導語：如何才能寫好一篇現代物流管理核心，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關鍵詞：核心競爭力；現代物流企業；財務管理

中圖分類號：F273

文獻標識碼：A

文章編號：1009-2374（2012）23-0024-03

物流行業在我國是一個新興行業，但伴隨著國家的改革開放及市場經濟的踴躍式發展，物流業無論從數量上還是質量上已經取得長足的發展，跨地區跨所有制的現代物流業蓬勃發展，相比其他行業，利潤率水平盡管還處于相對優勢，但隨著國內外經濟環境的變化，物流業的競爭進一步加劇，利潤率會逐漸降低，因此，如何進一步加強財務管理，提高企業財務管理水平，加強核心競爭力，對物流業管理者及財務人員提出了嚴峻的

挑戰。

1　物流企業財務管理的現狀

1.1　融資渠道單一，資金使用效率低下

物流企業的歷史局限性決定了部分物流企業融資難，造成這一現象的原因有內部的也有外部的。一方面，大部分的企業為中小企業，融資渠道更多的是依賴于銀行貸款這種間接融資方式。在通貨膨脹比較嚴重的情況下，國家勢必進行宏觀調控，中小企業的融資渠道幾乎被完全堵死，企業為了生存不得不以較高成本獲得資金，增加了企業的經營成本。另一方面，對企業而言，由于決策原因導致高成本募集來的資金沒有得到有效地使用，造成了資金長期大量的閑置，同時，由于季節及產品時令等因素的影響，使得部分企業在一段時間內自有資金得不到合理投入，影響了資金使用效率。

1.2　物流企業財務人員素質良莠不齊，財務管理水平低

物流企業由于起步較晚，很多企業根本沒有按照現在企業制度的要求來設置相應的會計機構和專門的會計人員，已有會計人員也不能滿足日益發展的物流業對會計核算和監督的需要。很多企業沒有設置會計機構，更談不上配備專門的會計人員。有些所謂的會計人員就是家人或者親戚，大量企業還處于手工賬的落后核算狀態，很多會計人員連基本的會計軟件都不會操作，對宏觀上的財務會計指標更是一知半解。會計人員素質的相對低下更嚴重地表現在風險意識缺失及職業道德的喪失等方面上，做假賬等有損公司利益的現象屢見不鮮。

1.3　財務監管、內控不力，財務管理無法可依

物流企業多為跨地區經營，分支機構龐大，組織結構復雜，因此會計基礎工作薄弱，財務制度不健全，下屬各獨立核算單位更多關注自己利益而忽視集體整體利益。物流企業的經營現狀又導致高素質的財務人員緊缺，上下多重原因致使物流企業財務監管不力。

內控方面體現制度不健全，存在有法不依或者無法可依現象。部分物流企業沒有建立內部控制制度，有些企業雖然建立了內部控制制度，但形同虛設，會計職責的分工不明確，容易產生會計造假、貪污和舞弊等現象，財務風險隱患增加。

1.4　企業財務管理信息化短缺

從整體上看，我國物流業信息化發展普遍落后。在國際上衡量某個國家企業物流的發展水平主要是根據物流成本在GDP中的比重為根據。歐美等發達國的比重是10%，而我國的比重是18.3%。目前大部分物流企業財務信息的采集大多依靠傳統的手工操作，因此，企業財務人員受內制等因素影響，常使會計核算不準、會計信息失真，造成會計資料無法真實地反應物流企業的實際財務狀況和經營成果，甚至出現做假賬、編假報表等違反會計職業道德的現象，影響了財務核算質量。

2　提高現代物流企業財務管理水平的對策

2.1　樹立全員財務管理理念，加強自身素質培養

物流企業各部門都要在公司總目標的基礎上，將各項目標層層分解，從財務管理層面上看，做到每個人身上都有指標。企業利潤來源不外乎增收和節支，財務管理不是財務部門的事情，更不是高管幾個人的事情，每個公司員工都有責任和義務為企業增收節支，逐步樹立全員財務管理觀念。

加強物流企業財務人員隊伍建設，提高財務人員的綜合素質。作為管理層要讓財務人員充分地按照現代企業制度對財務管理的要求進行操作，讓財務人員獨立地開展會計工作，行使自己的核算及監督職權。

2.2　開源節流，積極拓展融資渠道，提高企業經濟效益

企業的融資渠道單一、內部資金短缺問題無法解決一直是困擾企業發展的難題。一方面，許多企業內部管理不善、財務管理混亂、企業信用度不高造成金融企業從風險防范角度不敢貸，另一方面由于宏觀調整等客觀因素造成金融企業惜貸，在銀根緊縮的情況下更表現為金融企業對中小企業的“馬汰效應”。解決企業融資難可以從以下幾個方面

著手：

一是加強自有資金及其他資產的管理，盤活資產，對企業內部的各種資金進行摸底排查，能收回的堅決快速地收回，不能立即收回的采取必要手段

追討。

二是對有條件地采取上市直接融資的方式擴大融資的渠道及規模。有條件的企業，國家要大力扶持，直接發行股票上市融資，或者通過發行公司債券的形式多渠道募集資金。

三是樹立成本意識，減少企業成本，控制企業各項支出。落實各項目標責任制，建立獎懲機制，在保證公司利潤目標不減的情況下盡可能地減少企業的各項成本開支。

2.3　加大資金投入，加快物流企業信息化、制度化建設

加快企業信息化制度化建設是現代物流業適應新形勢的需要，實現信息化的物流企業必將在激烈的物流業競爭當中脫穎而出，在物流業中引入信息化，使財務系統與采購等環節高度協調融合，實現物流、資金流、信息流達到完美協調。同時加強物流企業的網絡化和智能化建設，信息流通渠道的快速、服務管理的暢通和完善是現代物流企業快速發展的保障。物流企業可以根據主客觀情況自行開發或者由財務人員參與開發和使用恰當的定制財務軟件，將會計核算及報告等會計工作進行遠程在線處理，實施財務業務的同步協同處理，整合財務資源，對市場做出快速反應。

3　加強現代物流企業財務管理體系建設

財務管理是現代企業制度建設的重要組成部分，加快現代財務管理體系建設對現代物流企業制度建設將會起到巨大的推動作用，借鑒國外的先進國家的財務管理體系情況，再針對我國物流的實際情況制定一套適合我國物流業的財務管理體系。要根據市場信息，做好預算管理，有計劃地實施財務決策，使財務管理更加科學、合理、高效。同時健全內部監控制度，加強負責人任期及離任審計，逐步形成會計實務和管理監督兩大系統，使企業所發生的各項經濟業務合理合法，符合企業各項內部管理制度，建立健全財務管理體系。

4　創新財務管理

時代在發展，物流業正以前所未有的速度發展，既有機遇也有挑戰，物流企業管理者要與時俱進，以創新的睿智，不斷提高物流企業管理水平，尤其是財務管理水平。在財務管理內容及方法上不斷創新，同時加強財務人力資源管理模式，采取委派制，防范會計信息失真，提高會計人員綜合業務水平及責任心。

5　結語

目前我國的物流業進入飛速發展時期，企業核心競爭力是物流企業取得市場占有率的重要砝碼，企業只有不斷地加強管理、加強學習，提高管理者及財務人員的管理水平，加強制度建設，加大監控力度，廣辟財源，積極開展創新的財務管理，才能取得物流企業價值最大化。目前物流企業面臨著前所未有的挑戰及機遇，提高企業核心競爭力，加強企業物流活動成本及財務的管理，降低及控制物流的各項費用，勢在必行。

參考文獻

[1]　馬紅英．做好物流企業財務管理　提高企業經濟效

益[J]．中國煤炭工業，2011，（4）．

[2]　丁兆梅．現代物流企業財務管理存在的問題及對策[J]．中國市場，2010，（19）．

篇2

關鍵詞 區域產業經濟布局；高職專業布局；契合度評價；現代物流業；物流類專業

中圖分類號 G712.3 文獻標識碼 A 文章編號 1008-3219（2017）01-0024-07

高等職業教育（以下簡稱“高職”）作為與經濟發展關聯度最為緊密的教育層次和類型，辦學定位是服務區域經濟發展、引領產業發展。高職辦學的根本落腳點在專業建設。近年來，為更好地對接產業，很多地區和高職院校整合專業資源，通過建設專業群來對接產業辦學。根據區域產業經濟的布局來研究區域某個專業的布局是高職辦學策略研究的關鍵，需要根據產業布局和專業布局的現狀來進行評價，找出存在的主要問題，提出解決問題的對策。

一、研究現狀

本文中所述專業類是指高職專業目錄中的一級大類和二級類；專業群是指由一個或多個重點建設專業作為核心專業，若干個工程對象相同、技術領域相近或專業學科基礎相近的相關專業組成的一個集合。因此，專業群往往由專業類中的幾個專業或跨專業類的幾個專業組成，一般有一個核心專業，服務于1～2個產業，通常有一個產業作為主要服務的產業。“高職專業布局”可以是一個專業中多個方向的布局，也可以是一個專業類中多個專業的布局。

已有不少學者在高職專業（或專業群）與產業經濟對接的理論上作出研究，認為兩者具有較強的關聯度，在專業（或專業群）的布局上應服務于產業經濟的發展。科學的設置專業是提升高職教育服務地方經濟社會發展能力的重要舉措之一[1]。張舸認為我國高職普遍存在專業布局滯后區域產業結構調整步伐的問題[2]。高小泉認為目前我國普遍存在高職專業布局與區域產業集群結構特征相脫節問題[3]。楊振軍認為高職專業布局合理與否的標準是區域內高職專業的種類、人才培養規模是否能滿足勞動力市場的基本需求，與區域經濟、產業發展對高技能人才的需求結構是否基本匹配[4]。桑雷、尹玉珍、馬蕾認為高職院校需要按照區域經濟結構、產業結構的特點，科學合理地設置專業布局和專業結構調整[5]。楊善江認為常州的經濟發展方式轉變和產業轉型升級需要常州高職教育園區走專業“群”發展的道路，應當建立起專業群與產業群“雙向協調機制”[6]。吳岳軍認為，應通過本土化的專業、專業群來服務地方產業[7]。鄧鵬、趙曉琴、許健通過對新疆2007-2012年的經濟數據和高職教育數據分析，得出了農學專業對產業的正向促進使用關系[8]。張苗、趙靜、張尹莉對皖江城市帶產業集群與高職教育的特征序列進行了關聯度分析及關聯度排序，得出高職專業結構是最重要的影響因素[9]。趙昕、張峰認為基于產業集群的職業教育專業集群是區域高職服務產業發展的一種模式[10]。

從省市地理范圍、跨地理范圍的協同發展等不同視角，有學者在對區域產業經濟的布局和高職專業的布局對比后進行了現狀、問題和對策分析。王玉婷分析了廣東省及廣東省內的珠三角、粵東、粵西和粵北四個區域的高職院校專業設置與產業結構的錯位幅度[11]。章建新認為高職專業建設應服務于區域產業發展來進行專業布局和功能提升，并以天津市為例進行了分析[12]。杜怡萍對廣東省的高職專業與產業結構進行了對比分析，找出了廣東省高職專業設置與產業結構匹配度不高、結構性短缺嚴重等問題[13]。倪永宏、王武林、黃興海以蘇中為例重點分析了該區域的經濟發展特點與產業結構，提出了通過重點發展與主導產業對接的專業、增強高職專業設置與區域產業的適應性等建議[14]。柳燕君、呂良燕在文獻[15]中，以及楊振軍在文獻[16]中均從京津冀協同發展的角度出發，對北京市高職院校的專業布局結構提出了調整建議。孫瑩、閆丹在文獻[17]中，張艷、孫婉、張默等在文獻[18]中均針對遼寧省高職專業布局存的問題，建議根據區域經濟發展規劃引導高職院校圍繞不同的產業群建立相對應的專業群，并優化專業設置結構。張菊霞、任君慶認為寧波市高職已基本形成了與重點發展產業相對應的專業布局，但存在專業重復率高、內涵建設整體水平不高的問題[19]。李真真、陳慶合、孫芳芳等建議山東省高職院校應當按山東省的區域行業設置特色專業[20]。唐繼紅通過對重慶市“十二五”經濟社會發展的定位和高職專業設置現狀的分析，提出了調整和優化高職專業布局的建議[21]。

可見，有關區域產業經濟布局與高職專業布局的關系、內容、問題、對策已經有了一定的研究基礎。此前的研究作定性分析的較多，產業結構用產業在GDP中的占比與專業點在所有專I點中的占比作比較分析的較多，做一、二、三產業這些大產業宏觀層面研究的較多。但是，目前尚未見有專門針對省級區域內某個高職專業（或專業類）布局開展研究工作，亦未見有量化的評價研究出現。

二、研究思路

本文提出如圖1所示的研究思路：提出基于區域產業經濟的高職專業布局研究方法，該方法分為若干個可操作的研究步驟，提出區域產業經濟布局與高職專業布局契合度的量化評價量表；以湖南省高職物流類專業的布局研究作為案例剖析；通過分析湖南省國民經濟“十三五”規劃綱要和現代物流業的專項規劃，得出湖南省現代物流業的布局；統計分析湖南省高職物流類專業的布局現狀，與湖南省現代物流業的布局進行對比分析，作湖南現代物流業布局與高職物流類專業布局契合度的定性評價；針對湖南現代物流業布局與高職物流類專業布局契合度用量化的評價量表進行定量的分析評價，找出湖南省物流類專業布局存在的問題；提出解決湖南省物流類專業布局問題的對策。

三、區域高職專業布局的研究方法

本文提出一種通用的基于區域產業經濟的高職專業布局研究方法。

（一）產業規劃、專業布局現狀分析

高職要服務于區域產業經濟發展，人才培養的方向就要與產業發展保持一致，但學歷教育的培養時間較長，高職專業的布局和教學內容需要有一定的超前性。要得到產業發展的方向，最好的參考素材就是區域產業有關的規劃；再結合區域專業布局的現狀來對比分析。

（二）產業與專業布局的對比分析

對比分析是要將產業經濟布局情況與專業布局情況進行定性的對比分析，見圖2。

從產業有關的規劃可以得出未來產業發展的方向、產業集聚的區域、要打造的產業特色、會出現的產業新興業態。

從專業布局的現狀可以得到專業與專業群設置的情況、專業在地理位置上的區域分布情況，專業的畢業生人數、重點與特色專業的情況，專業與專業群重大的產學研一體化布局舉措；專業與專業群的建設與創新情況等。

將產業與專業布局對比，可以定性分析發展方向的趨同性、地理布局合理性、產業特色的支撐能力、新興業態的支持力度、專業結構的合理性。

（三）量化的契合度評價

下面提出一個簡單的量化衡量產業經濟布局與專業布局契合度評價的量表，指標主要根據圖2所示的定性對比分析的5個方面進行設定，見表1。

有了量表后，根據定性分析可進一步得出評分結果。可認為80分以上為優秀，專業布局只需少量調整；70～79分為良好，專業布局需要做一些優化和調整；60～69分為一般，需要對專業布局做較多的改進；60分以下表示專業布局與產業經濟布局不相適應，存在的問題較多，需要大量的變革、改進。

（四）專業布局問題的查找

可將問題的查找范圍放在評價指標的5個方面。

（五）專業布局問題的對策分析

有了對問題的定性分析、定量分析和總體的評價，接下來就可以有針對性的對問題提出解決對策。下面以湖南省物流類專業的布局作為案例研究。

四、湖南省物流類專業的布局研究

（二）高職物流類專業布局情況

高職專業在2015年經過了一次專業目錄調整，在這次調整中物流成為一個二級類。物流類中有物流工程技術、物流信息技術、物流管理、物流金融管理、工程物流管理、冷鏈物流技術與管理、采購供應管理7個專業。還有一些與物流業緊密相關的專業，如港口物流管理、鐵路物流管理、航空物流、快遞運營管理。接下來的專業布局分析中，將這4個專業作為物流類專業分析，共計11個專業。2016年，湖南省65所高職院校中一共有27所高職院校辦有物流類專業；共開辦有物流類專業點39個，分布情況見表3。近年來湖南省物流類專業畢業生人數情況見表4，其中，畢業生人數為0的表示是新增專業，暫無畢業生。

于湖南省高職院校的物流類專業大多從物流管理專業變化而來，專業開設的課程帶有濃重的物流管理專業色彩。普遍開設的專業核心課程有倉儲管理實務、運輸管理實務等，非物流管理專業（和專業方向）根據學校辦學的實際情況和專業方向的偏向性設置一些方向性課程，如物流工程技術（制冷方向）開設有食品冷凍學、冷鏈管理等專業核心課程，航空物流專業開設有航空港物流運營、飛機載重與平衡等課程。

在專業群建設上，湖南高職院校大多將物流類專業作為某個專業群的非核心專業來建設。僅有湖南現代物流職業技術學院將物流管理專業作為現代物流管理專業群的核心專業，將物流信息技術專業作為先進物流技術專業群的核心專業。

有產學研合作上，湖南的物流類專業已經做了大量的探索與合作，如湖南省第一家職業教育集團――湖南現代物流職業教育集團；行業公共信息平臺――湖南省物流公共信息平臺；與順豐快遞開辦了“順豐班”。高職院校的物流類專業教師為物流企業提供了大量科研服務，部分學校還承擔了編制物流規劃項目、建設生產性實習實訓基地等任務，如長沙商貿旅游職業技術學院建設的長沙市現代服務業公共實訓基地現代物流實訓中心、湖南現代物流職業技術學院的智能物流實訓中心等。

（三）布局對比分析

1.發展方向的趨同性

從湖南現代物流業的布局可知，總體上“十三五”期間是“一核三區多園六通道”“物流工程”“五大特色物流”“促進物流業集約發展”“提高物流現代化水平”。下面做出“發展方向的趨同性”的定性分析，如表5所示。

2.地理布局的合理性

從表5中可以看出，地理布局合理性的對比分析，在湖南省現代物流集聚的“一核三區”中，分布不均衡，專業點的布局長株潭核心區27個，大湘西地區1個，洞庭湖地區4個，湘南地區6個，湘中地區1個；且39個專業點中僅物流管理專業就占到25個；目前僅物流管理、物流工程技術、物流信息技術、物流金融管理4個專業有畢業生，其他7個專業暫無畢業生。因此，總體上的定性評價是“集聚區域都有專業提供人才培B服務，部分帶動相關專業以群方式提供人才培養服務”。

3.產業特色的支撐能力

在對“物流工程”“五大特色物流”的支撐上，尚不夠有力，一些方面的支撐力度明顯不足，如保稅物流、再生資源回收物流等。因此，可定性為“一般性支撐”。

4.新興業態的支持力度

對現代物流業的一些新興業態，如物流金融、互聯網+物流、多式聯運、兩業聯動、物流物聯網、物流云計算、物流大數據等的支持上，已經開始有一些專業出現，如物流金融管理；已經有一些產學研合作平臺的出現并已經運營多年，如湖南省物流公共信息平臺，已經有一些新技術課程被開發出來，如RFID技術、條碼技術、衛星定位系統、物流信息技術與應用等。然而，這些課程對新興業態的支持還不夠全面，許多方面還沒有開發出專業核心課程，如互聯網+物流、多式聯運、物流大數據等。因此，對新興業態的支持力度可定性為“一般性支持”。

5.專業結構的合理性

湖南省現代物流業的大部分重點業態、新興業態可以找到專業、專業方向或課程進行支撐，但有少部分找不到支撐，如保稅物流沒有專業、專業方向和課程支撐，港口物流管理暫時還沒有畢業生，說明專業結構尚需向現代物流業結構靠攏和改善。此外，已有專業結構和畢業生人數中，物流管理專業占比最高，2016年專業點占比和2013-2015年畢業生人數占比分別為64%和95%，見圖3。許多體現地方現代物流產業特色及重點發展方向沒有專業點進行支撐，也找不到合適的畢業生從事崗位工作。

通過前文所述的分析，可以歸結出高職物流類專業的布局存在以下問題：

一是高職物流類專業的布局落后于現代物流業的發展。兩業聯動、多式聯運暫無專業或專業核心課程作為支撐；港口物流專業剛剛新增，無畢業生；無農產品冷鏈物流、農村物流專業或專業核心課程支撐；快遞物流沒有專業進行支撐；邊貿物流及農產品物流沒有專業或專業核心課程支撐。

二是高職物流類專業的地理布局不合理。物流類專業點大多數分布在省會長沙，其他區域很少；物流管理R刀來螅其他專業布點很少；大湘西地區布點過少，僅1個專業點；在洞庭湖地區、大湘西地區、湘南地區沒有以物流類專業為核心的專業群；大湘西地區缺乏布局邊貿物流及農產品物流有關的專業或專業方向；洞庭湖地區缺乏布局農產品冷鏈物流及農村物流專業或專業方向；湘南地區缺乏布局無水港、農產品物流及快遞物流專業或專業方向。

三是對湖南的特色物流支撐能力不足。保稅物流、再生資源回收物流、優勢產業物流、快遞沒有專業或專業核心課程支撐。在先進物流技術上（如云計算、大數據等）尚無專業核心課程支撐。

四是現代物流業新興業態的支持力度不夠。主要體現在：對物流信息技術應用的新技術課程開發太少，很少有開設新技術課程；現代物流業的新型業務課程開發較少，如物流金融、互聯網+物流、兩業聯動、多式聯運等。

五是專業結構不合理。專業及專業方向的設置離現代物流業發展有一定的差距；快遞運營管理、冷鏈物流技術與管理暫沒有專業點布局；物流管理專業布點相對過多，特色物流及本地化物流所需的專業布點過少。

（五）對策

1.改善高職物流類專業設置，新開發非物流管理專業

如表7所示，可在大湘西地區新開發冷鏈物流技術與管理專業（農業物流方向）、物流管理專業（邊貿物流方向），用物流信息技術專業及這些新開發專業構建一個與大湘西地區現代物流業發展相適應的現代物流特色專業群；在洞庭湖地區可新開發冷鏈物流技術與管理專業，用港口物流管理專業及這些新開發專業構建一個與洞庭湖地區現代物流業發展相適應的現代物流特色專業群；在湘南地區新開發港口物流管理（無水港物流方向）、冷鏈物流技術與管理（農業物流方向）、快遞運營管理專業，用鐵路物流管理、工程物流管理、物流工程技術專業及這些新增專業構建一個與湘南地區現代物流業發展相適應的現代物流特色專業群。

長株潭核心地區也有較大的改進空間。可新開發快遞運營管理專業、冷鏈物流技術與管理專業、港口物流管理專業，增加物流信息技術、物流工程技術、工程物流管理、物流金融、航空物流、鐵路物流管理等非物流管理專業的布點，增設物流金融管理（保稅物流方向）、物流管理（再生資源回收物流方向），除已有的現代物流管理專業群、先進物流技術專業群，可新構建現代物流金融專業群，這樣在物流（商流）、信息流、資金流上均有現代物流專業群進行覆蓋。

此外，結合湖南本土產業特色新開發專業方向，根據學校的辦學特點在已辦的和新增的物流類專業上，結合特色產業開發專業方向，如物流類專業的工程機械物流方向、軌道交通物流方向等，將這些專業方向納入到學校具有行業特色的專業群建設范圍中，在具有較強的辦學實力和產學研資源整合能力的專業或專業方向上，作為專業群的核心專業來進行打造。

2.推動產學研格局形成，促進校企深度合作

出臺政策或辦法，在與現代物流業發展方向一致、服務特色產業經濟的物流類專業、專業群建設上給予大力支持，支持高職院校與企業開展聯合科技攻關，聯合研發崗位培訓課程、教學資源、專業課程等。如在長株潭核心地區校企合作成立以企業命名的股份制或董事會制快遞物流學院，共同培養快遞專業人才；在洞庭湖地區與企業合作建設港口物流生產性實習實訓基地、工程技術研究中心等平臺，共同培養港口物流管理專業人才和聯合科技攻關。

3.加大物流類專業核心課程的開發力度，對新興業態及特色物流形成支撐

建議在已有的物流類專業核心課程基礎上，新開發一批支持新興業態及特色物流的專業課程，如物流大數據、互聯網+物流、物流物聯網、物流云計算等一批新興信息技術與物流產業進行跨界融合的交叉學科課程；保稅物流園區管理、無水港運營管理、農產品物流、邊貿物流、再生資源回收物流、兩業聯動、多式聯運、集裝箱運輸等區域特色物流課程；工程機械的倉儲與運輸、軌道交通物流與供應鏈、汽車物流、鹽化工物流、糧食物流、醫藥物流、石油化工物流、輸變電物流等一批與本土產業特色結合的物流類專業課程。

篇3

[關鍵詞] 現代物流 石油企業 企業競爭力

世界范圍內的現代物流業的迅速發展對我國大中型企業的傳統物流模式提出了嚴峻挑戰。據一些研究成果表明，我國企業物流費用的比重已占到產品總成本的30％～40％，物流成本居高不下已經嚴重地影響到了我國企業的綜合競爭能力，企業競爭力已成為決定企業生存與發展的關鍵，目前許多企業已開始從現代物流的視角尋找企業的競爭力。現代物流正成為企業降低成本、提高競爭優勢的最后領域，并已成為企業的第三利潤源泉和企業競爭優勢的重要源泉。

一、現代物流與企業競爭力的含義及特點

1.現代物流的含義及特點。現代物流是以滿足消費者的需求為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統一起來考慮的一種戰略措施。這與傳統物流把它僅看作是“后勤保障系統”和“銷售活動中起橋梁作用”的概念相比，在深度和廣度上有了更深層的含義。現代物流服務的核心目標是在物流全過程中以最小的綜合成本來滿足顧客的需求，它具有以下幾個特點：

(1)現代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統一，并與電子商務緊密結合，其物流設施、商品包裝的標準化，物流的社會化、共同化都是電子商務下現代物流模式的新特點。

(2)物流服務商正在變為客戶服務中心、加工和維修中心、信息處理中心和金融中心，根據顧客需要而增加新的服務，它是一個不斷發展的觀念。

(3)物流產業尚處于起步階段，發展水平還比較低。加強企業內部物流管理仍是我國當前全社會物流活動的重點，專業化物流服務需求己初露端倪，各種專業化物流企業開始涌現，多樣化物流服務有一定程度的發展。

2.企業競爭力的含義及特點。企業核心競爭力是指企業獨具的、支撐企業可持續性競爭優勢的核心能力，是企業長時期形成的，蘊涵于企業內質中的，企業獨具的，支撐企業過去、現在和未來競爭優勢，并使企業長時間內在競爭環境中能取得主動的核心能力，有如下三個主要特性：

(1)價值性。核心競爭力富有戰略價值，它能為顧客帶來長期性的關鍵性利益，為企業創造長期性的競爭主動權，為企業創造超過同業平均利潤水平的超值利潤。

(2)獨特性。企業核心競爭力為企業獨自擁有。它是在企業發展過程中長期培育和積淀而成的，蘊育于企業文化，深深融合于企業內質之中，為該企業員工所共同擁有，難以被其他企業所模仿和替代。

(3)延展性。企業核心競爭力可有力支持企業向更有生命力的新事業領域延伸。企業核心競爭力是一種基礎性的能力，是一個堅實的“平臺”，是企業其他各種能力的統領。企業核心競爭力的延展性保證了企業多元化發展戰略的成功。

二、現代物流與石油企業競爭力的關系分析

據有關部門測算，我國石油銷售企業每年的物流費用在1000億元以上，物流費用每降低1個百分點，即可以創造出10億元以上的利潤。目前,我國石油銷售企業物流大而全、小而全的傳統物流格局仍未被打破,其物流運行環節多、周期長、費用高、效率低、耗費驚人。隨著企業競爭環境的不斷變化，企業競爭內容呈現出動態化的特點。20世紀70年代企業競爭以價格競爭為主，80年代以質量競爭為主，90年代以服務競爭為主，21世紀初以快速反應競爭為主。

在目前市場競爭中，同質性產品單以質量和服務競爭取勝很難，競爭的關鍵在于誰的產品能更快響應顧客需求，并以最短的時間到達市場。企業不斷探索新的競爭優勢，同時以快速反應為主的市場競爭要求企業必須重新審視企業競爭力，尋求構成快速反應競爭優勢的途徑。而建立現代物流能使企業獲得核心競爭力，降低成本，提高顧客滿意等方面的競爭優勢。企業建立現代物流來重構競爭力，可采取的途徑有：

1.利用第三方物流降低庫存成本。利用其精心策劃的物流計劃和適時裝運手段，最大限度地減少企業庫存，甚至實現“零庫存”，從而大大降低庫存成本。

2.利用先進的現代物流技術減少企業生產前置時間，獲得時基競爭的優勢。信息技術、管理特長、規模化經營能為企業成功起到巨大作用，減少企業生產前置時間，及時將產品運送到各個分銷網絡，甚至可以利用其物流網絡擴大產品市場覆蓋率。

3.可增強企業對市場變化的應變能力。在企業經營中，由于市場需求的變化或企業經營戰略的調整，企業物流設施設備有時不能適應經營的需要，如果重新改建，投入大、時間長，企業對市場的反應速度也要受到影響。可利用第三方物流網絡到達依靠企業自身能力難以到達的市場，擴大產品市場占有率。對于季節性生產而言，靈活性顯得更為重要。

三、現代石油企業物流運行中存在的一些問題

石油銷售企業現有傳統物流方式還不具備現代物流的特征，其制約石油企業發展現代物流的主要因素有：物流資源分散，各石油企業從自身利益出發，重復建設嚴重，形成了目前石油企業采購資源、倉儲資源，運輸資源分散，“大而全”、“小而全”，“諸侯割據，自成體系”的局面；物流設備和技術相對落后，物流服務信息化水平低，針對性不強；對現代物流服務的需求不足。

國有企業各單位之間缺少橫向協作，難以發揮供應鏈中各環節的集合效應，在物流服務功能、物流信息技術、物流管理服務上存在以下問題：

1.物流服務功能相對孤立，物流各要素缺乏有機整合。當前石油企業各物流服務功能和組織機構設置是相對孤立的、作業交往是被動式的。如物流采購部門、倉儲部門、運輸部門是相互獨立的單位，日常物流鏈運作時，資源調運采購部門是被動地等待報送資源需求計劃，然后再組織采購,基層銷售單位根據各自對市場的判斷自行決定資源需求量，資源緊缺與過剩情形被人為放大，各級采購部門只能根據虛假的需求信息被動的調購和配送資源;而運輸部門則是被動地等待銷售部門安排配送。

而現代物流模式強調物流功能和組織機構設置上的整合，通過物流服務各部門的一體化管理，來統籌安排采購、調運、倉儲、優化配送等服務，通過組織設置的一體化，實現功能鏈的統一控制，以提高服務效率和服務質量。

2.物流信息技術無外部整合系統，缺乏實時共享信息系統。傳統資源供應體系中的信息系統是各自獨立的，物流鏈上的各個環節之間的信息不能共享，由于多級利益主體的存在，造成市場信息嚴重失真，采購調運、庫存、配送及加油站等終端銷售單位中的物料積存方面的“牛鞭效應”就非常嚴重。而現代物流則是通過物流鏈上的信息實時共享系統，極大地提高了信息在物流鏈上各個環節間傳遞的速度和質量，進而提高信息價值，減少庫存，提高整個物流鏈的效益。

3.物流運行分散管理，缺乏系統控制。傳統物資供應管理體系中各職能部門、各級銷售單位是分散管理，各自為政，整個物流管理鏈是間斷式的，不能實施對整個物流鏈的統一控制，從而導致調運采購部門不能合理、有效調配油庫資源，而配送運輸部門又控制協調不了貨源及其流向渠道，以致銜接不暢，協調效果差，運行效率低下。而現代物流管理則是依托現代信息技術，強調的是整個物流鏈的系統化管理，從而形成了物流鏈相關環節的集中統一管理，所以信息流和物流的運行就通暢，效率高，成本自然低，其效益相對傳統物資供應體系也就高得多。

四、提高石油企業物流現代化管理的措施

如何打造現代物流降低物流費用，已成為當前現有國有大型石油企業提高經濟效益和企業核心競爭力的中心工作，提高石油企業現代物流管理水平，有利于提高企業競爭力：一是可以降低企業經營成本。當前石油產品的運輸主要通過鐵路、公路、水路、管道等運輸方式，商品的流通費用是石油企業經營成本的重要組成部分，每年中石化從各煉廠到配送油庫、加油站運雜費就高達百億。在傳統物流運輸中，存在大量交叉運輸、非優化運輸，通過提高現代物流管理水平，優化各種運輸路徑、運輸方式，可大量節省運輸費用，降低運輸成本；二是提高企業綜合績效。采用現代物流供應鏈管理，可使企業總體績效、績優企業資產運營績效提高；三是提高客戶服務水平，提高市場占有率。現代物流與企業的營銷渠道直接關聯，客戶滿意度關系石油企業產品的市場占有率，石油銷售企業產品具有無差異性，要在競爭中取得優勢，提高企業競爭力，必須贏得客戶的滿意度;四是提高石油企業專業化管理水平，使石油銷售企業集中人力進行油品經營核心業務，實現專業化的管理，提升企業的管理水平。

結合我國當前石油企業的實際情況，石油企業可以通過采取以下措施來推行現代物流管理，提高企業競爭力：

1.建立現代物流信息系統。石油企業物流信息系統的開發建設，應制訂統一的規劃和完整的方案，必須具備物流信息采集功能、信息存儲功能、信息傳遞功能、信息交換功能、信息處理功能、信息開發和深度加工功能,以及信息安全管理和增值服務功能。

2.整合資源，實現整體物流。強化配置資源的運輸計劃管理，將我國的石油企業按區域劃分為若干個大區，在各大區開展企業間的橫向聯合，整合資源，實現整體物流，降低物流成本。

3.實行資源集中配送管理，實現二級單位“零庫存”。現代物流理論有很重要的一個原則，就是“同一種物資只儲存在一個倉庫里”，以達到倉儲成本最低的目的。因此，撤銷各石油企業二級單位的倉庫所有權，將資源集中存儲到倉儲中心，大幅度的降低企業的物流成本。

4.優化物流配送中心的建設，合理布局配送油庫，降低庫存占用成本，統一調度，打破行政區劃實行優化配送。

5.組建運輸聯盟，規范內部運輸市場。對現有運輸單位進行整合，建立以市場為紐帶、資本構成多元化的運輸聯盟，全面負責石油企業內部運輸市場的統一管理，運輸工作量的分配、營運車輛的調度和調劑等工作。

6.發展現代物流配送。通過物流優化，增加油庫中轉次數、實現物流增值服務的合理化，借助物流優化配送，使得和用戶的聯系更為緊密，對在同一配送路線上的不同單位所需的多品種、小批量油品，“化零為整”，精心設計配送方案，科學安排配送時線路，從而求得物流配送的合理化。

7.加強制度建設，完善管理機制。要根據市場經濟對社會化物流服務的要求進行改革、重組，符合市場經濟規律、專業化、社會化，高效、靈活的現代化物流組織結構。研究制訂規范的物流管理實施辦法，改進對物流相關領域的管理方式，建立適合供應鏈管理一體化發展需要的物流管理制度和可持續性發展的物流政策。采取多種形式，加快培養物流專業人才，營造人才“柔性流動”的政策環境。鼓勵石油企業與科研院校，物流咨詢機構進行多種形式的技術交流，充分利用社會資源，實現石油企業物流的產學研聯動發展。

為提高物流運行效率，提高石油企業競爭力，應盡快挖掘“第三利潤源”，盡快實現由傳統物資供應體系向現代物流管理體系的轉軌，借助先進科學的物流手段，以“一體化”的戰略整合內外部資源，逐步建立一個高效率、低成本、信息通暢、資源共享的現代石油企業供應物流體系。

參考文獻:

[1]但 斌:大規模定制――打造21世紀企業核心競爭力[M].科學出版社,2004.02

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關鍵詞：物流發展研究

中圖分類號；F270文獻標識碼 A

Comparative Research on Development Situation of Logistics between China and Foreign Countries

Jiao Dejie

(Dezhou University)

Abstract: logistics in our country is still in the beginning stage．Study in the detail the development situation of logistics between our country and the others,eventually seek a road that satisfies development of logistics in our country. And it is of great significance for us to maintain our logistics to be developed on the fast and healthy road.

Key Words: logistics, development situation, comparative research.

一、 發達國家現代物流發展現狀及特點

美國作為物流理念的發源地，其物流研究、設計和技術開發一直處于世界前沿，有十分成熟的物流管理經驗和發達的現代物流，商貿流通和生產制造企業十分重視現代物流能力的開發，物流理念在企業廣為普及。物流管理作為支持企業商務戰略而對材料、制品和庫存成品的流通加以控制的系統設計和行政管理，成為企業物流行政主管的核心責任，一直是在企業不斷追求產品和服務競爭力以完善物流戰略的基礎上不斷推動美國物流的發展。物流中央化的美國模式積極強調“整體化的物流管理系統”，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的體制，從整體進行統一規劃管理的管理方式。在市場營銷方面，物流管理包括分配計劃、運輸、倉儲、市場研究、為客戶服務五個過程。在流通和服務方面，物流管理過程包括需求預測、訂貨過程、原材料購買、加工過程，即從原材料購買直至送達顧客的全部物資流通過程。

二、我國現代物流發展現狀及存在問題

1、發展現狀:一是社會物流需求快速上升，幅度明顯高于同期GDP增幅。這說明，物流發展與一個國家的經濟總量成正比，與一個國家的經濟發展水平成正比，也說明經濟發展對物流依賴程度越來越高。 二是社會物流總成本增長逐年趨緩，但占GDP的比重仍處于高位。這反映出我國物流運作水平是極為粗放的，社會化、專業化水平低，經濟增長付出的物流成本太高。 三是社會物流增加值的幅度高于國民經濟增長水平。說明我國物流社會化、專業化水平在不斷提高，第三方物流企業在加速發展，物流業已成為國民經濟的重要產業。 四是物流領域固定資產投資快速增長，但投資規模還相對較小，滯后于物流需求的增長。

2、存在問題:一是現代物流觀念還比較薄弱。習慣“大而全”、“小而全”，沒有按照現代物流理念，對企業內部物流進行整合和重組，或者實行業務外包；二是物流社會化程度低，物流企業“小、散、差”，很難滿足國外跨國公司一體化物流服務的需要；三是物流信息化、標準化程度不高。由于利益沖突及信息不暢通等原因，造成余缺物資不能及時配送，大量物資滯留在流通領域，造成資金沉淀，發生大量庫存費用。據北京市調查，商業企業應用計算機系統的比例不到一半，服務業和運輸業的比例更低，分別只有24.3%和18.3%。除了POS和條形碼技術外，其他信息技術在物流領域的應用程度普遍較低。物流標準大多不統一。集裝箱運輸在整個貨運量中的比例我國只有20%，而世界平均高達65%。我國目前托盤總數約為7000萬個，但規格、標準都不統一。

三、現代國際物流發展趨勢

物流技術高速發展，物流管理水平不斷提高，國外物流企業的技術裝備已達到相當高的水平。 其中，高新技術在物流運輸業的應用與發展表現尤為突出。

專業物流形成規模，共同配送成為主導。共同配送是經長期的發展和探索優化出的一種追求合理化配送的配送形式，它對提高物流效率、降低物流成本具有重要意義。目前，在美國、日本和歐洲等經濟發達國家和地區，專業物流服務已形成規模。

物流企業向集約化、協同化、全球化方向發展。 國外物流企業向集約化、協同化方向發展，主要表現在兩個方面，一是大力建設物流園區；二是物流企業兼并與合作。

電子物流需求強勁，快遞業發展迅猛。 基于互聯網絡的電子商務的迅速發展，促使了電子物流的興起。

綠色物流將成為新增長點，物流專業人才需求增大，教育培訓體系日趨完善。物流雖然促進了經濟的發展，同時也會給城市環境帶來負面的影響。為此，21世紀提出了大力發展綠色物流的新要求。科學、合理的物流人才教育培訓體系亦將很快形成。

四、幾點啟示

1、在全球化和追求循環型社會發展目標背景下，科學的規劃是推動現代物流穩步、有序發展的重要手段。美國物流發展是隨經濟發展需要而建立起發達的綜合交通運輸網的基礎上起步的，基于完善的自由市場經濟體制等國情，其物流發展的重點是企業物流管理。日本物流發展強調“系統”觀念，重視組成物流系統的交通運輸綜合網絡，強調物流功能與城市發展的相互協調。作為發展中國家，由于我國整個物流系統中的各種設施仍在發展完善中，因此編制科學、客觀的規劃，對引導現代物流的健康發展具有重要指導意義。?

2、規劃中既要體現“物流管理”這一核心，同時也要體現“物流系統”觀念。吸收日本的經驗，強調物流系統，吸收歐美的經驗，充分重視企業物流管理這一“抓手”，大力發展企業物流管理技術，特別是供應鏈管理技術，推動現代物流微觀主體的發展，并依托企業物流管理的發展，引導物流需求的增長，推動第三方物流企業的成長，從而繁榮整個物流市場。

3、物流信息系統的發展要擺到重要位置。信息是未來物流競爭優勢的關鍵要素，信息技術是現代物流發展的核心技術，物流信息系統的發展要擺到區域物流發展的重要位置，這是世界物流發展的經驗。普遍認為，現代物流與傳統物流的本質區別就在于，在現代物流中“信息”是第一要素，它取代了傳統物流中“運力”是第一要素的地位，因此物流信息系統是發展現代物流的支柱。

實踐證明，市場經濟高度的組織化、規模化、系統化要求，迫切需要盡快加強建設具有現代信息功能的物流配送中心。大力發展信息化、現代化、社會化的新型物流配送中心是建立和健全社會主義市場經濟條件下新型流通體系的重要內容。準確把握中國國情，充分借鑒發達國家的經驗，科學、合理地規劃物流管理和物流系統，必將促進我國物流業沿著健康、高效、快速的軌道發展下去。

作者單位：德州學院

參考文獻；

[1]呂延昌.加入WTO與我國的物流發展[J].山東經濟，2001,3:25-27.

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制造業是國民經濟的主體，是科技創新的主戰場，提升制造業企業物流成本管理水平是提升企業核心競爭力的關鍵一環。但我國大多數制造業企業長期重生產成本、輕物流成本，因此有必要探討基于現代物流背景下物流成本管理中存在的問題，并有針對性地提出解決對策，這對于提高制造業企業的運營效率和降低物流成本有著重要的意義。

關鍵詞：

制造業企業；物流成本；綠色物流

長期以來，我國大多數制造業企業在控制成本方面重生產成本、輕物流成本，沒有充分認識到綜合優化物流管理在降低總成本中的價值作用，也沒有意識到現代物流管理對于提升企業管理水平的積極意義，從而使企業出現各種不良現象，比如無法快速應對市場需求變化、物料供應跟不上或調度混亂、客戶訂單交付延時、物料浪費等，最終導致企業產生生產效率低下，庫存成本、生產成本過高的嚴重后果。因此，制造業企業應該重視物流成本管理，改變傳統的物流模式，完善物流信息化平臺，采用先進智能的信息化物流管理技術，構建完善的物流成本核算體系，加大引進第三方物流公司，提高物流外包比重，將本企業的訂單、運輸、裝卸、儲存、生產、包裝、搬運、配送和信息處理等環節有機結合起來，實現制造業企業和物流服務企業的聯結，提升企業的核心競爭力。建立健全現代物流管理體系，實現物流成本的高效管理是企業物流成本管理發展的必然趨勢，也是提高企業運營效率和降低物流成本的有效手段。

一、制造業企業物流成本管理的內涵

按照企業供應鏈管理的思想，企業生產經營活動的全過程均會產生物流成本，包括從原材料供應開始一直到商品實現銷售這一過程中所發生的全部物流費用。按照物流產生的環節進行細分，包括運輸環節、倉儲環節、包裝環節、裝卸和搬運環節、流通加工環節以及物流管理環節，物流成本則在以上環節中產生。因此，制造業企業物流成本指的是以制造業企業經營為核心的物流活動中所消耗的物化勞動和體力勞動的貨幣表現，包括貨物在運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、物流信息和物流管理等過程中所耗費的人力、財力和物力的總和以及與存貨有關的流動資金占用成本、存貨風險成本和存貨保險成本。具體包含各環節人員工資、福利；營運車輛燃料費、折舊、公路運輸管理費；建造、購買或租賃等倉庫設施設備的成本和各類倉儲作業帶來的成本；因物資搬運需要進行的包裝費用，包括包裝材料費用、包裝機械費用、包裝技術費用、包裝人工費用；流通加工設備費用、流通加工材料費用、流通加工勞務費用；差旅費、會議費、交際費、管理信息系統費以及其他雜費等。

二、當前制造業企業物流成本管理存在的問題

雖然企業近年來越來越重視物流成本管理，但對物流成本的實際控制上的距離最優化仍有不少差距，主要存在如下幾個問題：

（一）綠色物流意識較弱，物流信息化程度低

目前，許多制造業企業綠色物流意識較弱，存在生產材料投入控制率低、包裝過度、再生資源回收率低等情況，必然增加制造成本，另外，為節約成本，在生產過程產生高污染的廢氣、廢物、廢料不采取有效手段處理，直接排放和丟棄對周圍環境造成危害，隨著國家對環保執法監管力度的不斷加大，企業這些落后的管理手段將增加企業的違法風險與成本。另一方面，企業物流管理信息化應用程度較低，信息管理手段較為落后，主要還是依靠人工來完成，雖然少數企業實現初步的、業務性的、分散的計算機管理，但無法完全實現現代物流所需要的供應鏈信息一體化功能。缺少物流信息系統的支持，物流成本控制的效果便要大打折扣。

（二）物流布局不合理，各部門間協調配合差

因為缺乏整體規劃、事前規劃，缺乏系統設計思想，企業物流各環節之間銜接不合理，例如倉儲管理與生產線不匹配，物料流動線路過長，造成管理脫節，卸貨區成為新的暫存區，物料擺放不按先入先出，雜亂無章、標識不清晰，影響后續卸貨，也影響正常生產，大大降低生產效率，增加管理成本。另一方面，很多的制造業企業沒有成立單獨的物流管理部門，運輸、裝卸、搬運、倉儲、包裝、配送等各項物流活動管理仍然分散落在不同的職能部門，也沒有對物流活動進行統一運作管理和系統規劃，各部門僅從自身利益出發，互相牽制、推諉扯皮，致使企業物流運作效率和管理水平低下，難以有效提升供應鏈效率以降低物流成本。

（三）制造業企業物流成本沒有進行單獨核算

按物流成本產生的主體不同，可以將企業物流費用劃分為企業自身物流成本和委托第三方物流公司所支付的費用。當前，我國企業財務會計制度中沒有對物流成本設置單獨的會計科目，在現有的企業會計核算中，企業主要核算采購和銷售環節的物流成本，并且僅僅只核算企業支付的外包運輸業務過程中產生的運輸費、裝卸費等，而對于其他環節產生的物流費用，以及與物流操作相關的人工費、機器設備折舊費、固定資產損耗等各種費用則按部門和用途分攤到企業其它的成本項目中。因此，從現代物流管理的角度看，沒有委托第三方物流，或者第三方物流介入程度較低的企業從會計核算數據中難以看出企業實際的物流成本，從而也難以有效降低物流成本。

（四）制造業企業對現代物流服務的認識不夠客觀全面

企業在降低成本時，現代物流意識相對薄弱，大多數制造業企業高層決策者還沒有把物流管理提升到戰略高度，對企業各方面大包大攬，仍主要還是運用一些傳統的方法，僅限于運輸、倉儲等低增值業務上進行物流管理，或者任意壓低物流費用，以犧牲物流服務質量為代價壓縮物流成本。這些做法使得企業供應鏈的增值功能無法得到開發，使企業喪失許多潛在的客戶。

三、制造業企業物流成本管理對策

國務院2015年5月印發了《中國制造2025》，部署全面推進實施制造強國戰略。這是我國實施制造強國戰略第一個十年的行動綱領。《中國制造2025》提出，“加快智能物流管理”、“推廣采用智能化物流系統”、“發展壯大第三方物流”、“打造綠色供應鏈”。這為做好制造業企業物流成本管理指明了方向。

（一）增強綠色管理意識，完善信息化平臺

現階段我國制造業企業的物流管理總體水平不高，缺乏綠色物流意識，物流信息系統建設滯后，信息化程度低。在目前日益激烈的市場競爭環境下，這種狀況難以適應企業發展的需要，因此企業必須主動對其內外部物流進行系統化改造，消除生產物流中的瓶頸現象。首先，企業內部應該重新規劃物流流程，合理量化生產環節的各項指標，按照綠色環保、科學的生產工藝要求匹配相關物流人員、物流設施和物流信息溝通方式，構建準時化生產模式；其次，在外部，企業需著重加強與上游的原材料供應商和下游的客戶之間的聯系，與重要的供應商和客戶建立戰略合作伙伴關系，實現產品供應鏈上各參與單位之間信息系統的連接，同時還要增強綠色管理意識，提高再生資源回收利用效率。最后，加大智能物流管理信息系統的推廣應用，充分利用現有發達的物聯網技術、云物流技術，提高智能物流運作效率，增強企業對市場的應變能力，實現供應鏈中各節點的良好匹配。最終構建以信息技術為核心的現代物流體系，通過對大量底層數據的統籌分析，實現對采購、運輸、裝卸、生產、銷售等各物流環節的計劃、調度和質量等的監督和控制，實現企業物流活動的系統化管理，降低企業物流成本。

（二）提高物流外包比重

目前，我國制造業企業內部普遍擁有一定的自營物流基礎設施，企業物流自營模式仍然是企業主要的物流業務運作模式。但近年來，全球性金融危機使企業承擔更大的競爭壓力，在總量下滑的情況下，自營物流的高固定成本導致制造成本居高不下。隨著現代物流理念的不斷普及，越來越多的企業逐步意識到應尋求與專業的第三方物流供應商合作，將原來屬于自己處理的物流活動外包出去，企業則集中精力搞好自己的主業；同時通過信息化平臺與物流供應商保持密切聯系，這樣做不僅可以降低企業自身的管理壓力和風險壓力，還可以有效利用物流供應商的專業知識和管理水平降低企業的物流成本，增強企業的核心競爭力。

（三）構建完善的物流成本核算體系

制造業企業實際涉及到的諸多物流成本開支由于沒有設置單獨的會計核算科目而散落在多個會計賬戶中，導致企業的物流成本信息不全面，也無法有效管理和控制物流成本。為了能核算清楚企業的物流成本，建議將物流成本相關內容單獨分離出來，增設“物流成本”賬戶，對企業發生的物流成本進行單獨核算。同時，企業也可以根據實際需要進一步對物流成本進行細分，開設相應的明細科目。會計人員根據業務內容登記相關賬戶，既能對各項物流成本進行核算反映，又可以匯總企業發生的物流成本總額。如此一來，核算方法簡單易掌握，同時企業管理層也可以獲得完整的物流成本信息，有利于管理層在此基礎上控制企業的物流開支，做出正確的決策，提高物流成本管理效率。

（四）重視物流專業人才培養，建立物流管理績效測評機制

現代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統一。企業應打破以往不合時宜的管理架構，成立單獨的物流管理部門，重視物流專業人才培養，要培養既懂物流管理、企業管理、財務管理，又懂貨物專業知識、信息技術的復合型人才，系統規劃企業的物流活動并進行統一的運作管理。同時，加強內部管理，對物流活動進行計劃和調控，建立物流管理績效測評機制，科學合理地降低物流成本。

四、結語

經總理簽批印發的《中國制造2025》提出，制造業是國民經濟的主體，是科技創新的主戰場，是立國之本、興國之器、強國之基。中國制造要實現向中國創造轉變，提升物流成本管理水平以提升企業核心競爭力無疑是關鍵的一環。首先，企業要順應潮流，加強綠色供應鏈管理，主動降低違法風險帶來的潛在成本，企業自身的社會形象不斷提升，必然增添企業的無形資產，也提升了企業競爭能力；其次，重視人才管理，合理配置企業物流管理。

參考文獻:

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[2]張勁松，于海鳳，柳佳.制造業綠色物流成本控制流程設計[J].商業研究，2015（09）.

[3]凌木子.供應鏈下物流成本管理研究[J].中國市場，2016（12）.

篇6

關鍵詞：物流管理；內涵；目標；發展趨勢

一、現代物流管理的管理理念

1、將企業的整體利益放在第一位

現代物流理念認為，產品一旦投入市場以后，企業需要整合供貨商、批發商、零售商的商業行為，使之成為統一的整體，形成一個鏈式的管理系統。企業通過控制這一系統，讓產品從生產車間產出到顧客手中，使這一系統合理、高效。企業甚至可以做到跨企業的物流，以此來達到產品供應最優。

2、贏得客戶就是贏得市場

傳統物流的管理理念針對的是企業自身的管理，服務對象也是企業的生產與銷售部門，而現代物流管理理念強調的是對企業外部的，也就是對客戶的一種服務。現代企業的競爭，實際上就是爭奪客戶的競爭，現代物流的管理理念就是誰贏得了客戶，誰就贏得了市場。

3、對信息的把握

21世紀是知識經濟，也是信息經濟。在第一時間掌握關鍵信息，有效決策，調整企業發展方向，是企業在競爭中立于不敗之地的關鍵。隨著網絡的普及，企業對市場信息的收集更為速度、準確，企業在生產經營中能夠及時了解顧客的需要，然后及時反饋到生產環節，企業要做市場的快速反應者，以增加企業的競爭優勢。

二、現代物流經濟管理的現狀

隨著社會經濟的不斷發展以及科技的進步，大眾的消費越來越趨向于個性化，而企業也面臨著交貨期縮短、風險提高以及壓縮成本的壓力。當一個產品進入成熟期之后，顧客選擇一款商品，關注的已經不再是質量的好壞，更多的是購買商品時所得到內心的感受，也是服務的質量，服務質量對顧客的選擇有著決定性的作用。面對日益殘酷的市場競爭，很多企業已經意識到了這點，并且開始把目光轉向對服務質量的提高層面，他們主動接觸顧客，以了解顧客的需求，讓產品最大限度地滿足顧客這種需求。現代物流管理，所提供給社會的正是它的服務，其產品是無形的，提高物流服務已經成為提高企業競爭力的關鍵所在。現代社會，隨著計算機網絡技術的發展與計算機的普及，企業之間的競爭已經突破了傳統的地域限制，競爭重點也轉移到了物流層面上來。當前，很多大型制造企業、零售企業，為了占領全球市場，已經將物流服務當作未來重點發展的一項內容，因為出色的物流服務能夠為企業帶來豐厚的利潤。當前物流管理已經不再是企業自身經營過程的一個環節，它已經發展成為降低成本，提高企業核心競爭力的重要手段，現代物流管理已經上升到了戰略的高度。

三、提高現代物流管理水平的幾點建議

1、提高物流管理的重視程度受我國經濟體制的影響

有些企業的經營理念還沒有擺脫計劃經濟的影響。所以，企業要提高物流管理的重視程度，適應市場經濟的發展，就要對重生產，輕物流的錯誤思想進行徹底轉變，將先進的管理理念融入物流管理之中。專業從事物流行業的企業，要按照現代物流思想對企業的生產、運輸、營銷等許多環節進行改造，擴大物流服務的專業程度，打造高質、高效、高水平的物流企業。

2、建設物流信息平臺現階段的中國企業

特別是很多中小企業，受經營規模和效益的影響，還不能建立一個覆蓋率大的信息網絡平臺。企業可以采取以下幾個措施：首先，可以由幾個企業來聯合出資，以合作的方式建立一個信息公司，專門從事信息的搜集和處理，這些企業對信息處理的成果進行共享。其次，由其他企業投資建立一個信息平臺，將收集到的信息作為產品推出。最后，是由政府相關部門組建，用行政手段來建立一個公共的信息平臺。但是無論采取哪種方式，企業都要以市場規律為指導，符合企業的自身發展的同時，也要滿足企業的成本要求，讓企業的投資控制在合理的范圍內。

3、物流管理過程實現信息化、標準化隨著科技的快速進步

企業必須加快物流管理的信息化、標準化步伐，以適應日趨激烈的競爭環境。要借助信息化技術及時掌握訂單處理、發貨、庫存和其他有關物流資料，準確分析當前的市場條件下物流成本費用情況，預測未來物流管理的影響。

4、引入先進的管理方法

現代物流經過幾十年的發展，已經形成了一定的規模效應，但是與西方發達國家成熟的物流管理相比，存在的差距還是很大的。為了我國物流事業的發展，必須引入先進的物流管理理念和管理方法，學習成熟物流管理的長處，并且密切關注物流專業領域的發展勢態，了解物流管理的最新進展。對于先進的物流管理方法，企業要結合自身的發展狀況，適當汲取，絕不能原樣復制。對于先進的技術和設備，要從成本的角度來考慮，有能力的企業可以讓技術和設備保持在行業領先水平，資金不足的企業，依據自己的發展水平，適當選擇。

四、物流的未來發展趨勢

1、信息化21世紀是知識經濟時代，也信息經濟時代，物流管理的信息化是經濟信息化的重要組成部分，其主要表現為：物流信息商品化，物流信息收集與處理的電子化，物流信息存儲的數字化，物流信息搜集的智能化。信息化是現代物流發展的必然選擇，如果沒有信息化，任何技術設備都沒有辦法運轉，信息技術的廣泛應用，將會使世界發展翻天覆地的變化，相信未來信息技術應用于物流領域，將會給物流管理帶來全新的變化。

2、社會化物流的社會化也是物流發展的主要方向，其表現就是第三方、第四物流服務的出現。一方面，它滿足了企業物流的社會化需求；另一方面又為企業物流提供了社會保障。第三方、第四方物流的出現，是物流事業產業化與專業化的結果。未來社會，虛擬物流與第 N 方物流也是物流的發展趨勢，物流管理將被外包，物流行業將告別 “小而全，大而全”的縱向一體化的運作模式，而轉向新型橫向一體化的方向發展。

3、全球化隨著經濟全球化趨勢的加強，資源在不同國家間交換的速度與頻率逐漸加快，出于促進區域經濟發展與全球資源優化配置的考慮，物流必須向著全球化的趨勢發展。在經濟全球化趨勢的推動下，物流企業將走向國際化，物流管理主要目標也轉變成為跨國貿易企業服務，追求著以最佳的路徑，最低的成本，最小的風險，將物資從一個國家運到另一國家，實現國際間物流系統的接軌，這也將是物流發展更高級形式。

參考文獻：

篇7

（一）加快企業管理以智能管理轉變成流程管理物流管理作為企業活動的整體管理，一定要跨職能部門以及領域，對物流活動采取統一管理，只有如此，才可以加快物流的縱深發展。當前，我們的優秀企業也意識到物流對企業管理引發的影響。只有提升企業管理，才可以順應當前的需求及發展。

（二）加快企業管理以利潤管理轉向績效管理。傳統的利潤觀念非常重視邊際利潤，而現代物流管理人員一定要意識到資源、財務運用的有效管理和相應的成本控制才是促進物流的重點。

（三）加快企業管理由產品管理變成顧客管理。因為不論是生產過程還是市場營銷過程，都是通過物流過程引發的，因此，它間接決定了物質產品和營銷活動的效率。在企業管理上一定會更加關注對顧客的管理，特別是顧客信息的管理，所以它會對企業的生產以及經營活動引起較大的影響力。

（四）加快企業相互間交易性管理轉向關系性管理。物流的發展需要企業相互間透過一種戰略聯盟的方式進行協商的物流管理系統，只有企業相互間建立伙伴關系，才可以在物流系統中實現統一，而且實現綜合式管理。

（五）加快企業存貨管理轉向信息管理。物流縱深發展的條件為現代信息技術革命，企業管理人員要把握整體信息，才可以及時有效的進行各類物流活動并進行管理控制，從而減少存貨量，降低經營是的不確定因素及風險。

二、企業物流發展現狀

首先，企業管理人員物流觀念落后。通過制約企業發展的物流方面研究，企業管理人員的物流觀念落后，無法意識到物流是企業第三利潤源泉的重要性。企業對于生產過程里的物流管理較為忽略，對于做好物流管理降低生產運行成本、提升經濟效益的作用欠缺認知。管理人員將主要經濟放在確保按時交貨以及產品質量方面，針對物料的耗費、占用等形成的生產成本提高等現象，欠缺合理的規劃與把控，對管理過于忽視。其次，企業信息化程度較低。因為人才、資金的束縛，并且大部分信息系統的成本較高，市場中欠缺符合中小企業初期的信息系統，大部分開發商并不認為物流信息系統市場的低端研發具有價值，所以基礎信息以及公共服務的平臺發展過于遲緩，及時是在當前的IT行業中，中小企業依舊無法有效運用現代信息技術發展的成果來提升自身的競爭實力。再次，企業欠缺合作競爭理念。對于迅速多變的市場競爭而言，企業只通過自身的資源進行速度的調整，較難順應市場的變化速度，企業還沒有把有限資源集合在核心業務方面，加強自身的核心功能，沒有把自身欠缺的核心業務通過合同的方式進行外包。最后，企業欠缺物流管理人才。由于物流行業的不斷發展，企業逐漸意識到中高級物流管理人才對企業發展的重要性。專業物流人才的欠缺已經變成束縛中小企業物流迅速發展的障礙，并且，現代物流屬于跨行業和跨部門的復合型產業，需要不同類型、不同層次的人才，所以，針對教育體系改革的需求也逐漸明顯，特別是對應用型人才培養的需求。

三、企業物流管理體系的對策

（一）提高企業物流信息系統管理，創建公平信息平臺創建企業物流信息平臺，能夠通過最短的時間集合到源自不同渠道的物流信息資源，最大限度的展現企業信息相互間的資源互換，進而提升物流信息系統的運轉效率，降低物流運轉成本。創建靈活度較高的市場商品信息收集與反饋的平臺，因為被市場環境所束縛，使得物流產品成本產生變化，市場信息的快速獲取，可以直接有效的評估物流產品變現價值以及銷售情況。通過市場行情進行選擇，企業必須考量信息市場的完全性，獲取完善的信息，要提高物流信息系統的管理，創辦公平信息平臺。物流信息管理系統可以對銷售情況以及價格變動趨勢給予監督和評估，在最高效率上將市場風險降低。

（二）提高企業物流管理創新人才培養機制企業物流的綜合專業管理人才，是影響目前物流管理創新發展的重要原因。強化對物流管理專業化人才的培養，不只是透過社會方式，還應當通過企業內部進行培養。通過現代物流管理方式對物流管理人才進行培養，激勵和支持員工多多參與到物流培訓課程當中，將培養高級物流技術管理人才為目標。成為了物流人才管理優勝劣汰的競爭制度，培育公司物流技術的核心力量，構成具備創新實力的物流管理人才，提高公司物流人員總體物流技術能力水準。

（三）完善企業物流管理制度完善企業物流成本管理制度，創建從整體上符合企業本身的物流績效審核制度。創建企業物流行業的會計制度，將會計項目進行入賬處理。

（四）實現企業物流管理的信息化以及網絡化建設通過現代化物流高科技技術轉變傳統物流采取的管理方式，轉變物流運行在時間與空間方面的束縛。創建物流信息共享知識，提升物流管理觀念。

篇8

經濟全球化的大環境下，我國更加重視經濟的快速發展，商品貿易的大規模擴大，為物資儲存及物資輸送等物流管理領域提供了新的發展空間，同時也為物流管理帶來了新的挑戰。隨著商品貿易方式及運輸方式的逐漸完善，對物流的快速反應能力、物流信息現代化、物流管理效率等方面提出了新的要求，因此，現代企業要不斷完善和穿心企業物流管理模式，提高物流服務質量，從而適應物流市場的發展規律，促進企業的整體發展。

關鍵詞：

物流管理；現代技術創新；管理創新；物流發展

隨著市場經濟的不斷發展，企業在市場中的競爭里日益激烈。現代企業如何在巨大的競爭環境中取得一席之地，離不開現代化的物流管理。現代化的物流管理在企業的發展中起到重要的作用，特別是對原材料供應商、工業企業、農業企業、商業企業等需要大規模運使用物流供應的各類企業，其資源的合理配置、物流管理流程及成本預算等，都需要進行準確的調配和創新調整。近年來，隨著物流行業的興起，我國已經擁有超過82萬家中小型物流企業或機構，在競爭激烈的物流市場中，能存活下來的企業少之又少，規模較大的物流企業更是屈指可數。物流管理是在生產的過程中，運用科學合理的方法和基本理論，通過對物資資料實體流動的規律研究，對商品物流活動進行有組織、監控、協調的管理和控制，從而提高物流的服務質量及經濟效益。

一、現代企業物流概念及特性

隨著時代的變遷，企業物流的概念也不斷的隨之改變，隨著社會市場的需求增加，物流活動的功能和范圍逐漸擴大，物流的實際價值也得到了提升。現代企業物流主要具有以下幾種特性：現代企業物流強調系統整合及協調工作以企業內部發展角度來看，它是對商品信息、材料供應、運輸、搬運、存儲管理、倉庫、配送等多種物流作業形式的統一協調整合；以企業供應鏈戰略發展的層次上來看，物流管理是指企業實現跨企業機構的物流作業形式，更好的與產業供應鏈協調發展。現代企業物流強調客戶服務體系客戶是物流企業發展的主要動力。隨著現代企業經營理念的轉變，客戶需求是企業創新發展的重要參考內容。企業在物流管理活動中加強了對產品售后及售中服務的質量，完善客戶物流活動體驗，從而提高企業物流管理的水平和市場競爭力。現代企業物流強調物流策略的選擇在傳統的物流管理發展過程中，降低成本價值是十分重要的，但在現代企業物流管理中，不但要重視成本的節約，還要注重成本的平衡與企業的長遠利益，并且選擇適合企業發展規律的物流策略來促進企業物流管理的和諧發展。

二、現代物流管理創新是提升企業績效的重要措施

隨著我國在世界市場中的地位不斷提升，逐漸推動了我國國內市場的創新發展，在競爭激烈的市場環境下，企業可以通過物流管理創新、技術創新、商品創新等方式來提高自身的市場地位，并且遵循社會發展的規律，創新物流管理，提供優質個性化的服務。第一，創新現代物流管理的主要內容在與對現有企業核心業務管理的創新。隨著企業的發展，企業的核心業務已經被分割成各個獨立的部門。分割了的業務流程容易出錯、管理難、步驟繁瑣、工作周期長，這些都阻礙了企業的發展。創新物流管理就是要縮短工作周期、提高生產效率、縮減步驟。隨著流程步驟的合理縮減，商品的積壓量就會減少，從而提高企業的整體生產效率。第二，現代企業物流管理創新可以提高供應鏈的實際價值，從而促進企業的長遠發展。一個企業在市場上所具有的競爭力就是企業能夠創造的實際價值，這種價值表現與成本高低差異。從客戶角度來看，價格可以吸引客戶，價格優勢是保持企業競爭力的主要措施。物流管理技術成熟的企業，在產品存儲、物流輸送等方面都領先于其他企業，很容易吸引理想的供應商和商務伙伴，此外，一個物流管理相對成熟的企業可以為客戶提供更為優質的服務，提高企業在市場的競爭力。

三、提高企業物流管理效率的有效途徑

現代物流管理主要表現在物流信息化的建設與應用中，物流管理信息化必須要具備以下幾點條件：（1）建立完善的物流信息管理系統，為物流信息化管理提供保障；（2）構建一個現代化、安全可靠的電子信息交換平臺；（3）提高客戶個性化的服務體驗，滿足客戶的需求。建立行業物流服務模式行業物流服務模式是以信息化技術和專業化的物流管理為主要方式，以企業的行業經驗為基礎，對客戶的需求進行調查，建立全方面專業物流服務模式。行業物流服務模式是企業物流管理基礎模式，是企業長遠發展的根本經營理念。創新物流管理方式，改進業務流程企業也創新物流管理模式，在保證供應鏈正常作業的前提下，優化庫存管理水平，降低庫存量，爭取達到零庫存。此外，在運輸方面要采用合理的運輸方案，制定合理的運輸批量，節約運輸成本。企業可以改進業務流程，使客戶充分了解物流流程信息，優化配送服務質量，健全網絡信息物流平臺，使客戶感受到舒適的消費體驗。

四、結語

國外優秀企業物流管理已經相對成熟，而我國現代物流業起步較晚，缺乏管理經驗，因此，我國國內企業需要創新企業物流管理模式，適當借鑒國外優秀企業管理模式，引進先進的物流管理技術，建設有特色的現代企業物流管理體系，提高企業在市場競爭中的整體水平，從而促進我國經濟的快速發展。企業物流管理已成為我國企業經濟發展的重要源動力，因此，創新現代企業物流管理模式，是企業快速發展的必要條件。

作者：吳昕宇 單位：沈陽師范大學

參考文獻

[1]柳鶴鵬.企業物流管理中存在的突出問題及應對策略研究[J].中國包裝工業，2015，（6）

篇9

Abstract:Strengthen medium small business enterprise logistics work, establishment efficiently logistics system, not only can decline low cost, improvement service, increment performance, and can exaltation business enterprise of market competition ability.Good business enterprise logistics not only ability help business enterprise realization production cost and value advantage, also is the emollient tool of the competition market marketing in the meantime.

關鍵詞：企業 物流管理 第三方物流

Key words:Business enterprise;Logistics;Three square logistics

【中圖分類號】F252 【文獻標識碼】A 【文章編號】1004-7069（2009）-06-0086-01

企業物流管理貫穿于從原材料采購到提供最終產品的整個過程。它是一個系統的管理過程，需要通過協調物資和信息在市場、企業、供應商之間的流動，從而使客戶的需求得到滿足。企業物流管理包括采購、運輸、倉儲、包裝、信息傳遞、需求預測、訂單處理、用戶服務、廢物處理等內容，通過對采購、庫存、生產、以及發貨等一系列環節的有效控制，使物料在企業的運作過程中順暢地流動，最大限度地減少其在時間和空間的占用，可以充分發揮物流效率，降低企業物流成本，減少物流環節中的浪費，提高物流服務水平及經營效益，是提升企業核心競爭力的有效戰略。

一、中小企業物流管理現狀

1．管理體制和相關制度不完善。目前雖然大部分企業都知道了物流管理對企業的重要作用，但很多企業對物流服務的認識不夠全面和深刻，把現有的儲運當作是物流的全部內容，忽略了由物流績效提高而帶來的企業整體效益的增值效應，沒有把物流上升到戰略的高度加以關注。其對現代物流理解認識的偏差，嚴重影響了企業物流系統的整合、再建，影響了企業物流系統在軟件或硬件上的投入，進而直接影響到企業的最終經濟效益。此外，物流管理的體制結構不合理、不科學。很多企業的物流業務還是分散在各部門，沒有獨立出來，分散的物流設施和能力得不到整合，造成物流管理效率低下。

2．物流管理的現代化程度低，信息技術還很落后。很多企業物流信息管理手段落后，有的還停留在紙筆時代，有的雖有計算機，也僅僅限于日常事務的管理，有的雖然采用了ERP等系統，但還沒有和企業的業務結合好，造成信息不通暢，共享性差，信息反饋速度和準確性不高，而且沒有實現與上游供應商和下游消費者的信息共享，更沒有與社會物流合作的兼容接口。

3．缺乏物流系統規劃與設計。很多企業在進行設計和改造時，沒有進行物流的規劃、設計，對于車間平面布置基本上是按照傳統的作坊式的規劃方式進行，設備布置只強調充分利用空間，沒有考慮前后工序的銜接、物料搬運、在制品的存放等，造成企業現有的總體或局部的物流格局不清晰，給生產帶來許多問題。比如：物料流混亂,物料除了停滯外，經常是處于交叉、迂回、倒流、跳躍和擁擠狀態，重復搬運、無效搬運占50%左右，物料流動路徑長，使材料、零部件不能及時供應到位；物料和總部成品倉庫分散分布，無集中的物料集貨分揀與配送中心，物料管理混亂、困難，配送周期長，配套性差；物流車輛在廠區內或車間內行駛，沒有組織成單方向行駛的固定路線，而是按各自的需要隨意行駛，經常發生交叉干擾，降低了運輸效率。

二、完善企業物流管理的對策

1．轉變經營觀念，提高對物流管理的認識。企業必須樹立現代物流管理思想，改變過去只重銷售忽視物流管理，要把物流管理上升到企業戰略層面加以分析和研究，建立符合企業實際的現代企業物流運營模式。其次，企業要重視供應鏈管理思想，緊抓企業的核心業務，對于企業不擅長、效率低的業務外包給專業公司去做，并加強與供應商和用戶的聯系，實現供應鏈運作一體化，增強企業乃至供應鏈的市場競爭能力。再次，應建立綠色物流觀念，積極采用現代科學技術，推動企業物流的可持續發展。

2．實行供應鏈管理，進行業務流程再造，推行業務外包，做強核心業務。競爭不再是企業與企業的競爭，而是供應鏈與供應鏈的競爭，通過供應鏈的優化能增加抵御風險的能力，因此企業要迅速從“大而全”的經營誤區中解脫出來，不失時機地與合適的供應商、用戶等結成戰略聯盟，通過合作以供應鏈的整體優勢參與競爭，并實現互惠互利。企業應從供應鏈管理的角度來考慮企業的整個生產經營活動，要首先確定企業的核心競爭力，并把企業內部資源集中在那些有核心競爭優勢的活動上，然后可以將一些不擅長的、效率低的活動外包出去。

篇10

[關鍵詞] 企業物流 物流管理 管理模式

我國物流業的實際進展自物流概念引入我國以來，逐步被我國運輸、倉儲、生產、銷售企業所認識。國際物流公司經營的規模化、網絡化，推動我國朝著現代物流的方向發展。目前，我國物流業務在城市的配送物流方面發展較快， 商業企業自行組織起來為自選商場、連鎖商店配送的商品多為食品、日用品。運輸企業利用自己的倉庫和運輸工具開展物流業務， 在運輸的基礎上拓展了倉貯、儲存、上門取送貨、簡單加工、代辦業務等一條龍服務， 一些運輸企業還與外商合資成立了物流公司。

一、企業物流及物流管理

企業物流是指企業在生產經營過程中，物品從原材料供應，經過生產加工，到產成品和銷售，以及伴隨生產消費過程所產生的廢棄物的回收和再利用的完整循環活動。企業物流管理是對企業物流進行計劃，組織、指揮、控制和監督的活動，通過使物流功能達到最佳，在保證物流服務水平的前提下，實現物流成本最低化。物流管理的范疇貫穿于原材料管理到提供最終產品的整個過程。它是一個系統的管理過程，通過協調物資和信息在市場、企業、供應商之間的流動，從而使客戶的需求得到滿足。它構成了企業價值鏈的基礎環節，是企業取得競爭優勢的關鍵。企業物流可區分為以下不同的具體物流活動:對生產企業而言，企業物流管理范圍主要包括供應物流、生產物流、銷售物流和回收物流。

二、我國企業物流的運作現狀

1.企業物流的管理手段落后

在企業物流管理上，很多企業還停留在紙筆時代，有些企業雖然配備了電腦， 但還沒有形成系統，更沒有形成網絡，同時在物流運作中也缺乏對個人電腦、人工智能專家系統、通信、條形碼和掃描等先進信息技術的應用。

2.企業缺乏“第三方物流”的理念

進入20世紀年代以來，現代第三方物流作為一個新興的事業形態，得到了高速的發展。它的出現使越來越多的企業關注本身的核心業務、而把主業以外的工作加以外部化的結果。實踐證明，第三方物流的優質服務既滿足了客戶復雜多變的物流服務要求，同時又促進了第三方物流的蓬勃發展，從而推進了經濟和社會的協調發展。

3.企業缺乏協同競爭的理念

在市場競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的環境下， 美國企業在與日本企業競爭時， 尚感覺到了壓力，他們紛紛實施歸核戰略――企業集中資源，培育其核心能力，大力發展核心主業，把主業做大、做強、做精，并在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業締結戰略聯盟，以整個供應鏈的整體優勢參與國內、國際競爭。我國在快速多變的市場競爭中，單個企業依靠自己的資源進行自我調整的速度很難趕市場變化的速度， 因而企業必須將有限的資源集中在核心業務上、強化自身的核心能力，而將自身不具備核心能力的業務以合同的形式外包。

三、現代企業物流運作管理模式創新

1.現代企業物流一體化運作管理模式

物流一體化是指不同的職能部門之間或不同的企業之間形成的物流合作，達到提高物流效率、降低物流成本的效果。物流一體化又可以分為三種運作形式：

（1）垂直一體化物流。垂直一體化物流的關鍵是從原材料到供貨商和用戶的合作關系，形成一種聯合力量，通過對從原料、半成品和成品的生產、供應、銷售直到最終消費者的整個過程中的物流與資金流、信息流的協調，以引來滿足顧客的需要。

（2）水平一體化物流。水平一體化物流是通過同一行業中各企業之間物流的合作以獲得整體上的規模經濟，從而提高了物流效率。不同的企業可以用同樣的裝運方式進行不同類型商品的共同運輸。

（3）網絡一體化物流。網絡一體化物流是垂直一體化物流與水平一體化物流的綜合體。

2.現代企業物流精益化運作管理模式

精益化物流是通過消除生產和供應過程中的非增值的浪費，以減少備貨時間，提高客戶滿意度。精益物流管理強調的是，不斷改善，精益求精，達到不斷地以最小的成本向客戶提供最大價值和最好滿意的服務目標。

3.現代企業物流服務導向運作管理模式

(1)物流服務成為企業物流運作導向。物流服務是企業競爭優勢的構成要素。現代企業的競爭不是單個企業的競爭，現代企業的競爭優勢，不是單一企業的優勢，而是一種網絡優勢。只有形成企業的優質物流服務，企業才會在市場中擁有競爭力。

(2)建立物流服務導向運作管理系統。企業的物流服務應充分考慮客戶需求，而要根據市場環境的變化和競爭格局加以調整，要積極的通過顧客溝涌、顧客需求調查確定物流服務目標。對直接利益的相關企業應當采取支援型策略；對經營規模小的專業型的顧客，可以采取維持型策略；對經營規模小的綜合性顧客，應采取被動型策略， 即在顧客提出物流服務要求后才開展相應的物流服務。

四、結束語

隨著企業經濟環境、社會環境改變以及科技的發展，企業提高物流管理水平，降低運營成本，提高客戶服務水平的需求也會越來越迫切，物流管理將會被越來越多的企業作為戰略來考慮，今后如何把更多的現代物流管理技術應用到中小企業中，進一步降低物流成本，給企業帶來更大的收益，還有很長的路要走。

參考文獻：