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篇1

關鍵詞地鐵噴霧冷卻冷水機組噴霧間接蒸發冷卻冷凝器

0引言

近年來,我國大力發展城市軌道交通,尤其鼓勵地鐵的發展,繼北京、上海、廣州、深圳多條地鐵線開通運營后,很多大型城市正在或即將修建地鐵,由于地鐵站空調系統需要對冷卻水進行降溫,因此,在地鐵建設中不可避免會涉及冷卻塔的設置問題。由于地鐵線路所經過的區域多是城市繁華地帶,地面上設置冷卻塔的空間有限或根本沒有,將冷卻塔安裝在地面上不僅影響城市景觀和規劃,而且給周圍環境帶來噪聲污染和衛生隱患。因此,研究地鐵專用的冷卻器替代目前設置在地面的冷卻塔,對解決地鐵冷卻塔設置的問題具有現實意義。

目前地鐵空調冷卻水系統中所采用的冷卻塔是針對設置在室外進行設計制造的,分為橫流式和逆流式兩種,冷卻塔體積巨大,塑料填料間距很小,安裝于地鐵排風通道中必然影響地鐵排風;為避免冷卻水被外界空氣污染,冷卻水不宜與外界空氣接觸,因此,普通開式冷卻塔不宜用于地鐵空調系統,而封閉式冷卻塔和蒸發式冷凝器由于換熱效率等問題而不適合在地鐵站中使用,本文提出新型閉式噴霧冷卻器和新型噴霧冷凝器兩種方案,并對其進行簡要分析。

1噴霧冷卻技術研究成果

自Maclaine-cross和Banks建立間接蒸發冷卻計算模型以來,國內外專家學者以此為基礎對噴霧間接蒸發冷卻技術進行了大量的研究。楊強生等人基于Merkel方程,實驗研究了噴霧空氣冷卻器的傳熱傳質過程,通過回歸的方法得到容積散質系數的關聯式[1]。梅國暉等人研究了高溫表面噴霧冷卻傳熱系數、氣水霧化噴嘴最佳氣水比和噴射方向對噴霧冷卻換熱的影響,研究表明,噴霧冷卻過程存在最佳氣水比,但最佳氣水比不是固定不變的,它隨著水壓的增加而減小;在低水流密度下,噴射角90°處噴霧傳熱系數最大,其他噴射角度的傳熱系數大致以噴射角90°處對稱,在高水流密度下,隨噴射角度增加而顯著增加[2-4]。劉振華通過數值計算方法討論了液滴與空氣速度比和噴霧條件之間的相互關系,認為在自由射流情況下,速度比的變化使流體形成在噴嘴附近的非穩定區和下游的穩定區,在均一流情況下則不存在非穩定區,在穩定區內速度比與模型類別、噴霧距離和初始速度無關;在噴霧距離大于0.5m后,可認為速度比進入穩定區,其大小取決于液滴直徑和空氣沖擊速度,空氣沖擊速度越大,速度比越接近1,液滴直徑越小;液滴直徑小于100μm,可認為速度比等于1,對工程計算沒有影響[5]。JunghoKim詳盡研究了噴霧冷卻的傳熱機理和目前噴霧冷卻模型的優缺點,研究了物體表面形狀、噴霧傾斜角度和重力對噴霧冷卻的影響[6]。最近,美國國家航空航天局的EricA.Silk等人研究了3種強化表面的噴霧冷卻效果和噴射傾斜角度(噴射軸向與物體表面法向夾角)對噴霧冷卻的影響,在噴霧溫度為20.5℃時,分析了冷卻水管采用3種不同肋片表面對冷卻效果的影響,研究表明,相對于平表面而言,直肋片表面熱流密度最大,且噴射傾斜角度為30°時,熱流密度可提高75%[7]。

2噴霧冷卻與淋水冷卻的比較

2.1能耗比較

開式噴霧通風冷卻塔由于采用噴霧裝置,改變了機械通風冷卻塔的工藝結構,不需要淋水填料,所需的風機功率很小甚至不需要風機,因此,節省設備的初投資和運行維護費用,表1是一種噴霧冷卻塔與機械通風冷卻塔能耗比較[8]。

2噴霧冷卻與淋水冷卻的比較

2.1能耗比較

開式噴霧通風冷卻塔由于采用噴霧裝置,改變了機械通風冷卻塔的工藝結構,不需要淋水填料,所需的風機功率很小甚至不需要風機,因此,節省設備的初投資和運行維護費用,表1是一種噴霧冷卻塔與機械通風冷卻塔能耗比較[8]。

從表1可以看出,當冷卻水量從75m3/h增加到700m3/h時,在沒有考慮普通冷卻塔配套設施能耗和運行費用的基礎上,噴霧冷卻塔與相應規格的機械通風冷卻塔相比,綜合節能效率在30%~50%之間,噴霧冷卻效益顯著。

噴霧冷卻器設置在地鐵排風通道內,水霧與冷卻器表面的換熱量最終必須由通道內排風帶走,因此,空氣的溫濕度決定了冷卻器的換熱效果,而通道內空氣的溫濕度與室外空氣溫濕度差別很大,因此,實現相同排熱量所需冷卻器的體積相對會大一些,相應設備功率會增大,這樣,不可避免地要增加部分能耗和初投資及運行費用。

由于冷卻塔設置在地鐵排風通道內,必然會造成通道的排風斷面減小,排風阻力增大,由局部阻力計算公式可知,局部阻力與通道的局部阻力系數和速度的二次冪的乘積成正比,當通道排風斷面減小一半時,則局部阻力將為原來的4倍,因此,要實現相同排風量,排風機的功率可能會增大。

2.2費用比較

假定某地鐵制冷站冷卻塔選用橫流式冷卻塔,型號為DBHZ2—600,9.6萬元/臺,設計進、出口水溫分別為37℃/32℃,濕球溫度為28℃,占地面積43m2,高度為3.61m,風機功率為12kW,風量為351m3/h,A聲級噪聲為56.6dB;循環水泵選用1臺軸流泵,流量為400m3/h,功率為7.5kW,凝結水泵選用1臺軸流泵,流量為750m3/h,功率為3kW,水泵費用為0.75萬元;循環水泵運行費用為5.58萬元/a,凝結水泵運行費用為2.23萬元/a(電費為0.85元/(kWh),水費為2.8元/t,水、電價來自于重慶市自來水公司和重慶市電力公司;冷卻塔和水泵信息來自阿里巴巴網2007-3-15報價)。

冷卻塔的運行費用包括水泵的運行費用和補給水的費用,要維持冷卻系統正常運轉,需定期補給循環水,年補給水量ΔL為[9]

式中Q為冷卻水的循環量,t/h;K為系數,取0.14;h為冷卻塔全年運行時間,h;m為冷卻倍率,取60。

假定系統全天運行24h,一年按365d計算,求得年補給水量應為66225.6t,年補水費為18.54萬元,冷卻塔風機年運行費用為8.94萬元,則冷卻塔年運行費用為35.29萬元。假設采用噴霧冷卻的設備費用與采用機械通風冷卻塔的設備費用相同,但由于噴霧所需水量為機械通風的補水量的5%,因此,在不考慮冷卻塔運行費用的基礎上,僅系統補水水費一項就可節約17萬元左右。

2.3耗水量比較

如上所述,假定某地鐵制冷站采用機械通風冷卻塔時需要冷卻水量為600m3/h,配套冷卻塔進、出口水溫為37℃/32℃。假定噴霧溫度為34℃,含濕量為34.94g/kg,蒸發率為0.6~0.8,那么噴霧速率1.8~2.4kg/s就可實現冷卻水降溫,全年所需水量為1763~2645t。若采用機械通風冷卻塔,如上述計算可知,年補水量為66225.6t,同樣,采用噴淋水冷卻時,按相關規范,最小噴淋水量為100kg/(m3·h),遠遠大于噴霧冷卻所需水量[10],因此,單從耗水量而言,冷卻方式宜采取噴霧冷卻。

3噴霧間接蒸發冷卻器與噴霧間接蒸發冷卻冷凝器

3.1噴霧間接蒸發冷卻器

噴霧冷卻塔與普通機械通風冷卻塔不同之處在于噴霧裝置的應用,噴霧裝置是一種射流元件,是噴霧冷卻塔的核心部件,它取代了傳統冷卻塔的填料和風機,通過噴嘴產生的內旋流作用,有效地保證了低壓狀態的霧化度,利用低壓液流通過旋流霧化噴頭形成霧化,噴霧流的反作用力推動它作反向旋轉,產生由下部吹向霧流的風力,霧化水滴與進塔空氣在霧化狀態條件下進行換熱,達到預期的降溫效果[8]。

噴霧冷卻塔結構簡單,質量輕,噪聲低,耐腐蝕,不易堵塞,使用壽命長,除了省卻風機、填料,降低成本費用外,還降低了塔體的自重,減少由填料阻塞引起的冷卻塔維修,冷卻效果穩定,但是由于它和普通開式冷卻塔一樣與外界空氣直接接觸,不能保證冷卻水水質,而且冷卻效果易受空氣參數影響。

封閉式冷卻塔由于冷卻水在處理過程中不與外界空氣接觸,冷卻水質不會受到外界的污染,但地鐵空調系統中如果采用噴淋水來冷卻封閉式冷卻塔內的冷卻水,不僅冷卻效果劣于普通開式冷卻塔,冷卻塔的體積非常大,而且由于存在大量的飄逸損失,噴淋水用水量大,與將冷卻塔設置在地面相比得不償失,因此,綜合噴霧冷卻塔和封閉式冷卻塔的優點,本文提出了一種新型的封閉式噴霧冷卻器。

噴霧間接蒸發冷卻器利用氣水霧化噴嘴將經過處理的少量水霧化,噴到冷卻器表面,形成一層均勻水膜,通過水膜蒸發實現冷卻器內部冷卻水降溫。它既能保證冷卻水不受污染,又能達到冷卻效果,而且由于噴霧所用的水經過適當的處理,不會堵塞噴霧裝置,能緩解冷卻盤表面結垢問題。噴霧間接蒸發冷卻器研究的核心問題是霧化效果和水膜的完整性、均勻性和厚度。

3.2噴霧間接蒸發冷卻冷凝器

蒸發式冷凝器是目前制冷系統中常用的一種間接蒸發冷卻設備,主要特點是耗水量少,節電和結構緊湊,占地面積小,熱效率高。一般水冷式冷凝器每kg冷卻水能帶走4~6kJ的熱量,而蒸發式冷凝器每kg水蒸發能帶走約580kJ的熱量,所以蒸發式冷凝器的理論耗水量只有一般水冷式冷凝器的1%。考慮冷卻水的飛濺以及蒸發、溢水等損失,實際耗水量約為一般水冷式冷凝器循環水量的5%~10%。

由于噴霧冷卻能在冷卻器表面形成相對完整均勻的水膜,冷卻效率更高,所需水量少,目前噴霧冷卻多用于高溫物體表面的冷卻降溫,因此,研發一種耗水量少的新型噴霧間接蒸發冷卻冷凝器,可以解決地鐵空調系統設置冷卻塔的問題。

該方案的最大優勢在于不用設置冷卻塔,節省冷卻塔及配套設施的初投資和運行產生的環境問題,采用噴霧冷卻的方法,由于所需的水量很少,噴霧水源問題就很容易解決,可以對噴霧所用的水進行軟化處理,防止堵塞噴霧裝置和緩解冷凝器表面結垢。

噴霧間接蒸發冷卻冷凝器實質上是本文所述噴霧間接蒸發冷卻器的一個改進方案,要開發它,除了要解決閉式噴霧冷卻器的霧化效果,水膜均勻性、完整性和厚度等問題以外,還必須與廠商協商設置冷凝器與冷水機組設備接口,對管道進行保溫,研究冷凝器與機組距離對系統其他設備性能的影響,確定機組性能隨二者間距變化的曲線,這其中涉及系統壓力損失、制冷劑壓力與機組壓力匹配等問題。

4結論

本文的兩種方案可實現地鐵空調系統冷卻塔不設在城市地面上的設想,能節省目前冷卻水系統中部分輔助設備的初投資和運行費用,機組制冷量越大,節水效益越明顯,特別是在缺水地區,該項技術的效益更為明顯,但是,還有以下問題需要解決:

1)保證噴霧壓力的相對穩定,維持運行壓力在適當范圍內,使冷卻效果不受流量變動等的影響。

2)研發一套噴霧裝置,使換熱器表面水膜完整、均勻,且厚度很小,通過該裝置實現間歇噴霧冷卻,建立噴霧評價指標體系。

3)研發換熱效率高、空氣側阻力小的新型換熱器。

4)建立噴霧間接蒸發冷卻器性能評價指標體系。

5)噴霧水軟化處理,緩解冷卻器表面結垢。

6)解決噴霧冷卻冷凝器與機組的集成問題及建立相應的評價指標體系。

參考文獻:

[1]楊強生,鐃欽陽,范云良.噴霧強化空氣冷卻器的實驗研究[J].上海交通大學學報,1999,33(3):313-317

[2]梅國暉,武榮陽,孟紅記,等.氣水霧化噴嘴最佳氣水比的確定[J].鋼鐵釩鈦,2004,25(2):49-51

[3]梅國暉,孟紅記,謝植.噴射方向對噴霧冷卻換熱的影響[J].東北大學學報:自然科學版,2004,25(4):374-377

[4]梅國暉,武榮陽,孟紅記,等.高溫表面噴霧冷卻傳熱系數的理論分析[J].冶金能源,2004,23(6):18-22

[5]劉振華.微細噴霧時噴霧氣流中液滴和空氣速度比的研究[J].上海交通大學學報,1996,30(3):97-102

[6]KimJungho.Spraycoolingheattransfer:thestateoftheart[J].InternationalJournalofHeatandFluidFlow,2007,28(4),753-767

[7]SilkEA,KimJungho,KigerK.Spraycoolingofenhancedsurfaces:impactofstructuredsurfacegeometr

yandsprayaxisinclination[J].InternationalJournalofHeatandMassTransfer,2006,49(25):4910-4920

[8]胡國林,李麗萍.一種新型噴霧通風冷卻塔[J].給水排水,2001,27(4):90-91

篇2

【關鍵詞】改革 考核 實踐 評價

【中圖分類號】G633.93 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2013）03-0011-02 實踐教學是中職學校的重要組成部分，是中職特色的具體體現，在科學技術迅猛發展的今天，實驗及實踐教學的重要性越來越顯現出來，培養學生將所學知識運用到實際中的能力，培養學生創新技能是實驗及實踐教學的根本目的。

制冷與空調專業是我校一個三年制的專業，要求學生不但要掌握本專業的基本知識和基本理論，更要掌握從事本專業應具備的較高超的職業技能和能力。為了增強制冷與空調技術專業學生的實踐技能，提高就業率，我校對該專業實踐考核進行了大膽的改革，取得了一定效果。

一 本專業實踐考核狀況與存在問題

（一）原考核狀況

（1）專業各課程考試一般采用閉卷形式，根據學生筆答情況，教師給出卷面成績，其成績占學期總成績的70%，平時成績占30%，最后由教師給出學期總成績。

即使有時進行過實踐考核，也帶有很大的盲目性和隨意性，沒有真正將實踐教學比例與最后成績比例合理分配，體現不出不同課程的特點和要求。

（2）教師普遍對實驗實踐考試的本質、地位、作用、功能的認識不足。沒有真正樹立與中職人才觀、質量觀、教學觀相適應的考試觀。考試缺乏現代科學教育理論指導，帶有很大的盲目性、主觀性、隨意性，過于憑經驗辦事，對于"考什么"、"怎么考"沒有共識，嚴重影響考試教育教學功能的充分發揮。考試內容和方法與培養目標嚴重脫節，重知識考查，輕技能、能力和素質考核。

（二）導致的問題

（1）在相同的環境下，用統一的標準來衡量學生掌握知識的情況，完全忽略了學生個性的培養和創造能力的考核。

（2）過分偏重于考核學生基本理論，基本知識的記憶和理解，忽略了學生基本技能和基本能力的考核，這不僅與中職的培養目標相矛盾，而且使學生在接觸實際問題時感到模棱兩可。

（3）制冷與空調技術的發展日新月異，學生接受新知識、使用新技術、新設備的意識和能力，用一張試卷是無法考出學生的真實水平的。

（4）制冷與空調技術專業的各門課程，性質不同，有的偏理論，有的偏重應用技術，有的處于兩者之間。如果考核方法不加以區分，必然會給學生造成誤導，極不利于學生工程意識的培養。因此，實踐教學考核方法的改革勢在必行，否則將嚴重影響教育目標的實現，制約教育改革的進行。

二 實踐考核改革的基本思路與實踐

1 專業培養目標和崗位定位

本專業培養德、智、體全面發展，掌握現代制冷與空調專業理論和專業技能，熟悉常用制冷空調設備原理、構造與性能，具備中、小型制冷空調設備與系統安裝、調試、故障診斷、運行維護能力，并且具有較強實踐能力的中級專業技術人才。

培養的學生必須達到如下要求：

（1）素質要求：其中素質要求包括思想政治素質、職業道德、文化素質、身心素質；職業要求包括安全意識、協作意識、探索改革精神、遵守職業道德、堅持公平、公正的工作原則。

（2）知識要求：要求學生達到中級技術應用性專門人才必備的外語，數學及管理知識，計算機操作，計算機網絡知識，基本的機械CAD制圖操作知識，焊接加工的基本知識，制冷原理與設備，空氣調節，制冷與空調工藝設計，制冷與空調系統給排水等專業理論知識，具備制冷與空調系統安裝操作與維修，維護的專業知識。

（3）能力要求：主要包括：具有一定管理、協調工作能力；具有撰寫常用技術文件及信息交流能力；具有查閱本專業技術資料及產品手冊能力；具備借助工具書閱讀外語說明書的能力：具備熟練地使用與操作計算機的能力；具備制冷與空調的工藝、水電系統的安裝調試、技術改造的能力、具備各種制冷與空調設備及制冷電器的銷售與售前、售后服務技能，具有自我知識更新的能力。

主要崗位定位在（1）企事業單位水、電、暖、空調系統的管理與維護工作。（2）家用及商用空調與電冰箱的安裝與維修工作。（3）制冷空調設備的銷售與售后服務工作。（4）工廠空調與制冷設備的生產與檢驗工作。

2 科學劃分課程類型，明確考核重點

實踐考核辦法，內容的制定要緊緊圍繞培養目標來制定。而知識、技能、能力和素質的培養是通過各門課程來實現的。因此各門課程的優化、課程目標的制定具有十分重要的作用。但是由于每門課程的類型、特點、承擔的任務不同，因此考試的側重點也應該有所不同。根據本專業的特點，將課程分為如下幾類：

（1）公共課：這類課程主要以知識和理論傳授為主，如數學、英語、語文、計算機基礎。這類課程重點突出理論知識運用的考核。

（2）職業技術基礎課和職業技術課：這類課主要以理論知識和技能并重，如電工電子技術基礎、制冷原理、壓縮機的原理、制冷空調設備的安裝與維修等，既要考核理論知識的運用，又要考核操作技能。

（3）以技能，能力為主的課程，如焊接工藝，抽真空與制冷劑的加注，檢漏與堵漏等的實習，計算機應用等，這類課程主要培養學生的技能和能力，因此重點突出技能和能力的考核。

（4）綜合型的課程如生產實習、畢業實習、畢業設計等，這些課程的教育目標是培養學生的綜合能力和素質，因此重點突出綜合能力考核。

（5） 選學內容，目的是拓寬學生的知識面，加強某一應用領域的深度和廣度，了解學科發展的前沿。如制冷新技術、新型制冷劑、市場菅銷等，對這類內容主要加強學生掌握新知識、運用新知識新技術、新設備能力的考核。

3 根據教育目標要求，合理確定實踐考核方法

（1）變"集中考核為主"為"平時考核為主"

所謂"平時考核"，是指平時訓練（主要是實驗、實習、設計）的考核，它的主要目的在于系統而適時地獲得反饋信息，以便準確、及時、有效地采取措施調節教學活動，以保證能力培養切實有效地完成，為了充分發揮平時考核作用，緩解實驗，實習設備短缺的問題，實踐教學應減少集中考核的次數。如實驗次數比較多的課程，象電工電子技術。

（2）變"課程結業考核"為"資格證書考核"。根據培養目標的要求，有些課程結束時必須滿足某種技能，這樣這些課程的考核就可以與資格證書的考核掛鉤，學生可以通過參加全國或全省的統一考試來確定成績是否合格。如計算機基礎、AUTOCAD、英語、普通話、電工實習等課程。

（3）變"單純的考核"為"多種形式的考核"。考核既要反映出學生對知識的掌握情況，又要體現學生分析問題，解決實際問題的能力，體現實驗技能和實際動手能力，體現查閱資料，自我學習和獲取知識的能力以及歸納，總結的能力等考核中，可以采取口試、答辯、動手操作、質疑、筆試、撰寫總結、報告等多種形式對學生進行綜合考核。如焊接工藝、抽真空與制冷劑的加注、檢漏與堵漏、生產實習、畢業實習、畢業設計等課程。

（4）變"單向性評價"為"多向性評價"。在平時的考查中，在公開教學目標的基礎上，做到每次考核后，及時公布答案和示范標準，讓全體學生參與評價，教師在評價過程中發揮主導作用，有意識地引導學生聯系教學的重點和難點，讓評價與指導學生進行自我調整有機結合起來，及時反饋、及時補償、不斷提高學生的學習效率和學習興趣，解除或緩和對考核的緊張心理。

（5）變"實驗室考核"為"工廠考核"。某些課程或教學環節由于受到實驗實訓條件的限制，在校內無法實現實踐考核，可以將考場搬到實習基地進行現場考核，不僅可以達到考核目的，同時也可以將最新技術通過考核使學生掌握，使學生的技能在畢業后能繼續使用。如制冷空調裝置安裝、操作與維修、組織施工等。

當然，由于課程特點，每種考核方式的側重點和適用范圍各不相同，也各有利弊。在保證考試的效率和信度的前提下，具體采用何種方法，主要根據課程的教育目標確定。在制冷與空調實踐教學的考核研究中發現大多數課程都需要采用多種方式結合，時間空間按需設定的考核方式。

三 兩點思考

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關鍵詞：VRV空調系統；中央空調系統；施工安裝；系統運行與維修；

近年來，國內外空調技術都有了迅猛的發展，各種新產品與新技術不斷地涌現，無論是舒適性或是環保節能性均在不斷提升，VRV空調作為眾多空調產品中的一支新生力量已被廣泛應用于辦公樓、商場、醫院、學校等場所。

VRV是由英文Variable Refrigerant Volume縮寫而得，即可變的冷媒流量空調熱泵系統。當今，空調領域采取較為普遍的空調形式還有水冷冷水機組系統,也被稱為一般的中央空調系統。接下來就比較一下這兩種空調系統的特點及其性能。

1 系統工作原理與設計

1.1一般中央空調系統

水冷冷水機組一般分為螺桿式、往復式、渦旋式、離心式等幾種類型，與水泵和冷卻塔一起構成空調的冷源系統。由于冷水機組只有制冷能力，需另配鍋爐房或換熱站作為空調熱源。空調末端有柜式、組合式空調機組和風機盤管等幾種常見形式。

該系統通常用水做載冷劑，首先在冷水機組蒸發器內通過冷媒蒸發吸收熱量產出冷水，并通過冷水循環系統輸送到末端空氣處理設備，通過設備中的熱交換盤管與室內空氣再次發生熱交換，即二次熱交換，從而達到調節室內空氣溫度的目的。但是由于存在二次換熱，故降低了部分效率。

1.2 VRV空調系統

VRV多聯空調系統是由一臺室外機通過冷媒銅管連接多臺室內機組成,俗稱為一拖多中央空調系統。該系統采用冷媒直接蒸發對室內空氣進行冷卻處理。空調室內機有嵌入式、風管式、壁掛式等多種形式。該系統不存在二次換熱，效率較高。

1.3 系統設計

一般中央空調系統擁有多個系統，管路布置復雜，設計上難度較大，VRV多聯空調系統的系統組成僅通過冷媒管道把室外機與若干臺室內機連接，同時用控制線路將各室內機與室外機控制線路板相連接，即能組成完整的系統。由于整個系統的控制技術都集中于設備本身，故該系統設計簡單。

2 系統控制對比

2.1 VRV空調系統控制

VRV多聯空調系統能夠做到每個房間實行獨立控制和電費獨立計量，便于管理；整個系統可以通過集中控制器實現集中控制或遠程控制。VRV空調系統憑借壓力傳感器和溫度傳感器測得室內機蒸發器出口處的過熱度，并根據這個值來確定電子閥門的開度，進而控制冷媒流量流入室內機，可以實現室內溫度的高精確度調節。

2.2 一般中央空調系統控制

一般中央空調系統只要有一個房間需要使用空調，其整套設備都要投入使用，很難實現每個房間獨立控制，更無法真正做到電費獨立計量，不便于管理。系統若要實現集中控制則需增加BA系統。

3 節能特性比較

3.1 傳熱介質的比較

一般的中央空調系統是二次蒸發系統，制冷劑制冷以后要與水換熱，將水輸送到房間內的空調末端作為二次冷媒，以達到制冷的需求。而VRV空調系統是直接蒸發系統，直接把制冷劑輸送到空調末端，以達到制冷的需求。

經過比較得出，輸送同樣的冷量，前者有空調末端風機、水泵和冷卻塔等附屬設備要消耗能量，而VRV空調系統的輸送介質是制冷劑，直接蒸發制冷劑制冷，減少了先制冷水，再傳給室內空氣這個傳遞能量的環節，相當于減少傳熱熱阻，也就減少了能耗。數據表明，輸送同樣冷量，制冷劑輸送系統耗能僅是水為輸送介質耗能的52.7%。

4 系統的施工安裝

4.1 VRV空調系統的安裝

VRV系統結構簡單，僅需將室內外機通過冷媒銅管及控制線相連接，施工便捷，安裝工期短，室內機款式較多，且外形尺寸精巧，可以根據室內裝修風格的不同進行選擇。室內機自帶冷凝水提升泵，冷媒管管徑也相對較小，可以很大的節約吊頂空間。VRV空調冷熱源均來自于室外機，室外機一般安裝在屋面，不需要單獨布置空調機房，且冷媒管長度可以達到150m以上，室外機的布置也相對靈活。

4.2 一般空調系統的安裝

一般的空調系統不但要安裝冷水機組、末端空調設備，還需要安裝復雜的循環水系統，對于使用全空氣系統的大型房間還要安裝風管系統，整個空調系統的安裝十分復雜，安裝工期相對于VRV系統要長。空調水系統、風系統管道管徑均較大，冷凝水管不配有冷凝水提升泵，所占用吊頂空間要比VRV系統平均多400mm，且系統安裝時需要占用大量的安裝空間，對室內裝潢影響較大。

5 系統的運行與故障維修

5.1 對系統運行調試操作的性能對比

VRV空調系統在使用的過程中，只需在控制面板上設置開關、溫度、冷熱、風速等要求，操作簡單。

而對于中央空調系統，需高水平的專業人員進行運行調試。在調試的過程中，工作人員需要將各個設備按固定的順序開啟，并調節各分支管道的平衡性，非專業人員無法完成相應的調試工作。

5.2 比較故障隱患

VRV空調系統除了室內機、室外機之外，沒有任何設備配件，并且用焊接打壓的銅管，不會發生制冷劑的冒、跑、漏、滴等現象，故障的隱患較少，而且室外機可以應急運轉，只會停止有故障的壓縮機，把故障損失降到最低。

中央空調系統有非常多的閥門管件和附屬設備，因此,存在極大的故障漏點，造成很多故障隱患，同時由于是獨立的建筑系統，一但有故障發生，整個建筑的空調將全部癱瘓[1]。

6．兩種系統的實際應用

對于北方的一些城市，氣溫偏低，如果冬季使用VRV空調系統，效率比低下，冬季無法滿足室內供暖要求，還需另加采暖系統。但是，在冬季和夏季都可以使用中央空調系統。系統在夏季換冷水，在冬季換熱水，可以節省一定的投資[2]。

對于一些樓層較低的建筑，吊頂空間有嚴格的限制，VRV空調系統更加節省空間，相對于一般的空調系統來說，更為適合。

總結

綜上所述可以看出，在許多方面，VRV空調系統都比中央空調系統優點多，但是，并不是所有需要安裝空調的建筑都應該采用VRV空調系統。在實際的生活中，應該把這兩種系統各自擁有的特點和建筑自身的特點結合在一起考慮，以及還有項目的投資和費用，經多方的分析論證，最終選擇最佳方案。

參考文獻

篇4

【關鍵詞】通風空調、預制、安裝、施工、調試

【 abstract 】 this paper ventilation and air conditioning of construction techniques, according to the construction sequence of phases, and describe the ventilation and air conditioning engineering construction to have the actual significance.

【 key words 】 ventilation and air conditioning, prefabrication, installation, construction, commissioning

中圖分類號：TU74文獻標識碼：A文章編號：

伴隨人類對生活、工作環境品質要求的提高，通風空調工程在建筑業領域成為必不可少的一部分，通風空調安裝工程是建筑工程中是一個關系到使用功能的重要的分部工程，在安裝過程中一定要按設計和規范施工。

掌握通風與空調工程安裝技術的施工程序，則必須了解這一行業，區分通風與空調系統的差別。 通風與空調系統雖有不同，但在建筑工程中，通風與空調屬于一個分部工程，此分部工程包含7個分項工程（送排風系統、防排煙系統、除塵系統、空調風系統、凈化空調系統、制冷設備系統、空調水系統）。在通風與空調安裝工程中的主要施工內容包括：施工準備階段、施工階段、竣工驗收階段以及服務階段。

一、在施工準備階段:

從（人、機、料、法、環）五個方面考慮

1 、對實施關鍵技術的操作人員的技能技術檢查、評價、指導、調整，對不適應的人員及時糾正或調換。

2、 對機具進行能力檢查、鑒定、控制，并對施工機具的使用、維護、保養進行檢查控制。

3、 控制材料的出廠資料、進場驗收、使用標記和必要的追朔等活動。

4、主要控制關鍵技術采用的方法、工藝的分析確定、評價、試驗、改進、實施、檢查等活動。

5、 對施工環境、儲存環境、作業環境實施控制

二、通風空調工程在施工階段

可分預制和安裝兩項工作內容，在安裝階段也可分土建配合和明裝安裝

（一） 預制階段:

對于非金屬風管選用成品的比較多；金屬風管工程量較小的，如果自己制作需要投入人員、機械設備等，從成本控制角度不占優勢。對于薄金屬板風管，如果量大，可以自己車間加工的。這樣需要增預制下料人員，還要增加剪板機、折彎機、卷圓機、咬口機、焊機的機械設備，還要通過一些工藝性檢測。優勢可以降低成本獲得更大的利潤。

對于風管制作的要求及控制要求，可以參見以下標準，在這里不在詳細的描述。

通風與空調工程施工質量驗收規范 GB50243-2002

采暖通風和空氣調節設計規范GB_50019-2003

全國通用通風管道配件圖表

實用通風空調工程安裝技術手冊

通風管道技術規程JGJ141-2004

(二)通風與空調工程施工現場配合

1．配合土建預留、預埋時，注意預留孔、洞的形狀、尺寸及位置，預埋件的位置和尺寸。在設備運輸吊裝中和各種機房安裝中，注意與土建的相關條件等。

2．機電安裝其他在專業工程的協調配合，主要是綜合管線的布置及施工順序的確定。

3．施工單位應及時向設備供應商提供到貨時間、安裝要求及相應數據、設備供應商應及時提品的型號、規格、外型尺寸、毛重與凈重、安裝要求急起參數等信息。特別是進口工藝設備，應留有適當的時間。施工單位對設備制造廠家應盡量給予施工作業面，設備調試所需的風、水、電等資源的配合。

4．與裝飾裝修工程的協調配合，應注意風機盤管、風口（包括送、回風口及新風入口等）的安裝及檢修門的開設，并加強對裝飾裝修工程的成品保護。

（三）明裝風管系統的安裝要點

1．風管安裝前應按要求檢查金屬和非金屬風管及其配件的制作質量，包括材料、制作尺寸偏差等。清理安裝部位或操作場所中的雜物。檢查支、吊、托架的安裝質量。

2．風管組對連接的長度，應根據施工現場的情況和吊裝設備而進行確定。風管安裝的程序通常為先上層后下層，先主干管后支管，先立管后水平管。

3．風管吊裝組對時應加強表面的保護，注意吊點受力重心，保證吊裝穩定、安全和風管不產生變形等，必要時應采取防止變形的措施。

4．風管穿過需要封閉的防火防爆板或樓體時，應設鋼板厚度不小于1.6mm的預埋管或防護套管，風管與防護套管之間應采用不燃柔性封堵。

5．柔性短管長度宜150~300mm，安裝時松緊應適宜、無明顯扭曲，且不宜作為找正、找平的異徑連接管。非金屬柔性管位置應遠離熱源設備。

6．風管連接的密封材料應滿足系統功能的技術條件，對風管的材質無不良影響，并有良好的氣密性。防、排煙系統或輸送溫度高于70℃的空氣或煙氣，應采用耐熱橡膠板或不燃的耐溫、防火材料；輸送含有腐蝕介質的氣體，應采用耐酸橡膠板或軟聚氯乙稀板。

三、風管系統的嚴密性檢驗

1．風管系統安裝后，須進行嚴密性檢驗，合格后方能交付下道工序。嚴密性檢驗以主、干管為主。在加工工藝得到保證的前提下，低壓風管系統可采用漏光法檢測。中壓系統應在漏光法檢測合格后，再進行漏風量測試的抽檢。高壓系統全數進行漏風量的測試。

2．風管系統嚴密性檢驗的被抽檢系統，應全數合格，則視為通過；如有不合格時，在應再加倍抽檢，直至全數合格。高壓風管和潔凈

四、通風與空調工程調試的基本要求

1．調試前編制運轉調試方案并經批準，組成調試小組，熟悉、了解空調系統以及相關技術參數、調試手法和手段、各種儀器儀表的使用，以及調試環境等。各種設備以及相關系統已符合調試要求，配合電氣及自控專業完成所有電氣檢查與校核，調試所使用的儀器儀表應在檢定周期內，儀器儀表的精度等級及最小分度值應能滿足測定的要求。

2調試的主要內容包括：風量測定與調整、單機試運轉、設備單機試運轉合格后進行系統生產負荷聯動試運轉及調試。空調系統帶冷（熱）源的正常聯動試運轉應視竣工季節與設計條件是否相符作出決定。例如夏季可僅做帶冷源試運轉，冬季僅做帶熱源試運轉。過渡季節視設備運行條件，確定冷（熱）源是否需要運轉及運轉時間的長短。施工單位通過系統無生產負荷聯合試運轉與調試后即可進入竣工驗收過程。

五、工程的竣工驗收

通風空調工程竣工驗收在質量得到有效監控下，施工單位通過無生產負荷試運轉與調試和觀感驗收將質量合格的分部工程移交給建設單位，包括文件資料。交工驗收后施工單位還有保修的職責，并要在保修期過后向建設單位提出維護和使用方面建議，空調工程保修期為2個供冷期，并涉及夏季回訪的問題，回訪過程中作好記錄，發現質量缺陷，在保修期內要采取措施，如過保修期，要協商解決。

參考文獻：通風與空調工程施工質量驗收規范 GB50243-2002

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關鍵詞：暖通空調；安裝技術；施工管理

中圖分類號： TM05 文獻標識碼： A 文章編號：

1暖通空調在安裝施工中普遍存在的問題

1.1管線、設備的定位及標高交叉方面

在圖紙標注不足的情況下按圖進行施工，往往是先安裝的管道施工很方便，后安裝的管道施工很困難，只能裝在不該安裝的位置或標高上，嚴重影響工程質量和進度。針對以上問題，必須遵守管線工程綜合設計原則：

1.1.1根據管道性能和用途的不同，建筑物中的管道大致可分為以下幾類：1)給水管道：包括生活給水、消防給水、生產用水等；2)排水管道：包括生活污水、生活廢水、消防排水、雨水、其他排水等；3)中水管道：包括中水收集及中水供應；4)熱力管道：包括采暖、熱水供應及空調空氣處理設備中所需的蒸汽或熱水；5)燃氣管道：有氣體燃料、液體燃料之分；6)空氣管道：包括通風工程、空調系統中的各類風管，以及某些生產設備所需的壓縮空氣管；7)供配電線路或電纜：包括動力配電、照明配電、弱電系統配電等，其中弱電部分包括共用電視天線、通信、廣播及火災報警及智能建筑系統等。

1.1.2管線工程綜合設計時各專業管線互相避讓的原則如下：1)小管道避讓大管道。因小管道造價低易安裝；2)臨時管線避讓永久管線；3)新建管線避讓原有管線；4)壓力管道避讓重力自流管道，因為對重力自流管道有坡度要求，不能隨意抬高；5)金屬管避讓非金屬管。因為金屬管較容易彎曲、切割和連接；6)冷水管避讓熱水管。因為熱水管往往需要做保溫層，造價較高；7)低壓管避讓高壓管。因為高壓管造價高且安裝要求高；8)空氣管避讓水管(指管徑相近時)。因為水管更宜短且直。

1.2設備噪聲超標方面

設備噪音主要來源于空調末端設備碰撞，噪聲產生的原因主要是設計、安裝產生，尤其是安裝不當所產生的噪聲不容忽視。因此暖通空調除自身專業外還涉及建筑、聲樂、結構等各專業，噪聲控制需要各專業相互間的協調配合。

1.3空調水系統水循環

水系統是中央空調施工中最關鍵的環節，施工出現問題會直接影響系統正常運行。中央空調冷凍水系統最常見的問題是冷凍水系統管道循環不暢。造成管道循環不良的原因是：1、管道因各專業管線交叉，施工中沒有協調處理好，造成管網出現許多氣囊，影響管網循環；2、空調水系統管道清洗不干凈，直接造成空調水系統堵塞。

1.4水凝結

空調系統在調試和運行中會出現結露滴水的現象，出現這一問題的原因可能是由于凝結水排水管的坡度小，或根本沒有坡度而造成的漏水。或由于風機盤管的集水盤安裝不平，或盤內排水口堵塞而盤水外溢。由于冷凍水管及閥門的保溫質量差，保溫層未貼緊冷凍水管壁，造成管道外壁空氣冷凝水的滴水。管道、關鍵材料的優劣直接影響著安裝的質量，所以在管材安裝之前進行系統認真的檢查是有必要的。

2施工技術難點的總結

2.1設備噪聲超標處理

2.1.1設備安裝

新風機、空調機安裝采用彈簧阻尼減振器，風機與風管連接采用軟連接，新風機組與水管采用軟接頭連接，風機盤管采用彈簧吊鉤，風機盤管與水管采用軟管連接。對空調機房進行吸音處理，比如在空調機房內采用隔聲材料做成圍護結構，以防止設備噪聲外傳，或在機房內貼吸聲材料：采用凹凸型吸聲板作為機房墻面或吊頂板，以增強吸聲效果：機房應盡量減少設置門窗，且設置門窗應采用吸聲門窗或吸聲百葉窗，盡量減少設備噪聲外傳。

2.1.2風系統安裝

風管制作安裝要嚴格按照國家規范進行施工，在風機進出口安裝阻抗消聲器，新風進口處采用消聲百葉，風管適當部位設置消聲器，風管彎頭部位設置消聲彎頭，空調和新風消聲器的外部采用優質保溫材料保溫，與靜壓箱一樣其內貼優質吸音材料。

2.1.3冷凍水管主管支架安裝

經過研究、試驗，對剛性支架做出改進，即在原主管剛性支架上加裝彈簧減振器，使振動及噪音被在樓板與剛性支架之間的彈簧減振器有效消除。

2.2解決水循環故障方法

2.2.1注重管道質量

基于循環冷卻水的以上特點，要求管道連接方式考慮溫度、水壓、耐腐蝕、間隙使用故障，例如可以通過合理安排管線坡度和標高、安裝排氣閥等方法改善水循環故障，在實際運用中有很強的操作意義。

2.2.2改善水質

對冷卻循環水進行處理分為物理法和化學法兩種。對于冷卻循環水系統，可采用物理法進行水質處理，進行連續排污，連續排污的量控制是有一定標準的，在循環水量的0.5-1.0%左右。對于新安裝的水系統，或是已完全除垢的系統，也可以進行每一周或兩周排污一次。

2.3水凝結解決方法

2.3.1在設計管道時，管道的長度和坡度都應適宜，否則會出現滴水現象。管道的安裝和布置要適合冷凝水的盡快排出，必要時可以設置水封裝置。

2.3.2注重材料的保溫。風管與冷凍水管必須注意保溫，管道的保溫必須把握好兩個方面，一個是保證其完整性，另一個是密閉性。管道保溫的完整性要求不允許出現冷損的存在的，一旦存在冷損的表面，都應該進行保溫材料敷設隔熱處理。而保溫的密閉性則要求保證所以保溫層面都不允許有任何破損，必須保證密封不透氣。

3加強各專業配合

在暖通工程安裝過程中，涉及到多個專業之間的配合，往往由于各專業之間缺乏良好溝通給施工造成諸多不便，甚至影響工期。主要有以下幾個方面問題：

3.1對結構設計的要求

3.1.1未將通風管道在混凝土墻、樓板等處預留的孔洞尺寸提供給土建專業，并落實到土建圖紙上，造成施工時現鑿洞，增加了不必要的開支，甚至影響了建筑結構強度，特別是大型設備的吊裝孔、人防工程的通風管、測壓管等預留孔洞預埋工作若做不好將難以處理。

3.1.2 暖通設計與結構設計之間的協調

傳統的敷管方式是在梁下吊設，當管道多時務必使層高加高。但事實上這些管道是相對集中的，因此使整個樓層提高顯然是不經濟的。假如在結構設計時，在梁內預埋金屬套管，讓一些不太大的管道穿梁敷設，既有效利用空間，又省去支架吊架，結構上是完全能夠承受的。

3.2 對水電、消防、工藝管道交叉施工安裝的要求

暖通工程安裝，往往涉及到水電、消防、甚至生產工藝管道等多個專業的交叉安裝，因此，需要有一個總體的布置。在進行施工前，要求總包牽頭，完成所有安裝專業的圖紙疊加工作，從平面及標高上進行全局控制，在滿足設計及規范要求的前提下，根據前述避讓原則對每一處交叉點逐項落實。

參考文獻

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關鍵詞： 管材材質；安裝過程；單機試運轉

中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）16-0148-02

下面就以某工程通風空調施工項目為例子，從以下幾個方面來簡要闡述通風空調的施工技術。

首先GMYD-P無機復合坡纖管材質為：輕燒鎂（產地：遼寧，含鎂量90%，細度120目）；氧化鎂（產地：江蘇，含鎂量45%，結晶狀）；玻纖布（產地：江蘇，中堿無捻沙）。其制造工藝流程為：氯化鎂溶解到飽和狀態，濃鎂度25℃—氯化鎂溶液和輕燒鎂混和攪拌到糊狀—在木模上履貼塑料薄膜—把拌料涂在木模上—用玻纖布拌料交替制作在木模上使這成形—產品外形表面平整—固化—保養—包裝—出廠檢驗。

①安裝過程：制作法蘭吊架時，切割、除銹、焊接和風管制作場地隔開，鐵件刷油干燥后才能進行裝配安裝。無機玻纖管法蘭之間合管時用風管原材料進行密封，小風管合口后需用塑料布封住兩端，碼放在清潔的場地，安裝時運入場地后再拆封口，大風管安裝前再次清掃干凈后進行安裝。風管安裝用支架，打孔和預留洞修整應在風管運入現場前進行。同時，擦拭風管不準用易抖棉絲的織物需用較牢的棉布。工具、機具、工作服、手套要保持清潔。為了保證施工質量，提高可靠性，正式施工前應提出風管施工方案，并做樣板風管以便采用質量好又經濟的先進施工技術。風管施工完畢后要對每個系統進行漏風量試驗，其漏風率按規范規定，允許泄漏率小于等于1.36%。

②通風空調設備單機試運轉：通風機試運轉前應清掃通風機房并清除通風機風管內的雜物，檢查通風機的外對。各個閥門的啟閉狀態應當符合以下要求：關閉久通風機上的檢查門和風管上的入孔門；如果干管和支管上的風量調節閥是多葉調節閥則應當全部開啟，如果是三通調節閥則應當調節到中間位置；全部開啟送、回（排）風口的調節閥；開啟風管上的防火閥；一經啟動風機就應立即停止運轉，檢查風機的旋轉方向與機殼上的箭頭方向是否一致，如果不一致則應當調整相位再進行試驗。風機啟動時如果機殼內有異常的響聲則應當立即停機檢查排除異物。水泵與附屬管路系統的閥門啟閉狀態，經檢查和調整后應符合設計要求。

③冷卻塔試運轉：冷卻塔試運轉前，為了防止堵塞冷卻水管和冷凝器，必須清掃冷卻塔內的雜物和污垢。應當確保冷卻塔的風機有良好的絕緣效果和風機按照正確的方向旋轉。冷卻塔試運轉時應當隨時記錄冷卻塔運轉的情況以及相關數據，在沒有異常情況的條件下連續運轉的時間不應當小于2小時。為了保證集水池恒定的水位，必須隨時調整補給水量的大小。工作中的電流不應當超過額定電流，在測定風機的啟動電流和工作電流值時應當采用鉗形電流表。冷卻塔運轉結束后，應清洗集水池底部的泥沙塵土，試運轉結束后如長期不使用，應將循環管路和集水池中的水全部排盡，以防設備凍壞。

④SU冷機單機試運轉：6§式E縮機單機無負荷試運轉前，應符合下列要求：自K縮機加注油，油號應正確，油位位置適當。Ⅸ#控制系統和自動調節系統、電機空載讓運轉等均已試驗調整。盤聯軸器無卡阻現象。壓縮機的轉動方向正確。電氣線路檢查無誤。檢查壓縮機的裝配和運轉情況。涂抹油，使氣缸和活塞滑動面上有均勻的油膜。氣缸蓋等部件，拆開吸氣過濾器上法蘭蓋，加強對空氣的違濾，并檢查曲軸箱中的油，冷卻水閥門進行空氣負荷試車。控制系統內的壓力保持在0.35Mpa并連續運轉4小時，壓縮機的排氣溫度應嚴格控制。最高排氣溫度為145℃。如排氣溫度超過規定值，待機器溫度下降后再試車。試車過程中，下列參數應達到規定值：油壓應較吸氣壓力大0.1-0.3Mpa，油溫不應超過70℃。汽缸蓋（套）冷卻水進口溫度不應超過35℃，出口溫度不應超過45℃。吸氣、排氣閥片跳動聲音正常。各連接部位、軸封、填料、汽缸蓋及閥片等均無漏氣、漏油、漏水現象。壓縮機經空負荷和空氣負荷試車合格后，將吸排氣閥關緊，應使用1.0Mpa的氮氣分別對系統及壓縮機檢漏，充入壓力，最初2小時內允許壓力稍有降低，但以后18小時內應保持不變。檢漏通過涂肥皂水方法進行，滲漏處的修補必須在放去壓力以后進行，修補完后再對系統試壓進行檢漏，直到不漏為止。壓縮機經系統試壓合格后，用真空泵或壓縮機將系統抽真空至絕對壓力1.3Kpa以上。

⑤應當做好以下準備工作后再進行壓縮機的負荷試運轉：壓力繼電器整定值應當符合相關的規定，壓縮機曲軸箱的油位正常。啟動冷卻水泵、冷凍水泵以及冷卻塔風扇時為了使冷卻水和冷凍水系統能夠正常的運行，要適當的加補給水，向壓縮機水套、蒸發器以及冷凝管供水，同時開啟壓縮機排氣的截止閥。

當壓縮機啟動以后，為了使壓縮機處于正常的運轉狀態，應當立即檢測油壓、吸、排氣壓力，當吸氣壓力下降到0.1Mpa以下時應當逐漸開啟吸氣閥。進一步調整供液閥、膨脹閥、回油閥的開度，使油壓、吸排氣壓力達到設備技術文件要求。

壓縮機負荷運轉一切正常后，應先停壓縮機，再停風機、水泵，關閉冷凝水和冷凍水系統。如長期停用，應先關閉出液閥，將制冷劑回收到容器中、待壓縮機停止轉后，再將吸、排氣閥關閉，將冷器、蒸發器、氣缸套等處的積水排盡。并應拆洗吸氣過濾器和濾油器，把曲燦箱內的冷凍油放盡，再換注新冷凍油。

人們對居住環境以及工作環境的要求隨著生活物質的提高而不斷的提高，越來越多的要求健康、舒適。這些都給暖通行業帶來了空前的發展機會，因此，暖通專業的人才需求也不斷的呈現增長的趨勢，但是從目前我國企業的情況來看，很多企業的技術力量非常薄弱，缺乏必要的施工技能等。為了更好的確保工程質量和抓住社會提供的機會，必須掌握通風空調的施工技術，為了提高效率以及節約成本以更好的保證工程質量，我們應當以新技術改造傳統的設備、傳統系統，開發新設備、新系統，以新技術更好的優化運行管理。

參考文獻：

[1]李文堅.淺談通風空調安裝施工技術[J].科技資訊，2011（22）.

[2]方興友.通風空調工程施工中常見的質量問題以及與原因分析[J].中國石油和化工標準與質量，2011（08）.

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【關鍵詞】暖通空調；系統；優化控制

[Abstract] along with the increasing popularity of HVAC, HVAC system energy consumption accounts for more than 50% of energy consumption of the whole building, but the actual situation: the vast majority of air conditioning in the inefficient operation, serious waste of energy. In this paper, the author analyzes HVAC optimization control technology.

[keyword] HVAC system optimization control

中圖分類號：TU831.3文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)

隨著社會的發展，空調應用越來越普及，一方面為人們創造了舒適的生活環境，另一方面針對現如今全球能源日趨減少的情況，暖通空調系統這一能源消耗大戶越來越引起人們的關注，研究如何對暖通空調進行優化控制具有非常重要的經濟和社會意義。

一、暖通空調系統

1、暖通空調供水系統

常用的冷凍水(水為載冷劑)系統的冷凍水管道均為循環式系統，根據用戶的需求情況的不同，按水壓特性劃分，可分為閉式系統和開式系統兩種；按冷、熱水管道的設置方式劃分，可分為雙管制系統、三管制系統、四管制系統；按各末端設備的水流程劃分，可分為同程式和異程式系統；按水量劃分，可分為定水量和變水量系統。變流量系統中的原則是的供、回水溫度保持不變，建筑物負荷變化時，通過改變供、回水的流量來適應，該水系統輸送的水流量要與建筑物需求相適宜。根據房間負荷，通過調節調節閥的開度來改變冷凍水的流量，從而調節房間溫度。

2、暖通空調空氣處理單元

在暖通空調空氣處理單元中，首先是新風與部分回風混合，形成混風，混風經過熱交換器與冷凍水進行熱交換形成送風，在冬天，混風吸收能量溫度提高，在夏天，混風溫度降低，送風在風機的作用下經過送風管道進入房間，與房間內的空氣進行熱量的傳遞，最終調節房間的溫度到達所需要的設定點。房間內的氣體在排風機的作用下被排出，形成回風。

混風和冷凍水的熱交換是在空氣處理單元的熱交換器中進行的，熱交換器是暖通空調系統空氣處理單元中的重要部分，熱交換器的工況處于部分負荷下時，并非與設計工況相同，而實際使用過程中，熱交換器絕大多數時間是在非設計工況，因此，應了解熱交換器的特點。

二、暖通空調廣義預測控制

為了調解出舒適的房間溫度，同時節省能量的消耗，本章研究了暖通空調控制器算法。目前的大部份的暖通空調控制系統調節房間溫度都是按照給定的定溫度值進行調解，當外部負荷和環境發生變化的情況下，如果采用采用定溫度調節房間環境，必然會消耗大量的能量，且調節的房間環境易出現過冷或過熱現象，不能滿足人體舒適度的要求。所以本章在建立暖通空調控制器前，首先對房間的最佳溫度進行設定，依此設定的房間最佳溫度值作為控制房間溫度的期望軌跡，使暖通空調控制系統節省能量的消耗。

1、房間最佳溫度設定

房間最佳溫度的設定中，首先考慮到了入體的熱舒適感，它除了與室內空氣溫度有關外，還受室內空氣濕度、空氣流動速度等多種因數有關，所以為了所設計的暖通空調的控制系統能創造真正舒適的室內環境，同時減少不必要的能量消耗。

室內熱舒適度影響因素：房間最佳溫度設定的目的就是要使暖通空調的控制系統即節省能量又要滿足人體的熱舒適度要求，熱舒適度是人們在眾多因素作用下的主觀反映，所以有必要對影響熱舒適度的因數作簡單的介紹。熱舒適度涉及的范圍廣泛，影響因素眾多，但研究表明，只有6個因素對熱舒適起主要影響作用，即與環境有關的4個因素：空氣溫度、空氣速度、相對濕度及平均輻射溫度；與人有關的2個因素：人體代謝率(活動量)和服裝熱阻。

(1)空氣溫度

空氣溫度指室內空氣的干球溫度，它是影響熱舒適的主要因素，它直接影響人體通過對流及輻射的熱交換，在水蒸氣分壓力不變的情況下，空氣溫度升高使人體皮膚溫度升高，排汗量增加，從而人的主觀熱感覺向著熱的方向發展；空氣溫度下降，人體皮下微血管會收縮，皮膚溫度降低。人體對氣溫的感覺很靈敏，通過機體的冷熱感受可以對熱環境的冷熱程度做出判斷。

(2)空氣流速

氣流速度會從兩方面影響人體的舒適性感覺。首先，空氣流速決定著人體的對流散熱量，其次，它還會影響空氣的蒸發力，從而影響蒸發散熱。當空氣溫度低于皮膚溫度時，流速增大，產生散熱效果；當空氣溫度高于皮膚溫度時，流速增加不僅會造成較高的對流換熱，使人體被加熱，而且能夠提高蒸發散熱效率。

(3)平均輻射溫度

平均輻射溫度是指室內環境墻壁、設備等的平均輻射溫度，它主要取決于圍護結構表面溫度。平均輻射溫度的改變，主要對人體輻射熱造成影響。一般情況下，人體輻射散熱量占總散熱量的42 %～44%。當環境平均輻射溫度提高后，人體輻射散熱量下降，人體為了保持熱平衡，必然要加大對流散熱和蒸發散熱的比例，人的生理反應和主觀反應向熱的方向發展。但在不同條件下，其變化程度有相當大的差別，當空氣溫度較高時，平均輻射溫度變化對人體熱舒適的影響將比較明顯。

(4)相對濕度

當人體皮膚比較干燥時，蒸發散熱率僅受汗液分泌率的限制而不受空氣蒸發率的限制，此時，舒適性取決于環境溫度、氣流速度和平均輻射溫度。但是在溫度較高，人體皮膚潮濕的情況下，人體蒸發散熱量將取決于空氣相對濕度，而不取決于汗液分泌率，此時，空氣的相對濕度就成為影響人體舒適性感覺的主要因素。

(5)人體代謝率(活動量)和服裝熱阻

人體活動量的不同會造成人體生理變化，服裝的保溫性能和透氣性也會影響人體的輻射散熱量。雖然這兩方面的可能取值比較多，本文主要討論辦公室從事輕微活動的工作類型。由于北方地區的空調系統主要是用來制冷，所以人員著裝也主要考慮夏季服裝。

2、暖通空調控制系統設計

對房間溫度進行了合理的設定，然后建立合理的暖通空調控制器，使暖通空調控制系統能快速準確的調解房間溫度到達設定的房間最佳溫度值，并有效的抑制房間內部和外部的干擾對房間內溫度的影響，同時節省暖通空調系統能量的消耗。由于暖通空調具有時滯和大慣性，當前的控制信號要等到很長時間才能在系統的輸出中反映，而廣義預測控制可以利用現在時刻的控制變量使未來時刻系統的輸出快速準確的跟蹤期望的輸出。同時暖通空調的工況環境不斷變化且有干擾作用，用神經網絡的強學習能力使暖通空調控制系統有效的抑制工況變化和干擾帶來的對控制效果不利的影響。因此應該把廣義預測控制和神經網絡結合對暖通空調進行控制。基于RBF模糊神經網絡暖通空調廣義預測控制系統結構如圖所示：

圖：暖通空調廣義預測控制系統結構

圖中所示干擾1為冷熱水干擾，主要有盤管中冷/熱水流量、壓力變化，這些干擾折合成冷/熱水溫度變化就會對系統造成一定的影響。干擾2為外界干擾，主要有日照、室外氣溫、外部空氣侵入以及新風溫度變化和風機轉速變化，這些干擾可以看成空調的送風風量變化。干擾3為房間內部干擾，主要有人員的頻繁進出、房間內部各種耗能發熱設備的使用。

總之，由于能源十分緊張，同時暖通空調的能耗在國民經濟總能耗中所占比重越來越大，所以開發暖通空調系統的優化控制技術，使暖通空調系統在不同負荷下、不同工況條件下，都能以最佳效率運行，并且達到最好的控制效果，是非常迫切的并且具有非常廣闊的應用前景。

參考文獻：

[1]曹秋聲.新型中央空調節能控制系統研究.節能，2005.6

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關鍵詞：全自動空調；自動控制；節能技術；燃油經濟性

汽車是現代社會中的主要交通工具之一。空調，即空氣調節，包括供暖、制冷、增減空氣濕度、調節空氣質量等等。在汽車上安裝空調可以為乘員提供舒適的車內環境，減少疲勞感，還能預防或去除服在擋風玻璃玻璃上的霧、霜或雪，以確保駕駛員的視野清晰與行使安全。在激烈的市場競爭中，汽車空調系統性能的好壞，也成為評價汽車檔次的重要因素。

車內空氣參數主要是指汽車室內的溫度、相汽車是現代社會中的主要交通工具之一。以我國為例，近幾年轎車發生了井噴式的增長速度，目前幾乎所有的轎車都安裝了空調系統。空調，即空氣調節，包括供暖、制冷、增減空氣濕度、調節空氣質量等等。在汽車上安裝空調可以為乘員提供舒適的車內環境，減少疲勞感，還能預防或除去附在擋風對濕度、流動速度、空氣的含塵量、噪音、CO2的含量、壁面溫度等。這些參數對人體的健康、舒適性有一定的影響，因此要求將其控制在一定范圍內。

我國的汽車空調起步較晚，汽車空調技術一直發展比較緩慢。近幾年，國內汽車空調技術的研究和開發與國外的差距正在逐漸減小。從國內汽車空調技術水平來看，盡管我國汽車空調產品的設計開發水平有了大幅度提高，但其技術含量仍低于國際先進水平，我國汽車空調面臨產品升級換代的問題，尤其是在自動空調的研究開發上進行的工作還是比較少。目前，我國轎車上最常見的幾種空調有：手動調節的空調系統、電動調節空調系統、真空調節空調系統、全自動空調系統。在我國合資生產的日、美、德、韓等國家的品牌轎車，如本田、別克、奧迪 A6、帕薩特 B5、索納塔等轎車，都采用了全自動空調系統。但上述全自動空調系統的關鍵部件主要依靠進口，全自動空調技術以及性能匹配等核心技術完全掌握在國外汽車公司里。國內目前對全自動空調系統研究相對較少，尤其是在1.6L排量的經濟型轎車中基本屬于空白。

空調控制單元，是系統的自動控制的核心，它不僅涉及到制冷系統的參數耦合關系以及動態響應特性，還涉及到汽車的動力、安全等性能。如何將電子技術同空調系統完美地結合？如何利用電子元件的反應迅速、控制精度高的特點，并適宜用現代控制算法完成汽車空調系統的優化控制特性，從而達到轎車空調的高舒適性、高可靠性、高節能性，是今后汽車空調控制發展的主要方向。

在轎車全自動空調的控制邏輯中，與手動控制相比已經體現到了節能控制，例如有空調系統的自動調節控制、換氣量的最適量控制以及隨溫度變化換氣切換等都可以節省動力，從而節省燃油。隨著傳感器技術的發展，在國外許多轎車開始應用空調壓力傳感器、濕度傳感器等，并在整車控制中同時標定，從而實現最優化控制和節省燃油的目的。

當汽車出現在低速狀態下急加速、怠速矢穩、壓縮機卡死、發動機水溫到一定程度現象之一時，要利用發動機管理系統控制切斷壓縮機。我們通常采取的失效保護方式有兩種方法，即通過發動機ECU控制壓縮機繼電器切斷壓縮機離合器或利用高低壓保護開關斷開壓縮機離合器，控制壓縮機停止工作。基于上述分析，我們對傳統的空調控制方式可以總結如下：

（1）傳統的汽車空調系統中大都使用單態、雙態或三態壓力開關來進行空調系統的各種保護及風扇控制。例如在路寶、賽馬、捷達、寶來等轎車上都采用了壓力開關形式。其控制方式為：高壓保護、低壓保護及風扇動作控制。

（2）傳統的空調控制系統壓力開關只有有限的幾個狀態，只能對系統的高、低壓極限狀態進行保護，最多加上一級風扇控制。在傳統的空調控制系統中由于壓力開關只有有限狀態，因此只能對系統的高、低壓極限狀態進行保護，最多加上一級風扇控制。無法動態的反應空調系統的負荷情況。

在系統中我們加入傳感器的目的是：

a.在系統中引入空調系統壓力傳感器，可以動態的反應空調系統負荷情況，發動機管理系統ECU可根據空調負荷動態調整發動機輸出，對精確 控制發動機空燃比提供依據。從而達到優化排放和節省燃油的目的。

b.系統能實時監測空調系統狀態，壓力傳感器對系統工作狀態動態響應好，ECU 將正常怠速降得稍低（通常在 500～550rpm）也不會擔心由于空調系統的接入而導致熄火。同時在空調系統工作時，也能根據其負荷決定怠速轉速及功率輸出增加多少，甚至不增加怠速轉速也能控制。

c.空調冷凝風扇可根據空調負荷情況動態控制轉速（PWM方式），以達到節省燃油和減少噪聲的目的。壓力開關系統與壓力傳感器系統試驗對比全自動空調系統在控制中采用了壓力傳感器。如圖1

從上圖中我們可以得出如下結論：

（1）由于對于系統壓力的上升不能及時響應，空調系統為壓力開關的發動機在空調打開（壓縮機開始運轉）時迅速被拉低200～250轉，而后ECU得到負荷發生變化后降轉速拉升至800±50多轉，而后逐漸的穩定在超過標準怠速50～100轉的怠速轉速上。

（2）使用壓力傳感器后由于ECU會根據空調系統壓力及時平衡發動機負載，在空調壓縮機開始運轉時只有極小的轉速波動后迅速調整為正常怠速轉速。

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關鍵詞：組合式空調機組;安裝

為滿足生活和生產對室內空氣環境的需求，通風與空調技術已被廣泛地運用于工業、公用及民用建筑工程之中。通風，就是采用自然和機械方法，對室內進行換氣，使其符合衛生和安全的要求，具有良好的空氣品質。空氣調節，就是采用專用設備對空氣進行處理，為室內或密閉空間制造人工環境，使其空氣的溫度、濕度、流速、潔凈度達到生活或生產所需的要求。

一、工程概況及特點

該工程為某省圖書館工程，總建筑面積約5萬平方米，地上七層（含夾層），首層層高含夾層部位4米，無夾層部位高達6米;剩余層高4米。組合式空調機組51臺，全部為素混凝土基礎上分段安裝。本工程的特點具體體現在以下幾點：

（一）工程量大、配合面廣。由于本工程的安裝工程量大、工程比較緊湊，所以常常發生機電各專業同期施工的現象，比如消防、給排水、電氣橋架及通風空調系統同時進行施工的場面。

（二）技術要求高、交叉作業多。本工程在施工過程中多次出現大面積、多人工同時趕工、交叉施工現象。因此搞好與業主、土建、各機電專業之間的配合工作，創立良好的施工氛圍，是做好項目施工管理的必要條件。

（三）本工程層高較高，設備層層高較低。做好通風設備及材料的吊裝運輸是機電施工的關鍵環節之一。因此在組織好物資供應的同時，精心編制本工程的設備及材料的吊裝方案非常重要。

（四）“三邊” 工程、反復修改本工程是一個典型的邊設計、邊施工、邊修改的“三邊”工程。為此，我們積極與甲方負責裝修設計的工程技術人員進行交流、溝通，在收到甲方裝修設計修改圖的第一時間內進行通風設備安裝工程的設計調整，同時抓緊配合裝修的工作，充分協調好工序的協調過程。

二、通風空調設備安裝施工準備及管理

由于通風空調設備安裝，是在土建結構主體完工之后進行，所以安裝工程開始前，我公司已經組建了項目經理部，并組織專業技術人員熟悉了圖紙，做好了施工技術準備，同時項目經理部隨同業主、監理一起，對施工場地接收工作和主體結構驗收工作也已完成，臨設、臨電也已布置完畢，分配到各樓層的三級配電箱也布置完畢，并按安全、實用的原則搞好施工平面布置，以便施工生產工人一進場就能展開施工。

（一）成立設備運輸小組，由項目經理（組長）負責，組員由項目總工程師、暖通專業工程師、工長、技術員、安全員及工人組成。暖通專業工程師根據設計圖紙、設備型號、機房位置，確定運輸路線，選擇合適的運輸工具;負責設備運輸方案的編制及方案交底，項目經理、項目總工程師負責方案的審核及批準。安全員負責安全技術的審核及各類工、機具安全性能的復合。組長負責設備運輸安全技術交底、方案的實施及組織人力、物力完成整個設備運輸吊裝過程。按照有關規定，非常規起重吊裝方法，起重量滿10t的;以及常規起重吊裝方法，起重量滿30t的，施工單位應該編制吊裝方案并組織專家論證。

（二）運輸線路及工具準備：組長負責帶領參加運輸工作人員熟悉運輸路線，組織人員加工運輸工具，清除運輸通道上的所有障礙并對通道上的孔洞進行圍護、覆蓋;吊裝作業場地需要處理的應該在施工方案中說明。要對各機房及通道的門、洞根據設備的長、寬、高尺寸進行核對、測量，凡影響設備的門、洞要處理，需借助土建結構進行吊裝運輸時，應由原設計人員復核確認，不可隨意拆改結構的門、洞。

三、組合式空調機組安裝的施工技術的應用

（一）組合式空調機組的安置及運輸

1、為防止設備雨淋，設備入場后放置在一層區域內，卸貨工具為合力叉車，根據分批次進場設備重量及設備尺寸等選擇合力叉車。

第一批設備為夾層及一層設備，設備最大重量為1435KG，分段最重小于1435KG。

第二批設備為三、四、五層設備，設備最大重量為4408KG，分段最重為1671KG。

第三批設備為二層設備，設備最大重量為1395KG，分段最重小于1435KG。

2、空調機組的運輸

（1）選用額定吊重應在3噸以上，垂直高度30米以上的吊車。

（2）確定機組運輸路線

例如：AHU1-2由 B-7/B-8～B-9處室外運至夾層;AHUB-1，AHUB-2，AHU1-1由B-9～B-A/0處室外運至夾層，運輸機具為手拉葫蘆。設備進入樓層后，再用搬運坦克車將貨物運輸至機房。

（二）組合式空調機組的安裝

1、安裝工藝流程

開箱檢查基礎驗收底座安裝分段組裝找平找正質量檢測控制點附件安裝

機組的型號、規格及附件數量與裝箱單相符。機組的外形應平整，圓弧均勻，漆膜完好，無銹蝕，焊掛飽滿，無孔洞，無明顯傷痕。

非金屬設備構件材質應符合使用場所的特殊要求，表面保護涂層應完整。

空調機組水、風進出口尺寸、方位應符合設計要求。

組合式空調機組硅基礎的位置、尺寸、標高、預留孔洞、預埋件等均應符合設計要求。組合式空調機組底座與基礎連接可采用地腳螺栓或與基礎預埋鋼板直接焊接。安裝后應用水平儀找平底座。組合式空調機組各功能段的組裝應符合設計規定的順序，并按生產廠家的說明書進行組裝。

2、質量標準

（1）主控項目

型號、規格必須符合設計要求。

漏風量必須符合《中華人民共和國國家標準GB/T14294-2008（組合式空調機）》的規定。現場組裝的組合式空調機組應做漏風量檢測。

（2）一般項目

組合式空調機組各功能段的組裝應符合設計和設備技術文件的規定。

機組與供回水管的連接應正確、嚴密，冷凝水排放管的水封高度符合設計和設備技術文件的規定。

現場組裝的空氣處理室應符合下列規定：空氣處理室的壁板、段與段的連接，檢查門等連接部位應嚴密不漏。各種管系應暢通，設備表面清潔、完好。

3、注意事項

（1）應注意的質量問題

空調機組冷凝水排出管不暢通，坡度不合適。空調機組基礎高度應滿足管道敷設坡度要求，管道安裝時應注意找坡。

（2）應注意的安全問題

拆箱時，箱板應及時清理，防止釘子傷人。搬運和吊裝大型空調機組應編制方案，并認真執行;所用工具、繩索必須符合安全要求。

安裝過程中應遵守安全施工的有關規定。

吊裝之前，對參加作業的人員進行詳細的交底，統一指揮信號，分工細致，責任明確。塔吊在吊裝設備之前，必須進行全面檢查，不得帶問題作業。

空調機組為貴重設備，起吊和拖運的受力點應符合廠家圖紙要求，無要求時，以不損壞設備為前提，選擇正確的懸掛點。吊裝空調機組時，為了防止空調機組翻轉，吊裝用的鋼絲繩必須綁扎牢固并可靠鎖緊。

空調機組尖銳邊角與捆綁鋼絲繩接觸處應用軟木或橡皮隔離。

起升設備高度>100mm時，要做一次吊機的剎車試驗。起吊空調設備應緩慢、平穩的進行，防止吊裝過程中與周圍設施相碰。吊裝區域內，無關人員不得靠近;吊裝過程中，嚴禁從塔機吊臂下方通過。

4、質量記錄

設備開箱檢查記錄表、空調機組安裝分項工程質量檢驗記錄表、設備安裝記錄。

四、結語

本工程在工程竣工后對甲方提出的質量缺陷，進行檢查，制定了修改方案和技術措施，并經甲方同意后，在不影響甲方施工生產的情況下及時、有效、無償地提供服務，保證了工程質量。

參考文獻：

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關鍵詞：暖通空調；制冷系統；管道安裝

中圖分類號：TB657文獻標識碼： A 文章編號：

暖通空調工程中制冷系統管道的特點是敷設空聞小,管道密,閥門多,大多數管道同設備相連接。因此在暖通空調工程中制冷系統管道的設計及施工中管道的正確排列是管道安裝中一個重要環節,管道布置應統一安排。力求做到經濟合理并要兼顧美觀。

一、暖通空調系統的空調制冷管道安裝

1制冷管道敷設制冷管道的敷設分為架空敷設和地下敷設兩種方式

1.1架空敷設

架空管道敷設除設置專用支架外，一般應沿墻、柱、梁布置。制冷系統的吸氣管與排氣管布置在同一支架，吸氣管應布置在排氣管的下部。多根平行的管道間應留有一定的間距，一般間距不小于200mm。在管道與支架間設置用油浸處理過的木塊以防止吸氣管道與支架接觸產生冷橋現象。敷設制冷劑的液體管道，為防止產生“氣囊”和“液囊”增加管路阻力，影響系統正常運轉，不能有局部向上凸起的管段，氣體管道不能有局部向下凹陷的管段，從液體主管接出支管時，一般應從主管的上部接出。制冷管道的三通接口，不能使用T形三通，應制成順流三通。如支管與主管的管徑相同且DN

1.2地下敷設

地下敷設分為通行地溝敷設、半通行地溝敷設及不通行地溝敷設。通行地溝一般凈高不小于1.8m。如地溝為多管敷設時，低溫管道應敷設在遠離其他管道并在其下部位置。半通行地溝凈高一般為1.2m，不能冷熱管同溝敷設。不通行地溝常采用活動式地溝蓋板，低溫管道單獨敷設。

2閥門安裝

2.1閥門安裝要求氨制冷系統制冷管道用的各種閥門必須采用專用產品。安裝前閥門應逐個拆卸清洗，除去油污和鐵銹。并應檢查密封效果，必要時應作研磨，并檢查填料密封是否良好，對密封性不好的填料應更換或修理。閥門清洗裝配好后，應啟閉4～5次，然后關閉閥門注入煤油進行試漏，經過2h后如無滲漏現象認為合格。閥門的安裝位置、方向、高度應符合設計要求。應注意各種閥門的進出口和介質流向，切勿裝錯。如閥門上有流向標記則應按標記方向安裝，如無標記則以低進高出的原則安裝。安裝時，閥門不得歪斜。禁止將閥門手輪朝下或置于不易操作的部位。安裝帶手柄的手動截止閥，手柄不得向下。電磁閥、調節閥、熱力膨脹閥、升降式止回閥等的閥頭均應向上豎直安裝。熱力膨脹閥的安裝位置應高于感溫包。感溫包應安裝在蒸發器末端的回氣管上，與管道接觸良好、綁扎緊密，并用隔熱材料密封包扎，其厚度與保溫層相同。安全閥安裝前，應檢查閥門鉛封情況和出廠合格證件，不得隨意拆啟。若其規定壓力與設計要求不符時，應按有關規程進行調整，做出記錄，然后再行鉛封。安全閥放空管末端宜做成S形或Z形，排放口應朝向安全地帶。安全閥與設備間若設關斷閥門，在運轉中必須處于全開位置，并予以鉛封。

2.2熱力膨脹閥的安裝熱力膨脹閥是制冷系統中重要閥件之一，不僅起減壓節流和隔斷作用，而且還是制冷系統中不可缺少,安裝前的檢查。安裝前要首先檢查閥門各部分是否完好，感溫包有無泄漏，密封蓋是否嚴密，若無異常現象才能安裝。否則，要先進行修理、試壓、校驗，合格后方能安裝，并將這部分資料歸入竣工資料中；閥體安裝。熱力膨脹閥應安裝在蒸發器進液口的供液管段上，為減少環境溫度的影響，保證足夠靈敏度，它的感溫包應緊貼在蒸發器出氣口的回氣管段上，并和管道一起保溫，不能隔開。膨脹閥在管道中安裝時應使液體制冷劑從裝有過濾網的接口一端進入閥體。膨脹閥的調節桿應垂直向下，在可能發生振動時，閥體應固定在支架上。閥體不得倒裝。感溫包安裝。安裝時，感溫包的位置應低于熱力膨脹閥本體，感溫包所感受的過熱度飽和壓力可以通過毛細管傳遞到膜片上方。如感溫包高于膨脹閥時，會使感溫包內的流體倒流入膨脹閥的薄膜上方，則薄膜上方承受的力是液體重量，而溫包內液體減少，就不能正確反映回氣管過熱度的變化，因此，熱力膨脹閥的位置應高于感溫包。空調系統感溫包一般是扎在蒸發器出口水平及平直的回氣管段口，不得放在有集液的吸氣管處，否則會引起膨脹閥的誤操作，且應盡可能接近蒸發器。此感溫包用金屬片固定在吸氣管上以后，用不吸水的隔熱材料將兩管扎緊，使之與環境隔熱以提高感溫包靈敏度。

3儀表安裝

3.1安裝要求所有測量儀表，按設計要求均需采用專用產品。壓力測量儀表須用標準壓力表作校正，溫度測量儀表須用標準溫度計校正，校正時均應做好記錄。所有儀表應安裝在照明良好并便于觀察且不妨礙操作檢修的部位。裝在室外的儀表為避免日光暴曬和雨淋，應增設保護罩。壓力繼電器和溫度繼電器應裝在不受振動的地方。

3.2 U形管壓力計安裝。U形管壓力計的安裝位置力求避免振動和高溫影響，并應便于觀察和維護。安裝時必須使壓力計垂直，以減少壓力指示的遲緩，引壓管的根部閥與U形管壓力計之間的連接軟管不宜過長。

4制冷管道涂色

制冷管道試漏合格后，可對系統低壓側管道和設備進行保溫施工。在蒸發壓力下工作的管道及冷凍水或鹽水管道均須保溫。保溫厚度如設計無規定時，所有低壓管宜采用50mm。為了便于操作管理，應在所有管道外表面或保溫層外表面涂上不同顏色，或畫上表明介質流向的箭頭，以便于區別。刷漆時必須保持金屬面干燥、潔凈，漆膜附著良好，油漆厚度均勻，無遺漏。

二、結束語

做好暖通空調工程中制冷系統管道設計及施工是十分重要的，所以一定要嚴格執行有關規范，落實好安全責任及安全措施，另外要制定切實可行的應急預案，一旦發生事故，可以立即組織起及時，有效的搶救和控制。

參考文獻：