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篇1

關鍵詞：集群產業轉移 空間結構模式 組織結構

集群產業轉移的空間組織模式類型

（一）梯度轉移模式

梯度轉移模式（見圖1）是指在經濟發展中，要素和產業在空間形態上沿梯度方向進行的轉移。其作用方式主要包括等級極化、等級擴散以及作為等級擴散特例的跳躍式擴散（馬海霞，2001）。本文僅研究梯度擴散的行為。產業梯度轉移模式理論基礎源自弗農的產品生命周期理論（Raymond Vernon，1966），該理論認為產品發展經歷創新、成熟、標準化三個階段。在不同的發展階段，產品的競爭優勢、市場需求彈性以及要素組合方式是不相同的，對區位的要求也是不同的。隨后一些學者，在產品生命周期理論的基礎提出了產業梯度轉移的模式（劉茂松，2005；魏敏等，2005），認為由于區域之間經濟發展的不平衡，區域之間經濟發展水平、技術等存在著一定的差異，并把這種差異稱為梯度。隨著產品生命周期階段的變化，生產活動總是從高梯度國家或地區向低梯度國家或地區轉移。梯度差的存在是這種模式轉移的主要原因。這些差異的存在使基于不同要素組合的產業在不同區域表現出不同的收益，不同時期要素組合方式不同，即使同一時期，不同產業之間也存在著一定的要素組合差異，因此要素組合方式與區域梯度水平的密切耦合，促進了產業在不同地區間進行著動態的轉移過程。而在轉移過程中，由于梯度差最小的區域往往并不是相鄰的，這時產業往往在大范圍區域間進行跨區域的跳躍式轉移，也稱“飛地”轉移。

（二）核心-轉移模式

核心-轉移模式（見圖2）主要是指要素、產業在經濟發展水平較高的核心地區和周圍地區的流動過程。這一空間結構的形成主要源自佩魯的增長極理論。Perroux（1950）認為經濟空間存在著若干中心場或極，產生類似磁極作用的各種向心力和離心力，所謂的離心力是指與經濟活動空間集中背道而馳的力量，向心力是指促進經濟活動空間集中的力量。當向心力作用比較強時，經濟活動會從周圍向某一中心集聚，達到某一臨界值，則離心力作用超過向心力，則經濟活動從核心區域向四周擴散。隨后，一些經濟學者采用不同的理論解釋要素、產業流動的空間結構現象。繆爾達爾（1957）提出“回流效應”和“傳播效應”等概念說明經濟發達核心地區與周圍地區的作用關系，形成地理上的“二元結構”理論。克魯格曼（1997）利用D-S模型解釋了這種經濟地理的二元結構，提出了“核心”和“邊緣”的要素流動的空間結構。胡學勤、李碧宏等采用“中心輻射”概念描述這一現象（胡學勤，2003；李碧宏，2009）。

核心-轉移模式其實質是由于核心和邊緣之間由于經濟發展水平存在的差異，相互間產生“引力”、“推力”和“吸納”、“輻射”，促使要素在其間的流動，在空間上所呈現出來的二元結構的空間特征。在要素、產業的轉移過程中，其強調空間的鄰近性和時間的連續性。如目前正在推行的廣東珠三角向廣東東部、西部及北部邊遠地區的產業轉移，長三角向邊緣地區的轉移呈現出來的具有這種空間組織的特征。

（三）鄰域滲透轉移模式

鄰域滲透轉移模式（見圖3）是指要素、產業等在經濟發展水平相近的兩個地區之間流動的過程或現象。構成這種關系的主要因素為外部環境的連續性和內生資源的互補性（陳建軍等，2003）。相鄰兩地區經濟發展水平差距不是很大，由于相鄰地區交通便利、語言文化背景相似及各種關系網絡比較緊密，再加上要素資源具有一定的互補性，這些構筑了各種要素在兩地區之間流動的主要通道，促進要素流動在兩地區之間的頻繁流動。如在珠三角內部相鄰地區、長三角內部相鄰地區之間要素的流動則具有這種空間組織的特征。中山古鎮燈飾產業集群中一些產業環節向江門地區的轉移也屬于這種類型。中山和江門經濟發展水平差別不是很大，兩地區毗鄰，交通條件非常便利，由于地緣的接近和文化信仰及語言背景的相似，人們之間建立了緊密的關系網絡，隨著中山燈飾產業的發展，毗鄰中山古鎮的江門承接了大量來自古鎮的同類燈飾企業。兩地區產業融合的趨勢越來越明顯，進一步推動了燈飾產業集群的壯大。如果相鄰地域間社會經濟發展差距明顯，一般會產生流向的不對稱和非均衡現象，高級要素流向核心地區，而低級要素流向地區，這種“鄰域滲透”則會進一步演化為“核心-邊緣型”（張敏等，2002）。

集群產業轉移空間組織模式比較

（一）轉移的地域特征

梯度轉移是按照嚴格的地域等級體系推進，表現出按位勢差梯度方向進行轉移的空間指向性。在轉移過程中，地域間的梯度差成為決定產業區域轉移的主要因素，無論是等級擴散還是跳躍擴散都是在吸納能力差異最小的區域間進行。而核心-轉移和鄰域滲透型均遵循區域作用距離衰遞減法則，即隨著距離的擴大，產業轉移的速度減慢。隨著要素、產業在兩區域的流動和區域合作的加強，核心-邊緣的二元空間結構和鄰域滲透型的空間特征可能逐漸演化成在整個區域范圍內的產業集群。

（二）轉移的成本和調節手段

梯度轉移、核心-及鄰域滲透型產業轉移的空間實施范圍不同，因此轉移的成本也有所差異。跳躍式轉移由于涉及的距離比較遠，這里距離不僅包括空間距離，同時還包括時間距離和心理距離等。因此在轉移過程中，相對實施成本比較高，同時對交通信息通訊條件提出了更高要求。除此之外，由于在我國地方區各自為政，區域之間要素的自由流動受到限制，如有些地區通過行政干預實施產業在區域內部的轉移，避免產業的流失，這也在一定程度上抑制了產業的跳越式梯度轉移。如邊遠欠發達地區為了促進跳躍式轉移的實現，政府則在轉移中應起著主導作用。而對核心-、鄰域滲透型轉移來說，由于轉移的距離比較近，區域之間具有相似的文化背景、和制度環境，語言交流方便，人們之間的信任度高，人脈關系密切，這些構成的網絡關系為產業轉移提高了便捷的通道，節約了轉移的交易成本和生產成本。在轉移過程中，市場力量起著重要的作用。

（三）呈現的區域產業分工

以梯度差為基礎的梯度轉移模式符合了產業要素組合與區域梯度水平間的耦合，各產業要素為了獲取區域比較優勢，具有不同要素組合的產業按照縱向垂直順序在不同的梯度水平區域進行分布，對于初始原料資源和勞動要素進行開發利用的產業更接近在低梯度生產，最終使用的產品和服務產業更接近在高梯度生產，由此所決定的不同產業在一定地域空間上呈現梯度產業間垂直分工模式。同時，隨著交通信息技術的發展，同一行業各個部門或同一企業不同的零部件、產品工藝環節可以布局到具有比較優勢利益的地區進行專業化生產，實現資源的最優配置。由此在地域空間上呈現出梯度產業內垂直分工特征。產業間（內）垂直分工成為梯度產業轉移的主要分工表現形式。

核心-型產業轉移強調空間臨近性及由此帶來的規模經濟和專業經濟，為了追求產業的集聚效應、專業化效應，產業分工更細，產業鏈條不斷延伸，當產業集聚效應比較大時，由此產生的向心力促使產業鏈上下游集聚在一起。隨著產業鏈條環節的增多和產業規模的擴大，產業的邊際效益遞減，為了追求更多的邊際效應，產業鏈上一些加工、生產和裝備環節逐漸擴散到區域，核心區專門從事研發設計、營銷管理等高端服務，在一定的地理空間上形成產業鏈垂直分工模式。例如長三角與地區的產業分工。

鄰域滲透型產業轉移強調的是產業在經濟發展水平相似的兩個地區之間的轉移。區域之間并不存在明顯的比較優勢，為了獲取規模經濟和專業化經濟，同一產業可能選擇在相鄰的不同區域發展，且呈現雙向流動，最終產業可能在這兩個區域共同發展，合而為一，成為高度融合的產業綜合體，即集群式的產業區。如果在轉移進程中，各區域也有可能均擁有相對完整的產業鏈，每個產業鏈的價值特性呈現一定的差異，但產業鏈的核心內容即產業價值鏈卻將隨區域的不同而不同，使產業內處于不同生命或技術周期的產品、或在消費偏好上具有異質性特點的產品在區域間呈現不同的分工態勢，由此形成區域產業間（內）水平型分工格局和分工模式。

（四）轉移的空間合理性與局限性

由于梯度轉移模式中梯度差成為決定產業區域轉移的主要因素，距離將變得不再重要，尤其是跳躍式轉移擺脫了距離的限制，這就使產業轉移跨越梯度差過大的區域，而向梯度差較小的區域擴散。產業區域轉移的空間不連續性，有利于使距離高梯度地區較遠的欠發達地區接收來自發達地區的產業，促進欠發達地區的發展。但同時也帶來一定的局限，跨越式轉移必然使一部分地區成為轉移空間上的盲區，因此在轉移過程中不利于區域內部的均衡發展。核心-轉移和鄰域滲透型轉移則在轉移過程中受到空間距離的約束，限制了產業轉移的空間范圍，因此，在轉移過程中空間上和時間上是連續的，不會出現轉移中的空間盲區。但同時也產生了另外一個問題，離核心區較遠的區接收產業轉移的速度比較慢，這就對多中心的轉移提出了要求。

集群產業轉移空間組織模式形成機理分析

（一）集群產業轉移空間組織模式形成的內部作用機理

產業集群作為一種空間網絡制度安排，對產業區域轉移空間組織特征具有內生的決定作用。產業集群作為一種復雜的空間中間組織，具有一定的組織結構，表現為組織內部各個部門、各個層次之間固定的排列方式和相互關系類型，即包含集群產業鏈上企業之間的交易關系、關聯方式、組織形式、企業的規模大小等內容。這些內容的差異決定了產業集群的組織結構特性，也影響著產業轉移的空間組織模式。

1.集群產業鏈中企業之間的交易關系。產業鏈中企業之間的關系一般介于市場和等級之間。但不同組織結構的產業鏈，企業之間的交易關系存在著差異。在產業鏈結構中主要包括垂直準一體化（等級）式、扁平的模塊式及混合的網絡式等關系，其中垂直準一體化強調產業鏈中企業之間的線性的等級關系，扁平模塊式和混合網絡式都屬于網絡式的形式。因此，在轉移過程中，不同組織結構的集群產業鏈，存在著不同的企業交易關系和組織形式，進而對影響著產業區域轉移空間組織特征。如由于垂直準一體化式更強調產業鏈等級結構，在轉移過程中更多地表現為在不同梯度水平的地區進行布局，因此，更多地呈現為梯度轉移模式。

2.集群產業鏈中企業間的關聯程度和方式。集群產業鏈企業的關聯程度越高，表示企業間的關系越密切，企業之間的容易形成凝聚力，為了獲取集群效應，在轉移時往往在集群周圍進行核心-式的轉移。相反，如果產業鏈企業間的關系不密切則容易跨區域梯度遷移。

產業鏈中企業間的關聯方式主要可分為兩種：有形的物質關聯和無形的產業關聯（包括技術的關聯和社會資本的關聯）。不同的關聯方式，決定著集群產業鏈企業間的分離距離的遠近和要素流動的難易。隨著交通通訊技術和貿易壁壘的減少，那些顯性技術知識和根植于材料、產品等的知識更易于流動；而隱形技術知識和由當地人之間正式的和非正式的網絡建立起來的社會資本知識是很難轉移的。從產業區域轉移的目標來說，一般來說，有形的物質關聯主要體現在企業間的投入-產出關系中，以有形的中間產品為媒介，更多強調產品的物質知識特性，這也就決定了物質要素特性在產業鏈中占有重要的地位，追求具有要素資源稟賦的優質區域成為轉移的主要目標，因而更多地表現為區域梯度轉移模式。而對無形的產業關聯來說，知識技術或社會資本在產業鏈中占有重要的地位，追求技術創新溢出和社會資本效應成為產業鏈企業轉移的主要目標。

3.集群產業鏈中企業規模的大小。在集群產業轉移過程中，集群產業鏈上的企業成為轉移的主要微觀主體。企業規模的大小影響著轉移空間的選擇。主要體現在：一是企業抗風險能力不同。規模大的企業資金實力比較雄厚，具有一定的規模經濟效應，企業的競爭能力也比較強。同時轉移到承接地后，同當地機構的討價還價能力比規模小的企業要強。在轉移過程中，相對來說，追求價值最大化，選擇合適的地區成為主要遷移的目標，而對距離的考慮相對比較小。對小企業來說，資金實力不足，抗風險能力比較弱，其轉移除了獲取低成本外，更重要的是獲取外部經濟，一般來說，規模較小的企業傾向地區轉移或盡量減少轉移。二是企業整合資源能力不同。對資源進行整合成為大企業獲取競爭優勢的戰略選擇。在資源整合過程中，大企業傾向在更大地域范圍內整合企業的外部資源，進行跨區域梯度轉移與網絡轉移并存。三是大企業影響力和控制力強。規模大的企業往往在產業鏈中擁有比較強的控制力和影響力，在轉移過程中也容易帶動上下游其他企業的追隨。在某種意義上決定了大的企業空間選擇的主控力更強。

（二）集群產業轉移空間組織模式形成的外部作用機理

1.信息技術的發展變化。隨著科學技術的發展，新的信息技術在經濟活動的空間變化中起著越來越重要的作用。新信息技術的出現和發展使產品工業流程、產品的生產組織方式等均發生了很大的變化，表現為產品生產工藝的可分離性增強，產品的分工更加細化，進而影響著產業組織模式，由簡單的原子式鏈條向復雜的模塊式網絡組織模式發展，改變了產業要素的空間配置方式和流動軌跡。同時，信息技術的產生發展尤其是通訊技術和微電子技術的出現，使產業要素的空間流動方式及流動成本等發生了很大變化。通訊技術的廣泛應用使信息和知識等生產要素流動時空阻礙性大幅度降低，突破了空間摩擦遞減規律的限制，改變生產要素流動的速度以及傳遞的方式，進而影響要素流動的空間軌跡。尤其為跳躍式轉移和網絡擴散提供了可能，但同時由于信息技術的發展也會帶來區域空間關系的改變，如區域之間的差距越來越大，在某種程度上可能會阻止要素空間流動的特征。

2.追求比較優勢和專業化經濟的差異。產業鏈要素追求專業化經濟或比較優勢經濟的差異，使產業區域轉移表現出不同的空間組織模式。經濟活動的根本目的是追求經濟效益。由于區域資源、經濟發展的不均衡，導致區域間在自然資源、人力資源、基礎施舍及產業發展水平等存在著明顯的差異，也帶來區域間比較利益的存在，促使產業、要素向適合自身利益最大化的方向流動，進而可實現生產成本和交易成本的相對節約、市場規模的相對擴大等。因此，各產業部門為了獲取不同的區域比較利益，把產業鏈或鏈環轉移到經濟利益最大的地區，從而也會影響著產業區域轉移的空間組織特征。當產業轉移的最優目標表現為追求低梯度地區豐富的土地、勞動力等資源及市場的擴張時，區域比較優勢的注重則會促使產業、要素可能跨越空間盲區實施跳躍式轉移。目前我國一些勞動密集型產業或環節在轉移過程主要注重區域比較優勢的利益，在轉移過程中實施跳躍式梯度轉移。而當產業要素更多注重產業的規模經濟或專業化經濟時，要素的遷移空間的選擇可能選擇鄰近遷移，形成核心-結構和鄰域滲透轉移模式。

3.政府的推動。政府作為一只有形的手在調配資源配置過程中也發揮了比較大的作用。在產業區域轉移過程中也不例外。政府作為地方經濟產業政策的主要決策者通過對產業政策的制定影響著地區產業的發展和轉移。尤其是在我國地區“強勢政府”的模式下，各地區政府具有很大的自主決策權，再加上分條狀的區域經濟管理模式，促使各區域政府追求地區或政府自身利益的最大化來制定產業政策和提供一些優惠措施，促進一些產業集聚和發展或限制一些產業的發展促進其轉移。當政府提供一些鼓勵產業發展的優惠政策如稅收優惠、金融支持等時，則會有利于減少當地產業生產的成本，相應會吸引一些企業轉移到本地區，產業的轉移在空間上既可能表現為跨梯度轉移模式，也可表現為核心-轉移模式或鄰域滲透轉移模式。

產業要素在空間流動過程中呈現多種空間組織模式，這些組織模式在地域特征、調節手段和區域產業分工等方面具有一些差異，對區域經濟發展產生了不同的影響。在轉移過程中，究竟會呈現哪種特征，是由多種因素共同作用的結果，不同的產業集群產業鏈結構特征呈現出不同的空間組織模式。同時外部影響力量如政府的作用也不容忽視。在轉移過程中，應充分認識產業區域轉移的這些空間規律特征，把握產業區域轉移模式形成的作用機理，這對推進當前正在進行的產業區域轉移具有重要的現實意義。

參考文獻：

1.馬海霞.區域傳遞的兩種空間模式比較分析—兼談中國當前區域傳遞空間模式的選擇方向[J].甘肅社會科學，2001（2）

2.劉茂松.論工業化反梯度推移發展道路[N].湖南日報，2005-2-13

3.魏敏，李國平等.基于區域經濟差異的梯度推移粘性研究[J].經濟地理，2005（25）

4.胡學勤.經濟輻射理論與我國經濟發展戰略構想[J].經濟經緯，2003（6）

5.李碧宏.區域傳遞的方式、障礙及對策研究[J].開放研究，2009（1）

6.陳建軍，姚先國.論上海和浙江的區域經濟關系—一個關于“中心-邊緣”理論和“極化-擴散”效應的實證研究[J].中國工業經濟，2003（5）

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關鍵詞：人才培養；空乘專業；人文素養

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：2095-4115（2014）09-254-1

空乘專業是目前所有專業當中就業率最高，薪資最高的專業之一，是比較高端的服務專業，也是很多帥男靚女夢寐以求的職業。空乘專業是具有很高的政治素質和專業素質的機場服務人員。通過學校的學習和技能的培養，學生能夠成為民航行業發展的高素質的人才。

從空乘服務專業來說，近年空乘隊伍大擴招，該專業畢業生更是吃香走紅，出現供不應求的情況。航空公司在招聘的時候，對視力、身高、體形都有嚴格要求。此外，有責任心、守紀律等擁有良好人文素養的要求也是現在用人單位更加看中的。航空公司的錄用偏好已經從“唯學歷”的觀念上轉變過來了。

一、我國空乘人才人文素養培養的現狀及存在的問題

據業界人士介紹，當前中國民航業正處于快速發展階段，無論是“三巨頭”――國航、南航、東航，還是新興的各家民營航空公司，無不具有機隊規模擴大的需求。有資料顯示，我國每年的民航乘務員的招聘人數在12000名左右。特別是我國將在2015年實現低空開放，民航系統的人員需求量將在現有基數上增加一倍達到80萬名。除原有人員和國家現有能力培訓的乘務員外，缺額在30%以上。因此，未來航空市場對于空乘人員需求仍將持續旺盛。這讓空乘專業報考熱進一步升溫，有條件的學校紛紛開設空乘專業，已經開設空乘專業的學校則進一步擴大招生規模。筆者認為，目前空乘專業教學中普遍存在以下的問題。

（一）師資力量薄弱的問題

空中乘務專業是一門新興的專業，這要求教師對新知識、新觀念的接受比較強；在教學過程中容易與學生溝通，且不拘泥于課本的內容與形式；注意了解專業發展的新動向；并且能結合實際操作知識和技能，激發學生學習的興趣。因此明確教師的專業定位以及更深層次的培訓，是目前教學改革的重要內容。根據每位老師的特長和優勢，確定各自的發展方向和主講課程，使老師們能清楚自己的主攻目標。

（二）教學模式傳統的問題

傳統教學模式應該有所轉變，模塊式輔導教學模式中突出為學習者設計學習方法，強調師生交互，激發學生積極思考、探索問題的興趣。學生的學習興趣和欲望一旦被激發，學習熱情和參與熱情就會空前高漲，從而使他們在學與練的過程中充分感受到學習的樂趣。

（三）教材建設滯后的問題

模塊式教學的教材應以“國家職業標準”中的技能要求和知識要求為培養目標，重基礎知識、重知識應用、重技能訓練、重創新能力培養。由于航空乘務與旅游管理專業的特殊性，空乘專業并沒有一套完整成熟的教材，并且很難找到與之相適應的培訓教材，只能由教師根據學生的實際情況和培訓時間的長短來編寫培訓模塊教材。應組織力量有計劃地編寫部分特色鮮明，能滿足航空乘務專業使用的專業教材。

二、空乘專業學生人文素養的培養策略

筆者通過調研了解到一般航空公司招聘空乘人員需要的素質和條件包括：即使在緊張的情況下也能具備高水準的服務方向和責任感；很強的溝通能力和團隊能力；友好的風度和整潔的外觀；跨文化的能力；獨立、積極、主動的性格等。因此，要做一名好的乘務員，比人們通常想象的難得多。根據這些要求，高校培養目標必須和企業的需求相結合。

（一）注重人文素養培訓教學計劃的制定

高校空乘專業教學要加大溝通技巧、服務意識與服務理念、專業化形象及禮貌用語、美容化妝、團隊建設等素質培訓課程的教學以及實用案例教學的力度，及時對教學計劃做出修改，調整相關課程的教學。

（二）注重學生相關專業能力的培養

空乘專業的培養目標是掌握空乘現代商務基本理論與技能，從事綜合性的乘務與旅游、商務公關、文秘等專業人才。可從事空中乘務、旅游、公共關系與禮儀等現代商務社會復合型技術與管理工作。鼓勵學生在完成學歷教育的同時，能通過自身的努力獲得其他證書，拓寬自身就業的門路。

（三）注重提高學生的就業競爭力

高校人文素養教學法該著重培養服務意識、溝通能力、應變及壓力管理能力等軟件教育，幫助學生完善綜合素質，用以提高自身的就業競爭力。學校應根據知識認知、知識轉化、知識創新三個層次來設置、組織教學輔導，以期達到分解難點，局部突破，整體理解知識結構來龍去脈的效果，突出學生主體地位，擺正教師角色位置，運用差異教學策略，強調綜合素質的提高和培養。結合航空公司聘用人才的標準，空乘專業教學模式應該更多的追求管用、夠用、實用的原則，確保為航空公司輸送合格的人才。

參考文獻：

[1]劉是今.對高職院校空乘專業學生就業問題的思考[J].當代教育論壇（管理研究），2010，（07）.

[2]雙建萍.高職空中乘務專業課程評價的創新及效用探究[J].長江大學學報（社會科學版），2010，（04）.

[3]胡成富.高職空乘人才培養模式的探討與實踐[J].陜西青年職業學院學報，2009，（01）.

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當前對空乘人員職業素養的界定比較模糊，業界并沒有達成共識，在相關資料中了解到職業素養是指人們在社會活動中必須嚴格遵守的行為規范。其主要表現在職業能力、職業興趣、職業特點等方面。形成良好的職業素養是多方面因素的綜合結果，例如教育背景、社會實踐經驗、個人自我素質等等，職業素養的形成途徑主要包含以下幾個方面。

1．1通過個人學習積累形成職業素養

空乘人員在進入大學前經過文化課和專業課的考試已經具備一定的文化素養，有了一定的文化基礎，在經過大學課程的全面學習，為形成個人良好職業素養打下堅實的硬件基礎。

1．2通過專業課程的職業培訓形成職業素養

在校期間學校通過安排各種專業課程對空乘專業學生進行專業化的培訓，例如空乘形體訓練課、形象塑造、商務禮儀、溝通技巧等課程。通過一系列的課堂實踐，一方面能夠促使學生專業理論知識的提升與鞏固；另一方面為空乘學生走向企業實習奠定良好的基礎，進而全方位的促進其職業素養的形成。

1．3通過校企合作的頂崗實習促成職業素養的形成與提高

空乘專業學生的職業素養形成的關鍵是理論與實踐相結合，在擁有良好理論知識的同時，要切實走進企業進行實踐操練，利用好校企合作的平臺，在實踐中促進職業素養的形成。

2形體課對空乘專業學生的職業塑造

形體課作為空乘專業的核心課程之一，對學生能夠起到非常好的培養效果，并對其進行一定程度的職業塑造。

2．1審美情操的形成與完善

形體課程的專業訓練能夠形成良好的身體形態，為學生的職業發展奠定良好的基礎，符合航空公司對人才的需求。此外，又使學生通過訓練糾正自身的不良體態，也讓學生認識了美與美的體態對空乘職業以及空乘服務質量的重要性。還豐富了學生對于美的理解，增強了對自己儀容儀表儀態的創造力和表現能力。

2．2職業化技術能力的專業性訓練

空乘專業的學生學習專業禮儀訓練，形體訓練，在校期間學習儀表、日常交往中的禮儀、學生禮儀、職場禮儀、部分國家的習俗禮儀常識等。除了良好的形象外，他們還應該掌握豐富的專業知識，處理應急事件和化解矛盾的能力，達到形體內外兼修的最終目的。2．3良好人格的形成空乘專業的培養本質就是要加強學生的專業化職業性教育，為航空運輸和客艙服務提供所需要的高級應用型人才。而學生畢業后在一線為乘客服務時，會面臨各種困難、不適應、甚至危險，通過形體課的綜合教育，可以讓他們學會尊重他人，理解、寬容、堅強等人格素質，在遇見各種困難和危險時，運用在課堂中學習的知識和方法，沉著、冷靜、及時的為乘客解決各種困難，從而提升自己的職業能力，鍛造出好的性格，更好的服務乘客。

3形體課程教學對其職業素養形成的影響思考

當前，形體課程教學對職業素養形成中比較受關注的問題是課程內容應與職業特點相結合，筆者通過對6所高校分管形體課教師和教研室負責人進行咨詢和訪談。訪談內容包括學生參加形體訓練、師資情況、教學方式等有關情況，整理出目前較多的問題主要集中在以下幾點。（1）多數教師沒有航空領域的從業經驗，所教授的內容過于理論化。大多數形體教師來自高等院校科班出身，他們所接受的是專業的舞蹈教育，即使想進入航空公司進行職業體驗，由于受到行業限制可能性也較小。因此多數教師還是按部就班的選擇專業院校的教材，只是降低難度讓學生接受。對學生的職業特點理解較少，從而會影響學生職業素質的發展。（2）注重舞姿訓練，職業體態訓練較少。多數學校對教師有嚴格的考核制度，為了豐富課堂增加學生的學習興趣，在課堂中大多數時間學習各類流行舞蹈，和舞姿組合，忽視了體能和形體基本功的訓練，航空公司在選拔人才時對學生體態、體能要求較高，因此必然會對他們的就業產生一定的影響，（3）多數時間用在對動作的模仿和講解，缺乏對文化素養和職業素養的引導。在形體課堂的教授中，對于動作的模仿和講解時間較長，沒有觸類旁通的與文化和職業素養相結合，讓學生對職業意識模糊，更沒有標準約束和矯正不良形體。（4）學生自身身體素質下降，學習過程中容易產生消極情緒。目前大多數學生都是獨生子女，課堂運動量大時，面對困難都容易產生抵觸情緒，如果教師不加以引導，學生很容易喪失學習興趣，對于職業素養的養成也不能起到好的促進作用。

4理性認識形體課程教學對職業素養的促成

（1）深入企業調研。調研是為了更好的了解行業最新發展趨勢、文化背景、抓住行業特點、提煉具有代表性的肢體語言運用于形體課中。空乘形體教師走出教室了解各個航空公司的特點，搜集有特色的特殊肢體語言，有利于提高學生的學習興趣，對學生的面試和就業也有重要影響。每個航空公司其獨特的企業文化，形象塑造，各個公司的制服和服務流程都可以經過藝術加工用于課堂，筆者經過國際航協IATA的培訓后，了解了航空公司的服務流程，其中對客艙服務、機上急救、安全設備、安全演示、人事管理、服務禮儀等學習后，對航空公司的環境以及工作的熟悉，結合專業知識，再進行備課會更加符合職業特點，更會影響到學生職業素養的快速提升。（2）需要注重文化背景以及職業素養意識的養成。在傳統的形體課堂中為了短時間內看成效，我們往往忽視了作為教師真正應該傳達的是什么，教授的組合和舞蹈在學習的過程中學生會很積極地記動作，仔細模仿老師的動作，最后達到老師的標準，能夠獨立完成一個能在舞臺上表演的作品。隨著時間的流逝動作很快會遺忘，留在記憶中的可能不多。教師如果把更多形體動作的形成和所形成的文化背景在課堂中進行生動的講解，學生會更加記憶深刻，同時內容也會豐富，學生的學習熱情也會增加，形體訓練才能做到真正的身心相結合。（3）在課堂中加入多元化的教學方法。除了傳統的鏡面教學法、示范講解、觀摩視頻，還有現代時尚的教學法，美感體驗法：挑選優秀的從事空乘職業的學長用優美的富有感染力的示范動作來激發學生的學習興趣。啟發法：通過視頻或者某一張具有職業特點的圖片提問，讓學生回答如何做出這個動作，并用一段話來形容這個動作，在鍛煉學生的模仿能力的同時也能提高學生的表達能力符合職業特點。還有觀摩法、歸納法等教師的教學方法不僅體現了教師的主導地位，更能凸顯學生的主體地位，培養學生的創造性思維和想象力，為職業素養的形成奠定良好的基礎。（4）設置主題活動增強團隊意識。在學習形體訓練時，設置有意義的主題活動，能夠增強團隊意識，調動學生的主動積極性。學生進入航空公司后首先要融入集體，對他們性格的鍛煉是必不可少的，集體舞動作的編排和隊形的調度，都離不開每個人的參與，在這種磨合和訓練中，培養學生的包容心、耐心、愛心，也是航空公司挑選人才最為關注的，學生同時會在活動中學會成長，增強自信心和審美能力。（5）提高教師素養，增進教學水平。形體教師對教學理論的研究和學習會潛移默化的傳遞給學生，并影響學生的職業素養，學習最新的教學內容，研究符合學生特點的教學方法，學生的學習會事半功倍，提高了教學效率。

5結語

篇4

【關鍵詞】藝術教育；民航類院校；藝術教師

作者簡介：龔婷（1984.8-），女，重慶萬州人，中國民航飛行學院，講師，藝術學碩士研究生，研究方向：藝術學與藝術教育。

胡杰，中國民航飛行學院

提高民航服務質量，提升對外窗口形象應該從民航院校開始抓起，而藝術教育成為重要的途徑和手段。

一、民航類院校藝術教育現狀

民航類院校分為兩種，一種是行業院校，如中國民航大學，中國民航飛行學院等，一種是綜合類大學所開設的民航類專業。這兩類大學在開設藝術類課程情況從師資、教材、科研等教育資源上是完全不同的。現以中國民航飛行學院為例進行說明，中國民航飛行學院與大多數行業院校一樣是以理工科為主的院校，不光在公共藝術課程開設上有一定難度，在公共人文類課程的開設上也是有一定難度的，公共藝術課程開設是建立在空乘專業所擁有的師資上的，而空乘專業的教學從以前的服務為主轉向客艙安全，課程設置主要有客艙安全管理、航空英語、口語、形體、語言等構成。首先是形體，從課程名稱上可以看出與舞蹈藝術是有區別的，形體是以塑形，保持體形、體態、體貌為主，以正確的坐立行走為教學內容。由此看來，這和舞蹈藝術還相差甚遠，正確坐立行走是舞蹈藝術的基礎，協調的肢體是舞蹈藝術進入情感表達的基本條件，舞蹈是通過肢體表達能夠傳情達意的藝術。

再者語言藝術，語言在空乘專業的學習中分為了上下兩冊，上冊為普通話，下冊為客艙播音技巧。標準的普通話是得以順暢交流的前提，是表達的基礎，僅有標準的普通話在語言藝術中是遠遠不夠的，在下冊的客艙播音技巧中，對于播音中的內在表達技巧和外部表達技巧要求簡單，只是對客艙中常用廣播詞進行講解和練習。而當播音成為播音藝術的時候，是進行二度創作的時候，二度創作當然是對文章進行加工，而不僅僅是讀字，是要讓平面的字立體為有聲語言，在播音中融入情感和播送者的理解。空乘學院的相關藝術課程的教師，是接受本科或研究生藝術教育的畢業生，在長期的教學過程中，受教學內容、教學目標所限。教師長期所教授的是基礎的、循環往復的課程，因為空乘學院特殊情況，學生在校時間，除節假日外，正式行課只有一年半，三年的課程壓縮到一年半時間，這使得教師超負荷運轉，最多的教師一周有30余節課。在這樣的特殊情況下，教師在藝術創造和藝術教學上失去了原動力。空乘學院相關藝術課程教師面臨的問題一是上課負擔重；二是教學內容基礎；三是因為上課負擔重失去了藝術創作的時間和深入挖掘課程內容的時間。教師自己本來的課程任務難以完成，開設公共藝術課程就更加困難。公共藝術課程的開設有幾個特點：

1.學生部分是藝術愛好者，也有部分是抱著修學分態度的，在課堂上形成的氛圍是學生對老師所講課程沒有興趣；

2.上課時間為晚上，白天的課程緊張，教師不愿晚上繼續上課；

3.學校為工科類院校，在科研上對于藝術類課題不夠重視，教師對于理論研究失去了興趣；

4.公共藝術課程開設是以培養興趣為主，大量為鑒賞課，理論課，在備課上不同于平時上課，增加了教師工作量，讓平日工作量本來就大的教師更是不堪重負。

二、民航類院校解決藝術教育困難途徑

1.加強藝術教育師資力量。要開設藝術課程的當務之急是解決師資問題，教師是課程開設的基礎，是藝術氛圍的營造者，從某種程度上說藝術類教師的藝術造詣決定了學生的藝術修養。藝術類教師分為兩個方面的教師：實踐類教師和理論教師，這對于教師的要求也有不同，實踐類教師，如形體教師，對于自身的形象、形體應具有較強的示范作用。而理論教師則是能將藝術史、藝術理論知識深入淺出、融入自身的理解進行傳授。

篇5

【關鍵詞】航空服務 職業素質 性格 親和力

近幾年來隨著武漢市經濟社會的高速發展,武漢航空市場也快速持續升溫,客貨流量呈現迅猛增長勢頭,尤其是去年10月武漢成為國內首個航空運輸綜合改革試點以來,湖北省武漢市政府又設立了航空發展引導的專項基金,更使武漢航空市場成為了各家航空公司眼中的“焦點”,紛紛在武漢增大運力投放。但目前武漢地區航空業空乘人員中擁有本科學歷者僅占15%左右,大都只是經過三到四個月的“速成”培訓便登機服務,地面服務人員中擁有專業學歷背景者也非常少。隨著我國航空業的發展,航空企業表示,今后將不再聘用未接受專業院校系統學習與培訓的空乘人員和地勤人員。本文綜合國內各大航空公司在我院進行的專業面試過程和對航空服務人員的職業要求展開討論。

一、航空服務專業學生的面試狀況

眾所周知,面試主要是測驗應試者的社會意識和反應能力。從理論上講,面試可以測評應試者任何素質,但由于人員甄選方法都有其長短,揚長避短綜合運用,則事半功倍,否則就很可能事倍功半。因此,在人員甄選實踐中,業內人士并不是以面試去測評一個人的所有素質,而是有選擇地用面試去測評它最能測評的內容。各大航空公司對航空服務學生的面試,在程序上基本都達成了“共識”。對航空專業的面試主要分初試和復試。一般來說,初試階段,主要對應試者的身體(身高、體重)、身體姿勢進行目測,評價應試者的總體印象。評價應試人員的站姿、走姿要求。站姿高雅,兩眼永遠凝視對方,走時身體挺直,面帶微笑,保持與考官的距離。航空公司面試人員根據參加應試者簡單的幾個動作,對應試者的身體比例、氣質、五官進行測試,挑選出符合要求的應試者,進入下一輪的面試。每輪面試后,應試者都要求在考場等候下輪面試通知。在第二輪面試時,面試官會要求應試者回答一些簡單的問題,如姓名,特長等,對應試人的聲音、吐字是否清楚做出判斷。第三輪面試,由考官對應試者發問。面試內容包括英文對話以及和行業相關的問題,內容較為詳細。考官根據考生的回答衡量應試者的親和力、說話技巧、應變能力、求職動機和英語能力等。

二、航空服務專業的職業素質要求

從各航空公司考察應試者的面試過程直接反映出航空公司對于航空服務員這一職業的要求。首先飛機客艙服務是民航運輸服務的重要組成部分,它直接反映了航空公司的服務質量。在激烈的航空市場競爭中,直接為旅客服務的空姐的形象和工作態度,對航空公司占領市場、贏得更多的回頭客起著至關重要的作用。其次,民航地勤服務工作人員的服務儀表儀容、服務意識和職業道德基礎、服務語言應用能力、應變能力、自我控制能力、群體合作能力、社會交際能力等也體現了服務質量與展示企業形象的作用。作為一名專業的航空服務人,職業要求主要包含以下幾方面。

1、首先要熱愛自己的本職工作。楊虹女士曾說過,航空服務工作是非常辛苦的,當自己理想中的美好的空姐生活被現實工作的辛苦打破后,要能一如既往地主動、熱情、周到、有禮貌,要認真負責、勤勤懇懇、任勞任怨做好工作,面對任何環境的誘惑,依然能堅守崗位。

2、有較強的服務理念和服務意識。在激烈的市場競爭中,服務質量的高低決定了企業是否能夠生存,市場競爭的核心實際上是服務的競爭。民航企業最關心的是旅客和貨主,要想在市場競爭中贏得旅客,就必須提高服務意識和服務理念。服務意識是經過訓練后逐漸形成的,是不能用規則來保持的,它必須融化在每個航空人的骨子里,成為一種自覺的思想。

3、有吃苦耐勞的精神。空姐在人們的眼中是在空中飛來飛去的令人羨慕的職業,但在實際工作中卻承擔了人們所想不到的辛苦,飛遠程航線時差的不同,飛國內航線各種旅客的不同,工作中遇到的困難和特殊情況隨時都會發生,沒有吃苦耐勞的精神,就承受不了工作的壓力,做不好服務工作。

4、刻苦學習業務知識。一名航空人,需要掌握許多的知識,比如,在飛往美國的航班上,空姐首先要掌握中國和美國的國家概況、人文地理、政治、經濟等基本內容,還要了解航線飛越的國家、城市、河流、山脈以及名勝古跡等,還要掌握飛機的設備、緊急情況的處置、飛行中的服務工作程序以及服務技巧等等。可以說,空乘服務人上要懂天文地理、下要掌握各種服務技巧和服務理念,不但要有漂亮的外在美,也要有豐富的內在美。

5、學會溝通。語言本身代表每一個人的屬性,一個人的成長環境會影響每個人的說話習慣,作為一名乘務員要學會溝通的藝術。不同的服務語言往往會得出不同的服務結果。如對老年旅客的溝通技巧、對特殊旅客的溝通技巧、對發脾氣旅客的溝通技巧、對重要旅客的溝通技巧、對第一次乘飛機的旅客的溝通技巧、對航班不正常時服務的溝通技巧等都要掌握。在空乘服務中,一句話往往會帶來不同的結果。

三、航空服務專業課程體系的側重方向

根據航空公司對人才的需求確定課程要素,探索以工作過程為導向的理論實踐一體化課程建設并召開企業專業顧問和校內教育專家參加的崗位工作分析座談會,詳細討論與分析專業所面向的崗位。由此分析得出的工作過程特點,顯示了本專業與其他專業的職業區別,為后續學習載體的選擇、學習內容的確定提供了指導。企業專家指出,在地面、空乘各崗位,服務人員在工作過程中的職責主要有三個方面:確保安全、提供服務和展示企業形象。公司對員工有較高的服務能力和職業素養要求,為此要求工作人員在個人形象舉止、禮貌語言運用、服務行為、異常和突發事件處理時符合公司服務標準中的職業要求。

職業素養的培養是航空服務專業學生適應工作崗位和職業發展的重要基礎。航空服務專業學生的培養要依照民航企業對員工素質的要求,結合學生和學校的實際,在教師的指導下由學生自主進行系統化、綜合性的學習和實踐活動,以使學生作為一名后備民航企業員工初步養成符合未來工作要求的職業素質和修養。

1、禮儀素質的學習。主要進行禮儀基本知識的傳授和基本操作技巧的訓練。對該課程的教學設計是在“掌握知識、強化能力、養成素質、善于實踐,具有較高禮儀修養的民航服務人員”的整體教學目標指導下進行的,既強調扎實的服務禮儀理論基礎,又著重培養優秀的民航服務禮儀技能;既注重養成良好的服務人員職業素質,又注重理論聯系實際;注重與學生的雙向交流;注重學生職業素養和職業形象的塑造;注重學生紀律性和團隊精神的培養,注重課堂內外相結合。

基礎訓練部分以航空服務專業學生的個人禮儀為主。例如個人禮儀中的儀容儀表要求、著裝要求等。在這部分的訓練中,主要通過禮儀規范、行為規范、專業形象、語言表達等方面的強化訓練,培養學生具備民航服務人員的基本素質,規范學生的言談舉止,樹立服務意識。模擬實訓部分主要通過進一步提高學生的服務禮儀技能水平,在禮儀規范、行為規范、專業形象、語言表達、應變能力等各方面幫助學生樹立對民航服務的正確認識,培養滿足服務對象的個性以及對問題和事故的處理能力,以滿足服務性行業職業活動的特殊要求,適應社會和行業發展的需要。

2、性格和品格的培養。航空服務工作是一項與人直接打交道的工作,每天在機場、飛機上要接觸上千名旅客,所以她隨時需要與旅客進行溝通,沒有一個開朗的性格就無法勝任此項工作。同時,空中服務員的工作也是在實際工作中承擔了人們所想不到的辛苦,飛遠程航線時差的不同,飛國內航線各種旅客的不同,工作中遇到的困難和特殊情況隨時都會發生,沒有吃苦耐勞的精神,就承受不了工作的壓力,做不好服務工作。在學校里,教師要通過各種班級活動調動學生的積極性,課堂的教學活動多采取分小組的方式進行,小組的組合采取輪流組合的形式,沒有固定的小組成員,讓同學學會與其他各種不同性格的同學合作,完成教學活動。在此過程中,形成開朗、堅強、容忍他人的性格和關心他人的品格。

3、親和力的培養。親和力指的是人與人交往過程中內心相容的一種感覺。對于親和力的培養可以從微笑開始,微笑是一種令人感覺愉快的面部表情,可以縮短人與人之間的心理距離,為深入溝通與交往創造溫馨和諧的氣氛。于是人們把微笑比作人際交往的油。在面試中,微笑能表現你良好的情緒和心理狀態,能夠創造和諧融洽的氣氛,讓他人感到愉快和溫馨。微笑反映自己的心底坦蕩,善良友好,待人真心實意,使人在與其交往中自然輕松,不知不覺地縮短了心理距離。微笑看似很容易,可是要求在校的獨生子女們對班上的每一位同學都做到這一點卻相當的不易,他們往往是對待自己不樂意的同學“冷眉冷眼”,連正眼也不會多看一下,但航空服務員的職業又要求他們對各式各樣的人都要真情友善,讓人感到愉快、溫馨。在教學時,老師對學生的影響力是很大的,不容忽視。教師應該做到言傳身教,在學生面前樹立一個良好的榜樣。

4、對在校學生外語能力的培養。外語主要針對航空服務人員的職業特點,教學時更應側重于聽和說的能力,也就是交談能力的培養。空乘口語有別于普通的英語交談(可以通過身體語言來補救),它更加強調航空服務人員在今后的服務過程中,更加注重準確的語言表達能力和對突發事件的緊急處理技巧。例如把普通高校口語課所注重的表達自己對某事物的看法、觀點的培養轉化成對某些機艙內緊急情況的處理和解決上來,或者在進行口語操練的時候,側重放在一些常見的面試英語的問題上。具體的做法可以由專業英語教師給出機艙里的一些假設性的場景和情況,如換座、和生氣的乘客進行溝通、對機場發生的緊急情況給予合理解釋等情景讓學生進行操練。此外,英語教師布置學生分組查找資料,在課堂上用英語向同學表述某個國家或城市的概況、人文地理、名勝古跡等,在豐富學生知識之余,又鍛煉了學生的英語表達能力。

四、結束語

每個人的性格、氣質不同,內在修養、行為習慣也不同,航空人要以個人良好的文化素養、淵博的學識、精深的思維能力為核心,形成一種非凡的職業素養。良好的風度需要很長的時間來培養和鍛煉,在校期間應加強對學生文化素質的提高、本身性格的培養和自身的修養,使他們將外在的美和內在的美相結合形成航空人特有的氣質。特別是對航空服務專業學生,要通過系列化的專業學習與實踐來鍛煉自己,在參加崗位實習以及面臨企業選聘時,更加要展示自己良好的精神風貌和職業素養,實現自己的藍天夢。

【參考文獻】

[1] 趙影、鐘小東:關于空乘專業發展的探討[J].中國民航飛行學院學報,2006(6).

篇6

《哲學與人生》課程涉及案例較多，知識點抽象。本文的目的是探討如何更好地利用教材案例，加深學生的學習印象，完成教學目標。

2013年迄今，筆者已經完整講授了3個學期的《哲學與人生》。從當前中職學生的學習現狀分析，絕大部分學生停留在感性思維較好、理性思維能力偏弱的階段，并不愿意主動學習較為抽象的教學內容。與其他德育課程相比較，《哲學與人生》這門課程教材文字較多、內容偏重理論、許多要點過于概念化，較難通過現場活動學習知識點。學生缺乏實際體驗，自然會從心理上對《哲學與人生》課程產生畏懼不學的情緒。

如何激發學生學習《哲學與人生》的興趣，引導學生積極思考教學內容并有效掌握知識點呢？筆者認為，講授《哲學與人生》，必須向學生傳達一種學習理念：學習哲學并不是如學生想象的那樣高深莫測、遠離生活，遙不可及。恰恰相反，哲學是源于生活、高于生活、指導生活的實用知識。哲學知識全部來源于客觀世界的各種實際活動，經過人類的科學分析和總結，最終指導每個人在客觀世界的行為。

怎樣體現哲學知識在客觀世界中的指導意義？一種較為常見有效的教學方法是講授案例。《哲學與人生》的教材中提供了大量的案例供學生閱讀思考。但是如果在實際教學中生搬硬套地引用教材案例，往往不能達到有效教學的效果，甚至可能招致學生的反感。筆者認為任課教師應當在緊緊圍繞教學知識點的基礎上，對教材中的案例進行有效實際的深加工，力求將哲學知識與客觀現實有機地聯系起來，才能使學生切實體會到學習哲學的用途和樂趣。

《哲學與人生》教材中的案例大致可分為三個類型，下文將由淺入深地講解有效利用教材案例的教學思路。

二、還原壓縮的案例

教材中有不少真實的案例，但限于篇幅，這類案例都采用文字說明，充其量配一張黑白圖片，形式簡略、內容壓縮。處理這類案例的方法難度不大，較為通用的做法是利用圖片、視頻等形式還原豐富原案例的內容，進一步增加學生的感性認識。

案例1：教材P67 “以積極心態面對人生境遇”知識點，引用的案例是2005年感動中國十大人物之一洪戰輝。筆者在授課過程中采用了兩段視頻：一是2005年頒獎典禮的現場視頻，概括介紹了洪戰輝的真實事跡。二是電視欄目《中南紀事》對于洪戰輝的專題節目《走近洪戰輝》，深入到洪戰輝的日常生活、學習與工作，讓學生近距離觀察體驗優秀人物在現實生活中的閃光點。

案例2：教材P77“正確處理自身努力和外部條件的關系”知識點，引用的案例是香港著名演員、導演周星馳先生的個人經歷。筆者利用河北衛視《穿越經典》欄目中《周星馳系列之風雨成名路》，節選其中的部分片段，結合教材內容，使學生深刻理解每一位明星都要經過不懈努力才能實現自己的夢想，沒有人能隨隨便便獲得成功。

三、延伸簡單的案例

教材中的部分案例較為簡單，這給了授課教師較大的發揮余地，甚至可以與時俱進地提出更加現代化的內容，讓學生感到案例新穎有趣，消除對哲學知識古舊難懂的誤解。處理這類案例對授課教師的查找資料能力有一定要求。

案例1：教材P2“人生選擇不能只靠主觀意志”知識點，引用的案例是美麗的女中職生如何根據自身客觀條件選擇專業，原文如下：

王莉麗性格文靜、身材高挑。在中考填報志愿時，父母希望她能上高中，將來報考大學。但王莉麗從小就熱衷跳舞，學習成績一般。和家長商量后，王莉麗決心報考藝術院校，繼續自己的舞蹈夢想。遺憾的是，王莉麗在復試時未能通過，失去了做專業舞蹈演員的機會。由于王莉麗身材較高，最終被外事服務學校錄取，學習空乘專業。王莉麗的舞蹈功底在空乘專業技能訓練中派上了用場，無論是她的站姿、坐姿、服務禮儀等都非常標準、自然，受到老師和同學的好評。

在備課過程中，筆者認為該案例內容和結局過于簡單，較難與知識點相結合。根據空乘專業的特點，筆者按照以下4個步驟例舉了多個案例，層層遞進，激發了學生思考探究的興趣。

步驟（1）：“預備空姐”案例，說明想成為空乘人員必須做好哪些客觀準備。

步驟（2）：“空乘人員求職”案例，說明想成為空乘人員必須經過哪些激烈競爭。

步驟（3）：“90后空姐的工作”案例，說明空乘人員的職業要求與日常工作。

步驟（4）：“高鐵乘務員”案例，說明中職生應當從現實條件出發，選擇更適合自己客觀條件的職業。

案例2：教材P16“運動是物質存在的方式”知識點，引用的案例主要是用文字和數據說明地球存在的各種地質運動，缺乏直觀性。筆者根據教材從宏觀到微觀的思路，在授課過程中引用了更多直觀、有趣的自然科學案例。具體包括：

案例a：科普視頻“已知的宇宙”，說明宏觀世界的宇宙一直在運動。

案例b：動畫“人類進化簡史”，說明人類自身一直都在不斷發展進化。

案例c：記錄短片“一塊豬肉的一年”，說明看似靜止的物體，內部變化從未停止。

案例d：科普短片“液體中的與鯨魚”，說明在微觀世界中，每一個細胞都處在無時無刻的運動之中并為之努力。

案例e：“引力波”的科普介紹，說明在客觀世界，運動是永恒的。

上述案例都采用了視頻播放的方式，題材新穎生動，內容具備現代感，學生在愉快地了解最新科技知識的同時，水到渠成地體會到了“運動是物質存在的方式”這一知識點。

四、反思特別的案例

《哲學與人生》教材中，還存在少量特別的案例。這類案例的特點是較少現實基礎的支撐，童話色彩較明顯，引用講解時容易引起學生的誤解甚至反感。對待這類案例，任課教師可以利用中職生普遍存在的逆反心理，采用逆向思維的教學理念順勢而為，運用情境教學方法，甚至提供現實中存在的相反案例，鼓勵學生積極討論和思考案例的不足之處，從而達到學生深刻領會教學內容的效果。處理該類案例要求任課教師具備較高的綜合能力，在授課過程中始終扮演設計者和激勵者的角色，著重引導學生的主動思維。

案例1：教材P8“人生的道路不止一種選擇”知識點，引用的案例是兩個中職生一畢業就輾轉在三個大城市創業，并最終獲得成功的故事。原文如下：閻海和閻峰是中職學校工藝美術專業的學生。畢業后，他們選擇在北京創業，設計個性化的皮包。北京的流動人口多，市場前景好，但房租很貴，經營成本太高，對于剛剛創業的他們來說，承擔不了。經過分析，他們決定在離北京不遠的石家莊做同樣的生意。但是新的問題又出現了，雖然經營成本降低，但是個性皮包的市場狹窄，業務得不到發展。最后，在權衡利弊的基礎上，他們決定到上海創業。在上海紹興路上租房，做個性皮包設計生意。紹興路有許多舊書店，來往的學生及外籍人士較多，他們很喜歡這家充滿個性的小店。不到一個月，小店的生意紅火起來。

筆者在備課中，發現該案例存在不合理之處：（1）2個中職畢業生轉換了3個城市創業，其中2個國家級超大城市，1個省會級特大城市。中職畢業生不太可能依靠自己獨立適應如此頻繁和劇烈的創業變動。（2）北京和上海的創業成本一樣高昂。在北京因經驗成本高而創業失敗，在上海也很可能因為同樣的原因而導致創業失敗。（3）兩個中職學生一畢業就創業，而且可以承受兩次創業失敗的代價，不符合中職畢業生普遍的經濟狀況。（4）超大城市和特大城市人才濟濟，學歷不高且毫無工作經歷，僅靠一些簡單的創業思路是不太可能被市場接受的。

根據上述思路，在講授該課程時筆者反其道而行之，首先點明該案例有不實際之處，然后要求學生在規定時間分組思考和討論，找出該案例的不足之處。最后在學生討論、總結的基礎上，結合“當前很多年輕人都希望到大城市工作”的狀況，引導學生思考后得到結論：人生道路不是只有一種選擇，中職生要根據自己的客觀實際選擇就業環境。

案例2：教材P3“想問題做事情必須從客觀實際出發”知識點，引用的案例是初中生考取高中但最終選擇中職，學習服裝設計技術自我創業的故事。原文如下：中職畢業生小趙中考成績并不差，大大超過了普通高中的錄取分數線。但是，小趙卻不想上普通高中。他認真分析了自己的具體情況，結合自己興趣和特點，認為自己更適合學習一門技術。掌握了技術，還可以創業，這樣的選擇對自己的發展或許更有利。最終，他選擇就讀職校，學習了服裝設計與制作。畢業后，他回到家鄉創辦了自己的企業。經過幾年的奮斗拼搏，不僅使自己在家鄉立穩了腳跟，在競爭中贏得了市場，還提供了12個就業崗位，帶了8名學徒，他的努力獲得了社會的承認，被縣工商局評為“十星個體戶”。

備課過程中，筆者同樣感到該案例出現了以下幾處不符合現實的地方：（1）能以高分考取高中，卻主動降低要求讀中職。（2）中職一畢業就創辦企業，沒有說明資金來源。（3）中職畢業生的服裝設計技術并沒有較高的技術含量，也沒有獨特的工藝水平，但卻可以帶8名學徒。（4）短短幾年就被評委優秀個體戶，評選條件模糊。

在授課過程中，筆者同樣要求學生分小組思考、討論并交流討論結果。在總結討論結果的基礎上，筆者引用了一份真實的案例：一名新疆師范大學美術學院的維吾爾族少女，主動放棄大城市工作機會，回鄉發展農村的美術教育事業，最終成為優秀的民族服裝設計師。學生將兩個案例相互對比，能夠更加深入、明確地理解哲學概念“從客觀實際出發”的現實意義。

五、結語

綜上所述，筆者認為《哲學與人生》的任課教師應當做到以下幾點，則能更有效地利用教材案例，解決教學重點、難點，完成教學任務：

1.在日常工作和生活中有效地利用互聯網和社交網絡，根據教學要求隨時隨地收集整理各類信息，分門別類地應用到教學過程中。

2.在備課時必須以教學重點、難點為標準，仔細研究課程的每一項案例。根據教學知識點，挑選有吸引性、代表性和話題性的案例作為重點講授內容。

篇7

【關鍵詞】《溝通與客戶管理》 課程教學探究 困難與解決 展望

一、課程開設的意義

隨著全球經濟一體化的到來，國內外旅游、經貿往來日益頻繁，極大促進了民航業的發展。在各大航空公司的激烈競爭中，民航服務的質量和水平顯得尤為重要。卡耐基認為，一個人的成功只有15%來自他的專業技能，另外85%來自他與外界的交際能力。可以看出，良好的人際溝通能力對于民航從業人員而言是一筆寶貴的財富，也是值得好好學習并研究的科學和藝術。擁有了職業所需的溝通能力，也就意味著學生就業機會的增加和就業途徑的拓寬，

在這種架構下，長沙民政學院空中乘務專業在第三學期開設了一門全新的專業課程《溝通與客戶管理》，旨在牢固樹立學生的溝通服務意識，培養學生掌握基本的溝通理念和技巧，并靈活運用到民航事務當中，更好地服務于未來的行業過程。

二、課程構建的難處

由于這門課程是本專業全新開設的，缺乏前期研究資源，幾乎沒有同事經驗可以參考。在經過網絡資訊搜索等途徑進行綜合了解之后，發現全國相似課程可以借鑒的經驗也不是太多，很多同類課程也處在發展的初始階段。因此，在如何確立課程設計思路、課程執行過程和課程考評標準等方面都存在難處，這些給任課老師提出了不小的挑戰，但同時也留下了一定發揮空間。

三、課程指導思想

本課程將在長沙民政學院空中乘務專業人才培養方案的基礎上，根據空中乘務的崗位特點和職業需要，以培養空乘人員溝通能力和客戶服務及管理能力為目標，幫助學生構建溝通意識和理念，提高服務能力和職業持續發展能力。同時，必須指出的是，雖然課程名稱涵蓋了溝通和客戶管理兩個概念，而考慮到未來就業和職業發展的實際操作性，本專業學生未來的就業走向決定了絕大部分人首先接觸的是服務性質的崗位，需要具備更多服務類的技能和素質。因此，在課程的實際設計當中，充分展開了客戶服務的內容。

四、課程設計思路

為了培養學生溝通能力和服務管理能力，使其充分了解民航情境中的溝通技能，運用所掌握的理論知識和實用技能解決民航地面和客艙服務中常見問題，有效而巧妙地運用各種溝通和交際技巧，提升個人交際魅力，從而塑造成功的民航從業人員職業形象，在課程設計上做了如下安排。

1. 課程內容全面圍繞溝通服務

在人才培養方案和課程定位的基礎上，結合高職高專“十二五”規劃教材《民航服務與溝通》，將課程內容大致規劃為基礎溝通認知、構建親和力、了解知人力、加強表述力、提高促成力、具備異議化解力，同時掌握各種民航溝通技巧。內容編排上，將知識傳授、能力訓練相結合，結合大量的情景活動和案例分析，不僅突出了職業教育所需的特點，打破傳統學科體系固有的結構，實現了跨學科知識的良性結合，在內容上也突出了基本理論與實踐工作相結合，充分考慮了職業院校學生的職業成長規律，體現了職業教育的特點，有利于培養民航專業學生的綜合職業能力。

2. 課程手段充分結合ISAS模式

ISAS是Information Search and Analysis（信息搜索和分析技能）的簡稱，這種教學方式強調學生進行信息搜集、分析、整理并發現和解決問題的能力，還考驗了學生ppt課件制作的水平和公開發表演講的能力。同時，這種模式還注重培養學生團隊分工合作、彼此協調、共同進步的精神。

本門課程引入ISAS模式作為教學過程當中的重要手段，充分考慮到了這種模式的優越性和實操性。它可以在很大程度上幫助實現學生與教師之間角色的轉換。對于本專門學生而言，課程過于理論化將意味著枯燥程度的上升，這對于他們的學習質量是打折扣的。而通過這種模式，把主動權轉移給他們，實現師生的全面互動，特別加大學生自主學習的比例，能極大地豐富這門課程的形式和內容，也毫無疑問地會提高學生的學習積極性和對民航溝通事務認知的直觀程度。

因此，將所有學生自由組成小組，選出組長負責全組的事項，教師指導學生選擇合理的主題，搜尋資料，分析問題，總結自己經驗，再在其他學生面前演示。這樣不僅讓他們的專業能力得到強化，也使他們的溝通能力經過好幾輪的檢驗。

3. 課程實施多種教學方法并重

除開ISAS模式的實施，還在課程進行過程中引入各種教學方法。首先，案例教學法占到相當大的比重。通過各種案例的分析，讓學生將理論知識具體化，方便他們更好地理解知識點和素質點，體會案例當中存在的問題和應對之策，供他們思考和折射日后工作當中可能碰到的難題。其次，情景訓練法給學生創設各種情景模擬，讓他們充分代入自己的思想，運用自己所學到的知識和技能，彼此配合扮演不同角色，來模擬解決各種溝通當中的不暢，從而強化所學的內容。再次，任務驅動法突出了空乘各個崗位的任務需求，包括員工內部溝通、上下級之間溝通，對外旅客溝通等，各種任務驅動激發了學生的積極性和主觀能動性。另外，

4. 充分利用大學城空間平臺

世界大學城空間平臺能強化資源共享和信息共有。這個平臺能夠無線拉近師生之間和同仁之間的距離，通過互聯網使信息互動實現及時性和一手性。《溝通與客戶管理》課程也將充分利用這個平臺，將平時教學的信息進行一手、供學生查閱學習，同時驗收學生的所有產出，還開展作業審查、ISAS模式互動、期末考核等項目。

教師和學生利用大學城空間，通過圖片、視頻等各種方式直觀地展示教學內容，緩解了很多課程的枯燥程度。此外，還

可以利用空間的其他互動功能，比如留言板、群組、私信等途徑，實現師生雙方的全面互通。

五、課程考評標準

課程實施是根本，而課程考評則關系到課程實施的順利完成與否，也是考核學生所學所得的唯一途徑，還是檢驗老師課程教學質量效果的重要反饋。那么，建立起多元化的良性循環的考評體系，對于本門課程的日后不斷改善至關重要。

在考慮職業院校學生能力本位的前提下，弱化了理論知識的考評，強調了職業能力的模擬；弱化了傳統的單一的評價機制，強調了學生評定的綜合性和多元化。具體考評方式如下。

將整個考評分為平時形成性考核和期末終結性考核。平時形成性考核具體內容包括：出勤、課堂參與度、作業評定、大學城空間互動、ISAS教學實踐活動完成情況，占到總評成績的70%，而期末終結性考核擯棄了傳統試卷，要求學生在撰寫溝通為主題詞的課程小論文和情景模擬設計方案兩種模式中任意選擇其一形式完成，占到總評成績的30%。

這樣，就將考評機制進行了細化，既考慮到了多樣性，避免單一考核給學生的負面引導，又結合了實踐性，檢驗了學生的職業能力，并且，由于接入了ISAS模式，實現了全程互動和考評。

六、結語

雖然經過前期的準備工作，和不斷的充實修正，但由于各種主客觀原因，包括經驗不足和資源配備的限制，本門課程在實際實施過程中，仍然出現了一些障礙，包括學生的基本溝通水平的欠缺和配合程度的不高，導致師生互動的開展產生某些不暢通。但我們對這門全新課程會出現的問題也有心理準備，將會繼續借鑒兄弟院校的經驗教訓，多多結合民航行業標準以及人才培養方案和課程標準，不斷交流和完善，通過這門課程真正強化學生的職業溝通能力。

【參考文獻】

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在這樣的背景下，藝術類專業培訓機構開始走俏，播音主持類、編導制作類、影視表演類、空乘模特類等藝術專業考試在2006年前后興起，不到十年時間迅速成為高考升學的一條新途徑，一改家長以往認為藝術專業僅僅是體育、音樂、美術類專業的認知。這類專業高考填報志愿時采用提前批次錄取，如未錄取不影響考生按照普通文化課身份報考，加之本科分數線又比普通文化課分數線低100——150分，學習這類專業的高中生逐年增加。鄭大文化藝術培訓學校禹州分校（以下簡稱鄭大藝校禹州分校）便在2010年8月應聲而起。

教學質量是學校的生命線，是立校之本，更是創建品牌學校最有力的保障。進行課堂教學改革，實現課堂效益的最大化，打造精品課堂，全面提高教育教學質量，始終是鄭大藝校禹州分校的奮斗目標。正因為如此，從學校成立以來，我校始終堅持以教學為主線，以學生為中心，以師資為品牌。

三尺講臺鋃嵌師生情深

藝術專業的教學區別于普通文化課的教學工作，學生走進學校時選擇是否適合的專業也決定著學生成長的空間。首先，嚴格按照專業性質，根據學生自身的特點和愛好來選定專業。其次，藝術專業的教學在于啟發和讓學生學會領悟，每個專業配備的教師都擁有本專業藝考經歷，善于把握考試的動態，教學經驗豐富，并且教學中嚴禁出現死板教條式的照本宣科現象，盡可能把專業上一些相對枯燥的知識用靈活的方式講授，以便于學生理解和消化。在學生考核上，每個專業組織定期測試，嚴格按照該專業考試中的題型出題，保證學生長久處于藝考備考狀態。再次，為了打造一支優秀的教師團隊，成立教師研究組，定期總結教學中的不足，分享優秀教學方法，并邀請學生參與這樣的討論，實現學生意見的反饋，便于更好制定下一步課程計劃。

“先做學生的朋友，再做學生的老師”，鄭大藝校禹州分校的每一個專業老師這樣要求自己，走進學生的心去了解他們，把學生的成長當做自己專業的延伸，把學生的未來當做是自己的未來，這樣才可以教學相長。

負責教學主管工作的尤昌甫認為，三尺講臺是教師的舞臺，鋃嵌的不僅僅是知識的傳授，更是對學生在藝術專業之路上的理解，鼓勵和陪伴。

營造出家的氣氛

學生輔導員李遠，在進行教學質量嚴格把關的同時，將鄭大藝校打造成學生的心靈歸屬地，讓學生有存在感，營造出家的氣氛是他的目標。用心做教育的同時，也要用心做學生管理工作。

來到鄭大藝校禹州分校，學校會想盡辦法讓學生成為這里的主角，讓他們有一種強烈的歸屬感。學生生日Paty、微電影拍攝、社會志愿服務、“高考愛心送考車”、月末Paty、愛心慈善捐助等等舉措，從細節做起，從每一件小事開始，力爭讓每位同學都融入到鄭大藝校的集體里面，進而成為學生的心靈歸屬地。其次，學校還會定期給家長溝通，讓家長了解孩子在藝校的學習狀況和成長，讓學生、藝校和家長形成良性的互動。

“多一份細心，多一份耐心，用心換心，把學生當親人，學校把學校當家”這便是鄭大藝校的管理舉措。

永遠保持一顆激情的心

挑選好的藝術培訓機構是擺在所有學生和家長面前的一個難題，優秀的藝考機構和優秀的藝考教師都過多的集中于省會鄭州，造成了省會以外的地市和縣市的考生因得不到很好的師資培訓而浪費寶貴的學習時間，導致專業考試中競爭力不足。

禹州分校開設第一年的時候很困難：只開設播音、編導兩個專業、距離專業考試時間緊迫、競爭對手無休止的排擠、學生和家長對這幾個專業的陌生感等問題接踵而來，讓他時常感覺到挫敗感。但到2012年，分校成為禹州市招生人數最多的傳媒類藝考學校，并在當年的考試成績中以絕對優勢位居禹州市第一名，這個時候他并沒有當初預想一樣開心，反而認為學生、家長和老師們的這份信任讓我感覺到任重道遠，擔子依然沉重。于是在2013年增開空中乘務和影視表演兩個專業，并力邀省內編導教學方面權威的尤昌甫老師全面負責禹州的教學工作，力求教學質量更上一個臺階，更貼近專業考試內容，更全面、更權威是分校現階段追求的目標。當年，禹州市播音主持、編導制作、影視表演專業的禹州第一名全部出自分校，并且本科上線人數遠遠超出禹州市其他培訓機構的總和。

永遠保持一顆激情的創業心，這是該校校長桑帥暉給人最直觀的感受。也許只有這樣，他才能把學校的發展當做長久的事業去做，才可以對學生一直保持關心呵護。

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關鍵詞：高校；特色教學；體育教學；合作性學習

受到傳統思想和大眾傳媒影響，國人的對于體育的理解還僅限于一些奧運項目、流行程度高的體育項目。只要一提到“體育”二字，不少人頭腦中浮現的都是競技體育項目，隨之會聯想到十分辛苦的訓練，這似乎已經成為了一種刻板現象。在這種情況下，許多高職學校忽視了休閑體育課程的開設，比如說體舞、跆拳道、健美操等課程都沒有開設。而這些偏重于藝體類的課程正是一些專業以后工作所必須的，如學前教育專業學生就可以選擇一些健美操課程來學習，而文秘專業學生為了培養自己良好的氣質并且應對以后的工作環境，學習一定的舞蹈體育舞蹈也是有好處的，建筑工程的學生則可以學習跆拳道等項目來強健自身的體魄，以應對較為艱苦的工作環境。

高職院校的學生在步入今后的工作中之后，由于職業的特點，很容易產生一些職業病。不論是坐姿工作、站姿工作、運動姿工作都會對學生的身體產生一定的危害，使得其頸椎、腰椎、心腦血管等產生一定的疾病，從而影響今后的生活質量，甚至給自己帶來極大的痛苦。然而，具有針對性的體育教育就可以讓學生強健體魄，從而減少以后職業病的發生，緩解職業病帶給人的痛楚，使得其能夠更好的開展工作。除此之外，一些體育運動項目屬于某些專業的技能范疇的，職業學校就更應當開課，使得學校教育成為學生的崗前培訓，能夠有針對性的為其工作打下基礎，使得學生工作起來得心應手。

以小組形式進行的合作學習，教師不可能兼顧到每一個同學時刻的表現能力，這就容易出現搭便車現象。（1）參與意識強的學生主導了合作學習導致“搭便車”現象產生。學生性格各異，對體育運動的參與熱情不一，在合作學習中容易出現參與意識強的　學生處于中心地位，統領了整個小組，充分展示了自己的才能，但因為其合作意識差、占有欲望強導致其他隊員無法享受到“合作”，甚至只能“旁觀”，搭便車現象就此產生。這是教師必須本著“以學生為本”實現每個個體發展的教學原則進行引導與疏導。首先教師可以迅速轉換角色加入到這些小組中，以身作則積極將那些較落后的同學拉入到合作學習中，不給他們壓力而是鼓勵，讓他們敢于表現自己，特別是要拋棄因為不規范動作導致嘲笑的心理。如通過小組足球、籃球比賽，盡可能給那些技術基礎較差的同學傳球，讓他們意識到自己的存在，保持對他們的關注，讓他們敢于表現自己，不怕獻丑。另外，在課堂上合理分配時間，當小組較多時，要盡可能加入到每一個小組中，不能對某個小組或某個成員有過分的關注，公平對待每一個小組和學生，客觀說也起到了對每個小組進行監督的作用，盡可能避免“搭便車”行為的產生。（2）“小權威”導致“搭便車”現象產生。所謂小權威就是技術相對出眾的同學控制小組。這種現象比第一種現象更為嚴重，因為占據主導地位的學生能力較強，其他人員特別是內向、文靜、能力又較長的學生不好意思也不敢“合作”。在小組合作過程中，小權威還體現出獨斷專行、以自己的見解代替小組想法，忽略教師的存在等等。懶惰的學生也樂于在“避風港”出工不出力，但又享受小組共同的成果。

在合作學習過程中必然有學生各自為政、開小差、耍小聰明、說閑話，還有的學生因為關系好而抱團并排擠他人的加入，或者在對抗中故意使壞、報復對方等。對于這種現象教師要及時加以制止，必要時對其考試成績進行降分甚至不及格處理。因為他們的存在事實上影響了其他同學獲得公平教育的機會。當然也有部分同學確實不愿意集體活動，可以嘗試讓他們單獨活動，但通過小組競賽、對抗比賽將其納入其中。

課程編排是基礎，教學內容是關鍵，那么建立一支體現職業特色的體育教師隊伍就是實現高職學校體育教學職業化的保障。現階段我國高職院校的老師多是體育專業的畢業生，對于自己的專業項目有一定的造詣，技術水平和理論水平都比較高，然而他們對于高職院校的各個專業并不了解，對于其今后的職業特色、職業需求更是缺乏理解，因而使得課程的開設缺乏職業特色，因此，打造一只體現職業特色的體育教師隊伍迫在眉睫。首先，對于學校來說，可以從體育教師的招聘上把關，在梳理本學校的專業以及體育教學組的人員之后，要對于本校體育教師的水平和特點了然于胸，從而在招聘過程中尋找一些資歷比較豐富，具有一些其他行業職業背景的教師。比如說有的體育教師曾經在醫院工作過，那么擔任護理專業的體育教師就再合適不過，有的教師可能自己就是兼職的模特，那么他們去教授空乘專業、模特專業的學生體育課程就再合適不過。其次，對于招聘有困難的高職學校來說，開展培訓和學習，讓在職教師不斷了解各專業的職業特點和職業需求情況也是有必要的，只有了解了學生，才能夠做到對癥下藥，滿足各專業同學的需求。最后，高職院校體育教師要和學生多交流、多溝通，學生一般對于自己的專業比較了解，對于體育課程的內容也會提出自己的意見和建議，教師要善于與學生相處，在互動的過程中記錄下學生的需求，可能其中就會產生很多“金點子”，在采納之后就會給體育課的專業化帶來很多新鮮的元素。總而言之，在高職學校體育課程特色不明顯的現在，必須以體育教師為主導來帶動體育課向著突出職業特色的方向發展，教師必須認識到自己的重要性與肩上的職責，起到自己應有的作用，引領著學生不斷的向職業化的目標前進。

參考文獻：

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關鍵詞 專業改革 旅游管理 高職

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A

長沙職業技術學院旅游管理專業自2004年成立以來，一直在摸索中發展前進。該專業曾在2006―2009年發展到了高峰，學生就讀人數穩定，基本維持在2到4個班。然而，隨著社會發展，我院旅游管理專業招生人數逐年下降，生源的減少直接影響了專業的發展。面對這一實際問題，我們結合辦學過程中的問題和難點，認為旅游管理專業應該從以下六個方面深化改革，構建長職旅游管理專業人才培養模式，形成自己的專業品牌。

1改革人才培養模式

改變傳統的關門辦學模式，根據開放式辦學理念，以學生就業和企業用人為導向，考慮到旅行社行業的特殊性，采用小規模的“訂單式”人才培養模式。在此基礎上，采用“雙導師制”形式，即一個專業教師和一個企業師傅一起培養一批專業學生。我們稱之為“訂單式”+“雙導師制”人才培養模式。專業教師和企業師傅共同制定學生的培養方案，共同設計課程。其中專業教師主要負責校內教學和校內實訓，企業師傅主要負責課程實習和頂崗實習。這一培養模式針對性強，既能解決企業急需人才，又能提高學生的專業性，幫助他們成功就業。

2設計合理的課程體系

長沙職業技術學院旅游管理專業課程主要圍繞導游崗位考證這一主線來設計的，學生的能力培養有限，缺乏綜合能力的培養。筆者認為應該根據職業崗位對能力和素質的要求，按照能力遞進和素質全面發展的規律，以工作過程為導向多方共同設計開發課程體系。圍繞知識、態度、經驗、反饋四項職業能力培養，進行模塊化課程設計，實現高職旅游管理課程的綜合化能力改革。首先，對每個崗位進行基礎知識和專業知識分析，形成基礎課程模塊和專業課程模塊；其次，對于非智力的態度，即素質、道德領域，從實際出發，加強學生的綜合素質和職業道德培養，形成拓展課程模塊；再者，經驗及活動的反饋，則通過實踐實習的三大部分，即課堂操作、實地見習操作、頂崗實習這一模塊來培養。同時，學生、專兼職教師、用人單位應該合作共同進行課程設置和開發。并且，應該加大實踐實習模塊的比重，改變原來以理論為主的培養模式，使理論教學與實踐教學達到5：5左右。

3改革教學方法

根據現代教育理論和高職學生的特點，改變傳統單一的以傳遞知識為主的教學方法，將現代新型的以“學生為主”的教學方法充分運用到旅游管理專業的課堂當中。比如，旅游管理專業基礎課和理論課可以采用案例教學法。通過對案例的剖析和研討達到認知能力和分析能力的培訓。旅游管理專業實踐課程可以采用項目化教學法，在此基礎之上結合情景模擬教學法和角色扮演法，使學生對各種技能和相關能力充分理解與掌握，感悟未來職業崗位的氛圍，激發學生學習的興趣和積極性，產生良好的教學效果。

4開發校企合作教材

長職旅游管理專業校企合作開發教材還處于起步階段，征訂的絕大部分教材都是服務全國高職旅游管理專業，與實際聯系少，很難滿足日常教學需要。高職旅游管理專業發展主要依托地方旅游資源，并且要服務地方經濟。未來長沙會展經濟和空乘產業發展勢頭強大，新的旅游形態的不斷出現，大學生主動創業的意識越來越強烈，這些發展形勢都為我們改革旅游管理專業提供了契機。開發具有地方特色的教材和不斷更新教材也勢在必行。比如說和企業合作開發《如何創辦旅行社》、《酒店接待服務》、《湖湘文化》、《會展策劃與管理》、《地方曲藝》、《空乘服務禮儀》、《旅游創意策劃》等一系列特色鮮明的教材。同時，每門專業課程教師要常下企業，收集教學案例，每兩年更新一次案例，不斷更新完善教材。

5完善校外實習基地

由于旅行社行業對人才需求的特殊性，以及旅游管理專業學生實習的安全性問題，我院旅游管理專業的學生很難對口到旅行社進行課程實習和頂崗實習，基本上都是安排到酒店進行實習，最終導致學生畢業沒有相關的旅行社工作經驗，影響學生的考證通過率和就業。因此，將真實的生產性旅行社搬進學校，與大型的旅游集團合作在學校成立門市是解決學生實習問題的創新之舉。我們可以和在長沙發展迅速的寶中旅游集團合作，在學院成立門市，對外真實開展各種與旅游相關的業務。這樣一來，學生在校期間就充分了解了企業文化，熟練掌握了基本的工作技能，畢業后業績突出的學生可以直接進入企業工作，快速成為企業急需的管理人才，最終達到企業、學生、學校三方受益的局面。

6加強師資隊伍建設

進一步完善師資隊伍結構，從企業引進一批經驗豐富的兼職教師。同時，積極創造機會，每年都要讓專職教師走出校園進入企業進行掛職鍛煉，提升自我，增加實踐經驗。積極鼓勵教師進行科研、培訓導游、參與地方性的旅游接待活動等方式廣泛參與到地方旅游業的發展，進一步提高和擴大專業的影響力。

參考文獻