摘要隨著汽車保有量的增加，社會對汽車從業人員數量上需求很大，素質上要求很高。我們普通高等學校實用本科汽車教育的教學目標、教學理念、教學方法應緊隨形勢的發展，進行一系列的改革，本文就師資隊伍素質的提高和實驗室建設提出一些合理化建議。關鍵詞師資隊伍實驗室實用型綜合型一、引言隨著汽車保有量的增加，需要大量的汽車從業技術人才，全國汽車行業每年需要新增近三十萬從業人員，尤其缺少有發展潛力的技術和管理人才。我校是全日制普通高校，有實用本科汽車專業，開設汽車運用、汽車服務、汽車電子等與汽車有關的專業，這些學生的培養目標是做汽車行業的實用型管理、技術人才。如何提高學生的就業水平，學生就業后在工作崗位上能否盡快地進入角色，成為企業的專業骨干，是這種類型的高校應認真思考的問題。專業課教學是汽車專業教育教學的核心，為了適應當今社會對汽車人才規格的需求,專業課教學應該從重理論輕實踐、重課堂教學輕實驗實習教學，向兩手都要抓兩手都要硬轉變。做到專業教育與生產服務、社會服務緊密結合,提高學生的就業和發展能力，培養出理論和實踐相結合的綜合型人才。基于上述教學理念，我們主要應從師資隊伍素質的提高和加強實驗室建設兩個方面入手來解決這個問題。二、師資隊伍素質的提高師資的問題是汽車專業技術教育中最最關鍵的問題。汽車技術已進入高級化、電子化、智能化的時代，汽車是機電一體的復雜設備，對當代汽車從業人員的綜合能力要求大大提高。如需要具有一定的英語水平，可以看懂外文資料（包括進口汽車維修手冊、檢測儀器說明等）；需要機電一體化的有機結合，即除了對汽車的結構、性能、工作原理了如指掌，還要熟悉計算機的使用操作；同時要具有極強的邏輯推理能力，以便對汽車故障進行檢測診斷；會挑選和使用并延伸設備的功能，能為企業降低成本和消耗。學生進入校園的時候對汽車一點都不懂，經過幾年的專業培養，我們要將其培養成汽車專業理論和實踐相結合的綜合型人才，關鍵是要有良好的師資。為了適應形勢的發展，學校方面要建立起一支過硬的、綜合能力強的師資隊伍。（一）理論水平的提高。學校應鼓勵、選派專業教師進修學習，提高自己的學位和理論水平。引進培養新師資隊伍，努力打造一支與學校教育培訓規模相當、學歷結構和年齡結構合理、創新能力強的高水平人才。（二）實踐能力的提高。1、選派專業課教師到企業進行實踐活動,或與企業合作開發科研項目,提高專業教師的實踐能力。2、根據專業需要聘請有一定理論基礎和實踐經驗的企業專家或生產一線技術人員到學校指導［1］。3、教師自己擔任的課程，自己親自參與指導學生實驗和實習，改變課堂教學與實踐脫節的弊端。（三）課堂教學效果的提高。汽車結構復雜，設計原理精巧，如汽車構造、汽車電器、汽車電子控制技術課程，有大量的圖片，還要求教師在短時間內講明白復雜的工作原理。為提高專業課課堂教學質量，應對專業教師進行計算機能力培訓，教師自己會利用Flash、Photoshop等計算機軟件開發多媒體教學課件，采用多媒體動畫技術以及生動的視頻、音頻輔助，使專業課內容得到充分的演示，代替過去的黑板上畫圖、掛圖等形式，增大每堂課的信息量，以收到事半功倍的良好效果。（四）開展多種多樣的教學競賽。學校定期開展講課競賽、課件制作競賽、技能競賽等各種活動，正確引導專業課教師努力鉆研業務,提高自己的綜合素質，以促進專業課教學水平的提高。[1][2][][]三、加強實驗室建設（一）縮短實驗實習設備與汽車行業的實際差距。1、汽車發動機、總成、電器元件的先進性。學校里的實驗實習、檢測設備應跟上技術發展的需要，應對實驗室設備進行及時地更新。汽車技術日新月異，汽車的車型、結構變化頻率非常快，如果實驗室里的設備幾年、十幾年一成不變，則我們培養出的學生就是“老古董”，根本沒有就業能力，更別說競爭、發展能力。2、汽車發動機、總成、電器元件的動態性、完備性。實驗室的設備大多是靜態的。比如說發動機拆裝用的發動機總成，一般是無法運轉的，甚至缺少零部件。學生在拆裝的時候就會存在“無所謂”的思想。在裝配的時候，不能按照技術要求進行，無法確保正確的間隙和擰緊力矩，畢業后到真正的生產一線，面對要求裝配出來能夠正常運行的發動機，學生就無從下手。因此，應該多增添一些能夠運轉的機器讓學生實驗實習，這樣培養出來的學生才能適應實際需要。（二）添置先進的檢測診斷設備。汽車上電控技術的應用，提高了汽車的動力性、經濟性、環保性、舒適性，與此同時，需要大量的先進的檢測設備對汽車進行故障診斷。我們培養的學生將來走上工作崗位要會利用檢測設備對車輛進行檢測，并根據檢測結果進行故障分析的。所以實驗室應該大量添置維修企業目前廣泛使用的檢測儀器和設備，如電控系統故障檢測儀、示波器、四輪定位儀、尾氣分析儀等檢測診斷設備。讓學生在學校里就學會這些設備的使用，這樣踏上工作崗位后會很快進入角色。（三）進行實驗室開放。實驗室的開放不僅能提高實驗設備的利用率，充分利用實驗教學資源，更重要的是它能有效地促進學生自主參與實驗訓練，增強學生的實踐動手、創新、分析和解決問題的能力，培養學生的主體意識、創新和鉆研精神。1、時間開放。一是學生利用課余時間，將實驗課沒有很好掌握的內容進行復習；二是除大綱中制定的實驗外，由教師確定新題目，學生選題，在課外進行實驗操作。比如，可以由企業的技術人員根據汽車維修診斷實踐確定一些實驗項目，以提高自己的專業水平。2、實驗教學方法和手段、實驗內容的開放要使學生思維能力和動手能力得到有效的鍛煉，培養他們的創新意識和精神，必須在實驗內容、實驗要求和實驗類型多樣化的背景下，對實驗教學方法和手段進行大膽的創新、改革。例如，設計性實驗，教師在實驗指導書中只給出實驗目的、要求、實驗儀器設備，而實驗方案、實驗步驟、選擇實驗儀器均由學生自己完成［2］。在實驗過程中，教師努力啟發學生自己思考問題，學生在實驗中碰到各種具體問題，教師進行指導，使實驗教學從以“教”為中心轉向以“學”為中心，學生真正成為實驗教學活動的主體。即為學生提供在“做”中“學”的學習機會，在實踐中引導學生有意識的應用理論知識，養成理論與實踐結合的良好作風。四、結論總之，我們普通高等學校實用本科汽車專業教育應能看清形勢、善于總結經驗、虛心學習、勇于實踐，教育目標從主要培養理論型科研人才，向主要培養實用型專業人才轉變；教學理念從重理論輕實踐，向理論和實踐同時都重視轉變；教學方法從單一的黑板粉筆向多媒體、從少信息量向多信息量轉變，培養出國家經濟發展需要的面向一線的應用型、創新型、發展型人才。參考文獻1.楊金栓.基于就業導向的中職學校專業教學改革理論探討［J］.河南職業技術師范學院學報(職業教育版),2006；42.金慧.關于實驗教學開放若干問題的探討［J］.浙江萬里學院學報,2006；9

摘要：針對本科畢業設計指導時間較短，學生的學術研究能力和寫作能力較弱等問題。以攀枝花學院車輛工程專業2017屆和2018屆本科畢業設計指導經驗為基礎，采用“團隊指導方式”為基礎的本科畢業設計模式。重點研究團隊的組建和運行模式，調動畢業學生主觀能動性，進一步發揮本科畢業設計的作用，培養高素質應用技術型人才的實踐方法。

關鍵詞：車輛工程；本科畢業設計；團隊指導；應用技術型人才

應用技術型人才的培養一直是地方本科高校和高職院校眾多學者研究的熱點之一，畢業設計是實現本科培養目標的重要環節，是學習的深化和升華的重要過程，是學習與實習、研究與實踐的全部總結，是創新思維、綜合素質和工程實踐培養的全面提高階段，是學生畢業及取得學位證書的重要依據，也是衡量教育質量和辦學效益的重要評價內容。當前，許多國內高校在不斷探索提高應用技術型人才的質量和成效，例如，李德海[1]基于本科畢業設計是大學理論知識的重要檢驗環節，以實際教學中遇到的問題為基礎，研究以創新團隊的形式參加本科畢業設計，以提高本科畢業生的培養水平。程偉針[2]對工科類專業本科畢業論文由于教學時間短和效果不理想等問題，以貴州大學礦物加工工程專業三屆本科畢業生論文指導經驗為基礎，介紹了“團隊式”教學方法在畢業論文指導工作中的實踐經驗。國防科學技術大學李東旭[3]提出的基于團隊設計項目的本科畢業設計模式摸索與實踐，采取“團隊設計項目”的模式指導本科畢業設計。哈爾濱理工大學的張桂玲[4]針對應用型人才培養模式下本科畢業設計的改革與探索，提出以團隊模式為基礎，以學生為主體的原則，充分發揮學生學習的主動性，從而提高應用技術人才的培養。通過團隊指導的應用，可以培養學生的應用技術能力、創新能力、團隊精神、溝通能力和英語應用能力。因此，本文以攀枝花學院車輛工程專業2017屆和2018屆等二屆本科畢業設計指導經驗為基礎，基于本科畢業設計團隊指導的應用技術型人才培養模式的再研究，采用“團隊指導方式”為基礎的本科畢業設計模式，重點研究團隊的組建和運行模式，調動畢業生主觀能動性，進一步發揮本科畢業設計的作用，從而探索出一種適合應用技術型人才培養最佳的畢業設計模式。

1團隊組建及分工

團隊由校內指導教師、企業指導教師和本科畢業生組成，在畢業設計過程中，提高學生的學術科研能力、論文寫作能力、團隊協作能力和交流溝通能力。具體組建團隊及分工如下：（1）教師團隊根據當年參加本科畢業設計的學生人數以及學生具體情況，針對當前具體的科研項目進行題目分解，明確每個教師的具體職責，建立教師團隊。（2）校內指導教師團隊，企業指導教師團隊和本科畢業設計學生團隊共同參與畢業設計見面溝通會。根據本科畢業生的具體情況、特長以及興趣愛好，選定子課題，并制定子課題任務書，每個子課題對應1名本科畢業設計學生，明確課題目標，課題任務。（3）在畢業設計全過程，實施全方位指導和監控。按時進行周進度會、月進度會、初期檢查、中期檢查等。同時，緊緊圍繞科研課題，積極開展學術交流會，技術研討會。在適當時候，對于能力突出，表現出色的學生提供到合作企業實地鍛煉的機會。（4）指導學生進行項目總結，撰寫畢業設計論文。在論文寫作開始階段，向學生提供規范的寫作模板，并規避一些低級的，常見的錯誤，為提高畢業設計論文質量打下良好的基礎。（5）畢業設計答辯。由于畢業設計的過程中，學生在參加周進度會，月進度會以及學生交流會時，已經在語言表達，溝通等方面進行了一定的訓練，因此可較好地通過畢業設計答辯。

2團隊運行模式研究

摘要：以黃河科技學院為例，探討了民辦本科高校車輛工程專業畢業設計的教學模式，并且對比國內優秀高校，分析了民辦高校的劣勢及問題，并給出了結論。

關鍵詞：車輛工程；畢業設計；現狀

1車輛工程專業定位對比分析

國內學術研究型高校對車輛工程專業的專業定位為：培養從事車輛設計、制造、實驗研究以及經營管理等工作的復合型高級專門人才。2011年，黃河科技學院車輛工程專業經河南省教育廳批準開始招收本科學生。根據黃河科技學院“為國分憂，為民解愁，為社會主義現代化建設服務”的辦學宗旨，確立車輛工程專業的定位為：具備適應社會主義市場經濟和汽車工業發展需要，具有扎實的車輛工程理論基礎，掌握計算機輔助設計知識和現代信息技術，熟悉相關法律法規，具備“懂技術、會設計、善制造”等方面的基本素質和能力的車輛工程領域應用型人才。對比后可知，黃河科技學院車輛工程專業側重于培養學生實踐應用的能力，而不是學術研究型高校中的實驗研究能力。實踐應用能力也正是車輛工程專業畢業生將來在社會中與其他高校畢業生相比占有一席之地的重要能力，所以畢業設計內容也應該向實踐應用方面傾斜。

2國內部分優秀高校車輛工程專業畢業設計現狀

華南理工大學汽車工程學院的車輛工程專業在畢業設計方面充分體現了學生的自主意識，該校在網上開設選題系統，學生與指導教師雙向選擇，學生可以根據自主意愿選擇適合自己的題目并與指導教師溝通具體細節，為日后圓滿完成畢業設計內容提供了保障，如圖1所示。華南理工大學車輛工程畢業設計要求學生嚴格按照指導教師下發的任務書完成各個指標，具體的設計工作量由各自指導教師按照實際題目規定。浙江大學對車輛工程專業畢業設計的選題進行劃分，針對學生不同的差異性，將車輛工程專業畢業設計題目分為：汽車機械結構設計類，以汽車機械總體設計圖1華南理工大學車輛工程專業畢業設計選題流程為目標，以解決汽車生產和實際工程問題為重點，完成設計說明書，附A0裝配圖1張以及一定程度復雜的零件圖3～5張；汽車機電設計類，以汽車電子系統為設計目標，完成設計說明書，附系統控制設計圖1～3張、子系統設計圖3～5張和控制部分軟件代碼；汽車分析研究類，以汽車整車或零部件為研究目標，按照研究方案和技術路線，進行汽車動力學仿真、汽車輕量化分析、汽車電子系統仿真等內容研究，優化汽車整車或子系統的性能，撰寫論文一篇，對研究內容得出一般性結論，提出汽車設計的優化建議。黃河科技學院車輛工程畢業設計模式向國內其他高校吸取經驗。黃河科技學院車輛工程專業于2011年開始招生，迄今為止，已有2015屆（97人）和2016屆畢業生（205人），畢業設計歷經指導教師擬定題目、學生抽選題、師生見面、教師定期指導、統一答辯等過程。畢業生通過畢業設計過程，進一步將本科四年所學知識整理運用，解決設計中的實際問題。部分畢業設計題目如圖2所示。2015屆畢業設計的選題中有設計和論文兩類，學生按照抽簽的方式抽取題目，與指導教師一一對應，并且完成題目。做設計類題目的學生要求提交設計說明書并附上2張A0的裝配圖和若干張零部圖，做論文類題目的學生要求給出支撐論文觀點的論證。2016屆畢業設計與2015屆情況基本一致，不再闡述。目前黃河科技學院車輛工程專業畢業設計存在的問題有以下幾個方面。3．1畢業設計題目重理論輕實踐應用學生根據四年所學知識，在畢業時提交畢業設計，應該反映的是學生四年學習成果。黃河科技學院是創新創業示范高校，在畢業設計中應該體現明顯的創新點，而不是照搬某個車型重新進行參數選擇、制圖設計，或者對已經成型的論點進行論述。應該針對學生的差異性，根據學生的興趣去設計一個實物或者根據論文題目去實地調研某項數據，并最終得到一個創新性的結論。單純的應用四年所學的理論知識去計算會使學生忽視畢業設計存在的意義，且助長“抄襲數據”、“學術造假”的不正之風。設計類題目如“某車型離合器設計”、“某車型制動器設計”等需要學生熟悉整車參數并設計出離合器或制動器并安裝在該車型使其與整車傳動系統匹配，并用繪圖軟件繪制A0圖紙兩張，計算量與圖紙要求對于學生均較高，學生基礎較弱，大部分學生對此類題目都深感困難，學生迫于必須畢業之前完成，有的就會選擇網上抄襲糊弄指導教師，如此惡性循環最終喪失了學生做畢業設計的意義。論文類題目如“降價對汽車消費市場的影響”需要學生根據已掌握的研究現狀對論文題目進行分析并得出結論，大部分學生并沒有對自己的題目進行實踐性調研而得出有價值的論證，而是依靠網絡查詢數據作為支撐論證的論點。究其原因是因為學生對自己題目的理解不深刻，題目是指導教師擬定而非學生自己感興趣的方面。網絡上的數據時間久遠直接導致降低論文研究的意義，學生為了完成畢業論文任務，有的會篡改真實數據，助長了“學術造假”現象。

摘要：為了提高本科畢業設計質量，筆者結合貴陽學院機械類專業畢業設計現狀，指出了傳統模式下機械類本科專業畢業設計存在選題不太科學、學生不太重視、教師不太投入、管理不太到位、答辯不太嚴格、培養不太全面等問題，提出了基于團隊指導模式的改革與實踐的具體思路和方法：1）以真實課題為主要課題源；2）制定更加完善的畢業論文各環節監督細則；3）建立畢業設計指導教師團隊，發揮指導教師專長；4）建立團隊指導畢業設計工作機制；5）完善綜合評分體系；6）完善質量評估體系。實踐證明，以上方法對于提升機械類本科畢業設計質量具有一定的指導意義。

關鍵詞：團隊指導；畢業設計；改革與實踐；機械類

畢業設計（論文）是本科教學的收官環節，是學生專業知識提煉與技能提升的重要階段，也是對學生綜合實踐能力和專業素質進行全面考核的一個必要環節，對學生即將就業或繼續讀研都具有重要意義[1-2]。隨著機械學科的不斷發展和高校教育改革方向的變化，傳統畢業設計指導模式存在的問題也越來越明顯[3-6]。基于貴陽學院機械類專業畢業設計現狀，筆者研究了基于團隊指導的機械類畢業設計改革與實踐，并提出了一些思路和方法，對于提升機械類本科畢業設計質量有一定的指導意義。

1傳統模式機械類畢業設計存在的問題

經歷過三屆的畢業設計組織管理工作以及多年的畢業設計指導工作，通過與畢業設計指導教師、教學督導、歷屆學生的溝通，發現目前貴陽學院機械類專業畢業設計存在的問題主要有以下幾方面。1）選題不太科學。畢業設計題目的擬定和選擇將直接影響論文撰寫和實驗過程，從而影響畢業設計的質量。目前，選題存在著研究對象玄奇、專業相關度小、研究范圍過大或內容太少、教師命題隨意性大等問題，部分選題不能與學生的實際能力相匹配。2）學生不太重視。畢業設計安排在大四下學期完成，部分學生因專業基礎理論知識薄弱，部分學生因參加各種考試、面試、招聘、人才交流會或者應聘用單位要求去實習等，加之學生掌握學校、學院“心理”，不少學生對畢業設計重視程度不夠，應付了事。3）教師不太投入。指導教師的態度、專業知識結構、對教學的投入程度和教學研究水平直接影響著畢業設計的質量，部分指導老師對學生要求不嚴。部分老師還需要完成自身的科研和教學任務考核，因此在學生畢業設計的指導上往往不夠仔細。4）管理不太到位。因教學資源緊張，畢業設計均沒有固定的教室、機房，學生需要在圖書館、宿舍等場所完成畢業設計。學校、學院雖然制定了相關畢業設計管理規定，但在執行過程中不太嚴格、不太規范，也缺乏信息評價反饋機制。畢業設計查重只注重形式，而忽視內容，有些學生刪掉重復內容或轉化成圖片格式，隨意變動文字順序導致意思不通。5）答辯不太嚴格。雖然開題答辯和論文答辯時都實行指導教師回避制度，但由于種種原因，如礙于情面不指出問題或雖給學生指出問題但學生不改、不同答辯組標準不同等，一個或兩個答辯環節都流于形式，走走過場。而且普遍注重格式、規范要求，而忽視對開題報告、論文內容的審核，成績評定也不能真實反映學生的實際水平。6）培養不太全面。絕大多數都是一人一題的“單”課題，即一個學生一個具體任務，與其他同學的課題關聯較少，每個學生獨立完成自己的課題即可，不利于鍛煉學生之間的團隊協作、開拓創新和共同解決難題的能力。

2基于團隊指導的畢業設計改革與實踐

摘要：汽車服務工程專業堅持立德樹人、德育優先，培養愛國、愛黨、守法，有良好道德，勇于擔當、視野寬闊、心態開放，基礎理論實、專業技術精、實踐能力強，德智體美勞全面發展，掌握自然科學和人文社科基礎知識，掌握汽車服務工程專業的基礎知識及應用知識，具有“懂技術、善經營、會服務”的能力和較強就業創業能力，能從事汽車技術服務、汽車金融、汽車營銷服務、汽車售后服務、車輛評估與鑒定以及交通規劃等工作，旨在培養服務于當地汽車、交通等相關行業的高素質應用型人才。

關鍵詞：地方型；汽車服務工程；應用型；人才培養方案

1引言

汽車服務工程專業旨在打造理實一體化教學環境，培養專業知識與工程實際相結合的工程思維，依托已有的汽車、交通行業的優勢，以創新實踐與解決汽車服務工程技術問題能力培養為重點，不斷優化專業結構，不斷提高人才的培養質量[1-2]。形成了“以汽車服務管理、汽車電子維修”為特色，立足現代汽車產業、兼顧交通運輸行業，培養基礎知識寬厚、理論聯系實際、工程實踐能力強、面向基層的行業應用型人才”的專業特色。能從事汽車技術服務、汽車金融、汽車營銷服務、汽車售后服務、車輛評估與鑒定以及交通規劃等工作，旨在培養服務于當地汽車、交通等相關行業的高素質應用型人才[3-4]。

2基本信息

專業代碼和專業名稱：080208汽車服務工程修業年限：4年，實行彈性學習年限，可在4-6年內完成學歷、學位層次：全日制大學本科學歷、工學學士學位。

一、應用型本科汽車營銷人才培養存在的問題

(一)“汽車營銷”學科交叉性較強，課程體系難以確定。“汽車營銷”專業的學科交叉性很強，需要從業人員既懂“營銷”又懂“汽車”。因此，各大高職高專院校，有的把該專業放到經濟、管理類院系下，以經管類課程為主，汽車知識類課程為輔;有的將該專業放到汽車類院系下，以汽車知識為主，營銷類課程為輔。根據我國對高等教育的要求，“汽車營銷”類專業上升到本科層次，又面臨著學生是拿管理學學士，還是工學學士的問題。如果拿管理學學士，就要以市場營銷課程為主，汽車知識課程為輔。如果拿工學學士，就要以汽車課程為主，市場營銷課程為輔，還要開設一定的機械設計類課程，所以學生在實際應用中，不能很好地針對市場進行汽車營銷。(二)缺少具有應用型、復合型、雙師型等素質的汽車營銷專業教師。目前大多數應用型汽車服務工程專業教師隊伍構成有以下幾種:1．其他專業轉崗教師。這部分教師雖然有較深的理論基礎，但缺少汽車與服務方面的系統知識，基本不能實現理論與實踐一體化的教學過程。2．汽車類專業教師。這部分教師對汽車制造、設計及維修等方面有著整體的認識，但缺少如汽車營銷、汽車服務企業管理、汽車保險、汽車金融等經管類方面的交叉學科知識，駕馭和勝任整個汽車服務工程的能力還有待提高。3．該領域其他著名高校的外聘兼職教授。該領域的教師理論和科研水平較高，雖然能夠提高該領域專業教師的教科研水平，并能擴大師生的知識面和視野，但缺少參與熱情，不能作為教學的主力。4．汽車服務企業的技術人員或管理人員。他們有豐富的實踐經驗，能夠幫助師生提高實踐能力，但由于企業和學校管理制度上的差異，存在著很大的不穩定性，并且人員數量不多。應用型本科汽車服務工程(汽車營銷)專業的師資力量不足，已成為制約該專業發展的一大緊要問題，師資隊伍建設雖然基本滿足了“量”的要求，但在“質”上還相差甚遠，特別是復合型、技能型的專業高素質教師更是捉襟見肘，培養具備“懂技術、善經營、會服務”的高素質汽服人才還任重道遠。(三)實踐手段。大多數學校汽車學院的實踐、實驗設施建設集中在汽車設計、汽車性能檢測、汽車維修等方面，而“汽車服務”方面的實踐、實驗設施建設滯后，存在相當大的空白，大部分僅停留在理論教學上。(四)校企合作。汽車服務工程專業崗位群主要集中在汽車“后市場”，如:汽車銷售企業、汽車維修企業、保險公司、汽車服務培訓機構、市場調研機構等。此類企業(保險公司除外)在人力資本方面都有如下特點:一是企業規模較小，大多數企業在招聘季時，畢業生需求量較少。二是管理結構較扁平，一般是三層結構:總經理、部門經理、員工。畢業生在本公司的上升空間小、上升途徑窄。三是人力資本使用追求短平快，希望畢業生來了后就能產生效益，不太愿意花較大精力培養人才。這些現狀都導致企業對與學校合作的興趣不大，使很多學校提出的“雙元式教學”、“工學結合”等校企合作項目流于形式，最多是接納教師觀摩學習。頂崗都很難做得到。(五)學生缺少學習興趣。由于我國教育體制的問題，學生在高考后選擇專業比較盲目，大多數學生對所選專業完全沒有興趣。筆者曾經做過調查，汽車服務工程專業的學生因為興趣而選擇汽車專業的不足10%，主動學習的能力較差。

二、應用型本科汽車營銷人才市場需求分析

(一)缺少高素質一線汽車營銷人才。國內汽車產業的高速發展、客戶的需求越來愈多、對服務質量的要求逐漸提高等現狀，使企業對高素質人才的需求量巨大。(二)具有“交叉性”知識體系的復合型汽車營銷管理人才將更加重要。優秀的汽車營銷管理人員需要具備汽車方面、管理方面、市場營銷方面及戰略管理方面等綜合知識及技能。(三)汽車營銷相關產業將會迅速發展。汽車銷量的持續增長以及汽車營銷人才的頻繁流動將使汽車市場出現大量相關服務，如汽車營銷大學教育、培訓、汽車營銷咨詢、第三方調查等。

三、汽車服務工程專業汽車營銷方向培養方案框架

(一)培養方案框架設計原則。充分考慮該專業只要崗位群對知識和能力的要求，加大應用型課程比例，在教學內容及教學方法上注意工作技能與理論方法的結合。充分考慮營銷、管理類課程在汽車工程學院的定位，注意與學院其他學科方向的協同交叉培養。充分考慮學生職業素養與創新能力培養的需要。充分考慮該專業有實質性校企合作模式開展的困難，積極提高教師的實踐能力與水平，利用現有資源大力開展理論與實踐一體化的模擬場景教學，盡可能讓學生在校內獲取一定的實踐經驗。充分考慮已有師資和意向引入師資的研究方向，完善綜合知識體系和教學目標，積極落實相關課程知識體系的模塊和內容建設任務。在課程體系中貫穿興趣培養類的課程，積極提高學生去汽車產業的興趣，實現主動學習。(二)培養框架。應用型本科汽車服務工程(汽車營銷)專業的目標是培養交叉復合創新型汽車營銷人才。因此，專業課程體系應由三方面組成:汽車工程;宏觀的汽車產業經濟學和微觀的汽車營銷學;基本的數據分析能力。基于培養目標及專業課程體系，將該專業課程分為兩大模塊，每個模塊分三個層次。具體如下:1．汽車工程模塊。專業課有:汽車構造;汽車電器與電子設備;汽車發動機原理;汽車理論;汽車檢測與故障診斷技術;汽車電控技術等。專業特色課有:汽車營銷方向的學生必須選修汽車文化、汽車養護與美容等兩門汽車工程模塊的方向課程。2．汽車營銷模塊。專業課有:汽車服務工程;汽車營銷學;汽車保險與理賠;汽車數據分析與仿真;汽車服務企業管理等。其中:汽車營銷學課程內容涉及產品戰略、產品營銷、活動策劃等;汽車數據分析與仿真課程內容涉及運籌最優化建模、產業經濟和調查數據分析方法、常見數據分析和系統仿真軟件應用。專業特色課有:商務與禮儀;汽車服務接待;汽車消費心理學;汽車選購與保養;二手車鑒定與估價;汽車租賃與物流。3．興趣培養課程。經典汽車賞析;賽車與汽車賽事;汽車改裝;汽車駕駛等。興趣培養課程從第三學期開始到第六學期，每學期一門。課程需要充分利用各種現代教學方法，旨在提高學生對汽車的興趣，提高其學習主動性。此外，還應建立相應的課程設計與畢業設計論文的評價體系，通過專業課程設計、實踐與實習以及畢業論文設計，系統地提高學生的基礎知識和創新能力。

摘要：本科畢業設計（論文）是實現人才培養目標的重要實踐性教學環節，是人才培養質量的重要標志.然而，本科畢業設計（論文）的整體質量面臨著嚴峻挑戰，本科畢業設計（論文）質量與理想目標之間存在著諸多矛盾.本文對當前應用型本科畢業設計（論文）存在問題及成因進行了分析，在此基礎上，結合本校的實踐管理經驗，提出了強化過程管理、鼓勵校企合作、建立有效的激勵機制一系列保證和提高本科畢業設計（論文）質量的措施.

關鍵詞：應用型本科院校；畢業設計（論文）；教學管理

1本科畢業設計（論文）的重要性

應用性本科，以開展應用型研究、培養應用型人才為己任，作為應用型本科高校，畢業設計（論文）是高素質應用型人才培養目標的重要組成部分，它是學生在大學期間重要的實踐教學環節，是對學生能力和素質的綜合性訓練，也是學生四年大學獲取知識的深化和升華的一個重要過程.它對培養學生運用所學知識解決實際問題能力、與人協作能力、獨立工作和科研創新能力等方面具有非常重要的作用.

2影響應用型本科畢業設計（論文）質量的原因分析

畢業設計（論文）質量出現滑坡現象，在一定程度上直接影響到整個本科教育的整體質量.縱觀其原因主要來源于以下幾個方面.

［摘要］大學生寫作與思辨能力影響著本科畢業論文的質量。大學生在本科畢業論文寫作與思辨過程中存在著資料搜集、信息甄別和解決問題能力不足等問題，主要原因在于信息不對稱。本研究結合逆向選擇理論提出提高本科畢業論文質量應加強信息搜索能力、提高信息甄別能力和加強寫作思辨能力。同時，學生、教師和學校應形成合力，促使學生掌握知識、運用知識、解決問題，提高學生的創新能力，進一步提高本科畢業論文質量。

［關鍵詞］本科畢業論文;逆向選擇;寫作能力;思辨能力

本科畢業論文寫作是大學生本科階段的最后一堂課，是對大學學習成果的總結，也是大學生邁入下一階段生活的開端。本科畢業論文的質量體現了大學生在校期間的學習效果，也體現了大學生運用知識解決問題的能力，同時，也是學校發放本科畢業證書的重要依據。因此，本科畢業論文對大學生而言有著重要作用。本科畢業論文寫作質量吸引了大量專家學者的關注，王淑梅認為本科畢業論文的創新性存在許多問題，并從論文選題、學生寫作和體制改革等方面提出了提高本科畢業論文質量的建議。［1］王潔等認為參考文獻能夠體現本科畢業論文質量，提出運用軟件從參考文獻撰寫規范和引用質量兩個方面衡量本科畢業論文質量。［2］徐建邦認為本科畢業論文的性質是導致本科畢業論文質量較差的主要原因，提出本科畢業論文應以提高學生能力為核心，應加強學生的研究性和實踐性學習。［3］李偉等運用因子分析法提出了八個影響本科畢業論文質量的影響因素，并從邏輯的角度將影響因素分為五個層面，據此提出對應的建議和對策。［4］張洪秀認為本科畢業論文質量不高的主要原因在于學生、教師、學校三個層面，并在不同層面提出提高本科畢業論文質量的措施。［5］喬軍等認為提高本科畢業論文質量應該從宣傳、制度、組織、監督、答辯、資金和教師層面加強管理。［6］郭麗等運用PDCA質量管理理論解決本科畢業論文質量問題，構建了本科畢業論文質量控制、運行、評價機制，為其他高校進行教學改革提供了思路。［7］黃智銘等提出從本科畢業論文指導層面入手，提出針對論文指導教師的評價策略，并對導師建立獎懲機制，進而提高本科畢業論文指導質量。［8］張潔等提出運用網格化管理思想，加強本科畢業論文監管，提出過程化管理提高了本科畢業論文管理的效率和質量。［9］王德朋認為本科畢業論文的定位導致了學生、教師和管理三個層面存在問題，提出本科畢業論文應重新定位，重視學術訓練、問題分析和重點指導。［10］已有的研究成果在一定程度上提高了本科畢業論文質量，但大多集中在外部層面(制度、學校、教師)，較少涉及學生層面，特別是對學生如何寫作的研究極少。本科畢業論文的作者是學生，制度、學校和教師在學生完成本科畢業論文過程中只是起到監督和引導作用，學生作為執筆人是最關鍵的一環。因此，提高本科畢業論文質量應重點關注學生的寫作與思辨能力。本文首先分析了本科畢業論文寫作過程中存在的主要問題，并分析問題存在的主要原因，運用逆向選擇理論解決本科畢業論文寫作過程中存在的問題，提出提升本科畢業論文寫作與思辨能力的路徑，以有效提高本科畢業論文的寫作質量。

一、本科畢業論文寫作存在的主要問題

(一)搜集數據及資料能力不足。本科畢業論文寫作不是無水之源，但仍有部分學生在寫作過程中胡編亂造，或者寫作內容過于陳舊，觀點落后，主要原因是學生在平時的寫作過程中沒有養成良好的搜集數據和資料的習慣，導致其搜集數據和資料能力不足，出現學生寫畢業論文的過大大降低了本科畢業論文質量。搜集數據和資料能力不足包括對已有研究文獻的搜集不充分、信息搜集方式缺乏多樣性和搜集數據過于老化等方面。研究文獻搜集不足主要包括文獻老化(老的文獻過多)、文獻不全等方面。信息搜集方式的問題主要表現在搜索方式單一、搜索網站專業性不強、搜索結果陳舊等問題。數據質量差主要表現在數據過于陳舊和數據準確性較差等方面。(二)信息甄別能力有待加強。在大數據時代，學生在茫茫數據之中會不知所措，從而選擇不恰當的信息作為本科畢業論文寫作的依據，這將直接導致本科畢業論文質量下降。本科畢業論文寫作過程中信息甄別能力不強主要表現在選擇錯誤信息、選擇片面信息和忽視重要信息。選擇錯誤信息主要表現在選擇與事實不符的信息，從而導致所得結果與實際不符，導致本科畢業論文沒有價值，甚至產生負面影響。選擇片面信息是指雖然信息為真，但信息不全，使本科畢業論文質量不能體現全部信息的價值。忽視重要信息是指學生在寫作過程中選擇的信息量較大，沒有提取出重要信息，重要信息和普通信息的價值是不同的，重要信息的價值遠遠高于普通信息的價值。因此，在本科畢業論文書寫中，對重要信息需要特別重視。(三)分析問題及解決問題能力有待提高。本科畢業論文主要培養學生分析問題和解決問題的能力，但大多數學生在這一層面還存在許多不足，主要表現在:第一，學生對研究問題產生的原因分析缺乏深度，對于所研究問題的分析往往停留在表面，對于問題產生的作用機理分析不足。第二，不知該用何種理論和方法解決問題。大學生對知識的學習往往停留在表面，對知識的運用能力有待提高。任何知識都有其適用范圍和適用條件，懂得采用何種知識解決問題對學生具有較高的要求，大多數學生不具備這種能力。第三，提出的對策不具有操作性或普適性。由于學生對問題分析不夠透徹，導致所提出的策略和對策往往不能解決實際問題:要么提出的對策具有普適性，即對于所有問題均可適用，缺少針對性;要么提出的對策不具有操作性，即雖然對策具有獨創性，但脫離實際，難以解決實際問題。

二、逆向選擇:本科畢業論文寫作與思辨能力的需求

摘要:畢業論文是高校衡量大學生是否達到畢業要求的重要標準，各高校對畢業論文的格式有著嚴格的要求。為了使畢業論文符合格式文件的要求，學生、導師需要花費大量的精力在人工審閱論文格式上，費時費力且容易出現疏忽。針對這個問題，本文開發了一種基于有限狀態機的畢業論文格式檢測系統，并以棗莊學院信息科學與工程學院作為實際應用場景。實際測試結果表明，該系統具有較好的應用價值，能夠對本科畢業論文進行準確地格式檢測。

關鍵詞:有限狀態機；格式檢測；畢業論文

1引言

畢業論文是大學生在校的最后一個學業環節，是高校衡量大學生是否達到畢業要求的重要標準。各高校在畢業論文的內容、格式上都有著嚴格的要求，通常不符合要求者不允許參加答辯[1]。為了使畢業論文符合格式文件的要求，學生、導師需要花費大量的精力在人工審閱論文格式上，費時費力且容易出現疏忽。一些細小的格式問題利用肉眼通常難以發現[2]。針對這個問題，本文開發了一種基于有限狀態機的畢業論文格式檢測系統，并以棗莊學院信息科學與工程學院作為實際應用場景。對全院1屆0名本科畢業生測試結果表明，該系統具有較好的應用價值，能夠對本科畢業論文進行準確地格式檢測，可以大幅度降低學生和導師的工作量。

2有限狀態機

棗莊學院畢業論文有著嚴格的格式要求。本科畢業論文主要內容可分成封面、作者聲明、摘要、目錄、正文等九個部分。各部分之間會再次進行細分，例如正文部分可以分為第1章、第2章等，第1章中又可以分為第1.1小節、第1.2小節等。因此從整體上看，畢業論文格式是一種復雜而又規范的數據結構。

摘要：工程教育專業認證注重學生綜合與創新實踐能力的培養，對實踐教學環節提出明確要求，為應用型民辦本科高校實踐教學體系的改革提供方向。以江西科技學院車輛工程專業為例，分析該專業實踐教學體系現狀及存在的問題，根據工程教育專業認證通用標準和機械類專業補充標準，以工程能力和應用素質的逐步提升為原則，構建基于實踐模塊分層化、科技創新全程化、校企平臺協同化和應用能力進階化的“四化”實踐教學體系。多年的實踐教學成果表明，實踐教學體系的創新改革提升了學生綜合與創新實踐能力，為民辦高校實踐教學改革提供參考。

關鍵詞：專業認證；民辦高校；車輛工程；實踐教學體系

1引言

工程教育專業認證是保證高等工程教育質量、實現工程教育水平和職業資格相互認可的重要措施，對專業建設具有指導意義。工程教育專業認證更加注重培養學生的工程實踐和對知識的應用能力，提高學生實踐和應用能力也是提高人才培養質量的重要手段。高等院校開展有關專業實踐教學改革顯得尤為必要。

2工程教育專業認證標準概況

工程教育專業認證以工科專業畢業生達到行業認可的既定質量標準要求為核心，根據培養目標和畢業出口要求評估工程教育質量。工程教育專業認證標準由通用標準和專業補充標準組成，通用標準和專業補充標準均從專業課程體系、師資隊伍建設及辦學條件配置等方面圍繞學生能力的達成和提升做出了具體要求。