摘要：首先對在建筑物立面設計中應用綠色建筑設計理論的必要性進行論述，然后從綠色建筑設計理論在建筑物立面設計中應用效果的影響因素進行分析，最后提出基于綠色建筑設計理論的建筑物立面設計方式。

關鍵詞：綠色建筑設計理論；建筑物立面設計；設計方式

引言

隨著建筑行業的發展，建筑行業格局也有所擴展和完善，這在推動經濟發展的同時也會造成一些發展問題，其中最顯著的顯示生態環境破壞問題。為了減少建筑行業的資源浪費現象，并完善建設工藝和建設技術，設計人員主張在建筑物立面設計中應用綠色建筑設計理論，以此來提高建筑物立面設計工作的科學性。

1在建筑物立面設計中應用綠色建筑設計理論的必要性

1.1提高建筑物立面設計工作的經濟性

一、工業設計理論：設計貼合消費者心理需求

將人的因素放在首位，想象和體會消費者心中的感受、特性和偏好，進一步察覺到潛藏在消費者心中尚未被意識到的需求。這也正是企業開發出受到消費者喜愛的獨特產品所必須找到的切入點。只有當工業設計師為高技術賦予適當而親切的設計時，消費者才能真正享受到高科技所帶來的舒適，架起技術與生活之間的橋梁。

客車底盤從過去單一的直縱梁式發展到高地板大行李艙復合式，搭載貨物量隨行李艙容量的加大而增多。此外，乘坐舒適仍是客車設計人員努力的目標之一，航空式設計、電子化的應用等均為人性化設計的體現。在車內采用先進的電子裝置，可以幫助駕駛員消除在駕駛中的各種失誤。當駕駛員昏昏欲睡或與前行車輛未保持安全距離時，系統會發出適時的預警，這樣會使駕乘人員感到更安全、更輕松。

利用人體工程學進行座椅設計，為確定舒適方便而又尺寸緊湊的車身內部空間提供了準確的依據。按照現代設計的觀點，愉快是比舒適更為廣泛的概念。乘客已不滿足于舒適地坐在汽車內。客車更注意裝飾效果的新穎和藝術風格的獨特，漸漸超越乘坐舒適的常規評價標準，而且在美觀、舒適、觸感、視野等方面都有很大改進。座椅設計和布置的首要問題是使乘客具有正確的坐姿。要用一個座椅去滿足不同身材的人，就要求座椅各部位可進行調節。客車座椅有十余種調節方式：如座墊前端與后端的升降調節、靠背角度與腰部支撐的調節、中折靠背的調節、頭枕的角度與高度的調節、座墊左右側支撐與靠背左右側支撐的調節、整個座椅的前后移動與回轉的調節等。現在，越來越多的客車采用傾斜地板的座椅，通常傾斜2.5度，前排與后排座椅的離地高度相差約4.5厘米，像影劇院座椅一樣，極大地開闊了視野，使坐在客車中央的乘客也可飽覽周圍景觀。

二、工業設計理論的產品個性化

未來汽車的整體設計走向在高科技的引領下開始轉為個性化與多功能訴求。許多歷史悠久的汽車公司不再堅持傳統的設計風格，而改以高科技的設計或配備來吸引顧客，例如稀薄燃燒引擎、輕量化車體、主動車體控制系統、免持鑰匙系統。而針對顧客個人不同的需求，汽車設計必須凸顯其特有的個性與功能，例如電動硬頂敞篷車、RV車、休旅車、超微型車等。在環保的前提之下，高科技也一直運用汽車設計之上，例如復合動力系統、燃料電池電動車等。

摘要：為提升軋制裝備視覺形象,針對其色彩設計進行理論研究,并對色彩設計進行實踐研究。在軋制裝備技術形態需求基礎上,將格式塔法則、色彩心理學等視覺設計原理運用到其色彩設計中,研究軋制裝備色彩設計理論。將視覺設計原理與軋制裝備的技術形態實現有機結合,生成軋制裝備色彩設計理論方法,并對色彩理論進行實踐研究。文章為提高軋制裝備視覺形象識別性、審美性、文化性以及色彩與人機操作關系的優化提供了理論參考。

關鍵詞：軋制裝備；視覺形象；視覺設計原理；后工業時代；色彩

現代鋼鐵工業發軔于19世紀初期,在20世紀得到大規模發展。兩百年來,隨著科學技術發展與國際市場變化,軋制裝備發生了革命性變化和質的飛躍[1]。其間,軋制裝備設計通常只重視對產品規格、力能參數、控制精度、年產量等性能方面因素的考量,而忽略對其視覺形象設計方面的考慮。21世紀后工業時代下的我國鋼鐵工業已進入全新發展模式,產品裝備更新換代,工藝流程緊湊高效,更加向著綠色化、智能化方向發展,裝備已具備質量性能好、技術含量高的特點,卻仍存在外觀笨拙、配色陳舊等問題,與其高精尖的技術特點十分不匹配。而軋制裝備視覺形象設計在其視覺識別、人機優化、品牌影響等方面的功能效用愈發被時代所需。

一、概念闡述

（一）后工業時代。后工業社會,在20世紀中葉由美國哈佛大學教授D.貝爾首次提出,是一種人們依賴于信息,致力于發展服務業的社會形態。隨著20世紀80年代電子信息技術的廣泛發展與應用,人類迎來后工業時代。進入21世紀,我國也由工業化社會轉向后工業化社會。后工業時代,是在工業發展到一定程度、具備優勢地位后,由商品經濟轉向服務型經濟,知識技術為社會主導因素的歷史階段,具有信息與科學技術飛速發展的鮮明時代特征[2]。后工業時代軋制裝備視覺色彩設計研究RESEARCHONVISUALCOLORDESIGNOFROLLINGEQUIPMENTINPOST-INDUSTRIALERA（二）軋制裝備。軋制,是通過軋機使鋼坯或鋼錠發生塑性變形而制成鋼材的過程。軋制裝備直接決定鋼鐵行業發展進程,目前,約有90%的鋼材都是經過軋制而成的。軋制裝備,是指完成軋制生產所需要的相關機械設備,軋制裝備的核心設備是軋機。軋機,依據其功能分為不同類型,如板帶軋機、型鋼軋機、鋼管軋機、棒線材軋機等,它們分別用于將鋼坯或鋼錠軋制成鋼板、型鋼、鋼管、棒材或線材。不同類型的軋機結構也具有各自特點,比如,板帶軋機主要由機架、壓下液壓缸、輥系相關裝置等部分組成。（三）軋制裝備視覺形象設計。軋制裝備視覺形象是由軋制裝備外觀形式中所包含的視覺要素共同組成,軋制裝備視覺形象設計是對其所包含的視覺要素進行設計,本文由其中色彩要素開展對軋制裝備視覺形象設計的研究。

二、軋制裝備視覺形象設計現狀

摘要：經濟發展、科技進步在近些年的發展中是相輔相成的，科技的發展改善了人們的生活習慣，在出行方式方面汽車成為普遍的交通工具。在汽車工業制造設計發展過程中，新型機械設計理論的研究與應用在不斷發展，其在汽車工程方向的應用在很大程度上滿足了人們對于汽車的功能性、舒適性、安全性等多方面的要求。文章對新型機械設計理論在汽車工程方面應用進行研究，以期為汽車工程的發展提供一些參考。

關鍵詞：新型機械設計理念；汽車工程；研究應用

近些年隨著機械技術的提升，我國汽車制造業發展迅速，并且逐步開始追趕國際汽車工業標準。伴隨科技技術的進步，人們對于汽車的要求也在提升，需求的變化推進了汽車工業的創新與發展，汽車制造業需要順應市場需求，提升質量，不斷創新才能夠適應時代的發展。目前而言，汽車機械產品的要求主要體現在負責安全性的質量、行駛使用的性能方面、購買價格的體現以及外觀設計方面，這一系列的要求既是市場競爭的體現，也是科技進步的體現，同時也是環保等政策方面的要求。基于此，汽車制造業需要不斷提升機械制造技術，同時運用先進的理念和方法，提升汽車產品質量和技術含量。文章對新型機械設計現狀和發展意義進行簡要闡述，對新型機械設計理論的研究與應用進行探討。

1新型機械設計現狀

機械制造業是我國工業的重要組成，與人們的生活息息相關，機械設備的發展與應用解放了繁重的勞動力。在機械設計和理論方面也一直在進步，但是針對部分依然存在的問題，需要進行細致深入的研究。一直以來對我國對機械設備、機械產品的需求是巨大的，但是在生產的過程中，制造設計水平一直偏低，與發達國家設計相比是落后的，在產品功能創新方面明顯不足。

2新型機械設計發展意義

【摘要】創刊于1958年的《裝飾》雜志是我國創刊最早的藝術類學術刊物。在60年的辦刊經營中，《裝飾》堅持“立足當代、關注本土”的辦刊理念，扎根設計領域，注重專業知識，成為我國藝術類學術研究的重要“風向標”。數字化時代，藝術設計領域呈現諸多變革。《裝飾》作為傳遞與記錄藝術設計領域變化的重要載體，為設計思想詮釋、設計理念和設計成果展示搭建了良好平臺。本文通過分析《裝飾》雜志“最美追求”的具體實踐措施及成效，總結辦刊經驗，以期為其他藝術類期刊辦刊提供借鑒。

【關鍵詞】藝術類期刊；《裝飾》；最美追求；設計理念

《裝飾》雜志原為中央工藝美術學院學報，1999年11月，中央工藝美術學院并入清華大學，更名為清華大學美術學院，該刊成為由清華大學主辦、公開發行的學報。《裝飾》雜志生動、客觀地反映了我國設計的本土特征，是我國當代藝術設計領域中不可或缺的重要刊物，也是本土設計理論與實踐的主要陣地。《裝飾》以“裝飾”為名，既是裝飾設計理論與實踐的交流陣地，也反映了辦刊者裝飾美化大眾生活的愿望。該刊以“深化工藝美術、優化設計理論與實踐服務”為辦刊宗旨，始終以高水準的學術定位和高品格的文化格調為標準，對我國藝術界的發展產生了重要影響。

一、藝術類期刊《裝飾》最美追求的實踐

作為我國一流的藝術類雜志，《裝飾》堅持不懈地追求最美展示效果，這是該雜志的“天然基因”。《裝飾》在最美追求時，莊重雅致的設計風格形成了獨有的裝幀特色。雜志通過探索，構建層次化的美學設計體系，呈現出最美的視覺觀賞效果。1．最美追求的設計探索。《裝飾》通過最美追求的設計探索，涵蓋了藝術設計的所有領域，為我國藝術設計傳承與發展提供重要載體。在封面設計上，《裝飾》選擇強烈的色彩作為對比，結合抽象視覺元素，呈現獨特的藝術設計內涵。在封面字體的使用上，從現代設計語言出發，使用創意型美術字體。封面的布局排版也極為考究。在期刊內頁中，巧妙地搭配文字與圖片，合理轉化色彩與空間的設計，立足視覺特點，實現了藝術美學與閱讀價值的有效融合。在2018年第1期雜志封面中，使用橙色和黃色作對比，封面中心使用巨大的圓形作為主要圖案，將本期特別策劃的文章名稱陳列其中，以虛實色塊作對比，為讀者提供聯想空間。封面四角使用4個較小的圓形（內涵為：衣食住行）作為具象補充，特別是巧妙地將“面條”與“永”的圖案虛實結合，使讀者對本期的特別策劃“海外漢學（飲食文化與漢字書法）”形成直觀了解。通過線條與空間設計布局的巧妙轉化，展示了獨特的封面藝術。在內容設計中，圖片更是比比皆是，幾乎每一篇文章都有一張或數張圖片作為輔助。在本期“新設計”欄目中，主要介紹了“可打印藻類塑料”“時光碎片”和“Care+Wear病號服”三種設計理念與方案，以“文字+圖片”的介紹方式，讓讀者有效了解這三種新的設計方案，并對設計方案的內涵，形成直觀理解與立體化認識。正是從封面到內容、文字等層次化以及細節化的設計探索，使《裝飾》呈現細膩、典雅的風格，成為藝術設計領域爭相學習的對象。2．《裝飾》設計語言的感性之美。感性之美是一種由視覺觀賞所引發的心理美感，作為大眾廣泛欣賞的美學，感性之美能夠對大眾形成直接的、感性的美學體驗。《裝飾》雜志在設計中使用富有生命力的民間裝飾語言來表達期刊的視覺審美理念，展示雜志質樸、純粹的感性之美。與很多藝術類期刊不同，《裝飾》在進行設計，尤其是封面設計時，立足我國設計潮流，用中國文化中特有的感性思維來展示民族風格與感性之美，讀者通過封面的圖案、造型，能夠直接感受雜志封面所表達的感性美。在《裝飾》2018年第4期雜志中，圍繞特別策劃“設計•扶貧”主題進行封面設計。在主要圖案上使用鄉間梯田的畫面，通過巧妙的藝術化處理，讓鄉村與設計活動相融合，契合了本期“設計•扶貧”主題，也讓讀者對設計與扶貧的關系形成“設計作為一種生產力，可精準扶貧”的直觀認知。通過使用貼近大眾生活的設計語言，讓讀者感受到最直接、最原始的感性美學。3．《裝飾》設計的理性之美。作為藝術類學術期刊，《裝飾》在用感性設計語言表達美學的同時，通過巧妙的立意和設計構圖詮釋了設計美學的理性之美。與其他期刊不同，《裝飾》雜志的封面圖像通常由多個具象組成，在圖像元素的選擇上，更青睞于形式感極強的圖片。自2002年開始，《裝飾》積極學習和借鑒西方設計理念，將幾何圖形融入設計之中，詮釋了理性的美學內涵。幾何圖形是極其理性的設計語言，積極應用這一圖形元素充分契合了《裝飾》在理性之美的設計探索與嘗試。《裝飾》2018年第2期雜志中，由平面與點、實線、虛線所組成的幾何圖形、對稱設計的蝴蝶圖案，充分展示了理性之美的設計底蘊。“包裝設計”作為本期特別策劃主題，封面使用層次感極強的幾何圖形為底，與封面圖片之間形成“三維”構圖空間，有效突出“包裝設計”的空間美感。

二、藝術類期刊《裝飾》的社會效益分析

摘要：本文針對創建園林城市的現存問題探討了“城市綠色空間系統”的概念及城市綠色空間系統規劃設計理論與方法，促進“園林城市”建設。

關鍵詞：園林城市綠色空間系統規劃設計

創建“園林城市”要求城市生態環境、景觀風貌、城市文化等方面的綜合改善和提高。“園林城市”建設是一個寵大的系統工程，需要先行制定科學有效的規劃設計。

一、創建“園林城市”需要切實有效的規劃理論和方法

現行城市規劃理論、方法在指導“園林城市”創建中具有局限性。

（一）“園林城市”建設規劃非城市園林綠地系統規劃所能替代。

摘要摘要：本文針對創建園林城市的現存新問題探索了“城市綠色空間系統”的概念及城市綠色空間系統規劃設計理論和方法，促進“園林城市”建設。

摘要：園林城市綠色空間系統規劃設計

創建“園林城市”要求城市生態環境、景觀風貌、城市文化等方面的綜合改善和提高。“園林城市”建設是一個寵大的系統工程，需要先行制定科學有效的規劃設計。

一、創建“園林城市”需要切實有效的規劃理論和方法

現行城市規劃理論、方法在指導“園林城市”創建中具有局限性。

（一）“園林城市”建設規劃非城市園林綠地系統規劃所能替代。

因為著名的瑞典家具販賣商“宜家”搬到了中央美院隔壁，幾乎每個周末我都會循窗外望見那趨之若鶩涌入“宜家”的車流與人流。許多人把消費這里的商品看作時尚，而商家不斷推出的對于新產品的推廣以及對于老產品的打折銷售等等營銷手段更是不斷地制造著消費者的欲望。事實上早在這個著名的品牌搬到望京之前，我這一代設計專業的學生就早已成為了“老宜家”的消費者，但同時也有些沮喪地發現，從“宜家”購買的商品，大多屬于“中看不中用”之列——待你買回家組裝完成之后，就會發現“宜家”的桌椅幾乎都有一種“搖搖欲墜”的感覺。就其使用價值而言，不用說無法與“功能與形式近乎完美統一”的中國明式家具相提并論，甚至不如很多中國同期商品的質量。然而即便如此，風格、形式等等“設計”的力量卻仍在不停地刺激著一代又一代的消費者消費這并不符合功能主義設計理論的商品。

其實，中國的產品設計實際上也經歷著與此類似的情況。1990年代以來，常聽到有人感慨“中國工業產品的質量大不如前”。有些人抱怨現在的暖水壺形狀、色彩千奇百怪，但很可能不久之后就會發現開始漏水：“還不如八十年代的鐵皮暖壺呢！”的確，七、八十年代風靡一時的綠色鐵質暖水壺，雖然外形怎么說也不好看，但質量的確可稱得上“管用五十年”（“日豐管”廣告語），對于當時的大多數傳統家庭來說，除非意外情況一般不需要更換新產品。而現在這種某個產品使用一輩子的事例卻已經很難再聽到。類似的情況還發生在自行車、家具、皮鞋、水暖、管材……等等幾乎一切耐用消費品乃至建筑裝修等等領域中。這樣的例子挺多了，會使很多人認為這是因為中國的工業技術退步了，“一代不如一代”。但事實并非如此，稍對中國工業在改革開放以來有目共睹的成就有所思考就不會得出這樣的結論。對此其實行內的人早已“心照不宣”——其實這是“有計劃的廢止制”的“宜家模式”在中國市場的一種實踐形式。

很多產品在設計之初就已經決定了其必然在多長一段時間之內報廢，其報廢原因已經逐漸從“時尚”轉向對大眾各個階層都同樣產生影響的質量層面。這是因為過去設計師和文化理論家們所重視的“制造時尚”等等，已經幾乎無法在一個“長尾營銷”的時代切實地影響到那些對“時尚”不甚重視的群體的消費，而作為一個極大的市場，商家是不可能忽視它們的存在的。由此，作為對功能主義的一種修正與反駁，“有計劃的廢止制”作為一種設計方法論在西方設計史上逐漸明朗。畢竟，（請允許我為本行業的利益說一句“公道”的話）設計研究和設計教育的任務，一方面固然不應該忽視如何“為人民服務”等等傳統功能主義層面的內容，但另一方面的確也不應忽視與設計師生存息息相關的再生產問題。面臨新的市場環境和設計處境，對于“有計劃的廢止制”的合理利用，便內在地成了設計師任務拓展的一種必然要求。

在此之前，傳統意義上的功能主義設計理論已開始受到越來越沉重的沖擊與挑戰。

盡管文化人類學中的功能主義理論作為一種學術范式早已經衰微，但放眼整個20世紀中國，功能主義設計理論卻基本上一直是設計界的主流和理論界的共識。直到今天在設計院校的課堂上，幾乎任何一部《設計概論》教材都會專門設置章節來講授“功能”之于設計的重要性；對于功能的強調總是會引起人們的共鳴，反之則是“冒天下之大不韙”。再加上過去設計界總是受到建筑界“形式追隨功能”等等宏大口號的影響，天然地把“功能”的對立面設定為“形式”，并且賦予了“形式”一詞“華而不實”、“形式主義”等方面的聯想，因此“以人為本”的功能主義理論更是“得道多助”。但我們不得不承認的是，功能主義設計理論其實從幾個方面早已開始不知不覺地暴露出自身的局限。

首先是來自于情感方面的質疑。2003年，美國心理學家唐納德·諾曼的一部過時的暢銷書《日用品的設計（DesignofEverydayThings，請不要誤譯為“每一天的設計”）》被冠以《設計心理學》的中文書名被中信出版社引進，更是曾經激發了不少人對于功能主義設計理論的認同。直到今天，這本書還被很多設計者和決策者奉為圭臬。2006年的另外一部有關網頁設計的暢銷書《Don’tMakeMeThink》就仍應該看作是此一學術范式之內的著作。盡管事實上《設計心理學》一書的作者，早已經開始質疑自己在上個世紀提出的這種忽視人類審美情感的極端功能主義的設計理論。在新書《情感化設計——為什么我們喜歡或討厭日用品（EmotionalDesign:WhyWeLoveorHateEverydayThings）》（中譯本由電子工業出版社2006年引進）中，諾曼竟一反常態地承認，自己寫作《設計心理學》的時候，片面地重視了功能主義設計理論而低估了“情感”在設計中可能產生的作用。

因為著名的瑞典家具販賣商“宜家”搬到了中央美院隔壁，幾乎每個周末我都會循窗外望見那趨之若鶩涌入“宜家”的車流與人流。許多人把消費這里的商品看作時尚，而商家不斷推出的對于新產品的推廣以及對于老產品的打折銷售等等營銷手段更是不斷地制造著消費者的欲望。事實上早在這個著名的品牌搬到望京之前，我這一代設計專業的學生就早已成為了“老宜家”的消費者，但同時也有些沮喪地發現，從“宜家”購買的商品，大多屬于“中看不中用”之列——待你買回家組裝完成之后，就會發現“宜家”的桌椅幾乎都有一種“搖搖欲墜”的感覺。就其使用價值而言，不用說無法與“功能與形式近乎完美統一”的中國明式家具相提并論，甚至不如很多中國同期商品的質量。然而即便如此，風格、形式等等“設計”的力量卻仍在不停地刺激著一代又一代的消費者消費這并不符合功能主義設計理論的商品。

其實，中國的產品設計實際上也經歷著與此類似的情況。1990年代以來，常聽到有人感慨“中國工業產品的質量大不如前”。有些人抱怨現在的暖水壺形狀、色彩千奇百怪，但很可能不久之后就會發現開始漏水：“還不如八十年代的鐵皮暖壺呢！”的確，七、八十年代風靡一時的綠色鐵質暖水壺，雖然外形怎么說也不好看，但質量的確可稱得上“管用五十年”（“日豐管”廣告語），對于當時的大多數傳統家庭來說，除非意外情況一般不需要更換新產品。而現在這種某個產品使用一輩子的事例卻已經很難再聽到。類似的情況還發生在自行車、家具、皮鞋、水暖、管材……等等幾乎一切耐用消費品乃至建筑裝修等等領域中。這樣的例子挺多了，會使很多人認為這是因為中國的工業技術退步了，“一代不如一代”。但事實并非如此，稍對中國工業在改革開放以來有目共睹的成就有所思考就不會得出這樣的結論。對此其實行內的人早已“心照不宣”——其實這是“有計劃的廢止制”的“宜家模式”在中國市場的一種實踐形式。

很多產品在設計之初就已經決定了其必然在多長一段時間之內報廢，其報廢原因已經逐漸從“時尚”轉向對大眾各個階層都同樣產生影響的質量層面。這是因為過去設計師和文化理論家們所重視的“制造時尚”等等，已經幾乎無法在一個“長尾營銷”的時代切實地影響到那些對“時尚”不甚重視的群體的消費，而作為一個極大的市場，商家是不可能忽視它們的存在的。由此，作為對功能主義的一種修正與反駁，“有計劃的廢止制”作為一種設計方法論在西方設計史上逐漸明朗。畢竟，（請允許我為本行業的利益說一句“公道”的話）設計研究和設計教育的任務，一方面固然不應該忽視如何“為人民服務”等等傳統功能主義層面的內容，但另一方面的確也不應忽視與設計師生存息息相關的再生產問題。面臨新的市場環境和設計處境，對于“有計劃的廢止制”的合理利用，便內在地成了設計師任務拓展的一種必然要求。

在此之前，傳統意義上的功能主義設計理論已開始受到越來越沉重的沖擊與挑戰。

盡管文化人類學中的功能主義理論作為一種學術范式早已經衰微，但放眼整個20世紀中國，功能主義設計理論卻基本上一直是設計界的主流和理論界的共識。直到今天在設計院校的課堂上，幾乎任何一部《設計概論》教材都會專門設置章節來講授“功能”之于設計的重要性；對于功能的強調總是會引起人們的共鳴，反之則是“冒天下之大不韙”。再加上過去設計界總是受到建筑界“形式追隨功能”等等宏大口號的影響，天然地把“功能”的對立面設定為“形式”，并且賦予了“形式”一詞“華而不實”、“形式主義”等方面的聯想，因此“以人為本”的功能主義理論更是“得道多助”。但我們不得不承認的是，功能主義設計理論其實從幾個方面早已開始不知不覺地暴露出自身的局限。

首先是來自于情感方面的質疑。2003年，美國心理學家唐納德·諾曼的一部過時的暢銷書《日用品的設計（DesignofEverydayThings，請不要誤譯為“每一天的設計”）》被冠以《設計心理學》的中文書名被中信出版社引進，更是曾經激發了不少人對于功能主義設計理論的認同。直到今天，這本書還被很多設計者和決策者奉為圭臬。2006年的另外一部有關網頁設計的暢銷書《Don’tMakeMeThink》就仍應該看作是此一學術范式之內的著作。盡管事實上《設計心理學》一書的作者，早已經開始質疑自己在上個世紀提出的這種忽視人類審美情感的極端功能主義的設計理論。在新書《情感化設計——為什么我們喜歡或討厭日用品（EmotionalDesign:WhyWeLoveorHateEverydayThings）》（中譯本由電子工業出版社2006年引進）中，諾曼竟一反常態地承認，自己寫作《設計心理學》的時候，片面地重視了功能主義設計理論而低估了“情感”在設計中可能產生的作用。

一、綠色設計理念

如今，生態成為人們關注的焦點。綠色設計思想最早的提出是在20世紀60年代，強調設計應該認真考慮有限的地球資源的使用，為保護地球的環境而服務。綠色設計作為生態化設計的一種表現手段，成為主流的設計理念。

二、綠色設計理念對嬰兒手推車設計的影響

綠色設計作為現代設計的重要方向，是產品設計的必然選擇。綠色設計理論目前在嬰童用品中得到了一定的應用。但綠色設計對嬰兒手推車設計的影響還僅僅停留在理論的探討上,少有將綠色設計與手推車設計的發展相結合，真正使綠色嬰兒手推車設計成為市場的主導。目前綠色設計對嬰兒手推車設計的影響有一下兩個方面。

1.設計方法的轉變

設計方法由傳統的注重安全、實用、美觀轉變為系統化的設計方法。系統化的設計方法要求設計師立足產品設計的大局，在產品與環境的相互聯系上研究設計物品現在及將來出現問題的可能性，并系統的做到設計目標最優化以及資源利用率最大這一目的。系統化的設計方法，有利于調節兒童手推車各個設計指標間的平衡。另一方面設計方法轉向循環式，循環式設計方法注重產品的回收再利用。在設計嬰童手推車時考慮產品的報廢及再回收利用的可能性。促使設計師在嬰童手推車設計的材料及結構上考慮循環再利用的原則，從嬰童手推車的零部件到結構的可拆卸再到功能的多樣化等方面考慮循環性。