導(dǎo)語：公路綠化景觀設(shè)計關(guān)鍵點及特色一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

設(shè)計是現(xiàn)代工程的重要程序之一，是景觀美化和施工質(zhì)量保證的前提。公路綠化景觀應(yīng)處理好植物選擇、植物造景和工程要求三者之間的關(guān)系。一個好的綠化景觀設(shè)計應(yīng)該是主題明確、施工維護(hù)經(jīng)濟(jì)的設(shè)計，同時可以借助園林設(shè)計的若干原則來進(jìn)行公路綠化景觀的設(shè)計。現(xiàn)以310省道義烏段等南方公路的綠化景觀設(shè)計為例加以論述。

1道路綠化景觀設(shè)計的概念

作為園林設(shè)計的一部分，道路綠化景觀設(shè)計主要是通過適當(dāng)配備相關(guān)植物、草地、雕塑等的比例和色彩及質(zhì)感，合理的立意、布局、借景，來達(dá)到道路綠化功能，并在此基礎(chǔ)上美化環(huán)境、愉悅心聲。其主要功能有：(1)襯托城市及鄉(xiāng)村建筑與美化環(huán)境。通過綠化景觀界面的柔和，改善城市及鄉(xiāng)村建筑的硬質(zhì)材料帶來的呆板、生硬、缺少活力的感覺，簡化環(huán)境線條，使建筑物線條清晰，質(zhì)感明快。(2)完成對城市及鄉(xiāng)村、曠野空間的分隔。各種綠色景觀對道路及兩旁的環(huán)境、空間進(jìn)行分隔，對城市、鄉(xiāng)村的空間進(jìn)行合理的布局，對行人和車輛進(jìn)行分流。(3)遮丑裝飾。對排水溝、高架橋、擋土墻等不美觀的城市設(shè)施進(jìn)行遮擋。(4)文化隱喻功能。各種文化內(nèi)涵的街頭綠化景觀能突出一個城市的文化和隱喻，如芙蓉樹喻成都為蓉城，椰子樹適合三亞的道路綠化，廣州的木棉、紫荊，南京的雪松，長沙的樟樹、杜鵑等。

2公路綠化景觀的設(shè)計要點

2.1藝術(shù)構(gòu)圖，營造地方特色

公路綠化景觀是有一定目的或者說要達(dá)到一定的藝術(shù)效果的。如廣州的廣州大道表達(dá)了南國開放先鋒的特色和精神。因此，在設(shè)計時，首先應(yīng)確定設(shè)計的主題以及為此主題而要達(dá)到的意境，在滿足功能的基礎(chǔ)上表達(dá)各種審美視覺要求，做到具有文化內(nèi)涵和地方特色：(1)道路的植樹可以根據(jù)市民的喜好種植各地的城市樹及市花，同時在設(shè)計時巧妙借助園林設(shè)計的特點進(jìn)行借景及布局。(2)利用園林中的借景藝術(shù)，借沿途山川之形、借城市建筑之形、借地域特色之形、借各種植被之四季變化之色，來種植各種賞葉、賞花之樹木和花草。(3)利用空廊的藝術(shù)，視山勢地形之變化來改變綠化的藝術(shù)風(fēng)格，把道路兩邊空間劃分成若干特色的路段來處理，在統(tǒng)一大風(fēng)格前提下設(shè)計不同的綠化景觀：不同的樹種、花草改變其顏色，不同的圖案不同的山石小品，使行車司機(jī)置于一幅幅圖畫中。每個城市的入城入口處往往設(shè)計各種綠化及雕塑來提示司機(jī)行車入城，其處理或“藏”或“露”或“簡”或“繁”應(yīng)服從總體要求。如山門、牌坊適合在平地上建筑，附以兩邊的綠化和中間的書法；以歷史名人為主題的雕塑綠化小品適合古城古鎮(zhèn)；對于劈山為路城市的處理，路旁巨石上刻字，附以綠化小品的方式入口，是一種簡化的處理。

2.2公路綠化景觀植物的設(shè)計要點

公路綠化景觀植物的設(shè)計要點為適路適樹、相生相伴，即原生態(tài)原有樹種植被、文物古跡應(yīng)該得到很好的保護(hù)，當(dāng)?shù)剜l(xiāng)土樹種植被、外地樹種植被進(jìn)行合理搭配，并盡量用鄉(xiāng)土樹種植被，應(yīng)根據(jù)氣候、光照、土壤、路段要求等選擇適合的樹種植被進(jìn)行培育，使樹種植被得到很好的生長，同時又能滿足功能要求和設(shè)計理念。

2.2.1保護(hù)原生態(tài)植被的原則對于原生態(tài)植被，不做“一光二白式、從頭開始式”的設(shè)計，而應(yīng)盡量利用原有古樹和植被，保護(hù)原生態(tài)往往能保護(hù)環(huán)境，減少道路的養(yǎng)護(hù)成本，同時名木古樹成為景觀的重要節(jié)點，如成都為古樹讓道，在道路中間設(shè)壇、設(shè)圍，以利古樹成活。這些應(yīng)該在道路設(shè)計規(guī)劃時加以考慮，以免在施工中盲目伐木，文物古跡亦為道路綠化設(shè)計時必須考慮的保護(hù)對象。盡量設(shè)計成為古樹文物讓道的公路路線，如果實在要通過也應(yīng)將古樹規(guī)劃成路邊，原生大樹是當(dāng)?shù)貧v史的見證，它記載了當(dāng)?shù)氐臍夂颉⑷宋摹⒌匦蔚孛驳刃畔ⅲ鋬r值無可估量。根據(jù)地形規(guī)劃，注意保護(hù)原生植被，在通風(fēng)、遮陽、生態(tài)等方面下功夫。保護(hù)大樹所在地原有的生態(tài)環(huán)境，清理大樹四周垃圾及其他雜物，重要品種應(yīng)設(shè)圍欄保護(hù)，保護(hù)樹體和根系分布區(qū)土壤，距大樹樹干5m范圍內(nèi)不得采用硬鋪裝。如確需鋪裝應(yīng)采用適當(dāng)透氣鋪裝材料，樹木生境地勢低洼、地下水位高、土壤粘重、土壤含水量高時，必須設(shè)滲水井或鋪設(shè)盲管等有效的排水設(shè)施，及時排除根部積水。做到“適地適樹”，營造出豐富多彩的植物景觀。

2.2.2生態(tài)效益與遠(yuǎn)近效益兼顧的原則正如前面所述，道路綠化景觀的設(shè)計首先應(yīng)滿足道路綠化功能要求，如遮陰、防眩、凈化空氣、吸塵等要求，同時滿足美化觀賞的要求。由于道路綠化形成景觀效果需要十幾年，在此期間灌木、草地植被需要隨時更換、移植，因此在設(shè)計時，既要考慮近期的美觀和生態(tài)效果，也要考慮遠(yuǎn)期樹木成長以后的景觀效果，逐步減少更換樹種、草地，種植成長迅速、美觀的樹木，如桉樹、榕樹來代替草地、灌木等近期效果好的植被。利用其自然的生長周期，當(dāng)一種植被死亡時，另一種速生樹種剛好代替這種灌木、草地，當(dāng)速生樹種衰老時，另一種慢生樹種剛好成長起來，從而繼續(xù)發(fā)揮綠化功能。

2.2.3鄉(xiāng)土植物和外地植物兼顧的原則一般說來，地域性的鄉(xiāng)土植物適合當(dāng)?shù)厣L，生長較快，病蟲害較少，育苗種源方便，就地取材、節(jié)約成本，又能反映當(dāng)?shù)氐奈幕厣瑧?yīng)該是公路綠化景觀設(shè)計的首選。然而如果全部采用當(dāng)?shù)刂脖唬捎谝姸嗖还帧⒘?xí)以為常，給人單調(diào)的感覺，難以滿足審美的需要。因此，為了增加景觀的層次性，應(yīng)設(shè)計引種各種風(fēng)格的樹種，如椰子樹、加拿大海棗樹，給人熱帶之風(fēng)撲面而來的感覺。如在大葉榕為主的街道，偶有幾株木棉給人“萬綠從中一點紅”的感覺，也可以選擇銀杏和常綠樹種搭配的設(shè)計方式。

3公路綠化景觀植物圖案的設(shè)計方式

對于廣場、立交橋、交通島等的綠化，往往采用利用植物本身的顏色特色風(fēng)格，輔以各種平面圖案的方式，來強(qiáng)調(diào)公路綠化景觀的圖案分布和過渡，以達(dá)到交通組織的功能和產(chǎn)生圖案的美感。可以分為圖案式、自然式、混合式，以強(qiáng)調(diào)圖案的側(cè)重點。

3.1圖案式

圖案式顧名思義以植物組成的圖案為主，組成不同平面或立體或抽象的圖案，以產(chǎn)生一定的文化內(nèi)涵。圖案式綠化植物在一定年限后需要更換，植物在一定時期的生長后會破壞圖案，需要修剪。因此，圖案式植物養(yǎng)護(hù)成本較高，是綠化景觀設(shè)計中人工干預(yù)程度較高的一種設(shè)計。

3.2自然式

自然式是以各種植物、草地錯落有致地按功能和美感分布，形成自然天成、層次分明、色彩斑斕的人工群落。自然種植視覺效益較好、養(yǎng)護(hù)成本較低，適合分車道和路側(cè)綠化的綠化造型。自然式的道路綠化景觀設(shè)計切忌單調(diào)，即使是需要列植的道旁綠化，也應(yīng)在中間種一些顏色及風(fēng)格不一致的樹種，以交混林的方式產(chǎn)生錯落有致的感覺。因此，自然式種植植物應(yīng)分布自然，無規(guī)則圖形軌跡，多株樹木應(yīng)不在同一直線上，3株樹木應(yīng)不在等邊或等腰三角形上，應(yīng)給人高低起伏、自然有致的感覺。

3.3混合式

兼具圖案式和自然式的優(yōu)點，是一種大型的綠化景觀設(shè)計，表現(xiàn)廣泛，主要應(yīng)用于場地比較寬廣的廣場、道路綠帶、交通島及街景中。大型喬木及藤蘿類植物應(yīng)用自然式，三三二二自然分布，灌木及藤蘿類利用不同的顏色進(jìn)行組合，同時形成各種造型和圖案，以表現(xiàn)特定的主題、理念及風(fēng)格。其組合方式有喬灌組合、灌草組合、喬草組合。

4公路綠化景觀設(shè)計特色———以義烏市原收費公路為例

地處浙江省中部地區(qū)的義烏市，屬典型的亞熱帶季風(fēng)氣候，四季分明、雨量充沛、光照充足。年平均氣溫15～18℃，溫度最高達(dá)42℃，同時冬天溫度最低達(dá)-5℃。適合各種南方品種的樹木生長，為公路綠化創(chuàng)造了較好的條件。作為國家綜合改革試點的義烏市，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，對公路綠化投入大，最近幾年建設(shè)的原收費公路140萬m2左右公路綠化與城市高檔綠化彼此融合，檔次相當(dāng)，公路綠化景觀設(shè)計成了這座富有朝氣的國際商貿(mào)名城的又一張金名片，著實為南方公路綠化景觀設(shè)計的典范。

4.1310省道義烏段

起自青口，終于03省道交界處，二級加寬，寬度為24.5m，水泥砼路面，2×2×3.75m行車道、2m中央綠化帶、2×0.5m波形護(hù)欄、2×3m非機(jī)動車道、2×20m兩側(cè)綠化帶。設(shè)計時保留了原生態(tài)的地貌特征和古樹，為表現(xiàn)義烏當(dāng)?shù)氐泥l(xiāng)土文化和經(jīng)濟(jì)建筑的輝煌成就，大手筆地設(shè)計了310省道義烏段景觀，同時在宗宅村段留有樹齡上百年的古樟樹若干。設(shè)計著力烘托義烏欣欣向榮的大好形勢，除結(jié)合道路沿線較多的濕地景觀外，植物較多采用色葉樹種、開花樹種及花灌木，在色彩上相對較為熱烈，以賞葉為主，不同的季節(jié)產(chǎn)生不同的顏色效果，采用四季紅色的紅楓、紅葉李，秋季紅色或黃色的銀杏、楓香、無患子、烏桕、南酸棗、黃山欒樹、鵝掌楸、水杉、池杉等樹種，點明了“輝煌義烏”的主題，常綠喬木林以模仿自然植被群落的闊葉林為主，上層主要為苦櫧、甜櫧、青岡櫟、珊蝴樸、木荷、華東楠、紅楠、紫楠、楊樹、楓香、黃山欒樹、烏桕；下層主要為杜鵑、梔子、六月雪、山茶、紅花繼木等，主要以自然式布局構(gòu)成進(jìn)入市區(qū)的一道景觀標(biāo)志。

4.2金義東南線一期

起自金華金東區(qū)南侖村，終于稠佛、佛赤圓盤，一級公路，瀝青砼路面，寬度31m、行車道2×7.5m、2×0.5m波形護(hù)欄、非機(jī)動車道2×3.75m、土路肩2×0.75m、中央綠化帶5m、路緣帶2×0.5m、2×10m兩側(cè)綠化帶。兩側(cè)綠帶最邊部位采用高大的速生意楊成排成林種植，意楊內(nèi)側(cè)則采用矮一層次冬青成排種植，遮蔽了意楊單調(diào)的樹干，冬青內(nèi)側(cè)又用矮一層次的花期較長的夾竹桃成排種植，遮蔽了冬青的樹干，以此大手筆地勾勒出鮮明的綠色多層次空間。中間綠帶以矮小的火棘、金邊黃楊、劍麻、月季、紅葉石楠及麥冬和馬尼拉草皮等，構(gòu)思精巧、層次分明，色彩絢麗、簡潔明快。

4.3義烏的陽光大道(商城大道至東陽界)

綠化設(shè)計更富有江南特色，道路中間綠化帶的綠化采用6m高的雪松及胸徑達(dá)10cm以上的全冠冬青成排列植，下種二月蘭、大花金雞菊、紅花繼木、小葉桅子、金絲桃等，這一高一矮、一大一小的對比，襯托著一個四季如春的氣派祥和之路。義烏的環(huán)城南路和環(huán)城北路有著更高檔次的公路綠化，中間的龍回互通與凌云互通面積各為20萬m2、17萬m2，采用100多個綠化品種，與互通的立交橋巧妙融合，造地造景彼此相映，在這里步移景異的公路綠化造景儼然成了城市的景觀公園，成了這座名城的2大標(biāo)志性的城市入口景觀。