導語：如何才能寫好一篇路政匯報材料，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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一、 思想工作方面

俗話說：“活到老，學到老”，本人一直在各方面嚴格要求自己，努力地提高自己，以便使自己更快地適應社會發展的形勢。通過閱讀大量的道德修養書籍，勇于解剖自己，分析自己，正視自己，提高自身素質。

加強理論學習，首先是從思想上重視。理論源于實踐，又高于實踐。在過去的一年中，主動加強對政治理論知識的學習。同時注重加強對外界時政的了解，通過學習，提高了自己的政治敏銳性和鑒別能力，堅定了立場，堅定了信念，在大是大非問題面前，能夠始終保持清醒的頭腦。

加強理論學習，其次是在行動上落實。在工作中，針對自己的本職工作，系統的進行學習。注重加強對理論知識的了解和掌握，促成自身知識結構的完善和知識體系的健全。讓自己盡早、盡快的熟悉工作情況，少走彎路。

當然，加強學習仍將是今后工作和生活中的一項主要的內容。不斷加強學習，以適應社會發展的需要，不斷的提高自己的政治理論素質，以適應社會經濟發展的客觀要求。能夠主動配合公司領導站長，做好路政稽查工作。

二、確保路產、路權完好，保障大橋公路安全暢通

貫徹執行國家有關公路路政管理工作的法律法規規定，提高路政管理水平，認真做好對講機的使用和交接工作，定時巡查大橋陳附屬設施是否完備，發現問題立即向站長報告。認真學習路政征稽的有關政策、法規和處罰尺度，掌握正確指揮車輛的方法，及時截停對公司設施、收費站、收費員等造成危險的車輛，查處違章沖卡車輛。

三、嚴以律己，寬以待人，遵守公司的各項規章制度

本人嚴格遵守番禺大橋有限公司的各項規章制度，不遲到、不早退、有事主動請假。在工作中，尊敬領導、團結同事。平時，勤儉節約、任勞任怨、對人真誠、人際關系和諧融洽，從不鬧無原則的糾紛，處處以一名優秀的稽查路政的要求來規范自己的言行，毫不松懈地培養自己的綜合素質和能力。

四、自覺的投入到“青年文明號”示范崗的活動

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您們好！

首先代表全體職工熱烈歡迎各位領導蒞臨我站檢查指導工作，并向各位領導致以崇高的敬意。我們堅信通過這次工作檢查，必將極大的促進我站路政等各項工作的不斷提高。

二OO五年我站路政工作在管理的正確領導下，在處路政大隊的有力指導下，本著加強公路管理，提高路政管理水平，保障公路完好、安全和暢通的原則，按照《鶴大高等級公路管理處路政工作管理辦法》的要求，結合本站實際，夯實基礎，不斷創新，加強橫向聯系，大力開展共建文明路活動，堅持“突出重點、總體推進”的原則，緊緊圍繞依法行政、便民利民開展各項工作，規范執法行為，接受社會監督，經過路政中隊全體同志的共同努力，較好地完成了各項工作任務，現將我隊一年來的工作情況簡要匯報如下：

一．路政中隊基本概況

XX站路政中隊主要擔負著鶴大公路雞牡段287.4公里至323.5公里的路政管理工作，路政中隊現在路政人員4人，其中中隊長1人，外業2人，內業1人；兼職路政人員4人，義務路政人員4人。路政裝備齊全，有專用巡邏車1輛，錄像機1臺，照相機1臺，停車警示牌1個，米尺1個，反光服5件，公文包1個，路釘2個。

二．主要工作業績

1．加強教育，注重隊伍建設

為加強職工教育、提高路政隊伍執法水平，我站路政中隊相繼組織學習了《公路法》、《公路管理條例》及《道路交通安全法》等法律法規，并拓展學習內容，利用周三下午學習時間廣泛學習法律知識、業務知識及政治知識，并進行了書面考試；同時，為改進機關作風，組織全體隊員進行改進機關作風大討論，讓每一位隊員深刻領悟到改進機關作風的必要性、重要性。通過上述扎實有效的工作，使全體執法人員樹立法律意識和民主法制觀念，增強依法行政的自覺性，端正執法隊伍的行業風氣，為交通行業樹立了良好的執法形象。

2．規范執法行為，構建廉政交通

1）、在路政執法過程中，我們堅持兩人以上執法人員上路執法，且至少有一名帶隊干部負責，執法人員嚴格做到掛牌上崗、著裝整齊、文明用語、禮貌待人，按照法定程序，依法辦事，對待不理解、不配合甚至無理取鬧的執法對象，我們路政人員更是理智、冷靜地做好說服教育工作，曉之以理，動之以情，使他們理解路政工作的難處，積極配合，變被動為主動。

2）、為使我站路政工作達到法制化、規范化、效能化，我站推出“六大工程”，即規范工程、發展工程、穩定工程、誠信工程、形象工程、教育工程，使路政工作達到高質高效，廉政建設有花有果。提出工作口號“不收車主一分錢，不放一臺肇事車”，所有執法人員實諾踐諾。在執法過程中做到依法行政，公正執法，文明執法，使國家損失降低至最底限。

3）、加強法制教育推進依法治路的進程。我站路政人員經常深入到沿線村屯、學校、廠礦開展《公路法》、《行政處罰法》、《交通安全法》的宣傳，將法制教育社會化、平民化，創造人人懂法、人人守法的和諧環境。同時公示執法程序，執法條例，保證了執法不越位，不走樣。現已進入春耕生產準備階段，農民和牛馬車上道較多，不遵守交通規則規定，我站根據此種情況，為確保公路整潔暢通和周邊村民的人身安全，專門進行了為期一段時間的進村進戶宣傳，增強村民交通安全意識和公路保潔意識。

3．加大巡查力度，維護路產路權的完整

進一步加大巡查力度，嚴格按照路政巡查要求。日常公路巡查、維護路產路權是路政工作的主業，我們一直沒有絲毫松懈，每天堅持上路巡查，確保干線公路每天巡查不少于3次，支線公路每兩天巡查不少于1次，發現問題及時處理，處理不了的及時上報。今年，我站路政中隊共辦理路政許可案件件，辦理賠（補）償案件90件，收取路產損失賠補償費139,310.00元；拆除違章違法建筑處。通過加大巡查力度不但有效地維護了路產路權，還很好的鞏固了去年爭創文明樣板路的文明成果。

4．長效堅持“治超”，維持“治超”成果

我站去年的“治超”工作取得了顯著成效，現在超限車輛已是寥寥無幾，一直處于長效堅持階段。為維持“治超”取得的成果，我站嚴密監測過往車輛，做好登記、統計、調研工作，及時上報各種報表，提供準確數據信息。

5．加強普法工作，營造執法氛圍

路政管理涉及面廣，難度大，離不開政府部門和廣大群眾的支持。我們積極做到：一是變部門行為為政府行為，我站路政中隊和當地交警隊取得了聯系，有重大交通事故時聯合執法，加大執法力度。二是加強宣傳，路政人員沿線張貼、散發省廳關于整理公路二十亂的通告和公路法律法規宣傳單，僅5月、9月份路政宣傳月就散發宣傳單6000多份，并在沿線集鎮設立法律宣傳咨詢服務站，定點宣傳。通過大力宣傳使我站管轄路段的公路環境整治情況與往年相比有了較大改觀，公路沿線未發生一起亂修亂建、亂設攤點等公路路“二十亂”現象。小陳老師工作室原創

6．積極做好標準化路政中隊創建工作

創建標準化路政中隊工作可以說是我站今年的頭等大事。為此我站新進一批辦公設施充實硬件裝備，填置了電腦、攝像機、彩色打印機等，并將電腦連網，跟上時代步伐，實現現代化信息辦公。在硬件投入的同時也抓緊軟件資料的整理工作，資料整理嚴格按照省公路局的要求逐條對照，建立健全圖、卡、薄，路政檔案全部輸入計算機，實現電子檔案化。

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一、演練實況

此次演練模擬了信池線路段高大路樹被風砍倒橫斷公路事故現場，報案時間為9點15分。分局養護科工作人員接到第一個報案電話后立即與路政大隊取得了聯系，路政人員聞訊而動，帶好裝備到現場維護秩序。此后，辦公室立即啟動急方案調遣機關各科室應急人員趕赴現場進行緊急處理。在接到第一個報案電話后，不到45分鐘機械、人員到達現場。

二、分析總結

在總結會議上，首先由參加人員根據各自在演練中所處的角色進行過程敘述，并采用邊敘邊點評的形式當場指出對錯。同時，在敘述完畢后，敘述者也進行了自我剖析，總結自己在此次演練中的經驗教訓。各分管領導也客觀地剖析了自身以及所帶團隊在些次演練行動中的表現，明確地指出存在的不足之處并提出了切實可行的整改意見和建議。

（一）養護科

接到報案電話后應首先向領導匯報并請求指示。在行動之前應該對案情進行分析，然后再根據具體情況組織實施搶修行動。

（二）路政科

路政大隊在接到通知后應當及時向分管領導匯報情況。在搶修之前也要分析具體案情、商討方案，到達現場后沒有立即進行交通管制與維護，也沒有攜帶安全設施。

三、分局領導作總結講話

之后，分局長雷迅進行了歸納總結。他首先肯定了此次演練的作用及效果，同時根據會上大家的發言總結了此演練存在的問題：

1、實戰演練的氛圍不夠濃厚，參演人員只是到達演練現場，行動較為慢，沒有立即分工，組織現場搶修處置。

3、各部門之間溝通協作有待加強，演練指揮的領導指揮不夠大膽，接到報案的同志報告案情不夠準確、及時。

4、搶修材料、搶修設備、交通維護管制措施到位情況也在值得改進的地方。

會議最后指出此次應急演練的目的在于發出問題、解決問題，對暴露出來的問題進行分析總結并從中吸取經驗教訓，增進各部門團結協作的精神與默契，為實戰搶修積累經驗，從而進一步提高應對突發事件的綜合能力。

四、分管養護、安全副局長提出了具體的改進意見

1、思想認識上要提高重視程度；

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為進一步貫徹落實《行政處罰法》、《行政許可法》，交通局領導對路政大隊就關于加強交通行政執法自查工作做出了重要指示，以構建和諧、高效、便民的交通執法環境為主導，以

奉獻人民，服務社會

的工作宗旨為出發點，圍繞交通行政執法監查工作，在全隊范圍內開展了交通執法自查活動，并就檢查內容及要求進行了逐條對照檢查，對基本情況進行了認真的自查總結，現將自查情況匯報如下：

一、建立健全規章制度，加強路政隊伍建設。

為了加強路政管理，規范路政執法行為，提高路政辦事質量和效率，根據相關法律、法規、規章，并結合實踐經驗，我大隊制訂了各種管理制度。每月組織全體路政執法人員進行兩次以上的政治學習和業務知識學習，每年組織1-2次執法人員綜合素質培訓，要求執法人員熟悉相關業務及有關法律、法規，掌握各種技能。至今為止，全隊無一起執法犯法和違法違紀行為發生。

二、依法行政，規范行政執法程序。

路政大隊在執法過程中嚴格遵守《行政處罰法》、《行政許可法》，做到依法辦事、依法行政，在處理路政案件時遵守以下幾個原則：

一是公開原則，即行政執法人員通過出示證明自己身份的證件，使當事人了解身份;

告知當事人所享有的權利，被處罰的事實、理由和依據;充分聽取當事人的陳述、申辯和對相關證據進行詳細的詢問，使處罰決定建立在合法、公正的基礎上。二是程序合法原則，在處理事實的過程中嚴格遵守《行政處罰法》規定的程序執行，特別是一般程序，即立案

調查取證

決定

送達

執行，并依法制作規范的執法文書。三是執法人員合法原則，只有持有執法證件的人員才能執法，每起案件必須指派2人以上執法人員執行。四是注重證據的真實性及完備性原則。五是辦理案件遵守時效性原則，合理適用法律。為了維護路產路權，在執法活動中，從未出現過越權行政，吃、拿、卡、要，路政賠償罰款不開票，下達路政賠償罰款指標及個人收入與完成經濟指標掛鉤等不良執法行為。做到亮證執法、秉公執法、文明執法、依法執法，準確執法。截止5月4日，路政隊公路巡查共25次，發放宣傳材料446份、修復和完善安全警示標志

4處8塊、清理堆積物3立方米、責令停止違章建筑5起、拆除違章建筑1起30平方米、路政審批6起、查處路政案件2起，收取路產費共計13788

元。到目前為止，全隊無一件行政復議、行政訴訟案件。

三、執法主體合法，規范案卷管理。

我大隊執法主體合法，具備執法資格，并在法定職權內或委托執法范圍內執法。無一起超越法定職權或受委托范圍外的執法現象發生。大隊還嚴格執行收支兩條線的規定，杜絕了截留、挪用等違法違紀行為的發生。所有行政收費項目和數額嚴格按照

云南省財政廳、云南省物價局、云南省交通廳關于下發公路路產損失賠償費、清理費、占用公路路產費收取標準的通知

及云南省行政事業性收費許可證核定的標準執行。各類執法案卷檔案按照統一格式制作，制作規范，一案一檔，整理歸檔及時,案卷裝訂整齊。

四、工作中遇到的問題在實施交通行政執法、全面推行依法行政過程中，有以下幾點問題：

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一、農村公路及危橋改造建設情況

縣2015年農村公路暨危橋改造民生工程計劃完成投資1307萬元，計劃改造14座橋梁，其中縣鄉道升級改造工程計劃完成投資5316萬元，計劃改造里程為42.4公里。網化工程計劃完成投資3110，計劃改造里程為56.61公里。

二、養護及安保工程情況

根據我縣農村公路實際路況結合年度養護工作目標和養護計劃資金，對養護工作進行了認真安排，2015年上半年工作情況如下：

一、養護工作安排及進展：

1、危涵改造：在逐路安排，已完成周裔路等14道危涵，剩余將在7-9月份安排實施。

2、大修工程：X045淝南路3.5公里正在招標。

3、中修工程：由站安排利達公司實施，對蒙唐路褚集段、淝南路淝南段進行約10公里罩面和挖補工作，已于5月底完工。

4、小修養護：從四月份開始，由站統一安排，分三個路面組，一個供料組（拌和站），主要對芡南路、河萬路、固梅路等部分路面毀壞路段進行坑槽修補和瀝青灌縫，已于5月底全部修補一遍。

5、鄉村道養護：三個試點鄉鎮包集、陳集、常墳已進行工作聯絡，并在開展，下一步將就更好推進上采取措施、加強技術和資金力度。

6、安全生產管理工作：為進一步增強我站養護人員安全生產意識，提高養護技能，于4月17日在朱崗養護中心開展養護人員安全

生產和養護技能培訓會，內容主要包括安全生產管理、施工現場注意事項等，并到淝南路實地進行灌縫機操作技能培訓。

三、路政管理

2015年上半年，路政管理工作在公路站的領導下，為落實政府要求加強公路“三線三邊”整治力度、強化公路安全隱患排查、整治各項管理工作。上半年路政主要巡查X041周裔路、X042魏懷路、X044陳雙路、X045淝南路、X046蒙唐路、X049芡南路、X052燕徐路、X058高包路等縣道標志標牌、警示樁缺損、安全隱患統計上報，治理沿線道路非標及占道堆放建材。現將有關工作情況總結如下：

1、開展農村公路清障。上半年，路政執法人員聯合古城鄉、淝南鄉等鄉鎮、土地、城建、派出所等部門從5月25日開始到5月28日結束，共同對我縣的固梅路、淝南路等三條重要縣道上的違章搭建、占道堆放和公路非標進行為期3天的集中清理和整治。這次聯合執法，共出動鏟車1臺、執法車輛2臺、執法人員十余名；集中清理占道堆放砂石300余方，拆除違章搭建廁所1處，磚頭13處，非公路標志15塊。

2、大力宣傳公路法律法規。5月20日-24日午收之前，利用路政宣傳車在主要縣道巡回播放禁止在公路上打場曬糧的法律知識，宣傳在公路上打場曬糧的危害性。

3、完善標志標牌，消除安全隱患。為了改善我縣農村公路的行車安全環境，我站不斷管理，對存在安全隱患的芡南路上橋至周大巷段大壩安裝防護欄1700米，對周裔路、陳雙路、燕徐路、懷魏

路等主要公路的陡坡、急彎、平交路口、學校等影響行車安全路段的安全標志進行了更新和增設，據統計，縣道共設置警示標志93塊，懸臂指路牌38塊，示警樁780根，地名牌11塊，彎道警示組合牌13塊，陳三橋彎道安全墩15米，陳雙路瓦四橋鋼護欄10米，完善懷魏路、芡南路、蒙唐路、包火路等9條縣道路面標線（斑馬線、震蕩標線、菱形線）施工，使我縣農村公路安全標志標牌得到進一步的完善和規范，有效預防和減少了道路交通事故發生

4、加強路政巡查工作在路政巡查過程中修復歪倒警示樁110根左右、對被車輛刮毀的標志牌進行修復約40處。下達違法占道堆放建筑材料《責令整改通知書》5份，制止挖掘破壞公路行為3起，辦理懷魏路行政許可案件1起。

四、存在的問題與困難

1.農村公路建設資金嚴重不足，地方財政配套資金不到位，嚴重影響工程建設進度。

2.農村公路日常養護方面，應由地方財政負擔的日常養護資金，財政只將部分資金納入年度預算，無法滿足農村公路的日常養護

3.危橋改造和道路升級改造因上級下達計劃較遲，影響了地方招投標以及其他工作的進度。

4.鄉村道路養護問題。鄉道鄉養，村道村養，鄉村道路養護主體已經明確是各鄉鎮，但各鄉鎮從主觀上不想承擔起養護責任。

5.路政內業資料不規范，不能及時跟進。路政沒有執法標志車輛，在路政執法過程中執法力度不夠。

五、下一步的工作打算

1.認真細致、保質保量做好農村公路及危橋改造工作，年度工作任務確保年內完成。

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一、凱里公路管理局交通行政執法基本情況

凱里公路管理局現有路政員、超限運輸稽查員231人，下設1個路政管理支隊， 1個路政稽查大隊，12個路政管理大隊、7個超限運輸檢測站。承擔著黔東南16個縣（市）國省干線的路政管理工作任務，管理里程1681.32公里。

近年來，我局在省公路局、省公路局路政管理處的支持、關心下，認真按照省公路局創建路政管理達標段隊的要求，緊緊圍繞省公路局“打造隊伍、完善機制、構筑平臺、服務和諧”的總體工作思路，貫徹落實科學發展觀，創新機制、深化管理、加強服務、規范執法，為黔東南苗嶺侗寨的公路安全、完好、暢通和地方經濟、社會的發展作出了有力的貢獻。凱里公路管理局在、、、連續四年榮獲省公路局路政管理目標考核第二名，榮獲省公路局路政管理目標考核第一名的好成績。

以來，凱里公路管理局以內強素質、外樹形象，狠抓路政隊伍的正規化建設，強化路政隊伍的服務意識，提高路政隊伍的執法素質，都取得了明顯的效果。無論是在路政內業管理，路政日常的巡查處治，治理超限運輸，還是在承擔各項重大的公路保暢、搶險工作中，都充分展示了凱里公路管理局路政管理隊伍是一支紀律嚴明、作風優良、素質過硬、召之即來、來之能戰、戰之能勝的路政隊伍。

一、自查開展情況

按照省公路局的交通行政執法監督檢查工作要求，我局從6月24日起在全局范圍內開展交通行政執法監督檢查工作，及時將省交通運輸廳《全省交通運輸行政執法監督檢查工作實施方案》印發至各管理段大隊，要求各管理段大隊認真組織路政執法人員學習方案的要求，理解掌握此次開展交通行政執法監督檢查工作的目的與意義，案卷評查的標準和要求，為開展好交通行政執法監督檢查工作奠定良好的基礎。

我局開展交通行政執法監督檢查自查工作主要采取行政執法案卷評查、組織行政執法考試、發放行政執法問卷調查表方式進行。

（一）行政執法案卷評查情況

我局按照省交通運輸廳《全省交通運輸行政執法監督檢查工作實施方案》的規定，明確了案卷評查機構和案卷評查人員，對局屬各單位以來辦理的所有行政執法案卷進行了評查和梳理，案卷評查工作采取自查與綜合評查、抽查相結合的方式進行，經評查，以來行政執法的總體質量和水平有較大的提高。

我局從所轄的12個公路管理段分別抽查行政許可、行政處罰、行政強制案卷共20份，組織路政人員對照《交通運輸行政執法監督檢查案卷評查標準》從執法主體、立案階段、調查取證階段、審查決定階段、送達和執行階段及案卷檔案保存階段逐項進行自查，檢查發現，這20份案卷中，案卷處罰主體正確，行政處罰依據明確，處罰種類和法律法規適用準確，案卷制作比較規范，沒有引起相關的法律訴訟的情況，在行政處罰罰繳分離制度的執行情況中，嚴格執行國家有關規定，做到了罰繳分離，使用統一的罰沒款收據，行政處罰的數額與實際收繳數額完全一致。案卷審批符合法定程序、權限和時限，并在法律、法規規定時限內完成，程序合法，材料齊全，能按要求歸檔，管理標準統一、規范。

通過自查，我局在行政執法方面還存在以下需要改進和完善的方面：一是行政許可服務質量還有待于進一步提高，辦理時限還需進一步縮短，在以后的工作中要進一步增強服務意識，不怕繁瑣，不怕麻煩；二是行政處罰在執法過程中，特別是城鎮過境線、農村危房改造和移民搬遷在公路建筑控制區建房的查處過程中，得不到群眾理解和支持，工作十分被動，我局在以后的工作中要加大公路法律法規的宣傳力度，增強群眾的愛路護路意識；三是執法文書填寫不太規范，有些項目漏填、微機制作的文書字體不一致，在以后的工作中我們將努力提高自身素質，規范制作文書，統一標準，辦理完畢后及時歸檔。

（二）執法考試組織情況

開展交通行政執法監督檢查考試是檢驗交通行政執法人員依法行政的重要手段之一，是全面推進依法治交、依法[文秘站:]治路，提高路政執法人員的綜合法律知識、執法作風和執法水平的需要。我局按省廳、省局的要求進行了認真的部署，明確了考試對象和考試要求，做好交通行政執法監督檢查考試工作的各個環節。

7月1日至7月5日期間，我局以各管理段路政大隊為單位，集中組織路政人員（含治超人員）系統學習了《交通行政執法監督檢查考試大綱》、《公路法》、《路政管理規定》內容，管理局按照考試大綱統一命題，各管理段認真組織考試，考試結束后，我局又組織人員進行了閱卷和考試成績的登記工作。

此次考試，全局路政人員應考人數231人，實際參考219人，參加考試的路政人員成績合格率為100％。通過考試，進一步增強了路政人員法律知識，文明執法、依法行政的能力，執法為民的觀念也得到進一步加強，在全局形成了良好的法治氛圍，推進了我局依

法治交、依法治路的工作進程。（三）執法問卷調查情況

為真正了解社會對交通行政執法的總體評價，更好地做好隊伍建設工作，我局于7月上旬，組織路政人員深入公路沿線走訪群眾50人和向管理相對人發放了26份《交通運輸行政執法監督檢查問卷調查表》，管理相對人都認真如實地填寫了《交通運輸行政執法監督檢查問卷調查表》。

從走訪群眾和收回的調查表看出，目前群眾對交通運輸行政執法工作比較滿意，認為路政執法人員們很辛苦，風里來，雨里去，公路水毀、抗凝凍、保暢通等公路搶險第一現場，總是看到路政人員們忙碌的身影。但也有群眾反映到處都是“中國公路”的執法車輛，很難區分哪些是路政部門的車輛；還有執法服裝不統一，同一個地方，同樣是路政部門，執法服裝就是不一樣；超限車輛日益增加，路況下降，影響群眾出行；群眾希望交通部門加以規范執法車輛、執法服裝的統一和加大對超限車輛的打擊力度，保障人民群眾的安全出行。

二、自查取得的成效

通過開展交通行政執法監督檢查自查工作，全面摸清了我局路政執法的基本情況，總結了路政執法的成績、查出了待整改的問題、明確了今后工作的重點。

(一)行政執法的主要經驗和成績。

從我局的路政執法情況來看，行政執法責任制工作得到加強。自查結果顯示各管理段對依法行政工作的重視程度普遍提高，依法行政責任意識明顯加強。在貫徹《國務院全面依法行政實施綱要》過程中，我局積極探索印發了與路政執法特點相適應的《凱里公路管理局路政執法工作監督檢查及責任追究暫行規定》和《凱里公路管理局行政執法事項報送審查辦法》，不斷提高了路政執法的水平和規范了路政執法行為。

案卷質量進一步提高。以來我局各管理段在調查取證、辦案程序、適用法律方面進一步進行了規范，堅持持證上崗、依法辦案。這取決于在我局路政支隊組織人員參考案卷制作標準的要求，編作印發了《凱里公路管理局路政管理工作指南》，從執法案卷來看都比較規范，無明顯的錯、漏，顯示了良好的路政執法水平。

辦案自信心得到了提高。與過去行政執法不能應訴、不敢應訴的情況相比有了較明顯的改變，各管理段路政大隊都按照案卷評查的要求，做到了每一個案卷“避免引起發生復核、行政復議或行政訴訟，但不怕行政復議或行政訴訟”，按有可能引起復核、行政復議或行政訴訟的要求和標準辦案。

(二)存在的一些問題。

各管理段路政執法水平不平衡、執法人員素質參差不齊和個別路政人員的惰性思想，影響了整個部門的執法水平提高；路政執法文書的字體不規范、字跡潦草，影響了執法文書的嚴肅性；案件執法水平和服務意識有待進一步提高；在案卷歸檔上還有待進一步加強。

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 元至六月份，我大隊以“科學發展觀”為工作指導，嚴格按照省廳、局工作會議精神及總段職代會和路政管理工作會議精神，深入開展規范交通行政執法年活動和“路政崗位百日練兵”活動，不斷加強路政管理，提高依法行政能力，各項工作邁上了一個新臺階。現將上半年工作總結如下：

 一、基本情況

 大隊現有路政人員11名，其中黨員4名，女職工2名，路政執法車輛1輛，管轄著國道109線k2370+000m～k2610+000m計240公里的二級公路，并受縣交通和建設局委托管理縣級公路10公里，共計250公里。

 二、貫徹落實科學發展觀，全面做好支部工作

 上半年，我們按照總段黨委的部署和要求，認真開展“學習實踐科學發展觀，爭當星級路政員”主題活動，緊密結合大隊實際，制定支部學習實踐活動方案和學習計劃，明確目標要求和方法步驟，在學習過程中采取形式多樣的學習方法，不斷增強黨員干部的學習興趣，提高大家的學習積極性，切實轉變工作作風，牢固樹立全心全意為人民服務的服務意識，從思想上、行動上貼近群眾；加強黨的組織建設，做好入黨積極分子的教育、發展工作，積極培養優秀青年入黨，經考察推薦，5月13日，2名入黨積極分子在支部會議上通過擬吸收為預備黨員，正在等待總段黨委批復；繼續推行民主管理，推行事務公開，堅持每周召開隊務會，上半年，召開隊務會議18次，公開事務8期；充分發揚民主集中制，接受合理化建議5條。

 三、路政管理工作取得一定成績

 （一）規范交通行政執法行為

 上半年，我們以“規范交通行政執法年”活動為契機，嚴格執行交通運輸部《交通行政執法風紀等5個規范》，將《規范》的各項要求量化為具體的執法標準，進一步完善落實執法責任制，明確執法崗位和執法責任，嚴格規范路政執法行為，按照要求依法行政，依照法定權限和法定程序正確行使職權。把工作實際與《規范》相結合，針對執法中存在的問題，認真進行自查自糾，有效地強化了執法意識，提高了執法水平。加強學習和培訓，使路政人員的理論水平和執法水平有了很大程度的提高，大力推行《交通行政執法忌語》和《交通行政執法禁令》，路政執法人員的儀容風紀、工作作風進一步規范，規范化建設的成效通過執法人員日常的一言一行得充分體現。

（二）加強教育，注重執法隊伍建設

 為了提高路政隊伍執法水平，組織路政人員繼續學習《公路法》、《行政許可法》以及路政管理相關法律法規，同時，在支隊組織下安排路政人員到海東地區交流學習。通過加強法律法規的教育學習活動，全體執法人員樹立了法律意識和民主法制觀念、依法行政觀念，進一步端正了執法隊伍的行業風氣，樹立了良好的執法形象。上半年，根據公路局和總段的要求，我們積極開展了以“打基礎，苦練基礎，苦練基本功”為主題的路政執法崗位百日練兵活動，按照活動要求制定了“路政執法崗位百日練兵”時間表，堅持每天上午進行90分鐘的隊列風紀訓練。路政人員將“路政崗位百日練兵應知應會知識”制作成小冊子，以自學和集中學習相結合的方式進行了學習；5月份，按照“路政執法百日崗位練兵”的要求，大隊對路政執法人員進行了一次摸底考試；6月初，聘請縣武警中隊戰士擔任教官，與茶卡路政大隊路政人員一起在進行了為期一周的隊列風紀集中訓練；6月9 日，大隊全體路政人員參加了總段路政隊列風紀考核和百日練兵應知應會考試。

 （三）嚴格依法行政，維護公路路產

 4月初，針對轄區內沿線個體工商戶違法設立非公路標牌，洗車點利用邊溝排放污水等情況，大隊開展了為期一周的專項治理，活動期間，路政人員對亂停車輛占道的司機和違法設立的非公路標志、占用公路的“釘子戶”、“難纏戶”，進行法律法規的宣傳教育和安全警示教育，得到了司機和群眾的認可。此次活動，共清理非公路標志牌4塊，暫扣洗車設備3臺，與公路沿線個體工商戶簽訂了《公路沿線環境衛生管理合同書》19份；7月初，對所轄路段140㎡墻體宣傳 標語進行了刷新，通過治理，進一步增強了沿線群眾愛路護路意識，沿線環境衛生狀況明顯改觀。

 嚴格控制公路兩側建筑控制區，維護路產路權不受侵犯。 5月份，西旺礦業公司因維修管道，未經許可在建筑控制區內進行開挖，路政人員依法責令該企業將建筑控制區恢復原狀。嚴格審批許可事項，加強許可后的監管力度，使許可項目的實施規范有序進行，及時查處各類路政案件，對違法路政案件做到發現一起，查處一起，上半年，大隊人均上路巡查天數116天，共查處毀路損路案件6起，超限運輸165起，案件查處率、結案率、索賠率均達到100％，執法過錯率保持為零。截止6月30日，我大隊共收取賠補償費及占利用費128180元。

（四）突出重點，確保治超工作取得實效

治理公路超限運輸是一項長期而重要的工作，大隊根據“依法嚴管、標本兼治、立足源頭、長效治理”的總體要求，積極到廠礦企業進行宣傳，并與運輸業主簽訂《規范裝載合同書》33份，對車貨總重超過55噸的超限運輸車輛禁止其上路，并進行勸返卸貨后才準予上路行駛。對惡意超限運輸車輛一經發現，立即責令停駛并實施卸載，實行嚴管重罰，確保橋涵等重要基礎設施的安全，防止出現壓垮橋涵等重大安全事故。4月1日、4月23日，接公路局路政法規處通知，對超寬超高的大型設備運輸車輛采取有效的防護措施進行護送，途中路政人員不斷提醒過往車輛和行人注意避讓，安全將大型設備護送到目的地。

（五）強化管理，熱情服務

 深入開展“有困難找路政”服務承諾活動，拓展服務項目和內容，將便民服務活動落到實處。1月份，車號為寧c88652的重型半掛車輛，在g109線k2411+500m處因天氣寒冷，油箱結凍而無法行駛，車上人員又凍又餓，大隊人員巡查時得知情況，積極聯系施救車輛，并給司乘人員送去食物。5月份，大隊接到報案，車牌號為藏ja2266的東風半掛車在國道109線k2507+110米處由于下雨路滑，駕駛不當，發生車輛肇事，車輛橫在公路中間，阻礙了交通，路政人員與交警配合，聯系吊車，及時清除障礙，保障了過往車輛的安全通行和道路的暢通。

 完善內部考核和開展“星級路政員活動”，從路政人員的德、能、勤、績、廉五方面，每月對路政人員進行考核，形成爭當星級路政員的良好氛圍；完善監督辦法，接受社會監督，聘請了縣交通和建設局副局長等四名同志作為行風監督員，將廉政建設同行業文明緊密聯系起來，以監督路政人員的執法行為。

 四、繼續加強內業管理，做好基礎管理工作

 進一步加強內業管理，統一交通行政執法文書的格式，并由專人負責文書歸檔工作，每一案卷都做到歸檔及時、準確、有效，無錯漏現象發生。6月份，對各類路政管理檔案進行了歸類、整理，路政檔案從制作到歸檔程序更加規范；在硬件投入的同時也抓緊軟件資料的整理工作，資料整理嚴格按照省公路局“創建規范化路政大隊”的要求逐條對照，建立健全圖、卡、簿，路政檔案全部輸入計算機，實現檔案電子化，便于日后查閱，路政內業管理工作逐步走上制度化、規范化軌道。

 規范路政收費票據的使用和管理，進一步明確票據管理使用人員的崗位職責，把票據的申領、保管、發放、填制、報表、建帳立卡、監督檢查等各個環節有機銜接起來，做到職責分明，有章可循，票據和辦公設備實行專人保管，嚴防丟失，繼續推行路政專戶儲蓄，嚴格執行“收支兩條線”的規定，杜絕出現截留、擠占、挪用等違法事件的發生。

 加強宣傳信息報道工作。上半年，書寫各類簡訊26篇，共刊出《工作信息簡報》16期，黑板報4期，投稿被《青海公路信息》、《格爾木公路》、青海省交通廳網站及格爾木網站采用14篇。

 五、精神文明建設穩步推進

 上半年，我們以學習實踐科學發展觀為主線，深入開展“學先進、樹新風、創一流”活動，響應交通廳《關于建立高原千里文明通道長效機制的若干意見》，認真抓好落實，做到文明執法、文明管理，提升了社會的滿意度，切實鞏固和拓展高原千里文明通道的建設成果;繼續密切與公路段相互協作，3月中旬，由于地區氣溫回升，積雪融化，路政人員在巡查中發現g109線k2404+175m處所修便道涵管堵塞，洪水大量漫過砂石路面，便道隨時都有被沖毀的危險，立即聯系廠礦企業，拉運礦料96m3，與公路段職工一起裝運石塊，編織石籠，對沖刷嚴重地段進行修補，并設立警示標志牌，確保了道路暢通；三月中旬和段職工一起為縣義務植樹800余株，樹立了單位良好“窗口”形象；加強軍民共建活動，共樹社會文明新風的良好氛圍，使軍民共建高原千里文明線活動內容充實，形式多樣，軍民、民族團結不斷得到鞏固和發展。

 工會組織關心職工生活： 3月份，為紀念“三八”國際勞動婦女節99周年，為女職工發放了節日紀念品; 農歷端午節為職工發放“親情粽子”；建立職工生日檔案，為職工發放生日禮物。五一前夕與公路段共同舉辦“慶五一”職工文體活動，活躍了職工的業余文化生活，增強廣大職工積極投身公路管理事業的信心;5月11日下午，組織職工觀看影片《5.12汶川不相信眼淚》，緬懷汶川地震一周年。6月份，認真做好省公路局關于促使待業青年掌握技能，舉辦機械駕駛專業技能培訓班和電焊專業培訓班的有關事宜，對前來問詢的老職工和待業青年做了認真詳細的解答，穩定了待業青年的思想情緒，維護了單位內部穩定，上半年共接待來訪人員18人／10次。

 開展“送溫暖、獻愛心”活動: 積極開展“送溫暖、獻愛心”活動，上半年，為“博愛一日捐”捐款130元；為縣殘聯捐款360元；為患病職工馬蘭芳捐款1100元；為患病職工趙繼錄捐款1400元，體現了大隊 人員助人為樂的優秀品質。

 一如既往地關心一線養護職工、退休職工和遺屬的生活，經常性走訪慰問，了解他們的情況，及時向總段匯報，使他們感受到組織的關懷與溫暖。4月底，大隊積極主動為患嚴重白內障的退休老職工楊岳成開具困難職工證明，使其得到免費手術治療，使老人倍感組織溫暖。

 六、堅持“以人為本，安全發展”的理念，繼續保持安全生產平穩態勢。

 根據上級《關于開展“道路交通安全綜合治理年”和“安全生產年”活動》文件的要求，及時成立領導小組，全面落實安全生產責任制度，組織職工學習安全生產法律法規。開展以“強化管理抓落實，提高意識重教育”為主題的“安康杯”競賽活動，把安全生產貫穿到工作的各個環節，時刻提醒職工加強自我安全防范意識和自我保護意識，有效遏制安全事故的發生。

 六月份，根據總段“安全生產月”活動實施方案，積極開展“安全生產月”活動，將安全生產落到實處。加強機駕人員責任意識，提高駕駛人員綜合素質，嚴格科學管理車輛、確保車輛良好的技術狀況；加大路政巡查與治理力度，在所轄路段深入開展矛盾糾紛排查調查和隱患治理安全工作大檢查，認真做好安全生產臺帳、記錄及檔案，制定了《路政大隊確保公路暢通應急預案》，公布了值班電話和值班人員名單。活動期間，與公路段一起懸掛安全生產橫幅3條，書寫安全生產宣傳標語50張，散發以《安全生產法》和《公路法》為主要內容的宣傳材料200余份，確保了道路的安全暢通，為創造平安和諧穩定的社會環境奠定堅實的基穿

 元至六月份，在全體路政人員的共同努力下，各項工作取得了一定的成績，但在實際工作中還存在許多不足。我們清醒地認識到路政管理工作的艱巨性、長期性，我們要認真總結經驗，不斷促進各項工作的發展。

 七、下半年的工作目標和打算

 1、繼續深入學習落實科學發展觀活動。

 2、繼續抓好隊伍建設，加強學習，提高綜合素質。

 3、依法行政，文明執法，熱情服務，嚴格管理，嚴防各類超限車輛的嚴重超限行為。

 4、精神文明建設工作常抓不懈，以各種媒體、刊物、信息網為平臺，抓好對外宣傳工作，努力營造良好的社會輿論氛圍。

 5、加強上路巡查，積極做好雨季防汛工作，確保道路安全暢通。

篇8

近年來，市公路管理局在省交通運輸廳、省廳公路局的大力支持和業務指導下，在市交通運輸委員會的直接領導下，以深入學習實踐科學發展觀為統領，以迎接全國干線公路管養大檢查預檢為契機，深入開展“好路杯”競賽評比活動，打基礎查漏補缺，勇登攀再上臺階，保榮譽再接再厲，敢人先超越自我，被省交通運輸廳授予全省公路建設先進集體，被省廳公路局授予全省公路系統政風行風建設先進單位。從而進一步提高了行業管理能力和服務水平，開辟了公路事業發展的新路子。

一、持續強化行業執政能力，不斷形成科學發展合力。

我們把“抓班子建設、突出領導核心地位、提高行業執政能力，抓作風建設、帶好職工隊伍、提高行業整體素質，構建和諧公路”與迎接全國公路養護管理大檢查預檢和深入開展“好路杯”競賽活動有機地結合起來，要求公路系統全體職工牢固樹立“六性”理念（即思想上的先進性，政治上的敏銳性，觀念上的創新性，作風上的嚴謹性，行為上的求實性，工作上的扎實性），確保公路行業全面、協調、可持續穩步發展。與此同時，繼續完善效能督察考評制度，推行“四性兩制”工作法（“四性”，即把握工作重點，講求工作的實效性、突出工作的計劃性、樹立工作的緊迫性和明確工作的責任性。“兩制”，即在我局現行工作效能督察定量與定性、一月一考評的基礎上，實行工作問責制和連帶制），科學導向，獎懲嚴明，向內使勁，激發活力，從而形成了各級領導有責任、人人肩上有擔子、個個思想有壓力、爭先創優、干事創業的工作氛圍和大好局面，真正打造出了一支政治上靠得住、作風上過得硬、工作上能力強、技術上業務精、人品上信得過的干部隊伍，促進了公路事業的快速發展。

二、立足本職保重點，克難攻堅創亮點。

為確保在今年迎國檢預檢及省“好路杯”競賽中再創輝煌，我局在今年年初即召開了全市干線公路業務工作會暨迎檢工作專題會議，全面安排部署迎檢工作，明確提出了全年工作總體思路：堅持一個中心，確保兩個重點，抓好三個環節，強化六字方針。堅持一個中心，即堅持以迎接全國干線公路養護管理大檢查預檢及全省干線公路養護管理“好路杯”競賽檢查為中心。確保兩個重點，即把公路養護和路政治超工作作為工作重點。抓好三個環節，即抓好養護管理與路政治超的銜接環節，抓好養護管理、路政治超與財務管理的結合環節，抓好管養施工與安全管理的關聯環節。強化六字方針，即強化“嚴、高、細、實、新、恒”六字方針。其核心是以精細化管理為特征，以科學管理為基礎，以提高工作效率為目的。

全系統干部職工切實按照上述要求，把握發展機遇，科學應對挑戰，全局各項工作實現了快速、科學、安全、實效、協調發展。

（一） 五制六性保重點，公路管養譜新篇。

一是充分發揮“公路養護是保護財富”效能，繼續堅持落實“五項制度”和“六性管理”。“五項制度”：即管養掛牌制、管養公示制、管養檢查制、管養評比制、管養獎罰制；“六性管理”：即管養的經常性、季節性、預防性、前瞻性、科學性和時效性，全面發揮公路的整體效益和服務功能。二是不斷完善檢查評比辦法，制定了《市公路小修保養管理考核辦法》，堅持“每月抽查、季度檢查、半年初評、年終總評”制度，每季度通報全市養護工作情況，日常養護工作實現了“路面平整清潔，路基堅固順適，標志齊全醒目，綠化協調美觀，行車安全暢通，服務全面提升”的目標。三是養護管理督察系統應用制度化，建立了市、縣級數據庫，公路技術狀況、橋梁技術狀況數據錄入完整，評定準確，更新及時。四是按照《招投標法》以及省、市有關規定嚴格組織招投標，確保建立統一開放、公平競爭、公開透明的養護市場秩序。g107線新鄭境小劉橋至蘆家橋段中修工程等8項大中修工程全部完工，工程質量合格率100%，優良率達100%。五是強力抓好文明示范路長期效能工作，142公里文明示范路保持效果良好，道路綠化成活率、保存率都超過了95%，形成了喬灌結合、花草點綴的優美公路環境。截至10月底，市干線公路養護工程共完成投資1.1億元，公路優良路率達到80.4%，超額完成省局下達的目標任務。

（二）鐵腕重拳保重點，依法維護路產權。

我們緊緊圍繞“教育是向導，制度是保障，管理是根本”的工作方針，切實抓好路政管理工作。一是不斷強化隊伍素質。今年先后2次組織路政治超人員培訓，參訓一線執法人員達到300余人次。組織編寫了《市干線公路路政治超執法手冊》和路政治超“四字經”，路政執法人員人手一冊。在堅持學習制度化的同時，8月份組織全市干線公路一線執法人員進行了考試。為確保考試不走過場，規定凡考試不及格者要參加市局集中補考，補考仍不及格者調離執法崗位，13名考試未及格同志目前正等待補考。二是以新鄭林莊超限站為標桿，按照站點建設規范化、人員配置科學化、執法環境優良化、建站督查系統化標 準，積極開展超限站規范化建設工作。三是新建超限站工作穩步推進。今年6月底，省道102線薛店超限站作為全省率先建成的前三個超限站已投入運營。登封劉溝、鞏義南山口兩個超限站建設進展順利，11月底前將開站運營。四是積極探索流動治超新模式，成立了市治理超限超載流動稽查大隊，充分利用流動治超機動性強、靈活方便、檢測精確的特點，在市及下屬新鄭、中牟、滎陽、新密等4個縣（市）開展流動治超。五是加大督察力度，成立了市公路局路政治超工作督察組，今年對各個單位進行明察暗訪30余次，下達整改通知書10余份，并督促整改到位。六是建立快速反應機制，96055信息平臺24小時監控，通過gps網絡管理和現場錄像定位等手段，實現了對市區干線公路的定線、定段、定人、定崗、定責“五定”管理。七是通過組織和參加不同形式的職業技能競賽、演講比賽、知識競賽等活動，不斷加強路政文化建設。我局榮獲河南省交通路政員職業技能競賽第一名和優秀組織獎，選派的三名選手個人成績分列第一名、第二名和第四名。

今年1——9月，共檢測車輛160萬臺，治理超限車輛9萬臺，卸貨4.4萬噸，超限超載率控制在4％以下；共查處路政案件94起，挽回路產損失310萬元，路政案件查處率達99%。國道過村路段綜合整治率達到85%以上，省道達到70%以上。

（三）財務管理規范化，執行制度不偏差。

一是進一步建立健全各項管理制度，記賬、審核、經辦、財務保管人員職責明確，相互分離，相互制約。會計機構負責人、會計主管具備《會計法》規定的任職資格，會計人員今年全部接受了會計培訓，均持證上崗。二是會計核算嚴格按照會計制度規定建立賬簿，定期進行賬賬核對、賬實核對，保證賬證、賬賬、賬實、賬表相符，并按規定要求編制財務會計報告。三是預算編制嚴格執行國家和省政府有關規定，各項預算資金按規定細化，預算資金比例符合有關規定。市轉移支付干線公路養護切塊資金16956萬元，我局按照量入為出、收支平衡、堅持從緊的原則，編制了《干線公路養護切塊資金支出計劃》，各項費用支出嚴格按照預算執行，做到了無預算不開支，有預算不超支。四是資產管理嚴格執行國有資產管理制度，國有資產實行歸口管理，嚴格資產購置、驗收、計量、使用及處置手續，確保了國有資產安全完整。五是資金監管貫徹執行省局制定的資金使用和監管辦法，明確了資金監管的職責、內容和方法，資金監管網絡系統設備齊全，運行良好，確保了各項資金專款專用。

但是，我局各項資金嚴重不足，截至目前，資金缺口已達12413.3萬元。具體情況如下：一是今年省廳公路局已對我局（含擴權縣）撥付管理及小修經費5197萬元，我局實際支出管理及小修經費8140萬元，銀行貸款利息支出1400萬元，與相比我局今年此三項費用資金缺口為5476萬元；二是今年實際發生、未下達計劃的小修保養費、水毀等項目資金缺口為1503萬元；三是已完工的10項省補養護工程資金缺口為3069.3萬元；四是省財政廳、省交通廳從當年我市切塊資金計劃中扣減包干經費2365萬元，我局被迫從切塊資金中追補已完工的養護項目資金，但今年取消了各市切塊資金，形成了2365萬元的資金缺口。

（四）長短結合保重點，指導實際可操作。

一是結合“十一五”規劃完成情況，完成了市干線公路“十二五”發展規劃的編制工作。二是及時編制完成了養路費切塊資金支出、調整計劃和經營性收費站車輛通行費收支計劃，及路網改造工程項目和大中修、危橋改造項目的實施方案和施工圖設計。——共上報國、省道改造項目設計55項，大、中修項目設計39項。今年又上報養護工程項目設計14項。三是基礎數據管理規范精確，各項統計月報、年報及臺帳資料齊全，數據準確，并按要求撰寫上報統計分析，為各級領導決策提供參考。同時，及時對統計數據庫進行核實，今年8月，運用手持gps衛星定位儀，完成了市干線公路769公里路線、203座橋梁的核查工作，確保了實際路線編號、樁號、里程及橋梁數據與數據庫一致。

（五）通行費征收工作及時調整思路，確保行業大局穩定。

在上級撤銷收費站正式文件下發之前，我們嚴格實行“一個打破，兩個轉變，三個建立，四項制度”做法：即打破大鍋飯的陳舊思想；轉變思想作風、工作作風上的傳統觀念；建立強有力的管理機制、嚴格的監督制約機制、有效的獎罰激勵機制，新鄭蘆家、新密白寨、登封盧店、劉溝四個還貸性收費站——4月30日共完成通行費征收任務25555.12萬元。

4月30日還貸性收費取消后，全面做好了各項撤站后續工作，有針對性地對原收費人員進行了轉崗培訓，實現了原收費員素質提高、人心不散、隊伍不亂、平穩過渡的目標。目前，我局共有堤劉一個合資收費站，1——9月份共完成通行費征收任務1883.94萬元。

三、以人為本，弘揚正氣，規范行為，提高形象，自覺走科學發展道路

我們堅持“思想政治工作也是生產力”的全新理念，不斷加強公路文化建設。堅持大力弘揚以“三種精神”（即螞蟻啃骨頭的克難攻堅精神、戰士拼刺刀的舍生忘死精神和老黃牛的無私奉獻精神）為核心的公路文化，用先進的公路文化引領公路事業的發展。

與此同時，我們以加強工程建設領域的廉政工作，加強監督制約和領導干部廉潔從政為重點，強化教育，強化責任體系建設，強化制度建設，強化重點環節的監督防范，深入打造“形象素質工程”、“廉政陽光工程”、“優廉精品工程”。系統干部職工認真遵守領導干部廉潔自律規定，嚴格按照黨風廉政建設責任制以及《市公路管理局進一步加強全市干線公路系統黨風廉政建設和反腐敗工作的意見》要求，增強責任意識、危機意識和大局意識，堅持從嚴治政，依法行政。

篇9

一、應急預案分級

(一)一級預案：當橋梁坍塌或橋梁主體結構出現嚴重病害且發展趨勢較快，完全失去承載力經評定為五類危橋。

(二)二級預案：當橋未坍塌，但橋面已出現沉陷、孔洞，主體結構出現嚴重病害且發展趨勢較快但未完全失去承載力，經評定為四類危橋。

(三)三級預案：當橋面已出現沉陷、孔洞，主體結構出現較為嚴重的病害，經評定為三類危橋。

二、組織機構及職責

(一)由縣局成立公路橋梁應急處置領導小組，值班電話：

組長：

副組長：

辦公室：

機安股：

工程隊：

路政大隊：

財務股：

應急處置領導小組主要職責如下：

1、指導橋梁搶險，物資和資金調配；

2、指導橋梁管養單位進行交通管制；

3、負責新聞媒體的聯系、采訪，公告等；

4、負責緊急搶修方案、維修或改造方案的制定；

5、適時將應急處置工作向省市公路局匯報。

(二)由養護站成立應急工作組。

組長：

副組長：

組員：

應急工作組在養護站成立應急辦公室，由呼紅飛任辦公室主作。

應急工作組負責該橋突發事件應急救援的具體管理工作，主要職責如下：

1、事故發生時，加強橋梁觀測，發現問題，緊急啟動相應應急預案，負責向上級部門匯報，協調有關部門按照橋梁突發事件應急救援預案迅速組織開展搶險救援工作。

2、制定事故橋梁突發事件具體應急方案，按應急處置領導小組的部署及相應應急預案內容組織實施，迅速組織便道便橋的搶修、恢復交通，完成各項工作任務。

3、做好緊急調用人員、機械設備和相關物資材料的工作。

4、將應急工作的實施情況適時上報應急處置領導小組，配合上級部門調查處理相關事宜。

5、總結經驗教訓，制定整改措施，通報有關單位。

工作組辦公室主要職責：

1、負責事故橋梁突發事件的協調、現場補救及應急救援工作。

2、危橋發生險情時，迅速了解，收集和匯總有關情況，及時向市局橋梁突發事件應急處置領導小組提供相關信息和資料。

3、協調組織技術專家對該橋突發事件的應急救援工作提供技術支持。

4、配合上級部門做好事故橋梁的調查處理工作，跟蹤落實事故橋梁搶修計劃和資金到位。

5、加強對事故橋梁的觀察檢測工作和日常養護工作，認真落實橋梁專項養護制，落實“三個一”責任制，每日觀測一次并填寫橋梁經常檢查記錄表，專職橋梁工程師應對該橋進行等級評定，做好危橋加固改造技術培訓工作，對橋梁資料整理歸檔。

應急工作組下設3個工作小組，組長及主要職責如下：

1、觀察維修組，組長：負責現場24小時值班觀察，組織橋梁狀況檢測及評定，組織搶修工程實施。

2、施救工作組，組長：負責現場人員及車輛的施救工作。

3、交通管制組：組長：根據應急事件級別，負責現場交通封閉或協調有關部門聯合實行交通管制。

三、橋梁突發事件應急措施

根據發生險情橋梁的評定等級、荷載設計等級和現狀制定三個等級預案措施：

（一）一級預案措施

應采取以下預案措施：

1、由觀察維修組發現問題及時報告應急工作組，立即啟動應急預案，應急工作組立即報應急處置領導小組。

2、搶救傷亡人員：由施救工作組負責，受傷人員就近送往當地醫院救治。

3、以書面形式報告縣人民政府，提請縣政府組織公安、交警、公路、交通等相關部門對事故橋梁現場立即封閉交通并引導分流，進行交通管制。現場立即封閉交通并引導分流：由交通管制組負責，封閉分流方案如下：

(1)在橋梁兩端設置分流管制點，每個點安排路政、交警各2人，車輛兩臺，實施現場指揮分流。

(2)交警人員實施流動執勤，積極疏導，防止在分流過程造成新的交通堵塞。

(3)同時向媒體公告，公布分流方向，引導社會車輛正確選擇行駛路線。

4、由縣政府通過電視、新聞等媒體和通告等方式，對事故橋梁封閉交通并引導分流，進行交通管制的情況進行告示。

5、交通管制組負責配合有關部門共同維護交通，觀察維修組負責每天對事故橋梁病害演變發展情況進行觀測，遇大雨暴雨天氣每日24小時現場不間斷地觀測，并填寫好橋梁經常檢查記錄表等觀測數據，及時將情況上報市局橋梁突發事件應急指揮部。

6、應急處置領導小組組織技術專家對橋梁突發事故應急救援工作提供技術支持、增列計劃，并落實加固或改造資金到位。

（二）二級預案措施

應采取以下預案措施：

1、由觀察維修組發現問題及時報告應急工作組，立即啟動應急預案，應急工作組立即報應急處置領導小組。

2、立即在橋兩端設置限速、限載、危橋等警示標志或立即采取封閉交通措施，制定繞行方案。

3、以書面形式報告縣人民政府，提請縣政府組織公安、交警、公路、交通等相關部門對該橋行進行交通管制，實行24小時值班制，禁止大中型載重貨車通行，及時疏導交通，增設繞行警告標牌，加強對繞行線路的養護，確保繞行線路路面、橋梁等設施安全暢通；

4、由縣政府通過電視、新聞等媒體和通告等方式，對該橋允許通行車輛的條件進行告示；

5、交通管制組負責配合有關部門共同維護交通，觀察維修組負責每天對事故橋梁病害演變發展情況進行觀測，遇大雨暴雨天氣每日24小時現場不間斷地觀測，并填寫好橋梁經常檢查記錄表等觀測數據，及時將情況上報市局橋梁突發事件應急指揮部。

6、應急處置領導小組組織技術專家對事故橋梁突發事故應急救援工作提供技術支持、增列計劃，并落實加固或改造資金到位。

(三)三級預案措施

應采取以下預案措施：

1、立即在橋兩端設置限速、限載、危橋等警示標志；

2、以書面形式報告縣人民政府，提請縣政府組織公安、交警、公路、交通等相關部門對該橋進行限速、限載通行的交通管制，禁止總重55T以上超載車輛通行；

3、觀察維修組負責每10天對橋梁病害演變發展情況利用必備的觀測工具進行觀測，填寫好橋梁經常檢查記錄表等觀測數據，及時將情況上報市局橋梁突發事件應急指揮部。

篇10

關鍵詞：高速公路；養護；管理

Abstract: With the increasing social vehicles, continuous development of highway construction, this paper combined with the actual situation of our country highway, analyzes and discusses the expressway maintenance management, provide certain reference value for highway maintenance management work.

Keywords: highway; maintenance; management

中圖分類號： U41814 文獻標識碼：A文章編號：

1 高速公路養護要求

養護維修是高速公路整體質量提高的關鍵因素，也是公路管理部門日常工作的重中之重，因此需給予高度重視。一般而言，高速公路在投入使用后，隨著交通量的日益增大，其各個性能也逐漸下降，因此極易產生多種病害。加強高速公路的養護與維修，可提高其運行的安全性，行人出現更舒適、更通暢，同時還具有經濟、環保等特點，能夠使高速公路長時間處于原設計狀態。高速公路的養護維修必須遵循預防為主的基本要求，并做到防治結合，通過先進的養護維修技術，給予高質量、高效率的養護維修，做到及時養護、經常養護及長期養護，提高養護維修的整體效果。高速公路養護維修的主要目的為使高速公路上路面、防護坡、隧道、路基、護欄、擋土墻、監控設施、橋涵、標志、綠化等多個項目能夠保持良好的狀態。

2高速公路養護的主要特征

2.1 養護工作要經常、及時的展開。高速公路在我國是交通運輸的重要途徑，因此，必須通過養護管理工作來保證車輛暢通不阻的在道路上安全通行，要及時修補損壞的路面及設施，確保路面完好無損的良好狀態。如果不能經常、及時的展開養護管理工作，會對高速路上行駛的駕駛人和乘車人帶來極大的安全隱患，如因養護不到位導致發生較大安全責任事故，損失不可估量。

2.2 養護對象范圍之廣。去除基礎的養護對象如道路本身、隧道、橋涵、三高等結構物外，也應該把交通工程的設施、通訊設備、監控管理、照明設施、公路沿邊的綠化工作、各種服務設施等等全部納入管理對象之內。以上管理對象的養護包括了道橋、機電、綠化等多種多樣的專業，統一之下演變成了一個范圍廣泛、各部門息息相關、不能缺除任意一部分的完善全面的養護系統。

2.3 養護成本高、難度大、科技含量高。在養護工作中，不能避免使用大型機械作業，會提高養護的成本。另外養護對象分門別類，工序復雜不一，體現了養護工作的難度性，在不斷的工作中，需積極追求學習新的施工工藝，探索推行高科技設備及材料，讓新科技融入到養護管理

工作當中。

2.4 養護工作危險系數高。由于養護工作大多都進行在車流密集、車速暢快的高速公路，發生危險情況的可能性比較高，養護管理的工作人員比其他行業的危險系數更高。

3目前現代化高速公路養護管理不足

進行養護工作的終極目標就是使用準確、科學、有效的各種技術措施，使得高速公路可以保持完好無損，延長道路的使用壽命，以及沿邊各個設施的完整。在最短時間內發現并處理損壞的道路或周邊設施，以保證過往車輛的通行安全、舒適順暢，保證國家和人民的通行利益和稅

收效益。要實現這個雙贏的目的，就要直視當今高速公路養護管理中常見的不足。

3.1 養護定額及技術規范不完善，沒有合理的管理憑據。到目前為止，在我國仍未出臺統一高速公路養護管理的定額，養護費用的估算和支出沒有具體相應的檢測標準，隨意性頗大。并且養護質量的檢測一直使用與普通道路養護管理的“好路率”標準，管理方針、技術規范、質量監測標準都沒有統一，高速公路全面的養護管理很難得到滿足。

3.2 養護機械使用率低。在一部分高速公路的養護部門中，已經從其他國家購進了大功率的科技化養護機械，但是不能良好的使用、適應，對機械的性能也不能良好的開發，導致配備的機械派不上用場，使用率低，花重金引進的先進設備閑散浪費情況普遍發生。

3.3 養護管理的工作人員資質偏低。現趕上我國正在興建高速公路的黃金時期，很多專業的技術人才和管理人才被大量投入到建設工作中去，導致后期養護管理的工作人員在技術人才和管理人才嚴重匱乏。很多高速公的養護人員文化水平有限，年齡也偏大，對養護技術和相關知識攝取不夠，對新鮮事物接受能力差，不能及時掌握新的技術工藝，運用新型能源材料，不可避免的對養護管理工作造成影響。

3.4 養護單位體制不健全。養護單位的內部體制不夠健全，沒有合理的管理升職制度，沒有良性的競爭，導致各職人員缺乏工作動力，降低工作質量和效率，勢必會影響到整個養護工作的進行。

4高速公路養護管理的對策

4.1 提高高速公路養護管理人員的綜合素質人是生產力發展的第一要素，提高養護管理人員的技術水平和管理能力，對做好養護管理工作十分重要，一方面，在養護計劃的制定和工作任務的安排執行等方面，很大程度上受人的主觀因素影響，這就要求，管理者要有較高的綜合管

理素質和準確果斷的判斷能力，另一方面，在現場的管理人員，如果沒有較高的技術水平和責任意識，就會對公路病害熟視無睹，施工現場質量控制也很難保證。根據目前現狀，可通過多種途徑、多種方式，開辦各層次各類型的培訓班，對養護技術人員進行專業知識和專業技能培訓，并進行現場指導和講解，組織開展技術比武，激勵養護技術人員的工作熱情，同時，不要閉門造車，要走出去，通過學習考察，借鑒別人成熟的先進經驗。

4.2 建立完善的高速公路養護管理制度是做好養護管理工作的前提和基礎制度是規范各部門之間和人們行為的準則，一套好的規章制度，能使各部門之間、人與人之間工作正常銜接，避免相互推諉、扯皮和遺漏，可收到事半功倍的效果。無論國外還是國內，許多著名的企業，都是根據自己的實際特點，制定了一系列切合實際的，可操作性強的規章制度。俗話說: “沒有

規矩不成方圓”，說得就是這個道理，在制度建設時，應考慮三個方面的問題，一是要一切從實際出發，二是要符合實際需要，言簡意賅，可操作性強，三是內容全面，要涵蓋工作范圍內的每一項工作、每一個步驟、每一個崗位。

4.3 走科學化、信息化、專業化、機械化養護之路高速公路本身固有的性質決定了高速公路損壞后必須及時進行修復，尤其是路面部分損壞后極易造成交通事故。時刻為通行者提供良好的路況，是高速公路養護管理部門的一項重要職責，過去那種養護用人工，運輸用四輪，管理憑經驗的時代已一去不復返了，而且也不能適應現代化高速公路養護管理的需要，因此，必須培養一支決策科學化、反映信息化、實施機械化的專業養護隊伍，才能保證養護的及時、快捷。

4.4 實現公路養護管理與路政管理的協作養護管理與路政管理是密不可分的，相互之間的緊密配合是做好養護管理工作的根本，路政管理是養護管理的保障，一方面、路政人員要加強學習培訓，也要加強管理，做好路損情況分析，研究好對策。另一方面，從法律法規上，賦予路政管理人員強有力的管理手段，兩個部門之間要經常及時溝通情況，研究對策，提高工作效率。

4.5 重視養護管理技術水平的提高

提高高速公路養護管理的整體技術水平，可從以下幾個方面入手。( 1) 充分運用先進的信息數字化系統，使我國高速公路養護管理更趨于現代化，所運用的軟件，可通過強大的功能使高速公路養護信息具備可視化的特點，同時可實現公路沿線空間三維化，對高速公路各種數據，可進行直觀與準確的分析，使高速公路數據管理更加的方便、快捷，同時可為高速公路的運營管理及養護管理提供及時、全面、準確、客觀的數據資料，使相關人員在高速公路養護管理工作中能夠把這些數據資料制定出科學、高效的管理決策，提高高速公路管理的整體質量。( 2) 充分運用先進的檢測技術，促進養護管理職能化，完成工程質量監測工作。高速公路養護管理工作中涉及到的先進檢測技術主要包括 RS 技術、雷達技術及高精度傳感器等，這些檢測技術可以轉變傳統的檢測方式，逐漸向自動化檢測方向發展，極大推動我國高速公路整體養護管理水平的提高。( 3) 大力推廣使用新型的工藝、材料及技術等，使高速公路路面具備較高的耐久性，進而提高高速公路的整體質量。

4. 6 重視高速公路檢測工作高速公路檢測是其養護管理工作的重要內容之一，因此需給予高度重視，定期或者不定期地對高速公路進行檢測。高速公路檢測工作需注意以下兩點。( 1) 收集高速公路相關的技術數據，并向上級匯報，形成高速公路技術數據庫，相關人員在高速公路養護管理工作中，可充分運用這些技術數據資料，做出科學、準確的決策，如確定高速公路的病害程度，對高速公路病害狀況進行安全性的評估等。這些科學、準確的決策可提高高速公路整體的養護水平，確保高速公路能夠安全運行。( 2) 掌握高速公路各部分的使用性能，尤其是路面部分，必要時需對路面給予動態跟蹤管理，確保高速公路路面能夠保持正常的性能。一般而言，高速公路路面主要包括三大指標，即摩擦系數、平整度及彎沉。對著三個指標，需進行嚴格的檢測，確保這三方面的指標符合一定的要求或標準，使高速公路養護管理工作更順利開展。

參考文獻：