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關(guān)鍵詞：航運業(yè)；海洋經(jīng)濟；海洋產(chǎn)業(yè)；關(guān)聯(lián)度；投入產(chǎn)出

中圖分類號：F71 文獻標識碼：A DOI：10.3969/j.issn.1672-0407.2012.02.002

文章編號：1672-0407(2012）02-005-04 收稿日期：2011-12-6

一、引言

近年來，隨著海洋經(jīng)濟的蓬勃興起，海洋經(jīng)濟產(chǎn)值在全國和各沿海省市GDP中所占份額日益提高，2010年上海市海洋生產(chǎn)總值達到4300億元，占上海市生產(chǎn)總值的三成。而航運業(yè)作為海洋經(jīng)濟的重要部分，對整個國民經(jīng)濟有著巨大的外部性，不僅能帶動內(nèi)陸其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且對其他海洋產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也具有一定的積極影響。對于上海市而言，既要保證國際航運中心目標的實現(xiàn)，又要發(fā)展好其他海洋產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)海洋經(jīng)濟的大力發(fā)展，從而推動整個上海市國民經(jīng)濟的發(fā)展。因此，協(xié)調(diào)好航運業(yè)和其他海洋產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，具有非常重要的意義。

本文通過投入產(chǎn)出模型研究上海市航運業(yè)與其他各海洋產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)程度，研究海洋經(jīng)濟中的各個產(chǎn)業(yè)內(nèi)部之間的聯(lián)系，以期發(fā)現(xiàn)上海航運業(yè)和其他海洋產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)發(fā)展中存在的問題，并提出相應(yīng)對策。

二、航運業(yè)與其他海洋產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)性分析

本文通過投入產(chǎn)出模型分析航運業(yè)與其它各海洋產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)度，計算產(chǎn)業(yè)之間的直接消耗系數(shù)、完全消耗系數(shù)、里昂惕夫逆系數(shù)。

（一）產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)分析方法和數(shù)據(jù)來源

產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)是指國民經(jīng)濟各部門在社會再生產(chǎn)過程中所形成的直接和間接的相互依存、相互制約的經(jīng)濟聯(lián)系。它是國民經(jīng)濟中一個產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)之間的技術(shù)經(jīng)濟聯(lián)系，即產(chǎn)業(yè)部門之間客觀上存在的相互消耗和提品的關(guān)系，或產(chǎn)業(yè)部門之間的投入產(chǎn)出關(guān)系。關(guān)聯(lián)度是對關(guān)聯(lián)關(guān)系的量化，指一個產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出關(guān)系的變動對其他產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出水平的波及程度和影響程度，一般用直接消耗系數(shù)、完全消耗系數(shù)、直接分配系數(shù)、里昂惕夫逆系數(shù)度量【1】。

本文為了研究海洋經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)和航運業(yè)之間的關(guān)聯(lián)程度，引入了《產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學》中的投入產(chǎn)出模型，定量研究產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)的程度。投入產(chǎn)出法指的是，通過投入產(chǎn)出表、投入產(chǎn)出模型來對產(chǎn)業(yè)間“投入”與“產(chǎn)出”的數(shù)量比例關(guān)系進行分析【2】。

本文投入產(chǎn)出模型中所引用的數(shù)據(jù)是《2007年上海投入產(chǎn)出表》144個產(chǎn)業(yè)部門數(shù)據(jù)。該144產(chǎn)業(yè)部門中，第104部門為水上運輸業(yè)(a104）與本文航運業(yè)內(nèi)涵一致，而有關(guān)海洋產(chǎn)業(yè)的有第107部門的裝卸搬運和其他運輸服務(wù)業(yè)（a107）、第6部門的漁業(yè)（a6）、第77部門的船舶及浮動裝置制造業(yè)（a77）、第18部門的水產(chǎn)品加工業(yè)（a18）、第9部門的石油和天然氣開采業(yè)（a9）、第127部門的濱海旅游業(yè)（a127），其中采用部門分類基本參照《國民經(jīng)濟行業(yè)分類》制定的。

（二）航運業(yè)與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)聯(lián)系方式分析

航運業(yè)與其關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)系方式包括直接聯(lián)系和完全聯(lián)系。

直接聯(lián)系是某產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)運行過程中與其他產(chǎn)業(yè)的直接技術(shù)經(jīng)濟聯(lián)系程度，反映該產(chǎn)業(yè)因直接消耗而對其它產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的拉動和影響作用。直接聯(lián)系的程度可以用直接消耗系數(shù)和直接分配系數(shù)來度量。直接消耗系數(shù)又叫投入系數(shù)，其經(jīng)濟含義是生產(chǎn)單位產(chǎn)品所直接消耗的產(chǎn)品的數(shù)量。其計算方法是依據(jù)投入產(chǎn)出表的數(shù)據(jù)，將各產(chǎn)業(yè)部門的總產(chǎn)品去除它所消耗的各種要素分量【3】。直接消耗系數(shù)的計算公式為：

完全聯(lián)系是指由于產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中除了與相關(guān)產(chǎn)業(yè)有直接聯(lián)系外，還與有關(guān)產(chǎn)業(yè)有間接聯(lián)系，從而各產(chǎn)業(yè)在生產(chǎn)中除了直接消耗外，還存在著間接消耗，完全聯(lián)系則是這種直接消耗聯(lián)系和間接消耗聯(lián)系的全面反映。完全聯(lián)系的程度可以用完全消耗系數(shù)來度量。完全消耗系數(shù)的經(jīng)濟含義是指某產(chǎn)業(yè)部門單位產(chǎn)品的生產(chǎn)，對各產(chǎn)業(yè)部門產(chǎn)品的直接消耗量和間接消耗量的總和。用公式表示為：

以記為單位矩陣，那么利用直接消耗系數(shù)矩陣計算完全消耗系數(shù)矩陣的公式為：

B = ( I - A )-1 - I

1．直接消耗系數(shù)分析。

定義航運業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)中，將關(guān)聯(lián)度大于平均水平加一個標準差的產(chǎn)業(yè)定義為密切關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，大于平均水平的產(chǎn)業(yè)定義為較密切關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，小于平均水平而不為零的產(chǎn)業(yè)為有關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)，為零的產(chǎn)業(yè)為無關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。以此對航運業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)進行分類分析 【4 】。

表1中直接消耗系數(shù)的含義為：航運業(yè)生產(chǎn)一單位的最終產(chǎn)品，對其他各海洋產(chǎn)業(yè)的消耗量。因此，直接消耗系數(shù)越大，說明航運業(yè)對其他產(chǎn)業(yè)的直接消耗越多，直接關(guān)聯(lián)效應(yīng)越明顯。上表結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，航運業(yè)對其他各海洋產(chǎn)業(yè)的直接消耗系數(shù)都很小，說明航運業(yè)對其他海洋產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)度不大。相比較而言，航運業(yè)對裝卸搬運和其他運輸服務(wù)業(yè)的直接消耗最大。

2．完全消耗系數(shù)分析。

航運的發(fā)展除了和相關(guān)產(chǎn)業(yè)有直接聯(lián)系外，還和有關(guān)產(chǎn)業(yè)有著間接聯(lián)系，因此需要計算航運業(yè)和其他海洋產(chǎn)業(yè)的完全消耗系數(shù)。根據(jù)完全消耗系數(shù)公式：

B = ( I - A )-1 - I

求得完全消耗系數(shù)矩陣B，可以獲得航運業(yè)與其他海洋產(chǎn)業(yè)之間的完全消耗系數(shù)（見表2）。

上表中的各數(shù)據(jù)即表示完全消耗系數(shù)，如橫行的所有數(shù)據(jù)就表示其他海洋產(chǎn)業(yè)對航運產(chǎn)業(yè)的完全消耗系數(shù)，即求得其他海洋產(chǎn)業(yè)對航運業(yè)的完全消耗系數(shù)，見表3。

完全消耗系數(shù)是投入產(chǎn)出分析的另一個基本系數(shù)，是一個從投入角度分析產(chǎn)業(yè)之間的直接和間接技術(shù)經(jīng)濟聯(lián)系的指標。完全消耗系數(shù)的經(jīng)濟含義是，某產(chǎn)業(yè)單位產(chǎn)值的最終產(chǎn)品或服務(wù)對另一個產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品或服務(wù)的完全消耗量。一個產(chǎn)業(yè)或部門在生產(chǎn)過程中的直接消耗和全部的間接消耗之和構(gòu)成了該產(chǎn)業(yè)的完全消耗。如表示的是航運業(yè)每提供一個單位的最終產(chǎn)品時，對漁業(yè)產(chǎn)品的直接消耗和間接消耗之和僅為0.00097。由表3可以知道，航運業(yè)的發(fā)展對石油和天然氣開采業(yè)的完全消耗量最大。

3．里昂惕夫逆系數(shù)分析。

里昂惕夫逆系數(shù)指的是第G個部門增加一個單位的最終產(chǎn)品時，對第I個部門的完全需要量。其計算方法是在完全消耗系數(shù)矩陣:，矩陣便是里昂惕夫逆矩陣，因此其公式為：,其元素稱為里昂惕夫逆系數(shù)。（見表4）

上表各數(shù)據(jù)的經(jīng)濟含義為：其他海洋產(chǎn)業(yè)每提供一單位的最終產(chǎn)品，對航運業(yè)的完全需要量。比較上表數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)其他海洋產(chǎn)業(yè)對航運業(yè)的里昂惕夫逆系數(shù)中最大的是，表明船舶及浮動裝置制造業(yè)每提供一單位的最終產(chǎn)品，對航運業(yè)的完全需要量最大。

三、上海市航運業(yè)對海洋經(jīng)濟的影響

通過以上對航運業(yè)和其他有關(guān)海洋產(chǎn)業(yè)的直接消耗系數(shù)、完全消耗系數(shù)和里昂惕夫逆系數(shù)的分析可以發(fā)現(xiàn)：上海市航運業(yè)與其他海洋產(chǎn)業(yè)之間雖然有一定的聯(lián)系，但關(guān)聯(lián)度系數(shù)都很小。說明目前上海市航運業(yè)的發(fā)展對其他海洋產(chǎn)業(yè)的依賴性不強，航運業(yè)的發(fā)展對其他海洋產(chǎn)業(yè)的需求很低，其他海洋產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對航運業(yè)的需求也很低，產(chǎn)業(yè)之間的拉動作用很小。

完全消耗系數(shù)相比直接消耗系數(shù)來說，從投入的角度更加全面地反映了航運業(yè)的發(fā)展對其他海洋產(chǎn)業(yè)的影響，完全消耗系數(shù)越大，說明航運業(yè)的發(fā)展對該海洋產(chǎn)業(yè)的影響越大，拉動作用越明顯。因此可以預(yù)見：隨著上海市國際航運中心建設(shè)的不斷深入，航運業(yè)不斷的發(fā)展，石油和天然氣開采業(yè)將獲得較大的發(fā)展。

里昂惕夫逆系數(shù)是從需求的角度反映海洋產(chǎn)業(yè)對航運業(yè)的影響。里昂惕夫逆系數(shù)越大說明其他海洋產(chǎn)業(yè)對航運業(yè)得拉動作用越明顯。因此船舶及浮動裝置制造業(yè)的發(fā)展對航運業(yè)的拉動作用最明顯。因此大力發(fā)展船舶及浮動裝置制造業(yè)，不僅有利于上海市海洋經(jīng)濟的發(fā)展，而且可以拉動上海市航運業(yè)的發(fā)展，推動上海市國際航運中心的建設(shè)，符合目前上海市的發(fā)展目標。

四、上海市海洋經(jīng)濟的發(fā)展策略

1.上海市在以航運為特色，建設(shè)國際航運中心的同時，協(xié)調(diào)其他海洋產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，大力發(fā)展既能推動上海市海洋經(jīng)濟，又能推動航運業(yè)的海洋產(chǎn)業(yè)，實現(xiàn)上海市國際航運中心的目標的同時，海洋經(jīng)濟得到大力的發(fā)展。

根據(jù)完全消耗系數(shù)分析，應(yīng)該大力發(fā)展的海洋產(chǎn)業(yè)是：石油和天然氣開采業(yè)，因為上海市未來建設(shè)國際航運中心，航運業(yè)將有很大的發(fā)展?jié)摿Γ竭\業(yè)的發(fā)展對石油和天然氣開采業(yè)的拉動作用最大，因此石油和天然氣開采業(yè)是未來最容易發(fā)展的海洋產(chǎn)業(yè)。

2.根據(jù)里昂惕夫逆系數(shù)分析，上海市應(yīng)該著重發(fā)展船舶及浮動裝置制造業(yè)。因為船舶及浮動裝置制造業(yè)對上海市海洋經(jīng)濟有著巨大的貢獻，同時發(fā)展船舶及浮動裝置制造業(yè)，能夠拉動上海市航運業(yè)的發(fā)展，符合上海市建設(shè)國際航運中心的目標。

3.作為上海市海洋經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)―濱海旅游業(yè)，應(yīng)當繼續(xù)大力發(fā)展。雖然濱海旅游業(yè)與航運業(yè)之間的關(guān)聯(lián)程度很小，這說明濱海旅游業(yè)的發(fā)展對航運業(yè)的依賴性很小，而濱海旅游業(yè)對上海海洋經(jīng)濟有著很大的貢獻，因此大力發(fā)展濱海旅游業(yè)，能降低上海市海洋經(jīng)濟對航運業(yè)的依賴性，以減小航運業(yè)的危機對上海市海洋經(jīng)濟的影響。

4.作為傳統(tǒng)的海洋產(chǎn)業(yè)―海洋漁業(yè)在上海市海洋經(jīng)濟中所占比重在日益下降，其與航運業(yè)的關(guān)聯(lián)程度也不大，對上海市建設(shè)國際航運中心的貢獻不明顯，而且海洋漁業(yè)是一種以資源消耗為基礎(chǔ)的產(chǎn)業(yè)，因此不應(yīng)大力發(fā)展。

參考文獻

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[3].宋增文,基于投入產(chǎn)出模型的中國旅游業(yè)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度研究[J] 中國科學院地理科學與資源研究所，北京2007（4）.

篇2

關(guān)鍵詞：WTO規(guī)則；海洋經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)；出口貿(mào)易

一、文獻綜述

在過去的60多年中，WTO促進了100多個國家的貿(mào)易自由化程度顯著提高，引起了人們極大的興趣。在21世紀，海洋已成為不可取代的經(jīng)濟發(fā)展助力引擎，并且隨著科技發(fā)展我們已經(jīng)具備認識海洋、發(fā)展海洋、保護海洋的能力。較早的對WTO爭端模式的實證研究證實了這一觀點，并發(fā)現(xiàn)高收入和強大報復(fù)能力的國家更頻繁地違反WTO規(guī)則，同時向DSB提出了更多投訴。這些含義也與標準的WTO貿(mào)易條件法的預(yù)測非常吻合；Hungerford（1991），Kovenock和Thursby（1992）以及Ludema（2001）著重研究爭端解決機構(gòu)的存在如何影響協(xié)議中貿(mào)易政策工具的選擇。Beshkar（2010）和Park（2011）分析了DSB在WTO成員之間合作中的作用，而Maggi和Staiger（2011）描述不同貿(mào)易協(xié)議合同下的最佳DSB任務(wù)授權(quán)。Maggi和Staiger（2015）著眼于WTO爭端的結(jié)果，并通過經(jīng)驗檢驗了不同合同類別，早期和解決定和DSB裁決精度之間的關(guān)系。關(guān)于海洋經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)對出口貿(mào)易的文獻，吳珊珊等（2014）運用主成分方法把我國沿海省份共分為三個等級，其中以海洋競爭力角度分析，山東和廣東最強、最弱的則是廣西和海南；而以高科技海洋角度分析，天津和上海更需要高科技的支持。童蘭（2013）以寧波為案例進行了對海洋經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)分析。本文以全國和青島市進行分樣本分析12類海洋經(jīng)濟子類產(chǎn)業(yè)中哪類對貿(mào)易的拉動作用最強，并提出建議。

二、數(shù)據(jù)來源與描述性分析

（一）關(guān)鍵變量的測度。1、全國主要海洋產(chǎn)業(yè)增加值。我們?nèi)〉昧?996～2015年間的全國主要海洋產(chǎn)業(yè)的增加值，其中2001～2003年間的海水利用業(yè)與海洋電力業(yè)的產(chǎn)業(yè)增加值是兩者總額，我們利用2004～2015年間兩者數(shù)據(jù)的加權(quán)平均取得兩者之間的占比，并對2001～2003年間的數(shù)據(jù)進行了處理并得到了海水利用產(chǎn)業(yè)以及海洋電力產(chǎn)業(yè)獨資的增加值。這些產(chǎn)業(yè)的增加值我們是從1996年至2015年的中國海洋統(tǒng)計年鑒中讀取的。2、出口貿(mào)易指標。我們選取了貨物出口總額作為出口指標。這個指標的組成因素詳見WDI數(shù)據(jù)庫，這個指標的讀取來自于國家統(tǒng)計局。（二）控制變量的選取。控制變量是借鑒謝非和劉婷婷（2019）、楊逢珉和程凱（2018）、俞立平（2013）、呂劍（2007）、韓軼（1993）等研究，選取實際有效匯率、通貨膨脹、GDP增長率、金融市場發(fā)展。實際匯率是通過名義有效匯率和成本指數(shù)的比值得到的，能夠反映人民幣的價值；通貨膨脹是以消費者價格指數(shù)為基本計算的，能反映收益的偏離；GDP增長率是通過2010年美元的不變價為基礎(chǔ)計算的，能反映回報；金融市場發(fā)展衡量的是我國金融市場的脆弱性以及別國投資我國的預(yù)期風險。這些數(shù)據(jù)都來自WDI數(shù)據(jù)庫。（三）描述性分析。我們以中國為樣本，基于《中國海洋統(tǒng)計年鑒》提供的全國主要海洋產(chǎn)業(yè)增加值數(shù)據(jù)，選取1996～2015年的數(shù)據(jù)。其中，海洋礦業(yè)是近20年平均增加值最低的海洋子類產(chǎn)業(yè)。從極值標準來看，不同產(chǎn)業(yè)的增加值差異較大。此外，除金融市場發(fā)展水平波動較大外，其他控制變量的標準差均較小。可以得到變量的穩(wěn)定性結(jié)果。

三、模型設(shè)定及結(jié)果分析

（一）模型設(shè)定。海洋的12類產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)增加值分別作為關(guān)鍵解釋變量，出口貿(mào)易總額作為被解釋變量，實證分析這12類海洋子類產(chǎn)業(yè)對出口貿(mào)易的拉動效應(yīng)。我們使用可以對單個變量系數(shù)顯著性進行檢驗的穩(wěn)健標準誤OLS回歸，可以更直觀地得到這12類海洋子類產(chǎn)業(yè)對出口貿(mào)易的影響。EXt=αXt+εt其中，t表示年份，EX作為出口貿(mào)易指標；Xt代表解釋變量，其中包括核心解釋變量各類產(chǎn)業(yè)增加值以及其他控制變量；εt為擾動項。（二）基準回歸結(jié)果。12類海洋子類產(chǎn)業(yè)對出口貿(mào)易的影響。根據(jù)表1所示的計量結(jié)果我們可以看出，對出口貿(mào)易產(chǎn)生較強拉動作用的產(chǎn)業(yè)分別為海洋漁業(yè)、海洋交通運輸業(yè)、海洋鹽業(yè)。除海水利用業(yè)對出口貿(mào)易產(chǎn)生了不顯著的負向效應(yīng)外，其他均為正向效應(yīng)，對進口和出口貿(mào)易的拉動效應(yīng)不顯著的是海洋化工產(chǎn)業(yè)、海洋生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)、海洋工程建筑產(chǎn)業(yè)和海水利用產(chǎn)業(yè)這四類產(chǎn)業(yè)，剩下的其他產(chǎn)業(yè)會產(chǎn)生顯著的拉動效應(yīng)，且顯著性均在95%以上。（表1）（三）基準回歸結(jié)果分析。我們根據(jù)費希爾對產(chǎn)業(yè)的劃分思維，因為12類產(chǎn)業(yè)各有牽扯與聯(lián)系，所以借鑒費希爾思維我們把12類海洋經(jīng)濟子類產(chǎn)業(yè)分別分為三個總產(chǎn)業(yè)分別是海洋漁業(yè)（擁有多個傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)）作為海洋的第一產(chǎn)業(yè)；海洋的第三產(chǎn)業(yè)就是剩下的海洋運輸交通業(yè)和濱海旅游業(yè)；剩下的9類是屬于海洋的第二產(chǎn)業(yè)范圍的。研究發(fā)現(xiàn)，我國海洋主要產(chǎn)業(yè)對出口貿(mào)易的拉動作用由強到弱依次為漁業(yè)、交通運輸業(yè)、鹽業(yè)、油氣業(yè)、濱海旅游業(yè)、船舶工業(yè)、礦業(yè)、生物醫(yī)藥業(yè)、化工業(yè)、工程建筑業(yè)、電力業(yè)、海水利用業(yè)。1、海洋第一產(chǎn)業(yè)對我國出口貿(mào)易具有較強拉動作用。一直以來，沿海地區(qū)的勞動人民就以海水捕撈和海水養(yǎng)殖等生產(chǎn)活動從海洋中獲取物質(zhì)資料，更將此作為重要的生活收入來源，如我國青島、大連等沿海城市都以海洋漁業(yè)作為主要的生產(chǎn)支柱。因此，相較于其他產(chǎn)業(yè)，海洋漁業(yè)的歷史更加悠久，發(fā)展成熟并且水產(chǎn)品也深受廣大消費者的喜愛。因此，海洋漁業(yè)對我國出口貿(mào)易的拉動作用較強。2、海洋第二產(chǎn)業(yè)對我國出口貿(mào)易的影響。海水利用業(yè)對我國出口貿(mào)易無拉動作用的原因可能是我國本身是一個水資源匱乏的國家，并且我國海水利用業(yè)方面的全方位技術(shù)發(fā)展還未發(fā)展成熟。海洋電力業(yè)對我國出口貿(mào)易無拉動作用的原因與海水利用業(yè)的原因相似：其發(fā)展歷史短，并且在管理方面有著不小的缺陷，而且相關(guān)地區(qū)的政策也存在較大差別，但是電力是我國發(fā)展離不開的能源。海洋藥用生物資源環(huán)境惡化以及與之相關(guān)的技術(shù)落后。3、海洋第三產(chǎn)業(yè)對我國出口貿(mào)易具有拉動作用。海洋交通運輸業(yè)是我國發(fā)展力度較強的產(chǎn)業(yè)之一，這個產(chǎn)業(yè)也支持著我國其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，所以這個產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動和帶動作用十分強大。濱海旅游業(yè)具有較強的產(chǎn)業(yè)帶動作用，占海洋生產(chǎn)總值比重較大。并且隨著人們生活觀念的改變，更多關(guān)注身心愉悅這也促進了濱海旅游業(yè)的發(fā)展。

四、結(jié)論及建議

本文以青島市為樣本，分析了12類海洋經(jīng)濟子類產(chǎn)業(yè)對貿(mào)易的拉動作用。研究發(fā)現(xiàn)，海洋漁業(yè)與海洋交通運輸業(yè)對出口貿(mào)易的拉動作用最強。但目前大多數(shù)最不發(fā)達國家嚴重依賴原材料出口，進一步升級可能需要尚未存在的資源。因此，由于進口激增和海關(guān)程序的全面重組而可能引起的短期結(jié)構(gòu)性問題可能會削弱最不發(fā)達國家貿(mào)易便利化的長期利益。貿(mào)易自由化的具體而有限的要素對于使最不發(fā)達國家參與全球價值鏈并促進升級至關(guān)重要。這意味著確定有效的保護率在確定進口關(guān)稅調(diào)整的實際影響時變得非常重要。可以提出以下建議：（1）21世紀不光是海洋經(jīng)濟時代依然是技術(shù)發(fā)展時代，我們應(yīng)促進相關(guān)新興海洋經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的高科技技術(shù)發(fā)展。并進行進一步的海洋經(jīng)濟的開放，引進管理方法、統(tǒng)籌兼顧合理發(fā)展海洋經(jīng)濟；（2）我們要保持海洋經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，從認識海洋-發(fā)展海洋-利用海洋-保護海洋的理念中進行轉(zhuǎn)變，要做到保護海洋與開發(fā)海洋并行；（3）“一帶一路”的政策實施也為海洋經(jīng)濟的發(fā)展帶來了機遇與挑戰(zhàn)，要與“一帶一路”國家交流合作、遵循WTO規(guī)則以及互惠互利原則。

參考文獻：

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浙江省；經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略；海陸空港；大物流；內(nèi)在關(guān)系

【資助項目】“有效服務(wù)浙江現(xiàn)代國際物流業(yè)發(fā)展的技能應(yīng)用型人才培養(yǎng)模式研究”（項目編號：08N141-G）

1.海陸空港大物流的含義及基本特征

海陸空港大物流是相對于過去傳統(tǒng)的、分散的、單一的物流業(yè)態(tài)和物流模式而言的一個概念，筆者將其含義概括為：以海陸空港為主要構(gòu)架，以先進的物流基礎(chǔ)設(shè)施、設(shè)備為依托，以現(xiàn)代信息技術(shù)為手段，以整合、優(yōu)化各種物流資源為目的，以貨物集散、存儲、加工、分揀、配送為核心業(yè)務(wù)，兼具市場交易、信息管理、增值服務(wù)、報關(guān)報檢等多種功能的快捷、便利、周全、高效的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。海陸空港大物流的征特主要有以下三個方面：

A.海陸空港大物流的現(xiàn)代化特征

海陸空港大物流的現(xiàn)代化特征為：一是物流管理的集成化。海陸空港物流管理的集成化分為橫向集成和縱向集成。橫向集成就是空間上的集成，是指海陸空港及其所屬企業(yè)之間為了提高物流資源利用效率，降低物流成本、提高物流效益所進行物流業(yè)務(wù)的合作；縱向集成化是指海陸空港內(nèi)部為了以簡化物流環(huán)節(jié)、提高物流作業(yè)速度和效率，對港內(nèi)各個物流環(huán)節(jié)、物流功能的協(xié)調(diào)和統(tǒng)一。海陸空港物流通過管理上的集成運作，就是要向客戶提供最佳的物流解決方案，包括運輸、倉儲、加工、分揀、配送、交易、報關(guān)、報驗、保稅、金融、保險、商業(yè)配套、腹地運輸?shù)纫幌盗姓戏?wù)。二是物流技術(shù)的現(xiàn)代化。海陸空港大物流技術(shù)的現(xiàn)代化突出體現(xiàn)在物流的信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化上。它不僅包括專用運輸工具、自動裝卸設(shè)備、立體化倉庫、衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)、條形碼和射頻識別、計算機網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代化設(shè)備和技術(shù)的應(yīng)用，還包括JIT（Just In Time，準時生產(chǎn)），MRP (Material Requirement Planning，物料需求計劃)，DRP（Distribution Requirements Planning，配送需求計劃）等現(xiàn)代化管理技術(shù)的應(yīng)用。物流技術(shù)的現(xiàn)代化使海陸空港大物流從客戶資料信息的采集、分析，到信息的傳遞、定單的處理等各個環(huán)節(jié)都能實現(xiàn)實時化和標準化的操作。三是物流活動的社會化。海陸空港物流的社會化亦即物流活動的專業(yè)化，是指海陸空港及其所屬企業(yè)利用各具特色的人才優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢和信息優(yōu)勢，采用更為先進的物流技術(shù)和管理方式為客戶提供專業(yè)化、社會化的物流服務(wù)，從而取得規(guī)模經(jīng)濟效益。

B.海陸空港大物流的國際化特征

海陸空港大物流國際化特征表現(xiàn)為：一是物流資源利用的國際化。海陸空港物流體系中境內(nèi)企業(yè)與境外企業(yè)通過發(fā)展國際合作關(guān)系、建立戰(zhàn)略聯(lián)盟、進行跨國并購等途徑，實現(xiàn)境內(nèi)外物流資源的有機整合，目的是為海陸空港物流活動在更大規(guī)模、更大范圍、更多環(huán)節(jié)和更多功能上的集成運作創(chuàng)造條件。二是物流集成服務(wù)的國際化。當前，物流集成服務(wù)的國際化主要體現(xiàn)在國際化物流園區(qū)的建設(shè)上。在海陸空港周邊建設(shè)國際化物流園區(qū)，有利于形成和發(fā)揮物流園區(qū)的軟硬件設(shè)施優(yōu)勢、整體功能優(yōu)勢，最終發(fā)揮物流集成服務(wù)國際的功能和優(yōu)勢。三是物流標準的國際化。物流標準國際化就是物流標準在國際上的統(tǒng)一化，這是海陸空港物流國際化的重要標志和必然要求。目前，跨國公司的全球化經(jīng)營，正在極大地影響物流標準國際化的形成，一些國際物流行業(yè)組織開始在物流的交易條件、物流技術(shù)裝備規(guī)格，物流業(yè)務(wù)流程、物流管理手段等方面推行統(tǒng)一的國際標準。隨著物流標準的國際化進程不斷加快，世界各國越來越重視本國物流標準與國際物流標準的接軌，否則不僅會加大國際貿(mào)易的技術(shù)難度，而且還會由于與國際物流標準的不一致造成不應(yīng)有的貿(mào)易障礙、貿(mào)易工作量和貿(mào)易成本。

C.海陸空港大物流的立體化特征

海陸空港大物流的立體化特征表現(xiàn)為：一是物流系統(tǒng)的全面性。海陸空港大物流是由海港物流、陸港物流和空港物流三大主體有機構(gòu)成，海港物流、陸港物流和空港物流都具有國際口岸物流基地、物流樞紐、物流結(jié)點、物流企業(yè)集群的共同特點，但又都獨具自身的特點和優(yōu)勢。海港物流是以海港為主體、依托的是海運優(yōu)勢，陸港物流是以陸地交通樞紐為主體、依托的是鐵路、公路運輸?shù)膬?yōu)勢，而空港物流則以機場為主體，依托的是機場航線網(wǎng)絡(luò)及航空運輸優(yōu)勢。由于三者的物流特點及優(yōu)勢具有不可替代性，所以它們在海陸空港大物流體系中缺一不可。二是物流系統(tǒng)的耦合性。即海港物流、陸港物流和空港物流通過在信息、資源、業(yè)務(wù)、功能、管理等各個方面、各個層次、各個環(huán)節(jié)上的聯(lián)合與聯(lián)營，整合與優(yōu)化，互通與互補，最大限度地實現(xiàn)物流活動快速、便捷、節(jié)約、高效的本質(zhì)要求。三是物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋性。四是物流主體及業(yè)態(tài)的多樣性。具體表現(xiàn)為：物流主體及業(yè)態(tài)中既具有專業(yè)性較強的物流主體，也具有綜合性的物流主體；既具有內(nèi)資物流主體，也具有外資物流主體；既具功能單一的物流業(yè)態(tài)，比如冷鏈物流、會展物流等，也具有功能復(fù)雜物流業(yè)態(tài)，比如現(xiàn)代國際物流園區(qū)等。

2.浙江新的經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略與海陸空港大物流的內(nèi)在關(guān)系

A.浙江新的經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的提出與實施

浙江人素有危機意識、創(chuàng)新意識、應(yīng)變意識、發(fā)展意識。改革開放以來，浙江創(chuàng)造了民營經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)集群、專業(yè)市場三位一體的浙江模式，經(jīng)濟年均增長保持在13%以上，經(jīng)濟總量和人均經(jīng)濟總量均多年位居全國前列。然而，近年來浙江經(jīng)濟發(fā)展與土地、水、環(huán)境等資源的矛盾日益突出，發(fā)展空間受到嚴重約束，浙江勞動密集型的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和高投入高產(chǎn)出的經(jīng)濟增長方式的局限性不斷暴露出來。特別是自2008年國際金融危機以來，浙江外貿(mào)出口嚴重受阻、出口增長大幅滑落。而隨著國家“救市”宏觀政策的出臺，貨幣投放量大規(guī)模增加，國內(nèi)消費品物價普遍上漲，進而推動土地、勞動力、原材料等生產(chǎn)要素成本價格也快速攀升，浙江大量中小企業(yè)更是雪上加霜，停產(chǎn)、轉(zhuǎn)產(chǎn)、倒閉風潮迭起，浙江經(jīng)濟發(fā)生的戲劇性變化。面對新的形勢、新的挑戰(zhàn)，浙江經(jīng)濟發(fā)展的出路是在哪里？浙江省委省政府提出了以“創(chuàng)業(yè)富民、創(chuàng)新強省”為目標，大力推進“經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級”、“港航強省建設(shè)”、“發(fā)展海洋濟”等一系列新的經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略，以應(yīng)對新挑戰(zhàn)、搶占新機遇、謀求新發(fā)展。為了支持和幫助浙江經(jīng)濟的發(fā)展，2010年3月國務(wù)院把浙江省確定為轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式綜合試點省，要求浙江在“建設(shè)海洋經(jīng)濟發(fā)展帶，推進義烏國際商貿(mào)綜合改革試點，加強產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)戰(zhàn)略規(guī)劃和布局”方面進行大膽探索。2011年2月，《浙江海洋經(jīng)濟發(fā)展示范區(qū)規(guī)劃》又獲得國務(wù)院批準，該規(guī)劃定位于把浙江舟山市建設(shè)成我國大宗商品國際物流中心、現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展示范區(qū)和海洋綜合開發(fā)試驗區(qū)。國務(wù)院的決策標志著浙江省新的經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略已經(jīng)上升了到國家戰(zhàn)略層面。

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關(guān)鍵詞：現(xiàn)代測繪學數(shù)字地球

1993年和1994年美國先后以總統(tǒng)令的形式提出建立"國家信息基礎(chǔ)設(shè)施"(NII)，即通稱的信息高速公路，以及"國家空間數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施"(NSDI)，這是進一步推進社會信息化，搶占信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的制高點和主動權(quán)的重大戰(zhàn)略步驟，時隔五年，這一計劃的實施初見成效，刺激了美國的經(jīng)濟增長，于是去年又以美國副總統(tǒng)演講形式推出數(shù)字地球的概念和構(gòu)想，并計劃到2020年試圖達到地球信息化的最終目標，亮出了美國這一近期全球信息戰(zhàn)略的底牌。由美國政府高層出面提出的這一"數(shù)字地球"構(gòu)想引起全球各方關(guān)注，并成為學術(shù)界熱點話題。中國學者尤其在地學界也作出了積極的反應(yīng)，不論從科學技術(shù)的角度還是從國家利益的角度，中國要準備迎接這一嚴峻挑戰(zhàn)，已成共識。作為測繪學科，測繪行業(yè)反應(yīng)更顯強烈，數(shù)字地球概念為測繪事業(yè)發(fā)展提供了新的機遇和更高層次的發(fā)展前景。這里我們想就現(xiàn)代測繪學的發(fā)展從學科的觀點稍為具體地探討一下它與數(shù)字地球的關(guān)系和在構(gòu)建數(shù)字地球中的作用。

一、測繪學的現(xiàn)展

空間技術(shù)，各類對地觀測衛(wèi)星使人類有了對地球整體進行觀察和測繪的工具，好象可以把地球擺在實驗室進行觀察研究一樣方便。由空間技術(shù)和其它相關(guān)技術(shù)，如由計算機、信息、通訊等技術(shù)發(fā)展起來的3S技術(shù)（GPS、RS、GIS）在測繪學中的不斷出現(xiàn)和應(yīng)用，使測繪學從理論到手段都發(fā)生了根本的變化。測繪生產(chǎn)任務(wù)也由傳統(tǒng)的紙上或類似介質(zhì)的地圖編制、生產(chǎn)和更新發(fā)展到地理空間數(shù)據(jù)的采集、處理和管理。GPS的出現(xiàn)革新了傳統(tǒng)的定位方式；傳統(tǒng)的攝影測量數(shù)據(jù)采集技術(shù)已由遙感衛(wèi)星或數(shù)字攝影獲得的影像所代替，測繪人員在室內(nèi)借助高速高容量計算機和專用配套設(shè)備對遙感影象或信號記錄數(shù)據(jù)進行地表(甚至地殼淺層)幾何和物理信息的提取和變換，得出數(shù)字化地理信息產(chǎn)品，由此制作各類可供社會使用的專用地圖等測繪產(chǎn)品。我國960萬平方公里國土的國家基本地圖的成圖或更新周期可望從十幾年，幾十年縮短到幾年或更短，測繪業(yè)的體力勞動得到解放，生產(chǎn)力得到大的提高。今天，光纜通訊、衛(wèi)星通訊、數(shù)字化多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可使測繪產(chǎn)品從單一紙質(zhì)信息轉(zhuǎn)變?yōu)榇疟P和光盤等電子信息，產(chǎn)品分發(fā)可從單一郵路轉(zhuǎn)到"電路"(數(shù)字通訊和計算機網(wǎng)絡(luò)傳真)，測繪產(chǎn)品的形式和服務(wù)社會的方式由于信息技術(shù)的支持發(fā)生了很大變化，進入了信息化的發(fā)展。當前，隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展和經(jīng)濟所有制成份和運行體制的改革，需要開放民用國家測繪產(chǎn)品；從技術(shù)方面看，西方國家衛(wèi)星測地技術(shù)可制作全球幾乎任一地區(qū)1米分辨率(相當1∶1萬比例尺)的地圖，衛(wèi)星上的GPS又可將這種地圖納入全球參考框架和轉(zhuǎn)換為他們的國家坐標系，中、小比例尺國家地圖的保密價值已大大降低；對于軍事敏感的重力數(shù)據(jù)，衛(wèi)星重力技術(shù)所發(fā)展的低階全球重力場模型已足夠用于他們的遠程戰(zhàn)略導(dǎo)彈發(fā)射。目前全球高階重力場模型(如EGM96)分辨率已達50公里，已接近我國現(xiàn)有重力數(shù)據(jù)的分辨率，其保密價值也需要重新評估。這一形勢使絕大部份測繪產(chǎn)品可以作為普通商品服務(wù)于全社會，測繪業(yè)從單一國家事業(yè)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樯鐣髁x市場經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)，這無疑為測繪學的發(fā)展注入了新的活力和擴大了發(fā)展空間，這也是一個有重要意義的歷史性轉(zhuǎn)變。

綜上所述，由于以空間技術(shù)、計算機技術(shù)、通訊技術(shù)和信息技術(shù)為支柱的測繪高新技術(shù)日新月異的迅猛發(fā)展，測繪學的理論基礎(chǔ)、測繪工程的技術(shù)體系、其研究領(lǐng)域和學科目標，正在適應(yīng)新形勢的需要發(fā)生著深刻的變化，表現(xiàn)為正在以高新技術(shù)為支撐和動力，進入市場競爭求發(fā)展，測繪業(yè)已成為一項重要的信息產(chǎn)業(yè)。它的服務(wù)范圍和對象也在不斷擴大，不僅是原來的單純從控制到測圖，為國家制作基本地形圖的任務(wù)，而是擴大到國民經(jīng)濟和國防建設(shè)中與空間數(shù)據(jù)有關(guān)的各個領(lǐng)域。它必將隨著21世紀更加成熟的信息化社會的到來向更高層次發(fā)展，在未來數(shù)字地球的概念和技術(shù)框架中占據(jù)重要的基礎(chǔ)性地位。二、數(shù)字地球和現(xiàn)代測繪學

地球上一切事件都發(fā)生在一定的空間位置，人類社會經(jīng)濟活動所需要的信息絕大部分(約80%)都與地理位置相關(guān)。中國21世紀議程62個優(yōu)先發(fā)展項目中，約有40個需要建立或應(yīng)用地理信息系統(tǒng)。數(shù)字地球是利用海量地理信息（即地球空間數(shù)據(jù)）對地球所做的多分辨率、三維的數(shù)字化描述的整體信息模型，便于人類最大限度地實現(xiàn)信息資源的共享和合理使用，為人類認識、改造和保護地球提供一種新的手段，這里在數(shù)字地球的概念中突出顯示了地理坐標的框架作用，因此NSDI是數(shù)字地球的基礎(chǔ)設(shè)施，要求提供(地球)空間數(shù)據(jù)框架，包括大地測量控制框架(國家定位網(wǎng)和重力控制網(wǎng))、數(shù)字正射影像、數(shù)字高程模型、道路、水系、行政境界、公共地藉等基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)集。在此框架上加載各類地球自然信息和人類社會經(jīng)濟活動等一切所需要和感興趣的人文信息。為數(shù)字地球提供上述地球空間數(shù)據(jù)框架是測繪業(yè)本身的"專職"，但又對測繪學提出了更高層的技術(shù)要求。

NSDI要建立在NII上，要在因特網(wǎng)上運行，要求開發(fā)功能強、效率高的因特網(wǎng)GIS軟件。這表明還要大力發(fā)展測繪產(chǎn)品的計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，它的技術(shù)基礎(chǔ)是寬帶、高速圖形圖象網(wǎng)絡(luò)，當然其中寬帶高速問題需要國家投資在NII中解決。數(shù)字地球構(gòu)想的另一個高技術(shù)特點是虛擬現(xiàn)實模型。目前發(fā)展起來的全數(shù)字化攝影測量就能夠利用功能強大的計算機系統(tǒng)或工作站，對數(shù)字化影象進行處理，建立立體地形或地物虛擬模型。但如何將這一技術(shù)用在因特網(wǎng)上對多種測繪產(chǎn)品和普通用戶提供虛擬模型甚或虛擬現(xiàn)實模型，則是要進一步研究和發(fā)展的。數(shù)字地球是對真實地球及其相關(guān)現(xiàn)象的多分辨率、統(tǒng)一性的三維數(shù)字化整體表達，這里強調(diào)了統(tǒng)一性和整體性，要求全球多源數(shù)據(jù)無縫無邊的連結(jié)和整合。從空間數(shù)據(jù)框架來說，其統(tǒng)一性和整體性是由大地測量來實現(xiàn)和給予保證的。大地測量是傳統(tǒng)測繪的基礎(chǔ)，對當前信息化測繪和構(gòu)建未來數(shù)字地球更是基礎(chǔ)的基礎(chǔ)，即空間數(shù)據(jù)框架的框架。它要求全球采用統(tǒng)一的參考橢球模型和相應(yīng)的地心坐標參考框架(如ITRF)；全球統(tǒng)一的高程基準，即統(tǒng)一定義和使用的大地水準面；全球統(tǒng)一的重力測量基準(重力基本網(wǎng))；全球統(tǒng)一的地圖投影系統(tǒng)。一切原有的測繪成果，特別是國家基本地圖都要轉(zhuǎn)換到上述全球統(tǒng)一的參考系中。數(shù)字地球?qū)θ虼蟮販y量提出了更高更緊迫的要求。GPS配以少量SLR和VLBI站是各國保持和維護各自的地心參考框架的基本技術(shù)，但局部坐標到全球坐標的轉(zhuǎn)換目前還難于達到優(yōu)于米級的精度；全球高程系統(tǒng)的統(tǒng)一問題，大地測量學家經(jīng)過幾十年的研究，目前還是一個未能解決的難題，最終要通過全球重力數(shù)據(jù)，特別是新一代衛(wèi)星重力計劃和衛(wèi)星海洋測高計劃在國際大地測量協(xié)會的統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)下實現(xiàn)。

海洋占全球面積的70%，海洋將是21世紀資源開發(fā)的主要競爭空間，海洋動力環(huán)境的變化（如厄爾尼諾現(xiàn)象）又是決定全球氣候變化的主要控制"閥門"。數(shù)字地球向海洋測繪提出了挑戰(zhàn)。從全球來說，目前海洋的精細測繪基本上還是空白，多波束測深技術(shù)的發(fā)展加速了各國領(lǐng)海海底地形的測繪，但要將陸地坐標參考框架以相近的精度擴展到海洋仍存在困難，海上GPS定位精度還低于5米；由于陸地高程基準不能用水準測量傳遞到海洋，在衛(wèi)星測高技術(shù)的支持下用某種去掉潮汐影響的平均海面作深度基準，精度可達米級，和多波束測深精度相當。但廣大的開闊深海的海底地形測繪不可能用船載測深儀完成，用衛(wèi)星測高結(jié)合重力數(shù)據(jù)(低階或中階重力場模型)反演海底地形，目前試驗精度可達10-100米。數(shù)字地球?qū)⒁蠛Ｑ鬁y繪技術(shù)有新的突破。

測繪學由于其技術(shù)的突破已日益向相關(guān)地學領(lǐng)域滲透。大地測量更成為研究地球動力學(包括海洋動力甚至大氣動力)的重要技術(shù)手段，GPS監(jiān)測已能提供全球板塊運動和地殼形變精密數(shù)據(jù)，可用于研究地學災(zāi)害(地震、滑坡和火山爆發(fā)等)的預(yù)測；GPS已可以和VLBI相近的精度和頻譜分辨率監(jiān)測地球自轉(zhuǎn)的變化，由此研究地球深部結(jié)構(gòu)和動力過程及全球變化；專題GIS也成為環(huán)境災(zāi)害問題分析預(yù)測工具。數(shù)字地球最重要的功能之一是為解決21世紀人類面臨的環(huán)境和災(zāi)害問題提供一個可供觀察、分析、模擬和預(yù)測的全球信息系統(tǒng)，以期協(xié)調(diào)人與自然的關(guān)系。

我們贊成活數(shù)字地球或動態(tài)數(shù)字地球的提法，因為人類是生活在不斷運動變化的地球上。現(xiàn)在在全球性的觀測中，各種對地觀測新技術(shù)已可能連續(xù)快速獲取地球表面（或淺層）隨時間變化的幾何和物理信息，了解地球上各種現(xiàn)象及其變化。因此測繪學或者說測繪業(yè)則應(yīng)當利用3S技術(shù)結(jié)合合成孔經(jīng)雷達干涉技術(shù)（INSAR）以及其他新技術(shù)（如衛(wèi)星重力探測技術(shù)等）對地進行觀測，為構(gòu)建活數(shù)字地球提供描述地球動態(tài)變化的地理信息產(chǎn)品。

數(shù)字地球構(gòu)想是推動人類大踏步跨進信息社會的重大戰(zhàn)略步驟，有挑戰(zhàn)也有風險。測繪是數(shù)字地球的基礎(chǔ)，測繪工作者也將是構(gòu)造數(shù)字地球的"尖兵"，也要求測繪學有新的發(fā)展和突破。

三、測繪學和地球空間信息學

在本文第一部分已談及測繪學在新的技術(shù)進步推動下的現(xiàn)展趨勢。從現(xiàn)代信息論的觀點看，測繪學本質(zhì)上就是一門關(guān)于地球空間信息的學科，傳統(tǒng)的測繪受地面測量技術(shù)、時空尺度和精度水平以及投入的局限，其產(chǎn)品主要是單一的地形圖和在地形圖基礎(chǔ)上編繪的專用地圖。它不能反映、至少不能及時反映地球表面形態(tài)的變化，特別是大范圍和全球變化。其產(chǎn)品制作周期長，已不能滿足地區(qū)經(jīng)濟和全球經(jīng)濟高速發(fā)展的多種需要。信息技術(shù)加快了人類社會的運行速度。測繪學應(yīng)該是提供人類生存空間自然環(huán)境及其變化信息的學科，它的學科內(nèi)涵發(fā)生了巨大的變化，因此如何界定測繪學的含義，已是世界各國測繪工作者所關(guān)注的問題。于是從90年代開始，國際上將測繪學（SurveyingandMapping）更改為一個新詞，以準確反映學科實質(zhì)，Geomatics一詞由此應(yīng)運而生。隨后，有關(guān)Geomatics的提法在我國學術(shù)界，主要是地學界成為熱門話題，由于對其含義理解不同，其中文譯名也是五花八門，現(xiàn)在將它譯成"地球空間信息學"，已基本得到認同。不管人們對Geomatics的含義如何理解，但根據(jù)ISO的標準定義和國際測繪聯(lián)合會（IUSM）對"測繪學"的定義，兩者的含義是基本類同的，只不過Geomatics所涉及的地球空間信息的范圍更寬一些。Geomatics更準確地描述了測繪學在現(xiàn)代信息〖CD2〗通訊社會中的地位和作用，適應(yīng)了現(xiàn)代社會對地球空間信息的極大需求的特點，因而發(fā)展和提高了測繪學的研究和工作領(lǐng)域，符合現(xiàn)代測繪學發(fā)展的實際。現(xiàn)代測繪工程的核心技術(shù)是空間技術(shù)，包括GPS、衛(wèi)星遙感和航測，測繪的范圍擴展到整個近地空間，例如近地空間航天器的導(dǎo)航定位，近地空間重力場的測定，大氣層甚至電離層的信息；其支撐技術(shù)是信息技術(shù)，主要處理電磁波信息和影像信息，加之通訊、計算機網(wǎng)絡(luò)等信息技術(shù)，使地球空間信息學科的理論和技術(shù)體系比傳統(tǒng)的測繪學有了很大的發(fā)展和更新，由此，Geomatics適合于納入數(shù)字地球的理論和技術(shù)框架。

隨著數(shù)字地球構(gòu)想的實施，測繪學面臨一個歷史性的發(fā)展新機遇，傳統(tǒng)的或現(xiàn)代測繪學將以地球空間信息學的新面目立于地球科學分支學科之林，以更強的活力向前發(fā)展，前景良好。

四、建議

本文漫談了測繪學的發(fā)展及其與數(shù)字地球構(gòu)想的關(guān)系。為在21世紀加速建設(shè)我國空間數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施，發(fā)展我國的測繪學科和測繪事業(yè)，以迎接"數(shù)字地球"的挑戰(zhàn)，根據(jù)我國目前測繪事業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，從一個側(cè)面（主要是大地測量方面）提出以下建議：

1.盡快統(tǒng)一我國大地定位參考框架的建設(shè)，對近年來由各個部門獨立建立的各等級GPS定位網(wǎng)進行必要的聯(lián)測和統(tǒng)一整體平差，此舉可望進一步加強國家級的大地定位框架；

2.將沿海各部門100多個驗潮站統(tǒng)一組織GPS聯(lián)測，精密確定各驗潮站水位標尺零點的大地高，填補陸海相接地帶重力測量空白。此舉為統(tǒng)一陸海大地水準面，建立海洋高程基準，研究海平面變化至關(guān)重要；

3.研究將陸地GPS定位框架向我國領(lǐng)海擴展的方案，著手建立我國包括海域的廣域差分GPS定位系統(tǒng)；

4.盡快完成重建我國重力基本網(wǎng)，發(fā)展航空重力測量系統(tǒng)，加密西部地區(qū)重力測量和GPS水準，加大力度支持對衛(wèi)星測高數(shù)據(jù)的利用，為下世紀確定我國亞分米級或厘米級大地水準面作好數(shù)據(jù)儲備，建立可在因特網(wǎng)上運行的新的重力數(shù)據(jù)庫；

篇5

Abstract： With the rapid development of shipping industry，ships to marine pollution becomes more and more serious，industrial and academic circles pay attention to Green transportation more and more. At first， analyzes the basic concepts about marine pollution and green logistics， and so on. Then， describes the development of the green transport measures， and finally， states the marine pollution prevention and control measures.

關(guān)鍵詞： 海洋污染；綠色運輸；多式聯(lián)運；共同配送；防治措施

Key words： marine pollution；green transport；multimodal transportation；joint distribution；control measures

中圖分類號：U6 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）11-0299-02

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基金項目：中央財政支持物流管理（港口物流方向）專業(yè)建設(shè)項目。

作者簡介：胡從旭（1969-），男，安徽明光人，廈門海洋職業(yè)技術(shù)學院工商管理系物流管理教研室主任，物流專業(yè)帶頭人，副教授，物流師，研究方向為物流管理、運營管理。

1 海洋污染概述

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們的活動逐步由陸地延伸到海洋，對海洋環(huán)境造成深刻的影響，這些影響危害海洋動植物的成長，對海洋的生態(tài)環(huán)境造成破壞，同時，也會危害人類的健康，對整個生態(tài)系統(tǒng)的平衡產(chǎn)生嚴重破壞，危急海洋生態(tài)系統(tǒng)食物鏈的平衡。人類活動對海洋污染種類很多，其中，對海洋污染較嚴重的因素是物流中的運輸。在我國，隨著對外開放的進一步深入，國際貿(mào)易額越來越大，在對外貿(mào)易運輸中，海運所占比重最大，對海洋污染也最嚴重。美國國家科學院的國家研究委員會于2002年出版的調(diào)查研究報告稱：“海洋環(huán)境污染中有35%的污染物來自于船舶。”

什么是海洋污染？不同機構(gòu)、不同人觀點也不一致，聯(lián)合國教科文組織政府間海洋學委員會認為：“海洋污染指的是，人類直接或間接地把物質(zhì)或能量引入海洋環(huán)境。以至造成或可能造成損害生物資源的海洋生物、危害人類健康、妨礙包括捕魚和海洋的其他正當用途在內(nèi)的各種海洋活動、損害海水使用質(zhì)量和減損環(huán)境優(yōu)美的有害影響。” 海洋污染種類很多，按照污染源分類，主要有3類，一是海上源，二是陸上源，三是空氣源。其中海上源污染主要是海洋船舶泄露、水產(chǎn)養(yǎng)殖污染、海上石油平臺污染和人類海上活動所傾倒的廢棄物等。

海洋污染對生物危害極其嚴重，可造成魚類、鳥類、浮游生物、哺乳動物等死亡，使得生態(tài)平衡遭到嚴重破壞，臨港工業(yè)也會受到威脅，會造成不可估量的經(jīng)濟損失，甚至危及人類自身安全。

2 綠色運輸含義

綠色運輸是指貨物在運輸過程中，抑制運輸對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對運輸環(huán)境的凈化，使運輸資源得到最充分的利用，它要求從環(huán)境的角度對運輸體系進行改進，形成一個環(huán)境共生型的運輸系統(tǒng)。在物流的各個功能中，運輸功能最為重要，若運輸功能實現(xiàn)綠色化，整個物流活動也基本實現(xiàn)綠色化。隨著航運事業(yè)的發(fā)展，船舶密度增加，通航環(huán)境復(fù)雜，船舶及有關(guān)作業(yè)活動造成海洋環(huán)境污染的潛在風險越來越大，船舶海洋污染防治在海洋環(huán)境保護中的地位日益重要。船舶對海洋的污染有多種，主要包括：各種油類污染、生活廢棄物污染、噪聲污染、包裝有害物污染、有毒液體污染、大氣污染等。在各種污染中，油類污染最嚴重，如船舶發(fā)動機油、機械油、油船的溢油等，特別是油船洗艙的殘渣混合物，以及混有油的壓艙水、洗艙水等，都是船舶排放到水中的污染物。

3 發(fā)展綠色運輸?shù)拇胧?/p>

3.1 發(fā)展多式聯(lián)運 什么是多式聯(lián)運？不同人有不同的看法，《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》對國際多式聯(lián)運所下的定義是：“按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運貨物的地點，運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點。”多式聯(lián)運的好處在于：多式聯(lián)運由于采用了集裝箱，外包裝可以大大簡化，發(fā)貨人可以節(jié)省很大一筆包裝費用，貨損、貨差降低。可充分利用不同運輸方式的優(yōu)點，揚長避短，經(jīng)營人可以選擇最佳運輸路線，實現(xiàn)了運輸一體化，從而減少對環(huán)境的污染，實現(xiàn)運輸過程的效率化。

3.2 發(fā)展共同配送 2001年4月，我國國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局在頒布的《中華人民共和國國家標準―物流術(shù)語》中，對配送的定義是：“在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進行分揀、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指定地點的物流活動。”對共同配送的定義是：“由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動。”共同配送的實質(zhì)是企業(yè)之間為了實現(xiàn)資源共享，在互信互利的合作基礎(chǔ)上，對不同商品進行優(yōu)化組合后再進行配送，以此來提高物流服務(wù)水平，降低配送成本，快速反饋信息，促進整個社會商品高效流通的配送，其核心思想是在資源共享的理念下建立企業(yè)聯(lián)盟。

通過共同配送，使得社會車流總量減少。由于集中了多家企業(yè)和用戶的貨物，可實行混合配載，將多家企業(yè)的零散貨物整合在一起，可提高車輛實載率，大大減少了配送成本。經(jīng)過科學的路線規(guī)劃，可以消除迂回運輸、交叉運輸、重復(fù)運輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象，從而減少了交通污染。

3.3 采用綠色運輸工具 運輸工具性能直接決定運輸中所排放的廢氣量以及噪音量。為了減少運輸工具對環(huán)境的污染，盡可能選擇低污染的運輸工具，如天然氣汽車、液化石油汽車、太陽能汽車、電動車等。這就要求使用更清潔能源的發(fā)動機，比如將柴油和汽油發(fā)動機改為電動的，這樣就可以減少污染，更有效的利用能源。目前發(fā)展的“高鐵”是一種典型的低碳運輸工具。高鐵具有節(jié)能、環(huán)保、經(jīng)濟的特點，是未來運輸工具的理想選擇。另外，在設(shè)計制造運輸工具時，盡可能降低自身重量，減重有利低碳節(jié)能，減少動力消耗，目前，日本在大力發(fā)展輕型化運輸工具，以達到低碳環(huán)保的目的。

4 船舶海洋污染的防治措施

4.1 制訂和完善我國的船舶海洋污染防治法規(guī)體系 在我國，除了積極參與防治船舶污染的國際合作并加入了有關(guān)法律體系之外，還制訂了多部國內(nèi)法律法規(guī)，與船舶海洋污染防治有關(guān)的法律法規(guī)有：1979年頒布了《環(huán)境保護法（試行）》；1983年頒布了《防治船舶污染海域管理條例》、《海洋石油勘探開發(fā)環(huán)境保護管理條例》；1985年頒布了《海洋傾廢管理條例》；1988年頒布了《防止拆船污染環(huán)境管理條例》；2010年頒布了《防治船舶污染海洋環(huán)境管理條例》等。這些法律法規(guī)不夠完善，內(nèi)容上不協(xié)調(diào)，不能與世界相關(guān)法律接軌，影響了船舶防治污染工作的有效展開。因此，應(yīng)借鑒國外經(jīng)驗，結(jié)合本國國情，在審查現(xiàn)有船舶污染防治立法的基礎(chǔ)上進行必要修改、完善，建立起內(nèi)容全面、層次分明協(xié)調(diào)統(tǒng)一的船舶海洋污染防治法律體系。

4.2 大力研發(fā)“綠色”船舶 傳統(tǒng)的運輸船舶會對大氣和海洋造成大量污染，燃油消耗成本大；隨著全球經(jīng)濟低迷，船舶公司經(jīng)營成本越來越高，迫使船舶公司采用各種方法降低成本，加上各國對環(huán)境污染的管制越來越嚴格，對“綠色”船舶的要求已迫在眉睫。“綠色”船舶是指對環(huán)境無害，不污染或少污染海域和空氣的船舶。“綠色”船舶有下列一些特點：船體重量輕，燃油消耗少；采用新一代超低摩擦船底技術(shù)；船體形狀呈流水線形，船體受到水的阻力小；使用超導(dǎo)體材料以減少風的阻力；使用太陽能、風能等作為船舶能源；使用液化天然氣代替燃油消耗，降低二氧化碳排放量；使用新的能源管理系統(tǒng)和控制技術(shù)，以幫助船舶減少燃油消耗。針對“綠色”船舶的一些特點，各個國家應(yīng)鼓勵造船公司加大研發(fā)“綠色”船舶的力度，在資金上給予支持，對于船舶運輸企業(yè)來講，給予各種優(yōu)惠政策，比如降低船舶停靠費、減少稅收等。

4.3 回收處理船舶排放的污染物 鼓勵中大型港口建立廢水、廢油、廢渣回收與處理廠，集中回收處理漁業(yè)船舶和運輸船舶的污染物，嚴格按照標準凈化處理船舶排放的廢棄物，政府部門根據(jù)實際情況，對廢棄物處理廠進行補貼，維持廢棄物處理廠的持續(xù)運轉(zhuǎn)。也應(yīng)通過立法，改善船舶防污設(shè)備的配置，使船舶具有較強的處理廢棄物的能力。

4.4 加大對船員的環(huán)保意識教育 各國政府應(yīng)加強對船員的環(huán)保意識教育，使船員們充分認識到船舶污染的嚴重危害性，保護海洋環(huán)境的重大意義。同時，加大對船員污染海洋環(huán)境的處罰力度，對一些污染嚴重的船舶，應(yīng)采取處罰措施。執(zhí)法部門應(yīng)定期或不定期對海域污染情況進行監(jiān)督檢查，努力使海洋污染降到最低程度，加強全民環(huán)保意識，激發(fā)全民參與環(huán)保熱情，發(fā)動群眾參與監(jiān)督、舉報，對舉報者給予適當獎勵。

4.5 對政府部門領(lǐng)導(dǎo)實行環(huán)保考核制度 在海洋環(huán)境保護中，政府部門中的部分領(lǐng)導(dǎo)缺少環(huán)保意識，過于注重GDP增長，缺少經(jīng)濟增長與環(huán)境保護協(xié)調(diào)發(fā)展思維，這就要求國家對干部考核時，改革干部任用和考核制度，弱化GDP增長在干部考核中的作用，建立綠色GDP核算體系，把環(huán)境保護納入衡量政績和干部考核的范疇中。

參考文獻：

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[3]胡建偉.對海洋環(huán)境有害物質(zhì)的運輸管理[J].航海技術(shù)，2010，（1）：31-32.

篇6

在社會主義條件下，榮辱觀包含著兩層含義：一方面是社會用以評價人們行為的道德價值尺度；另一方面，是個人對行為道德價值的自我意識。簡言之，榮辱觀包括了對人們行為的道德價值所做出的社會客觀評價和本人的主觀意向。在存在市場經(jīng)濟的社會里，兩者相互聯(lián)系，缺一不可。沒有社會主流價值取向的引導(dǎo)，就沒有個體價值觀的匡正。沒有個體價值取向的扶正，社會主流價值觀的構(gòu)建只能是空中樓閣。生活中，一些人以追求經(jīng)濟與效益為名，行欺行霸市、違法亂紀之實。他們看到了市場經(jīng)濟是利益經(jīng)濟、效益經(jīng)濟，但卻忘卻了市場經(jīng)濟同樣是信用經(jīng)濟，法制經(jīng)濟。而信用經(jīng)濟、法制經(jīng)濟的構(gòu)建，正是社會主義榮辱觀的內(nèi)在要求與題中之義。

時代呼喚精神動力，民族需要精神空間。在鞭撻丑惡的同時，我們弘揚世間的真情，秉承人性的光輝，用一己之力，用實際行動勾勒出人世間不可或缺的真善美。"神舟六號"一飛沖天，奏響了中國太空探索的號角，更凝聚了幾代航天人的無私奉獻的載人航天精神與報效祖國的拳拳愛國之情；濮存昕擔當"預(yù)防艾滋病義務(wù)宣傳員"，他走上街頭義務(wù)獻血，與艾滋病友如兄弟般握手相擁，展現(xiàn)的是崇尚科學，關(guān)愛生命的高尚情懷；大學生洪戰(zhàn)輝12歲起扛起家庭重擔，在貧困中求學，在艱辛中自強，在背起妹妹上大學的故事里感動了世人，感動了中國；中國女排17年磨一劍，自強不息，苦盡甘來，用輝煌的戰(zhàn)績詮釋了新時期愛國主義的偉大精神；更有我們?nèi)A工的丁靜教授苦心孤謚，潛心鉆研，揮灑著華工人的赤誠熱血，無愧于"廣東省十大杰出青年"的殊榮……

在前人的事跡里，我們追尋人生的價值，我們探求人性的光輝，讓天地間永不休止的浩然正氣代代相傳，發(fā)揚光大。

我們以何為榮？我們以愛國主義、集體主義，以為人民服務(wù)為榮！我們以何為恥？我們以危害祖國、背離人民、見利忘義為恥！

作為新世紀的大學生，肩負著現(xiàn)代化建設(shè)的艱巨重任，承載著民族興旺的光榮使命。在社會主義榮辱觀的踐行中，在弘揚時代精神，樹立科學品格的征途上，大學生責無旁貸！實踐榮辱觀，我們更要自強不息，立志成才，用無悔的青春創(chuàng)造閃亮的人生，與祖國共奮進，與時代共前行，作社會主義榮辱觀的堅定踐行者！

蕓蕓眾生中，我，只是滄海一粟。浩瀚的知識海洋里，我更像個無知者。但我不因渺小而枉自菲薄，不因無知而自矮三分。在追逐夢想的征途上，在實現(xiàn)人生價值的征程中，我時刻不敢放松自己。在社會變革的年代里，在物欲面前，在喧囂聲中，我要以青春的昂揚，以年少的銳氣，堅守誠信，守住本分，堅守勤奮，守住理想，堅守科學，守住信仰，堅守信念，守住精神，以榮辱觀為科學指引，用昂然銳氣在天地間書寫一個大寫的人生！

篇7

“新經(jīng)濟”在當前是含義最不清晰的詞匯。人們“仁者見仁，智者見智”。任意地加以定義，例如，一些企業(yè)家說：“企業(yè)開展科技創(chuàng)新就是搞新經(jīng)濟”，“到國外辦工廠就是搞新經(jīng)濟”，等等。而理論界一些同志往往對新經(jīng)濟給以包括：信息經(jīng)濟、網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟、虛擬經(jīng)濟。泡沫經(jīng)濟、風險經(jīng)濟等等10多條涵義，這樣的“大筐含義”，使人們?nèi)鐗嬙评镬F中，對新經(jīng)濟更加摸不住頭腦.對新經(jīng)濟的內(nèi)涵尚未搞清楚，又怎樣加以評判和提出對應(yīng)之策？因而，對什么是新經(jīng)濟首先應(yīng)該加以研討。

我認為：新經(jīng)濟的含義可以如下表述：以信息技術(shù)為主導(dǎo)，以多門類高科技產(chǎn)業(yè)為支柱，在經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、組織、體制和運行上帶有新特點的經(jīng)濟。新經(jīng)濟屬于知識經(jīng)濟的范疇，是當達國家在高科技革命條件下發(fā)生的一次經(jīng)濟調(diào)整。

二、信息技術(shù)是新經(jīng)濟的物質(zhì)基礎(chǔ)

新經(jīng)濟不是社會基本制度的變化，但的確發(fā)生了經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，組織、體制和運行方式的變化，這些變化都是以物質(zhì)生產(chǎn)力的變化為基礎(chǔ)。現(xiàn)代物質(zhì)生產(chǎn)力的首要因素是科技。20世紀末在發(fā)達國家出現(xiàn)了一場新的科技革命，最重要的是計算機和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)明，硅谷成為這一現(xiàn)代核心技術(shù)的策源地，它導(dǎo)致90年代美國信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)迅速發(fā)展和轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是對世紀的技術(shù)，其技術(shù)性能與經(jīng)濟功能，遠遠超過了遠古的“火”，和十九世紀的電的發(fā)明。此外，生物工程，新能源，新材料，航天，海洋技術(shù)等也不斷向深度創(chuàng)新，可以說，20世紀末發(fā)達國家出現(xiàn)了一場全方位的高科技革命。科技是第一生產(chǎn)力，高科技更是最強大，最先進的物質(zhì)生產(chǎn)力，它必然會對經(jīng)濟、社會以及人的思想，行為帶來即期變革和深遠影響。只要不是閉目塞聽，人們已經(jīng)可以看見這一場前所未有的高科技革命已經(jīng)對傳統(tǒng)工業(yè)生產(chǎn)方式，及其經(jīng)濟組織、結(jié)構(gòu)、體制、運行以及生活方式起著重組作用。新經(jīng)濟則是科技進步的經(jīng)濟重組功能的表現(xiàn)和結(jié)果。

三、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的新變化

新經(jīng)濟在于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生了新的變化：以汽車、化工、石油、機械等為代表的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)增長放慢，而使用信息、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和其它高科技的新產(chǎn)業(yè)則迅速崛起，成為國民經(jīng)濟的支柱和增長極。人們可以看見，在美國、微軟、康柏、英特爾、戴爾、IBM，斯科等高科技企業(yè)的快速增長，其中一些企業(yè)在十多年時間內(nèi)銷售收入增長數(shù)十百倍，并使一批著名的百年老廠在排名上退居次要地位。信息產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展和成為國民經(jīng)濟的第一大產(chǎn)業(yè)，其它高科技產(chǎn)業(yè)也不斷發(fā)展，生物工程的開發(fā)正在緊鑼密鼓。在發(fā)達國家正在出現(xiàn)以信息產(chǎn)業(yè)為龍頭，以其它高科技產(chǎn)業(yè)為骨干的一場產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重組和升級。

信息化和網(wǎng)絡(luò)化，推動了電子商務(wù)電子金融的迅速發(fā)展，信息化和高科技化更產(chǎn)生了一系列新興服務(wù)業(yè)和改組傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)，服務(wù)業(yè)成為就業(yè)中有高比重——在美國達75％的產(chǎn)業(yè)。高科技和服務(wù)業(yè)的地位越發(fā)顯著，成為新經(jīng)濟的一項特征。

四、企業(yè)組織的新變化

信息與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的使用，引起了企業(yè)組織的變化，在一些領(lǐng)域出現(xiàn)了小型化趨勢。網(wǎng)絡(luò)化促使“大而全”的大企業(yè)把許多業(yè)務(wù)進行分解和向外承包，企業(yè)組織變小，電子商務(wù)使企業(yè)銷售組織精干化，廠內(nèi)網(wǎng)絡(luò)化使管理組織扁平化，特別是產(chǎn)生了不在于機器設(shè)備多，而以知識資產(chǎn)為主體的新興企業(yè)。網(wǎng)絡(luò)化還引起在網(wǎng)上組織生產(chǎn)和交換的虛擬公司，以及沒有主要廠房、廠址、經(jīng)營場所的半虛擬公司，例如亞馬遜公司的出現(xiàn)。借助于網(wǎng)絡(luò)化的擴大市場開拓功能，有特色的小企業(yè)也重新獲得生命力。

高科技型小公司的迅速擴張是新經(jīng)濟的特征。一批利潤預(yù)期好的高科技企業(yè)，借助于虛擬資本市值擴大機制迅速增長，并借助企業(yè)兼并，把傳統(tǒng)大企業(yè)納入自己旗幟之下，實現(xiàn)“以快吃慢”，迅速成長，成為重量級的大企業(yè)。上述情況人們稱之為南美比拉魚現(xiàn)象，即“以小勝大”的新競爭法則。

總的來說，新的技術(shù)革命改變了企業(yè)組織片面大型化的發(fā)展，出現(xiàn)了企業(yè)組織的精干化、小型化、多樣化的趨勢，產(chǎn)生了更多的“小而優(yōu)”，“快而優(yōu)”的企業(yè)和“以小搏大”的市場競爭新格局。

五、經(jīng)濟體制上的新變化

適應(yīng)于科技創(chuàng)新和高科技轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的要求，經(jīng)濟體制也出現(xiàn)了可以稱之為進一步市場化的新變化：（1）科技園區(qū)民營，小型企業(yè)的空前活躍；（2）為科技創(chuàng)新提供金融支撐的風險投資制度的發(fā)展；（3）便利于科技型企業(yè)籌資和轉(zhuǎn)移風險的二版市場的出現(xiàn)和發(fā)展；（4）經(jīng)營者和科技人員持股制，特別是購股期權(quán)制的普遍采用；（5）知識產(chǎn)權(quán)的加強保護和知識產(chǎn)權(quán)進一步流動化，更容易轉(zhuǎn)讓給企業(yè)；（6）技術(shù)人員和職工就業(yè)進一步多流動，跳槽成為常規(guī)和在工資上的隨行就市；（7）政府管制的松動，例如適應(yīng)信息化和網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展需要，通常由政府興辦的電信業(yè)的放開和引人競爭機制等等。

上述變化表現(xiàn)出個人、企業(yè)活動和政府管理的更加松動靈活，具體地說：主體的自主性更強，市場更加放開，科技創(chuàng)新的激勵更強。科技成果、知識產(chǎn)權(quán)交換的自由度更大，信用金融更寬松，政府對微觀更少干預(yù)，上述情況可以說是適應(yīng)于當代高科技創(chuàng)新的市場體制的進一步調(diào)整。

六、經(jīng)濟運行上的新變化

“新經(jīng)濟”在現(xiàn)階段的重要特色在于它在運行上的新特色。人們談?wù)撔陆?jīng)濟，往往指出網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟中的生產(chǎn)成本遞增、個人效用遞減等經(jīng)濟學法則的失靈，但更重要的新現(xiàn)象是出現(xiàn)了經(jīng)濟運行的持續(xù)的高增長、低通脹。美國自1991年3月以來迄至2000年8月，已經(jīng)保持114個月的4％左右的持續(xù)增長，而在過去年增長率為2％左右，這是二戰(zhàn)后首次出現(xiàn)的長擴張階段，而通脹卻保持在1-4％的低水平。2000年4月美國失業(yè)率為3．9％，是30年來最低的。格林斯潘在2000年3月6日說：“美國商業(yè)周期與戰(zhàn)后其它周期有著深刻的不同，不僅是它的長度破了記錄，而且強勁程度也是前所未有的。更重要的是通貨膨脹被抑制。這背后的關(guān)鍵因素便是生產(chǎn)率的提高。

技術(shù)創(chuàng)新是經(jīng)濟運行勢態(tài)發(fā)生變化的主要因素。信息技術(shù)和高科技的發(fā)展，引起一輪強勁的固定資產(chǎn)更新，美國在信息技術(shù)的投資占其總投資34％，不斷創(chuàng)新的技術(shù)創(chuàng)造出持續(xù)而有力的投資品需求拉動，它是美國這一輪經(jīng)濟擴張出現(xiàn)的主要原因；另外，經(jīng)濟增長中群眾收入水平的有所提高，技術(shù)創(chuàng)新的消費擴大效應(yīng)，又形成了消費品需求拉動。可見，技術(shù)創(chuàng)新的有效需求擴大效應(yīng)是美國經(jīng)濟出現(xiàn)長擴張階段的主要原因。增長加快并未伴同通脹的根本原因是信息技術(shù)使勞動生產(chǎn)率得到提高，美國非農(nóng)業(yè)勞動生產(chǎn)率從1991－1995年間的1．61%上升至1996一1999年的2．67%，再加之以勞動力供給相對豐裕，因而減少了增長帶來的工資上漲和通脹的壓力。可見，高科技的擴大需求和降低成本二重功能成為美國高增長與低通脹的運行勢態(tài)出現(xiàn)的根本原因。

90年代以來美聯(lián)儲不是一旦增長加快就立即提高利率，而是在出現(xiàn)通脹后才提高利率，從而保持金融環(huán)境的寬松，以增大企業(yè)的活力。可見，長擴張階段的出現(xiàn)也與美聯(lián)儲采取有效的穩(wěn)健宏觀調(diào)控有關(guān)。

七、高增長、低通脹的運行勢態(tài)是階段性的

新經(jīng)濟絕不是如西方一些版刊上所說的“永遠繁榮”時代的到來。人們可以看到新經(jīng)濟的下列特點：

1．盲目性的增強。自由化的政策和松動的宏觀環(huán)境固然增強了創(chuàng)業(yè)的積極性和企業(yè)活力，但是卻也帶來近兩年來最熱門的網(wǎng)絡(luò)公司的一轟而起和過度擴張，促使美國經(jīng)濟出現(xiàn)過熱，它表明市場深化包孕著市場失靈，后者成為新經(jīng)濟的一項內(nèi)在矛盾。

2．泡沫性的增強。高科技企業(yè)的快速增長是依靠風險資本投入，特別是依靠股市融資。增長型企業(yè)擁有的高盈利預(yù)期，決定了企業(yè)的高市值——微軟每股市值高出原值數(shù)百倍——新經(jīng)濟中這種虛擬資本的超常的市值放大功能，使經(jīng)濟發(fā)展中帶有更多的泡沫因素和泡沫破裂帶來的風險。99年紐約證券市場上科技股的一路走紅和2000年春科技股市值的猛跌，生動地體現(xiàn)了新經(jīng)濟增長的不穩(wěn)定和泡沫風險。

篇8

關(guān)鍵詞：創(chuàng)新驅(qū)動；保護生態(tài)環(huán)境；經(jīng)濟健康發(fā)展

經(jīng)濟發(fā)展的歷史，事實上就是人類和環(huán)境相互作用、相互限制、相互促進的歷史。從使用自然的棍棒到自己制造石器，從發(fā)明使用火、弓箭、陶器到馴養(yǎng)家畜，從單純的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)到手工業(yè)、商品及城市經(jīng)濟的出現(xiàn)，直到后來的第一次、第二次和第三次工業(yè)革命，經(jīng)濟發(fā)展到今天，體現(xiàn)了人類高度的智慧，彰顯了科學技術(shù)對經(jīng)濟跨越式發(fā)展的影響。但是，生態(tài)環(huán)境問題也日益嚴重，不但影響甚至已經(jīng)阻礙了經(jīng)濟的發(fā)展，環(huán)境問題對經(jīng)濟發(fā)展亮出了紅牌。一個自然環(huán)境惡劣、空氣污染嚴重、交通擁堵的城市或地區(qū)，經(jīng)濟的發(fā)展必然會受到牽制和壓抑，因為這樣的自然經(jīng)濟環(huán)境，不可能吸引投資商和大量的消費群體。可以說，自然用它必然的規(guī)律和鐵的事實，在提醒人類，瘋狂發(fā)展經(jīng)濟的結(jié)局將會使人類與自然玉石俱焚。要使經(jīng)濟呈現(xiàn)出新常態(tài)，其中最重要的一點，就是從要素驅(qū)動、投資驅(qū)動轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動。可以說，通過創(chuàng)新驅(qū)動保護生態(tài)環(huán)境，是經(jīng)濟健康發(fā)展的唯一出路。

一、只有創(chuàng)新驅(qū)動才能從根本上降低資源能源的消耗，減輕經(jīng)濟發(fā)展對自然的破壞

（一）新能源是經(jīng)濟發(fā)展低碳環(huán)保節(jié)能減排的根本保證縱觀2016年新能源領(lǐng)域十大創(chuàng)新關(guān)注點，歸納起來，新能源有四個方面的含義：一是新的能源管理觀念，像能源互聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)，就是新觀念新技術(shù)背景下的能源管理，就是通過互聯(lián)網(wǎng)這一電子新技術(shù)，實現(xiàn)能源分布使用等信息的及時反饋和科學的選擇控制；二是新的能源利用系統(tǒng)，像智能戶用分布式光伏系統(tǒng)、光伏應(yīng)用終端、大規(guī)模風電消納技術(shù)和電動汽車的動態(tài)無線充電技術(shù)，這些新的利用系統(tǒng)將促進能源的科學利用；三是新的能源來源，像自主第三代核電技術(shù)、太陽能薄膜電池、氫燃料電池汽車、鋰—氧電池等，這些環(huán)保性能高的新能源將逐漸取代舊能源；四是新的能源回收系統(tǒng)，像動力電池的系統(tǒng)管理技術(shù)，能源回收將從另一端實現(xiàn)能源的節(jié)約利用。不難看出，新能源中的這些創(chuàng)新熱點對環(huán)保的重視。

（二）新材料將更加注重保護生態(tài)環(huán)境和與自然相協(xié)調(diào)新材料被稱為“發(fā)明之母”和“產(chǎn)業(yè)糧食”，可見新材料在經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用。新材料在保護生態(tài)環(huán)境中的重要作用更是不言而喻，“生態(tài)環(huán)境材料”是新經(jīng)濟形勢下產(chǎn)生的新提法，是指那些具有良好的使用性能和優(yōu)良的環(huán)境協(xié)調(diào)性的材料，它主要是針對舊的材料使用過程提出的。舊的材料使用過程，就是“將大量的資源提取出來，又將大量的廢棄物排回到自然環(huán)境”，這種過程對生態(tài)環(huán)境的破壞，人類已經(jīng)吃到了苦頭。

（三）新工藝將節(jié)省能源并減少污染提倡綠色新工藝，從根本上消除污染。先進的工藝技術(shù)和設(shè)備，不但可以改善生產(chǎn)過程中產(chǎn)生廢氣廢水的狀況，還可以節(jié)省能源，降低能源的消耗。所以說，新工藝對保護生態(tài)環(huán)境有非常重要的作用，這需要國家相關(guān)的部門和單位花大力氣進行改造。

二、只有創(chuàng)新驅(qū)動才能從根本上徹底解放生產(chǎn)力，有條件和精力正視和解決生態(tài)環(huán)境問題

（一）創(chuàng)新能夠提高勞動效率，提高勞動者的素質(zhì)只有新能源、新材料、新工藝下的勞動生產(chǎn)，才能不斷提高勞動生產(chǎn)率，徹底解放勞動者，為勞動者創(chuàng)造培訓、提高的環(huán)境和條件。如果勞動者總是疲于奔命，根本不會有時間和精力去提高素質(zhì)，而素質(zhì)低下的勞動者，不可能關(guān)注生態(tài)環(huán)境。

（二）改進和創(chuàng)新生產(chǎn)工具，能夠促進生態(tài)環(huán)境保護從保護生態(tài)環(huán)境的角度，對生產(chǎn)工具進行新一輪的創(chuàng)新改造，是科技革命和產(chǎn)業(yè)變革必須完成的新課題。那些嚴重破壞和污染環(huán)境的舊生產(chǎn)工具，必須從生產(chǎn)活動中退出，新一輪生產(chǎn)工具的變革，必須以保護生態(tài)環(huán)境為主題。

（三）重新認識勞動對象，能夠使勞動者與自然和諧相處人類改造自然的能力，充分表現(xiàn)在勞動對象的擴展程度上。社會發(fā)展到今天，人類的勞動對象從陸地、海洋、天空一直擴展到了外太空，這是人類對自然的勝利，也是人類盲目擴張的結(jié)果。人類必須重新科學地認識勞動對象，強化人與自然共存共生的思想觀念，才能進一步提高保護自然的意識和能力。

三、只有創(chuàng)新驅(qū)動才能在國際競爭中形成經(jīng)濟長遠可持續(xù)發(fā)展的新優(yōu)勢，引導(dǎo)世界經(jīng)濟在保護生態(tài)環(huán)境的情況下健康發(fā)展

（一）創(chuàng)新強國，可以在國際競爭中倡導(dǎo)保護生態(tài)環(huán)境的新經(jīng)濟常態(tài)。創(chuàng)新是一個民族進步的靈魂，創(chuàng)新是一個國家興旺發(fā)達的不竭動力。只有創(chuàng)新才能在國際競爭中占據(jù)有利的地位，才能在經(jīng)濟發(fā)展中引導(dǎo)新的方向。要想在國際經(jīng)濟生活中有發(fā)言權(quán)，就要創(chuàng)新發(fā)展自己的經(jīng)濟實力。

（二）在“一帶一路”的國際產(chǎn)能合作中，把保護生態(tài)環(huán)境的意識推向全球。“一帶一路”是中國經(jīng)濟發(fā)展的“國家級頂層戰(zhàn)略”，它旨在借用古代絲綢之路的歷史符號，尋求共同發(fā)展的國際經(jīng)濟的新模式。在這種“和平、發(fā)展、互信、融合、包容”的經(jīng)濟合作和政治發(fā)展中，必然會把這種保護生態(tài)環(huán)境的意識推向世界范圍。同一個地球，同一個夢想，在保護生態(tài)環(huán)境這一點上，在經(jīng)濟合作中更容易達成共識。

（三）創(chuàng)新觀念，以人為本取代以物為本，和諧人與自然的關(guān)系，引領(lǐng)世界經(jīng)濟的新潮流。舊的經(jīng)濟發(fā)展觀念過度重視經(jīng)濟的發(fā)展，片面強調(diào)GDP的高速增長，忽視了人的需要和利益，甚至對人們的日常生活造成了損害，這種損害直接表現(xiàn)在破壞環(huán)境給人類的正常生活帶來的威脅。因此，要想實現(xiàn)經(jīng)濟的健康發(fā)展，就必須回到以人為本的軌道上來。保護生態(tài)環(huán)境，與自然和諧相處，是健康經(jīng)濟的新常態(tài)，也是世界經(jīng)濟的新潮流。國務(wù)院副總理劉延東到科技日報社考察時強調(diào)，要大力弘揚改革創(chuàng)新的時代主旋律，全面推動形成創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的良好局面。生態(tài)環(huán)境問題已經(jīng)嚴重影響了人們的日常生活，解決這個問題，是發(fā)展“以人為本”的經(jīng)濟新常態(tài)的首要問題。從要素驅(qū)動、投資驅(qū)動轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動，將從根本上清除阻礙生產(chǎn)力發(fā)展的束縛和桎梏，保護生態(tài)環(huán)境，實現(xiàn)社會經(jīng)濟的健康穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

［1］辜勝阻，李洪斌.發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟需要“創(chuàng)新驅(qū)動”———基于青海的典型研究[J].青海社會科學,2013（1）:62-66.

篇9

1.1海洋文化戰(zhàn)略的功能

總體上講，海洋文化戰(zhàn)略影響著一個國家的海洋觀。具體而言，海洋文化戰(zhàn)略具有以下功能。

1.1.1提升海洋意識

海洋文化戰(zhàn)略有助于提升國民的海洋意識。“海洋意識是人們關(guān)于海洋的地位、作用和價值的理性認識。作為一種社會觀念形成，海洋意識的確立，是制定及貫徹國家海洋戰(zhàn)略的思想基礎(chǔ)和必要前提，對海洋開發(fā)、利用和防衛(wèi)等重大海洋實踐活動具有決定性的影響”。也有學者認為海洋意識就是海洋觀，是“指人們對海洋世界的總的看法和根本觀點。它反映了人們對海洋的認識，包括對海洋和人類的關(guān)系如何、如何開發(fā)利用海洋資源、海洋環(huán)境保護等方面的認識”。“海洋意識的提高，可以轉(zhuǎn)化為認識海洋、開發(fā)利用海洋、管理和捍衛(wèi)海洋的原動力。同時，海洋是國際貿(mào)易的主要通道，世界貿(mào)易的80％以上是要依靠海上運輸。南海是一條極為重要的海上通道，每天約有400艘船只通過這里。當今世界發(fā)達國家?guī)缀醵际茄睾粐畠?nèi)的發(fā)達地區(qū)也往往是沿海地區(qū)。“正確認識海洋的地位、作用，是關(guān)系到中華民族當前和子孫萬代命運的根本性問題”。然而，目前我國國民的海洋意識不容樂觀，即使在知識層次比較高的大學生中間，仍然存在這一問題。據(jù)調(diào)查顯示，“60．4％的大學生認為大學生海洋意識薄弱……95．7％的被調(diào)查者認為有必要對大學生加強海洋意識教育，其中64．6％的人認為這個教育是非常有必要的”。海洋意識的淡薄源于國民海洋文化知識的欠缺。海洋文化戰(zhàn)略恰恰是繼承、發(fā)展、創(chuàng)新海洋文化的戰(zhàn)略，可以使普及海洋知識、培養(yǎng)海洋人才、繁榮海洋文化體系化、規(guī)范化和經(jīng)常化，從而具有提升國民海洋意識的功能。

1.1.2弘揚海洋精神

海洋文化戰(zhàn)略可以促進海洋精神的傳承。“海洋精神是海洋人的內(nèi)在品質(zhì)和積極的價值取向，是海洋人的共同信仰和共同追求，是多年來海洋工作者創(chuàng)造出的一面精神旗幟和發(fā)展品牌，也是海洋事業(yè)發(fā)展的內(nèi)在活力和動力源泉。海洋精神體現(xiàn)了一個群體為了實現(xiàn)自己崇高理想和奮斗目標所表現(xiàn)的勢不可擋的意志”。海洋精神并不只限于海洋人，它是人類面向海洋所展現(xiàn)的海納百川、有容乃大的廣闊胸懷，互幫互助、同舟共濟的崇高情感和不畏風浪、奮勇拼搏的進取精神。在西方大航海時代，面對浩瀚無邊、變幻莫測的海洋，哥倫布、麥哲倫、達伽馬等人率領(lǐng)船員們，憑借自身智慧和血肉之軀表現(xiàn)出一種不畏艱難、百折不撓的頑強意志，克服重重艱難險阻、狂濤駭浪、暴風驟雨，終于發(fā)現(xiàn)“新大陸”，開啟了西方偉大的大航海時代。在中國，早在漢朝就開辟了著名的海上絲綢之路，譜寫了海洋和平貿(mào)易的壯麗史詩；明朝鄭和七次下西洋創(chuàng)造了人類海洋史的壯舉。海洋文化戰(zhàn)略的核心使命，就是要通過海洋文化的傳承創(chuàng)新弘揚海洋精神，使其成為一代又一代中國人的內(nèi)在稟賦。“海洋精神關(guān)乎國運的興衰，海洋精神是發(fā)展海洋事業(yè)的精神支柱。中國人要進軍海洋，一定要具備海洋精神。有了海洋精神，海洋事業(yè)就興旺發(fā)達，就可以持續(xù)發(fā)展……我們只有倡導(dǎo)海洋精神，堅持海洋精神，才能使海洋事業(yè)持續(xù)不斷地向前發(fā)展”。

1.1.3創(chuàng)新海洋文化

海洋文化戰(zhàn)略的根本目的是促進海洋文化的傳承與創(chuàng)新。“海洋文化是中華文化的重要組成部分，是中國走向海洋的精神力量源泉”。中國海洋文化歷史悠久、內(nèi)容豐富，比如漁文化、船文化、港口文化、文化、海鮮飲食文化、海島文化等。海洋文化一方面需要繼承；另一方面需要不斷發(fā)展創(chuàng)新。繼承是創(chuàng)新海洋文化的前提，創(chuàng)新是海洋文化永葆生機和活力的關(guān)鍵所在。繼承包涵對海洋文化的挖掘、研究、分析、保護、推廣和應(yīng)用，創(chuàng)新是對海洋文化形式、內(nèi)容、應(yīng)用方式的發(fā)展和再創(chuàng)造。海洋文化需要繼承，更需要創(chuàng)新。在全球化時代和信息時代，創(chuàng)新海洋文化更具有舉足輕重的意義。創(chuàng)新是海洋文化戰(zhàn)略的關(guān)鍵點，也是海洋文化戰(zhàn)略的根本目的。只有創(chuàng)新海洋文化，才能不斷滿足人們?nèi)找嬖鲩L的海洋精神文化生活需要，為方興未艾的海洋文化產(chǎn)業(yè)提供豐富的內(nèi)容。

1.1.4促進人海和諧

海洋文化戰(zhàn)略具有促進人海和諧的功能。社會的繁榮與發(fā)展最終表現(xiàn)為文化的大發(fā)展大繁榮。恩格斯說過：“文化的每一個進步，都是邁向自由的一步”。海洋文化戰(zhàn)略是促進海洋文化傳承創(chuàng)新的戰(zhàn)略，有助于不斷為社會提供優(yōu)秀的海洋文化成果，滿足人們對海洋精神文化生活的需要，從而有助于培養(yǎng)“人海和諧”的海洋發(fā)展觀。走向海洋，開發(fā)海洋，首先需要樹立“人海和諧”的海洋觀。然而，當前海洋開發(fā)形勢不容樂觀，“目前全世界70％的海洋生物，其中包括77％的魚類面臨極限或過度開發(fā)，每年有近8600萬t的魚被漁業(yè)部門捕撈，預(yù)計到2050年世界魚類貿(mào)易將陷入停滯。“2010年6月，美國墨西哥灣漏油事件發(fā)生后不久，科學家們很快就發(fā)現(xiàn)了墨西哥灣海洋食物鏈的變化，一些海洋生物相繼死亡或受到嚴重污染，另一些生物已經(jīng)適應(yīng)了污染的環(huán)境，種群數(shù)量正在增長”。因此，海洋開發(fā)必須堅持人海和諧原則、環(huán)境友好型原則、可持續(xù)發(fā)展原則。只有如此，才能實現(xiàn)海洋經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，人類社會的可持續(xù)發(fā)展。

1.1.5豐富文化生活

海洋文化戰(zhàn)略可以豐富人們的精神文化生活。“按照國際經(jīng)驗，當一國人均GDP達到2000美元時，居民的家庭人均文化消費支出應(yīng)占家庭人均消費支出的20％”。“2011年，我國人均國內(nèi)生產(chǎn)總值達到35083元，扣除價格因素，比2002年增長1．4倍，年均增長10．1％。按照平均匯率折算，我國人均國內(nèi)生產(chǎn)總值由2002年的1135美元上升至2011年的5432美元”。“1993年城鎮(zhèn)居民人均教育文化消費支出為194元，2010年為1627元，是1993年的8．4倍。同時，城鎮(zhèn)居民消費性支出中文化教育消費支出所占的比例也已經(jīng)從1993年的9．2％增長到2010年的12．1％（在2002年曾達到15．0％）”。以上統(tǒng)計數(shù)據(jù)充分表明，我國居民的文化教育娛樂服務(wù)消費存在很大發(fā)展?jié)摿驮鲩L空間。十報告指出：“推動文化事業(yè)全面繁榮、文化產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展”，同時指出：“提高海洋資源開發(fā)能力，堅決維護國家海洋權(quán)益，建設(shè)海洋強國”。海洋文化戰(zhàn)略需要貫徹十精神，通過戰(zhàn)略設(shè)計、部署和實施，創(chuàng)造更加豐富多樣的海洋文化作品，滿足人們?nèi)找嬖鲩L的精神文化生活需求。

2.海洋文化戰(zhàn)略的二級結(jié)構(gòu)

海洋文化戰(zhàn)略根據(jù)需要，可以設(shè)計為不同二級結(jié)構(gòu)，如根據(jù)類別來分，有海洋教育戰(zhàn)略、海洋文藝戰(zhàn)略、海洋傳媒戰(zhàn)略等；根據(jù)時間來分，有海洋文化短期戰(zhàn)略、中期戰(zhàn)略和長期戰(zhàn)略；根據(jù)空間來分，有國家海洋文化戰(zhàn)略、地方海洋文化戰(zhàn)略等。此處將海洋文化戰(zhàn)略分為核心戰(zhàn)略、繼承戰(zhàn)略、創(chuàng)新戰(zhàn)略、人才戰(zhàn)略和特色戰(zhàn)略。這既可以反映海洋文化戰(zhàn)略的主要方面，也可以方便其他劃分方法對本劃分法的參考和應(yīng)用。

2.1核心戰(zhàn)略

海洋文化的核心戰(zhàn)略是有關(guān)傳播、推廣人海和諧的海洋觀、價值觀等海洋意識的戰(zhàn)略，如海洋精神、海洋權(quán)益和海洋環(huán)境觀等方面的倡導(dǎo)、推廣和普及等。受幾千年“以農(nóng)為本”的思想影響，我國國民的海洋意識不容樂觀。“大多數(shù)國民認為海洋災(zāi)害、領(lǐng)海及國防、海洋科學研究、航運安全并不是十分重要”。因此，海洋文化的核心戰(zhàn)略就是對此及時制訂戰(zhàn)略部署，在廣大群眾尤其是青少年中間分步驟、分類別、分層次、分階段地普及海洋知識，提高海洋意識，培育海洋精神。這是開發(fā)海洋的前提，也是實施海洋戰(zhàn)略的保障，促進“人海和諧”的基本保證。

2.2繼承戰(zhàn)略

海洋文化繼承戰(zhàn)略是對既有海洋文化資源挖掘、研究、繼承、保護與應(yīng)用的戰(zhàn)略。沒有繼承，就沒有發(fā)展，也不會有真正的創(chuàng)新。我國的海洋文化遺產(chǎn)非常豐富，內(nèi)容博大精深，留下了諸如《山海經(jīng)》《觀滄海》《西游記》《西洋記》等著名海洋文學作品，以及精衛(wèi)填海、哪吒鬧海、張生煮海、八仙過海等膾炙人口的民間傳說和故事。其中，《山海經(jīng)》的奇特想象，《西游記》所展現(xiàn)的東海水晶宮，至今仍令人浮想聯(lián)翩、嘆為觀止。海洋文化繼承戰(zhàn)略應(yīng)圍繞這些寶貴的海洋文化財富，制定詳細的挖掘、保護和應(yīng)用策略，如對海洋神話傳說、海洋文藝作品、海洋民間信仰、海洋文化、漁歌漁號子等非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的調(diào)查與保護等。做好繼承工作是海洋文化繁榮與發(fā)展的重要基礎(chǔ)。

2.3創(chuàng)新戰(zhàn)略

海洋文化創(chuàng)新戰(zhàn)略著眼于海洋文化推陳出新、與時俱進的戰(zhàn)略。“創(chuàng)新，其實就是一個人或一個民族源于個性化基礎(chǔ)的思維特征。它不以現(xiàn)有的一切認識成果為局限，表現(xiàn)出人對世界的不斷求知和探索，是一個人或一個民族的精神體現(xiàn)……創(chuàng)新有多方面含義，包括技術(shù)創(chuàng)新、內(nèi)容創(chuàng)新、形式創(chuàng)新和渠道創(chuàng)新等”。海洋文化的生命力在于創(chuàng)新。隨著時代的進步，人們的生活方式不斷變化。海洋文化只有不斷創(chuàng)新，才能不斷適應(yīng)時展需要。海洋文化創(chuàng)新戰(zhàn)略包括內(nèi)容的創(chuàng)新、方法的創(chuàng)新、形式的創(chuàng)新、傳播模式的創(chuàng)新等，是連接歷史和未來的紐帶。

2.4人才戰(zhàn)略

海洋文化人才戰(zhàn)略是實施海洋文化戰(zhàn)略的人才保證。“有了人才，一切皆有可能；沒有人才，一切將是空談。那種認為可以靠‘花錢買人才’的想法是片面的；而那種認為僅僅只靠‘借腦’，就可以照樣有好效果的想法，也過于簡單”。對此，《全國海洋人才發(fā)展中長期規(guī)劃綱要（2010—2020年）》指出：“加強海洋教育，擴大海洋人才培養(yǎng)規(guī)模，力爭用10年左右的時間使海洋人才資源總量翻一番，達到400萬人，占海洋產(chǎn)業(yè)就業(yè)人員總量的比例達到35％”。這實際上明確了海洋人才的中長期發(fā)展目標。海洋文化人才戰(zhàn)略同樣需要確立發(fā)展目標和策略，同時還需要特別關(guān)注以下3個方面的內(nèi)容。

（1）發(fā)展海洋高等教育，培養(yǎng)海洋文化人才；

（2）開展海洋通識教育，提高青少年的海洋文化素質(zhì)；

（3）加強社會教育，提高國民的海洋意識，及對海洋文化常識的了解。

2.5特色戰(zhàn)略

海洋文化特色戰(zhàn)略是海洋文化戰(zhàn)略成敗的關(guān)鍵。“特色戰(zhàn)略，更主要的是一個區(qū)域文化產(chǎn)業(yè)或一個文化企業(yè)的戰(zhàn)略。它講究的是利用自己的獨特資源、條件和獨具特色的經(jīng)營理念，創(chuàng)造出別人沒有的產(chǎn)品或者服務(wù)的類型、質(zhì)量以及形式”。特色戰(zhàn)略就是重點圍繞特色設(shè)計海洋文化建設(shè)路徑和方法。特色既需要在內(nèi)容和形式上統(tǒng)籌兼顧，又要避免只重視形式而忽略內(nèi)容。當前“許多原本有特色的資源，由于經(jīng)營者不注意提煉，采取了用一般手段或通過一般途徑去經(jīng)營的辦法，結(jié)果將本來有特色的項目做成了沒有特色，把本來的個性又變成了共性，這等于浪費了特色資源”。特色戰(zhàn)略就是在共性中創(chuàng)造個性，在人云亦云中挖掘與眾不同。

3.結(jié)束語

篇10

Abstract： Nowadays， major changes have taken place in modern surveying and mapping technology， and these changes are mainly embodied in the three aspects of theory， technology and application. The application of modern surveying and mapping technology is helpful to the study of the earth and natural environment， can help human to explain some natural phenomena， and even contributes to solving major problems existing in social development and national economy. The function and development trend of modern surveying and mapping technology are described in this paper.

P鍵詞： 現(xiàn)代測繪技術(shù)；作用；發(fā)展趨勢；數(shù)字化；信息化

Key words： modern surveying and mapping technology；effect；development trend；digital；information

中圖分類號：P237 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）14-0200-02

0 引言

隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展，綜合國力的增強和先進科學技術(shù)的不斷深化，現(xiàn)代測繪技術(shù)也迎來了新的發(fā)展機遇，其應(yīng)用領(lǐng)域在不斷的拓寬。現(xiàn)代測繪技術(shù)產(chǎn)生的條件是衛(wèi)星定位系統(tǒng)，地理信息系統(tǒng)和計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)三者的有機結(jié)合[1]。在國際領(lǐng)域，傳統(tǒng)的模擬測繪技術(shù)正在或已經(jīng)被現(xiàn)代數(shù)字測繪技術(shù)所代替，數(shù)字信息開始實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，這預(yù)示著又一新的時代即將來臨，這個新的時代就是數(shù)字化時代。最近幾年，由于我們國家的經(jīng)濟社會信息化水平持續(xù)提升，致使數(shù)字化測繪產(chǎn)品的需求量不斷增大。當今，我國處于社會主義初級階段，這一時期的發(fā)展至關(guān)重要，我們要想在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和自然資源開發(fā)上取得更好成果，就需要進一步提高測繪技術(shù)。所以，本文中具體闡述了現(xiàn)代測繪技術(shù)的作用及發(fā)展趨勢。

1 測繪技術(shù)的含義

作為一門學科，測繪學的應(yīng)用性是很強的，傳統(tǒng)的測繪技術(shù)由五部分組成，包括施工測量、竣工測量、控制測量、地形測量和變形檢測。現(xiàn)代測繪技術(shù)則是在傳統(tǒng)測繪技術(shù)的基礎(chǔ)上增加了新手段、新方法和新儀器[2]。探討測繪技術(shù)，要理清測繪的定義。測繪是一門與地理和空間分布相關(guān)的科學、技術(shù)和經(jīng)濟實體，其包括的內(nèi)容為采集、量測、處理、分析、解釋、描述、分發(fā)、利用和評價。基礎(chǔ)性、前期性和公益性是其特征。測繪產(chǎn)品的出現(xiàn)是為了把地表上自然人工要素及地理空間的位置屬性信息反應(yīng)出來，為社會經(jīng)濟的建設(shè)發(fā)展提供保障。控制測量，碎步測繪，線路測繪，施工放樣等是測繪的主要任務(wù)。

2 現(xiàn)代測繪技術(shù)的作用

2.1 輔助城市信息化管理

運用現(xiàn)代測繪技術(shù)對自然地理要素和地表人工設(shè)施進行測定獲得的信息被稱之為測繪結(jié)果。此結(jié)果可以為人們在城市規(guī)劃和地理管理等方面提供幫助。測繪資料是一個地形圖，這個地形圖由各式各樣的比例尺和不同等級控制點坐標構(gòu)成，它里面包含著精確的、詳盡的地理信息，為現(xiàn)代城市信息化管理獲得地理信息提供了唯一的來源[3]。例如，在城市建設(shè)中，為了更好地規(guī)劃某一區(qū)域，城建和土管等部門需要較大比例且信息量大的地形圖，以達到對該區(qū)域建筑物布局和土地使用情況的了解，而負責水電的部門需要更加詳細的單體房屋類型和結(jié)構(gòu)的地形圖做依據(jù)來進行管線的鋪設(shè)。

2.2 現(xiàn)代測繪技術(shù)符合地理信息系統(tǒng)建設(shè)的需求

基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)和應(yīng)用地理信息系統(tǒng)構(gòu)成了地理信息系統(tǒng)，而這兩個系統(tǒng)的建設(shè)都需要現(xiàn)代測繪技術(shù)做支撐。地理位置信息在我們的實際生活中發(fā)揮著重要作用，例如日常生活中用到的交通路線地圖就是地理信息的真實再現(xiàn)，而交通路線圖繪制的前提條件就是現(xiàn)代測繪技術(shù)的應(yīng)用，一份高質(zhì)量的交通路線圖的制作完成需要精確詳細的測繪資料做依據(jù)。

2.3 現(xiàn)代測繪技術(shù)的實際應(yīng)用

現(xiàn)代測繪技術(shù)與我們的生活息息相關(guān)。例如，公路工程實施中就離不開現(xiàn)代測繪技術(shù)的運用，并且測繪技術(shù)在其中發(fā)揮著很大的作用。公路修建過程中需要開挖隧道，架設(shè)橋梁，施工點布置、測試以及地質(zhì)勘探等，這些都需要有依據(jù)作參考，而依據(jù)的來源就需要進行測繪工作，利用現(xiàn)代測繪技術(shù)對公路工程范圍內(nèi)土地的地質(zhì)、地貌、地形條件等進行測繪，并與區(qū)域性地質(zhì)資料結(jié)合分析，繪制出帶狀地形圖。并在圖紙上設(shè)計路線，把路基縱坡、平面、邊坡位置標記出來，為公路工程的實際建設(shè)提供幫助和指導(dǎo)。在公路建設(shè)過程中如需在河流上修建橋梁，還需要測繪出河流兩岸的地形圖，并對河床斷面、河流比降以及待建橋梁的軸面進行測定，從而獲取精確的數(shù)據(jù)為設(shè)計橋梁建設(shè)方案提供指導(dǎo)。所以，公路工程的設(shè)計施工離不開現(xiàn)代測繪技術(shù)的使用。現(xiàn)代測繪技術(shù)的使用有助于公路工程建設(shè)安全性、合理性的提升，并呈現(xiàn)出了經(jīng)濟效益和社會效益。

3 未來發(fā)展趨勢

3.1 發(fā)展海洋測繪技術(shù)

我國海洋資源豐富，海岸線綿長。在海洋資源的開發(fā)利用上離不開測繪技術(shù)的使用。現(xiàn)如今，海洋測繪技術(shù)的發(fā)展方向呈現(xiàn)出以下特征：高精度、全覆蓋、全過程自動化。海洋測繪技術(shù)定位精度的提高可依靠卡爾曼濾波或衛(wèi)星定位的方法，全面覆蓋的目標可依據(jù)高精度條帶式測深系統(tǒng)或航空航天遙感測深系統(tǒng)來完成，并使海洋測繪技術(shù)過程自動化進一步提高。把海洋測繪技術(shù)獲取的資料與自動制圖技術(shù)有機地結(jié)合起來，從而建立起豐富的海洋圖數(shù)據(jù)庫，并最終實現(xiàn)海洋測量信息系統(tǒng)的建立[4]。

3.2 發(fā)展遙感技術(shù)

人們要想對地球表面的陸地、海洋、氣候等的變化實施長時間的觀察和研究，就離不開遙感技術(shù)的使用。目前，遙感技術(shù)的發(fā)展呈現(xiàn)出多種傳感器、多頻譜、多時相的信息獲取和信息處理智能化的特征。

3.3 發(fā)展地圖學技術(shù)

當前，地圖學的發(fā)展方向呈現(xiàn)出多領(lǐng)域、多層次、多功能和多時態(tài)的特征。地圖學的理論、技術(shù)和工藝隨著地理信息系統(tǒng)技術(shù)、自動制圖技術(shù)、多媒體技術(shù)和遙感技術(shù)的發(fā)展也產(chǎn)生了很大的改變。地圖學技術(shù)發(fā)展的最高目標是開發(fā)出地圖設(shè)計專家系統(tǒng)、自動標記制版系統(tǒng)和信息分析專家系統(tǒng)，而這個目標實現(xiàn)的前提是遙感技術(shù)與其它迅速刷新地圖信息的方法相結(jié)合[5]。

3.4 發(fā)展數(shù)字化攝影測量技術(shù)

眾所周知，模擬攝影測量和解析攝影測量是傳統(tǒng)攝影測量的兩個發(fā)展階段。社會發(fā)展到今天，數(shù)字化攝影測量的時代已經(jīng)到來。數(shù)字化攝影測量技術(shù)與其它技術(shù)結(jié)合使用，產(chǎn)生了很好的效果。例如，其與地理信息系統(tǒng)的結(jié)合使用促進了測繪過程的數(shù)字化，其與全球定位系統(tǒng)的結(jié)合實現(xiàn)了航空攝影測量，從而減輕了野外攝影測量作業(yè)的難度。

3.5 發(fā)展空間定位技術(shù)

隨著空間定位技術(shù)的發(fā)展，大地測量的狀態(tài)正在慢慢地由靜態(tài)向動態(tài)轉(zhuǎn)化。動態(tài)大地測量技術(shù)的使用擴大了大地測量范圍，轉(zhuǎn)變了研究對象：測量范圍由局部延伸到了全面，研究對象從地球表面延伸到地球內(nèi)部。空間定位技術(shù)的發(fā)展從技術(shù)和理論上改革了傳統(tǒng)的大地測量方法。例如，某工程中幾條高速公路采用了1：2000數(shù)字地形圖和DEM制作，該過程選取1：10000的地形圖，以航飛像片的每六條基線量取兩個地物點的坐標，作為像控點使用，進行空三加密和物方相關(guān)等，得到像對的DEM成果。

綜上所述，人類社會發(fā)展離不開現(xiàn)代測繪技術(shù)的使用。現(xiàn)在，我國的測繪技術(shù)水平與國際測繪水平還存在著差距，表現(xiàn)如下：數(shù)字化測繪的技術(shù)問題的解決還沒有實質(zhì)性的進展；測繪生產(chǎn)存在著周期長、質(zhì)量較低等缺陷。所以我們應(yīng)當積極引進國外的先進技術(shù)和經(jīng)驗，在各個領(lǐng)域充分地發(fā)揮現(xiàn)代測繪技術(shù)的作用，更好地服務(wù)于我國現(xiàn)代化建設(shè)。

參考文獻：

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