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6月20日成品油價格的上調，又一次觸動了道路運輸業的神經。

油價的波動與運輸企業成本的高低緊密相關，連日來，記者走訪南寧的運輸企業了解到，油價的大幅上漲，正在一步步吞噬著各運輸公司的利潤，油價帶來的成本上升給運輸公司帶來沉重的壓力。

對此，政府已作出相應的補貼政策，給予公交車每輛每月用油補貼5555元，將城市出租車每輛車每月補貼標準提高到746.86元。然而，這些補貼對于企業而言只是起到部分緩解的作用。有學者表示，企業要真正走出高油價困境，還必須靠自身的努力。

深受油價高之痛

“這次油價上漲后，預計今年下半年比上半年增加客運油料成本約2200萬元。”南寧市運德集團陳中平副總經理大倒苦水。

據介紹，運德目前擁有各類客運車輛近2000輛，隨著燃油價格的不斷攀升，燃油的開支已成為運輸企業營運成本的最大一個項目，油料支出占直接成本的比重越來越大。目前公司客運部分油料費用支出每月約為2100萬元，如果在今年油價不再上漲的前提下，今年比去年增加油料成本開支約3685萬元。該公司營運的160臺大型拖掛式貨車及其他貨車比原來多支出165萬多元柴油費。

城市公交同樣也會受到此次油價上漲的影響。南寧市公交總公司一位負責人坦言，按2008年油價測算，預計2008年6月20日油價上調影響成本支出1732萬元。另外，受本次成品油調價的影響，潤滑油、輪胎等生產材料價格也不斷上漲。該負責人稱，預計2008年全年企業運營成本將比上年同期增加1.03億元。

國家補貼發放到位

為了緩解油價上漲對運輸企業的影響，南寧市財政局和交通局當即下發《2008年石油價格改革南寧市對交通行業用油財政補貼辦法》，對市、縣各公交企業或實際負擔燃油費用的經營者進行補貼。其中，市級公共汽車公司的營運公交車輛每輛每月補貼5555元，各縣公共汽車每輛每月補貼3704元，時間按財政部規定的12個月確定，按月計算一次發放補貼資金。

對于出租車，自治區財政局和交通廳聯合印發的《2008年石油價格改革廣西對城市出租車用油財政補貼辦法有關問題的補充通知》，將我區城市出租車每輛車每月補貼標準提高到746.86元。補貼一次發放12個月，一輛出租車可得8962.32元的財政補貼。

據了解，目前這批財政補貼金已落實到位。

對于企業而言，政府這些補貼政策僅僅限于公共服務領域，但即便如此，補貼和附加費均不可能按照企業的真實成本來進行補償，油價補貼只是短期見效的手段。

在采訪中，記者了解到，運輸企業不敢輕言漲價。不少客運公司和運輸企業的負責人坦言，提價就意味著失去客源，那樣就會自斷財路。

走出高油價困境

在高油價時代，企業該如何走出“高油價困境”？

專家認為，高油價是把雙刃劍，一方面給企業帶來成本壓力，削弱企業利潤點，另一方面，將提供一個新的契機，利于企業降低油耗，降低成本，利于公路運輸行業有序市場的形成，推動企業轉變經濟增長方式。

廣西財經學院的一位老師說，政府和交通主管部門可通過加大對客運企業的扶持力度，幫助企業渡過難關。而國家的稅費政策也可對道路運輸企業有一些傾斜，比如降低稅費，從國外的情況來看，對運輸企業的稅收政策都實行不同程度的優惠。另外，企業要承擔的費用還包括政府部門的管理費用，過路過橋類的通行費用。如果國家能夠考慮目前運輸企業經營困難這個實際情況，降低這些稅費，那么對于企業緩解當前的成本壓力將大有幫助。

而企業在向上積極爭取政策支持的同時，更要“眼睛向內”，努力依靠自身的力量化解油價上漲的難題，要狠抓以節能降耗為重點的企業管理，充分挖掘降本增效的潛力。客運企業要積極推廣、應用新的節能產品、添加劑，降低燃油消耗；要加強內部管理和考核，根據不同季節、不同車型調整油耗定額；要以提高經濟效益為中心，開展崗位技術練兵，采用科學的駕駛方法，減少燃油消耗；要選擇合理的運營線路，確保客運生產經營效益；要通過優質服務吸引更多的客源，提高車輛實載率，目前我國現在公路運輸行業車輛“空馳率”非常高，企業在這塊降低成本的余地還非常大。