導語：城市形態掃描分析論文一文來源于網友上傳，不代表本站觀點，若需要原創文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

所謂城市形態，簡單來說就是指城市的外觀。關于城市形態，很多專家學者都作了大量的研究，并總結出環輻狀、棋盤狀、星楔狀、條帶狀、組團狀等規律，還提出了同心圓學說、扇形學說、多核理論等模式。但是，我們并不想把城市的真實形態往這些理論模型上去生搬硬套。我們采取了感性的研究方法，通過地圖來對中國的一些城市進行掃描式的形態描述，并探尋了城市形態的成因。

一、中國城市形態掃描

1、北京市城區

北京市的形狀為鋸齒狀的四邊形，城區被環形路和城門劃分為里外五層。北京市曾為幾朝古都，有著較早的規劃歷史，分區功能比較明顯，但因為四合院與胡同的大量存在，以及近代人口的急劇膨脹，使得北京城區交通堵塞現象比較嚴重。現在的北京城建立在明清時期京城的基礎上，明清時期，北京城有四重城墻，既外城、內城、皇城、宮城（紫禁城）。新中國建立后基本上還保持這種格局，在宮城里面建立中央機構——國務院；在以前的皇城，即安定門與永定門之間，設立中央的許多部委。最外面是三環、四環、以及五環，它們之間基本上為生產區與居住區。

2、秦皇島市城區

該市區位優勢非常明顯，鐵路線密密麻麻，將其分割成幾個封閉的區域，為其成為全國著名的玻璃、建材、機械等工業基地奠定了有利的基礎。東臨渤海，港域深闊，終年不凍，是我國著名的天然良港。

3、邯鄲市城區

該市成不十分規則橢圓形，城區周圍被滏陽河、渚河、輸元河等河流環繞，城市中心則被沁河橫穿而過。在縱向軸線上，則為一條非常平直的鐵路線，使得左右兩邊明顯對稱。向外交通相當便利，特別是南面，好幾條鐵路線在這里交匯，依托便利的交通條件，城區內的功能比較分散。

4、陽泉市城區

山西生產煤礦，而陽泉則是主要的煤礦城市之一，其城市形態與該特點有著明顯的聯系，城市沿著桃河成條帶狀，此外，還有一條鐵路線也幾乎與該河流重合，這是因為，煤礦主要依賴鐵路向外輸出。

5、濟南市城區

濟南市城區的城市形態非常規則，像英文字母“T”字，兩條鐵路線穿城而過，并交叉匯聚成一條，也形成一個“T”字，沿途設立了三個火車站。省政府、省人大等機構就設立在交匯處不遠的大明湖的南面，這些機構的其他方位則由山東省著名的黑虎泉和趵突泉圍和。

6、大同市城區

大同市城區看起來就像一個指向北的箭頭，北同蒲線與京包線交叉組成箭頭的“頭”，東環路與新開北路、新開南路平行則組成箭頭的“身”。大同市城區里規劃非常有規則，區內的道路縱、橫非常平齊，道路把城區分割成很多幾何塊。

7、臨汾市城區

臨汾市城區將周圍的線條拉直就是一個正方形，其東西距離與南北距離相差不大。區內除了市四中、市三中在城區中心，其它幾所中學都安置在城區邊上。總體布局比較分散。

8、包頭市城區

包頭市城區粗看起來就仿佛一個啞鈴，分成了兩部分，中間僅由建設路和賽漢塔拉公園相連。靠西北方的部分為行政區和工業區，因為這里旁邊有一條昆都倫河流經，包鋼以及包頭的幾大化工廠就分布在這條河流的下游。東南方的部分則主要是一些文化休閑場所、商場以及輕工業廠，這部分水域面積比較少，只有一個劉寶窯子水庫和一條比較細的東河。看來水源對于城市總體布局的影響非常大。

9、青島市城區

青島市城區是個非常標準的直角梯形。靠近膠州灣的地方是個三十度左右的三角形，東南和東北則是兩個直角。青島市的形態主要是受膠州灣與黃海形態的影響，兩者勾勒出青島的輪廓。

10、瀏陽市城區

東北往西南走向的瀏陽河對瀏陽市城區的總體形態影響重大，使得瀏陽市城區的總體布局趨向集中緊湊型，它把幾乎全部行政機構都安排在瀏陽河的西北面，因為其西北面緊靠湖南的省會長沙，長沙對瀏陽的經濟有強大的吸引。通過瀏陽大橋，跨過瀏陽河，瀏陽城區還有非常小的一部分，為南市學校，因為這里即瀕臨河岸，又遠離繁華的城市的中心區，是塊安心讀書的好地方。

11、岳陽市城區

八百里洞庭可以說是岳陽的“母親湖”，岳陽市城區全部居于洞庭湖的東面，而岳陽城區的北面、南面、東面也分別被東風湖、大橋湖、三眼橋湖分割。此外京廣線對岳陽市城區的規劃也影響至深，其穿過的地方都發展成為了城區。

12、溫州市城區

溫州市城區屬于集中式的城市形態，市政府處在整個城區的中心，中心往西北角基本屬于行政區域；東北角為生產工廠或企業，因為靠近甌江；東南角為學校區，溫州醫學院、溫州大學、溫州師范學院都分布在這一塊；西南角為公園和小區住宅，人們上班或上學都較方便。

13、蚌埠市城區

蚌埠市城區的形態比較有特色，首先是被淮河一分為二，接著是沿著水域，其周圍有一條綠化帶。城區內水域面積廣闊，有淮河、張公山大塘、龍子湖，城區周圍基本都有水源，非常適合人居，也適合發展輕工業以及房地產業；交通也相當便利，有三條鐵路經過，其中京滬線穿城而過，淮南線與京滬線與之在城市中心匯合。

14、廈門市城區

廈門市的形狀有些相感嘆號，鷹廈線與另外一條鐵路線幾乎將整個城區包圍起來，形成感嘆號的上面主干部分，而鼓浪嶼的形狀則非常類似感嘆號下面的圓點。廈門的區位優勢非常明顯，有著十分多的港口與碼頭。其總體布局非常緊湊，行政區、文化圈、商業圈基本都分布在鷹廈線的左側。

15、南昌市城區

南昌市城區的形態跟非洲有些類似，很像一個逗號，上面大，下面尖，左邊全部是河道或者是水域。城市內部布局比較分散，沒有中心，各部分都承擔的職能都非常平衡，京九線貫通整個城區，但其周圍也沒有因此而成為商業或工廠

等的聚集地。

16、景德鎮市城區

景德鎮市城區被昌江、皖贛線分割成三個部分，昌江以西部分是銀行、保險公司、醫院、郵電局等這樣的服務型單位；而昌江、皖贛線之間的部分則是市政府等行政機構；皖贛線以東部分則分布著大量的瓷器廠、陶瓷學校或者與陶瓷相關的科研機構。

17、南京市城區

城市總體布局藝術圍繞山與水而展開，東北為山，西北長江，北有玄武湖，西南有莫愁湖，寧鎮山脈綿延起伏，環抱市區，周圍河湖縱橫交錯；道路網絡自由布置，與山勢與水體協調，市區內秦淮河穿城而過。整座城市背山、面江、抱湖，宛然一座天然的山水城市。

二、城市形態的成因分析：

1、地理條件

地理條件包括地形、地貌以及河流的分布或走向等，這些對城市的空間結構形態影響非常深遠。早在古代，我國就是一個非常講究風水的國家，不管是城市布局，或者是建筑的選址，都喜歡依山傍水，這是因為我國是一個農業大國，農業對于山、水有著天然的依賴。當然，后來興起的工業，山水對其發展也有著不尋常的意義，工廠建在水域旁，其生產的成本就會低于廠房選址遠離水源的同行，在競爭中就會取得優勢。

2、礦產資源

山西大同是解放初期重點建設城市，人口從4萬發展到24萬，是我國重要的煤炭、電力基地。作為礦產輸出城市，最首要考慮的當然是對外交通，對外交通當中，輸出量最大、費用最低的當然就是鐵路。所以大同市的北面就基本上以的北同蒲線與京包線為界限，兩線相交，成了“箭頭”的頭部。

3、歷史沿襲

中國歷史悠久，地大物博，城鎮眾多。而其中有些城市因為其地理位置適中，交通發達，風水較好，成為統治者青睞的對象，許多朝代都將其作為都城。他們一般都城規模較大，有城墻、宮殿建筑群、宗教寺廟、皇家苑囿等，城市經過嚴密規整的規劃和建設，形制考究，用地完整、規則，街道空間涇渭分明，主次清晰，是我國城市建設理論地典型代表和古代城市建設地杰作。當歷史發展道今天，現代的這些城市對其古代已有的良好城市規劃進行了繼承。

北京、西安、洛陽等這些曾是幾朝古都的城市就是非常典型的代表，整個城市的形狀非常規整，像四方狀，城市內部因為街道平直，城市用地被劃分成很多方格。

2、交通條件

如近代鐵路的修筑，在樞紐要道或是鐵路、河流交匯處出現了一些新興城市，如隴海路與京廣路交匯處的鄭州，京浦線與淮河交匯處的蚌埠等都是由于鐵路樞紐而興起的。因此這些城市有些便會以鐵路線作為城市的對稱軸，此外，依托便利的交通條件，這些城市的布局經常會比較分散，這是一個城市形成城隨路走這種格局的先決條件。

3、經濟發展

特別是工業發展的影響。一些大的國家骨干企業和若干重要工業部門，集中在城市，由國家來辦。但是有的工業則可以由鄉鎮來辦。如城市工業中實行“一條龍”專業化協作，把總機和總裝配放在城里生產，然后把一部分零件的生產向鄉鎮企業擴散，類似現象在我國的江浙一帶的城市中比較常見，這就造成了該地區的城市形態成分散趨勢，城市規模漸漸的向鄉鎮靠近。