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摘要:在當前市場經濟競爭日益激烈的環境下，質量成為了各個企業競爭的生命力，也是其立足社會市場發展的根本。在這種環境下，公路工程相關企業如何抓好質量管理工作，成為了重中之重。本文結合筆者的公路工程質量管理工作實踐經驗，淺談抓好公路工程質量管理的對策，以供參考。

關鍵詞:公路工程;質量管理

1前言

伴隨著我國公路交通事業的不斷發展，當前公路工程質量管理工作成為了公路企業搶占市場和謀求生存的關鍵。不少承包商之間的市場競爭都注重以質取勝，更注重公路工程的質量管理與市場信譽。本文結合筆者的工作經驗淺談公路工程質量管理。

2公路工程質量管理簡述

2．1公路工程質量管理內涵

我國經歷了改革開放以后，大力發展生產力，當下國民經濟取得了飛速的發展，也因此而帶動了各個領域的進步。公路交通與經濟發展有著緊密的聯系，我國當前也已經成為了世界范圍內公路里程最大、覆蓋面最廣的國家，但伴隨著城市進程的推進，我國的交通運輸壓力也與日俱增，這為當前的公路工程質量管理提出了更高的要求。對于公路工程質量管理工作，其內涵也比傳統的質量管理更為深刻，盡管施工工藝是公路工程質量管理的重點環節，但也不僅僅表現為施工，還包括了建設手段、承包責任、建設周期等等。因此，為了進一步保障我國各項推動經濟發展的經濟活動的舉辦，公路工程質量管理必須有新的內涵。

2．2公路工程施工管理的質量控制要求

在公路工程管理重要的施工環節，我國的相關法律法規《中華人民共和國公路工程質量監督規定》中對公路建設項目的質量安全管理提出了相應的要求。比如在《規定》的39條中針對工程施工建設和質量方面提出嚴格的質量指標要求，還涉及到公路工程立項、施工建設、勘察監督、竣工驗收、投入使用等等，進一步加強了對公路工程的質量監督與管理，從制度和規則上對其進行控制，指導實踐。

3當前我國公路工程質量管理工作存在的問題

3．1工程質量管理體系的缺失

我國現階段的公路工程建設過程中，不少建設單位都創建了內部的質量管理體系，但依舊沒能形成系統科學和統一的管理體系，而相應的質量管理辦法在應用過程中也存在一定的問題。公路工程質量管理體系的缺失，導致公路工程在投入建設時無法從整體上對設計、施工等各個環節進行分層的質量把控，更是無法從大方向上規范整個工程的質量。

3．2工程質量監督的缺失

缺乏對公路工程質量的監督，尤其是施工環節的有效監督，是當前我國公路工程質量管理普遍面臨的問題，這也源于公路工程質量管理體系缺失的因素。沒有相應的監督管理，在實際的公路施工環節，就會因各種如非技術或技術方面的應用質量缺陷而導致公路的質量受到影響，而一旦存在質量問題還無法因及時的監督發現問題，也就導致公路工程后續工作的延誤，使用的安全性也難以得到保障。

4抓好公路工程質量管理的有效措施

4．1建立完善的質量保障體系

建立健全質量保障體系是公路工程質量管理工作的重要手段，質量體系的完善要從組織、人員以及制度三個方面著手。從整個公路項目接手開始，設立項目經理和總工，全權負責技術質量管理工作;設立質檢工程師，管理質量的檢驗工作和技術應用工作，下屬設置測量組織、試驗組織以及質量檢查組織，每一個組織人員都要負責公路工程的質量控制與驗收，對整體的質量進行全方位的監督與管控。在完善質量體系方面，強化檢測手段，具體從以下幾個方面著手:(1)在公路工程開工以前，要根據實際的《招標文件》以及《修訂規范》對后續公路施工過程中可能遇到的如混凝土施工、鋼筋焊接施工等操作細節進行確定，進一步理清各個施工工序以及需要的技術應用指標，明確允許的誤差范圍以及檢測頻率;(2)根據實際的情況制定不同環節以及工序間各種交接驗收的方法與措施，比如完成鋼筋焊接后接受技術人員的現場檢測和試驗室人員的抽檢工作，達到合格標準后再進行混凝土的澆筑工作，各環節要執行符合的行業標準;(3)加強原材料質量監控，必須由項目經理全程監督，任何原材料在進場時必須經過認真取樣進行檢驗，且通過專業的監理工程師簽字確認以后才能進場使用。關于砂石料等材料要經過嚴格的分類放置，并針對其性能采用恰當的措施進行覆蓋保管;(4)強化整個施工工藝操作過程的檢測，比如瀝青混凝土路面施工，要嚴格依據要求與指標在現場設置專門人員進行瀝青混合料監督，控制好施工的溫度等環境，完成瀝青混凝土路面碾壓工作以后，還要根據具體要求檢測各項相關指標，認真填寫檢測的數據記錄，特別是現場基層與面層平整度的檢測工作。

4．2做好相關施工工序的質量管理

橋梁施工，首先要嚴格控制混凝土灌注樁的質量，人工挖孔樁采用高質量的樁基護臂，確保每一節護臂都通過人工立模，確定精準的挖孔中心位置、孔深、偏位等指標，確保這道工序的所有數據都符合相關要求。在進行混凝土灌注時確保混凝土具有較好的和易性，比如將坍落度控制在18cm～22cm之間，試水壓力控制在0．6MPa～1MPa之間，預防導管進水。混凝土要嚴格按照批復的混凝土配合比進行拌和，測定混凝土出場坍落度和到達現場的坍落度，澆筑混凝土過程中要嚴格控制導管的埋置深度，預防出現導管的埋置深度不夠或者卡管的情況發生，造成不合格樁基。其次是承臺及系梁的質量控制，在進行施工以前，必須檢測樁基，特別是針對一些有可能斷裂的樁基，高度關注到故障處理樁基，確保樁基沒有存在斷層或夾層的情況下，按照標高破除樁頭多余及松散的混凝土層，鑿除過程中確保樁頭大面積平整，鑿除的混凝土塊及雜物清理干凈后進行沖洗。樁頭鑿除施工完成后再結合設計圖紙進行復測，達到設計標高后進行下一步施工。砂漿墊層平整度以及標高等符合要求后開始進行鋼筋的綁扎與焊接，最后是模板的安裝，過程中的鋼筋施工和模板安裝都離不開一個同樣的工序，就是質量驗收工作，只有質量驗收合格后才能進行混凝土的澆筑環節。在進行驗收時，相關人員要密切關注到鋼筋骨架的質量，樁柱鋼筋焊接的質量，確保焊縫的長度及飽滿度，鋼筋的數量，螺旋筋纏繞固定的情況。

4．3質量管理規范

工作人員必須嚴格執行相關的操作規程，將質量管理作為目標去實現，并逐漸向規范化和制度化發展。施工前總工程師首先要對技術人員和一線工人進行施工技術交底，確保所有參與人員對質量的標準心中有數，這樣也是提高施工質量的重要手段;依據業主及行業規范制定相應的檢測標準，比如說樁基的偏位在50mm以內才算是合格，孔深、孔徑必須不小于設計值;再比如承臺的幾何尺寸誤差控制在30mm以內，頂面高程誤差在20mm以內;墩柱、蓋梁等其他的分項工程都要有相應的檢測標準，只有先確定檢測標準才能有合格的產品。提高工作人員的質量意識，針對不同崗位與工作設立相應的質量達標獎金，促使工程質量合格。

4．4建立質量管理信息平臺

公路工程的質量管理，尤其是施工環節的質量管理工作，需要一個穩定公開的信息平臺進行監督和管理，相關組織與單位要設置專門的信息管理部門開發應用平臺，將要求與規范細節到平臺上，也將在施工過程中質量控制工作遇到的難題及時平臺，確保建設者、施工者、管理者以及相關負責人能第一時間了解公路工程的施工情況和質量控制情況，及時探討有效的解決措施，強化質量監督的效果。

5結語

綜上所述，公路工程的質量管理是一個系統化的復雜性工作，涉及到整個工程推動進行的各個環節以及參與其中的人員，還包括設備、組織、材料以及應用技術等方方面面。因此，工作人員必須從基礎管理做起，積極引進先進的技術手段，注重施工過程各個細節，堅持以我國的公路質量管理指標為準，確保高水準的工程質量，才能全面提高公路工程的整體質量與水平，確保參與單位和施工企業具備更強的市場競爭力。

作者:李喜慶 單位:陜西路橋集團有限公司

參考文獻:

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