽配產業的聯動可以提升整體產業集群的競爭優勢，提高品牌效應，實現規模經濟效應。3.優勢互補汽配產業與物流產業聯動的核心在于專長基礎上的合作，即優勢互補。孟河汽配企業的核心能力主要體現在各種汽車配件的生產和制造上；而物流企業則擅長物品的運輸、倉儲、分銷等物流業務。如果汽配產業將非核心物流業務外包給物流公司可以將自身從不擅長的領域解放出來，獲得更專業化服務，從而專注于生產制造，提高生產效率，實現雙贏。

三、孟河汽配行業與物流業聯動發展的問題

對于孟河汽配行業與物流業聯動發展過程中的問題，我們可以從產業和企業兩個角度進行分析1.產業層面。（1）物流分散，缺乏規劃。目前孟河汽配產業集群內部多以中小企業或家庭作坊式的個體戶為主，實力強大且具有區域帶動能力的龍頭企業并不多，因此，區域內物流仍然是一種分散式物流。在產業集聚的過程中，缺乏對兩產業聯動的整體規劃，這導致目前孟河物流產業的發展仍然受到硬件設施以及環境等等因素的制約。（2）聯動不深，層次受限。由于企業物流活動的分散性，兩業聯動主要表現為企業之間的單獨的交易行為，而缺少在產業聚集層面對不同鏈與鏈、群與群的統籌與規劃。（3）小型物流，難補需求。目前，常州物流企業以本土品牌為主，且多為中小企業，規模較小，服務能力和服務范圍都有待提高，雖然也有常州鵬輝物流、天宇物流等能夠按照汽車零部件制造業物流特點提供物流服務的公司，但數量還是偏少，且服務能力與一些國際化的專業物流公司相比還是有差距。2.企業層面。（1）核心技術缺乏，外包理念落后。孟河汽車配件的制造廠商多為規模不大的民營企業或者家庭作坊，資金有限，技術不高，產品多為低端通用配件，而專用件少。在外包業務上，只關注長距離運輸，而缺乏對外包物流整體的把握，忽視存儲、采購等等環節，物流外包的理念還有待提高。（2）信息共享程度低。制造企業與物流企業的合作必須基于物流信息的共享。而目前孟河汽車零部件企業自身的信息化水平整體不高，汽配產業的企業信息管理系統僅僅停留在各個公司內部的日常管理，而無法實現整合行業的資源共享。外部延伸不足，各企業之間數據無法對接，不能降低供應鏈的整體響應時間和生產成本，影響了專業化分工的效果。（3）信用機制尚不完善。信用機制不完善也是阻礙兩業聯動的主要障礙。配件制造商和物流商之間本質上是一種委托—關系，在這種關系下，雙方的信息是不對稱的，物流商可能運用已有的信息優勢獲取額外利益，做出一些有損制造企業利益的事情，目前的信用機制無法對這些行為有效地監督和制約，這使得兩業聯動的成本和風險大大增加。

四、孟河汽配行業與物流業聯動發展的建議

1.產業層面。（1）合理的改革、規劃產業園區。產業園區規劃的重點在于汽配產業與物流業的聯動上。在規劃設計時要強調“著眼全局，專項實施”的理念，統籌協調各方關系，推動規劃的有效制定。目前，常州市政府部門出臺了一系列政策扶持兩業的聯動發展，但具體到執行層面，需要對政策進行進一步的細化處理，比如對于一些需要航運性質的業務，可以加強區域港口間的合作，著重完善相應基礎設施等。（2）整合物流功能。物流系統的整合一方面需要積極引導孟河的幾大產業聚集區（如孟河富民工業聚集區和通江工業聚集區）釋放自己的物流需求。在工業聚集區內扶持和培養龍頭企業，圍繞龍頭企業和服務平臺規劃和布局物流體系，輻射中小民營企業，促進中小企業的聯動的聚集化。（3）發揮聯動平臺的功能。常州市汽車摩托車配件行業協會要強化自身的協調功能，通過多種途徑為本土汽車零部件制造企業（如常州星宇車燈）與本土物流企業（如輝鵬物流）以及者外來物流公司（如德邦物流等），搭建溝通對接平臺。通過對接平臺，企業可以更好地了解市場供需情況，實現信息共享，減少和回避獨自交易所帶來的交易風險。同時也有利于企業優化自身管理結構，改善分包體系，實現流程再造。2.企業層面。（1）專注核心業務，重塑外包觀念。上面提到，孟河汽車配件的制造廠商多為規模不大的民營企業或者家庭作坊，資金有限，技術不高。因此為了提升自身的核心競爭力，企業需要將自己從不擅長的物流領域解放出來，專注于核心業務，將多余的物流業務外包給第三方物流公司，獲得更專業化的服務，從而提升效率，降低成本。（2）加強兩業信息共享。在制造企業與物流企業的合作中，孟河汽配的商家們增加自身的信息化程度，加強與外部的信息對接和交換。除此之外，孟河應該建立本土的物流信息平臺，使得配件企業和物流公司能夠通過網絡實現物流服務需求和供給的有效對接。（3）完善信任合作機制。汽車配件企業和物流企業的信任合作機制是二者能夠保持長久健康關系的重要保證。一方面，要建立共同認可的信譽守則和保證機制，從制度上明確雙方的責任，約束各自行為；另一方面，要借助法律手段來維護信譽體系。雙方合作要始終在法律的指導和保護之內，合作流程符合法律要求，借助法律的手段阻止和懲戒信譽欺詐行為。

孟河汽配產業與物流業的聯動可以實現優勢互補，促進共同發展，這對常州市經濟的繁榮和穩定具有重要意義。我們以交易費用、規模經濟和優勢互補等角度分析了孟河汽配行業與物流業聯動的意義和作用，找出了雙方發展過程中的問題，最后提出了解決對策，希望能夠為孟河汽配行業與物流業的發展提供參考作用。

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作者:張程 單位:南京財經大學營銷與物流管理學院