導(dǎo)語：如何才能寫好一篇快遞行業(yè)的前景，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

有創(chuàng)意：

廣告“移居”到快遞單

物流快遞廣告，也稱為“快遞單廣告”，顧名思義，就是將廣告內(nèi)容印刷到物流快遞等機(jī)構(gòu)平時(shí)使用的收發(fā)件單據(jù)上，從而起到宣傳、推廣的作用。

之所以選擇這個(gè)新廣告載體，四個(gè)創(chuàng)業(yè)者給出自己的看法。首先，每張快遞單至少有兩個(gè)人——送件員和收件人會(huì)“閱讀”，而這個(gè)“有效利用率”，要比普通宣傳單只有一個(gè)人看或看都不看就隨手丟掉的情況要高出兩三倍；其次，快遞單在一段時(shí)間內(nèi)不會(huì)被丟進(jìn)垃圾桶。因?yàn)樯婕暗綖閷沓霈F(xiàn)（如收件質(zhì)量）問題退換貨需要憑證，快遞單通常會(huì)保留一段時(shí)間，也就是說，會(huì)有被更多人看到的可能；第三，快遞單統(tǒng)一印制、統(tǒng)一使用，廣告投放商可以隨時(shí)查詢投放廣告單的有效數(shù)量；第四，網(wǎng)購交易量近年來激增帶動(dòng)快遞單需求量猛增，培養(yǎng)大批新的“閱讀”群體。

有策劃：兵分兩路拉客源，

“用快遞打開市場”

創(chuàng)意不值錢，把創(chuàng)意高價(jià)賣出去才是好生意。四個(gè)創(chuàng)業(yè)者組織起兩個(gè)銷售團(tuán)隊(duì)，一隊(duì)負(fù)責(zé)聯(lián)系物流快遞公司，以免費(fèi)提供快遞單作為條件，換取快遞單的廣告位；另一隊(duì)則負(fù)責(zé)去找愿意在快遞單上做廣告的客戶。幾天下來，前一隊(duì)迅速打開局面，因?yàn)榭梢允∪タ爝f單的制作成本，幾家快遞公司很爽快地同意合作；而后一隊(duì)則遭遇難題，沒有廣告商愿意在這上面投放廣告。唯一沒有直接回絕的一家企業(yè)，隊(duì)員們幾次打電話、登門拜訪，對(duì)方都以“老板不在”為由一再推脫。

“我們搞的是快遞廣告，何不利用快遞敲開對(duì)方的大門？”創(chuàng)業(yè)者們就責(zé)成一個(gè)隊(duì)員喬裝成快遞員將“快遞單廣告”的宣傳資料用快遞的形式送到對(duì)方公司前臺(tái)，請(qǐng)對(duì)方轉(zhuǎn)交給老板。幾天后，這家老板支付了8000元，買下了兩個(gè)廣告位。從此，用快遞直接給老板送達(dá)宣傳資料就成了打開市場的法寶。

有效果：

兩個(gè)月營收94萬

一個(gè)廣告位面積約3厘米×6厘米，收費(fèi)為0.4元，10000份起印。截至2012年7月底，四個(gè)創(chuàng)業(yè)者“物流快遞廣告”推出2個(gè)月，已經(jīng)與11家快遞公司合作，投放廣告的商家超過50個(gè)，營業(yè)收入94.4萬元。

從客戶范圍來看，包括：一、食品行業(yè)，約占總數(shù)的37%；二、生活用品行業(yè)，約占24%；三、服裝鞋帽行業(yè)，約占20%；四、快速消費(fèi)品，約占8%；五、通訊行業(yè)，約占6%，六、汽車行業(yè)，約占5%。其中，從事傳統(tǒng)實(shí)體生意形式的廣告投放商家約占總數(shù)的60%，而經(jīng)營電子商務(wù)（如網(wǎng)店、其他網(wǎng)絡(luò)銷售形式等）占總數(shù)的30%，線上線下同時(shí)操作的約占10%。

有前景：首輪風(fēng)險(xiǎn)投資到位，

篇2

論文關(guān)鍵詞：快遞行業(yè)；現(xiàn)狀;發(fā)展策略

1 前言

進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來，隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平快速提高，社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)日益頻繁，人們對(duì)貨物送達(dá)的時(shí)間要求越來越高，不僅傳統(tǒng)的文件、包裹，而且越來越多的高價(jià)值、小批量、個(gè)性化的貨物，都成為快遞的托寄物內(nèi)容?，F(xiàn)代快遞業(yè)經(jīng)過近三十年的發(fā)展，現(xiàn)已成為一項(xiàng)利潤豐厚、市場規(guī)模及潛力巨大的產(chǎn)業(yè)。

2 我國快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 國內(nèi)快遞公司增長過快，發(fā)展不足

當(dāng)前，由中國郵政一家獨(dú)霸天下的格局已被打破，我國快遞業(yè)出現(xiàn)了國營、民營、外資多經(jīng)濟(jì)主體、多運(yùn)輸方式相互競爭的市場狀況。目前相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，在工商部門注冊(cè)登記的快遞企業(yè)已經(jīng)達(dá)到2000多家，而分支機(jī)構(gòu)更多達(dá)5000多家，此外不少物流企業(yè)、運(yùn)輸企業(yè)也涉足快遞業(yè)務(wù)。目前國內(nèi)大小快遞企業(yè)3萬多家，存在國有、外資和民營三大陣營。中國國際快遞以外資為主，國內(nèi)快遞則以國有為主導(dǎo)，民營為主體。城市內(nèi)快遞，民營約占90%，省際間快遞民營約占50%。從實(shí)力來看，快遞行業(yè)內(nèi)存在“四方勢力”：四大外資、中國郵政、內(nèi)資大企業(yè)、民營公司。“四方勢力”正因?yàn)槠髽I(yè)策略調(diào)整和國家政策的即將變化面臨有史以來最大的洗牌。

雖然國內(nèi)快遞行業(yè)的增速驚人，炙手可熱的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)更是不斷催生全新的民營快遞企業(yè)建立，但是目前快遞行業(yè)也存在著產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力不足的問題。

2.2 快遞企業(yè)經(jīng)營管理落后，競爭力低

目前，國內(nèi)快遞市場由中國郵政部門控制40％份額，其余由民營和港資快遞企業(yè)占據(jù)。民營企業(yè)中，一批像順豐、申通、宅急送等已具有影響的大中型優(yōu)秀快遞企業(yè)已經(jīng)茁壯成長，但為數(shù)尚少。大多數(shù)民營快遞企業(yè)則表現(xiàn)出小、散、弱等問題；互信度和協(xié)調(diào)性較差，以地區(qū)性快遞業(yè)務(wù)為主。在國際快遞市場上，雖然中國郵政EMS控制了一小部分國際快遞市場，但民營快遞企業(yè)以間接方式將國際快件轉(zhuǎn)入DHL、FedEx、TNT和UPS四大網(wǎng)絡(luò)，對(duì)外進(jìn)行銷售，實(shí)際上仍依賴四大網(wǎng)絡(luò)的渠道。多數(shù)民營快遞采用制營業(yè)網(wǎng)絡(luò)或直營混合網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)的中央管理普遍較松散，很難為顧客提供同質(zhì)化服務(wù)，甚至經(jīng)常發(fā)生網(wǎng)絡(luò)崩潰。在財(cái)務(wù)結(jié)算方面，包括郵政快遞系統(tǒng)在內(nèi)，由于信息系統(tǒng)落后和商業(yè)信用的低下，常常無法實(shí)現(xiàn)主要地區(qū)運(yùn)費(fèi)的到付服務(wù)，使業(yè)務(wù)的發(fā)展受到限制。國內(nèi)業(yè)者包括郵政快遞在內(nèi)，都沒有根據(jù)客戶賬號(hào)進(jìn)行單據(jù)的訂制，也沒有性能良好的客戶統(tǒng)一結(jié)算系統(tǒng)、全球性的貨物追蹤系統(tǒng)、網(wǎng)上自動(dòng)貨物動(dòng)態(tài)查詢系統(tǒng)等關(guān)鍵的信息管理系統(tǒng)，在服務(wù)和效率方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國外同行。在貨物分檢方面，目前我國民營快遞企業(yè)主要還是人工操作，包裝、分揀、裝卸、搬運(yùn)等大部分物流環(huán)節(jié)都是手工作業(yè)，配送中心的設(shè)施相當(dāng)落后，基本沒有什么先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，由于設(shè)備落后和運(yùn)用的條形碼技術(shù)較為簡單，缺乏以射頻識(shí)別技術(shù)為基礎(chǔ)的分件設(shè)備，使操作時(shí)間過長，降低了貨物的周轉(zhuǎn)速度，削弱了市場競爭力。

2.3 “灰色快遞”攪亂市場，競爭無序

近年來，我國快遞貨物運(yùn)量以年均20％左右的速度增長，快遞業(yè)務(wù)發(fā)展如同雨后春筍，“地下快遞”非法經(jīng)營活動(dòng)，嚴(yán)重干擾了快遞市場的正常秩序。一是超范圍經(jīng)營信件類物品的快遞業(yè)務(wù)?？爝f市場良莠不齊、魚龍混雜，大大小小的公司涉足快遞業(yè)務(wù)謀取經(jīng)濟(jì)利益，把經(jīng)營觸角伸向了國家明令禁止的信件類物品，超范圍非法經(jīng)營信件類物品的快遞業(yè)務(wù)。二是“地下經(jīng)營”成本低，無消費(fèi)保障。這些快遞公司經(jīng)營方式大同小異，四處張貼公司的名片廣告，建立覆蓋面廣的隱形市場，或者由業(yè)務(wù)員直接聯(lián)絡(luò)企業(yè)客戶，聯(lián)系到客戶后，由業(yè)務(wù)員上門服務(wù)，去客戶處取貨，拉到公司辦公室打包后送到車站發(fā)貨。有的快遞公司專門盯住寫字樓內(nèi)的商戶，上門招攬客戶，采取壓價(jià)、開展惡性競爭，打著“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的幌子，不告知用戶營業(yè)地址，每當(dāng)開展業(yè)務(wù)時(shí)都與用戶臨時(shí)約定接頭地點(diǎn)，從來不讓客戶到自己的“據(jù)點(diǎn)兒”來。三是唯利是圖，缺乏服務(wù)意識(shí)。這些快遞公司普遍存在著有利就投，無利不送的現(xiàn)象，投遞范圍僅限于人口集中的地方。四是人員素質(zhì)方面，由于國內(nèi)快遞行業(yè)進(jìn)入門檻低，經(jīng)營競爭激烈，利潤率低，因此國內(nèi)快遞行業(yè)從業(yè)人員的知識(shí)層次普遍較低，嚴(yán)重影響了服務(wù)質(zhì)量，降低了與外資同行競爭的能力。快遞員一般都是40-50歲的下崗失業(yè)人員，有的甚至不會(huì)講普通話，他們沒有經(jīng)過正規(guī)的培訓(xùn)，業(yè)務(wù)素質(zhì)較差。五是違規(guī)操作不開郵包檢驗(yàn)。這些快遞公司對(duì)需要郵寄的包裹從來不開包檢查，極個(gè)別的問一下。

2.4 跨國快遞公司加速搶灘，爭奪市場

據(jù)估計(jì)，目前中國快遞市場規(guī)模已超過200億元，且每年還在以超過30%的速度高速增長。隨著中國加入世界貿(mào)易組織，為搶占中國巨大的快遞市場，國際的快遞公司紛紛把觸角伸到中國。

雖然國際物流大鱷早在20世紀(jì)80年代中期就已進(jìn)入中國市場，其中國布局也早已開始，但隨著“保護(hù)大限”的放開，外資逐漸從合資、合作邁向獨(dú)資，從一級(jí)城市延伸到二級(jí)城市的戰(zhàn)略而已日漸清晰。中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展以及潛力巨大的國內(nèi)快遞需求，使四大國際快遞公司非?？春弥袊磥淼目爝f市場。四大快遞公司進(jìn)入中國速遞市場，其目標(biāo)不是短期盈利，而是更看重長期回報(bào)。因此，各公司均將擴(kuò)大市場占有率作為近期發(fā)展的主要目標(biāo)。

3 我國快遞行業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)

3.1 宏觀經(jīng)濟(jì)形勢看好

目前，快遞行業(yè)可謂是十足的朝陽產(chǎn)業(yè)，即便近兩年迅速發(fā)展，如今全國的快遞業(yè)務(wù)量還不到GDP的0.3%，與發(fā)達(dá)國家達(dá)到的1%左右相比，差距甚大。我國每年快遞業(yè)務(wù)量約20億件，發(fā)展空間巨大。外貿(mào)進(jìn)出口的增長為快遞行業(yè)開辟了更大的市場，快遞市場規(guī)模的增長與外貿(mào)進(jìn)出口規(guī)模的增長呈線性正相關(guān)關(guān)系。

3.2 國家對(duì)物流企業(yè)的重視

“兩會(huì)”期間國家相關(guān)政策明確指出：“政府應(yīng)該把‘扶持現(xiàn)代化流通基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)’放到‘國家中長期發(fā)展戰(zhàn)略層面’”，培養(yǎng)以企業(yè)自主建設(shè)為主，大力扶持現(xiàn)代物流，尤其是平臺(tái)建設(shè)、信息軟件和專業(yè)人才三個(gè)方面建設(shè)，實(shí)現(xiàn)“連鎖經(jīng)營、物流配送和電子商務(wù)等”現(xiàn)代流通方式。快遞市場規(guī)模的增長隨著物流規(guī)模的增長而增長，快遞市場規(guī)模的增長速度還要略高于物流增長速度。國家對(duì)物流企業(yè)的政策重視，給快遞行業(yè)的發(fā)展帶來的很好的發(fā)展前景。

3.3 信息技術(shù)發(fā)展帶來的機(jī)會(huì)

近年來，互聯(lián)網(wǎng)的普及和上網(wǎng)人數(shù)的迅速增長，使電子商務(wù)迅猛發(fā)展，快遞業(yè)務(wù)成為電子商務(wù)的重要組成部分，是電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)實(shí)物配送的主要途徑。據(jù)悉，當(dāng)前快遞市場1/3的業(yè)務(wù)量是通過電子商務(wù)牽動(dòng)來完成的，快遞業(yè)務(wù)依托電子商務(wù)平臺(tái)發(fā)展的前景不可估量。

快遞行業(yè)應(yīng)抓住電子商務(wù)快速發(fā)展的有利時(shí)機(jī)，促進(jìn)快遞服務(wù)與電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)緊密結(jié)合，融合發(fā)展；推動(dòng)快遞企業(yè)與電子商務(wù)網(wǎng)站合作，不斷優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，提升服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)互利共贏。

4 我國快遞行業(yè)發(fā)展策略

4.1 國家應(yīng)整頓快遞市場

國家應(yīng)該從改革開放的長遠(yuǎn)著眼，盡快制定相應(yīng)的法律法規(guī)，建立合理高效的快遞監(jiān)管體制，以保障快遞企業(yè)的合法權(quán)益，為快遞業(yè)發(fā)展肅清政策性障礙。另外，政府也要慎重選擇快遞行業(yè)監(jiān)管部門，為維護(hù)快遞市場的公平競爭秩序，正確引導(dǎo)快遞業(yè)的健康發(fā)展，創(chuàng)造一個(gè)公平公正的競爭環(huán)境。通過相關(guān)法律規(guī)定不僅能夠規(guī)范行業(yè)、抬高入行門檻，更將是一種對(duì)使用快遞服務(wù)客戶的保護(hù)措施。

4.2 走聯(lián)合發(fā)展之路

隨著外資快遞巨頭的大規(guī)模進(jìn)入和民營快速的迅速崛起，云集了四大快遞巨頭的中國市場，競爭將更加白熱化，而行業(yè)整合優(yōu)勢也將在競爭中凸顯出來。市場競爭的日趨激烈、復(fù)雜，任何企業(yè)很難單靠自身的力量在市場競爭中取勝，快遞企業(yè)也不例外?？爝f服務(wù)，特別是國際快遞服務(wù)的門檻很高，動(dòng)輒幾百架飛機(jī)，幾十萬輛車；而且遍布全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也絕非一朝一夕就可以建成。因此，在中國從事快遞業(yè)的各類公司若只是再以自身的力量開拓市場，必然受條件所限，不能形成連通國內(nèi)、外的強(qiáng)大經(jīng)營實(shí)力，也不可能提供優(yōu)良完善的服務(wù)。中國本土快遞企業(yè)應(yīng)利用各自的優(yōu)勢，互惠互利，取長補(bǔ)短，共同開拓市場。

4.3 實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)專業(yè)化、現(xiàn)代化

EMS雖然有較完善的網(wǎng)絡(luò)查詢系統(tǒng)，但是跟蹤查詢困難或是查詢時(shí)間較長依然普遍存在于EMS的日常經(jīng)營當(dāng)中。國有快遞企業(yè)應(yīng)該加快改革步伐，加深改革力度，使其能夠擺脫沉重的束縛，自由快速發(fā)展。民營快遞企業(yè)也要從基礎(chǔ)設(shè)施，技術(shù)，人才等方面不斷壯大自己，加強(qiáng)信息系統(tǒng)投入，增強(qiáng)自身競爭力。同時(shí)，中國快遞企業(yè)應(yīng)加快與快遞運(yùn)送的源頭企業(yè)及大型電子商務(wù)網(wǎng)站展開合作，加強(qiáng)對(duì)國內(nèi)快遞客戶的爭奪。

4.4 快遞行業(yè)服務(wù)產(chǎn)品多樣化經(jīng)營

隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，現(xiàn)代快運(yùn)快遞業(yè)的服務(wù)對(duì)象日益多元化是發(fā)展的必然趨勢，它將廣泛地服務(wù)于整個(gè)的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，尤其是滿足日益增加的工商企業(yè)和居民生活中的快運(yùn)快遞服務(wù)需求。

我國快遞行業(yè)應(yīng)拓展服務(wù)領(lǐng)域，將服務(wù)范圍向上游產(chǎn)業(yè)延伸，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)快遞基本業(yè)務(wù)與電子商務(wù)配送、供應(yīng)鏈管理等新業(yè)務(wù)的發(fā)展，加速推進(jìn)傳統(tǒng)服務(wù)方式向現(xiàn)代服務(wù)方式轉(zhuǎn)變，充分發(fā)揮快遞協(xié)會(huì)等中介組織作用，研究電子商務(wù)快遞中代收貨款、簽收方式、快件保險(xiǎn)等問題，組織擬定相關(guān)服務(wù)規(guī)范。國家應(yīng)鼓勵(lì)引導(dǎo)快遞企業(yè)加快進(jìn)入制造業(yè)供應(yīng)鏈服務(wù)領(lǐng)域，承接電子商務(wù)配送服務(wù)，大力發(fā)展信息流、資金流、實(shí)物流“三流合一”業(yè)務(wù)，推進(jìn)快遞服務(wù)和電子商務(wù)融合發(fā)展，鼓勵(lì)快遞企業(yè)提供企業(yè)對(duì)個(gè)人（B2C）、個(gè)人對(duì)個(gè)人（C2C）、企業(yè)對(duì)企業(yè)（B2B）的配套快遞配送服務(wù)。

篇3

中圖分類號(hào)：F279.23

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

文章編號(hào)：1000—8772（2015）10-0023-03

一、行業(yè)背景分析

（一）世界物流快遞業(yè)狀況

自1950年以來，世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國際之間的貿(mào)易交流逐漸加深，并且隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化時(shí)代的到來，我國與國外的經(jīng)濟(jì)交易活動(dòng)也日益增加，因此在這一背景下，國際物流行業(yè)和現(xiàn)代物流配送在世界經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中逐漸占據(jù)著較大的比重，其隊(duì)伍也在隨著國際貿(mào)易發(fā)展服務(wù)需求的增加而不斷壯大，成為目前當(dāng)今世界不可缺少的重要支撐，為發(fā)展經(jīng)濟(jì)、滿足需求、促進(jìn)運(yùn)輸發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。隨著時(shí)代的發(fā)展，全國各地從事國際物流行業(yè)已有30000多個(gè)，從業(yè)人員的隊(duì)伍也在不斷地壯大。在發(fā)達(dá)國家，例如美國、英國等西歐國家，其中物流行業(yè)已達(dá)到上千家，為促進(jìn)本國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、拓寬對(duì)外投資領(lǐng)域奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

然而，各國之間的物流行業(yè)水平并不一致，其中發(fā)展程度并不均衡。從總體上分析，發(fā)展中國家由于發(fā)展落后，經(jīng)濟(jì)水平不高，導(dǎo)致物流行業(yè)發(fā)展起點(diǎn)低，效率不高，發(fā)展速度慢，相關(guān)制度不完善，并且其中國際物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模小，從業(yè)人員缺少必要的技能培訓(xùn)，服務(wù)對(duì)象少，只注重本國的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)，不能夠有效的拓寬對(duì)外投資領(lǐng)域，致使自身的競爭能力差；然而，發(fā)達(dá)國家卻恰恰相反，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高，國際物流行業(yè)發(fā)展起點(diǎn)高，有完善的行業(yè)制度和健全的網(wǎng)絡(luò)試點(diǎn)，在總體上實(shí)際控制了國際物流市場。

（二）中國物流快遞業(yè)狀況

由于我國處于社會(huì)主義初級(jí)階段，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，導(dǎo)致我國的物流行業(yè)發(fā)展規(guī)模較小、起點(diǎn)低，發(fā)展時(shí)期較短，但是由于我國政府比較注重經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，進(jìn)行政策優(yōu)惠，在一定程度上也促進(jìn)了物流行業(yè)的快速發(fā)展。自2003年初，我國的國際物流企業(yè)已發(fā)展到三千多個(gè)，從業(yè)人員的隊(duì)伍也在不斷地壯大。從我國國際物流企業(yè)的資產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模來具體分析，其中大型物流企業(yè)的數(shù)量較少，只占總體的30%左右，并且嚴(yán)重缺乏精通本行業(yè)的專業(yè)人員。

二、快遞產(chǎn)品類型及特點(diǎn)

物流快遞產(chǎn)品類型的分類一般依據(jù)產(chǎn)品的重量、內(nèi)容，將其分為重貨、文件和包裹。將產(chǎn)品重量規(guī)定在30—250公斤之間稱為重貨；500克以下的產(chǎn)品被稱為文件，在進(jìn)出境時(shí)，若文件沒有任何商業(yè)價(jià)值則無需上報(bào)；產(chǎn)品重量在500克—30公斤之間的貨物則被稱為包裹，它的商業(yè)價(jià)值高于文件，因此需要報(bào)關(guān)。然而依據(jù)物流快遞產(chǎn)品的貢獻(xiàn)率和物流公司規(guī)模的大小，從總體上看，包裹的利潤率明顯要低于文件。

與普通的運(yùn)輸方式相比，快遞的不同體現(xiàn)在：

除了文件包裹的快件服務(wù)，物流行業(yè)并不僅僅只局限于進(jìn)行文件、包裹和重貨的快遞服務(wù)，國際物流企業(yè)經(jīng)營最大的特點(diǎn)就是多元化，即“集中服務(wù)、適宜多元，優(yōu)先發(fā)展與產(chǎn)業(yè)有關(guān)的多元化”，物流企業(yè)通過合并和購進(jìn)，抓住機(jī)遇發(fā)展多種經(jīng)營業(yè)務(wù)，以此來不斷提高經(jīng)營利潤。對(duì)世界前十強(qiáng)的物流企業(yè)進(jìn)行研究分析，可以發(fā)現(xiàn)它們都有一個(gè)共同的優(yōu)點(diǎn)就是注重經(jīng)營的多元化，它們都借助兼并或者合營不同領(lǐng)域的企業(yè)來進(jìn)軍新市場，為大眾提供多元化服務(wù)，從而鞏固自身在市場的競爭地位，占領(lǐng)市場新潮流，為提高企業(yè)利潤、增加客戶奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。例如DHL物流企業(yè)所經(jīng)營的范圍涉及到很多領(lǐng)域，目前在華已設(shè)立多個(gè)高水平的物流公司，專門負(fù)責(zé)大客戶的擔(dān)保、貨物倉儲(chǔ)和報(bào)關(guān)等業(yè)務(wù)。物流企業(yè)不僅為快遞服務(wù)提供了發(fā)展機(jī)遇，而且將本國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

三、物流快遞行業(yè)發(fā)展要素

（一）加強(qiáng)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，擴(kuò)大品牌知名度

物流快遞行業(yè)發(fā)展要素主要體現(xiàn)在三個(gè)角度，即網(wǎng)點(diǎn)、品牌和服務(wù)。目前，我國的物流快遞行業(yè)僅僅只局限于點(diǎn)與戶之間的傳遞方式，就連中國郵政、天地快運(yùn)這些領(lǐng)先快遞行業(yè)也是如此，特別是那些個(gè)體私營小快遞企業(yè)也在其中充當(dāng)著不起眼的小角色，服務(wù)領(lǐng)域比較小，服務(wù)方式也較單一，在一定程度上需要拓寬新的領(lǐng)域，帶動(dòng)中國的物流行業(yè)朝更全新的局面發(fā)展。雖然我國物流行業(yè)出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象與企業(yè)規(guī)模有著緊密聯(lián)系，但是我們都應(yīng)該明白問題的本質(zhì)是由于國民認(rèn)識(shí)不高。外商在華設(shè)立的物流企業(yè)不僅注重網(wǎng)點(diǎn)的位置，側(cè)重于一級(jí)、二級(jí)城市的設(shè)置，而且更關(guān)注品牌的宣傳和服務(wù)手段的革新。國際航空快件有限公司是我國國內(nèi)最大的快遞公司，它擁有國內(nèi)最全面的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，目前，該有限公司在全國320個(gè)重要城市建立了60個(gè)分公司，健全的快遞服務(wù)制度和完善的快遞網(wǎng)點(diǎn)已成為快遞行業(yè)最大的贏家，讓快遞行業(yè)其他競爭對(duì)手望而卻步，成為難以超越的記錄。并且在此同時(shí)，國際航空快件有限公司還在香港、澳門等地區(qū)建立了周轉(zhuǎn)基地，為提高企業(yè)服務(wù)速度和加強(qiáng)品牌宣傳奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。國際快遞行業(yè)領(lǐng)頭羊非常重視中國內(nèi)地的網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)，認(rèn)為其是取勝的關(guān)鍵點(diǎn)。

（二）應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)提升業(yè)務(wù)操作能力

除了注重網(wǎng)點(diǎn)、品牌和服務(wù)這三個(gè)方面對(duì)快遞行業(yè)發(fā)展的作用，必須還要注重先進(jìn)技術(shù)的引用和操作，將其先進(jìn)技術(shù)成功應(yīng)用于快遞行業(yè)中，也是取勝的一個(gè)關(guān)鍵要素，常言道：工欲善其事，必先利其器。例如團(tuán)IL利用目前最先進(jìn)的技術(shù)系統(tǒng)適用于快遞業(yè)務(wù)中，可以自動(dòng)將貨物分類、裝卸和上機(jī)，一定程度上減少了快遞時(shí)間，提高了其工作效率，為加強(qiáng)本企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。DHL通過利用EDI技術(shù)與海關(guān)成功實(shí)行對(duì)接，使進(jìn)出口貨物能在飛機(jī)起飛前或者航班落地完成清關(guān)，在一定程度上縮短了所需時(shí)間，使其更有效的完成工作。并且DHL是第一個(gè)利用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)跟蹤服務(wù)客戶的國際快遞公司，可以成功在何時(shí)何地接受客戶的查詢資料，可以清楚的了解到途中貨物的速送情況，對(duì)其進(jìn)行有效的控制。國際快遞行業(yè)領(lǐng)頭羊逐漸使用當(dāng)前先進(jìn)的速遞資料收集器，代替原來的記錄方式，采用掃描條碼的方式更加有效的完成記錄。

（三）針對(duì)物流快遞業(yè)特點(diǎn)提供供應(yīng)鏈解決方案

隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，每一個(gè)行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展環(huán)境逐漸變化，各行業(yè)的企業(yè)如果想在改變潮流中獨(dú)占鰲頭，就需要建立完善的企業(yè)制度，為企業(yè)的發(fā)展規(guī)劃一個(gè)明確的發(fā)展方向，積極面對(duì)發(fā)展中的困難，積極抓住發(fā)展中的機(jī)遇，合理利用有效資源，優(yōu)化技術(shù)，為提高生產(chǎn)率和減少成本提供條件。

隨著全球化進(jìn)程的加快，我國正慢慢成為一個(gè)加工廠，國外許多成長中階段的行業(yè)加工總部建立在中國，例如世界前五百強(qiáng)的微軟，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中是最具有發(fā)展?jié)摿Φ模趪H快遞領(lǐng)域中占據(jù)著較大的比重，只要抓住了這些國際客戶就等于抓住了發(fā)展機(jī)遇，也就同樣占據(jù)了一定的市場，為企業(yè)發(fā)展提供了一個(gè)良好的發(fā)展前景和方向，因此，具體針對(duì)我國物流行業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)制定合理的供應(yīng)鏈解決方案，計(jì)劃實(shí)行并加以運(yùn)用。例如2003年，DHL在制定“定時(shí)特派”，依據(jù)客戶的不同要求將送件時(shí)間固定下來；同年4月份，根據(jù)快件派送中遇到的問題制定出 “快件價(jià)值保險(xiǎn)”服務(wù)，同年5月份，DHL根據(jù)自身的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，通過訪華揭開進(jìn)入中國發(fā)展的序幕，從另一方面推測出外國公司依據(jù)中國快遞企業(yè)的特點(diǎn)制定的 “一站式快遞服務(wù)解決方案”，不僅可以滿足外國快遞企業(yè)的需求，也可以進(jìn)一步提高我國的服務(wù)質(zhì)量，為更有效的贏得利潤奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（四）采用分公司式的運(yùn)營管理模式

國際快遞領(lǐng)頭羊可以利用自身多年的工作經(jīng)驗(yàn)和健全的管理制度在華建立分公司，將已成熟的管理機(jī)制融入中國市場，創(chuàng)造有利的發(fā)展環(huán)境，為發(fā)展分公司奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。他們可以充分利用分公司的管理結(jié)構(gòu)，結(jié)合自身發(fā)展經(jīng)驗(yàn)設(shè)置應(yīng)有的部門，為讓總公司有效率的進(jìn)行直接管理建立有利的條件。國際快遞領(lǐng)頭羊可以充分利用他們的管理方法，建立一套嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定從業(yè)人員不定期的接受培訓(xùn)和總部考核，為進(jìn)一步提高服務(wù)質(zhì)量和效率奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在一定程度上保障了公司更加有機(jī)會(huì)融入市場和靠近客戶，從而更加有把握及時(shí)了解市場動(dòng)態(tài)和趨勢，制定出更加合理的應(yīng)對(duì)決策。

（五）重視人員素質(zhì)的提升

不論任何階段的市場競爭或者任何行業(yè)的競爭，都主要在于人才的競爭上，或者是企業(yè)是否注重對(duì)人才素質(zhì)的培養(yǎng)，加強(qiáng)培訓(xùn)從業(yè)人員對(duì)快遞業(yè)務(wù)和管理方式的理解，在一定程度上可以提高從業(yè)人員的素質(zhì)。國際速遞公司隨著工作經(jīng)驗(yàn)的累積，逐漸發(fā)現(xiàn)重視人員素質(zhì)提升的重要性，快遞派送業(yè)務(wù)作為一種終端服務(wù)業(yè)務(wù)，是需要快遞人員與客戶進(jìn)行直接交流，從這一點(diǎn)可以足夠證明企業(yè)是否能夠成功開拓新的客戶或者鞏固老客戶，快遞人員在其中起著非常重要的作用。因此，國際快遞企業(yè)一直非常重視從業(yè)人員素質(zhì)的培養(yǎng)，他們不斷加大投入培訓(xùn)資金，將從業(yè)人員素質(zhì)培訓(xùn)制定出一套符合本公司標(biāo)準(zhǔn)的方案，然而我國的快遞企業(yè)對(duì)這方面的要求并不高，投入的資金也相對(duì)較少，結(jié)果導(dǎo)致我國的快遞人員素質(zhì)不高，使客戶對(duì)企業(yè)的信任感逐漸動(dòng)搖，為企業(yè)的發(fā)展埋下隱患。

四、總結(jié)：

隨著當(dāng)今世界網(wǎng)絡(luò)電子技術(shù)的快速發(fā)展，無論任何領(lǐng)域的人都會(huì)依賴物流快遞業(yè)，并且需求也會(huì)隨著時(shí)間的推移而逐漸擴(kuò)大，物流快遞業(yè)是一種新興的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，在當(dāng)今世界中發(fā)展行業(yè)中是最具有發(fā)展前景的行業(yè)。我國的物流企業(yè)必須要在今后發(fā)展過程中，注重研究我國物流環(huán)境市場，順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展要求，勇敢抓住發(fā)展機(jī)遇，增強(qiáng)市場競爭力，進(jìn)一步挖掘我國物流企業(yè)的發(fā)展?jié)摿?，為我國物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造有利的條件。我們可以暢想我國未來的物流快遞業(yè)可以成為發(fā)展最有效率的行業(yè)。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 李曉超.我國物流快遞業(yè)發(fā)展之探析[J].佳木斯大學(xué)社會(huì)科學(xué)學(xué)報(bào)，2007.（5）:50-51.

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作者簡介：顧璟（1985-），女，江蘇徐州人，大學(xué)學(xué)歷，助理講師。研究方向：物流管理。

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條碼就能解決目前的問題，目前我國所推行的128碼是UCC/EAN-128碼，是根據(jù)UCC/EAN-128碼定義標(biāo)準(zhǔn)將資料轉(zhuǎn)變成條碼符號(hào)。如果我們能在貨物進(jìn)入每一個(gè)快遞點(diǎn)部的時(shí)候制作生成一個(gè)UCC/EAN-128條碼，把這件貨物的所屬信息賦予這個(gè)條碼內(nèi)，后續(xù)工作分配到某個(gè)人，就會(huì)大大減少貨物無法投遞、損壞、丟失等一系列意外事件的發(fā)生。

關(guān)鍵詞：快遞 ；校園點(diǎn)部 ；UCC/EAN-128

一、校園快遞點(diǎn)部存在的問題

1.快遞業(yè)存在的問題?？爝f行業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí)，問題不斷出現(xiàn)，致使投訴持續(xù)高漲。2010年中國電子商會(huì)下屬的消費(fèi)電子產(chǎn)品售后服務(wù)專業(yè)委 員會(huì)共受理快遞行業(yè)有效投訴30265宗，同比2009年增長了72.58%。截止2011年1月18日，有29386宗投訴已處理完畢，正在處理的投訴 為879宗，投訴解決率為97.10%。統(tǒng)計(jì)顯示，2010年各月的投訴量均比2009年要高出不少，其中，差距最大的是12月份，達(dá)到了2023宗，其次是11月份的1936宗。差距最小的是8月份，僅為420宗。不論是2010年還是2009年，快遞行業(yè)的月投訴基本上都呈上升趨勢。2010年1、3月份是快遞行業(yè)投訴的小，這三個(gè)月投訴的較高與電子商務(wù)網(wǎng) 站年底促銷快遞業(yè)務(wù)量較大以及送貨延期有關(guān)。3月份投訴量高達(dá)2762宗。4至8月份進(jìn)入了投訴低潮，單月的投訴量均低于2000宗，在8月份達(dá)到低谷 后，投訴量開始急速攀升，而受爆倉事件影響，11、12月份單月突破了4000宗。

2.現(xiàn)階段使用的條碼的弊端。（1）順豐快遞目前使用的運(yùn)單是三聯(lián)單，寄件方填寫的第一聯(lián)（藍(lán)單）通常是寄件公司的存根，而第二聯(lián)（黃單）、第三聯(lián)則是隨貨物到達(dá)收方地。但是，黃單上的手寫信息很多時(shí)候在我們面對(duì)很多票貨物時(shí)是很難一眼就可以看清的。導(dǎo)致送錯(cuò)地址，打錯(cuò)電話都是不可避免的；還有種情況是寄件人本來對(duì)地址模糊，導(dǎo)致城市區(qū)域填錯(cuò)，也是派送工作的困難之處。 （2）在收件時(shí)，客戶將貨物交給快遞人員，工作人員先進(jìn)行驗(yàn)貨、稱重、包裝，然后客戶開始填寫運(yùn)單。運(yùn)單的填寫，左上方是寄件人姓名、地址、聯(lián)系方式；下面是收件人姓名、地址（市、區(qū)、路、號(hào)）、聯(lián)系方式。寄件人簽署。在寄件地是順風(fēng)內(nèi)部是有自己的編排。而對(duì)內(nèi)容的填寫也是有自己的要去，比如，一些電址這里，我們要求是詳細(xì)地址，順風(fēng)有自己的區(qū)域劃分（現(xiàn)階段：一線城市都可以全部送到，一些二、三線城市則是中心區(qū)域配送。）在運(yùn)單上，快遞員編號(hào)也子產(chǎn)品、貴重物品都是不能直接描述出來的。當(dāng)運(yùn)單填寫完成，終端一掃描，于是這一票就被順風(fēng)正是開始配送了。 （3）目前運(yùn)單上的條碼只是用于區(qū)別順豐公司其他面單，而面單上的信息與此條碼是不關(guān)聯(lián)的。因此，上面的提到的問題（因填寫不規(guī)范導(dǎo)致發(fā)錯(cuò)件、無法投遞等）沒法通過此條碼解決。

二、UCC/EAN-128碼的介紹和應(yīng)用優(yōu)勢

1. UCC/EAN-128碼的概念。UCC/EAN-128碼是根據(jù)UCC/EAN-128碼定義標(biāo)準(zhǔn)將資料轉(zhuǎn)變成條碼符號(hào)，并采用128碼邏輯，具有完整性、緊密性、連結(jié)性及高可靠度的特性。辨識(shí)范圍涵蓋生產(chǎn)過程中一些補(bǔ)充性質(zhì)且易變動(dòng)之資訊，如生產(chǎn)日期、批號(hào)、計(jì)量等?？蓱?yīng)用與貨運(yùn)棧版標(biāo)簽、攜帶式資料庫、連續(xù)性資料段、流通配送標(biāo)簽等。其效益有：（1）變動(dòng)性產(chǎn)品資訊條形碼化；（2）國際流通的共通協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)；（3）產(chǎn)品運(yùn)送較佳的品質(zhì)管理；（4）更有效的控制生產(chǎn)及配銷；（5）提供更安全可靠的供給線。

2. UCC/EAN-128碼的特點(diǎn)。（1）EAN-128條碼是由一組平行的條和空組成的長方形團(tuán)；（2）除終止符（STOP）由13個(gè)模塊組成外，其他字符均由11個(gè)模塊組成；（3）在條碼字符中，每三個(gè)條和三個(gè)空組成一個(gè)字符，終止符有四個(gè)條和三個(gè)空組成。條和空都有四個(gè)寬度單位，可以從一個(gè)模塊寬到四個(gè)模塊寬；（4）符號(hào)中通常采用符號(hào)校驗(yàn)符；（5）符號(hào)可從左右兩個(gè)方向閱讀。

3. UCC/EAN-128碼使用的優(yōu)勢及必要性分析。3.1 UCC/EAN-128碼的使用優(yōu)勢。（1）利用UCC/EAN-128碼能解決快遞點(diǎn)部錯(cuò)發(fā)貨，無法投遞的問題；（2）我們制作的UCC/EAN-128碼可以涵蓋員工信息，作業(yè)時(shí)間，地點(diǎn)等詳細(xì)信息，在出現(xiàn)問題時(shí)，能追溯責(zé)任到個(gè)人；（3）UCC/EAN-128碼制作過程簡單，成本較低，易于使用，能夠降低點(diǎn)部的成本。3.2 UCC/EAN-128碼使用的必要性。（1）目前快遞行業(yè)迅速的發(fā)展，其趨勢是上漲的，面對(duì)越來越的貨物種類、快件數(shù)量、快遞點(diǎn)部業(yè)務(wù)量的增加，消費(fèi)者對(duì)快遞越來越高的要求，越來越的的問題和矛盾的出現(xiàn)，我們很有必要使用UCC/EAN-128來解決問題；（2）由于UCC/EAN-128碼是一種連續(xù)型、非定長、有含義的高密度、高可靠性、兩種獨(dú)立的校驗(yàn)方式的代碼。它是唯一能代表應(yīng)用標(biāo)識(shí)符的條碼符號(hào)，它可編碼的信息廣泛包括項(xiàng)目標(biāo)識(shí)、計(jì)量、數(shù)量、日期、交易參考信息、位置等，這些信息恰巧可以標(biāo)識(shí)快遞過程中貨件的所屬信息；（3）UCC/EAN-128碼制作簡單、價(jià)格低廉、方便作業(yè)、提高效率、節(jié)約時(shí)間、降低成本，很有必要用于快遞點(diǎn)部中。

三、利用UCC/EAN-128碼解決校園點(diǎn)部問題的實(shí)施過程

1.校園點(diǎn)部問題的解決方案。綜合快遞點(diǎn)部出現(xiàn)問題的兩大問題的原因，隨著點(diǎn)部業(yè)務(wù)的不斷攀升，問題也在頻頻增加，所以我們要找到方法，解決問題。為了解決校園點(diǎn)部出現(xiàn)的兩大問題，我決定在校園點(diǎn)部貨物進(jìn)出時(shí)，當(dāng)場制作UCC/EAN-128碼，在收件人收件聯(lián)上粘貼UCC/EAN-128碼（必須當(dāng)客戶面制作并經(jīng)客戶核實(shí)后生成此條碼）。2.UCC/EAN-128碼編制過程。（1）解決快遞點(diǎn)部錯(cuò)發(fā)貨，快件無法投遞，我們制作涵蓋收件人地址（郵編、區(qū)號(hào)），收件人聯(lián)系方式信息的UCC/EAN-128碼；（2）根據(jù)應(yīng)用標(biāo)識(shí)符如表5-1，（410）代表交貨地全球位置碼，（415）代表同一郵政區(qū)域內(nèi)交貨地的郵政編碼，（412）最終收貨方全球位置碼，我們就可以制作出涵蓋收貨人地址和聯(lián)系方式的UCC/EAN-128碼；（3）029是西安的區(qū)號(hào)（為交貨地），710065是歐亞學(xué)院所在區(qū)域的郵編，收貨人的聯(lián)系方式是15399486049（為收貨方全球位置）。這樣我就制作出涵蓋收貨人地址和聯(lián)系方式的信息的UCC/EAN-128碼：（410）029（415）710065（412）15399486049。

四、 UCC/EAN-128碼實(shí)際推廣和應(yīng)用預(yù)期的前景分析

1. UCC/EAN-128碼推廣應(yīng)用預(yù)期前景。首先推廣到順豐快遞各校園點(diǎn)部進(jìn)行使用，后期逐步推廣到順豐各個(gè)地區(qū)的分揀點(diǎn)部，最后，推廣到快遞行業(yè)進(jìn)行使用。預(yù)期的前景很美好，是因?yàn)楦鼽c(diǎn)部都普遍存在順豐校園點(diǎn)部出現(xiàn)的問題，都很需要利用UCC/EAN-128碼來解決問題。我們通過溝通交流，實(shí)地演示UCC/EAN-128碼在西安歐亞學(xué)院快遞點(diǎn)部的應(yīng)用過程，向其他快遞點(diǎn)部進(jìn)行宣傳介紹和推廣。讓UCC/EAN-128碼能夠應(yīng)用到其他點(diǎn)部以及快遞行業(yè)，能夠切實(shí)的解決實(shí)際存在的矛盾和問題，是我們制作應(yīng)用UCC/EAN-128碼的最終的愿望。

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關(guān)鍵詞：快遞 現(xiàn)狀 發(fā)展策略

1 概述

快遞業(yè)是快速遞送文件、包裹、物品并提供全程控制與相關(guān)服務(wù)的行業(yè)，它是為了滿足現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求而新興的一個(gè)行業(yè)。在20世紀(jì)60年代誕生于美國。目前國際上美日歐的快遞業(yè)發(fā)展比較成熟，并且隨著多年的發(fā)展創(chuàng)新和改革，他們都早已具備了十分豐富的管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)優(yōu)勢。

2 我國快遞業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

自我國的第一家快遞企業(yè)于1979年成立至今，我國快遞業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了近40年的發(fā)展變化，并形成具有一定規(guī)模的龐大產(chǎn)業(yè)。根據(jù)國家郵政局的通報(bào)顯示，截止到2012年第一季度，全國規(guī)模以上的快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)完成量和完成收入分別是10.4億件和216.1億元，比2011年同期分別增長46.7%和38%。另據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)業(yè)務(wù)的市場份額提高至95.9%，已成為代替國際業(yè)務(wù)拉動(dòng)快遞業(yè)務(wù)快速增長的重要力量。于此同時(shí)在2012年，我國快遞的日業(yè)務(wù)量已突破1600萬件，進(jìn)入世界前三，僅位列美國、日本之后。但是人均水平還不到2件，尚未達(dá)到國際上人均水平4.1件，更是遠(yuǎn)低于美國和日本的人均水平，還未達(dá)到他們的7%。因此，我國快遞市場發(fā)展前景廣闊，發(fā)展空間巨大，是名副其實(shí)的朝陽產(chǎn)業(yè)。

3 我國快遞業(yè)發(fā)展存在的問題

近年來，隨著經(jīng)濟(jì)和新興市場的發(fā)展，尤其是電子商務(wù)的快速發(fā)展，使得快遞業(yè)的需求日益旺盛，發(fā)展迅猛，快遞企業(yè)不斷增加和擴(kuò)張。但是由于一些政策、管理以及能力等方面的限制，使得國內(nèi)快遞業(yè)市場競爭混亂在發(fā)展過程中遇到了一些問題。

3.1 社會(huì)資源的支持受到制約

這個(gè)問題主要體現(xiàn)在快遞運(yùn)輸環(huán)節(jié)，社會(huì)資源不能給與充分的支持。比如，航空運(yùn)輸方面，航空快件并不能享受優(yōu)先放行的綠色通道和航空倉位配載通道；鐵路運(yùn)輸方面，快遞企業(yè)尤其是民營快遞都不能擁有專用快件車廂發(fā)送快件；公路運(yùn)輸方面，快遞車輛尤其是大型車輛還經(jīng)常會(huì)面臨進(jìn)城難、停車難、進(jìn)門難的問題，同時(shí)高額的過路過橋費(fèi)也給很多民營快遞帶來成本壓力。

3.2 缺乏行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

快遞行業(yè)仍屬于一個(gè)比較年輕的行業(yè)，雖然國家郵政局制定的《國內(nèi)快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》已正式實(shí)施，但是對(duì)于整個(gè)行業(yè)而言門檻相對(duì)較低，標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行力度也不夠，各地標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，行業(yè)缺乏自律，因此普遍運(yùn)營混亂。

3.3 專業(yè)人才匱乏，人員流動(dòng)性大

目前我國國內(nèi)的快遞企業(yè)的從業(yè)人員普遍存在學(xué)歷不高，缺乏專業(yè)知識(shí)，整體素質(zhì)不高的問題。同是由于快遞企業(yè)的工作量大導(dǎo)致招工難，留住員工也很難，尤其是高學(xué)歷高技能的專業(yè)性人才。導(dǎo)致企業(yè)在服務(wù)質(zhì)量、業(yè)務(wù)操作以及工作效率等受到一定的影響。

3.4 企業(yè)自身發(fā)展有困難

主要體現(xiàn)在快件處理的能力與快遞業(yè)務(wù)量的迅速發(fā)展不相匹配，快遞服務(wù)的能力和質(zhì)量對(duì)客戶及市場的需求仍不能滿足，企業(yè)自身管理模式不能及時(shí)應(yīng)對(duì)市場的發(fā)展變化。同時(shí)我國很多快遞企業(yè)走低端服務(wù)路線，導(dǎo)致行業(yè)進(jìn)入門檻低，企業(yè)多而分散，低價(jià)惡性競爭劇烈，經(jīng)營成本高以及資源浪費(fèi)等負(fù)面影響。

3.5 遭遇“資金瓶頸”

在民營快遞企業(yè)發(fā)展諸多制約因素中，缺乏企業(yè)正常發(fā)展所必須的資金渠道及流動(dòng)資金缺乏，成為最主要制約因素。融資難表現(xiàn)在：缺乏有效的正常的融資渠道，大多民營企業(yè)以自由資金為主，少數(shù)企業(yè)建立了銀行信貸、風(fēng)險(xiǎn)投資、私募資金等融資渠道。其次是銀行信貸難，民營以及快遞這兩個(gè)新概念詞加劇了貸款難度，融資擔(dān)保體系不健全，目前銀行主要以不動(dòng)產(chǎn)做擔(dān)保，對(duì)于快遞行業(yè)主要是動(dòng)產(chǎn)的特點(diǎn)又增加難度。

4 我國快遞業(yè)的發(fā)展策略

快遞服務(wù)已成為當(dāng)今社會(huì)服務(wù)業(yè)的主要組成部分，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)。應(yīng)該積極的統(tǒng)籌規(guī)劃促進(jìn)快遞業(yè)的科學(xué)發(fā)展。

4.1 加大社會(huì)支持，促進(jìn)快遞發(fā)展

各地政府和社會(huì)要給予快遞企業(yè)更多的社會(huì)支持。在強(qiáng)調(diào)監(jiān)管體系建設(shè)的同時(shí)，也應(yīng)賦予快遞企業(yè)一定的特權(quán)享受。比如城市內(nèi)配送的停車，過路優(yōu)先權(quán)，航空公司，和鐵路部門的優(yōu)先通道，這些都能更為健康促進(jìn)快遞企業(yè)的蓬勃發(fā)展。

4.2 規(guī)范市場秩序，提高服務(wù)水平

各地相關(guān)政府部門應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)快遞業(yè)市場秩序的監(jiān)管力度，嚴(yán)格執(zhí)行國家郵政局制定的《國內(nèi)快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)》，加強(qiáng)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行力度監(jiān)管，并建立其符合當(dāng)?shù)厥袌龅目爝f服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)體系，規(guī)范快遞服務(wù)，加強(qiáng)行業(yè)自律。快遞企業(yè)自身要提高服務(wù)意識(shí)，深化服務(wù)理念，提升品牌效應(yīng)，打造更全面的快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)項(xiàng)目，提供更高水平的服務(wù)質(zhì)量。

4.3 培養(yǎng)專業(yè)化人才

企業(yè)應(yīng)該重視人力資源培訓(xùn)，充分利用現(xiàn)代教育手段，加強(qiáng)對(duì)快遞從業(yè)人員的崗前和在職培訓(xùn)等。鼓勵(lì)國內(nèi)大專院校，建立快遞方面專本科及以上學(xué)歷的專業(yè)教育。同時(shí)企業(yè)也可以根據(jù)自己對(duì)崗位的需求，與高校聯(lián)合辦學(xué)，采取訂單式的人才培養(yǎng)模式，畢業(yè)生可直接到企業(yè)任職。這樣不僅解決了學(xué)生的就業(yè)問題，還能為企業(yè)找到所需人才。

4.4 加大信息化和自動(dòng)化設(shè)備的投入，減少人工成本

我國民營快遞企業(yè)還主要靠手工操作為主，我國民營快遞企業(yè)應(yīng)該有意識(shí)、有重點(diǎn)地去采用一些信息化技術(shù)和設(shè)備，如管理信息系統(tǒng)、企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)、識(shí)別技術(shù)、自動(dòng)跟蹤技術(shù)等。從而不斷的提高信息化程度，減少人工操作。購買設(shè)備雖然投資很大，但是一次性投入，通過提高效率可以回收，此外應(yīng)該引進(jìn)物流人才，專業(yè)的人才工作效率更高，有助于實(shí)現(xiàn)低成本領(lǐng)先戰(zhàn)略。

4.5 整合資源、共同發(fā)展

隨著快遞市場競爭的日趨激烈、復(fù)雜，任何企業(yè)都很難僅依靠自身力量取得市場競爭的勝利。尤其是對(duì)于門檻很高的國際快遞服務(wù)，幾百架飛機(jī)，幾十萬輛車的龐大運(yùn)力需求，以及覆蓋全球的龐大服務(wù)網(wǎng)絡(luò)都不是短時(shí)間內(nèi)就可以建成的。因此快遞企業(yè)可以通過合作、并購整合的模式，充分利用和優(yōu)化資源，提高效率，降低經(jīng)營成本。同時(shí)，遵守職業(yè)道德準(zhǔn)則，抵制不正當(dāng)競爭行為。

5 總結(jié)

商場如戰(zhàn)場，快遞市場正是群雄紛爭的一塊沃土，希望中國民營快遞企業(yè)能夠迅速找到站穩(wěn)腳跟的核心競爭力，克服自身的局限，在我國的快遞領(lǐng)域發(fā)揮重要的作用。

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篇6

今年2月9日,《郵政行業(yè)快遞服務(wù)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》編制工作啟動(dòng)。這也是國內(nèi)快遞業(yè)誕生近三十年來,國家第一次將快遞服務(wù)納入整個(gè)郵政行業(yè)發(fā)展規(guī)劃之中。與快遞剛剛起步時(shí)的一張桌子、幾部電話相比,經(jīng)過這些年的發(fā)展,不但成就了國內(nèi)幾家大型快遞企業(yè),而且隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,快遞服務(wù)與社會(huì)各個(gè)層面的關(guān)系越來越緊密。

當(dāng)然,能將快遞服務(wù)納入郵政行業(yè)“十二五”規(guī)劃,與一部法律不無關(guān)系,那就是《郵政法》。這部歷經(jīng)十余年、在修改過程中曾引起廣泛關(guān)注和爭議,但最終于2009年4月24日通過表決的法律,將快遞服務(wù)正式納入了郵政業(yè)。不能不說,除了國家層面的因素外,快遞這個(gè)新興行業(yè)釋放出的巨大能量和廣闊前景是毫無疑問的。而這個(gè)結(jié)果也從根本上改變了國內(nèi)快遞業(yè)的發(fā)展格局。

民營快遞的巨變

撇開國企、外資,民營快遞業(yè)正在發(fā)生著巨大變化,而且對(duì)整個(gè)快遞業(yè)的影響將越來越來大。走在國內(nèi)民營快遞業(yè)前列的如圓通、申通、韻達(dá)等快遞企業(yè)都致力于成為民族快遞品牌。但是,理想歸理想,現(xiàn)實(shí)的情況是這些快遞企業(yè)的服務(wù)能力和水平依然不能滿足巨大的快遞消費(fèi)需求。也就是說,整個(gè)快遞市場依然需求旺盛。正因?yàn)槿绱?先前發(fā)端于華南的一些快遞物流企業(yè)揮師東進(jìn),或者北進(jìn)乃至進(jìn)軍全國快遞市場。當(dāng)然,這些企業(yè)中,有的已經(jīng)夭折了,如DDS。另外,2009年10月悄然進(jìn)軍華東市場的廣東龍邦物流也于日前黯然退出。這里面的原因很復(fù)雜,也不是一兩句能說清楚的。而另外一些仍在堅(jiān)持或者野心更大。

2010年1月6日,依靠到付、代收貨款、港澳臺(tái)代買貨三項(xiàng)拳頭和加盟、模式推進(jìn)全國網(wǎng)絡(luò)的鑫飛鴻快遞將總部“落戶”上海。鑫飛鴻快遞目前有員工12000多人,日攬收快件達(dá)17萬票,網(wǎng)絡(luò)遍布除以外的全國省會(huì)(自治區(qū)、直轄市)城市,并將網(wǎng)絡(luò)延伸至香港、澳門和臺(tái)灣。僅僅四個(gè)月之后的2010年5月23日,于1994年12月30日在廣東惠州成立的亞風(fēng)速遞也將總部遷到了上海。亞風(fēng)速遞經(jīng)過16年的發(fā)展,網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋大陸主要沿海地區(qū)城市,擁有200多個(gè)網(wǎng)點(diǎn),3000余名員工。

毋庸置疑,上述兩家快遞企業(yè)將總部遷到上海,都有一個(gè)目的:進(jìn)軍華東快遞市場。雖然他們都發(fā)端于快遞業(yè)繁榮的廣東省,而且在珠江三角洲地區(qū)發(fā)展良好。但是,隨著《郵政法》的頒布實(shí)施,他們抓住機(jī)遇,放眼快遞業(yè)發(fā)展的全國視野,尋求更大的發(fā)展。

另外,同樣發(fā)端于華南的港中能達(dá)和速爾物流也準(zhǔn)備以上海為據(jù)點(diǎn)進(jìn)軍華東乃至全國市場。2002年8月組建速遞網(wǎng)絡(luò)的港中能達(dá)快遞和2006年6月才開始營運(yùn)的速爾物流雖然都有著清淅的市場定位,但是面對(duì)激烈的市場競爭,頗費(fèi)周折。

然而,無論如何,以上信息表明,《郵政法》頒布實(shí)施一年來,國內(nèi)快遞業(yè)活躍,“發(fā)展”二字深入人心。從僅有市場地位,到有了法律地位,所有的快遞企業(yè)都把精力放到了企業(yè)的成長、改革和發(fā)展上。尤其是國內(nèi)各大型快遞企業(yè),他們對(duì)于國家郵政局開展的《快遞服務(wù)》達(dá)標(biāo)和快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可工作莫不熱烈歡迎。作為全國網(wǎng)絡(luò)型快遞企業(yè),這種規(guī)范化的管理活動(dòng),不僅為他們的規(guī)范化發(fā)展提供了契機(jī),更重要的是,通過上述工作的開展,讓他們真切地感受到快遞業(yè)未來之希望。

國家郵政局發(fā)展規(guī)劃為指引

然而,我們離民族快遞品牌有多遠(yuǎn)呢?讓我們回到《郵政行業(yè)快遞服務(wù)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》上來。與這個(gè)規(guī)劃相呼應(yīng),國內(nèi)各快遞企業(yè)也制定了自己的發(fā)展規(guī)劃。

以實(shí)現(xiàn)“中國人的快遞”為奮斗目標(biāo)的圓通速遞則提出,到2010年發(fā)展成為國內(nèi)大型的、具有較強(qiáng)競爭力的網(wǎng)絡(luò)型快遞企業(yè),并完成集團(tuán)公司的組建;通過三至五年的努力,創(chuàng)造相應(yīng)的條件,爭取成功上市,同時(shí)為社會(huì)創(chuàng)造10萬個(gè)就業(yè)崗位,實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入跨入百億企業(yè)行列,使圓通成為具有國內(nèi)較大影響力的快遞企業(yè)集團(tuán)。同時(shí),圓通還計(jì)劃通過五至十年的努力,使圓通成為具有國際較大影響力的快遞跨國集團(tuán)公司。申通快遞提出,以國際化的視角和專業(yè)化的戰(zhàn)略思維轉(zhuǎn)變發(fā)展模式,做優(yōu)、做強(qiáng)、做大;同時(shí),積極準(zhǔn)備,選擇時(shí)機(jī),走出“國門”,參與國際快遞市場的競爭。韻達(dá)快運(yùn)則提出,未來五年內(nèi),將把整體服務(wù)質(zhì)量提升到國際一流水平,力求給客戶提供最快速準(zhǔn)確可靠的綜合物流服務(wù),力求做到快遞服務(wù)區(qū)域無盲區(qū)無超區(qū)。中通速遞提出要立足國內(nèi),走向國際,力爭上市,力求從同質(zhì)化服務(wù)向差異化服務(wù)轉(zhuǎn)變;從低端市場向高端市場轉(zhuǎn)變;從基本服務(wù)向增值服務(wù)轉(zhuǎn)變;從加盟制向直營+加盟網(wǎng)絡(luò)體制轉(zhuǎn)變;從國內(nèi)快遞向國際快遞拓展。

而對(duì)于整個(gè)行業(yè)未來五年的發(fā)展,局長馬軍勝在2010年1月19日至21日召開的國家郵政局工作會(huì)議上表示,未來五年,我國將進(jìn)入快遞業(yè)務(wù)高速發(fā)展的新時(shí)期,到2015年,將初步形成一批具有國際競爭力的大型快遞企業(yè)。預(yù)計(jì)到2015年,我國將初步形成便捷高效、安全有序、技術(shù)先進(jìn)、布局合理的快遞服務(wù)體系,使快遞業(yè)務(wù)能夠基本適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平,成為新型的戰(zhàn)略業(yè)。這是我國首次提出快遞發(fā)展階段性戰(zhàn)略目標(biāo)。

也正是這個(gè)目標(biāo),讓國內(nèi)一些大型快遞企業(yè)在發(fā)展道路上加快了步伐。如圓通速遞與IBM簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,申通等快遞企業(yè)要么大力投資建設(shè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心,要么加快網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)。而另外一些“很差錢”的企業(yè)則通過兼并收購或被兼并收購謀求更大的發(fā)展,如天天快遞、匯通快遞等。

各地快遞行業(yè)發(fā)展有方向

值得一提的是,旨在促進(jìn)區(qū)域快遞服務(wù)發(fā)展的《長江三角洲地區(qū)快遞服務(wù)發(fā)展規(guī)劃(2009―2013年)》、《珠江三角洲地區(qū)快遞服務(wù)發(fā)展規(guī)劃(2010-2014年)》已經(jīng)。而另外一部力促環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈中北京、天津、河北三省市快遞業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展的區(qū)域規(guī)劃《京津冀地區(qū)快遞服務(wù)發(fā)展規(guī)劃》(2010-2014年)也于日前通過評(píng)審,也將于近期。我們相信,有了這三個(gè)區(qū)域的快遞服務(wù)發(fā)展規(guī)劃,將更好地促進(jìn)區(qū)域快遞服務(wù)的發(fā)展,并實(shí)現(xiàn)全國聯(lián)動(dòng)和協(xié)同發(fā)展?？爝f業(yè)較為發(fā)達(dá)的江蘇和上海也先后制定并了《江蘇省快遞服務(wù)發(fā)展規(guī)劃(2009-2015)》和《上?？爝f服務(wù)發(fā)展規(guī)劃(2009-2013年)》。

篇7

    近年來，我國快遞業(yè)具有行業(yè)競爭激烈、發(fā)展速度快、產(chǎn)業(yè)規(guī)模較大、進(jìn)入門檻低等幾個(gè)方面的特點(diǎn)?？爝f業(yè)繼續(xù)發(fā)展增值來提高競爭力，代收貨款成為了比較理想的選擇。

    代收貨款業(yè)務(wù)是快遞公司為企業(yè)提供快速傳遞貨物的同時(shí)，為企業(yè)向顧客收取貨款，再轉(zhuǎn)交給企業(yè)的，由于提供勞務(wù)的關(guān)系，從中收取一定的費(fèi)用?？爝f企業(yè)為賣貨企業(yè)代收到的貨款一般會(huì)有一個(gè)比較固定的回款期限。這樣，在快遞的賬戶中，由于代收貨款所得到的資金將是一個(gè)很客觀的數(shù)目，實(shí)際上這筆資金可以為快遞企業(yè)帶來資本運(yùn)作，同時(shí)還可以帶來手續(xù)費(fèi)收入，相當(dāng)于獲得了一筆不需要利息的貸款，同時(shí)獲得手續(xù)費(fèi)。

    然而，在提供代收貨款服務(wù)的過程中，出現(xiàn)了一些風(fēng)險(xiǎn)。近年來，諸多學(xué)者都在他們的研究中分析了代收貨款存在的問題，也提出了他們的一些建議。

    馮霞(2008年)從我國目前第三方物流企業(yè)代收貨款業(yè)務(wù)的發(fā)展模式、發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，主要分析了該業(yè)務(wù)的發(fā)展瓶頸，并建議第三方物流對(duì)發(fā)貨方的需求進(jìn)行適當(dāng)引導(dǎo)，政府構(gòu)建完善的信用管理體系，控制代收貨款的風(fēng)險(xiǎn)。

    張麗娜(2009年)提出了保障回款速度是開展代收貨款業(yè)務(wù)的先決條件，探討了郵政從流程上解決回款速度緩慢問題以及引入物流金融滿足客戶資金需求的途徑。

    李曉波(2009年)通過對(duì)當(dāng)前中國郵政代收貨款業(yè)務(wù)運(yùn)作模式的深入研究，參考UPS等國際物流業(yè)巨頭的做法，借助供應(yīng)鏈金融的理念充分發(fā)揮郵政儲(chǔ)蓄銀行的資源優(yōu)勢，提出了適合中國郵政代收貨款業(yè)務(wù)的運(yùn)作模式，并對(duì)其經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行了對(duì)比分析。

    肖錠、馬玲令(2010年)指出代收貨款的風(fēng)險(xiǎn)有缺乏有效監(jiān)管、松散加盟方式、惡性競爭加劇快遞公司“短壽”，因此提出了規(guī)范代收貨款業(yè)務(wù)的幾點(diǎn)建議，主要有提高快遞行業(yè)的入行門檻、政府相關(guān)部門加強(qiáng)監(jiān)管力度、監(jiān)管部門健全法律法規(guī)、建立誠信機(jī)制等。

    本文將在分析代收貨款現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，運(yùn)用模糊聚類分析法對(duì)代收貨款服務(wù)中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析并最終提出相應(yīng)的解決辦法。

    1　代收貨款效益分析

    在產(chǎn)品豐富，市場競爭激烈的今天，大量小規(guī)模的采購商選擇依托電子商務(wù)，但是由于采購商沒有看到現(xiàn)貨，會(huì)產(chǎn)生一定的不信任，一手交錢一手交貨在這樣的交易過程中是非常關(guān)鍵的，快遞公司充當(dāng)中間人的角色為發(fā)貨方消除了擔(dān)心發(fā)貨后收不到貨款的擔(dān)憂，也為收貨方消除了付款后發(fā)貨人不發(fā)貨的擔(dān)憂，代收貨款對(duì)于收貨人和發(fā)貨人來說，簡單、安全、方便而且還節(jié)省了費(fèi)用。于是代收貨款業(yè)務(wù)在全國各地快遞市場中盛行起來了。代收貨款業(yè)務(wù)有以下幾個(gè)方面的特點(diǎn)：

    1.1　代收貨款業(yè)務(wù)的直接投資小，收益高

    代收貨款業(yè)務(wù)都是附著快遞企業(yè)其他的業(yè)務(wù)來開展的，業(yè)務(wù)的直接投資較小，同時(shí)因?yàn)闃I(yè)務(wù)本身為企業(yè)帶來了現(xiàn)金流動(dòng)的作用，所以只要企業(yè)能管理好資金的流動(dòng)，將為企業(yè)帶來不菲的收益。

    1.2　代收貨款業(yè)務(wù)附加值高

    快遞業(yè)代收貨款業(yè)務(wù)除了正常的貨物速遞費(fèi)用以外，還包括了代收貨款結(jié)算手續(xù)費(fèi)，退貨服務(wù)等。同時(shí)代收貨款為快遞公司帶來了一筆客觀的流動(dòng)資金，如此高的附加值將直接促進(jìn)快遞公司的發(fā)展。

    1.3　代收貨款業(yè)務(wù)前景廣闊

    快遞公司代收貨款業(yè)務(wù)，附加值高、直接投資小、收益高等特點(diǎn)已經(jīng)直接印證了業(yè)務(wù)前景廣闊，加之我國電子商務(wù)與電視購物的蓬勃發(fā)展，這些領(lǐng)域直接與代收貨款業(yè)務(wù)相關(guān)，相互影響，所以代收貨款業(yè)務(wù)的前景是不容置疑的。

    目前，從事“代收貨款”增值服務(wù)的快遞品牌有30個(gè)以上。如中國郵政EMS、順豐速運(yùn)、宅急送、聯(lián)昊通、鑫飛鴻、能達(dá)、聯(lián)邦快遞(國內(nèi))、速爾物流、龍邦、全日通、全一快遞、快捷、星辰急便、優(yōu)速物流等。同時(shí)，還有很多從事物流或快遞的企業(yè)也有“代收貨款”的增值服務(wù)。然而，伴隨著快遞業(yè)代收貨款業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，越來越多的問題與風(fēng)險(xiǎn)也逐漸暴露出來。

    2　代收貨款風(fēng)險(xiǎn)分析

    在代收貨款業(yè)務(wù)中法律問題，管理問題層出不窮。面對(duì)快遞業(yè)代收貨款業(yè)務(wù)這樣的現(xiàn)狀與問題，分析問題找到問題的解決方案，規(guī)范代收貨款業(yè)務(wù)流程顯得尤為重要，這樣能夠規(guī)避快遞業(yè)中的代收貨款風(fēng)險(xiǎn)，使得物流金融在快遞業(yè)中得到長足發(fā)展。經(jīng)調(diào)查分析，部分快遞公司的代收貨款業(yè)務(wù)存在以下部分或者全部的問題。下面我們對(duì)其進(jìn)行一一描述和分析。

    2.1　行業(yè)政策法規(guī)方面

    2.1.1　準(zhǔn)入門檻低

    在快遞代收貨款業(yè)務(wù)的法律法規(guī)上沒有明確的指明準(zhǔn)入門檻，門檻過低使得快遞業(yè)管理起來比較困難，而且存在很多問題。如果準(zhǔn)入門檻過低，這樣部分快遞公司的實(shí)力不強(qiáng)，會(huì)存在極大的信用風(fēng)險(xiǎn)。

    一方面，實(shí)力不強(qiáng)的快遞公司在經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下比起其他的快遞公司更容易發(fā)生虧損甚至破產(chǎn)等問題。這樣會(huì)對(duì)委托快遞企業(yè)代收貨款業(yè)務(wù)的賣貨方造成直接的損失。另一方面，快遞代收貨款業(yè)務(wù)本身會(huì)給快遞企業(yè)帶來流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)的作用。不同的快遞公司其還款期限在3天到1個(gè)月不等，這樣，當(dāng)快遞企業(yè)代收的貨款多到足以讓公司的經(jīng)營者攜款攜貨潛逃時(shí)，這樣對(duì)于賣貨企業(yè)來說將造成巨大的損失。

    這些問題的根源往往是由于快遞企業(yè)的自身規(guī)模不大，實(shí)力不強(qiáng)所造成的，這要求我們用法律法規(guī)來提高行業(yè)準(zhǔn)入門檻，提高開展代收貨款業(yè)務(wù)的快遞企業(yè)的實(shí)力與規(guī)模。

    2.1.2　缺乏有效監(jiān)管和處罰措施

    快遞業(yè)代收貨款業(yè)務(wù)相關(guān)的法律法規(guī)只規(guī)定了快遞公司與客戶的權(quán)利和義務(wù)，但是對(duì)其中的資金流缺乏有效的監(jiān)管，而且沒有相對(duì)應(yīng)的處罰方法。例如國家郵政局的監(jiān)管法規(guī)中規(guī)定了快遞業(yè)代收貨款業(yè)務(wù)應(yīng)當(dāng)以自營的方式提供服務(wù)。雖然在法規(guī)上規(guī)定了快遞公司在開展代收貨款業(yè)務(wù)的時(shí)候不能使用加盟的形式，但是由于缺乏監(jiān)管和處罰措施，很多快遞公司都以加盟方式在開展代收貨款業(yè)務(wù)。目前除了德邦和順豐等個(gè)別快遞公司是直營外，大部分的快遞公司都在采用直營與加盟結(jié)合的方式在開展代收貨款業(yè)務(wù)。這要求有關(guān)政府部門加強(qiáng)代收貨款業(yè)務(wù)的監(jiān)管以及制定相關(guān)的法律法規(guī)使得快遞公司在開展業(yè)務(wù)的時(shí)候有法可依。

    2.2　快遞公司方面

    2.2.1　模式問題

    在操作模式設(shè)計(jì)階段，流程設(shè)計(jì)完善性的風(fēng)險(xiǎn)是最主要的風(fēng)險(xiǎn)?？爝f業(yè)代收貨款業(yè)務(wù)模式的流程大體是以下的形式：

    

    圖1

    但是由于沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，所以在各個(gè)快遞公司內(nèi)部都會(huì)有所不同，也就是業(yè)務(wù)操作模式?jīng)]有統(tǒng)一的規(guī)范。這樣對(duì)于賣貨方來說可能不大熟識(shí)每個(gè)快遞公司的業(yè)務(wù)模式，包括委托合同的不完善 性，合同條款對(duì)賣貨方不利或者合同條款不受法律保護(hù)等。所以業(yè)內(nèi)有必要統(tǒng)一代收貨款業(yè)務(wù)模式規(guī)范，從而杜絕這類的糾紛發(fā)生。

    2.2.2　管理問題

    在快遞公司開展代收貨款業(yè)務(wù)是涉及到經(jīng)營管理過程中的人員素質(zhì)和管理水平的問題。由于人員素質(zhì)和管理水平的底下導(dǎo)致快遞公司在開展代收貨款業(yè)務(wù)時(shí)存在一定的風(fēng)險(xiǎn)。

    (1)快遞公司的快遞員一般教育程度比較低，而且工資水平較低，而且在聘用過程中也不是很規(guī)范，會(huì)存在快遞員攜款潛逃的風(fēng)險(xiǎn)。

    (2)快遞公司屬于勞動(dòng)密集型行業(yè)，企業(yè)的管理水平在很大程度上制約了它的發(fā)展，就會(huì)出現(xiàn)快遞員服務(wù)態(tài)度出現(xiàn)問題沒有績效考量，貨物丟失沒有處理?xiàng)l例等問題。

    (3)快遞公司的信息系統(tǒng)也是作為代收貨款業(yè)務(wù)流程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，屬于一個(gè)重要的管理手段。然而快遞公司的信息系統(tǒng)不完善性造成了業(yè)務(wù)流程的管理缺失。

    2.3　信用方面

    信用問題主要體現(xiàn)為企業(yè)由于自身主觀的原因或者行業(yè)的原因而導(dǎo)致的快遞委托雙方發(fā)生的違約問題。

    法律法規(guī)漏洞，業(yè)務(wù)流程不完善等都會(huì)造成信用風(fēng)險(xiǎn)，這些方面已經(jīng)在上面的行業(yè)法規(guī)和快遞公司方面分析了，這里主要是分析行業(yè)的信用體系問題。

    快遞業(yè)作為一個(gè)服務(wù)行業(yè)，在信息透明方面比較欠缺，特別在代收貨款業(yè)務(wù)這種敏感的業(yè)務(wù)上并沒有一個(gè)統(tǒng)一的、權(quán)威的企業(yè)資信評(píng)估。這樣對(duì)于賣貨企業(yè)在選擇快遞供應(yīng)商的時(shí)候缺乏快遞企業(yè)資信參考。這要求中國快遞協(xié)會(huì)能夠披露相應(yīng)的企業(yè)資信信息，并且對(duì)各企業(yè)單位進(jìn)行快遞代收貨款業(yè)務(wù)的資信評(píng)估。

    3　問題與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

    在企業(yè)代收款業(yè)務(wù)中所暴露的種種問題，這些當(dāng)中有一大部分的問題一直以來都被認(rèn)為是難以定量衡量的，因此在操作風(fēng)險(xiǎn)管理中，一般都是采用定性的方法進(jìn)行管理。但是對(duì)于個(gè)別在過去的經(jīng)營中造成損失的問題是可以通過定量的方法來進(jìn)行管理的。所以對(duì)于代收貨款業(yè)務(wù)中所遇到的問題，會(huì)造成損失，并且有歷史記錄的，我們采用定量的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法，而對(duì)于那些無法計(jì)算損失的問題，我們只能使用定性的方法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。

    3.1　評(píng)估模型

    風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的方法包括模型分析法、知識(shí)分析法、定性分析法和定量分析法。根據(jù)不同的數(shù)據(jù)特征選用不同的分析方法來對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估。下面來介紹一個(gè)模糊聚類分析法來建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型。

    設(shè)所考察的風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目的樣本集X含n個(gè)樣本，將這n個(gè)樣本劃分為k類。針對(duì)集合中的元素應(yīng)用譜系

    設(shè)：

    

    

    步驟三：令計(jì)數(shù)器b=b+1，回到步驟二，重復(fù)計(jì)算與聚合，一直到全部樣本聚合成一個(gè)類為止。最后按照實(shí)際需要將樣本分成若干個(gè)子集，在根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)采取相應(yīng)的措施來規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

    3.2　實(shí)例應(yīng)用

    根據(jù)某快遞企業(yè)2006-2009年代收貨款業(yè)務(wù)的開展情況，通過4年的數(shù)據(jù)整合，按照風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生頻率和損失兩個(gè)維度進(jìn)行了分析。按照該企業(yè)4年以來發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)列出以下幾種風(fēng)險(xiǎn)(見表1，表2)：

    

    

    以α作為橫軸，β作為縱軸可以得到比較直觀的散點(diǎn)圖(見圖2)：

    

    通過步驟一到步驟三創(chuàng)建系統(tǒng)聚類樹，可以得到表4～5。每次聚類由聚合序號(hào)一和聚合序號(hào)二中所表示的風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)目來聚合，進(jìn)行了4次得到了聚類樹。

    

    通過聚類分析，該快遞企業(yè)在代收貨款業(yè)務(wù)中經(jīng)常遇到的風(fēng)險(xiǎn)分為3類，并針對(duì)不同風(fēng)險(xiǎn)類別的特點(diǎn)，提出宏觀的風(fēng)險(xiǎn)管理模式和控制技術(shù)方案如表6。

    

    通過模糊聚類分析可以對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分類，為快遞企業(yè)在代收貨款業(yè)務(wù)中的風(fēng)險(xiǎn)管理提供了定量的評(píng)估，通過風(fēng)險(xiǎn)分類找到風(fēng)險(xiǎn)控制的方法和風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)。按照風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)，對(duì)快遞業(yè)代收貨款業(yè)務(wù)中所存在的問題提出解決方案。

    4　快遞業(yè)代收貨款業(yè)務(wù)問題解決方案

    針對(duì)上一章對(duì)快遞業(yè)代收貨款業(yè)務(wù)的問題描述分析以及評(píng)估后，提出以下幾點(diǎn)解決措施來規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)和解決問題。

    4.1　行業(yè)政策法規(guī)方面

    4.1.1　提高準(zhǔn)入門檻

    代收貨款業(yè)務(wù)能給企業(yè)帶來現(xiàn)金周轉(zhuǎn)的好處，但是如果現(xiàn)金管理得不好會(huì)對(duì)企業(yè)帶來毀滅性的災(zāi)難。所以，需要在法律法規(guī)上用明文規(guī)定允許開展代收貨款業(yè)務(wù)的快遞企業(yè)的規(guī)模以及財(cái)務(wù)參數(shù)，提高代收貨款業(yè)務(wù)的準(zhǔn)入門檻。這樣不僅僅提高了開展代收貨款業(yè)務(wù)的快遞企業(yè)的競爭力，同時(shí)提高了其抗風(fēng)險(xiǎn)能力，另外也提高了快遞公司卷貨卷款潛逃的機(jī)會(huì)成本。

    4.1.2　明確有效監(jiān)管和處罰措施

    有關(guān)政府部門對(duì)快遞公司的設(shè)立、變更、登記等都要經(jīng)過嚴(yán)格的審核，加強(qiáng)監(jiān)督管理，對(duì)快遞市場進(jìn)行有效的監(jiān)控，加大力度查處和打擊快遞公司非法經(jīng)營。落實(shí)詳盡的代收貨款業(yè)務(wù)相關(guān)法律法規(guī)的實(shí)施細(xì)則。

    4.2　快遞公司方面

    4.2.1　規(guī)范業(yè)務(wù)模式

    規(guī)范快遞公司與賣貨方代收貨款業(yè)務(wù)的協(xié)議條款，同時(shí)規(guī)范業(yè)務(wù)流程，統(tǒng)一業(yè)務(wù)操作規(guī)范。規(guī)范快遞公司與賣貨企業(yè)代收貨款業(yè)務(wù)的協(xié)議條款，這方面賣貨企業(yè)應(yīng)該熟識(shí)代收貨款業(yè)務(wù)相應(yīng)的法律法規(guī)，在與快遞公司簽訂代收貨款業(yè)務(wù)協(xié)議時(shí)需要小心陷阱。另外，快遞公司在貨物投遞環(huán)節(jié)需要杜絕貨不對(duì)版的現(xiàn)象。在賣貨企業(yè)選擇快遞公司的時(shí)候，快遞公司需要與賣貨企業(yè)簽訂當(dāng)客戶要求退貨，并且簽訂退貨協(xié)議時(shí)，快遞公司將返還貨款給顧客，并且將貨物返還給賣貨企業(yè)，收取雙倍的郵費(fèi)。通過這種方式來提高客戶滿意度，避免賣貨企業(yè)弄虛作假的現(xiàn)象。

    4.2.2　優(yōu)化內(nèi)部管理

    快遞公司內(nèi)部管理包括對(duì)員工的管理和提高企業(yè)的管理水平。

    員工管理方面，由于員工攜款潛逃是一個(gè)損失比較大的風(fēng)險(xiǎn)，在風(fēng)險(xiǎn)控制技術(shù)中可以采取風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的方法。為避免管理上的失誤以及因雇員欺詐和不誠實(shí)行為而導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失，快遞公司(1)可以通過投保雇員忠誠保證保險(xiǎn)來得到保險(xiǎn)公司的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償。(2)建立員工檔案，規(guī)范員工招聘。(3)健全員工培訓(xùn)制度，提高員工素質(zhì)。

    健全員工績效評(píng)估制度，不僅僅從業(yè)績上評(píng)價(jià)一個(gè)員工，更要從服務(wù)質(zhì)量上評(píng)價(jià)員工?？爝f員是直接接觸終端客戶的快遞人員，客戶的滿意度更多地取決于快遞員，所以服務(wù)質(zhì)量應(yīng)該作為其績效評(píng)估的一個(gè)因素。

    建立完善的物流信息系統(tǒng)，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程。快遞公司的信息系統(tǒng)應(yīng)該包括以下幾個(gè)功能：(1)包括賣貨方、買貨方和快遞公司的管理員都能夠?qū)ω浳镞M(jìn)行實(shí)時(shí)追蹤；(2)當(dāng)貨物送達(dá)客戶以后，系統(tǒng)給終端客戶發(fā)送短信或者電子郵件，讓客戶對(duì)此次服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)；(3)與終端無線pos機(jī)進(jìn)行對(duì)接，從而減少現(xiàn)金交易的繁瑣性；(4)快遞員上繳的代收貨款在物流信息系統(tǒng)中進(jìn)行數(shù)據(jù)錄入方便結(jié)算；(5)客戶信息管理等功能，如果可以的話可以和 賣貨方的信息系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接。這樣就可以從系統(tǒng)的觀點(diǎn)去優(yōu)化代收貨款業(yè)務(wù)流程，消除信息系統(tǒng)各環(huán)節(jié)之間信息不順暢所造成的障礙。

    隨著信用卡與銀行卡的普及，快遞公司可以讓快遞員在代收貨款時(shí)使用無線POS機(jī)，這樣就規(guī)避了讓快遞員收取現(xiàn)金，進(jìn)而攜款潛逃的風(fēng)險(xiǎn)。

    貨物損失屬于發(fā)生頻率高，而損失較小的一類風(fēng)險(xiǎn)，可以采取源頭控制的方法來規(guī)避這類風(fēng)險(xiǎn)解決相應(yīng)的問題。健全貨物暫存、揀選、配送、運(yùn)輸?shù)鹊墓芾碇贫?，避免貨物丟失。貨物丟失是快遞公司的一大風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)槟承┴浳锉容^貴重，丟失的話需要賠償客戶相應(yīng)的貨款。這樣就要求快遞公司優(yōu)化貨物從接受委托投遞，暫存，揀選，配送，運(yùn)輸?shù)剿瓦_(dá)的整個(gè)流程的管理制度，避免貨物丟失。同時(shí)實(shí)時(shí)追蹤貨物的去處，以免丟失。

    4.3　信用方面

    由中國快遞協(xié)會(huì)和中國物流協(xié)會(huì)對(duì)會(huì)員單位進(jìn)行資信評(píng)級(jí)，提高快遞公司的資信水平。中國快遞協(xié)會(huì)和物流協(xié)會(huì)通過對(duì)會(huì)員單位也就是開展代收貨款業(yè)務(wù)的快遞公司信用進(jìn)行評(píng)級(jí)。當(dāng)快遞公司發(fā)生違約行為，或者違反了相應(yīng)的法律法規(guī)時(shí)，行業(yè)協(xié)會(huì)將降低其資信等級(jí)。這樣快遞公司將會(huì)更加注重自己的信用，減少違約行為，同時(shí)也給賣貨企業(yè)在選擇物流供應(yīng)商的時(shí)候提供標(biāo)準(zhǔn)。

    5　結(jié)語

篇8

關(guān)鍵詞：民營 快遞業(yè) SWOT

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，消費(fèi)者對(duì)服務(wù)快捷、安全的送貨方式越來越青睞，貿(mào)易的發(fā)展及網(wǎng)上購物為快遞行業(yè)的發(fā)展提供了更廣闊的平臺(tái)。據(jù)調(diào)查預(yù)測，我國快遞物流需求的年均增長速度應(yīng)該在30%左右。但由于我國對(duì)該產(chǎn)業(yè)監(jiān)管不嚴(yán)，進(jìn)入壁壘較低，同時(shí)大量跨國企業(yè)的進(jìn)入，致使該產(chǎn)業(yè)競爭越發(fā)激烈。

2011年國家郵政局正式下發(fā)《快遞企業(yè)等級(jí)評(píng)定管理辦法（試行）》，業(yè)內(nèi)人士分析，在“規(guī)模分等，服務(wù)分級(jí)”背后，多數(shù)中小企業(yè)將承受更大壓力。不可否認(rèn)，民營快遞企業(yè)運(yùn)作中還存在很多問題，基礎(chǔ)實(shí)力弱，人員、設(shè)備、場地不配套，加之部分從業(yè)人員素質(zhì)低下，行業(yè)技術(shù)手段落后。如何利用自身優(yōu)勢，規(guī)避內(nèi)部劣勢，把握市場機(jī)遇，緩和外部威脅，成為每個(gè)國內(nèi)民營快遞業(yè)者面臨的難題。對(duì)此，本文采用SWOT分析方法，對(duì)我國民營快遞內(nèi)部資源的優(yōu)、劣勢，外部環(huán)境的機(jī)會(huì)、威脅進(jìn)行了分析。

我國民營快遞業(yè)SWOT分析

（一）優(yōu)勢（Strength）

1.本土化經(jīng)營。中國民營快遞企業(yè)最大的優(yōu)勢是對(duì)本土市場網(wǎng)絡(luò)的普及與熟悉。中國疆土廣闊，各地地理環(huán)境、區(qū)域發(fā)展情況、道路狀況等都不盡相同，各地消費(fèi)者的消費(fèi)需求各不相同，而我國民營快遞企業(yè)熟悉本區(qū)域消費(fèi)者的價(jià)值觀念和消費(fèi)心理、消費(fèi)行為，能夠準(zhǔn)確了解消費(fèi)者的特點(diǎn)，進(jìn)行及時(shí)有效的溝通。

2.低廉的價(jià)格。快遞服務(wù)的對(duì)象越來越多樣化，但不管是企事業(yè)單位還是普通大眾，人們?cè)谶x擇快遞服務(wù)上更多的會(huì)選擇性價(jià)比高的企業(yè)。民營快遞企業(yè)在價(jià)格上有國外快遞巨頭不可比擬的優(yōu)勢，以一公斤包裹從上海寄到北京為例，比較其價(jià)格差異：FEDEX次日達(dá)的價(jià)格為20.5元，次早達(dá)22.5元，EMS是20元起步，而一般的民營快遞企業(yè)如順豐速遞，每1.0KG僅需要10元甚至更低。這主要是由于聯(lián)邦快遞的人工成本和操作成本是國內(nèi)民營快遞企業(yè)的3～5倍，加上前期的大量硬件投入所致。

3.機(jī)制靈活。我國民營快遞企業(yè)成長于社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)條件下，能夠按照市場的方式參與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，對(duì)市場反應(yīng)敏感，善于捕捉市場信息，把握機(jī)會(huì)，尤其對(duì)快遞市場上多品種、小批量、個(gè)性化的商品需求表現(xiàn)出極大的靈活性，特別是民營快遞企業(yè)運(yùn)行機(jī)制靈活，“船小好調(diào)頭”，能根據(jù)市場的變化，及時(shí)調(diào)整經(jīng)營方向，特別適應(yīng)市場需求的多樣性，能為市場提供多樣化專門化服務(wù)，這是其他大型快遞企業(yè)所無法比擬的。

（二）劣勢（Weakness）

1.服務(wù)質(zhì)量有待提高。專家認(rèn)為，中國的快遞行業(yè)盡管發(fā)展迅速，然而由于國家在快遞行業(yè)的法律法規(guī)還不健全，行業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)還不完善，導(dǎo)致民營企業(yè)數(shù)量眾多但良莠不齊。目前我國登記備案的快遞企業(yè)已達(dá)5000余家，但是服務(wù)質(zhì)量不高影響了民營快遞企業(yè)的競爭力。國家郵政局2008年第四季度快遞服務(wù)公眾滿意度調(diào)查結(jié)果顯示，“快件丟失、損毀、延誤”仍是民營快遞企業(yè)三大頑癥。這表明中國快遞服務(wù)總體仍處于發(fā)展的初期，公眾對(duì)快遞服務(wù)的滿意度尚有較大的提升空間。

2.規(guī)模小，資金缺乏。民營企業(yè)中，一批像順豐、申通、宅急送等已具有相當(dāng)影響的大中型優(yōu)秀快遞企業(yè)茁壯成長，但為數(shù)較少。大多數(shù)民營企業(yè)表現(xiàn)出“小、散、弱”等問題，民營快遞企業(yè)規(guī)模普遍偏小，在融資等方面存在較多障礙，資金問題還在一定程度上成了民營快遞企業(yè)發(fā)展的“瓶頸”。

3.網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)有差距。物流信息技術(shù)方面，與國際快遞巨頭相比仍有差距。國內(nèi)民營快遞企業(yè)缺乏完善的網(wǎng)絡(luò)作業(yè)與快速查詢業(yè)務(wù)，在網(wǎng)絡(luò)化和信息化方面明顯不足，致使其報(bào)價(jià)、查詢、信息反饋不及時(shí)，嚴(yán)重影響其服務(wù)質(zhì)量。

4.管理水平不高。企業(yè)管理水平體現(xiàn)了軟實(shí)力的競爭。由于網(wǎng)絡(luò)購物迅猛發(fā)展，很多快遞公司投遞業(yè)務(wù)量猛增，而由于一些快遞公司基礎(chǔ)實(shí)力較弱，導(dǎo)致與之相配套的人員、設(shè)備、場地、投遞網(wǎng)絡(luò)等難以適應(yīng)發(fā)展需求，加之部分從業(yè)人員素質(zhì)低下，勞動(dòng)力成本上漲，燃油價(jià)格上調(diào)，行業(yè)技術(shù)手段落后，天氣因素等許多綜合原因?qū)е驴爝f企業(yè)投訴量大幅增加。這些都顯示出中小民營快遞業(yè)管理水平亟待提高。另外，我國大多中小民營快遞企業(yè)限于“有限勢力范圍”的短期利益，甚至在行業(yè)、區(qū)域內(nèi)部惡性競爭，缺少長期戰(zhàn)略目標(biāo)規(guī)劃，很少制定與業(yè)務(wù)相關(guān)的營銷、服務(wù)戰(zhàn)略等，沒有樹立自己的品牌。

（三）機(jī)遇（Opportunity）

1.速遞市場前景廣闊。我國快遞業(yè)正處于發(fā)展的時(shí)期，據(jù)中國物流采購網(wǎng)公布的有關(guān)最新數(shù)據(jù)資料，國內(nèi)快遞市場在未來的幾年內(nèi)將保持30%的年增長率。我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，客戶需求日益增長，未來的五至十年，我國快遞物流業(yè)的發(fā)展將漸入，大環(huán)境的發(fā)展趨勢為民營快遞的未來提供了一個(gè)良好的發(fā)展機(jī)會(huì)。

2.入世的機(jī)遇。我國入世后，對(duì)外貿(mào)易持續(xù)增長，這為我國民營快遞企業(yè)提供了更為廣闊的國際市場，有學(xué)者估計(jì)我國國際快遞市場在未來20年將保持25%的年復(fù)合增長率。國外同行的進(jìn)入，帶來了先進(jìn)的經(jīng)營理念，技術(shù)和服務(wù)方式，為民營快遞企業(yè)的發(fā)展提供了學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。

3.電子商務(wù)的促進(jìn)。隨著電子商務(wù)的迅速興起，以因特網(wǎng)為平臺(tái)的電子商務(wù)必將引起在線交易呈幾何速度增長，在強(qiáng)烈運(yùn)輸需求的推動(dòng)下，快遞貨物運(yùn)量快速增長，據(jù)調(diào)查2008年中國網(wǎng)絡(luò)購物已突破1000億元人民幣，這為民營快遞提供了廣闊的發(fā)展空間。

4.交通運(yùn)輸條件的改善。國家在公路、鐵運(yùn)、航空等市場都已經(jīng)開放，而且為民營企業(yè)提供優(yōu)惠政策，特別是高鐵的建設(shè)，為快遞行業(yè)創(chuàng)造的條件，民營快遞應(yīng)充分利用。

（四）威脅（Threat）

1.國外快遞巨頭的威脅。國外快遞巨頭如FedEx、DHL、TNT、UPS等外資快遞企業(yè)紛紛搶灘中國快遞市場，對(duì)中國快遞業(yè)形成強(qiáng)大競爭壓力，主要體現(xiàn)在其雄厚的資本實(shí)力、強(qiáng)大的技術(shù)支持、成熟的管理經(jīng)驗(yàn)、規(guī)范的運(yùn)作管理以及來自于經(jīng)營理念和人才的沖擊，隨著國外快遞企業(yè)獨(dú)資化趨勢加強(qiáng)，對(duì)國內(nèi)實(shí)力弱小的民營快遞企業(yè)的威脅也越來越大。專家表示目前外資巨頭在國際快遞業(yè)務(wù)上的優(yōu)勢難以撼動(dòng)，但是在國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)上，95%以上的國內(nèi)市場仍然掌握在國內(nèi)企業(yè)手中，不過它們未來的壓力很大。

2.國內(nèi)同行的競爭加劇。郵政專營進(jìn)入市場，特別是新郵政法的出臺(tái)，對(duì)國內(nèi)民營快遞企業(yè)是致命的打擊。2011年國家郵政局正式下發(fā)《快遞企業(yè)等級(jí)評(píng)定管理辦法（試行）》，全國8000多家快遞企業(yè)將按照規(guī)模被評(píng)定為A、B、C、D四個(gè)等級(jí)，按照服務(wù)被評(píng)定為四個(gè)星級(jí)。業(yè)內(nèi)人士分析，在“規(guī)模分等，服務(wù)分級(jí)”背后，多數(shù)中小企業(yè)將承受更大壓力，快遞行業(yè)可能進(jìn)入大并購時(shí)代。根據(jù)新規(guī)，快遞企業(yè)等級(jí)評(píng)定由企業(yè)規(guī)模評(píng)定和服務(wù)評(píng)定兩部分組成。規(guī)模評(píng)定分A、 B、C、D四個(gè)等級(jí)，A型最大，企業(yè)需滿足年業(yè)務(wù)量4.5億件以上、年經(jīng)營收入100億元以上等條件。服務(wù)評(píng)定分四個(gè)星級(jí)，五星級(jí)最高，企業(yè)需滿足重點(diǎn)城市間的快件全程時(shí)限72小時(shí)、準(zhǔn)時(shí)率95%以上等條件。

此外，部分中小型物流、快遞企業(yè)有較好的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，同時(shí)又在不斷革新，顯示出越來越強(qiáng)的潛力和競爭能力，民營快遞要想脫穎而出，需付出更多努力。

3.成本上漲。由于國際石油價(jià)格的上漲，國內(nèi)人員工資的提高等各方面因素的影響，成本控制困難，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)加大，價(jià)格戰(zhàn)的出現(xiàn)，造成公司贏利的空間縮小。

民營快遞業(yè)的戰(zhàn)略組合分析

雖然在網(wǎng)點(diǎn)覆蓋面上國內(nèi)快遞企業(yè)很有優(yōu)勢，但接受采訪的專家普遍認(rèn)為目前民營快遞企業(yè)的狀況仍然是“規(guī)模小、實(shí)力弱、經(jīng)營分散、服務(wù)差”，而外資巨頭在資金實(shí)力、信息技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)方面都更勝一籌。合理戰(zhàn)略的制定與選擇是一個(gè)傳遞并維持組織與其外部不斷變化的市場機(jī)會(huì)相適應(yīng)的管理過程，企業(yè)基本戰(zhàn)略的選擇，要以內(nèi)部環(huán)境為前提，以取得競爭優(yōu)勢為目標(biāo)。機(jī)會(huì)和威脅同在，如何才能抓住機(jī)會(huì)、利用優(yōu)勢，如何克服劣勢、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)選擇戰(zhàn)略，無疑是民營快遞企業(yè)普遍存在的問題。因此，基于以上對(duì)我國民營快遞企業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境分析，構(gòu)建表1。

民營快遞業(yè)的戰(zhàn)略選擇

快遞行業(yè)作為我國一個(gè)新興行業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化才剛剛起步，需要經(jīng)歷社會(huì)發(fā)展和行業(yè)變革的過程，在此期間可以適當(dāng)借鑒發(fā)達(dá)國家快遞行業(yè)發(fā)展的成熟經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步提高快遞企業(yè)準(zhǔn)入門檻和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)政府對(duì)快遞行業(yè)的調(diào)控和監(jiān)管，使快遞行業(yè)盡快擺脫雜亂無章的局面。

從SWOT分析來看，我國民營快遞目前處于WO狀態(tài)下，屬于扭轉(zhuǎn)型，如圖1所示。即市場空間是巨大的，但是自身有很多不足，如產(chǎn)品的市場定位和價(jià)格均偏高，但服務(wù)質(zhì)量與價(jià)格并不完全匹配、網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不足等。

民營快遞應(yīng)該采取扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，即在現(xiàn)有產(chǎn)品的市場定位上，提高自己的操作質(zhì)量，進(jìn)而提高服務(wù)質(zhì)量；在流程設(shè)計(jì)上，設(shè)定專門的營銷人員，掌握營銷技巧，利用現(xiàn)有的產(chǎn)品組合加大營銷力度。管理上，加強(qiáng)組織架構(gòu)的搭建，人員的招募及培訓(xùn)；目標(biāo)制定合理性及強(qiáng)調(diào)執(zhí)行力的重要性；最后就是控制，控制可以為民營快遞的發(fā)展把握方向，找到不足。

另外，從政府角度還應(yīng)給與政策和經(jīng)濟(jì)的支持。從目前情況看，我國快遞企業(yè)最大問題是國內(nèi)、國際投遞網(wǎng)絡(luò)覆蓋問題，應(yīng)對(duì)快遞企業(yè)在場地、設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)覆蓋能力建設(shè)等方面，給予資金投入或優(yōu)惠貸款。在避免形成行業(yè)壟斷的前提下，各級(jí)政府應(yīng)重點(diǎn)扶持幾家大型的國有或民營企業(yè)，以便將來與國際快遞巨頭抗衡，同時(shí)鼓勵(lì)行業(yè)內(nèi)部優(yōu)勝劣汰、兼并重組，促其形成良性競爭格局，科學(xué)合理地促進(jìn)行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

1.中國快遞物流發(fā)展?fàn)顩r.中國現(xiàn)代物流發(fā)展報(bào)告（2009年）.中國物資出版社，2009

篇9

一、無照從事國際快遞業(yè)務(wù)的現(xiàn)狀及特點(diǎn)

一是無固定經(jīng)營場所。由于國際快遞的信件與貨物主要采取上門收、送的方式，信件與貨物不需要長時(shí)間保存，因而不需對(duì)外掛牌，收、發(fā)快件時(shí)用電話聯(lián)系即可，一般沒有固定的經(jīng)營場所，有些甚至租用居民住宅經(jīng)營。

二是發(fā)貨時(shí)間和線路固定。從事國際快遞業(yè)務(wù)基本上都要依賴航空或海運(yùn)，由于航班時(shí)間相對(duì)固定，因此收、發(fā)貨的時(shí)間也有規(guī)律可循。例如：與韓國之間有海上客貨航線17條，每周40個(gè)航次；有空中客貨航線2條，每周17個(gè)航次，違法分子正是根據(jù)航班時(shí)間，確定統(tǒng)一上門收、發(fā)貨時(shí)間的，而發(fā)貨地點(diǎn)一般集中于機(jī)場和碼頭。

三是經(jīng)營性質(zhì)相似。無照從事國際快遞業(yè)務(wù)的違法行為大多為個(gè)人所為，也有部分貨運(yùn)公司或國內(nèi)快遞企業(yè)未經(jīng)批準(zhǔn)擅自從事國際快遞業(yè)務(wù)的。這些企業(yè)和個(gè)人往往通過簽訂協(xié)議或合作協(xié)議等方式，擅自開展國際快遞業(yè)務(wù)，其實(shí)際上就是個(gè)人經(jīng)營。

二、無照從事國際快遞業(yè)務(wù)現(xiàn)象產(chǎn)生的原因

一是國際快遞市場空間較大。近年來，隨著韓、日等外資企業(yè)的增多和外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在很多地方，外貿(mào)企業(yè)與外方客戶間，外資企業(yè)與本土本部間，各類貨物樣品和商業(yè)信函往來頻繁，市場需求不斷增大，且發(fā)展前景廣闊，國際快遞市場日漸繁榮。

二是國際快遞市場需求失衡。由于從事國際快遞行業(yè)的準(zhǔn)入門檻較高，商務(wù)、郵政等管理部門的審批比較嚴(yán)格，目前市僅有3戶企業(yè)擁有從事國際快遞業(yè)務(wù)的資質(zhì)，與繁榮的國際貿(mào)易往來相比，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了市場需求。況且，這些合法的國際快遞企業(yè)收費(fèi)較高，效率相對(duì)較低，往往不被看好。

三是國際快遞行業(yè)本小利多?？爝f業(yè)務(wù)的周期短，流動(dòng)性較強(qiáng)，固定儲(chǔ)存時(shí)間不長，不需長期租賃場地，幾個(gè)人幾輛車即可經(jīng)營，工商部門在日常巡查中難以發(fā)現(xiàn)，如果定點(diǎn)查處則需要耗費(fèi)大量的時(shí)間和精力進(jìn)行先期調(diào)查。況且，相對(duì)于無照經(jīng)營所取得的高額利潤而言，執(zhí)法行動(dòng)難以對(duì)違法分子形成有力的震懾。

三、無照從事國際快遞業(yè)務(wù)存在的危害

一是給國家安全帶來威脅。無照從事國際快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)為追逐利益，爭奪市場和客源，往往對(duì)需要投遞的物品“來者不拒”，這種不規(guī)范的運(yùn)營方式使其很少對(duì)投遞品進(jìn)行審查，一旦有可疑信件被混入貨物中，逃避了海關(guān)等部門的正常監(jiān)督，在境內(nèi)外借機(jī)暢行，將對(duì)國家信息安全構(gòu)成威脅。

二是擾亂了市場經(jīng)營秩序。從事國際快遞業(yè)務(wù)中跨地域經(jīng)營現(xiàn)象較普遍，“黑快遞”流動(dòng)性相當(dāng)強(qiáng)，加之他們明知自己的行為違法，所以一般都有應(yīng)對(duì)工商等執(zhí)法部門檢查的“對(duì)策”，使得打擊無照從事國際快遞違法行為執(zhí)法相對(duì)較難。違法分子無照從事經(jīng)營，嚴(yán)重?cái)_亂了正常的市場秩序。

三是客戶的利益難以保障。無照從事國際快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)一般經(jīng)營規(guī)模較小，從業(yè)人員缺乏規(guī)范的培訓(xùn)和職業(yè)道德的培養(yǎng)，沒有固定的經(jīng)營場所，硬件設(shè)施不完善，也沒有健全的管理制度，快件丟失或損壞風(fēng)險(xiǎn)較大，客戶的利益往往難以保障。

四、查處無照從事國際快遞業(yè)務(wù)違法行為的建議

一是深入走訪，掌握線索。深入走訪轄區(qū)外資、外貿(mào)企業(yè)，特別是一些從事服裝、電子等加工類企業(yè)，詳細(xì)了解其經(jīng)營狀況，掌握企業(yè)產(chǎn)品及原材料的進(jìn)出口信息，對(duì)這類企業(yè)貿(mào)易往來信函及產(chǎn)品打樣樣品的收、發(fā)貨方式、快件通過的快遞企業(yè)或聯(lián)系人及電話等進(jìn)行摸底調(diào)查，并集中登記。

篇10

[關(guān)鍵詞]快遞業(yè)；電子商務(wù)配送；物流配送

[中圖分類號(hào)]U652 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]B

隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，快遞業(yè)作為一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出了蓬勃的生機(jī)和朝氣，不同類型的快遞企業(yè)在快遞領(lǐng)域中迅猛發(fā)展。國有快遞企業(yè)的自我轉(zhuǎn)型與民營快遞企業(yè)的市場擴(kuò)張，并伴隨著國際快遞公司的市場拓展和競爭，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存是現(xiàn)在我國快遞市場結(jié)構(gòu)的主要特點(diǎn)。

一、我國快遞業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

改革開放30多年來，快遞服務(wù)業(yè)從無到有，并獲得了持續(xù)、快速的發(fā)展，成為21 世紀(jì)的朝陽產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟(jì)不可或缺的一部分。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國快遞從業(yè)人員超過150萬人，年?duì)I業(yè)額600多億元人民幣，已形成了國際快遞、國內(nèi)快遞兩大主要的市場板塊。其中，國內(nèi)快遞包括異地快遞和同城快遞。國內(nèi)從事快遞業(yè)務(wù)的經(jīng)營者除了中國郵政、民航快遞、中鐵快運(yùn)等少數(shù)大的國營快遞公司外，還有眾多的中小民營快遞公司，如德邦、申通、順達(dá)、宅急送等，而且隨著中國加入世界貿(mào)易組織，為搶占中國巨大的快遞市場，國際的快遞公司如DHL（敦豪快遞）、UPS（聯(lián)合包裹）、FedEx（聯(lián)邦快遞）、TNT（天地物流）等紛紛登陸中國，形成了國營、民營、外資三大市場主體。

二、我國快遞業(yè)發(fā)展中存在的問題

1.經(jīng)營管理水平低

我國的快遞業(yè)仍處于起步和發(fā)展階段，缺乏競爭優(yōu)勢，經(jīng)營管理理念單一，局限于單一的門到門貨物運(yùn)輸，缺少多元化的服務(wù)。目前我國快遞業(yè)中小企業(yè)眾多，難以形成規(guī)模效應(yīng)，又因?yàn)楣芾硭降投绊懯袌龇蓊~，經(jīng)濟(jì)效益低下，缺乏競爭優(yōu)勢。配送企業(yè)內(nèi)部因管理不善經(jīng)常出現(xiàn)內(nèi)盜、扣件、快件破損等情況，使許多中小型的快遞企業(yè)瀕臨破產(chǎn)或倒閉。同時(shí)民營快遞企業(yè)在經(jīng)營理念、服務(wù)水平和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)等各方面與外資巨頭有很大的差距，我國快遞業(yè)總體呈現(xiàn)“散、小、弱、差、多”的現(xiàn)象。并且由于沒有一個(gè)全國性的統(tǒng)一組織，行業(yè)缺乏自律，使得國內(nèi)行業(yè)市場競爭混亂。

2.信息網(wǎng)絡(luò)不完善

由于信息傳遞更新的速度慢，導(dǎo)致客戶不能及時(shí)掌握和查詢貨物的相關(guān)信息，影響客戶的滿意度。合理優(yōu)化的網(wǎng)絡(luò)布局對(duì)整個(gè)快遞業(yè)的發(fā)展以及整個(gè)作業(yè)流程的運(yùn)作起著至關(guān)重要的作用。而我國快遞業(yè)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍還有很多盲點(diǎn)，一些農(nóng)村的偏遠(yuǎn)地區(qū)及西部的一些地區(qū)都缺少相應(yīng)的網(wǎng)點(diǎn)，少數(shù)有網(wǎng)點(diǎn)的地區(qū)要么是費(fèi)用高，要么就是耗時(shí)長，不能滿足顧客的不同需求。由于技術(shù)和管理上的落后，不能把網(wǎng)絡(luò)覆蓋和提高服務(wù)水平很好地結(jié)合在一起，無法提供令顧客滿意的服務(wù)。

3.服務(wù)質(zhì)量差

我國快遞業(yè)的服務(wù)方式單一，丟件、快件毀損、快件延誤、服務(wù)態(tài)度較差是快遞業(yè)投訴的主要問題。在貨物的運(yùn)輸途中不能及時(shí)追蹤，顧客不能及時(shí)準(zhǔn)確地的掌握貨物的狀況。許多中小快遞企業(yè)的倉儲(chǔ)保管條件有限，不能達(dá)到貨物的儲(chǔ)存要求。在貨物的裝卸搬運(yùn)過程中，貨損嚴(yán)重，管理不善，造成顧客的投訴率高，企業(yè)的成本居高不下。我國的快遞業(yè)服務(wù)意識(shí)淡薄，服務(wù)手段落后，服務(wù)方式單一，造成整體服務(wù)水平不高。

4.缺乏專業(yè)的人才

21世紀(jì)是人才的競爭，在物流領(lǐng)域?qū)I(yè)人才的匱乏已成為制約我國物流發(fā)展的重要因素，人才的匱乏直接導(dǎo)致我國快遞業(yè)的管理水平、技術(shù)水平落后。目前，物流業(yè)從業(yè)人員大部分缺乏專業(yè)培訓(xùn)，在工作中摸索學(xué)習(xí)會(huì)浪費(fèi)許多時(shí)間和精力，造成資源的浪費(fèi)，降低了企業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率經(jīng)濟(jì)效益。

5.相應(yīng)法律制度不健全

由于各方面的法律法規(guī)尚不健全，快遞行業(yè)沒有一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，一方面導(dǎo)致快遞企業(yè)的市場準(zhǔn)入門檻低，讓大量低資質(zhì)或資金不足的企業(yè)進(jìn)入快遞業(yè)，將擾亂快遞市場，影響快遞業(yè)的健康發(fā)展?？爝f企業(yè)一旦發(fā)生刑事案件，如損壞、內(nèi)盜，扣件敲詐，攜款潛逃等，客戶的合法權(quán)益很難得到保證，造成一些客戶對(duì)快遞業(yè)失去了信任。

三、促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的對(duì)策

1.創(chuàng)新管理理念

在信息化高速發(fā)展的今天，快遞企業(yè)也要不斷創(chuàng)新管理理念，適應(yīng)市場環(huán)境的瞬息萬變。面對(duì)我國中小快遞企業(yè)眾多的現(xiàn)狀，可以由競爭轉(zhuǎn)向合作，建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，實(shí)現(xiàn)資源、技術(shù)、管理、人才上的優(yōu)勢互補(bǔ)，加大科技、資本的投入，引進(jìn)國外先進(jìn)的管理軟件，提高運(yùn)輸車輛的裝載率，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，聘請(qǐng)優(yōu)秀的經(jīng)營管理人才，在企業(yè)內(nèi)部建立一套完善的管理模式。讓我國的快遞業(yè)走上可持續(xù)發(fā)展之路。

2.加強(qiáng)信息溝通，擴(kuò)展網(wǎng)絡(luò)布局

信息化、網(wǎng)絡(luò)化已經(jīng)成為制約我國快遞業(yè)發(fā)展的主要因素，因此加快信息化、網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)勢在必行。完善信息的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)與管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與客戶的雙向連接，確保貨物能安全、及時(shí)地運(yùn)輸?shù)侥康牡?；提高快遞企業(yè)的覆蓋率，實(shí)現(xiàn)真正的全國無盲點(diǎn)，無論是中小城市，還是偏遠(yuǎn)山區(qū)，均能安全及時(shí)抵達(dá)；積極引進(jìn)先進(jìn)的信息識(shí)別技術(shù)完善網(wǎng)絡(luò)布局，確立差異化的市場定位。

3.提高服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略雙贏

快件丟失及內(nèi)件短少已占快遞業(yè)務(wù)申訴量的85%以上，對(duì)此快遞企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)管理，對(duì)快件的分揀、包裝等一系列作業(yè)流程應(yīng)在視頻監(jiān)控下進(jìn)行，不得對(duì)快件進(jìn)行猛拉、拖拽、拋扔等破壞性動(dòng)作；對(duì)員工的服務(wù)態(tài)度進(jìn)行不同等級(jí)的評(píng)比，并根據(jù)等級(jí)采取形式多樣的獎(jiǎng)懲措施；秉承“以人為本”的理念，以“實(shí)現(xiàn)客戶與企業(yè)雙贏”為戰(zhàn)略目標(biāo)；為客戶提供多元化的增值服務(wù)，提升客戶的滿意度。

4.注重人才培養(yǎng)，提高行業(yè)水平

快遞業(yè)作為新興的產(chǎn)業(yè)，人才缺乏是必然的，所以必須要加強(qiáng)人才的培養(yǎng)，努力提高快遞人員專業(yè)水平及從業(yè)素質(zhì)，只有將新技術(shù)、新思想、新方法、新手段不斷地運(yùn)用到快遞領(lǐng)域中，通過不斷地探索才能找到適合我國國情的快遞業(yè)發(fā)展之路?？爝f業(yè)要與高校合作，培養(yǎng)出優(yōu)秀的應(yīng)用型人才，加強(qiáng)快遞企業(yè)的專業(yè)化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的全面升級(jí)，從而提高行業(yè)的管理水平和技術(shù)水平，提高快遞業(yè)的綜合競爭力。只有合理地利用人才，才能降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

5.完善政策法規(guī)，加強(qiáng)市場監(jiān)管

國家應(yīng)建立健全快遞物流的法律法規(guī)，建立行業(yè)準(zhǔn)入制度，打破行業(yè)壟斷，整合兼并不合格的企業(yè)，為我國快遞業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的法律環(huán)境。規(guī)范市場秩序，加強(qiáng)市場監(jiān)管，嚴(yán)厲打擊不法行為，努力維護(hù)正規(guī)快遞企業(yè)和客戶的利益。國家應(yīng)加強(qiáng)宏觀調(diào)控，規(guī)范快遞服務(wù)市場，積極組織行業(yè)自律，以《新郵政法》為依據(jù)，制定與國際接軌的快遞行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、行為規(guī)范及規(guī)章制度等。使快遞業(yè)的運(yùn)作做到有法可依、有規(guī)可遵、有章可循。

快遞業(yè)作為新興的朝陽產(chǎn)業(yè)，將為國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入新的活力。快遞作為物流業(yè)的一部分，隨著物流業(yè)的發(fā)展，快遞市場的前景是美好的，它所創(chuàng)造的價(jià)值和帶來的影響將是非常巨大的。因此，加強(qiáng)對(duì)快遞業(yè)的監(jiān)管，促進(jìn)快遞業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展就變得更為重要，通過采取有力措施，可以大大提高快遞業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，有利于促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。我國快遞物流業(yè)的發(fā)展將漸入，創(chuàng)造快遞物流業(yè)更加寬松的發(fā)展環(huán)境，把握好快遞物流業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇，有序地推進(jìn)戰(zhàn)略重組，加快行業(yè)的科學(xué)發(fā)展，切實(shí)提高快遞業(yè)整體的服務(wù)水平與市場競爭力，變得至關(guān)重要。這既需要政府的調(diào)控、協(xié)會(huì)的指導(dǎo),社會(huì)的監(jiān)督，更有賴于快遞物流全行業(yè)的共同努力。

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