導語：如何才能寫好一篇人性化標志設計，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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“人性化設計”是設計師對社會、受眾關注的體現。設計僅僅提供使用功能是遠遠不夠的,還應體現出對人精神的關懷,讓人們感受到人與人之間的溫暖。人類社會呈現出多元化、個性化的發展,使人性化成為標志設計發展的一種趨勢,也是社會崇尚以人為本的根本體現。標志設計中呈現出更為自由、更為人性、更具情感性的意境,在表現上可簡單可繁瑣、可傳統可前衛、可具象可抽象,有一點必定是相通的,即它們的設計源泉和靈感均來自設計師與受眾共同的社會文化根源。

人性化在我國的地產標志設計中得到充分的體現。感性,充滿人性化的標志能迅速拉近與消費者之間的距離,增加其親和力、品牌競爭力。在近幾年的地產標志中,不難看到大量以各種繪畫、裝飾為表現技法的設計,這種在視覺上注重感性的表現,正是人們在現代主義工業文明重壓之下,向歷史尋求精神慰藉與治療的逆反行為,是以人為本的根本體現。

標志設計的人性化趨向也體現了企業的發展變化。如中國電信的老版標志,以中國的“中”字與傳統“回紋”圖案作為基礎,經變化而成立體的空間圖案,寓意通信網絡四通八達,象征“中國電信”暢通,無處不達。體現中國電信的特點:科技、現代、傳遞、速度、發展。雖然該圖案裝飾效果強烈,并具有中國特色和現代感,但其冰冷交叉的直線條讓人不敢觸摸和接近,缺少服務行業所應具有的親和力與人性化。

新版標志以字母“C”為主體元素,整體造型質樸簡約、靜動相生、線條流暢、富有動感,已看不見棱角分明的直線條,優美的弧線給我們以親和感,并具有強烈的時代特色和視覺沖擊力,傳達出一個現代通信企業的嶄新形象。兩個開口的字母“C”向遠方無限延伸,仿佛張開的雙臂,又似地球的經緯,傳遞著中國電信的自信和熱情,象征著闊達的胸襟、開放的意識、長遠的目光和豪邁的氣勢,意味著四通八達、暢通、高效的電信網絡連接著世界的每一個角落,服務著更多的用戶。也強烈表達了中國電信“用戶至上,用心服務”的服務理念,體現了與用戶手拉手、心連心的美好情感。

印刷技術的落后、傳播手段的單一,限制了設計師個性的發揮。在1990年代以前的標志設計中,我們很少看到漸變、不規則的圖形與多重色彩的運用。信息技術和數字化印刷技術的發展,給標志的人性化表現提供了技術空間,方便了設計師的設計,為設計提供了一種新的表現手段。如2000年德國漢諾威世界博覽會的標志,它是一個能根據不同場合改變結構與色彩的波紋圖形,在整體結構不變的情況下時刻呈現出不同的運動狀態。但主體保持不變,以便在任何地方應用,都能識別出這是漢諾威世博會的標志。這一標志設計的成功之處,在于改變以往標志單一的形式,充分考慮觀眾的審美心理需要,將呆板不變的圖案變為具有無限生命力的視覺意象,在延展的時空中得到有效而準確的視覺識別。個性化的設計通過數字技術生動地體現出來,這種超越圖形的,追求內在的表現,正是人性化的真實反映。

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在通過對國內城市交通設施人性化設計案例研究的基礎上，有針對性地提出以下交通設施人性化設計的指引，作為道路交通規劃設計與管理的參考。

1人行道的人性化設計

人行道設計除滿足使用功能、保證其平整度及密實度外，綠化應采用喬灌木結合形成樹陰，道面鋪裝需要根據不同環境選用不同色調、不同材料與花色圖案，體現人行道與環境的協調，襯托城市特色景觀，營造一個和諧的城市文化環境。對商業區、金融區、休閑廣場等路段，宜選用暖色調，以紅、黃為主色，配以黑、白、綠作對比色，其鋪裝圖案顯示姹紫嫣紅、千姿百態的熱烈、喜慶氛圍。對醫療、學校等具有濃厚文化色彩的路段，主色調可選灰白與淺藍色，顯示優雅、潔凈的環境氣氛。居住區、行政管理區，主色調可選用紅、黑或不用上下臺階，行走平順舒適。

2人行過街的人性化設計

對于平交口的人行過街設計，應采用便利性的原則，從行人的角度考慮和分析問題，要注重保障步行交通的連續性和安全性。因此，在路面較寬，車流量較大、行人無法一次穿越的道路上，應推行行人二次過街（安全島）。對于其他交叉口的人行過街設計，應結合交叉口周圍的環境，選擇地下通道、人行天橋等交通設施。可以通過在橋上植架等方式在橋體上配置具有觀賞價值的植物來裝飾美化橋體，使其在滿足通行功能的同時兼具一定的觀賞性；橋上采用不同的鋪裝材料可以改變橋的氛圍，但是也應注意與高欄、栽植帶、照明等設施相互協調。對于路段過街設施的設計，應結合單位進出口、重要吸引點以及公交停靠站來選擇位置。

3自行車道的人性化設計

自行車交通定位為機動化交通的輔交通工具，主要功能有4種：一是直接服務于短距離出行；二是服務于旅游業；三是滿足居民休閑、健身需要；四是作為軌道交通、常規公交的接駁交通工具，解決“最后一公里”問題。自行車道必須與土地使用規劃緊密結合，無特殊情況的，城市道路兩側須設置自行車道，有條件的可設置自行車專用路。城市次干道及以上等級道路，機動車道和自行車道之間須實行物理隔離。城市支路交通量較大的，應根據條件設置機非隔離設施。應保持自行車道路路面平整、抗滑、耐磨，避免自行車道高低起伏。在道路立交中，除滿足設計規范外，應盡可能減小自行車道的縱坡坡度。

4無障礙設施的人性化設計

無障礙設施的設計是城市人行道體現人性化設計的一個方面，是殘疾人走出家門、參與社會生活的基本條件，也是方便老年人、婦女兒童和其他社會成員的重要措施。為保障城市交通的無障礙環境，設計及管理工作者應該首先在思想上提高對無障礙設施的設計的認識，完全按照無障礙設施的設計的規范、標準進行規劃、設計、施工。在城市規劃管理方面應加強審批制度，將無障礙設施的設計作為一項嚴格的審批標準；在工程施工驗收過程中，也應將無障礙設施的建設作為一項重要指標進行審核。

5道路的人性化設計

道路設計要盡量與城市景觀結合起來。在建設的過程中，要突出城市個性。可利用城市自身優勢，充分利用地形、地域和歷史文化特征體現道路的個性，盡量不要破壞有價值的建筑文化遺產，繼承和發揚城市文化，保持民族文化特色和地域特色。按照城市道路功能可分為交通性道路、生活性道路、商業性道路和景觀性道路等四類。交通性道路主要是滿通要求。道路上車流量較高，機動車道路面寬度較大，一般適用于城市區域之間的較長距離的交通轉移；自行車的地位相對較低，行駛受一些限制，流量也不會太大；另外，對人行道要求相對較低。此類道路推薦采用兩幅路的布置形式，若設置非機動車道，則與人行道同高設置。城市生活性道路必須考慮公交優先，有條件的道路應規劃公交專用道。生活性道路需要人車分離，干道級的道路可同時考慮機非分離，支路則可以機非混行并視交通狀況路邊停車，行人可采用平面過街（人行橫道），此類道路推薦采用一幅路或兩幅路的布置形式。商業性道路應給行人提供充足的步行空間。考慮人群的安全、購物環境及交通目的，機動車道不應太多，一般為雙向四車道，需設置公交及港灣式車站，并與車站結合開辟行人過街橫道；同時人車之間應有較寬隔離，自行車也應與人群隔離，減少干擾。此類道路推薦采用一幅路或兩幅路的布置形式。景觀性道路通常綠化率不小于40%，以行人的休閑、休憩和布置綠化為主。人行道要求較寬，可設計成開放式綠地與人行區域結合布置，兩側應結合自然條件對稱或非對稱布置；車行道應與行人之間有較寬隔離，可設置公交及港灣式車站，保留自行車同時對其行駛區域給予一定限制。此類道路推薦采用兩幅路布置形式。

6標志標線的人性化設計

一個健全、完善、人性化的標志系統，需根據道路通行條件、道路設計速度、路網結構及交通參與者的基本感知和判斷能力等，來確定指路標志的設置類型、級別與內容。環路、國道、高速路口出口需設置大型預告標志，標明前方可以到達的道路或者吸引交通流量大的地點以及距離；主干道相交路口進口道應設置大型指向標志，標明前方2條平行道路名稱和通過前方道路可到達的重要地點名稱。此外還可標明相交道路的門牌號大小方向。次干道或支路相交路口用路名牌來標志，同樣需注意重要吸引點。對于路網結構比較復雜，有禁行、限行等特殊交通組織的路口，還需設置相應的繞行或禁行指示標志。對于交通流量較大的道路可設立可變信息標志，實時提供道路狀況，實現交通組織的動態管理。標線系統包括地面標志、渠化標志等，作為規范交通行為的手段，要實現交通管理的目的。同時，應當符合車輛、行人的交通特性，符合人的心理特點，從總體上使人感到舒適，樂于接受，從而真正發揮規范交通行為的作用。

7信號燈的人性化設計

對于不同流量、不同等級的相交路口，應采用不同形式的信號系統。比如，主干道相交或比較大型的路口，應采取遠近燈結合的信號系統，將信號燈設置為上下兩排，大型車輛與小型車輛可依據不同視覺角度選擇上排和下排信號燈進行觀察。這樣，位于排隊較后的車輛，不會因為前面停靠的大型車輛的遮擋而影響視線，防止其在變燈時沖入交叉口而產生安全隱患。此外，也可以將交通標志結合信號燈桿進行合桿設計，增加重要信息的接收，為比較容易忽略或視認性不好的標志信息提供重復出現的機會。比如，除了常規的指路標志外，在交叉口信號燈的懸臂上設置交叉道路的路名和門牌號，以便于駕駛員在忽略了首次出現的指路標志后，在紅燈期間可以再次獲得路名信息；還可以將禁行等交通指示標志、行人信號燈、機動車信號燈桿等進行合桿設計。

8公交候車亭的人性化設計

公交候車亭設計要“以人為中心”，不僅要滿足功能要求、美學要求，更要滿足使用者使用時的安全性和舒適性，既要利于健康又要使用戶操作時能夠得心應手，以及與環境保護的一致。標準的候車亭一般由站臺、信息牌、頂蓋、隔板、支柱、夜間照明、座椅等幾部分組成，在設計中可以根據地段條件靈活設置。公交候車亭的人性化設計不僅需要熟知一般正常人在各種環境下的行為數據，也必須研究各類殘障人士的特殊行為數據。在公交站牌處設置路標與地圖，為行人出行帶來更多方便。在公交站牌處可以考慮設置路鐘，方便路人查看時間，也兼帶宣傳了與路鐘設計結合在一起的廣告。公交站牌盡量實現智能化，能夠實時顯示公交車到站信息。在公交站臺處設置座椅，為乘客帶來片刻的休息。公交站臺應盡量采用頂篷設計，為乘客遮陽避雨。

9護欄的人性化設計

護欄的作用，就是為了有效引導司機和行人等交通參與者的行為，減少不必要的傷亡和損失，保障交通的安全。人性化設計護欄，要統籌考慮“司機、行人、機動車、護欄”等多方面的要求。對于司機來說，護欄應防止機動車隨意穿行。設置護欄使車輛不能在路中隨意轉彎、原地掉頭、逆向行駛等，減少車輛碰擦事故，緩解道路擁堵狀況，保障車輛有序通行。護欄如有防眩光設計，能有效屏蔽反方向車道的大光燈，保障夜間行車安全。對于行人來說，護欄應防止行人攀爬、穿越。護欄的設置方案，應該充分考慮交警部門、沿線單位和居民的意見，同時要考慮行人過街的便利。要在適當的地方開口子，有條件的地方應修建地下通道或是過街天橋，減少行人繞行的距離，方便行人過街。護欄設置的高度要適當，防止行人攀爬或跨越。對于機動車車輛來說，護欄的強度要適中。城市道路不宜采用塑料材質的護欄，塑料護欄易損，而且機動車輛易沖破護欄與反方向的車輛發生二次事故。護欄的材質也不能太堅固，致使事故車輛損失嚴重，宜選用強度適中的護欄。對于護欄本身來說，應保持良好的使用狀態。護欄要經得起日曬雨淋，受得了輕微的車輛碰擦，具有一定的防盜性能，長久地保持良好的狀態。護欄要輕巧通透，美化城市景觀。日常維護成本要低，容易清潔且便于維修。

10交通誘導系統的人性化設計

城市交通誘導系統人性化設計是以出行者為軸心展開設計思考，在尊重出行者的自然需要和社會需要的基礎上，使出行者能快捷、方便、有效地獲取交通信息。城市交通誘導系統可以均衡路網中的交通流量，緩解交通擁堵，減少交通尾氣對環境的污染，降低交通事故的發生，其根本目的就是為了增加出行者出行的便捷性、安全性。使用圖文結合顯示的交通信息誘導屏，更能直觀地提示交通狀況，表示出特定的路網，用不同的顏色表示交通狀況。另外，誘導信息語言要力求準確、簡潔，加強雙語顯示，擴大誘導信息服務范圍，充分體現誘導信息系統的人性化設計。在交通信息誘導屏內容的顯示中，誘導信息不連續顯示要優越于連續顯示。因為駕駛員對于不連續顯示的交通誘導信息的理解反應時間，要明顯低于駕駛員對于連續顯示的反應時間。

二、結語

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隨著社會的進步，經濟的發展，人民生活水平不斷提高，廣大群眾對市政建設管理工作也有了更高的要求，怎樣更好地滿足廣大群眾日益增長的物質和文化需求，讓廣大群眾有一個和諧的生活、工作環境，對此，人性化管理顯示出了它的重要作用。

在市政建設管理工作中，人性化管理指建設管理部門在建設管理過程中嚴格按照法律法規有關規定，堅持以人為本，堅持科學發展觀和正確政績觀，在充分尊重廣大群眾合法權益的前提下，充分考慮、滿足廣大群眾的利益，并依據正當有序的程序進行理性化、人性化的建設管理。它集中表現為建設管理過程中的人文關懷，表現出理解、尊重、關愛和幫助，其實質為以人為本，促進公民文明、法律意識的增強，提高管理效益、社會效益。這是建設管理工作的深化和完善，是管理技巧、管理模式、服務方式等發生變化的外在體現。人性化管理包括了兩層含義：一是人性化：二是管理。從表面看，他們相輔相成，管理離不開完善的制度，制度是人性化的保證，而人性化又是管理的深化和完善，是管理藝術化的重要體現。但從深層次上講，其中也存有主次關系，即以“管理”為主，“人性化”為輔。在現代社會，人性化管理在市政建設管理中發揮了重要作用。

第一，市政建設管理中進行人性化管理能樹立政府在群眾中的良好形象，加強黨的執政能力建設。人性化管理以感情為基礎，能夠縮短人與人之間的距離，使人更親近，可以消除隔閡，化解矛盾，有利于形成一個團結、奮進、積極向上的社會氛圍。在市政建設管理中，人性化管理就是要時刻把廣大群眾的利益放在第一位，在建設、施工、管理過程中，進行人性化規劃、設計、施工，處處考慮到廣大群眾的切身利益，充分體現出人文關懷。過去，一些城市在市政建設管理中，由于某些方面考慮不周，沒有很好地兼顧群眾利益，有的施工隊伍夜晚施工，造成噪音擾民，有的地方一條道路反復挖溝，影響群眾出行，這些非人性化的行為，造成了群眾與管理部門之間的矛盾，影響了政府在群眾中的良好形象。近年來，在市政建設管理中，各級政府和領導充分考慮到廣大群眾的利益，執政為民，為民辦實事，建設了大量方便群眾生產、生活的市政基礎設施，使城市面貌發生了巨大的變化，間接促進了社會和經濟的發展，受到了廣大群眾的擁護與支持。

第二，市政建設管理中進行人性化管理能為經濟的發展創造一個良好的環境，從而優化經濟發展環境。按照人與自然和諧發展的要求，營造舒適宜人的工作、生活環境，努力把城市建成適宜人居、適宜創業的城市，也是優化經濟發展環境的一項重要內容。而人性化管理的目的也在此，具體就是在市政建設管理中堅持以人為本，以科學發展觀統領市政建設管理工作，進行高起點規劃，高標準建設，精細化管理，完善一批水、氣、路等基礎設施的配套建設，建立市政建設管理的長效機制，構建好城市發展的框架，加快城市建設步伐。在某種意義上，人性化管理是優化經濟發展環境的重要手段，促進了經濟的良性發展。

第三，市政建設管理中進行人行化管理能讓廣大群眾的利益得到充分體現，為構建社會主義和諧社會起到了積極作用。黨的十六大報告指出，全社會全民族的積極性創造性，對黨和國家事業的發展始終是最具有決定性的因素。人民群眾是建設和諧社會的主體，是社會發展和進步的推動力；而社會發展進步的目的恰是為了滿足人的種種需求，實現以人為本的價值追求。這就要求社會尊重人的權利，提高人的素質，改善人的生活質量，優化人的發展環境，妥善處理各種人際關系。市政建設管理水平體現了社會的進步水平、經濟發展水平，市政建設管理就要發揮出其社會功能，要充分考慮各種人性化要素，表現出對人的理解、尊重、關愛和幫助，滿足群眾對市政公用基礎設施的需求，提高服務水平，激發群眾的積極性、創造性，創造一個和諧的社會環境。

人性化管理已成為各城市市政管理部門的共識，各市政管理部門采取靈活多樣的方式，彰顯人性化管理的人文內涵。然而，市政建設管理中仍存在非人性化的現象，這些現象不僅侵害了公民的合法權益，也阻滯了法治建設的前進步伐。因此，消除市政建設管理過程中的非人性化現象，構建和諧社會，全面、穩定、持續和健康地實施人性化管理，應從以下幾個方面入手，做出長期的努力。

第一，在城市市政建設中要充分考慮人性化要素，高標準、高起點地進行人性化規劃設計。通常所說的設計人性化、設計“以人為本”，就是說設計的核心是人，所有的設計其實都是針對人類的各種需要展開的，這些需要不僅僅是物質生活需要，更包含著人們的精神生活需要，是設計本源的回歸。我們只有弄清楚最終的目的，才有可能使規劃設計更貼近城市居民的某種精神需求，心理、行為、文化應該是城市人性化設計研究的核心問題。市政建設要把搞好規劃作為首要工作和頭等大事，對城市中心區、重點地段、重要街區等能夠集中反映和突出城市風貌特色的“標志性地段、標志性建筑群、標志性建筑物”以及主要基礎設施和重大建設項目的規劃設計，進行認真謹慎的研究決策，并嚴格按規劃組織實施，有效地避免了建設的盲目性和隨意性。規劃設計注重體現獨特的風格，“不求最大，但求最好”，城市規劃要在細節上進一步完善，如為殘疾人著想的“無障礙設計”，在有的地方還需要進一步完善。通過人性化設計，解決人們關注的問題，方便群眾的生活。

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關鍵詞：城市市政建設人性化管理

Abstract: along with the progress of the society, the development of economy, the municipal construction management work also had the higher request, we need to city builder in the construction of municipal in reflect the humanized management concept.

Key words: the city construction humanized management

中圖分類號：TU99文獻標識碼：A 文章編號：

隨著社會的進步、經濟的發展、人民生活水平不斷提高，廣大群眾對市政建設管理工作也有了更高的要求。要想更好地滿足廣大群眾日益增長的物質和文化需求，讓廣大市民有一個和諧的生活、工作環境，就需要我們城市建設者在市政建設中體現人性化管理理念。具體意義體現在幾個方面：

一、市政建設管理中進行人性化管理能樹立政府在群眾中的良好形象，加強黨的執政能力建設。人性化管理以感情為基礎，能夠縮短人與人之間的距離，使人更親近，可以消除隔閡，化解矛盾，有利于形成一個團結、奮進、積極向上的社會氛圍。在市政建設管理中，人性化管理就是要時刻把廣大群眾的利益放在第一位，在建設、施工、管理過程中，進行人性化規劃、設計、施工，處處考慮到廣大群眾的切身利益，充分體現出人文關懷。過去，一些城市在市政建設管理中，由于某些方面考慮不周，沒有很好地兼顧群眾利益，有的施工隊伍未經審批夜晚施工，造成噪音擾民，有的地方一條道路反復挖溝，影響群眾出行，這些非人性化的行為，造成了群眾與管理部門之間的矛盾，影響了政府在群眾中的良好形象。近年來，在市政建設管理中，各級政府和領導充分考慮到廣大群眾的利益，執政為民，為民辦實事，建設了大量方便群眾生產、生活的市政基礎設施，使城市面貌發生了巨大的變化，間接促進了社會和經濟的發展，受到了廣大群眾的擁護與支持。

二、市政建設管理中進行人性化管理能為經濟的發展創造一個良好的環境，從而優化經濟發展環境。按照人與自然和諧發展的要求，營造舒適宜人的工作、生活環境，努力把城市建成適宜人居、適宜創業的城市，也是優化經濟發展環境的一項重要內容。而人性化管理的目的也在此，具體就是在市政建設管理中堅持以人為本，以科學發展觀統領市政建設管理工作，進行高起點規劃、高標準建設、精細化管理，完善一批水、氣、路等基礎設施的配套建設，建立市政建設管理的長效機制，構建好城市發展框架，加快城市建設步伐。在某種意義上，人性化管理是優化經濟發展環境的重要手段，促進了經濟的良性發展。

第三，市政建設管理中進行人行化管理能讓廣大群眾的利益得到充分體現，為構建社會主義和諧社會起到了積極作用。人民群眾是建設和諧社會的主體，是社會發展和進步的推動力；而社會發展進步的目的恰是為了滿足人的種種需求，實現以人為本的價值追求。這就要求社會尊重人的權利，提高人的素質，改善人的生活質量，優化人的發展環境，妥善處理各種人際關系。市政建設管理水平體現了社會的進步水平、經濟發展水平，市政建設管理就要發揮出其社會功能，要充分考慮各種人性化要素，表現出對人的理解、尊重、關愛和幫助，滿足群眾對市政公用基礎設施的需求，提高服務水平，激發群眾的積極性、創造性，創造一個和諧的社會環境。

人性化管理已成為各城市市政管理部門的共識，各市政管理部門采取靈活多樣的方式，彰顯人性化管理的人文內涵。然而，市政建設管理中仍存在非人性化的現象，這些現象不僅侵害了公民的合法權益，也阻滯了法治建設的前進步伐。因此，為消除市政建設管理過程中的非人性化現象，構建和諧社會，全面、穩定、持續和健康地實施人性化管理，應從以下幾個方面入手，做出長期的努力。

一、在城市市政建設中要充分考慮人性化要素，高標準、高起點地進行人性化規劃設計。所謂設計人性化、設計“以人為本”，就是說設計的核心是人，所有的設計其實都是針對人類的各種需要展開的，這些需要不僅僅是物質生活需要，更包含著人們的精神生活需要，是設計本源的回歸。我們只有弄清楚最終的目的，才有可能使規劃設計更貼近城市居民的各種精神需求。市政建設要把搞好規劃作為首要工作和頭等大事，對城市中心區、重點地段、重要街區等能夠集中反映和突出城市風貌特色的“標志性地段、標志性建筑群、標志性建筑物”以及主要基礎設施和重大建設項目的規劃設計，進行認真謹慎的研究決策，并嚴格按規劃組織實施，有效地避免了建設的盲目性和隨意性。規劃設計注重體現獨特的風格，“不求最大，但求最好”，城市規劃要在細節上進一步完善，如為殘疾人著想的“無障礙設計”，在有的地方還需要進一步完善。通過人性化設計，解決人們關注的問題，方便群眾的生活。

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【關鍵詞】人性化設計 視覺傳達 色彩

一、什么是人性化設計

從20世紀80、90年代開始，“人性化設計”一詞開始為人們所熟知，并逐漸成引起設計界的關注，從而形成設計界的新潮流。這一潮流到現在已經成為了設計的一種必然的趨勢。在設計相對發達的今天，受眾對某個產品的要求已經不僅是停留在其功能的層面上了，而是更多的要求其滿足感官上的享受，如視覺，聽覺，觸覺等方面。在這種情形下誕生的人性化設計不僅滿足了產品的功能性，也滿足了受眾的心理需求。

二、人性化產品的特點及設計

人性化的產品最主要的特點就是以人文本，為人而設計，人是設計的出發點和歸宿點。人性化產品是人與物完美結合的設計。也就是說人性化設計是更高一個層次的設計，不僅僅是使用功能和審美功能，還反映了人文關懷，民族傳統，宗教文化等層面。人性化設計表現為：追求產品的趣味性、娛樂性，滿足人們深層次的精神文化需求，追求更適合人體結構的造型形式，同時強化對殘疾人用品的關懷。

荷蘭設計師約翰?巴克曼思設計的“可調節的花瓶”。（其錐形瓶身是用橡膠注塑而成的，瓶口柔軟，可卷成各種形狀，以適合不同環境下人們對花瓶的不同需要。那么，設計師是如何想到要設計這樣的花瓶呢，巴克曼思這樣自述道：“即使人們有101個花瓶，但當他們帶一束花回家時還是找不到合適的花瓶。這就是為什么我要做這個設計的原因。設計一個可以根據花束進行調節的花瓶，以尋求解決的方法。我喜歡將東西倒著看，以不同的方法來得到一種產品，這就是創造新功能、新產品的辦法。”巴克曼思對生活細節的敏銳感受和不懈的嘗試使他最終順利的完成了這件設計作品。對于其他設計者來說，巴克曼思的經驗是值得學習和借鑒的。日常生活中的片段和花絮常常就會給人們帶來許多新鮮的感受，也會給設計師們帶來豐富的靈感和創作的激情。哪怕是一朵花，一張照片，一種味道，一段記憶……任何事物都可以成為有創意的原始素材。設計師通過提煉將生活中的點滴作為設計創意的起始點，從而設計出有新意的設計。

三、色彩的人性化設計

在視覺傳達設計中，色彩的人性化設計顯得尤為重要。藝術理論家約翰內斯?伊頓說：“在眼睛和頭腦里開始的光學、電磁學和化學作用，常常是同心理學領域的作用平行并進的。色彩經驗的這種反響可傳達到最深處的神經中樞，因而影響到精神和感情體驗的主要領域。”由此可見，色彩的設計直接與受眾的審美心理相聯系，色彩作為事物的表象在人腦中由于人的心理作用和文化因素產生出某種深層次上的審美意義。要使色彩設計人性化，就要增加視覺傳達作品在感官上的刺激。簡單地說，在視覺傳達設計中，色彩就是用來賞心悅目的，色彩的設計與搭配就是為了制造強大的視覺的沖擊力，吸引受眾的眼球，從而銷售產品，實現產品的經濟價值。從消費者的角度來講，在購買商品時，視覺因素是最主要的，消費者往往會因為一個產品的色彩而產生購買欲望。

四、編排的人性化設計

編排的人性化設計主要就是指進行藝術創作過程中，各個視覺要素的安排要符合人的視覺流程，從而引導受眾更好地去接受產品，以建立對品牌的認知。著名心理學家阿因海姆在《藝術與視知覺》一書中曾指出：人在看一款藝術作品的時候往往有一定視覺流程，這個流程一般是從左至右的從上至下的，最后視覺中心會停留在畫面中上的三分之一處。所以要想做到人性化的編排設計就要在設計中遵從這一視覺流程的規律，將各個視覺符號編排到符合人的視覺心理的位置上，這樣既能夠更有效地傳達視覺信息，又符合設計心理學的規律。文化內涵的人性化設計在視覺傳達設計中也是很重要的一個因素。不同的國家，不同的民族，文化背景和內涵是不同的。所以在進行視覺傳達設計時，一定要注意文化與文化之間的差異，避免文化沖突。

例如有些國家或民族有他們忌諱的顏色或動植物，所以在做標志設計，招貼設計，吉祥物的設計及包裝設計的時候，要盡量避免運用這些視覺要素，從而能使信息的傳達更加暢通。此外，為了更好的對某個國家或某民族的人傳達信息，可以針對不同的國家或民族設計具有相應文化元素的設計，以提高視覺傳達作品的親和力，使宣傳的主題更為受眾所接受，從而促進文化傳播和文化交流。

在視覺傳達設計中，設計者更要從為人設計的角度出發，把人的感覺，心理，情感需求放在首位，滿足人類高級的精神需要、協調和平衡情感，既滿足人們的心理感受，從而使設計作品更快更好更有效地傳達信息，使設計在功能完備的前提下實現其藝術價值，商業價值。

參考文獻：

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藝術，它源于生活卻又高于生活。公共藝術設計屬于當代藝術的一種表現形式，是一種文化的溝通與精神的激勵，它表現為公共想象的培養和對公眾民主的培養。對公共藝術設計來說，藝術設計作品的前瞻性與獨創性以及創作者對公共事業的態度是至關重要的。藝術家要提供給人民大眾一種獨特視角和價值觀，必須把親和性和公眾性融入到藝術作品中去。公共藝術設計的藝術性是放在第一位的，脫離了藝術性，則脫離了公共藝術設計的本質。

1.1一種文化形態公共藝術是由藝術創作者為某特定的特殊公共空間所創作的作品或者設計，展示給多數民眾的一種文化形態。

1.2當前社會發展趨于成熟的標志。公共藝術是民眾聚集地的精神展示，在一定程度上表現了當地身份特征與文化價值觀，是人們對自己居住地的認同感與優越感，也進一步成為當地藝術與文化教育中不可或缺的一環。擁有良好公共藝術的地方，才是有濃厚文化底蘊的城市，是社會發展趨于成熟的標志。

1.3當地歷史與價值的體現。公共藝術通過改變當地的景觀，強調某些亮點而喚起人們心靈深處的渴望，表達當地的濃厚歷史氛圍。公共藝術具有一種非常強的號召力，它改變了所在地的面貌，且在一定時期內對公眾的精神面貌與對周遭世界的感悟。它也是當地的一個名片，在塑造當地的特質方面發揮重要的作用。

2、公共藝術設計的靈魂是公共性

2.1開放性、自由性和交互性。民眾在特定的日子特定的開放地相遇，自由交流、碰撞、吸取、磨合，共同譜寫人類精神的交響曲，公共藝術設計充分展示給人們的是開放性、自由性和交互性。公共藝術設計將面向各色人群，這就決定了公共藝術設計具備開放性、自由性與交互性的特點。

2.2獨立性、批判性和超越性。在公共場所公共藝術設計作品具有獨立性，不依附權勢，具有自我表達、自我展示以及對他者進行評判的權利，公共藝術設計展示的公共性從另一角度上具有一種獨立性與批判性、超越性。

2.3民族性。公共藝術設計是獨立的，任何的公共場所的公共藝術設計作品都不是虛無的，它是民族性精神的一種展示，這種民族性表現為各個民族的差異區別，它以多元化的形式共在。

3、公共藝術設計的源泉是以人為本

公共藝術需要較長時間與地表建筑環境共存，是廣大人民群眾活動、休閑、觀賞的場所，對人的關懷，對人的尊重，對人的體貼是藝術設計的源泉。

3.1物理環境的考慮。這是公共空間人性化設計的基礎。人性化設計是以設計的理性化和功能性為前提條件的，離開了科學結構的理性化和合理的功能性，人性化將走向極端。公共空間在考慮到日照、遮陽、通風等因素，使場所在保持人們心理、生理上的舒適的同時，還應配置各類設施以滿足人們的復雜活動需求。

3.2大眾心理的關懷。設計如果僅僅追求一種功能至上的原則，想以此向人性化靠攏，是行不通的。一旦理性壓倒人的個性，也就偏離了人性。這就要求我們在注重物理層次關懷的同時，也關心人的心理、關懷人的情感。注重大眾心理的人性化設計反映了公共空間“為人而設計”的理念

3.3社會因素的考慮。對人類生存環境的考慮。開放空間就是指公共空間，它包括自然風景、公共綠地、廣場、道路和休憩空間等等，這就要求我們研究公共空間環境以至整個環境的演變過程以及對人類的影響，研究人類活動對城市生態系統的影響，并探討如何改善人類的聚居環境。加強策劃與規劃，從城市整體結構方面作好戰略性公共空間規劃，使資源、能源得到合理有效的利用，盡可能少地消耗不可再生的資源、減少對環境的影響，達到自然、社會、經濟效益三者的統一．

篇7

關鍵詞：人性化設計；視覺傳達；色彩；編排；文化內涵

從20世紀八九十年代開始， “人性化理念設計”一詞就開始為人們所熟悉，并逐漸成為設計界引人注目的亮點， 從而形成一股設計的新潮流。這一潮流到現在已經成為了設計的一種必然的趨勢。在設計相對發達的今天，受眾對某個產品的設計要求已經不僅僅是停留在其功能的層面上了，而是更多的要求其滿足感官上的享受，如視覺，聽覺，觸覺等。在這種情形下誕生的人性化設計不僅滿足了產品的功能性，也滿足了受眾的心理需求。人性化的產品最主要的特點就是以人文本，為人而設計，人是設計的出發點和歸宿點。在設視覺傳達設計中，人性化設計也可謂是占有舉足輕重的地位，以下主要談色彩的人性化設計，編排的人性化設計，文化內涵的人性化設計。

1.色彩的人性化理念設計

在視覺傳達設計中，色彩的人性化設計顯得尤為重要。藝術理論家約翰內斯?伊頓說：“在眼睛和頭腦里開始的光學、電磁學和化學作用，常常是同心理學領域的作用平行并進的。色彩經驗的這種反響可傳達到最深處的神經中樞，因而影響到精神和感情體驗的主要領域。”色彩設計的人性化是基于設計心理學理論，以品牌認知為目標，通過對消費者色彩心理及情感體驗的研究來制定相關產品的色彩策略。要使色彩設計人性化，就要增加視覺傳達作品在感官上的刺激。簡單地說，在視覺傳達設計中，色彩就是用來賞心悅目的，色彩的設計與搭配就是為了制造強大的視覺的沖擊力，吸引受眾的眼球，從而銷售產品，實現產品的經濟價值。從消費者的角度來講，在購買商品時，視覺因素是最主要的，消費者往往會因為一個產品的色彩而產生購買欲望。[3]

2.編排的人性化理念設計

編排的人性化設計主要就是指著進行視覺傳達過程中，各個視覺要素的安排要符合人的視覺流程，從而引導受眾更有效地去接受產品，以建立品牌認知。著名心理學家阿因海姆在《藝術與視知覺》一書中曾指出：人在看一款藝術作品的時候往往有一定視覺流程，這個流程一般是從左至右的從上至下的，最后視覺中心會停留在畫面中上的三分之一處。所以要想做到人性化的編排設計就要在設計中遵從這一視覺流程的規律，將各個視覺符號編排到符合人的視覺心理的位置上，這樣既能夠更有效地傳達視覺信息，又符合設計心理學的規律。

3.文化內涵的人性化理念設計

文化內涵的人性化設計在視覺傳達設計中也是很重要的一個因素。不同的國家，不同的民族，文化背景和內涵是不同的。所以在進行視覺傳達設計時，一定要注意文化和文化之間的差異，避免文化沖突。例如有些國家或民族有他們忌諱的顏色或動植物，所以在做標志設計，招貼設計，吉祥物的設計及包裝設計的時候，要盡量避免運用這些視覺要素，從而能使信息的傳達更加暢通。此外，為了更好的對某個國家或某民族的人傳達信息，可以針對不同的國家或民族設計具有相應文化元素的設計，以提高視覺傳達作品的親和力，使宣傳的主題更為受眾所接受，從而促進文化傳播和文化交流。

人性化是人類追求理想化、藝術化生活方式的永無止境的設計境界。隨著人類認識水平的不斷提高，現代設計也必將隨著自身認識的提高走向更高的境界，即人類社會所孜孜以求的理想化、藝術化的造物方式和生活方式，由追求物質需要為主到兩者兼顧并以追求精神享受為主。這是設計者及消費者的共同夢想。時代的發展將現代設計的精神因素提高到很高的層面，設計的層次越高，其精神性的因素就越多，物質性和精神性、理性化和人性化的結合就越完美，現代設計已不可避免地打上了人類精神意識的烙印。[4]

結束語：

設計人性化即在保持設計的科學結構和合理功能的同時，在設計中注入包括情感的、心理的、倫理道德的、歷史文化等方面因素的人性化。它給人以想像的余地和韻味，引發人的心靈感動、震撼和回味，從而使設計在滿足人的基本需要的同時，能給人帶來或輕松愉快或親切溫馨或幽默有趣或其他意想不到的心理感受和情感體驗，使冷冰冰設計富于生命感和人情味。在視覺傳達設計中，設計者更要從為人設計的角度出發，把人的感覺，心理，情感放在首位，滿足人類高級的精神需要、協調和平衡情感，既滿足人們的心理感受，從而使設計作品更快更好更有效地傳達信息，使設計在功能完備的前提下實現其藝術價值，商業價值，經濟價值。在這樣的要求下，設計師必須用愛心去關注人和人性， 只有這樣才能以蘊涵人道主義精神的設計去打動人真正做到周到、細膩，使更多的使用者感動。[1]

可以預言，現代設計人性化將是未來設計的必然趨勢和最終歸宿。設計師的工作即是：使人們從物的擠壓和奴役中解放出來，使人的生存環境和物品更適合人性，使人的心理更加健康發展，使人類感情更加豐富，人性更加完美，真正達到人物和諧，“物我兩忘”“天人合一”，充滿人性關懷的境界。

參考文獻：

[1]《現代十大設計理念》.何曉佑.江蘇美術出版社.2001. 8

[2]《視覺傳達設計實踐》.靳埭強.上海文藝出版社.2005.12

[3]《視覺傳達色彩設計》.崔唯；周鈞.中國青年出版社.2008.2

[4]《造物之美――產品設計的藝術與文化》.李硯祖著.中國人民大學出版社，2000年出版.

[5]《設計學概論》.尹定邦著.湖南科技出版社，2000年出版.

篇8

關鍵詞：城市道路；設計；人性化

中圖分類號：U41 文獻標識碼：A

1、人性化設計

人性化設計在城市道路規劃中的含義是如何私家車、公交車、行人、非機動車、周圍環境有機結合起來，使道路交通達到安全、快速、舒適、經濟便利的要求，并且為城市建筑營造良好的環境。城市道路的規劃是城市綜合規劃的一個重要組成部分，把城市道路劃分為快速路、主干道、次干道、支路功能不同的四個等級，此外，還有公交專用道、自行車專用道、軌道交通、商業步行街等，為了確保城市各級道路暢通無阻，有效結合人性化設計，將商業街與非主干道連接，重點放在行人、自行車、公交車的順利運行和保證市民保全，在設計上最大限度的照顧到行人的交通需要。

2、城市道路設計中融入人性化理念的必要性

在我國傳統的城市道路設計理念中，城市道路設計都是以交通流量為主要設計標準，著重解決機動車等車輛的交通問題，而忽視了行人與城市道路交通之間的關系，忽視了行人對城市道路交通的觀賞、舒適、便捷等方面的需求。這在以往人們自我意識較弱的時期，這是比較符合城市道路設計的要求的。但是隨著時代的進步以及城市經濟的發展，我國國民的生活水平不斷提升，人們的自我意識也在逐漸加強，開始重視社會建設中各種人性化的發展。尤其是近幾年來，我國與國外發達國家的交流密切，國外的很多人性化觀念傳入我國，對我國國民的精神世界產生了巨大的沖擊，人們對人性化理念的發展也越來越重視。由此可見，人性化理念在城市道路設計中的應用是我國國民精神發展的需求。隨著我國和諧城市的發展，休閑廣場、步行街等人性化娛樂設計逐漸在我國城市道路設計中推廣開來，并獲得了城市居民的一致好評。城市道路交通設計中，人性化理念的運用，不但能夠緩解人們的情緒，為人們的出行提供方面，同時還能夠使城市道路的使用功能得到最大限度的發揮。由此可見，在城市道路交通設計中融入人性化理念已經成為時展的需要，是城市道路設計中不可阻擋的發展趨勢。

3、城市道路設計要點

3.1、廣泛性

城市道路的設計的過程中涉及到多個企業和部門，一個城市道路工程，從規劃到施工包含了規劃、投資主體、設計部門、施工單位以及監理單位等等，且其在施工的過程中從頭到尾都是一個多部門協作工作的環節。尤其是在設計環節，由于其在整個工程項目中有著十分重要的作用與意義，因此我們在工作的過程中就需要從多個角度去分析，使得其廣泛性能夠得到順利有效的發揮。

3.2、復雜性

由于城市道路在設計的過程中涉及到多個專業和領域，且在工作的過程中這些領域和專業相互連接、相互溝通，因此其在工作的過程中必然存在著一定的復雜性。且在項目工程中，各個工作環節都是相互統一、相互協調的工作模式。在目前的城市化發展中，常見的專業種類主要包含有交通、地質、橋梁、排水等等。由于這些專業方向不同、內容不同，使得其在設計工作中的各種側重點也不相同。因此就需要我們在工作中進行系統全面的設計，使得其中的種種質量問題都得到人們的關注與促進。

3.3、持續性

城市作為現代化社會發展的核心環節，其也是一個生命體，在發展的過程中由于各種工程規模和施工人群的不同使得人們在社會發展的過程中與經濟持續發展觀念之中都存在著一定的影響。因此，在目前的道路設計中，我們必須要做好各個環節的工作模式和管理控制要求，這就需要在工作的過程中做好持續性工作模式，在這種基礎上，我們需要針對其中存在的種種問題進行系統優化，使得道路設計工作能夠滿足社會發展需要進行工作，從而為社會生產的持續要求提供必然的歷史依據和理論基礎。

4、工作中主要的考慮因素

4.1、道路設計的功能要求

城市道路工程的施工和設計主要是為了環節城市人口和物流運輸的快捷要求，提高工程運輸的效率與時效性，這就需要我們在設計的過程中必須要針對城市道路的功能來進行系統的分析，針對設計工作中存在的各方面因素進行全面處理。由于目前社會發展中，城市人口的日益增多，使得我們在工作的過程中不得不針對城市發展趨勢和社會現狀進行系統化的關里與控制，從而確保交通設計能夠滿足目前的社會發展要求。

4.2、道路設計的特色性

在道路設計時，必須考慮到設計的特色性。首先，作為交通應該反映出道路的功能特色，城市道路設計要反映交通性、生活性及游覽性等各種功能，如深圳深南大道是深圳市最繁華的交通主干道深南路的延伸段，經過深圳市政府的近十幾年的合理規劃與開發，逐步形成以華僑城旅游為主線，深圳中心區為重點的旅游交通新干線。其次，道路宜具有明顯的城市特色， 隨著人們生活水平的不斷提高和文化意識的提升，市民對于文化生活的需求也越來越多元化和個性化，這包含了他們對城市特色的一種追求。這種追求體現在街道規劃設計中，就是要重塑自然，貼近生活，尊重歷史并突出特色，要塑造和諧而美好的城市整體形象，顯然城市交通形象不僅僅作為滿通運輸功能的要求，更應作為一種反映城市自身特色的窗口和平臺，滿足市民的城市融入感，這樣既經濟又可創造地方特色，如深圳深南大道就反映了深圳這個美麗的國際花園城市的特色。

4.3、道路設計的協調性

首先，道路路線的空間曲線要符合實際的地理條件，在保證道路基本功能要求的基礎上，講求線形圓滑平順，使得司機和乘客人員感到行車種的線路流暢、行駛的舒適安全。道路線形還應盡可能與周邊環境相吻合，在道路的幾何設計時，滿足平、縱、橫的協調一致，以避免造成空間路線扭曲、突兀等缺陷。

其次，設計者在道路設計時，務必要加強路外景觀的利用，合理利用路外多樣的景觀特點，并有目的地設計一些視點和誘導的景物。城市道路景觀設計時，對道路沿線主體建筑風格、路線的具體規格和尺寸、道路節點處位置以及景觀綠化物的設置都應在測量工作之前規劃確定好。

再者，在設計中除了考慮道路的交通功能，更應著眼于城市道路綠化的能動性，它是大地景觀保持有機特色的重要構成屬性之一。綠化不僅是道路美化的重要方式，更是改善城市生態環境的必然要求。

5、人性化理念在城市道路交通建設中應用的具體應用

5.1、交通性道路設計

交通性道路設計主要是指城市道路設計中交通功能性設施（路燈、候車廊、人行天橋、護欄等）的設計與建設，交通功能性設施的設計必須要以車行交通服務為主。路燈、護欄以及人行天橋等設施的設計一定要簡潔明快，優先突出其使用功能。另外，交通標志以及標線等必須要有一定的提前量，以便駕駛人員能夠提前了解路面情況。

5.2、平面交叉口的設計

平面交叉口是城市道路的連接點，在其設計中必須要具備一定的空間形態以及強有力的物質形式，這樣才能幫助行人或是駕駛員在一定距離外就能夠識別交叉口的位置。交叉口建筑物的體量以及高度必須要與交叉口的大小相協調，使其平面效果趨于平衡。同時，還可以在保證交叉通能力的基礎上，采取渠化措施，改善交通流的組織。另外，還可以在交通島上種植花卉.草皮.灌木等植物，美化交叉口的空間形象。

5.3、城市道路橫斷面的設計

在城市道路交通人性化的設計理念中，城市道路的橫斷面設計必須要確保生態景觀的和諧性以及車輛通行的順暢度。橫斷面設計必須要遵循以下四個方面的原則：!橫斷面的設計必須要與當地的自然環境相協調；、橫斷面的設計必須要保證車輛.行人的正常通行以及安全；#橫斷面的設計必須要保證雨水排放的順暢性，以及地下管道與電纜不受影響；$在橫斷面設計中，還必須要考慮道路交通的構成趨勢以及路幅寬度，確保其與兩側建筑物相協調，要隨地形以及交通的變化進行靈活設計

5.4、道路景觀線形的設計

為了滿足城市居民對城市道路的美觀需求，城市道路交通設計還必須從美學角度出發，將城市道路交通設計得更加美觀。城市道路交通的景觀是否優美，與其線形的協調度有著很大關系。城市道路景觀線形的設計必須要從以下兩方面出發：

（1）平面線形必須以直線和曲線為主

城市道路交通平面線形設計中，直線是最主要的線形。直線線形能夠給人明確的方向感，整齊簡潔，是道路設計中的首選線形。但是，如果直線過長或是過多，也會給人帶來呆板.單調的感覺，特別是對車輛駕駛者來說，長距離的直線行車會讓其產生視覺疲勞，進而引發交通事故。因此，在平面線形設計中，要適當減少直線線形，加入曲線線形，使城市道路交通設計更加的人性化。

（2）立體線形必須要將平、縱線進行充分結合

立體線形在城市道路交通設計中，不但能夠增加行車.行人的安全保障，同時還能夠使道路沿線的景觀更加立體，色彩更加協調。在城市道路交通設計中，一般有以下幾種平縱線的組合形式：直線加直線；曲線加直線；圓曲線加曲線；圓曲線加直線；圓曲線加緩和曲線；直線加緩和曲線。不同的搭配與組合，給人的視覺感受也不一樣。因此，在城市道路交通設計中，設計人員必須要對各種立體線形進行充分組合，以確保其更加符合人性化設計理念。

5.5、生活性街道設計

生活性街道是城市道路交通中交通狀況最為復雜的路段，此種街道人車混雜，最容易發生各種事故，因此，城市道路交通設計部門必須要重視對生活性街道的設計。在標線標志方面，必須要充分利用現有路面，合理布置停車位，確保交通的通暢度。同時，要充分利用引導和限制通設施來控制生活性街道的車流.車速，引導車輛順利通行，以此換取更多的行人活動空間。此外，還要在道路的邊緣或是中間.左右等位置種植樹木。樹木不但可以幫助我們理順交通秩序，同時還能增加道路的美觀度。

5.6、無障礙設計

無障礙設計是城市道路交通設計中體現人性化理念的最基本的一個方面，目前也是運用得最為廣泛的一個方面，在我國城市中隨處可見。相比于幾十年前，如今我國城市中出現的緣石坡道.盲道以及輪椅專用的進出口等都已經出現在我國城市道路交通建設中，這些都是無障礙設計思想應用的寫照。這些設計充分體現出了我國政府對殘障人士以及弱勢群體的關懷，同時還標志著我國社會的文明程度得到了極大提升。我國城市道路交通設計部門在進行無障礙設計時，必須要重視其細節部分的設計，否則就會出現、好心辦壞事的現象。據對我國當前城市道路交通中無障礙設計的統計研究表明，很多城市在進行無障礙設計時都存在著一定的問題，比如盲道斷斷續續.井蓋被竊.盲道被占用等，這些現象不但不能體現出我國政府對殘障人士的關懷，反而還會影響到殘障人士的生命安全。由此可見，我國城市道路交通設計部門在進行無障礙設計時，必須要對細節部分引起高度的重視。

6、道路設計與城市環境相關因素

6.1、交通要順暢

城市路網是城市平面的骨架，道路的首要功能是交通，所有的景觀因素都要在滿足道路功能正常的基礎上才能得以實施，比如，在人和車都處于飽和狀態的情況下，沒有人會有閑情逸致來欣賞景觀的，所以，城市環境景觀設計的前提是要保證交通順暢。

6.2、道路綠化

在《城市道路綠化規劃與設計規范》有明確規定，城市道路的園林景觀路綠地率不得小于40% 。在設計道路綠化時需注意絕不能影響駕駛員的視線，在路段和交叉口都需要留出一定的安全視距。在公交停靠站附近，還需注意樹干的高度對過往大型車輛的影響。同時還要堅持以人為本，改善生活環境，豐富人們的精神生活，考慮不同年齡、不同文化層次人群的活動特點，以豐富多彩的景觀環境及活動內容滿足大眾各種需求，建立和健全完善的休閑娛樂及生態系統。

結語

在城市道路設計中，人性化理念的運用已經成為一種不可阻擋的趨勢，是人們對城市交通建設的更高層次的需求。因此，為了滿足新時期城市道路交通的要求，要綜合多方面進行考慮，貫徹落實人性化的設計理念，以滿足人們在新時代對城市交通的要求。

參考文獻：

[1]陳丹娜，田毅. 淺談城市道路設計中的人性化設計[J]. 黑龍江科技信息，2011，10:322.

[2]嚴靜星. 城市道路設計中的人性化因素探討[J]. 交通標準化，2013，04:93-95.

[3]韓鷹飛，李杰. 淺談城市道路人性化設計[J]. 華中科技大學學報(城市科學版)，2005，S1:164-168.

[4]趙福義. 論城市道路設計的人性化設計[J]. 價值工程,2010,15:41.

篇9

關鍵詞：人性化；視覺傳達；設計

人類文明之所以能不斷發展與繁榮，是滿足不斷提高的人性要求的結果，設計亦是如此。由于人對真善美的不斷追求，對創新，對更便利、舒適的生活品的需要，對現實不滿足的心態，以及實現自我價值的愿望，使得人們的設計品質在機能、美觀等方面不停地改進，以便更好地滿足人們的要求。人性化設計就是要抓住人性的特點，針對特定的人或人群，以適當的設計表現手法，滿足他們的人性需求。人性化設計是真正體現出對人的尊重和關心，同時也是最前沿的潮流與趨勢，是一種人文精神的體現，是人與產品完美和諧的結合，是社會發展、人類進步、文明高度發達的必然結果。

1 人性化設計將是未來視覺傳達設計發展的必然趨勢

設計是精神文明與物質文明之間的一座橋梁。雖然視覺設計活動的出現幾乎和人類的誕生同步，已有逾萬年的歷史，但是作為一門學科而被人們認知和研究，只是近百年來的事情。在這一百多年中，視覺傳達設計以其豐富的形象特征、獨特的表現手法拓展了人們的經驗領域，極大豐富了人們對世界的知識把握，對現代人的物質生活、精神財富乃至人們的思維方式等各方面都產生了重要影響。

首先，它改變了人們的生活方式。人們知道，在傳統社會里，人們主要通過面對面的交往、促膝談心達到相互間的理解和認知，并影響著彼此的生活方式和生活習慣。但在現代信息社會，影響人們生活方式的不再只是家庭、鄰里或社區，還有令人眼花繚亂的報紙、雜志、電視、電影、圖書等，既有平面的、立體的靜態形象，也有影視作品的動態形象；既有人們通過學習、而閱覽主動選擇的形象，也有在日常生活中被動接受的形象。它們負載著大量的文化信息，網絡了整個社會生活，構成了一個與傳統生活環境截然不同的新世界。各類設計圖像使得無論是識字的還是不識字的，都能從中獲得各種各樣的文化價值信息，且受其影響而改變自己的價值觀念和生活方式。如廣告對人們產生的潛移默化的影響，美國前總統羅斯福曾說：“廣告充實了人類的消費能力，也創造了追求較好生活水平的欲望。它為人們及人們的家人建立了一個改善衣食住行的目標，也促進了個人奮發向上的意志和更努力地生產。視覺傳達設計使這些極豐碩的成果同時實現，沒有一種活動能有這樣神奇的力量。”電視廣告片中，一家人在現代寬敞明亮的房間里其樂融融的享受美食的場景，無形中給人們提供了現代家庭生活的范本；光芒四射，性感動人的廣告明星展現的容貌、服飾、行為等引領著大眾消費的潮流，成為人們競相模仿的對象。明星本身，就是一種完全物化的、精美的文化形象，并日益成為改變大眾生活方式的一種文化精品。

2 視覺傳達設計中的人性化設計要考慮的因素

文化內涵的人性化設計在視覺傳達設計中也是很重要的一個因素。不同的國家，不同的民族，文化背景和內涵是不同的。所以在進行視覺傳達設計時，一定要注意文化和文化之間的差異，避免文化沖突。例如有些國家或民族有他們忌諱的顏色或動植物，所以在做標志設計，招貼設計，吉祥物的設計及包裝設計的時候，要盡量避免運用這些視覺要素，從而能使信息的傳達更加暢通。此外，為了更好的對某個國家或某個民族的人傳達信息，可以針對不同的國家或民族設計具有相應文化元素的設計，以提高視覺傳達作品的親和力，使宣傳的主題更為受眾所接受，從而促進文化傳播和文化交流。設計人性化即在保持設計的科學結構和合理功能的同時，在設計中注入包括情感的、心理的、倫理道德的、歷史文化等方面因素的人性化。它給人以想象的余地和韻味，引發人的心靈感動、震撼和回味，從而使設計在滿足人的基本需要的同時，能給人帶來或輕松愉快，或親切溫馨，或幽默有趣，或其他意想不到的心理感受和情感體驗，使冷冰冰的設計富于生命感和人情味。設計的人性化內涵，即是在現實的物質和技術水平條件下，最優化設計的物質功能，使設計符合和充分適應人的生理結構和行為方式的習慣，為人們提供良好的界面；適應人們的生活方式，滿足人們的外在需求；同時關注人們的自然情懷和人文需求，在設計中表現人們的人文趨向，使人們的內在需求得到最大、最有效的尊重。

在視覺傳達設計中，設計者更要從為人設計的角度出發，把人的感覺、心理、情感放在首位，滿足人類高級的精神需要、協調和平衡情感，既滿足人們的心理感受，從而使設計作品更快更好更有效地傳達信息，使設計在功能完備的前提下實現其藝術價值，商業價值，經濟價值。在這樣的要求下，設計師必須用愛心去關注人和人性，只有這樣才能以蘊涵人道主義精神的設計去打動人真正做到周到、細膩，使更多的使用者感動。

3 視覺傳達設計人性化的思考

視覺傳達設計人性化是人類社會高科技發展的平衡劑。信息技術的迅猛發展，正逐步改變人類生產生活的方方面面，在展示人類偉大的征服力量和無與倫比的聰明才智的同時，也帶給人們新的苦惱和憂慮，那便是人情的孤獨、疏遠和感情的失衡。因此在高科技的社會，人們必須去追求一種平衡―――一種高科技與高情感的平衡，一種高理性與高人性的平衡，技術越進步，這種平衡愿望就越強烈。而這種情感和人性平衡的實現，作為與人類生活息息相關的視覺傳達設計是責無旁貸的。因此視覺傳達設計的人性化是高科技發展的必然要求。

現代設計倡導以人為本，人作為設計產品的消費者無疑決定著設計的成敗與否，那么是什么在影響著人的選擇？現代社會人性化的需求程度越來越高，設計師們都為著能把自己的設計作品賦予新的生命力而努力著。“人是感情的動物”，有效的情感表現則是人性化中重要的組成部分，只有賦予情感于我們的設計之中，創意才有了生存的土壤，設計本身也就有了生機和希望。情感表現，是相對于設計師而言的一種設計思想人性化的再現。人性化設計是設計師追求的主題，設計承載了對人類精神和心靈慰籍的重任。

參考文獻：

[1]朱孝岳.設計概論[M].北京：高等教育出版社，2002.

[2]張凡彪.視覺傳達設計中的情感表現[J].科教文匯，2006（7）.

篇10

關鍵詞：長橋醫院 人性化 可識別 以人文本 過渡空間

引言-建筑通哲-人性化

耶魯大學教授卡斯騰?哈里斯提出了一個跨學科的問題：“建筑的倫理人性化功能”。醫院建筑中病人應該如何生活？這個問題本身就是倫理的反思，近期筆者參與了一個醫院設計項目，其建筑設計中的細部倫理讓我嘆為觀止。

一、設計人性化的體現

1、項目概況：該工程位于南昌市高新區，總建筑面積為25263.88平方米，地上十層，地下1層，建筑高度41.95米，為框剪結構，抗震烈度為7度，耐火等級為1級，屋面防水為1級。

2、外觀設計中的精神化

安藤忠雄說過建筑的一半依賴于思S；另一半則源自于存在與精神。長橋醫院的外觀效果主要是基于其存在與精神構思--瀑布，自然象征的力量，水勢由梳至密，再由密到梳，呼應了環境由平靜到景觀廣場的熱鬧，再到內庭院的安靜，寓意幫人回歸健康。體塊的整體設計來源于中國倫理哲學中的四合院 “院落”建筑，如圖一中庭采用玻璃屋頂，是傳統與現代的完美結合，后面高層的“住院部”與前面“門診”的房，通過它們的意向圍合，達到建筑與自然的“融合”貫通。

“上帝存在細節之中”，這句話也反應在長橋的入口設計，醫院標志系統的設計在有效引導車流、人流、指示方位等方面發揮著重要作用，醫院入口前庭設計中，急診、門診、停車場各功能入口的標志設計易醒目突出，使患者易于識別。醫院外觀與室內充分利用材質的美感，淺黃色石材與淺灰色鋁塑板配以室內診室木墻面為病人、醫院創造了精致細膩、體質入微的視覺美感。入口沒有像傳統醫院設計一樣設計臺階，而是滿足所有病人進出方便的“坡道”設計，體現該醫院的人性化細節。

3、 功能與空間設計中的人性化

醫院建筑功能的首要人性化氣質在于其公共空間為患者提供一個可識別性，長橋醫院為例滿足患者心理，如圖四中其急診、門診部人性化設計的有層次、有規律、前后有序、主次分明。在門診大廳利用如中庭天窗中傳達的光線差異、門診與住院的體型高差差異等淋漓盡致的表達可識別的規律性。其二為先驗性，長橋醫院設計充分利用人民在生活中的行為導向經驗。人們按系統尋求目標，迅速獲取內科與外科的區分與識別。長橋設計中充分讓人們先找大目標門診、病房樓，特別是一層平面中西北角的急診人民憑借先驗性經驗判斷急診中的 定位、隔離與掛號的獨立一體的生活規律，大目標無誤再找中目標，像各相關科室，如二層的血檢、三層的彩超等，之后再找小科室，就是該科室內的診室或病房。其三為單純性，長橋醫院設計的主要流線單純，造型新穎，空間模式、交通流線簡單明確，方向性強，路口不雜亂，長橋醫院設計中1-4層基本是以環形中庭為交通流線，四層以上體塊簡潔，走道為一字內廊式，著實讓患者和醫生 “過目不忘”。細節設計色彩對不同功能的具體分區，病人不易迷失方向，長橋醫院中每層的護士站均采用了不同的顏色，有紅、黃、綠、籃 ，代表醫院所處地南昌的“紅色之都”。 門診大廳此處的色彩用淡雅、高明度、低彩度的調和色，以獲得統一協調的基調和令人心平氣和的氛圍。當然還有各種形象鮮明的“環境小品”色彩的點綴。給醫院更增加了人性化情懷。

長橋醫院的另一功能體現在它的區位性，如獨立性，大的科室位置明顯，易識別、空間無遮擋，住院部從5層以上具有其有強烈的中心性與排他性，一層平面西部的藥房與東北的放射科，自成一區，交通功能無干擾，具有獨立盡端，不存在明顯的穿套。其二為相近性，如三層的彩超、肺功能、腦電圖等相近近布置，利用同一個候診廳。其三為閉合性，大多專屬領域的門都是常閉性，不光是考慮醫院功能中的鬧與靜、潔與污，也考慮防火、隔煙等功能。其剖面功能布局對表現其區位性可見一斑。

二、結語：源遠流傳的人性化醫院設計要滿足總體的統一和“折射”

兼收并序的困難的統一而不是排除異端的容易的統一，部件與片段，與總體結合起來產生一種連續性、就像現代主義與后現代主義的結合包容、古典建筑與浪漫型建筑完美結合是一種總體的統一。而醫院建筑設計的空間的倫理應該是如現代主義說倡導的理念，現代主義認為室內外應該是 “流動空間“，室內外為圓滑過渡甚至相連、相同，室外應無條件的表現室內。同時也兼顧后現代主義如文丘里提倡的矛盾性與復雜性，主張隔離空間，如患者的隱私心理，以及室內外要暢通為主。醫院的綠化環境、聲、光等因素是促進病人心理與生理恢復的“折射”細節，因此，新形式下的醫院建筑公共空間環境設計更注重綜合考慮病人的心理、行為等多方面因素，通過使用綠化、色彩、 材質等手段對病人最佳的視覺、聽覺、嗅覺、觸覺之刺激，以產生良好的心理效果。

參考文獻：1、胡恒 瘋狂的磚頭 世界建筑 2009 .02

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