導(dǎo)語：船舶貿(mào)易問題及其對(duì)策建議一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

在我國改革開放政策實(shí)施以后，我國的船舶貿(mào)易發(fā)展迅速，在國際市場(chǎng)上也具有較大的發(fā)展空間，但是縱觀整體我國船舶貿(mào)易的發(fā)展還存在諸多問題，無論是船舶技術(shù)還是產(chǎn)業(yè)內(nèi)容方面都具有明顯的滯后性，給我國船舶貿(mào)易的穩(wěn)定發(fā)展帶來了很大的挑戰(zhàn)。在國際市場(chǎng)發(fā)展中，近些年我國船舶貿(mào)易的市場(chǎng)競(jìng)爭也越來越激烈，筆者針對(duì)我國船舶貿(mào)易競(jìng)爭因素進(jìn)行有效的分析，客觀分析船舶貿(mào)易發(fā)展中存在的問題，對(duì)于未來我國船舶貿(mào)易的發(fā)展給予科學(xué)的指導(dǎo)。

1船舶貿(mào)易的內(nèi)涵和特點(diǎn)分析

1.1船舶貿(mào)易的概念和內(nèi)涵。船舶是我國經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要交通工具，船舶在我國歷史上也具有悠久的歷史背景，針對(duì)船舶的使用途徑、技術(shù)性能以及裝備結(jié)構(gòu)等的不同，就具有不同的價(jià)值。所謂的船舶貿(mào)易其主要是指在船舶及相關(guān)產(chǎn)品的進(jìn)出口項(xiàng)目，船舶作為大宗性產(chǎn)品在國際產(chǎn)業(yè)的交易中對(duì)于貿(mào)易的發(fā)展具有重要的影響。就目前國際上船舶貿(mào)易的發(fā)展來看，西方發(fā)達(dá)國家的船舶貿(mào)易主要體現(xiàn)在一般的貿(mào)易形式，而很多發(fā)展中國家的船舶貿(mào)易則主要是以加工貿(mào)易為主的形式。1.2船舶貿(mào)易的主要特點(diǎn)。船舶貿(mào)易與我國其他產(chǎn)業(yè)的貿(mào)易還存在很大的不同，具體表現(xiàn)為以下特點(diǎn)。(1)產(chǎn)品的重要性。船舶作為我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和現(xiàn)代化發(fā)展中重要的交通工具，在貨物運(yùn)輸上具有承載貨物量大，以及運(yùn)輸成本低的特點(diǎn)，船舶的運(yùn)輸功能以及其自身的優(yōu)勢(shì)，使得船舶貿(mào)易的發(fā)展具有重要的社會(huì)地位，同時(shí)也具有重要的應(yīng)用價(jià)值。(2)投資巨大，資金回收周期長。在船舶貿(mào)易的發(fā)展中，由于船舶自身的產(chǎn)品單價(jià)都比較高，在其貿(mào)易的發(fā)展過程中需要較大的成本投入，無論是船舶技術(shù)還是基礎(chǔ)的設(shè)施等都需要大量的資金支持。另外，在船舶的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)以及船舶貿(mào)易的發(fā)展過程中，其整體的周期也都比較長，大約需要2～4年。(3)貿(mào)易市場(chǎng)不穩(wěn)定。船舶貿(mào)易的發(fā)展受到諸多因素的影響，其不僅受到船舶市場(chǎng)環(huán)境的影響，同時(shí)也受到航運(yùn)交通以及天氣的影響比較大，整體船舶貿(mào)易市場(chǎng)發(fā)展還不穩(wěn)定，就目前船舶貿(mào)易的發(fā)展來看，其船舶的成交量、成交價(jià)格等方面的交易波動(dòng)幅度也都比較大。(4)國際間的區(qū)域合作。船舶貿(mào)易的發(fā)展需要依靠宏觀的國際環(huán)境，在某種意義上來講，船舶貿(mào)易的發(fā)展與整體的國際貿(mào)易環(huán)境都息息相關(guān)，無論是傳播的制造、航運(yùn)交通以及船舶貿(mào)易都需要國際各國的有效合作，這對(duì)于國際貿(mào)易的影響也是巨大的。

2我國船舶貿(mào)易發(fā)展的現(xiàn)狀和存在的問題

2.1我國船舶貿(mào)易結(jié)構(gòu)不合理。縱觀當(dāng)前我國船舶貿(mào)易在發(fā)展過程中，還主要體現(xiàn)在船舶的加工貿(mào)易中，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)的調(diào)查顯示，我國船舶貿(mào)易的發(fā)展加工貿(mào)易的比重占總體結(jié)構(gòu)的90%，這進(jìn)一步揭示了我國整體的船舶貿(mào)易發(fā)展層次還相對(duì)較低，在船舶的技術(shù)方面還缺乏有效的創(chuàng)新，在很大程度上都是依賴于我國的廉價(jià)勞動(dòng)力進(jìn)行傳播貿(mào)易的代加工，對(duì)于船舶技術(shù)和品牌的建設(shè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。一方面，當(dāng)前我國的船舶加工都是依賴于外國的圖紙和技術(shù)，在船舶貿(mào)易的發(fā)展過程中缺乏獨(dú)立的品牌和行業(yè)的影響力，這極大地制約了我國船舶貿(mào)易的發(fā)展，另外也大大降低了我國船舶產(chǎn)業(yè)技術(shù)的提升。另一方面從當(dāng)前我國船舶加工貿(mào)易的出口國家都是以西方發(fā)達(dá)國家為主，以勞動(dòng)密集型為自身的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，這大大影響了我國船舶產(chǎn)業(yè)的分工和布局，很難在國際上市場(chǎng)上形成有效的競(jìng)爭力。2.2船舶技術(shù)研發(fā)水平和工藝滯后，缺乏自主創(chuàng)新的能力。船舶產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要大量的資金和技術(shù)支持，但是縱觀當(dāng)前我國船舶貿(mào)易的發(fā)展過程中，對(duì)于整體的船舶貿(mào)易創(chuàng)新還缺乏有效的關(guān)注，在船舶技術(shù)研發(fā)與工藝方面還具有明顯的滯后性，對(duì)于其的研發(fā)成本費(fèi)用投入也都比較低，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)的調(diào)查顯示，我國在船舶產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研發(fā)和投入中的資金逐年下降，從2016年的5.9%已經(jīng)下降到2017年的3.6%，如表1所示。這個(gè)船舶技術(shù)和工藝的研發(fā)帶來很大約束。另外我國的船舶貿(mào)易中，還主要是以勞動(dòng)密集型的代加工產(chǎn)業(yè)為主，整體貿(mào)易產(chǎn)業(yè)發(fā)展中所配置的人員素質(zhì)水平和技術(shù)能力也都比較低，無法為船舶貿(mào)易的技術(shù)研發(fā)提供有效的人才支持。在此方面與美國和日本等發(fā)達(dá)國家相比，還存在著顯著的差距，在他們的教育領(lǐng)域中針對(duì)了船舶修造等高級(jí)技術(shù)人員的培養(yǎng)，而我國在此方面還沒有形成有效的人才培養(yǎng)認(rèn)知，這就大大降低了我國船舶貿(mào)易的自主創(chuàng)新能力。2.3船舶貿(mào)易集中程度低，無法形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。在我國整體船舶貿(mào)易的發(fā)展過程中，產(chǎn)業(yè)的進(jìn)出口內(nèi)容都相對(duì)集中，企業(yè)也多，是為中小型企業(yè)，企業(yè)的整體經(jīng)營發(fā)展規(guī)模相對(duì)比較小，這就大大降低了我國船舶貿(mào)易的進(jìn)出口能力。另外在我國船舶貿(mào)易的進(jìn)出口市場(chǎng)中，船舶貿(mào)易企業(yè)的產(chǎn)業(yè)內(nèi)容集中程度也比較低，無法形成有效的規(guī)模經(jīng)濟(jì)，同時(shí)也會(huì)進(jìn)一步加劇同行業(yè)之間的競(jìng)爭，大大影響我國整體傳播貿(mào)易的發(fā)展和利用情況，同時(shí)也無法實(shí)現(xiàn)船舶市場(chǎng)資源的有效配置，大大弱化了我國船舶貿(mào)易在國際上的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。2.4缺乏船舶貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。(1)匯率風(fēng)險(xiǎn)。國際金融市場(chǎng)不穩(wěn)定，人民幣的升值預(yù)期提高。船舶項(xiàng)目是中長期項(xiàng)目，且訂單金額巨大，匯率變動(dòng)很有可能“吞噬”掉船舶項(xiàng)目的正常利潤，導(dǎo)致部分船舶企業(yè)虧損，運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)增加。大部分船舶企業(yè)的儀器儀表、船艙設(shè)備都依賴于進(jìn)口，匯率的變動(dòng)也會(huì)使得船舶企業(yè)的采購成本增加。(2)自身經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。所謂經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)是指船舶制造企業(yè)因經(jīng)營決策錯(cuò)誤而未能形成經(jīng)營目標(biāo)所形成的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)前階段我國航運(yùn)市場(chǎng)的形式并不明朗，船舶制造企業(yè)如果未能制定出正確的經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略，將可能影響企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

3我國船舶貿(mào)易發(fā)展的影響因素分析

3.1勞動(dòng)力成本因素。由于我國的船舶貿(mào)易主要是以船舶加工貿(mào)易為主，我國在船舶的技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新方面還存在明顯的不足，因此勞動(dòng)力的成本因素直接影響了我國船舶貿(mào)易的發(fā)展。根據(jù)現(xiàn)階段國際上船舶貿(mào)易的發(fā)展趨勢(shì)，其在很大程度上都是依靠勞動(dòng)力的成本要素進(jìn)行轉(zhuǎn)移，通過對(duì)勞動(dòng)力成本進(jìn)行比較，從而實(shí)現(xiàn)船舶貿(mào)易從勞動(dòng)力高的國家轉(zhuǎn)移到勞動(dòng)力成本低的國家。因此，勞動(dòng)力成本因素直接影響我國船舶貿(mào)易的發(fā)展。3.2我國宏觀政策的影響。我國船舶貿(mào)易的發(fā)展在很大程度上受我國宏觀政策的影響比較大，立足于我國戰(zhàn)略貿(mào)易理論的指導(dǎo)，我國的貿(mào)易經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門和組織機(jī)構(gòu)對(duì)整體經(jīng)濟(jì)的影響是不同的，產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)度以及邊際回報(bào)率也是不一致的。為了更好地促進(jìn)我國船舶貿(mào)易的有效發(fā)展，還需要政府層面上進(jìn)行有效的調(diào)節(jié)和控制，采取有效的政策對(duì)船舶貿(mào)易給予積極的指導(dǎo)。尤其在國際化的交易和發(fā)展背景下，對(duì)于船舶貿(mào)易的出口都要采取多元化的政策扶持。3.3國際貨幣和匯率的因素影響。船舶貿(mào)易的發(fā)展過程中，由于船舶的價(jià)格都相對(duì)較高，在國際化的交易過程中，受國際匯率以及貨幣的影響比較大，在當(dāng)前船舶貿(mào)易交易中大多都是以美元計(jì)價(jià)的，美元匯率以及人民幣等貨幣的調(diào)整和變動(dòng)會(huì)極大的影響船舶貿(mào)易的發(fā)展。除此之外，在船舶的生產(chǎn)和交易過程中，船舶產(chǎn)品的生產(chǎn)周期比較長，針對(duì)合同的分期付款等結(jié)算方式的選擇對(duì)該行業(yè)匯率調(diào)整的影響也都是比較大，同時(shí)也會(huì)極大地影響船舶的進(jìn)出口情況。3.4資本投入因素的影響。資本投入也是船舶貿(mào)易發(fā)展比較優(yōu)勢(shì)的重要因素，船舶貿(mào)易在發(fā)展過程中其還需要大量的資本投入，資本投入的多少會(huì)直接影響船舶貿(mào)易的發(fā)展以及國際化競(jìng)爭能力的高低。在我國船舶貿(mào)易的初期階段，我國的資本大多都是投入給中小企業(yè)的群體，到20世紀(jì)90年代開始，我國的船舶產(chǎn)業(yè)已經(jīng)呈現(xiàn)出產(chǎn)能過剩的局面，在此背景下，船舶貿(mào)易的發(fā)展受自身資本投入的影響還比較大，會(huì)極大地影響影響我國船舶貿(mào)易的國際化發(fā)展以及未來市場(chǎng)競(jìng)爭能力的高低。

4新時(shí)期我國船舶貿(mào)易發(fā)展的對(duì)策研究

4.1調(diào)整我國船舶貿(mào)易的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。在我國船舶貿(mào)易的發(fā)展過程中，我國一直以來都是圍繞船舶代加工產(chǎn)業(yè)為主，在這種低層次的船舶貿(mào)易發(fā)展過程中，我國的船舶貿(mào)易發(fā)展效率和水平還比較低。為了更好地提升我國船舶貿(mào)易在國際上的發(fā)展，還需要進(jìn)一步調(diào)整我國船舶貿(mào)易的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。首先，要積極提高我國在船舶貿(mào)易技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新中的占比，以此逐步擺脫傳統(tǒng)船舶貿(mào)易代加工以及勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，在此過程中，我國還需要積極借鑒國際上的船舶技術(shù)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，在基礎(chǔ)層面上尋求創(chuàng)新，以此為船舶貿(mào)易產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整提供有效的支持。其次，我國在船舶貿(mào)易的發(fā)展過程中也需要切實(shí)提升船舶的整體出口量，讓我國的船舶制造行業(yè)有效的走向國際市場(chǎng)，極大地提升我國船舶貿(mào)易在國際上的市場(chǎng)占有率。不僅如此，在船舶貿(mào)易的發(fā)展過程中，也要積極利用統(tǒng)籌兼顧的思想，合理優(yōu)化現(xiàn)階段的產(chǎn)業(yè)布局，積極將船舶貿(mào)易與區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行有效的整合，在此方面還需要積極發(fā)揮政策部門的宏觀調(diào)控作用。只有這樣，才能有效地推動(dòng)我國船舶貿(mào)易的有效發(fā)展。4.2整合船舶企業(yè)的資源，發(fā)展規(guī)模經(jīng)濟(jì)。船舶貿(mào)易的發(fā)展其是一個(gè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益相對(duì)明顯的產(chǎn)業(yè)類型，船舶貿(mào)易中企業(yè)的規(guī)模以及整體實(shí)力等都會(huì)極大地影響我國船舶貿(mào)易的發(fā)展。因此，在此背景下，我國還需要進(jìn)一步整合船舶企業(yè)的資源，促進(jìn)企業(yè)間資本的重組，大大提升我國船舶貿(mào)易企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模和效益，通過組建大企業(yè)集團(tuán)促進(jìn)船舶貿(mào)易規(guī)模經(jīng)濟(jì)的提升。這不僅可以有效地降低船舶貿(mào)易中的成本，同時(shí)也能為我國船舶貿(mào)易的發(fā)展?fàn)I造良好的行業(yè)氛圍，可以為船舶企業(yè)的發(fā)展提供有效的融資支持。另外，通過整合船舶企業(yè)的資本，拓展船舶貿(mào)易的發(fā)展規(guī)模，也能進(jìn)一步提升我國船舶貿(mào)易的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，為國際貿(mào)易市場(chǎng)的拓展提供有效的幫助。4.3促進(jìn)船舶產(chǎn)業(yè)技術(shù)的創(chuàng)新，促進(jìn)船舶貿(mào)易的發(fā)展。現(xiàn)如今隨著船舶貿(mào)易環(huán)境的改變，我國要想在根本上提升船舶貿(mào)易的發(fā)展效率和水平，還需要進(jìn)一步促進(jìn)船舶產(chǎn)業(yè)技術(shù)的創(chuàng)新，加大技術(shù)和工藝研發(fā)經(jīng)費(fèi)的投入，以此為我國船舶制造、船舶相關(guān)設(shè)備等的引進(jìn)提供支持。對(duì)于船舶貿(mào)易企業(yè)來說，也要積極提升船舶貿(mào)易企業(yè)核心技術(shù)的創(chuàng)新能力，關(guān)注對(duì)船舶工藝和制作技術(shù)的創(chuàng)新，這可以切實(shí)提升我國船舶貿(mào)易的發(fā)展效率，提升其在國際上的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。除此之外，我國也要進(jìn)一步提高對(duì)高附加值船型的開發(fā)，強(qiáng)化對(duì)船舶相關(guān)配套體系的建設(shè)，打造我國專屬的船舶貿(mào)易品牌，以此形成船舶貿(mào)易國際化的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)，這對(duì)于我國船舶貿(mào)易的可持續(xù)發(fā)展都具有重要意義。4.4完善船貿(mào)風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制。對(duì)于匯率風(fēng)險(xiǎn)來說，船舶行業(yè)是以生產(chǎn)制造為主的企業(yè)，對(duì)于匯率的風(fēng)險(xiǎn)往往以規(guī)避為主，而不是以盈利為最終目的。在這樣的情況下，企業(yè)應(yīng)充分分析企業(yè)的外幣資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)，根據(jù)分析結(jié)果去平衡外幣資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)，外幣資產(chǎn)余額超過外幣負(fù)載時(shí)，企業(yè)增加外幣負(fù)債，反之，減少外幣負(fù)債；對(duì)于企業(yè)的日常經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)來說，船舶企業(yè)應(yīng)對(duì)國內(nèi)外同行業(yè)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行深入的了解，不斷地進(jìn)行科技創(chuàng)新與研發(fā)，制定系統(tǒng)科學(xué)的經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略，給予企業(yè)發(fā)展的不竭動(dòng)力，做到持續(xù)性發(fā)展。4.5加大對(duì)船舶貿(mào)易的政策扶持，促進(jìn)船舶貿(mào)易的發(fā)展。船舶貿(mào)易是我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，為了提升我國船舶貿(mào)易的市場(chǎng)競(jìng)爭力，還需要在宏觀層面上進(jìn)一步提高對(duì)船舶貿(mào)易的政策扶持，首先可以引導(dǎo)銀行等金融機(jī)構(gòu)對(duì)船舶貿(mào)易在融資方面的支持，促進(jìn)船舶貿(mào)易的國際化融資，為船舶貿(mào)易的技術(shù)開發(fā)提供有效的資本扶持。其次，也可以積極設(shè)立專項(xiàng)發(fā)展基金，將資金投入到船舶貿(mào)易發(fā)展中，以此為船舶貿(mào)易的發(fā)展提供良好的技術(shù)和資本條件。不僅如此在我國船舶貿(mào)易的國際化發(fā)展中，也要針對(duì)國際市場(chǎng)和貿(mào)易形勢(shì)的變化制定有效的風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制，為擴(kuò)大我國船舶貿(mào)易市場(chǎng)提供政策方面的支持，這對(duì)于船舶貿(mào)易來說也能形成比較優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)其在國際貿(mào)易市場(chǎng)的穩(wěn)定發(fā)展。

5結(jié)語

綜合以上的闡述和分析，我國船舶貿(mào)易的發(fā)展面臨著激烈的國際競(jìng)爭，無論是在技術(shù)創(chuàng)新力方面還是產(chǎn)業(yè)的布局上，我國船舶貿(mào)易的發(fā)展都還存在諸多不足，通過對(duì)比船舶貿(mào)易發(fā)展的影響因素，對(duì)我國船舶貿(mào)易未來的發(fā)展以及規(guī)劃給予科學(xué)的指導(dǎo)，以此最大限度提升我國船舶貿(mào)易發(fā)展競(jìng)爭力。

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作者:周曉睿 單位:中國船舶重工集團(tuán)公司經(jīng)濟(jì)研究中心