導語：如何才能寫好一篇公共安全市場分析，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關鍵詞：建筑工程;施工現場;安全;施工技術

中圖分類號：TU198文獻標識碼： A

引言

隨著建筑行業的興起，建筑工程施工現場安全監督管理也變得尤為重要。但是在施工環節中，也存在一些不加以防范就會出現的危險源頭，例如觸電、高空墜落物、火災、機械傷害、坍塌事故等等。我國相關部門也對這些方面制定了一些管理措施，但受到很多因素的影響，讓制定的管理措施沒辦法在施工現場進行順利的運用。因此，為了確保建筑工程的規范性和安全性，使工程質量得到提升的同時人身安全方面也能夠得到保障。

一、建筑工程施工現場存在的安全問題

1、監理單位對施工現場安全監督工作的無效性

對于建筑工程的施工現場，監理單位在其中扮演了十分重要的角色，然而很多監理單位出現監而不理的現象。一些監理單位沒有嚴格按照《建設工程安全生產管理條例》的規定，認真履行安全監理職責。沒有對施工現場實施有效的安全監督工作，平時沒有及時開展施工安全檢查，跟蹤落實是否到位。對違章指揮，違規操作作業人員沒有及時有效的制止，不為施工工人的人身安全進行考量。這一現象的源頭很大程度是監理單位認為太過強調安全工作會降低施工進度和工作效率，從而使整個施工項目無法在原計劃中順利完成。對發現安全之外便是監理單位工作人員對本職工作性質了解的不透徹，甚至是部分監理人員沒有經驗，只重視質量，不重視安全，對有關安全生產的法律法規、技術規范和標準不熟悉，不掌握，不能有效地開展安全監理工作，形同虛設。更不能對施工現場的安全與否制定針對性、行之有效的專門安全技術措施。

2、設計單位的不專業性

對于建筑工程，勘察、設計單位需要充分了解工程的地形結構、自然環境以及施工時需要用的材料可能對工程施工加大難度，從而導致施工過程容易產生安全隱患。而有些設計單位人員因為不夠專業，沒有施工經驗，只求理論上的設計，沒有結合實際，只是一昧地完成工程設計，對施工現場的安全環節沒有及時跟蹤管理的方案，造成施工過程中安全技術環節沒有得到很好的專業性支持。

3、相關企業安全生產基礎工作的不到位性

現階段很多建筑工程承包單位大部分采取掛靠形式,“以包代管”、“層層分包”，不具備施工專業技術人員或缺乏相應資質的隊伍，給安全生產帶來極大隱患，導致了建筑工程的安全工作得不到有效的保障。再則，承包方的作業班組工人大部分是農民工群體，他們主要的操作技術是靠平時積累，傳統的手工操作，而隨著這些年新型材料的廣泛使用，給他們在施工中帶來了一定的困難，大部分施工班組工人沒有經過正規培訓上崗，三級安全教育，導致安全生產工作沒有很好地得到保障。由于相關企業安全生產基礎工作的不到位性，沒法在施工方案、應急方案和安全措施等等方面進行有效的策劃，直接加大了施工現場的復雜程度，大大地增加了安全事故發生的可能性。

二、建筑工程施工現場安全管理的措施

1、施工安全技術措施

設計圖紙和原始資料能夠反映出整個施工場地的情況，所以要根據這兩個方面來制定相應的施工安全措施。首先要熟悉施工現在所在地的地質，水文情況、其次要考慮施工過程中可能出現的種種問題，然后敲定一個全面的安全防范細則。同時，為了有效地確保地下墻鋼筋籠在吊裝過程中有足夠的剛度可采用增設縱向鋼筋桁架式主筋平面上的斜接條等措施，鋼筋籠的吊點位置。起吊及固定方式符合設計和施工要求、在安裝起拔混凝土導管時，機械與操作工人要配合好，不要將人砸傷或擠傷。要準確測定咬合樁的位置，開挖前，套筒埋設符合設計規范要求。

2、施工現場布置安全措施

在安全措施中，施工現場的布置也是極為重要的。比如防火，防雷，防洪以及防觸電都是要精心部署的、按照施工總平面布置圖的具置進行生產。倉庫以及材料堆放場等的布置工作。在施工現場的相應位置設立標語。宣傳畫。火警。匪警以及急救電話等指示牌，對施工人員進行安全警示、欄桿。腳手架。防護網等設施都是施工現場必不可少的，這些設備在警示作用消失時發揮著相當大的作用。在開挖的基坑周邊應布置牢靠的鋼管圍欄，圍欄上應設置安全指示牌。施工現場的道路應保證平整，通暢，并且在危險的地段設置安全指示牌。在可能有人經過的危險路段設立紅燈示警，以便對在夜間的施工人員進行安全提醒。在施工現場各類設施的布置都應符合消防安全距離的有關規定。

3、安全用電防護措施

3.1外電線路的安全防護

一旦外電線路在施工現場穿過了機動車道，施工人員則應根據規范要求將路面與線路最低點的距離控制在最小。假如當時各方面條件不允許措施的實施，那么就應采取其他措施，比如設置屏障、圍欄等，并同時予以警示。這樣就能夠避免很多不必要的危險。

3.2現場電箱（配電箱。關箱）的安全防護

電箱在施工現場時必不可少的設施，但同時也是危險性極強的。為了防止有人觸及電箱發生意外，施工現場所有的電箱都應購買成顏色鮮艷的類型或將其涂上艷麗的材料。有時電箱箱體的不完整也會帶來危險，所以在顏色滿足的情況下要定期檢查箱體的完整性。電箱應擺放在干燥、通風、無雜物的地方。同時為了保證電箱不受到撞擊，電箱所處環境周圍應足夠容納兩人的活動范圍，以便施工人員進行工作。在雨季還應做好一系列防雨措施。各種電器的安裝板應是金屬的或者非木質的絕緣板，接著在將電器緊緊的固定在電箱中，金屬箱體。金屬電器安裝板以及箱內電器的不應帶電金底座，外殼等均作保護接地或保護接零。

4、施工現場機械安全施工措施

在建筑工程施工中，現場的安全施工是一個重要的組成部分，機械安全施工發揮著重要的作用、為了更好的保證機械設備的安全施工，在施工進行之前一定要嚴格按照管理制度及相關的驗收制度進行檢驗，如果符合標準，在檢驗合格之后才能安全的進行使用，否則，會造成很大的安全隱患。施工開始之前要對現場施工人員進行排查，對每一位操作人員都要建立相應的個人背景以及工作經驗的資料。最后將資料整理，并進行統一管理。施工人員的整體素質和質量也是影響也是影響施工現場機械安全施工的重要因素，因此，為了保證質量以及安全，施工人員在上崗前一定要進行專業和專門的培訓，持有上崗證。在資格允許的范圍內操作機器，如果沒有取得相應的資格證書，不能進行機械安全施工操作。機械操作室是一個安全隱患比較多的位置，應該保持整潔干凈，一旦機械發生故障要進行及時的修理，同時要定期多存在的隱患進行排查、機械夜間停放時應選擇合適安全的地點，并安排人員進行看管。

在施工時指揮人員與被指揮人員必須有著各自相應的安全措施以及互相良好的配合。施工現場的指揮人員要處于位置安全的地方，并且能夠便于被指揮者看清，看懂指揮者的指示、施工現場許多設備都具有鋼絲的結構，在使用帶鋼絲的機械前，要檢查鋼絲的完整以及上油的情況，然后再對鋼絲做好安全保護措施，以確保鋼絲對人無危險性、施工人員在施工現場一定要佩戴安全帽，并且嚴禁在起重機危險半徑范圍內活動、以上一系列安全措施做好后，再對所有機械和電氣設備進行檢驗，一旦發現問題，及時處理，避免造成人員傷亡。

結束語

當前的施工現場有著很高的危險性甚至有些是無法預測的。所以針對當前施工現場的一系列問題筆者進行了針對性的探討，并提出了相關的安全防護措施以及危險發生后的解決方案，為施工人員提供可靠的參考借鑒。

參考文獻

[1]翟文兵.淺析施工現場安全事故頻發的原因及對策[J].科技致富向導，2011.(15)．

篇2

關鍵詞：工程建設；安全施工；防治

中圖分類號：C93 文獻標識碼：A 文章編號：1009-0118（2012）-06-0-01

土木工程中安全施工的目的就是在一定的物質條件基礎下最大程度地避免或減少因措施不當或防范程度不夠而造成的人員或財產的損失及環境的污染等問題，并確保生產經營活動順利進行。工程中的安全問題大體包括施工前的安全管理制度，施工過程中的安全執行情況及施工后的安全收尾工作。

一、施工現場的安全風險及危險源分析

土木工程施工現場必然涉及到人員的分配問題，就施工本身而言所造成的負面影響是，施工性質及我國的行業現狀決定了一線施工人員多為城鄉務工人員，人員的教育程度偏低，而大中專高校的專業學習不能滿足現場實際施工的需要，使得現場的技術人員和管理人員的綜合素質不高，這些人力的問題是導致現場施工安全事故的重要原因。

施工企業參差不齊導致安全問題，主要是一些中小企業，片面追求效益，安全意識淡薄，施工過程不標準，原材料供應以次充好。部分施工單位安全管理措施及技術方面存在的問題主要表現在：為了降低運營成本，對于本高報廢的機械等施工用具報修重用；安全管理站制度只是一紙空文，不能嚴格遵照國家的安全生產規定，這些問題大大增加了施工現場的安全隱患。

土木工程現場施工的危險源大體分為兩類：第一類是可能釋放意外能量的危險物質，第二類就是引發這些意外釋放能量的危險物質的各種因素。一起事故的發生往往是這兩種條件的共同作用。因此，要定期檢查這些危險物質的存放是否符合標準，并在施工過程中避免引發這些物質產生危險，這是每一個現場操作人員都應該熟知的。

二、施工現場機械管理

（一）施工機械在進入現場之前必須保證進行定期檢查，出現問題的要及時解決，保證機械在使用之前無安全隱患。

（二）各種特定機械要有相應的安全操作規程，安全管理人員要在使用之前組織所有施工操作人員進行統一學習，并通過實際操作或其他方式檢查落實情況。

（三）機械設備在作業過程中不僅有機械部件內部的摩擦、沖擊、扭轉、振動及剪切力的作用而且要受到自然環境中溫度及侵蝕的影響，長此以往，必然會導致機械部件的性能下降，安全系數降低等問題，因此管理和使用各機械要適應其性能的變化，在現場使用過程中必須進行相應的臨時性、平衡性和恢復性的修理作業，這既是對機械性能的“恢復”也是“生產”。

三、施工過程中的安全分析

（一）在動工前，負責人必須要對整個生產和施工任務做到心中有數，要有周密嚴謹的計劃，要熟悉現場分布，熟悉各種設備的放置及使用，熟悉環境情況，這樣在現場的施工中才能做到心中有數，才能從整體上把握現場的安全狀況。

（二）施工現場的關鍵部位要著重把握，深入分析，要從技術設計，安全措施，人員分配，周邊環境，安全管理制度上層層把關，并將分析的結果和制度落實到現場施工中。在整個過程中，安全控制制度與風險防護技術必須貫穿始終，才能保證提供強有力的技術支持及安全保證，保護施工過程中的人員財產安全。

（三）土木工程現場的施工人員主要包括一線工人，技術人員，管理人員，他們因違法安全操作，安全技術或管理中走捷徑等是造成安全事故發生的主要原因，因此必須將各種安全措施落實到位才能有效防范。管理人員要以身作則，技術人員要起帶頭作用，一線工人應從心理上認識到“安全無小事”的意義，并將其落實到現場的操作中。還有一點就是施工過程中受人為因素及環境因素的限制，會出現一些不安全的心理狀態，所有現場人員需自上而下團結起來，發揮好團隊作用，共同克服心理上的不安全因素。

四、施工現場環境分析

土木工程施工現場的環境因素也是影響施工安全的一個重要指標。施工環境的優劣可以間接影響施工安全，要避免或減少施工環境對施工安全的影響，就要對施工現場進行加強管理。

（一）人為因素。對于現場的機械設備及各種材料要放置在合理的位置，切忌亂堆亂放，對于暫時不必要的材料和設備要及時清理，這樣不僅有益于設備和材料的保管，而且可以使施工現場道路通暢，確保施工安全和質量。

（二）氣候因素。土木工程施工地點繁雜不一，環境因素多變，在施工前應對施工地點的氣候因素進行詳細考察，考慮氣候因素可能對現場物質造成的影響及由此可能引發的安全隱患。施工過程中，要了解氣候因素，如當地溫度，濕度，雨季等對機械性能及施工安全防護的影響，依此對施工現場做出正確決策。

五、制定現場緊急預案

土木工程施工過程是一項巨大的工程，安全事故的發生具有突發性和偶然性，僅僅做到以上的幾點并不能完全避免事故的發生，因此，提前制定緊急預案是現場安全來說是非常有必要的。緊急預案需要準備好救援物資，救援系統，并確保事故發生時能在第一時間組織好救援工作，要定期組織人員進行現場演練。事故發生后，要及時進行有效處理和控制，最大程度減少財產損失和人員傷亡。

總之，土木工程現場施工情況復雜，影響施工安全的因素多種多樣，要想最大程度低避免事故的發生，就要加強人員的安全意識培訓，讓安全警鐘長鳴，并對安全問題投入相應的人力、財力和物力確保其落實情況，堅持安全原則和制度不松懈，這樣才能最大程度低避免事故的發生，對施工起到良好的促進作用。

參考文獻：

[1]張云杰.土木工程現場施工安全控制辦法[M].2011.

[2]李月英.土木工程安全施工管理方法[J].科技資訊,2009.

[3]張明軒.建筑工程安全管理影響因子及評價模型研究[J].北京:中國礦業大學,2009.

篇3

關鍵詞:上海浦東國際機場捷運系統;施工安全;管控措施

上海浦東國際機場捷運系統(以下簡稱“機場捷運”)為全天24h不間斷運營線路，沒有固定的夜間停運時段用以開展全線路各類設施設備的檢修、維護工作，而各類設施設備又都有相應的維護周期要求，顯而易見，目前城市軌道交通行業所采用的各類施工管理辦法及管控措施并不完全適用于機場捷運。本文結合實際情況對機場捷運面臨的施工安全問題進行分析，并介紹相應的施工安全管控措施。

1施工安全分析

1．1人車關系

機場捷運設T1站(航站樓站)、S1站(衛星廳站)、T2站(航站樓站)、S2站(衛星廳站)和T4站(航站樓站)共5座車站，全為地下站。其中T4站為預留車站。機場捷運分東線和西線，兩線獨立運營。西線連接T1站和S1站，東線連接T2站和S2站，西線、東線通過聯絡線經T4站接車輛基地。西線、東線的正線均采用雙線，聯絡線采用單線。西線正線長約2．37km，西線聯絡線長約1．58km;東線正線長約2．16km，東線聯絡線長約1．12km。在S1站后設有1條交叉渡線，用于連接A線和B線;在S2站后同樣設有1條交叉渡線，用于連接C線和D兩線。A線和D線連通車輛基地，用于列車辦理出入場作業，為便于正線列車間的折返及機場捷運四期工程的后續擴建，在A線與D線間設有復合型岔區，如圖1所示。在此線路條件下，若需開展岔區的維護作業則不可避免地會與載客列車在空間上存在臨近區段，進而導致作業人員與載客列車發生碰撞的風險。

1．2設備檢修

機場捷運承擔著衛星廳與航站樓間旅客及工作人員的運輸任務，為匹配每日航班起飛、降落班次安排及機場日常運作的需求，機場捷運須保持全天24h不間斷運營。從運營時長的角度而言，機場捷運與城市軌道交通線路有著質的區別。通過對客流數據的預測及統計分析可知，機場內航站樓與衛星廳的客流有著短時密集性的特點，且每日的客流高峰時段和非高峰時段相對較固定。根據機場捷運單位時間最大運能，在每日客流高峰時段，采用“雙線穿梭”的運行模式組織行車;在每日客流非高峰時段，采用“單線穿梭”的運行模式組織行車。根據設施設備日常維護保養需求，每日會選取不同線路執行“單線穿梭”的運營任務。在此運營背景下，須避免因設備檢修導致正常載客運營區段的相關設備受到影響，進而引發各類非安全事件。

1．3供電安全及作業效率

機場捷運采用DC1500V接觸軌高壓受電模式。與接觸網相比，接觸軌距施工檢修人員的距離更近。為了確保現場作業人員的人身安全，除穿著相應防護用具外，還需嚴格執行驗電及掛設接地線的作業流程，但傳統的人工驗電及掛設接地線作業耗力又耗時，導致施工作業效率大大降低。機場捷運的檢修維護時段相對較短，因此需在確保人身安全的前提下進一步提升作業效率。

1．4施工車安全

機場捷運運營具有其特性，在夜間施工過程中，當施工車需從車輛基地運行至正線施工登記站點時，無法提前排列施工車的全進路，但施工車運行路徑的安全把控又是極為重要的一環，并且還需兼顧正線載客運營列車的正常運行，因此施工車運行路徑把控是施工管理中極為重要的一環。

2安全管控措施

為有效解決機場捷運安全施工中的人車關系、設備檢修、供電安全及作業效率、施工車安全等方面的安全問題，分別從細化岔區作業、合理分配施工資源、優化停送電作業管理及施工車運行路徑把控等方面著手，制定相應管控措施。

2．1細化岔區作業

根據設備檢修、維護要求，必須定期對道岔岔心區域內的各類工務專業、通信信號專業及供電專業的設備進行維護保養。為進一步提升機場捷運施工作業的安全性，從物理上對正線所有岔區區段進行了進一步細分，如圖2所示。如圖2所示，將S1站岔區進一步細分為A線S1站后存車線、B線S1站后存車線及S1岔區管控區，此舉的目的在于進一步細化下線施工人員的施工作業范圍，并預留出安全防護區段，以確保施工作業的安全。當各施工單位人員需對B線及S1岔區管控區內的專業設備進行維護保養時，其施工作業范圍為B線T1站—S1站、B線S1站后存車線及S1岔區管控區。在此情況下，載客運營區段為A線T1站—S1站，A線S1站后存車線為行車與施工作業區段之間的安全防護區段，從空間上確保了施工作業的安全。為了避免作業人員超出允許的施工范圍作業而產生的安全生產隱患，通過現場探勘并結合隧道土建結構，對現場的每個岔區都標畫了岔區管控區，使現場作業人員能夠清晰辨識岔區管控區的物理邊界，進而把控施工作業的安全。

2．2合理分配施工資源

機場捷運正線采用CBTC(基于通信的列車控制)系統控制信號機，車輛基地采用計算機聯鎖系統控制信號機。全線共設3個信號控制區，分別為ZC1控制區、ZC2控制區及車輛基地聯鎖控制區。其中，ZC1控制區控制正線A線、C線區域內的信號機及車載設備，ZC2控區控制正線B線、D線區域內的信號機及車載設備。信號系統是列車安全運行的重要設備，為確保信號設備維護、檢修情況下航站樓與衛星廳間的旅客運輸能力，在施工檢修時，安排正線同一控制區內的線路進行維護保養，另一控制區內的線路仍維持載客運營任務，如圖3所示。如圖3所示，在施工天窗時間內，各設備維護單位可在ZC2控制區范圍內(B線、D線)根據實際作業需要開展各類設備檢修、維護作業，即使是進行該控制區內的信號設備重啟也不會對另一控制區內(A線、C線)的行車作業造成影響。這種施工資源分配方式既滿足了設備的維護需求，也滿足了安全行車條件。

2．3優化停送電作業管理

為確保施工作業人員的人身安全，OCC(運營控制中心)調度須在施工登記前完成相關區域的接觸軌停電工作。為提升驗電、掛設接地線的安全性、高效性，在機場捷運設計建設階段引入了可視化接地系統，該套系統具備OCC及本地兩級操作功能。當該系統接收到接地合閘指令后會自動對待接地保護區段進行驗電，當驗電成功后自動合上接地閘刀，同時通過內置攝像頭將接地閘刀的實時位置反饋至終端;OCC調度員通過該系統確認相關區域已停電、接地閘刀合閘后，方可安排施工人員從指定點位入軌開始維護、檢修作業。可視化接地系統的投用使驗電、掛設接地線作業的安全性和可靠性更高，同時也大幅降低了作業時間，提升了施工維護作業效率。當施工均注銷完畢，進行接觸軌送電前，OCC調度員需對當日施工注銷情況進行核對，并通過施工平臺中的送電沖突校驗功能進行復核，采用人防、技防相結合的方式確保具備安全送電;核對無誤后，通過可視化接地系統對接地保護區段進行接地分閘操作，通過報文及影像信息確認分閘操作完畢。

2．4施工車運行路徑把控

為了兼顧施工車的安全及載客運營列車的安全，機場捷運采用分段式行車方式安排施工車出場，如圖4所示。如圖4所示，以施工車需出場運行至C線辦理施工為例，第一次運行路徑安排為:施工車出場至D線S2站后存車線停穩。停穩后，確認載客運營區段內的列車位置及站后道岔占用鎖閉情況，確認道岔位置解鎖、空閑情況，然后辦理第二次運行路徑。第二次運行路徑安排為:施工車由D線S2站后存車線運行至C線S2站辦理施工登記手續。施工注銷后，亦按此方式安排施工車回庫。這種施工車出入庫運行方式既確保了施工車出入庫運行的安全，又確保了正線載客列車運營安全、有序。

3結語

篇4

關鍵詞：建筑施工現場；安全風險；管理

中圖分類號： TU7 文獻標識碼： A

建筑行業快速發展，各個地區的建筑工程越來越多，建筑工程涉及的內容較多，施工時間長，容易受到很多不確定因素的影響，建筑施工現場的安全風險很可能會造成巨大的財產損失和人員傷亡。因此必須高度重視建筑施工現場的安全風險管理，積極采取有效措施，不斷提高風險管理水平，推動建筑行業的可持續發展。

一、建筑施工現場常見的安全風險

1、監督管理機構不健全

很多建筑施工企業缺少專業的施工隊伍，安全風險管理水平和能力非常有限，很多施工人員都是從農村招聘起來的農民工，沒有經過嚴格的、系統的專業技能培訓[1]，在建筑工程施工過程中，施工企業只是派幾名技術人員在現場管理，缺少專門的施工現場安全管理專業人員，施工企業的監督管理機構不健全，一些安全管理專業人員形同虛設，使得建筑施工現場難以實現安全管理和文明施工。

2、施工企業忽視安全風險管理

很多建筑工程施工企業沒有充分認識到安全風險管理的重要性，認為只要達到施工要求，提高施工質量就可以了，但是他們忽視了只有先做好安全風險管理，才能確保施工質量和施工要求。由于安全風險管理對于施工企業來說不能產生直接的經濟效益，因此很多施工企業總是盡可能地減少安全管理投入，一味追求經濟利潤的最大化，沒有嚴格落實建筑施工現場的安全管理制度，給建筑工程的施工建設埋下了很多的安全隱患。

3、施工企業管理人員的安全風險管理能力和水平較低

建筑施工企業的很多管理人員、技術人員以及施工人員普遍都缺乏建筑工程施工建設的安全知識，不了解安全施工操作流程、操作規范以及相關安全施工規章制度，很多建筑施工企業管理人員的安全風險管理和水平較低，難以滿足建筑施工現場的安全風險管理要求，因此也會影響建筑施工現場安全風險管理的效果。

二、建筑施工現場安全風險管理措施

1、加強安全教育，提高安全意識

（1）加強特殊工種的安全技術培訓

建筑施工現場包含很多項目，其中有很多施工項目具有很大的危險性，如起重機操作工、施工電梯、架子工、電工等，這些工種專業技術性很強，對其的安全要求也很高，一旦發生安全事故，將會嚴重威脅施工人員的生命安全，因此建筑施工企業要堅持持證上崗、考核、培新和教育的要求[2]，針對不同工種的要求和特點，加強安全技術培訓，提高施工全體人員的安全意識。

（2）加強對全體人員的安全法律法規教育

建筑施工企業要對企業的全體員工，包括企業經營者、管理人員、施工人員和技術人員等，加強崗前教育、安全知識教育、職業道德教育、法律法規教育等，通過多種安全教育活動，提高施工企業所有工作人員的安全責任意識，找出建筑施工現場危險源，消除建筑施工現場的安全隱患，加強建筑施工現場的安全風險管理，積極預防施工現場可能會發生的安全事故，最大程度地降低施工現場的安全風險。同時對技術人員和施工人員加強對機械操作和觸電的安全操作技能培訓，強化安全風險意識，提高建筑施工現場安全風險管理水平。

2、加強建筑施工現場安全防護措施

人們往往受到生理或者心理等方面的影響，即使安全責任意識較強，也很難完全避免安全事故，因此建筑企業要積極加強建筑施工現場安全防護措施，保護建筑施工人員的生命安全，最大程度地減少安全事故，建筑施工現場要做好五臨邊、四口、三寶的安全防護措施，五臨邊是指屋面周邊、陽臺或平臺邊、樓梯側邊、樓層周邊、深基礎、槽、坑和溝周邊。在這五個臨邊必須設置防護立網、擋腳板或者防護欄桿。四口是指通道口、預留洞口、電梯口、樓梯口。在預留洞口、電梯口和樓梯口要架設安全網、設置蓋板或者安全防護欄桿，在進入建筑物的入口都要搭設安全的防護棚，三寶是指安全網、安全帶、安全帽[3]。凡是進入建筑施工現場的人員必須佩戴安全帽，高空作業沒有安裝安全帶的，必須設計安全欄桿或者安全拉繩等，懸空作業點的下方要設計安全網，在施工現場還要設計水平兜網和安全立網。對于五臨邊、四口、三寶的防護措施，可以有效地井底物體打擊事故和高空墜落事故機率，保護施工人員的生命安全。另外，在建筑施工現場還要做好三相五線制、一箱一漏和一機一閘的安全防護，一旦施工人員發生觸電，在防護措施的保護下，可以及時觸發漏電保護設備，保護施工人員的安全，可以有效地減少觸電事故。

3、采取多種措施，降低安全風險

（1）科學規劃建筑施工流程

建筑施工企業要科學規劃建筑使用流程，結合不同施工環節的實際情況，規范施工措施，對施工人員做好技術較低，降低建筑施工安全，提高建筑施工質量。

（2）提高建筑施工機械化水平

建筑施工企業要積極引進先進的機械設備，減少建筑施工現場的人員數量，提高操作人員的專業技能和安全意識，即使發生安全事故，由于施工現場人員較少，可以迅速控制事故范圍，建筑施工機械水平的提高，不僅有利于提高建筑工程施工質量，還有利于規范建筑施工現場的秩序，減少施工現場安全事故。

結束語：

近年來，建筑行業快速發展，建筑施工企業只要不斷加強施工現場的安全風險管理，關注安全、尊重生命，堅持綜合治理、預防為主、安全第一的重要原則，嚴格按照建筑施工現場安全管理要求，積極采取有效措施，做到安全生產、高效生產、標準化生產，才能逐漸提高企業的綜合競爭力，獲得更大的經濟效益。

參考文獻：

[1]馬慶來. 淺談建筑施工現場安全風險管理措施[J]. 城市建筑,2012,11:39-40.

篇5

【關鍵詞】房屋建設；安全問題；不足；辦法

建筑施工現場的安全管理是一門綜合性很高的系統科學，它也是企業安全管理的一項重要工作。我們都知道，在進行建筑施工時，相關專業太多，人員也非常復雜，對于工作，每個建筑工地都是高空工作和挖坑作業比較多，對于安全問題來說尤為重要，如果一旦忽視安全問題，則很可能會釀成大禍，到那時，企業、員工、政府、社會都將難以收拾，我們一定要保證我們建設具有中國特色的社會主義市場經濟能夠順利進行，對于建筑來說比需要注意安全，因為這對于社會來說意義重大。

1 我們還有那些不足在建筑建設現場

1.1 職工沒有資格證書就上崗

我們都知道在我們的建設工地，有好多個工種必須要有資格證書的，有證書才能進場施工，但是，在我們的好多個工地依然存在無證上崗的現象，這些人根本就沒有國家出具的相關資格證書就上崗，就操作機械設備，進行作業，如果出了事故，對于施工單位和個人都是難以估計的災難。我們知道，在建筑行業，程序太復雜，一些機械操作等行業一定要有證書，例如：電焊工、吊車工、挖掘機械工以及電工等等。

1.2 我們的監督管理人員不負責任

在我國，好多的建筑工地，我們的安全監督人員不負責任。這些監督人員在現場只是走走過場，對于他們應該監督的事情不上心，疏于管理，及時看到問題也只是表面上處理一下，根本就不進行嚴格管理，不去按照規定去處理，他們的意識就是只要不影響質量就行，根本沒有一個正確的心態。所以，在現實生活中，因為監管不力造成的事故層出不窮，給企業和個人帶來無法彌補的損失。

1.3 沒有進行到位的管理

我們進行施工之前，對于安全監督人員來說，必須要對整個工程的建設進行安全評估，要依據我們的建設方案來制定我們的安全管理方案，必須做到既要質量還要安全。但我們的現實卻是，我們的安全監督部門對于安全管理落實根本就不到位，對于工地上的施工人員根本就不了解，還有就是對于我們建設當中的一些不安全環節不能預見，還有就是對于我們的安全人員的管理和控制太松懈，這樣就形成建設時安全低下，預防不力很容易造成事故，造成損失。

1.4 沒能夠把現場的安全措施做好

我們在建設時，建設當場經常發生因為防護設備不完善造成事故。對于我們工地的防護措施來說一方面保護施工人員的安全，另一方面還能夠對其他人也能夠起到防護作用。現實情況是，我們有很多工地防護措施不到位或者有些現場根本不安裝防護措施，肯定會造成安全事故，例如高空人員跌落等等，給企業和個人帶來不可彌補的損失。另外，在施工現場沒有安全警示標志或安全警示標志不足造成施工人員在行走、施工或者休息時出現意外傷亡，導致生命和財產的損失。

2 建筑施工現場安全管理工作的措施

2.1 建立合理的、科學的、法制安全管理體制

建筑施工安全工作得以實施的根本是具有完整的、科學的安全管理體制。安全管理體制對施工安全有著重要的意義，它不僅能夠保證施工的順利進行，還能夠使安全管理人員更加明確自己的崗位職責，崗位工作，工作任務，保證管理在正確的方向上前行。好的安全管理體制，能夠提高安全管理意識，把握安全管理工作的重要性，實施安全管理工作的有效內容。提倡國家和行業的各項安全法律法規，并落實到施工中。

2.2 嚴格審查特種作業人員的崗位證書

在安全生產中，特種人員的崗位證書是其工作能力的一種體現，特種作業人員對施工有著重要的作用，他們在一定程度上推動施工的順利進行，保障施工質量滿足設計要求和安全管理工作的正確執行。特種作業人員具有特殊的技術要求，他們能夠勝任普通從業人員無法勝任的工作，對施工要求有著極大的幫助。嚴格審查特種作業人員證書，不僅能夠保證施工質量，推動施工進程，還能夠確保在崗人員安全問題。所以，嚴格審查特種作業人員證書對建筑施工安全管理的意義重大。

2.3 必須要把施工現場的安全工作做好

我們在建設時，對于施工現場的安全問題至關重要，這個工作非常重要，他影響到我們整個工程能否順利進行，還對人員的生命和財產起到保護作用，還關系到企業和單位的利益和效益問題。建筑工地工種復雜，秩序亂，安全事情比較多，對于安全工作任務重，一絲忽略就可能造成重大的安全事故。我們要保證建筑工地安全，首先要保證安全員一定要了解建筑施工所有圖紙，還要正確把握建設程序，必須要逐一檢查每個建筑環節，做到遇見隱患，提早預防，防止安全事故發生，保證建設安全進行。

2.4 必須要對安全人員進行系統教育

員工是企業發展的重要財富，高素質的員工是推動企業發展的重要動力，要想真正的做好建筑工程施工現場的安全管理工作，就必須要對全體員工進行系統安全教育，只有員工的整體安全意識和素質提高了，才能把整個安全管理落到實處。在對廣大員工進行安全教育時，需要注意的是，我們的安全培養必須要以我國的相關法律為準繩，它是對我們的一些沒有安全意識或者是一是太薄弱的安全從業人員的教育、培養和引導。我們的建筑工地上，我們進行安全培訓，目的是讓我們的相關人員認識到安全的重要性，是為了保護他們的生命安全。從而把我們施工當中的安全意識體到一定高度上去。因此，我們必須做到人員進場，第一步就是安全教育，對他們進行培訓，一定在干活前提高安全意識，增強他們自身的安全素質。一定要把所有的方案做好，對于培訓要進行記錄，對于我們的安檢工作要做記錄，例如，電工的檢查記錄等等。我們還要制定責任制度，要讓安全員簽訂責任書，要求他們進行安全交底，這樣做是提高他們的積極性，要求他們加強管理，保證工程的安全順利進行。

3 實際意義

建筑物的施工現場的安全非常重要，它有非常重要的意義，主要表現在，一方面做好安全工作可以保證從業人員的財產和人身安全，另一方面還能夠讓施工人員提高安全施工意識，還能夠增強從業人員的安全生產技能，保證建筑安全進行。這樣一方面能夠保證單位的效益，另一方面對于個人的利益也能夠得到保證。

篇6

關鍵詞：建筑施工；安全管理；策略

引言

建筑施工現場具有特殊性，存在一定的安全隱患，在施工過程中需秉承著“安全第一”的理念來進行安全管理。施工現場安全與否除了直接影響施工人員的人身安全以外，還決定了工程建設和諧與否以及工程建設質量。因建筑施工現場發生安全事故的風險概率較高，并且會造成嚴重損失，近年來，安全管理與安全生產越發受到重視，盡管都秉承著“百年規劃，安全第一”的原則，但在實際管理中仍存在一些問題需要解決。

1建筑施工現場安全管理存在問題

1.1管理體系不健全

盡管越發重視安全管理的重要性，但因認知不夠全面，再加上缺乏相關經驗，建筑施工現場安全管理存在不少問題。當前建筑施工現場存在安全管理體系不健全的問題，缺乏管理體系難以給相關管理人員安全管理提供保障，除了會對導致施工現場管理混亂以外，在人員配置與資金配置等方面也存在不合理的問題，一定程度造成人力資源與成本資金浪費，并且也制約了相關管理人員發揮自身職能來進行安全管理，同時也影響到施工作業安全開展[1]。除此之外，安全管理出了對施工現場與施工人員進行管理以外，還對材料、設備等方面進行管理，管理體系不健全，會影響到材料采購，難以保證全部材料的質量，若存在不合格材料，會對工程質量帶來安全隱患。

1.2存在安全隱患

建筑施工現場存在不少安全隱患，從而加劇了安全事故發生的風險，因此更應該進行安全管理。近年來，城市化進程推動建筑行業的發展，人們對居住建筑的要求也越發提高，高空作業日趨增加，施工人員在進行高空作業時存在不少安全隱患，特殊的施工環境對自身以及周邊人員的人身安全帶來嚴重威脅，比如若發生高空墜落，高度越高，便意味著物體下落的速度與沖力也更大，容易造成安全事故，對施工人員以及建筑工程帶來不可估量的損失[2]。又比如，若安全防護措施不夠合理，再加上施工人員普遍安全意識薄弱，多以經驗來衡量安全發生的可能性，施工人員在進行高空作業時存在較大的風險，稍有不慎，如操作不當或精力不足發生差錯，就直接威脅到自身安全，造成不可挽回的局面，由此可知，施工環境的特殊性，也加劇了安全管理的難度。

1.3管理水平較低

城市化的建設促進越來越多的農民進城務工，涌入城市建設領域，逐漸導致建筑工程施工現場多是缺乏專業指導的農民工，而正式建筑工人數量日趨減少。當前，在建筑施工現場，大多數施工人員都是缺乏安全意識且受教育程度較低的農民工，給相關管理人員進行安全管理帶來一定的難度。另外，管理人員安全管理水平也較低，通常是沒有受過專業管理培訓的人員，甚至存在由技術人員來參與管理的問題，缺乏管理能力，且沒有明確管理職責，導致安全管理形同虛設，難以發揮真正作用與價值。

2建筑施工現場安全管理策略

2.1明確管理責任

認知到當前建筑施工現場安全管理存在的問題，相關管理人員需要清楚全面地認識安全管理的重要性，培養安全管理意識，并將安全管理意識內化為行動。具體來說，建筑施工現場進行安全管理，首先需要明確建筑安全的標準，確定安全管理的相關標準，明確管理人員的相關職責，能夠促進監管部門更為有效地進行監督與管理。故此，建筑工程相關部門與全體員工都需要統一認識，認知到安全管理的意義，在安全管理中加強安全文明建設規范化，促進各部門各方都能夠積極參與到安全文明建設中，并且還需要制定安全建設標準，以及明確管理職責，促進安全管理標準化、規范化，以建立良好的建筑安全現象，從而保障施工人員的安全與建筑工程建設質量。

2.2完善管理機制

建筑施工現場加強安全管理，還應該完善安全管理機制，需創建四位一體的管理機制，也就是公司法人、團隊管理層、項目經理以及運營商共同進行安全管理。公司法人負責領導以促進安全生產，并且需要落實安全建設標準，重點關注施工現場安全設施，領導相關部門按照安全建設標準來進行生產[3]。團隊管理層需組織安全教育以保證團隊成員的安全，注重施工安全，明確管理人員的職責與區域，并規范安全操作過程，定期進行檢查。創建“四位一體”的管理機制，能夠促進施工人員與管理人員始終秉承著“安全第一”的理念，安全施工與安全管理，保證建筑施工質量，若發現風險應及時通報與采取行動。

2.3組織安全教育

加強建筑施工現場安全管理，還需要組織安全教育，以提升施工人員的安全意識水平。當前，建筑施工人員多是農民工，文化素質較低，且大部分都沒有經過專業培訓，其專業技術水平也較低，并且多是短期工，具有一定的流動性，直接影響到建筑工程建設質量。因此，在建筑工程施工之前，需要針對施工人員來進行崗前培訓，通過培訓來提升施工人員的專業技術水平，并且培訓過后需要按照工程建設要求來進行考核，這樣很大程度能確保施工作業的安全。除此之外，還應該組織安全教育，可通過案例來輔助以提升施工人員的安全意識，在施工過程中注意安全問題，避免發生安全事故。

3結語

總而言之，建筑施工現場安全管理存在一定的問題，主要是因為認識不足、管理不當等因素導致，因此需要明確職責，并完善相關管理制度，還需對施工人員與管理人員進行安全教育，以提升安全意識，保障自身安全。

參考文獻

[1]寧飛.關于建筑施工腳手架安全管理中存在問題及對策研究[J].居舍，2018（29）：6.

篇7

摘要：

核反應堆安全殼是確保核電廠安全的關鍵設施，同時也是防止放射性物質擴散的最后一道屏障．基于法國電力集團(EDF)進行的縮尺比例為1/3的無鋼襯里安全殼Benchmark試驗模型，應用大型通用有限元軟件ABAQUS建立了其有限元模型．有限元模型中混凝土、普通鋼筋和預應力筋采用分離式建模；通過在預應力筋單元上加預拉應力的方法考慮了預拉應力的作用．分析了該有限元模型在預應力張拉過程以及0.52MPa的絕對內壓下的受力性能，重點研究了模型穹頂和圓柱形筒壁的內外表面在這兩種工況下的拉應力分布．分析表明，該安全殼模型在兩種工況下基本處于受壓狀態，拉應力集中的區域是預應力筋分布稀疏或預應力值較小的區域，預應力筋良好的起到了防止混凝土受拉的作用，能夠滿足設計要求；危險部位是穹頂與環梁連接處、洞口周邊、筒壁底部、筒壁和基礎底板相接處．安全殼結構的主要用途是包容發生設計基準失水事故產生的輻射物質，同時防御外部災害的襲擊等，具有承受內壓并不出現混凝土裂縫的能力．對安全殼再內壓荷載下的研究得到了國內外的廣泛重視．2001年張新斌等[1]針對第三代預應力混凝土安全殼進行了內壓作用下的1:10模型試驗，實驗表明安全殼在內壓荷載下具有足夠的安全儲備．2002年陳勤等[2]采用空間曲面膜單元模擬預應力筋．同年夏祖諷等[3]采用桿單元模擬預應力筋對先進核電廠安全殼進行了有限元分析；Yonezawa等[4]也采用桿單元進行了類似的分析．2007年張會東等[5]采用正交異性膜單元模擬預應力筋，考慮了預應力隨時間的變化，確定了安全殼的內壓承載力．同年錢浩等[6]對安全殼再循環地坑濾網進行了應力分析．2009年錢浩等[7]分析了某安全殼的人員閘門，指出了原設計的不足并提出了改進方案．2012年孫鋒等[8]應用ANSYS軟件中的膜單元模擬預應力筋，分析了安全殼在內壓作用的位移、應變情況．本文研究了法國某型雙殼壓水堆的安全殼結構，采用通用大型有限元軟件ABAQUS建立了EDF進行的1/3縮尺比例benchmark試驗模型，進行了預應力張拉和0.52MPa的內壓荷載下的應力分析，研究了實驗模型在這兩種工況下的受力性能，以研究其易開裂部位，從而指導設計．

1安全殼Benchmark試驗概述

EDF提出的Benchmark試驗模型分為內殼和外殼，外殼主要作用是維護和保證安全殼在飛機撞擊下的安全，與分析考慮的工況無關，故未考慮外殼．內殼穹頂采用球面形，通過環梁與圓柱形筒壁相連接．筒壁和穹頂均為預應力鋼筋混凝土結構．

2安全殼Benchmark模型

本文使用ABAQUS建模，采用混凝土、預應力筋、普通鋼筋分離式建模．邊界條件為，在模型底部施加固定端，如圖2所示．模型加載方式如下：工況1，安全殼內外表面均施加0.1MPa的均布壓力，在預應力鋼筋上施加扣除了第一批預應力損失的預拉應力，模擬預應力張拉過程．工況2，在工況1的基礎上，內表面施加的均布壓應力增加到0.52MPa，外表面維持0.1MPa的均布壓力，模擬打壓試驗．

2.1混凝土模型參考文獻[9]采用三維八節點減縮單元(C3D8R)模擬混凝土，材料模型采用ABAQUS中的塑性損傷模型，應力應變關系采用我國《混凝土結構設計規范》[10]中建議的單軸應力應變曲線，如圖4~5所示．為準確模擬試驗，根據實測的不同標高處混凝土材料參數建立混凝土模型，有限元模型見圖2．其中，穹頂最高處標高19.80m，環梁頂標高16.65m，筒壁底標高-1.00m，筒壁墻厚0.40m，內殼直徑15.40m，穹頂厚0.30m，底板厚2.00m，基礎底板厚2.50m，內外殼間距1.80m，幾何形狀見圖1．混凝土單元51560個，六面體單元邊長約0.4m。

2.2普通鋼筋模型參考文獻[9]采用三維兩節點桁架單元(T3D2)模擬普通鋼筋，材料模型采用兩折線理想彈塑性模型，屈服強度為500MPa，彈性模量為200GPa．有限元模型如圖3所示．應用ABAQUS中的embedded（嵌入）命令使之與混凝同工作．普通鋼筋單元220717個，桿單元長度約0.3m至0.8m．

2.3預應力筋模型預應力筋有四種幾何形狀，穹頂曲線預應力筋（D組）、穹頂和墻體gamma形預應力筋（G組）、墻體水平環狀預應力筋（H組）、墻體豎直預應力筋（V組），幾何形狀如圖4所示．預應力筋張拉方向和錨固位置如下：D組兩端張拉，G組穹頂曲線段一端張拉，H組在兩個扶壁柱處兩端張拉，V組環梁處張拉．預應力筋單元15,770個，桿單元長度約0.68m；預應力筋材料參數見表1預應力筋材料模型采用兩折線理想彈塑性模型，參考文獻[11]，采用三維兩節點桁架單元(T3D2)，應用ABAQUS中embedded（嵌入）命令使之與混凝同工作．應用ABAQUS中的*predefinedfield關鍵字為預應力單元施加預應力．參考文獻[12]，考慮預應力損失，按我國《混凝土結構設計規范》中規定的計算公式計算預應力損失；預應力筋的預應力損失值和實際預應力值延長度變化如圖7所示．

3計算結果分析

分別進行了預應力張拉（工況1）和0.52MPa內壓打壓試驗（工況2）的有限元分析．

3.1穹頂計算結果穹頂內外表面兩種工況下的最大主應力即最大拉應力云圖如圖8所示．穹頂預應力筋分布如圖9(a)所示．從圖8可以發現，穹頂部位在兩種工況下的拉應力范圍均較小．圖8(a)(c)說明內表面幾乎全部處于受壓狀態；由圖8(b)可以看出穹頂外表面工況1受拉面積約30%，最大的拉應力為2.099MPa，由圖8(d)可以看出穹頂外表面工況2受拉面積5%左右，拉應力小于工況1，未達到混凝土抗拉強度．對比圖9(a)可以發現，混凝土拉應力較大的位置恰是兩個方向預應力筋交匯的角部，此處預應力筋給混凝土的兩個方向的預拉應力不能互相抵消．從以上分析可知，對穹頂而言危險工況是預應力張拉過程，原因為穹頂中為配置普通鋼筋，預拉應力可能使外表面拉裂．

3.2筒壁計算結果筒壁拉應力分布如圖10、圖11所示．筒壁預應力筋拉應力分布如圖9(b)(c)所示如圖10、11所示，筒壁內表面拉應力區面積在5%左右，外表面拉應力區稍大，在10%左右．工況1最大拉應力為1.718MPa，工況2最大拉應力為2.76MPa，出現在內表面扶壁柱附近和外表面設備洞口兩側，未達到混凝土抗拉強度．工況1內表面筒壁上1/3部分存在條狀拉應力帶，說明預應力張拉過程中筒壁該部位可能出現裂縫．其他拉應力集中部位是洞口周邊和外表面筒壁上側與環梁想接區域和下側與底板想接區域．工況2筒壁上部1/3處的條狀拉應力帶消失；筒壁的拉應力區比工況1的拉應力區有明顯增大，增大的區域為內表面洞口上下、外表面洞口兩側和扶壁柱周邊以及筒壁上側與環梁相接的區域和下側與底板相接的區域．從以上分析可知，對筒壁而言，危險工況為內壓工況．3.3筏板計算結果筏板典型剖面拉應力分布見圖12．如圖12(a)所示，筒壁底部出現斜條狀拉應力區，與水平夾角接近45°，最大拉應力2.428MPa，易產生45°斜裂縫．對比圖12(a)(b)可知，基礎底板中的拉應力分布較廣，且筒壁和基礎底板相接的部位拉應力較大，最大拉應力分別為1.986MPa，是兩種工況下的危險部位．

4結論

篇8

[論文摘要]建筑工地因施工人員復雜，工程工期緊，作業環境差，施工過程危險源多，作業人員的安全意識偏底。那么對施工現場進行系統化的管理勢在必行，對將要進行的工作進行危險源預先性分析，在施工過程中控制好人的不安全行為和物的不安全狀態在時空上的交叉是預防事故的關鍵之所在。本文對建筑施工現場安全監理工作的內容、要求提出一些經驗和看法。

針對施工現場人員復雜及素質偏低，交叉作業、高空作業、焊接作業等危險源多的情況，運用系統化的安全管理是搞好現場安全管理的必經之路。結合我國《建筑法》第39條、第40條、第41條、第47條和《建筑安全生產監督管理規定》(1991年7月9日建設部令第13號)、建設部1992年12月2日頒布的《建設工程施工現場管理規定》、1996年10月17日勞動部的《建筑項目(工程)勞動安全衛生監察規定》等的要求，要提高現場施工的安全性，使其不發生或少發生事故，其前提條件就是預先發現系統可能存在的危險因素，全面掌握其基本特點，明確其對系統安全性影響的程度。只有這樣，才有可能抓住系統可能存在的主要危險源，采取有效的安全防護措施，提高系統的安全系數。這里所強調的“預先”是指：無論系統處于哪個階段，都要在該階段開始之前進行系統的事故預先危險性分析。發現并掌握系統的危險因素。作為監理單位從業人員，必須首先從思想上加強安全管理意識，加強安全監理工作業務知識和經驗的積累，才能更好地督促施工單位做好施工安全管理工作，及時發現施工中存在的安全隱患，實現安全監理目標。在此，本人想從安全事故多發的外腳手架、施工機械及施工臨時用電方面，對施工現場安全監理工作的內容、要求談一些自己的經驗和看法，以期與監理同行互相交流，共同提高監理水平。

一、腳手架

腳手架搭設之前，監理工程師應根據工程的特點和施工工藝對腳手架搭設方案進行審批，主要審查內容包括：構造要求及技術措施、搭設及拆除施工工藝、材料及質量保證體系、文明施工要求、穩定承載計算、施工詳圖及大樣圖。審查過程中應注意：施工方案必須有針對性，能有效指導施工，并應注意方案與現場的一致性。當腳于架搭設尺寸中的步距、立桿的縱、橫距和連墻件間距有變化時，必須對出現最大步距、最大立桿縱距、橫距及連墻件間距部位的立桿段進行驗算。對搭設在樓面上的腳手架，應對樓面承載力進行驗算，包括屋面、雨棚、陽臺及后澆帶等懸挑結構。當搭設高度在25～50m時，應對腳手架整體穩定性從構造上進行加強，并說明腳手架基礎做法。施工詳圖及大樣圖包括連墻件與建筑物拉結詳圖、現場桿件立面、甲面布置圖及其他特殊構造部位示意圖。

在腳手架的搭設過程中，應對其所用材料及搭設構造進行檢查。鋼管、扣件必須進行檢測，如不合格，應對方案進行補充。腳手架必須配合施工進度搭設，一次搭設高度不應超過相鄰連墻件以上二步。開始搭設立桿時，應每隔6跨設置一根拋撐。立桿基礎應平整夯實，混凝土硬化。落地立桿垂直穩放在金屬底座、混凝土地坪或預制塊上。立桿接長除頂層頂步可采用搭接外，其余各層各步接頭必須采用對接扣件連接且應交錯布置。腳手架的連墻件必須采用可承受拉力和壓力的構造，強度、穩定性和連接強度須進行計算。連墻件的水平距離不大于7m，垂直距離不大于4m，宜靠近主節點設置，偏離主節點的距離不應大300mm。高度在24m以下的雙排腳手架，均應在外側立面的兩端各設置一道剪刀撐，并應由底至頂連續設置，中間各道剪刀撐之間的凈距不應大于15m。高度在24m以上的雙排腳手架應在外側立面整個長度和高度上連續設置剪刀撐。腳手架外側自第二步起必須設1.2m高的同材質的防護欄桿和30cm高的踢腳桿，頂排防護欄桿不少于二道，高度分別是0.9m和1.3m：如遇作業層時，應按臨邊防護的要求設置防護欄桿和擋腳板，欄桿的高度分別為1.2m和0.6m，擋腳板的高度不應小于180mm。腳手架作業層里立桿與建筑物之間應進行封閉，作業層以下每隔3步及底步應用密目網或其他措施進行封閉。

二、建筑機械

建筑機械同建筑材料一樣，進場前應向監理單位進行報驗。監理工程師應檢驗其生產(制造)許可證、產品合格證和有資質檢測機構出具的檢測報告，重點應查驗相關資料的有效期，相關證書、檢測報告與實際進場設備的型號是否相符。各種建筑機械必須經驗收合格并掛驗收合格牌后方能使用。一般來說，小型機械可由項目部進行驗收；井架等中型機械由施工企業安全技術部門進行驗收；塔吊、施工電梯等大型機械由裝拆單位和使用單位聯合驗收。目，每次頂升或降節后需繼續使用的，應重新驗收。井架、塔吊、人貨兩用梯等大型機械的書面驗收記錄，監理工程師應留存備案。這里要特別注意的是，監理工程師在塔吊、施工電梯和物料提升機等裝拆前對施工單位上報的專項方案進行審批；從事塔吊、施工電梯和物料提升機等裝拆，應具備起重設備安裝工程資質后方可進行；上述機械設備的裝拆及操作人員，也必須取得相應的特殊工種操作證，方可持證上崗；監理工程師應查驗現場實際操作人員與施工單位上報的上崗證人員是否相符。

物料提升機(井字架)檢查的項目應包括：架體制作、限位保險裝置、架體穩定、鋼絲繩、樓層卸料平臺防護、吊籃、安裝驗收、架體、傳動系統、聯絡信號、卷揚機操作棚和避雷十二項內容。提升鋼絲繩不得接長使用。端頭與卷筒應用壓緊裝置卡牢，在卷筒上應能按順序整齊排列。當吊籃處于工作最低位置時，卷筒卜的鋼絲繩應不少于3圈。提升機應具有安全停靠裝置或斷繩保護裝置、樓層口停靠欄桿(門)、上極限限位器及緊急斷電開關。附墻架與架體及建筑之間，均應采用剛性件連接，并形成穩定結構，不得連接在腳手架上。提升機的纜風繩應經計算確定，在架體四角有橫向綴件的同一水平面上對稱設置，提升機高度在20m以下時，纜風繩不少于1組(4～8根)；提升機高度在21～30m時，不少于2組。在安裝、拆除以及使用提升機的過程中設置的臨時纜風繩，其材料也必須使用鋼絲繩。使用提升機時，物料在吊籃內應均勻分布。不得超出吊籃。當長料在吊籃中立放時，應采取防滾落措施：散料應裝箱或裝籠，嚴禁超載。 轉貼于

三、施工臨時用電

施工臨時用電方面的監理工作，首先應由電氣專業監理工程師及總監理工程師對施工單位的《臨時用電專項安全方案》進行審批，方案必須由施工單位電氣工程技術人員編制，企業的專業技術人員審核，企業技術負責人批準。

施工用電現場檢查的項目包括：外電防護、接地與接零保護系統、配電箱、開關箱、現場照明、配電線路、電器裝置、變配電裝置和用電檔案九項內容。

當施工現場的外腳手架，臨設和塔吊等等與外電線路達不到最小安全操作距離時應采取增設屏障、遮欄、圍欄或保護網等外電防護措施。在施工現場專用的中性點直接接地的電力線路中必須采用TN－S接零保護系統。電氣設備的金屬外殼必須與專用保護零線連接。保護零線不得做為工作零線，必須采用多股銅芯線，統一標志為黃綠雙色，截面不小于工作零線的截面：保護零線上不得裝設開關或熔斷器，在電箱內必須通過端子板連接，在其他地方不得有接頭。

每個工地重復接地裝置不得少于三處，阻值

篇9

【關鍵詞】安全控制；安全監理實施細則；

一、建筑工程施工準備階段安全監理問題分析

1、組建現場項目監理機構。在開工前，成立安全監理結構，項目總監是全面負責人，專職安全監理員協助總監開展安全監理工作。

2、編寫安全監理實施細則，由項目總監組織編制安全監理實施細則。⑴確定安全監理工作范圍。⑵確定安全監理工作目標。⑶確定安全監理依據。

二、建筑工程施工階段的安全監理問題分析

1、安全監理的方法。

（1）嚴格執行《建設工程安全生產管理條例》和有關安全生產的法律、法規，嚴格執行各級建設行政主管部門有關安全生產的規定，嚴格執行有關安全生產的建設工程強制性標準；

（2）督促施工單位落實安全生產保證體系，建立健全安全生產責任制；

（3）督促施工單位對工人進行安全生產教育及分部分項工程的安全技術交底；

（4）嚴格審查施工單位的有關安全生產的文件：①《營業執照》；②《資質證書》；③《安全生產許可證》；④《施工許可證》；⑤安全生產管理機構的設置及安全專業人員的配備等；⑥安全生產責任制及管理體系；⑦安全生產規章制度；⑧特種作業人員的上崗證及管理情況；⑨各工種的安全生產操作規程；⑩主要施工機械、設備的技術性能及安全條件。

（5）審核施工組織設計中的安全技術措施和專項安全施工方案：①安全技術措施和專項安全施工方案應由施工企業工程技術人員編寫；②安全技術措施和專項安全施工方案應由具有法人資格的施工企業技術負責人批準；③安全技術措施和專項安全施工方案應由施工單位報總監理工程師審批；④安全技術措施和專項安全施工方案變更或修改時，應按原程序由有關審批人員批準。

（6）檢查現場掛牌制度、封閉管理制度、現場圍擋措施、總平面布置、消防設施、宿舍生活設施、保健急救、垃圾污水等是否符合安全生產和文明施工的要求。

（7）檢查并督促施工單位按照建筑施工安全技術標準和規范要求，落實分部、分項工程或各工序的安全防護措施；

（8）審核使用新工藝、新技術、新材料、新結構的安全技術方案及安全措施；

（9）監督檢查施工現場的消防工作、防暑降溫、文明施工、衛生防疫等各項工作；

（10）經常進行質量安全綜合檢查。發現違章冒險作業的要責令其停止作業，發現安全事故隱患時及時下達監理通知，要求施工單位整改或暫停施工，并及時報告建設單位；

（11）施工單位拒不整改或者不停止施工，及時向建設單位和當地安監站報告；

（12）每日將安全檢查情況記錄在《監理日記》中；

（13）及時與當地建設行政主管部門進行溝通，匯報施工現場安全情況，重要事項要以書面形式匯報，對匯報過程要在《監理日記》中作好記錄；

（14）通過工地例會，及時協調所發現安全隱患中的有關難點、要點，采取有效措施，防止不安全事故發生。

2、安全監理的策略。

（1）由監理牽頭，組建業主、監理、總承包三方人員參加的“安全生產與文明施工現場領導小組”，由業主的代表(或總監)擔任小組長、另兩家任付組長．隨各施工階段隊伍的進退場變化、吸收專業承包和分包方派代表作為小組成員；

（2）安全生產與文明施工現場領導小組制訂安全生產與文明施工檢查制度、檢查方法、評分標準；

（3）安全生產與文明施工現場領導小組每月進行一次大檢查，必要時可加密檢查次數。每次檢查分四個小組(機械與用電、腳手架和“三寶四口”、安全檔案資料、生活后勤環境)分頭進行，檢查后由總包方寫出專門的檢查簡報，簡報應附有要求整改事項一覽表，列有整改事項名稱、整改責任人、整改時限、整改自檢簽字欄和現場監理確認簽字欄。要求每次整改務必認真，且監理簽認后才算完成。

（4）每周工地例會必列安全生產與文明施工專題內容。在每周工地例會上，將安全生產與文明施工列為專題內容，由監理、業主在會上提出問題與要求，各承包方答復表態，承諾整改措施與時限，并寫在《例會紀要》中，下周檢查落實和整改情況。

（5）每月的《監理月報》中列有安全生產與文明施工專欄。監理部每月向業主呈報《監理月報》，其中的“安全生產與文明施工專欄”按當地有關部門要求的格式填寫，闡述當月各項安全指標的完成情況，存在的不安全、不文明情況及整改結果等。

（6）堅持安全生產與文明施工交底制度。經審批的施工組設設計(方案)或安全生產、文明施工專項方案，必須由施工項目部組織多次的專門技術交底，事先寫出交底要點記錄，監理參與交底會，交底人與接受交底的班組長應在交底記錄上簽字。

（7）要求總承包在分包合同中專列安全生產與文明施工責任條款。無論在總包與分包簽訂的分包合同中或業主與專業承包方簽訂的專業承包合同中，都必須寫入“分包方、專業承包方在安全生產與文明施工方面，必須服從總承包方統一管理”的條文，明確相互關系，將安全生產與文明施工列為執行合同的承諾要件，以避免因分包方(專業承包方)的失誤而造成對全局的影響。

（8）在施工全過程強調五個“必須”和狠抓七個“嚴禁”強調五個“必須”：①進入施工作業現場必須戴安全帽；②高空作業人員必須定期體檢合格；③高空作業人員必須系安全帶，安全繩、穿防滑鞋；④電工、焊工及大中小型機械司機、機動車輛司機必須有操作上崗證；⑤腳手架、臨邊、洞口等部位必須按規定搭設安全欄板和安全網。狠抓七個“嚴禁”：①施工作業現場嚴禁打牌、嬉戲；②在工地上嚴禁穿拖鞋、高跟鞋；③進入現場嚴禁披長發而不戴工作帽；④非機械操作、駕駛人員嚴禁啟動機械、車輛；⑤酒后嚴禁上崗操作；⑥非指定地點嚴禁吸煙、動火⑦交底不清或無安全措施嚴禁作業。

三、建筑工程施工安全監理中的要點分析

根據工程安全監理特點制定安全監理重點，只要內容如下：（1）施工現場消防安全監理；（2）施工現場臨時用電安全監理；（3）“三寶”“、四口”防護安全監理；（4）建筑機械使用安全監理；（5）施工現場磚砌圍墻安全監理；（6）基坑支護與土方開挖工程安全監理；（7）人工挖孔樁安全監理；（8）腳手架工程安全監理；（9）模板工程安全監理；（10）塔吊安全監理；（11）井架物料提升機安全監理；（12）施工升降機安全監理；（13）起重吊裝安全監理；⒁幕墻工程安全監理。

四、建筑工程施工中加強監理人員培訓教育問題分析

要做好施工現場安全監理工作，就要求監理人員一方面要提高安全意識，充分認識到安全監理工作的重要性。另一方面要了解和掌握施工安全知識、安全技能，甚至設備性能、操作規程，以及安全法規等等。這樣才能在施工安全監理工作中對施工作業危險點所采取的預防措施進行預控；才能有效根據工程的專業特點對施工單位加強安全監督管理，督促其健全自身施工安全生產保證體系，并切實搞好自控，真正達到對施工中人的不安全行為、物的不安全狀態、作業環境的不安全因素和管理缺陷進行有針對性的控制。安全管理是一項技術性很強的工作，監理在施工現場會遇到許多安全細節問題而往往不能得心應手地處理好，甚至事故隱患存在卻不能及時發現、排除，其原因就是現場監理人員缺乏相關安全知識和安全技能，因此，必須加強對監理人員的培訓和教育。

篇10

關鍵詞：建筑工程；安全管理；工作現狀；管理方法

1 建筑工程安全管理工作現狀

1.1 安全風險客觀存在

建筑工程施工現場多為露天，工況復雜，高空作業多，加之多工種立體交叉作業，人員素質參差不齊，管理水平差異較大，導致作業現場安全隱患客觀存在，潛在安全風險因素較多，這是不容回避的，應認真面對。

1.2 安全生產形勢嚴峻

雖然安全工作重要性不言而喻，但仍有單位安全管理松懈，管理措施不到位，事故隱患處理不及時，導致諸如高空墜落、物體打擊、支架倒塌、機械傷害、觸電、火災等安全事故時有發生。由于住宅工程量大面廣，監管難面面俱到，易發生事故，因此，國家對工程建設領域安全工作極為重視，并列入重點行業監管，但安全形勢依然嚴峻。

1.3 安全事故處理較為棘手

一旦發生安全事故，不僅生命財產受到重大損失，而且處理事故也很棘手，會耗費大量的人力和財力。隨著社會經濟發展，政府對安全生產監管更嚴，對生命更加關愛，對安全事故責任人處罰力度更大，加上人們對生命更加重視，價值觀發生改變，往往對事故處理結果期望值較高，若處置不妥當，相關利益人不滿意，就會引發不安定因素，出現群訪、鬧訪、纏訪等行為，不利于當今和諧社會建設，也會給企業生存發展帶來負面影響。

1.4 安全管理粗放目標不明確

建筑工程施工現場往往由于管理不嚴不細，抓手匱乏，辦法不多，針對性不強，則發生安全事故的概率大增。①安全生產管理目標不明確。據調查，許多項目現場安全管理沒有目標或目標規定不明確，現場多數人不知道安全目標具體是什么，也不知道安全控制最終要達到的效果，從而沒有統一的管理目標，安全管理形不成合力。②安全生產要求不明確，職責不清。針對項目的安全要求不具體，安全職責不明晰；另外，安全教育和技術交底不到位，安全管理要求傳達不到現場人員，也無法真正落實。③安全施工技術條件達不到要求。由于建筑市場競爭激烈，競相低價中標，對安全費用估算過低，加上項目負責人安全意識和道德素質影響，就會在人力、物力和財力投入上打折扣，一味追求利益，降低安全投入，致使安全技術條件達不到要求，安全措施不得力。④安全隱患排查與整改不給力。安全檢查內容不具體，重點不突出，對現場安全狀況調查不深，走馬觀花，只看表面，不切要害，檢查結果未提出實實在在的安全隱患和存在的問題，即便有問題也僅泛泛而談；再有檢查提出了問題，但只有整改要求，沒有跟蹤落實和督促整改，檢查結果無法達到“查違章、糾違章、促改進”的要求。⑤安全工作經驗教訓總結鞏固不夠。有的安全管理人員對安全記錄和工作總結不夠重視，只動口不動手，一些好的作法和經驗教訓得不到總結歸納，無法形成安全管理制度和持續改進機制，這樣，安全管理水平始終“原地踏步”，沒有提高。

2 施工現場安全管理方法

2.1 明確安全管理目標

（1）制定安全管理目標的原則。①安全管理要堅持“以人為本、安全第一、預防為主”的方針，在目標中要有所體現。②所制定的安全管理目標要與上級主管部門和本單位對安全工作的要求相適應，并將其融入到自己所管工程的安全管理目標中。③安全管理目標要切合施工現場實際，具有可操作性和可度量性，通過努力就可實現。

（2）強化安全目標分解與考核。安全管理目標應按施工組織結構和施工單元進行分解，將目標和考核指標層層分解到個人，逐級分擔安全工作壓力，一級對一級負責，增強安全管理和作業人員的責任心和規范作業意識。同時，應加強考核工作，將其納入單位經濟責任制一并檢查考核，定期或不定期對安全目標達成情況進行檢查，嚴格執行安全“一票否決制”，促進各安全各級責任人和作業人員重視安全、落實安全措施，確保安全管理目標的實現。

2.2 抓好安全管理教育

抓好安全教育，讓安全管理要求深入人心。通過工地“七牌一圖”、警示標語、工地會議、安全專題會、技術交底會、班前安全講話和開展安全活動等形式，把安全管理要求如實傳達給施工管理和施工人員，讓其明白安全管理的方式方法、工作程序、規章制度和應達到的效果。爭取得到施工管理和作業人員的理解與支持，自覺執行安全規章制度，形成“我要安全、我會安全、我能安全”的安全施工氛圍，使安全管理的各項要求始終貫穿施工全過程，保證施工安全高效地進行。

2.3 配置充足的安全技術條件

（1）關注施工組織設計中的安全技術條件和措施。各級負責人在對施工組織設計的編制和審批時，應著重關注安全條件和技術措施的充分性、適宜性和有效性，其內容包括：是否建立了施工現場安全生產保證體系和安全生產責任制，是否有齊全的安全生產規章制度和操作規程，是否對周邊建筑物、構筑物及地下管道、電纜、線網等提出了保護措施，是否擬定了現場施工用電方案及管理制度，是否編制了安全生產事故應急救援預案，以及施工現場平面布置是否合理，現場封閉是否有效，安全通道是否暢通，等等。

（2）嚴格審查并實施安全專項施工方案。按照規定，對諸如基坑支護、土方開挖、模板、起重吊裝、腳手架等危險性較大的工程，應單獨編制安全專項施工方案。要根據工程施工實際，審查是否編制了切實可行的安全專項施工方案，審批簽署是否齊全，針對性和適應性強不強，需要論證的應及時組織論證等。強化專項方案實施的跟蹤檢查，實施過程中需報驗的，必須按規定進行報驗，驗收通過后方可進行下步作業。

（3）施工管理人員和設施設備配置是否滿足施工需要。①組織人員對項目人員配置是否適宜，技術力量是否足夠，重點要查是否具備國家認可的上崗資格，尤其是工程管理人員和特殊作業人員是否有上崗資格證。②作業人員是否具備相應的操作技能，并按規定進行了上崗前的安全教育培訓，教育培訓是否有效。③勞保用品配置是否齊全可靠，能否滿足現場作業人員安全防護的需要。④進場的設施設備是否齊備且安全可靠，應檢測的是否進行了檢測，要保證投入施工的設備設施狀況完好，運轉正常，狀態良好。⑤合同約定的安全生產投入是否足額到位，安全生產環境是否得到改善，文明施工是否達到要求。

2.4 抓好安全隱患排查與整改

（1）做好現場安全檢查工作。根據施工進展情況，項目負責人或安全管理人員應定期進行安全檢查和巡視工作，著力糾違章、查隱患、促整改。①要檢查施工項目組織安全生產保證體系的運作及專職安全生產管理人員的到崗和工作情況。②要檢查起重設備如塔吊檢測合格證、腳手架的搭設、安全平立網的設置和“四口”、“臨邊”、高處作業等危險部位的安全防護工作情況。③要檢查臨時用電的安全狀況，臨設的牢靠程度，以及消防安全情況。

（2）督促安全隱患的整改。在現場安全檢查中，發現有違規施工和存在安全事故隱患的，應記錄在案，及時下發安全整改通知單，告知施工負責人或責任人，要求其限期整改；情況嚴重的，報項目負責人或上級部門處理；施工責任人拒不整改或者應工整改而不停止施工的，應采取嚴格的處罰措施。

（3）做好安全事故的處置。若發生安全事故或突發性事件時，應當立即停工，啟動應急預案，立即向上級和有關部門報告，并力所能及地采取措施，防止事態朝不利面發展；配合有關單位做好應急救援和現場保護工作；協助有關部門對事故進行調查處理。事后，應認真總結經驗教訓，固化于各項規章制度中，從而提高安全管理水平。