導語：兩高速防護工程施工質量控制措施一文來源于網友上傳，不代表本站觀點，若需要原創文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：針對我國高速公路建設過程中，防護工程施工難度大的問題進行分析，結合重慶南川至兩江新區高速公路是重慶市高速公路網規劃工程實例進行深入探討，采取漿砌片石護坡和護面墻、漿砌片石擋土墻、錨桿框架式植草防護、片石混凝土擋墻施工方式，完成南兩高速防護工程施工，最終達到提高防護工程質量的目的。

關鍵詞：高速公路；防護工程；質量控制

0引言

高速公路在具體運行過程中具有車速快、通行能力、安全系數高、運輸成本低等多項優點，因此得到了人們的青睞。但是，高速公路在建設過程中面臨許多困難，不僅占地多、投資大、工期長，而且在施工中還容易出現各種問題，下面通過工程實例針對高速防護工程質量控制進行了詳細分析。

1工程概況

重慶南川至兩江新區高速公路是重慶市高速公路網規劃（2013—2030年）“三環十二射七聯線”中“五聯線”的一段，目前在路網中與本項目相接或轉換的高速公路中，渝湘、沿江、渝宜高速已建成通車，南川至道真高速公路已開工建設，合川—長壽高速公路已開工建設。路線起于南川區大鋪子，設大鋪子樞紐互通與南川至道真高速公路和G65包茂高速公路相連，經南川區工業園、沿塘、福壽、河圖、石溪，涪陵區龍潭、增福、新秒，巴南區雙河口，渝北區洛漬，止于洛漬鎮太洪村西側與三環高速公路合川至長壽段相連。本合同段為重慶南川至兩江新區高速公路第NL3合同段，主線起止樁號K33+500—K51+000，主線全長17.50km，主線橋梁9座，涵洞及通道36座。整個工程較為復雜，在具體施工過程中，為了確保工程最終質量能夠達到相應的標準要求，要做防護工程施工質量控制。

2漿砌片石護坡和護面墻

具體施工過程中，砌石護坡坡面要夯實平整，并且使工作過程中采用各項工藝都要符合規范的具體要求，面石采用塊徑應當超過30cm，當砌筑達到一定高度后，要做好溝縫處理，保證工程的最終外觀質量可以達到相應的要求標準。護坡護面施工期間，需要施工人員注意的事項如下：

（1）嚴格依據圖紙，對坡面進行休整，清除雜物。同時，砌筑前要對基面或坡面進行夯實，然后展開相應的砌筑作業。

（2）砌體外露面的坡頂、邊口選用較平整的石塊并加以修整。

（3）依據圖紙的具體要求情況，設施砂墊層。在進行砂墊層鋪設過程中，要進行壓實，并且要確保地面厚度的均勻性，同時為了確保施工質量能夠達到相應的要求，地面的密實度不得低于90%。

（4）砌體伸縮縫、沉降縫、泄水孔內容的具體設置，必須符合圖紙的具體要求，避免影響工程質量。

（5）針對工程施工過程中存在的軟土地基情況，要完成預壓沉降后，再展開相應的砌筑。

3漿砌片石擋土墻

（1）全面了解施工圖紙的具體情況，結合工程施工中采用的各項設備，完成組織設計，并且要獲取相應的批準后，才能進行砌筑施工。此外，砌筑期間，要線桿進行校正，確保砌體尺寸與施工圖紙中的各項要求相符。

（2）在天然地基上設置擋土墻基礎時，地基承載力的設計要達到相關要求后，再進行砌筑，基礎排水，提高工程質量。

（3）如果擋墻為軟弱土層，土層的強度沒有達到圖紙的要求，得到工程施工中的工程師批準后，可以適當的應用加寬地基的方式進行處理，提高土層的強度，從而確保工程的質量能夠達到相應的要求標準。

（4）對基礎的第一層進行砌筑時，如果基底為基巖或混凝土基礎，在具體施工過程中，應當先對表面進行清洗、濕潤，漿砌筑，在砌筑期間，如果因為某些原因，導致施工出現中斷，要對砌層表面進行清掃和濕潤處理。

（5）工作段的分段位置在伸縮縫和沉降縫之處，各段水平縫一致；分段砌筑時，相鄰段的高差不超過1.2m。

4錨桿框架式植草防護

（1）利用鋼筋骨架及現澆混凝土構成框架，其尺寸要依據工程的實際情況而定，同時，為了確保工程的最終質量能夠滿足要求，應當采用C25混凝土現澆。此外，對于框架式草皮護坡，應當每隔15m，進行伸縮縫設置，其寬度應當控制在2cm，并且要采用瀝青麻絮完成相應的填塞作業。

（2）錨桿注漿施工過程中，應當采用干鉆方式作業，確保邊坡工程地質環境不會發生惡化，以免對作業造成不良影響。完成鉆孔作業后，要利用高壓空氣清理干凈孔內巖粉。

（3）建設錨桿框架時，先施工框架豎梁，并于接點處預留橫梁鋼筋，豎梁形成后，再開挖橫梁槽，施工橫梁。錨桿端部與框架梁的主筋焊接連接。整個施工過程中，涉及到的各項技術標準都必須滿足相應的要求，避免對工程質量造成不良影響。

5片石混凝土擋墻施工

（1）嚴格依據設計坐標放樣出擋土墻澆筑邊線。

（2）模板安裝。模板安裝過程中要注意以下內容：①采用的模板不得存在損壞。②混凝土結構和構件的具體尺寸和形狀位置都要合理。③模板的剛度、穩定性、強度都要滿足工程可能出現的負載要求。④模板接縫處不得出現漏漿，及時清理干凈模板與混凝土接觸面，完成清理工作后，進行脫模劑涂刷。⑤分片拼裝模板，完成相應的拼裝作業后，要對模板直順度進行合理調整，確保質量能夠達到相應的要求標準。

（3）澆筑混凝土。澆筑混凝土過程中要注意以下幾項內容：①分層澆筑混凝土，施工縫的保留要依據實際情況而定。②混凝土的澆筑要連續進行，如果某些原因發生停歇，間歇的時間不得超過前層混凝土的初凝時長，否則將會對混凝土的質量造成影響。需要特別注意的是，針對不同類型的混凝土，間隙時間應當依據水泥、環境溫度的具體情況加以確定。③新澆混凝土與鄰接的已硬化溫差應當控制在15℃以內。澆筑混凝土期間或者完成澆筑后，如果混凝土表面出現了較多泌水，應當在不對已經完成澆筑混凝土造成擾動的基礎下，通過有效措施，減少泌水。此外，澆筑期間，如果發現模板出現了松動、位移等不良情況，要及時處理，以免對工程質量造成更大的不良影響。④澆筑混凝土時，要碎石對混凝土進行振搗，并且要確保振動的密實性。⑤若振搗過程中選擇插入式振搗器，其移動間距不得超過振搗器在具體作業過程中的作用半徑的1.5倍，同時插入混凝土內深入應當控制在為50～100mm之間，并且應當同側模保持50～100mm的距離。⑥對于每一點振搗的延續時間應當控制在20～30s，振搗標準應當以不沉落、無氣泡、表面出現浮漿為基準。

（4）填放混凝土中的片石。片石要滿足以下要求：①強度要小于30MPa。②尺寸要超過結構最小尺寸的1/4，最小尺寸則不得小于15cm。③填縫前要清洗干凈。④不分布安放，片石間的距離要大于15cm，并且片石同模板間的凈距離不得小于25cm。⑤最上層片石頂面應覆蓋不小于25cm的混凝土層。⑥通過人工方式擺放片石，不得對PVC管和模板造成傷害，同時片石總量要小于混凝土體積的1/4。

6結語

高速防護工程是高速公路建設過程中的一項重要內容，其施工質量會對高速公路工程的質量和應用造成影響。因此在施工中，要從漿砌片石護坡和護面墻、漿砌片石擋土墻、錨桿框架式植草防護、片石混凝土擋墻施工幾個方面入手，從而實現對高速防護工程施工質量的有效控制，提高高速公路的整體質量。

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作者:肖連勇 單位:貴州橋梁建設集團有限責任公司