導(dǎo)語：如何才能寫好一篇市政道路工程設(shè)計論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

【關(guān)鍵詞】市政道路工程；施工管理；質(zhì)量控制，對策探討

中圖分類號：TU71文獻標(biāo)識碼：A文章編號：

一.前言

市政道路工程施工質(zhì)量控制對提升建筑質(zhì)量、保障建設(shè)項目經(jīng)濟和社會效益具有重要作用，同時其也是影響建筑安全性能的重要因素之一，在市政道路工程項目管理中占據(jù)著越來越重要的地位。在對一個項目施工時候，通過對施工各個階段和整體項目質(zhì)量相關(guān)的內(nèi)外因素進行實施監(jiān)控，從而依據(jù)項目在不同階段的施工要點做出科學(xué)合理的指導(dǎo)，促進整體項目質(zhì)量的提升。但是，由于市政道路工程項目的質(zhì)量管理受到人員施工，材料設(shè)備等一系列因素的影響，加上對質(zhì)量的評判缺乏一定的嚴(yán)格明確指標(biāo)，質(zhì)量管理過程變得更加龐大而復(fù)雜，只有不斷加強施工監(jiān)督，實施對工程各個環(huán)節(jié)的技術(shù)控制，走出一條符合本企業(yè)實際情況的質(zhì)量管理之路，才能讓建筑企業(yè)在激烈的市場競爭中走得更遠(yuǎn)。

二．我國市政道路工程施工質(zhì)量管理中存在的問題

市政道路工程是一項專業(yè)性極強，施工復(fù)雜的過程，由于工序的繁多，施工人員的素質(zhì)層次不齊，設(shè)計不合理等各個方面的因素，使得工程施工管理中很容易出現(xiàn)質(zhì)量問題，一般主要體現(xiàn)在幾個方面。

1.工程施工建造材料質(zhì)量難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)

在進行施工準(zhǔn)備時候的材料物資質(zhì)量管理問題。工程建設(shè)項目的材料物資將直接關(guān)系到整個項目質(zhì)量管理的成敗，目前，我國很多單位在采集物料時候，難以達(dá)到質(zhì)量要求，或是不符合設(shè)計施工的標(biāo)準(zhǔn)，或者是材料的保管不當(dāng)，發(fā)生揮發(fā)磨損等等一系列問題，都使我國的工程項目質(zhì)量管理存在著巨大的隱患。

例如江西省某市的市政道路工程施工中，對于建造材料的選擇、型號的確定等都沒有嚴(yán)格按照工程設(shè)計進行，特別是對于瀝青混凝土等材料的選擇，在水泥、水灰比、配合比等方面沒有達(dá)標(biāo)，致使在工程竣工后沒有很長時間，該市政道路就出現(xiàn)裂縫、變形等這些問題，嚴(yán)重影響了市政道路工程的形象和市民的出行。

2.施工人員，管理人員素質(zhì)偏低

一是質(zhì)量管理人員素質(zhì)偏低，缺乏一定的專業(yè)素質(zhì)和質(zhì)量管理才能。其次。主要體現(xiàn)在我國的勞動力整體素質(zhì)偏低，受到專業(yè)培訓(xùn)的技術(shù)人員較少，缺乏高端技術(shù)施工人才，使得在進行機械設(shè)備操作時候不熟悉，或者是誤操作造成質(zhì)量影響。同時，我國雖然工業(yè)化進程加快，但對整個建筑行業(yè)而言，在施工過程中，機械化，自動化的水平偏低，對新技術(shù)，新設(shè)備的采用推廣程度需要進一步加強。這些因素，都會對項目的質(zhì)量管理控制造成消極影響。

3.施工方法和各種規(guī)章制度不規(guī)范

無規(guī)矩不成方圓，工程建設(shè)施工更是一個及其需要各種標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的地方，很多施工單位在施工之前沒有能夠結(jié)合施工的實際情況作出合理社工設(shè)計，難以確定科學(xué)合理的施工方法，對眾多工序的分配不清晰，權(quán)責(zé)不明確，缺乏統(tǒng)一的施工標(biāo)準(zhǔn)，對整個施工管理造成很大的限制，使得工程的施工質(zhì)量難以得到控制，在需要做好各種施工設(shè)計，施工標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)劃時候，還必須確立各種材料和機械的使用規(guī)范，領(lǐng)用原則，和各種機械材料的護理倉儲制度。使得各種材料設(shè)備和施工人員都能夠按照施工設(shè)計方案進行施工，減輕施工管理質(zhì)量控制的難度和壓力。

三.提高市政道路工程施工質(zhì)量的措施

1.充分發(fā)揮監(jiān)理部門的作用

在施工過程中，監(jiān)理單位必須本著公正客觀的原則，對施工流程中的各個工序進行嚴(yán)格實時監(jiān)控，對施工單位施工標(biāo)準(zhǔn)作出監(jiān)督考察，對不合理施工，違章施工作出及時有效的處理，保證整個工程施工的規(guī)范化。加強對原材料質(zhì)量的監(jiān)理。加強原材料的質(zhì)量控制監(jiān)理是市政道路工程監(jiān)理中相當(dāng)關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)。監(jiān)理單位必須全程參與到材料的采購，運輸，入庫，保管，領(lǐng)用等各個環(huán)節(jié)，確保原材料質(zhì)量可以達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，確保原材的選用符合工程的特點。比如在外墻滲漏施工中，現(xiàn)有的建筑材料多以混凝土為主，選用這種材料，質(zhì)量難以保證，使用時間較長就會發(fā)生變形，導(dǎo)致了建筑物之間接觸不牢，從而發(fā)生外滲現(xiàn)象。

某省在進行市政道路建設(shè)的過程中，充分發(fā)揮施工監(jiān)理的作用，在工程的全過程中，無論是工程的設(shè)計階段還是具體的施工階段，都允許監(jiān)理進行全過程的監(jiān)督和管理，當(dāng)監(jiān)理發(fā)現(xiàn)其中存在一些問題時，就對具體的施工單位進行詢問，要求進行整改，特別是在對施工方法的選擇上，監(jiān)理積極進行參與和詢問，最終使得工程施工沒有出現(xiàn)較大的紕漏，確保了施工的安全和工程的質(zhì)量。

2. 建立健全質(zhì)量管理機構(gòu)，落實質(zhì)量管理責(zé)任制

在市政道路工程施工中，施工單位獲得中標(biāo)之后，要堅持多級質(zhì)量控制，多層次的質(zhì)量負(fù)責(zé)原則，加強對施工企的質(zhì)量管理。首先，要建立健全施工過程的質(zhì)量管理體制。設(shè)置項目經(jīng)理職位，堅持項目經(jīng)理的第一責(zé)任，堅持施工質(zhì)量檢測部門進行質(zhì)量自檢，同時，要建立起施工的相關(guān)工程試驗基地，建立健全各種資料的管理體制，設(shè)置專門的施工資料整理人員，并做好各個環(huán)節(jié)的工作分工，明確職責(zé)，加強對施工各個環(huán)節(jié)的工序質(zhì)量檢測記錄，做好各種資料的送檢工作，并嚴(yán)格各種文件的存檔管理，為各種質(zhì)量管理措施的出臺提供決策依據(jù)。

3. 牢固樹立“質(zhì)量第一”思想，認(rèn)真做好質(zhì)量管理準(zhǔn)備工作

在市政道路工程開始施工之后，施工單位要實施初步的人員培訓(xùn)，加強對施工人員對工程具體情況的了解。使得施工人員對施工設(shè)計圖紙有更加深刻的把握，對各種施工技術(shù)規(guī)范更加嚴(yán)格的認(rèn)識，熟悉，并能夠落實到工程的具體施工過程中來，要實施崗位權(quán)責(zé)制度，結(jié)合工程的具體實際情況，編制科學(xué)有效的工程施工質(zhì)量管理計劃，并全面落實到整個路橋施工過程中去，嚴(yán)格執(zhí)行。

4. 嚴(yán)格按質(zhì)量控制程序施工，確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)

（一）全面貫徹落實質(zhì)量控制程序

在進行市政道路工程施工管理過程中，要結(jié)合市政道路工程的具體實際情況，根據(jù)不同施工環(huán)節(jié)的施工特點，在遵守施工合同要求的基礎(chǔ)上，要科學(xué)編制各個環(huán)節(jié)的工程質(zhì)量控制程序。當(dāng)一個工程的環(huán)節(jié)完成施工任務(wù)之后，施工單位用嚴(yán)格按照工程質(zhì)量控制程序進行工程質(zhì)量自檢，當(dāng)施工單位的工程自檢達(dá)到國家規(guī)定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)之后，要報請工程的監(jiān)理單位實施工程質(zhì)量抽樣檢查，如果抽檢達(dá)到了質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，則可以實施下一個環(huán)節(jié)的工程施工。

（二）認(rèn)真做好技術(shù)交底工作，明確各工程質(zhì)量目標(biāo)

在市政道路工程施工質(zhì)量管理和控制中，項目經(jīng)理承擔(dān)著很大的責(zé)任，在綜合考慮多方實際情況的基礎(chǔ)上，結(jié)合不同階段的工程施工特點，分析影響工程質(zhì)量控制的因素，要編制好工程施工組織設(shè)計，對施工方案，施工工藝，施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等各個方面做出嚴(yán)格清晰的界定。同時，施工單位中，相關(guān)的施工技術(shù)人員要將各項工程技術(shù)交底工作落實到實處。

（三）要嚴(yán)格做好施工測量工作

精確的工程施工測量是施工過程中質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。比如在公路橋梁市政道路工程施工過程中，相關(guān)的技術(shù)人員在施工過程中，要對導(dǎo)線點，中間樁和高程點實施科學(xué)有效的測量方式，并多次測量，使得測量結(jié)果能夠達(dá)到閉合的標(biāo)準(zhǔn)，同時，要客觀公正的做好記錄，減小工程測量的誤差，保證工程測量的精確性。

（四）加強對施工材料設(shè)備的質(zhì)量檢測

首先，要嚴(yán)格質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，加強對各種原材料和工程構(gòu)件的質(zhì)量檢測。嚴(yán)格原材料和各種工程構(gòu)件，配件的入場機制，對各種質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，不合格的原材料，構(gòu)件，配件，不準(zhǔn)進入施工環(huán)節(jié)。比如，在水泥和鋼筋的入場時候，要對合格證做出細(xì)致鑒定，并要在專業(yè)的實驗室進行質(zhì)量檢測，質(zhì)量合格才可以投入工程施工。

四．結(jié)束語

加強對市政道路的施工質(zhì)量的控制和管理對于城市的發(fā)展，人們生活水平的提高具有重要的意義。因此應(yīng)該加強相關(guān)方面的技術(shù)和制度建設(shè)，保證工程的質(zhì)量。

參考文獻：

[1]孟曉忠．市政道路工程施工階段質(zhì)量監(jiān)理的控制措施 中小企業(yè)管理與科技，2009，(12)．

[2]林克 論市政道路工程施工管理中的質(zhì)量控制 [期刊論文] 《城市建設(shè)理論研究（電子版）》 -2011年20期

[3]黎曉東 市政道路工程施工管理中質(zhì)量控制研究 [期刊論文] 《商品與質(zhì)量•建筑與發(fā)展》 -2010年8期

[4]劉萬里 趙守峰 市政道路工程施工管理中的質(zhì)量控制 [期刊論文] 《科學(xué)與財富》 -2012年4期

篇2

關(guān)鍵詞：市政道路排水工程；

中圖分類號：U41 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：

在市政道路工程建設(shè)中，給排水工程是基礎(chǔ)項目之一，對于其施工進行科學(xué)、有效的防治管理也是必不可少，也是保證市政道路工程整體施工質(zhì)量的關(guān)鍵。

一 、市政道路工程排水系統(tǒng)的基本構(gòu)成

在市政道路工程的建設(shè)中，為了全面保障道路的通行能力，以及進一步提高道路的整體性能和使用年限，普遍需要進行排水工程設(shè)計和施工。目前，在國內(nèi)的市政道路工程中，排水系統(tǒng)主要包括：雨水井、沉泥井、過街排水管等基本部分，在組織施工的防治管理中，也要開展有針對性的施工質(zhì)量和技術(shù)監(jiān)管。

1雨水井

雨水井是市政道路排水系統(tǒng)的重要組成部分，其通常被稱為“收水口”。在國內(nèi)現(xiàn)階段的市政道路排水工程施工中，常見的雨水井主要有八六式雨水井，帶沉泥井的雙箅、四箅、八箅式雨水井等類型，其主要目的進行道路上大量積水的排出，雨水井的施工作業(yè)一般在石灰碎石與黑色路面施工之間進行較為適宜。

2 沉泥井

沉泥井就是帶沉泥槽的檢查井。該井可以把污水中泥土等雜質(zhì)聚集起來，泥土可以在該井內(nèi)沉淀，所以叫沉泥井。與雨水井的功能有所不同，沉泥井的主要作用是對于路面因雨水沖刷而帶來的大量淤泥和垃圾進行沉積或貯存，以便道路清潔人員可以及時進行清理，有效防治了道路排水系統(tǒng)堵塞的弊端和問題。沉泥井的施工作業(yè)一般要選擇在邊石安裝完成及人行道土方基本整平后。

3 過街排水管

過街排水管是外徑36cm，壁厚 3cm 的混凝土管，1m 或 2m 長，它的作用是把雨水井或沉泥井內(nèi)的水導(dǎo)入排水檢查井內(nèi)，安裝過街排水管的時期應(yīng)選在鋪三灰碎石之前，二灰土施工完畢時較合適，這樣開挖的溝槽易于成型，又容易開挖。

二、

市政給排水工程施工常見問題 1 管道位置偏移或積水

(1)測量差錯:施工人員施測時,讀數(shù)誤差過大,引用高程錯誤。

(2)施工變形:管道掛邊線安裝,掛線出現(xiàn)松弛,致使井段中部出現(xiàn)緩彎;澆筑混凝土管座時,單側(cè)灌注高度過大,將管道推動移位;管道胸腔回填土,雙側(cè)夯填高度不一致,導(dǎo)致中線錯位;意外避讓原有構(gòu)筑物,產(chǎn)生位置偏差。

(3)管材不標(biāo)準(zhǔn):管材質(zhì)量不一,管壁厚度薄厚不均勻,造成管道內(nèi)徑偏差過大,施工時易產(chǎn)生位移。2 管道漏水, 閉水試驗不合格

基礎(chǔ)不均勻下沉、管材質(zhì)量差、管材接口施工質(zhì)量差、閉水段端頭封堵不嚴(yán)密、井體施工質(zhì)量差等原因均可產(chǎn)生漏水現(xiàn)象。

3 檢查井變形、下沉、漏水

檢查井變形和下沉,井蓋質(zhì)量和安裝質(zhì)量差,鐵爬梯安裝隨意性太大,影響外觀及其使用質(zhì)量。 4 溝槽回填施工中的回填土沉陷及管道結(jié)構(gòu)碰、擠變形

(1)溝槽及檢查井周邊回填不密實,不按要求分層夯實或分層厚度過大,回填土質(zhì)量不符合要求,回填土的含水量沒有控制在最佳含水量附近等原因造成回填土的壓實度達(dá)不到規(guī)范要求,從而產(chǎn)生較大的沉陷。

(2)回填土?xí)r接口抹帶砂漿和管座混凝土未達(dá)到一定強度,遇到回填土的強力碰撞和側(cè)壓力而變形。回填土?xí)r只回填管道一側(cè)或兩側(cè)填筑高差太大,使管道單側(cè)受力造成管道向一側(cè)推移,使接口抹帶砂漿和管座混凝土遭到破壞。管頂以上覆土厚度小,使用機械夯實,超過了管體所能承受的安全外壓荷載,造成管體破裂。

三、綜合治理,確保市政道路排水工程施工質(zhì)量

1、加強管控, 充分發(fā)揮政府的導(dǎo)向作用

市政道路排水工程施工質(zhì)量的管理與控制是一個龐大系統(tǒng)工程,在管理控制的過程中,政府發(fā)揮著至關(guān)重要的主導(dǎo)作用。施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到政府的形象。道路施工中存在的問題與許多因素有關(guān),如管理施工的水平、設(shè)備設(shè)施的技術(shù)質(zhì)量、施工的環(huán)境因素等。只有加強政府的管理與控制,在施工過程中嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范進行操作,努力提高現(xiàn)代化管理質(zhì)量和水平,才能減少甚至避免問題,才能確保市政道路排水工程建設(shè)的經(jīng)濟效益、社會效益統(tǒng)一。

2、擴大培訓(xùn), 提高施工人員的素質(zhì)

科學(xué)發(fā)展觀要求以人為核心,提高市政道路排水工程的施工質(zhì)量也要以人為出發(fā)點和核心。要充分調(diào)動施工人員的積極性、主動性和創(chuàng)造性,增強他們的責(zé)任感和使命感,使他們意識到工程質(zhì)量是把握在自己手中的。由于施工人員的技術(shù)水平直接關(guān)系到工程的施工質(zhì)量,因此崗位教育和技術(shù)培訓(xùn)是不容忽視的。施工企業(yè)要加強對施工人員的培訓(xùn)力度,努力提高他們的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技術(shù)水平,使其熟悉操作流程和工作環(huán)境。另外,施工企業(yè)要改善工作環(huán)境,激勵工作人員的勞動熱情,根據(jù)每個人員的不同特長和施工工程的特點來合理安排崗位。對于技術(shù)要求較高、危險性較高、難度較大的工作,應(yīng)由經(jīng)驗較豐富、技術(shù)較嫻熟的人員擔(dān)任。使每一位員工各盡其能、各司其職,共同協(xié)作,確保工程質(zhì)量。

3、嚴(yán)格審查, 確保原材料質(zhì)量過關(guān)

當(dāng)前,市場上的市政排水工程管材品種較多,主要材質(zhì)為塑料,如硬聚氯乙烯管、增強聚丙烯管、高襁度聚乙烯管、玻璃纖維增強塑料夾砂管等。原材料的選購人員一定要嚴(yán)格按照技術(shù)人員設(shè)計的要求來選用管材塑料,不能一意孤行,造成材料不適用,對工程質(zhì)量產(chǎn)生影響或原材料的浪費。選購人員要留意管材的出廠合格證和送檢的力學(xué)試驗報告書等資料,確保完整無誤。要檢查管材的外觀是否符合要求,不得使用不符合外觀檢查的管材。

4、嚴(yán)密監(jiān)管, 確保施工過程質(zhì)量

首先要通過招標(biāo)來選擇施工單位,打破壟斷,進行公平競爭,選擇資質(zhì)較高的施工隊伍。

其次,要確定質(zhì)量監(jiān)控處。一般集中在:軟路基的處理,路基彎沉值,路床及路基壓實度的控制,雨污水管線基礎(chǔ),地下預(yù)埋管線,各種檢查井砌和回填料壓實度等。再次,溝槽開挖之時,監(jiān)理工程師應(yīng)該要求施工人員做好施工部位的排水工作,防止槽底遭到浸泡,影響到敷設(shè)的質(zhì)量。最后,做好施工后期的回填材料的控制。對行車道下的管道、軟土層、低洼沼澤管道,應(yīng)該把塑料管底的腋角部位用中粗砂進行密實的填充,然后中粗砂分層回填到管頂干,最后在上面回填優(yōu)質(zhì)土。不得回填淤泥、凍土、有機質(zhì)等,也不得含有石塊或者其它雜硬的、帶有棱角的物體。

四、結(jié)語

市政道路的排水工程是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程,需要從政府到施工企業(yè)一起努力,齊抓共管,綜合治理,才能真正提高質(zhì)量,為市民出行提供方便。

參考文獻

[1]孫犁.排水工程[M].武漢:武漢理工大學(xué)出版社,2007.

[2]鮑凝.市政排水項目施工質(zhì)量管理[D].天津:天津大學(xué)碩士論文.2007.

篇3

(一)設(shè)計模式缺乏多樣性

一直以來，交通土建專業(yè)畢業(yè)設(shè)計主要內(nèi)容分為一般設(shè)計、專題、翻譯三個部分。其中專題和翻譯部分的要求土木工程各專業(yè)方向基本相同，差異主要表現(xiàn)在一般部分的內(nèi)容。交通土建專業(yè)的一般部分畢業(yè)設(shè)計主要分為道路工程和橋梁工程兩個設(shè)計方向。工程設(shè)計一般需要基于一定的原始條件(自然環(huán)境、地形地物、荷載條件等)，原始條件不同，則技術(shù)方案就不同。因此，相對來說，進行道路工程方向設(shè)計的每個學(xué)生原始條件都不同，技術(shù)方案差異就較大，學(xué)生個人的專業(yè)思想和技術(shù)素質(zhì)可以得到鍛煉和體現(xiàn)。但橋梁工程設(shè)計方向的原始條件較為單一，又受到計算工作量限制，因此學(xué)生的技術(shù)方案變化就很少。另外，除了公路、橋梁兩個傳統(tǒng)專業(yè)設(shè)計方向，由于目前就業(yè)市場環(huán)境需要，近年來逐漸出現(xiàn)畢業(yè)生在市政道路、隧道工程、地鐵工程等單位就業(yè)的現(xiàn)象，而這些也都與交通土建密切相關(guān)，但目前這些方向的畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容缺乏。所以，從整體上來說，目前的交通土建專業(yè)畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容組成模式缺乏多樣性。

(二)組織模式缺乏靈活性

目前，交通土建專業(yè)畢業(yè)設(shè)計實踐教學(xué)工作的組織開展模式仍是采用先學(xué)生選題后分組指導(dǎo)的方式。這種模式的問題首先出現(xiàn)在選題的方法上，目前采用的方法是從教師出的專題論文題目中進行選擇，選擇了哪個教師出的題目就跟哪個教師的小組做一般部分設(shè)計。教師出的專題題目往往和學(xué)生人數(shù)相等或者稍微多一些，這樣以來，選題就不可避免地出現(xiàn)了重復(fù)(多人選一題)，盡管后來采用了“增加志愿”的辦法進行協(xié)調(diào)，但效果仍不好，無法從根本上解決這個問題。再加上由于將設(shè)計方向和選題掛鉤，就容易造成“選擇方向”和志愿從事的設(shè)計方向不相符，使得學(xué)生更加無所適從。因此，這是一種被動的選題，失去了原有的選題意義。應(yīng)該鼓勵學(xué)生自主選題，不是從老師給定的題目中選，而是自己擬定題目后與老師溝通、討論后確定，這才是真正的選題。目前這種被動的選題方法常常導(dǎo)致學(xué)生勉強接收、被動應(yīng)付。還有就是沒有經(jīng)過合理的控制分配，造成分組后常常是各組學(xué)生的素質(zhì)差別太大，給指導(dǎo)工作帶來極大不便。從整體上說，需要對目前交通土建專業(yè)畢業(yè)設(shè)計的組織模式進行調(diào)整，采用較為靈活的模式來滿足實際現(xiàn)狀的需要。

(三)指導(dǎo)模式缺乏高效性

交通土建專業(yè)畢業(yè)設(shè)計也是采用分小組指導(dǎo)的傳統(tǒng)模式，然而由于專業(yè)特性，這種分小組的指導(dǎo)方式在本專業(yè)應(yīng)用時存在很多缺點。首先，目前交通土建專業(yè)設(shè)計分為公路、橋梁兩個方向，每個設(shè)計小組跟隨一個指導(dǎo)教師就一個方向進行設(shè)計，小組之間相互獨立。那么，對于公路工程方向來說，采用山區(qū)地形進行設(shè)計必然會遇到建設(shè)橋梁的問題，基于工作量的考慮，學(xué)生此時往往“重公路輕橋梁”，導(dǎo)致橋梁方案容易出現(xiàn)方案不合理的現(xiàn)象，影響整體的工程方案質(zhì)量;對于橋梁工程方向來說，拋開工程背景環(huán)境單純對某種橋型進行結(jié)構(gòu)設(shè)計計算，計算的成分過多，設(shè)計的成分太少，學(xué)生的專業(yè)思想訓(xùn)練過弱，這種指導(dǎo)方式無法完整地鍛煉和表現(xiàn)學(xué)生的專業(yè)思想和技術(shù)素質(zhì)。另外，從指導(dǎo)教師的角度來說，每個教師的專業(yè)側(cè)重不同，而路橋工程涉及面較廣，遇到的技術(shù)問題多變，有時難免對偏離個人專業(yè)的細(xì)節(jié)技術(shù)問題把握不好，單獨指導(dǎo)不如小組配合指導(dǎo)更加有效。為此，目前指導(dǎo)模式的教學(xué)效果有待于進一步提高。

二、教學(xué)模式改革方法為解決

交通土建專業(yè)畢業(yè)設(shè)計教學(xué)模式存在的主要問題，筆者認(rèn)為應(yīng)從以下三個方面進行改革:

(一)設(shè)計內(nèi)容模式改革

第一，將目前各自獨立的設(shè)計方向改變?yōu)榫C合設(shè)計，即基于一定設(shè)計原始條件，公路和橋梁同時考慮，合并設(shè)計，將橋梁設(shè)計放在公路設(shè)計地形的大背景當(dāng)中，這樣的優(yōu)點在于克服了原有的橋梁設(shè)計簡單方案化以及過于程序化。當(dāng)路線行進過程中，需要設(shè)置橋梁的時候，橋梁的方案對于路線影響其實是很大的，綜合考慮有利于平衡兩者之間的關(guān)系。這樣以來，整體設(shè)計重點突出方案的考慮，加強設(shè)計思想的鍛煉，適當(dāng)降低純計算的內(nèi)容和工作量，而使得總工作量和原來大致相同。第二，以公路、橋梁設(shè)計為主，適當(dāng)增加城市道路、隧道、地鐵的設(shè)計內(nèi)容，總體上使得設(shè)計內(nèi)容更加豐富和多樣化，達(dá)到這一點，可以通過設(shè)置設(shè)計背景進行體現(xiàn)。原有的設(shè)計背景大多數(shù)是選擇距離城市很遠(yuǎn)的地區(qū)，這樣的背景決定了設(shè)計以公路為主要對象。隨著城市化進程的提高，城市交通愈發(fā)重要，也造成了一定的相應(yīng)人才短缺，為此，可以將設(shè)計背景設(shè)置于城郊地區(qū)，從而形成以公路為主，近城部分涉及城市道路以及地鐵等設(shè)計，以迎合市場需求。

(二)教學(xué)組織開展模式

改革對畢業(yè)設(shè)計組織工作開展模式進行改革，重點是選題和分組的模式，以及如何有效地對設(shè)計工作進程進行控制，主要的辦法是變目前“先選題后分組”為“先分組后選題”。這種方式有效地避免了選題的盲目性以及扎堆現(xiàn)象。一旦選題扎堆，最終還是僅能滿足一個同學(xué)的選題，其余同學(xué)需要重選或者命題，于是先選題無法滿足大多數(shù)人的意愿，也就失去了本來的意義。先分組則可以將選題人數(shù)化整為零，小組內(nèi)進行選題必然效率更高，同時，先分組的還可以考慮小組間學(xué)生成績、能力的均衡，這一點的重要性在于設(shè)計過程中，一個小組的設(shè)計進度和質(zhì)量需要有1～2個領(lǐng)頭羊，形成一種設(shè)計工作氛圍，無形中促使著整個設(shè)計小組工作的前進。分組后的選題由“指導(dǎo)教師出題學(xué)生選”這種被動狀態(tài)變成“學(xué)生擬題再與教師商定”這種主動選題。而對目前的過程管理，則應(yīng)該改變現(xiàn)在的“大階段制”為“小階段制”，即需要將檢查節(jié)點在原有的基礎(chǔ)上進一步細(xì)化，事實反復(fù)證明粗放式的管理容易使設(shè)計工作失控，往往形成了趕設(shè)計進度的現(xiàn)象，設(shè)計質(zhì)量難以保證。通過教學(xué)組織方式改革，總體上使畢業(yè)設(shè)計教學(xué)工作的開展更加客觀化和靈活化。

(三)指導(dǎo)工作模式

改革針對目前采取的獨立小組指導(dǎo)工作模式進行改革，配合設(shè)計內(nèi)容模式的改革，主要采用設(shè)計指導(dǎo)小組的工作模式。將設(shè)計內(nèi)容中的道路、橋梁、隧道、地鐵合并設(shè)計時，當(dāng)然需要相應(yīng)方面的教師參與指導(dǎo)，為此，應(yīng)由2～3名教師組成設(shè)計指導(dǎo)小組，其基本組成原則為小組成員的專業(yè)搭配合理，盡量兼顧職稱、年齡的搭配，并考慮工作量等因素，每個教師平均指導(dǎo)人數(shù)可以與原來相同。這樣以來，由原來的一名教師指導(dǎo)全部設(shè)計內(nèi)容無法對每個方向進行精細(xì)掌握的狀態(tài)，改為整個設(shè)計小組共同控制，小組成員之間進行合理分工，發(fā)揮各小組指導(dǎo)教師專業(yè)優(yōu)勢進行設(shè)計分部指導(dǎo)和質(zhì)量控制，總體上提高了畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)工作的質(zhì)量和效果。

三、結(jié)語