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【摘要】盡管加入世貿組織后零部件進口關稅的降低，我國汽車零部件產業經受住了考驗，但是，汽車零部件產業的發展機遇與問題依然并存。目前，我國汽車零部件工業正處在新一輪的發展高峰期。因此，我們有必要認真分析我國汽車零部件行業性出口的發展。

【關鍵詞】汽車零部件；出口；發展分析

盡管加入世貿組織后零部件進口關稅的降低，有人擔心中國汽車工業將面臨滅頂之災，事實上，我國汽車零部件產業經受住了考驗。汽車零部件產業雖不像整車產業那樣風云變幻，但發展機遇與問題依然存在，我國汽車零部件工業正處在新一輪的發展高峰期。據統計，2005年，我國共計出口各類汽車零部件89.47億美元，同比增長22.82%。汽車零部件出口額占我國汽車產品出口總金額的82%，占中國機電產品出口總額的1.15%。據估計，“十一五”期間，中國的零部件市場將會達到35%的年增長率。目前，70%以上的跨國零部件巨頭都已齊聚中國，2010年之前，中國零部件的出口額將達到400億美元。因此，我們有必要認真分析我國汽車零部件行業性出口的發展。

一、我國汽車零部件出口的發展歷史分析

中國的汽車零部件出口的發展是伴隨著中國汽車行業的成長而崛起的，而且中國汽車零部件的出口是先于整車率先打入國際市場，并且在整個機電產品的出口中占有相當重要的地位，并且有相當的歷史。從中國行業出口的變化與發展中就可以透視出中國汽車零部件出口成長和發展的過程。

1．建國初我國汽車零部件的出口管理。建國初，我國整個機電產品的出口都劃歸中國機械進出口總公司及其下屬的各省級分公司專營，后來伴隨著改革開放，中國的對外貿易有了長足的進步和發展，汽車零部件作為一個獨立的出口項目也相應地劃分到機械設備進出口公司。

2．90年代我國汽車零部件的出口管理。1990年中國汽車工業進出口總公司在北京宣告成立，汽車及汽車零部件作為一項特定的產品以后將由特定的公司專營，這也標志著國家對汽車及汽車零部件工業發展的重視。與此同時各省也相應地從機械設備進出口公司抽調領導及業務骨干成立了省級的汽車工業進出口公司，從此中國汽車零部件的出口步入了一個快速發展的軌道。

二、我國汽車零部件出口發展的原因分析

在目前限于中國汽車工業水平的整體落后，中國還少有汽車出口。但是中國的汽車零部件的出口卻是年年增長，在國際汽車維修市場上份額也是在逐年擴大。中國汽車零部件行業的飛速發展也是因為應和了世界汽車零部件的發展趨勢。按照羅司托的經濟成長理論，世界各國之間存在著經濟成長階段的互補性。

1．世界汽車零部件工業向中國轉移。隨著我國的改革開放與工業化進程的加快，同時為使我國盡早地擺脫貧困，我國開始廣泛地、大規模地在各個行業和領域進行投資，全面而且迅速地實現工業化，隨著韓國、巴西、臺灣等國家和地區步入到中等發達國家的行列，汽車零部件的生產成本逐步加大，生產向中國和印度這樣有較好的工業基礎和低廉的勞動力成本的國家轉移也就成為一種必然。

2．臺灣汽車零部件工業的發展及對中國大陸的影響。在這里不得不提一下臺灣的企業，在全球的汽車零部件的維修市場里，臺灣的產品和臺商享有很高的聲譽，也占有很大的市場份額。由于華商所固有的勤奮和精明，在世界很多地區臺灣商人幾乎是一家汽配店接一家汽配店地跑出來的市場，通過自己的不懈努力建立起相當完善的市場銷售網絡。

3．我國汽車產業政策對我國汽車零部件工業的影響。同時我們也應看到我國的汽車產業政策在相當程度上保護和扶持了汽車零部件工業的發展。其中最為關鍵的是國產化率的實施，如桑塔那的國產化率從最初的30%到了目前的90%以上。除了那些關鍵的發動機部件，已經很難說這一部車是國產車還是進口車。國產化率的實施帶動了相當一批的汽車零部件制造企業的發展。尤其是上海三角洲地區（以上海汽車集團為龍頭）的汽車零部件工業的迅猛發展。

三、我國汽車零部件生產廠商與出口商的基本情況分析

目前中國的汽車零部件出口貨源基地主要集中在上海、江浙和福建。以上海這個中國最重要的工商業城市為依托，主要是中國汽車工業集團一上汽集團帶動了相當一批的上海二角洲地區的汽車零部件企業的發展。這些企業往往是上汽的配套廠，或者是配套廠的協作廠，這就意味著這些企業有著良好的技術基礎和經營意識。較高的起點就意味著在市場的競爭中搶的了先機。在這里需要重點關注一下江浙的私營經濟的崛起與這一行業的發展的密切關系。可以這么說，汽車零部件的出口帶動和扶持了相當一批江浙的私營企業的發展，反過來這些企業的發展與壯大又推動了汽車零部件的出口的增長。

1．我國汽車零部件出口生產企業的主要情況。經過幾年的發展，到了90年代初江浙一帶尤其是溫州地區的小型汽車零部件加工企業如雨后春筍般地發展起來。這些企業一般都采用前店后廠，二三十個人，十多臺簡陋的設備就可以創造出令人驚訝的產值。以溫州地區瑞安市為例，據當地人講，1999年該鎮創造的產值達到了100億元，其

中汽車零部件就達到了50（下轉第21頁）（上接第14頁）億元左右。該鎮人口雖不足4萬人，但是在該鎮打工的外省人己經達到了50萬人，可以這樣講那里的人家家戶戶都開店，人人都當小老板。瑞安已經成為一個不折不扣的中國汽車零部件的生產基地。

2．我國汽車零部件出口發展的江浙模式。江浙地區的經濟發展走的是一條完全由市場引導的自由經濟模式，他符合中國經濟改革與發展的趨勢。現在看來己經非常平常的溫州模式，在八十年代初無異于邪教異端。

四、我國汽車零部件出口的現狀分析

1．出口產品主要集中在低附加值、高能耗和技術含量低的產品。從整體上看，雖然中國零部件出口產品分布較廣泛，能提供的產品種類很多，其技術水平和附加值都在不斷提高，但產品主要還是集中在低附加值、高能耗、低技術含量的勞動密集型產品上。（1）根據中國機電產品進出口商會汽車分會的數據分類，2005年，在汽車關鍵件分類中，制動系統和發動機是主要出口商品，制動系統出口額占關鍵件出口總額的近62.2%，發動機出口金額占關鍵件出口總額的近21.8%。（2）在制動系統類零部件中，未列名機動車輛用其他制動器及其零部件、裝在蹄片上的制動摩擦片占制動系統出口金額的84.5%，而ABS出口金額只占整個制動系統出口金額的0.64%。（3）在一般零部件中，車輪輪轂、掛車、車用收錄放機和車身零件是主要商品，但產品種類比較全，除輪轂外，出口金額所占百分比分布梯度并不懸殊。

2．零部件出口主要集中在發達國家。

3．出口企業集中在外商獨資企業和中外合資企業。從出口金額對比看，中國出口汽車零部件的企業按企業性質排序發生了一定變化。在市場方面，中國東盟自由貿易區談判以及我國與其他國家或地區經濟貿易談判的順利進展也給我國汽車零部件出口企業帶來了良好的機遇。

由于我國汽車產能不斷提高，技術水平和生產工藝水平也得到長足的進步，同時具有成本優勢，2005年以來已引起國際市場的高度重視。此外，在汽車零部件出口方面，有關部門應加緊研究建立反傾銷貿易摩擦預警機制。保持高度警惕，防止國外反傾銷帶來的不利影響。總之，規范汽車零部件出口秩序已迫在眉睫。

【參考文獻】

[1]《中國汽車工業統計年鑒》編寫組.中國汽車工業統計年鑒1998.北京：機械工業出版社，1999．

[2]《國際商報》編寫組.國際商報.北京：國際商報社，2000．