導語：如何才能寫好一篇可研報告格式，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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撰寫格式

1、引言

主要包括項目名稱、目標和基本功能，用戶單位名稱，新項目開發單位，該項目與其他項目或機構的關系和聯系，在可行性報告中使用的專門述語及其定義，該報告中所引用的文件和技術資料;

2、可行性分析的準備

對可行性分析的要求和目標，進行可行性所具備的條件和限制,進行可行性分析所采用的方法;

3、對項目的分析

企業要實現的目標與完成的任務，組織機構和管理體制，可供利用的資源及制約條件，企業存在的主要問題及薄弱環節;

4、新項目方案

新項目的目標及要實現的功能，新項目的組成結構，新項目的實施計劃、安排，包括各階段對人力、資金、設備的需求，新項目實現后對組織結構、管理模式影響等;

5、可行性分析

項目的必要性、項目的經濟可行性和技術可行性、組織管理的可行性和社會的可行性;

6、可行性分析的結論

根據以上對項目的可行性分析，應該得出一個該項目是否可行的結論;

報告具體的基本格式

項目可行性研究報告的基本格式包括首頁、標題、前言、正文、結論、附件等幾部分。

首頁：主要注明項目名稱，項目主辦單位及負責人，可行性研究單位名稱，可行性研究的技術負責人，經濟負責人、參加研究人員名單及報告完成日期等;

標題：一般直接注明可行性研究項目的名稱和主要內容，如《XX集團申報煤化工項目可行性報告》;

前言：一般簡要介紹項目研究的背景，項目實施的相關因素和主要目的和意義，可行性研究的主要依據和主要范圍等內容、有些可行性報告還需要列出研究報告的相關摘要;

正文：該部分是報告的主體，要求列舉事實，運用系統分析方法，綜合考慮各方面的因素，對項目實施的可行性作出客觀、全面而準確的預測、不同類型的可行性報告在該部分通常具有不同的側重點;

結論：在對項目進行可行性分析和預測的基礎上，從整體角度作出科學評價，并與相關方案進行優劣比較，最終獲得明確的行動主張、有時還就原方案提出一些更新、更全面的建議;

附件：為了結論的需要，在可行性報告正文結束后補充的相關材料，主要包括試(實)驗數據、計算浮標、圖片表格、參考文獻等。

撰寫提綱

簡述項目提出的背景、項目技術狀況、現有產業規模;項目的主要用途、性能;投資的必要性和預期經濟效益;本企業實施該項目的優勢，技術可行性分析。

1、項目技術性能水平與國外同類項目的比較;

2、項目承擔單位在實施本項目的優勢;

3、項目成熟程度;

4、市場需求情況和風險分析;

5、投資估算及資金籌措;

6、項目融資估算;

7、資金籌措方案;

8、投資使用計劃。

因此，編寫可行性分析報告時須仔細謹慎，既要注意與后面內容相照應，又要對總論內容客觀準確、重點突出。

準備資料

1、項目初步設想方案：總投資、產品及介紹、產量、預計銷售價格、直接成本及清單(含主要材料規格、來源及價格)。

2、技術及來源、設計專利標準、工藝描述、工藝流程圖，對生產環境有特殊要求的請說明(比如防塵、減震、有輻射、需要降噪、有污染等)。

3、項目廠區情況：廠區位置、建筑平米、廠區平面布置圖、購置價格、當地土地價格。

4、企業近三年設計報告(包含財務指標、賬款應收預付等周轉次數、在產品、產成品、原材料、動力、現金等的周轉次數)。

5、項目擬新增的人數規模，擬設置的部門和工資水平，估計項目工資總額(含福利費)。

6、提供公司近三年營業費用、管理費用等扣除工資后的大致數值及占收入的比例。

7、公司享受的增值稅、所得稅稅率，其他補貼及優惠事項。

8、項目產品價格及原料價格按照不含稅價格測算，如果均能明確含稅價格請逐項列明各種原料的進項稅率和各類產品的銷項稅率。

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填寫說明

1、 適用于本科生所有的實驗報告（印制實驗報告冊除外）；

2、 專業填寫為專業全稱，有專業方向的用小括號標明；

3、 格式要求：

① 用A4紙雙面打印（封面雙面打印）或在A4大小紙上用藍黑色水筆書寫。 ② 打印排版：正文用宋體小四號，1.5倍行距，頁邊距采取默認形式（上下

2.54cm，左右2.54cm，頁眉1.5cm，頁腳1.75cm）。字符間距為默認值（縮放100%，間距：標準）；頁碼用小五號字底端居中。

③ 具體要求：

題目（二號黑體居中）；

摘要（“摘要”二字用小二號黑體居中，隔行書寫摘要的文字部分，小4號宋體）；

關鍵詞（隔行頂格書寫“關鍵詞”三字，提煉3-5個關鍵詞，用分號隔開，小4號黑體)；

正文部分采用三級標題；

第1章 ××(小二號黑體居中，段前0.5行)

1.1 ×××××小三號黑體×××××（段前、段后0.5行）

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學科的教學與整合

二、調研對象

本校的全體教師和1---5部分學生

三、調研結果

1、各科新教材的優勢

從各學科的教學看，大多的教師更喜歡現有的各科教材，具有的以下明顯優勢：

（一）各科新教材學科知識性、導向性強，呈現方式多樣，豐富有趣，

（二）各科新教材都尊重了學生的生活經驗與生活環境，從學生的生活實際出發設計教學內容。

（三）各科新教材的編寫注重縱向與橫向的設計，使教學知識過于集中進行了分散式教學，適合不同學齡段學生的各種能力的培養與鍛煉。

（四）各科新教材都注重了實踐能力的培養。改變了舊教材的只重知識不重時間的現象。

（五）各科新教材的教學內容涉及的知識面廣，真正體現了學科的整合。

（六）各科新教材的設計開放靈活，給老師、學生留有較大的自由發揮的空間。

從學生的學習情況看，新教材具有很大的吸引力：

使用新教材的學生學習熱情高，興趣濃，善于發言、質疑，思維敏捷，有自我表現的欲望。探究活動多，學生喜歡做，動手能力、解決問題能力強。

2、各科新教材的感受

作為一種新教材，教師學生在使用過程中，有其優勢的一面，但也有覺得不太適應的地方，集中體現在以下幾個方面：

（一）新教材好看不好教。

新教材突出了圖畫、圖片在呈現教材內容方面的特殊作用，但只見教材情景,不見教學內容。尤其是數學、品社、和科學教材別明顯，讓人感覺內容華而不實,把教材的知識味沖淡了。

建議：以圖為主，但要圖文并茂，這樣即使學生課上沒掌握好的，也可通過看圖、讀文意理解知識點。

（二）教學內容設計太分散，不利于學生系統的掌握。

新教材（如數學）的知識點多而分散，每一冊都安排一些，有的同一個知識體系在一冊課本上要分成多個單元上，看起來好象在縱向、橫向上是連貫的，但由于知識點的分散，學生往往學下一單元前面的知識忘了，學下一冊上一冊的知識不記得了，再學習時又要重新整理一遍。如：統計與可能性，從一年級到五年級都在不同難度上設置了這些知識，知識點分散，且每學期的內容相近，占課時太多，不利于學生對相關知識體系的掌握。

建議：在符合學生年齡特征的情況下，盡量把相關的知識點放在同一個單元，使知識系統化，便于學生系統掌握。

（三）學生的基礎知識的掌握能力下降。

小學數學教材：強化了學生解決問題的培養，忽略基本計算的重點教學，基本計算練習題目設計較少，學生很難達到計算的熟練程度，學生計算的速度和正確率相對較差，兩極分化現象明顯

建議：關注基礎知識和基本技能的培養,設置多種形式的計算技能培養練習,加大計算練習內容量，提高學生計算能力。

（四）小學科目偏多

小學三級課程共計10多門科目，占課時數多，而且有的科目內容設置是相通的，如語文與傳統的教學，品德社會與環境教育、安全教育的教學，數學與實踐活動等。他們可以。

建議：整合這些相應的科目，讓他們互相補充、互相鏈接。

（五）教學用書要有其參考的價值。

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《×××》課題，是XX職教中心×××專業部申報學校的校本教研課題，經學校批準，我代表課題研究組，將本課題的有關情況向學校匯報如下：

一、本課題選題的依據

寫清本課題研究的長遠意義和現實意義以及該課題研究的迫切性

二、本課題研究的條件

寫清本課題研究的有利條件有哪些：一是寫清背景條件;二是寫清基礎條件(從硬件設施和軟件配套進行說明);

三、本課題研究要解決的問題

四、本課題研究的目標、內容

五、本課題研究的方法

一般采用的有問卷法、觀察法、文獻法、行動研究法、比較研究法

六、本課題研究的成果呈現形式

1、論文集：本課題研究的報告、總結、論文、案例、教案精編

2、公開發表

七、本課題研究的進度計劃

1、準備階段：什么時間課題申報、收集資料、制訂課題研究計劃、學習相關。

2、實施階段：什么時間開題、執行計劃、開展研究、收集、整理課題各項活動的資料、及時提煉成研究成果、上報學校。

3、總結階段：什么時間總結各項研究資料、撰寫結題報告。

八、本課題組成員分工，即組織機構。

2、課題研究開題報告范例：

課題名稱：創新技工院校班級管理方法的研究

開題活動提示：

開題主要研討課題研究的可行性，重在理清思路，確定研究重點和難點，進行研究任務分工。開題活動建議由市級或所在單位科研管理部門負責組織實施，同一批立項課題同時進行，并盡可能邀請相關領域的專家加以指導。

一、開題活動簡況：開題時間、地點、主持人、評議專家(課題組外專家應不少于2人)、參與人員等。

20xx年1月5日，學校數控部科研課題開題會隆重舉行。校級課題組成員出席了會議。

會上與會領導、專家對課題進行了評議，大家一致認為，本校3個省級課題分別從師資隊伍建設、人才培養方案、課堂教學組織模式方面進行研究，具有必要性、針對性和創新性，利于解決目前學校的實際問題。3個課題研究方案科學合理，可操作性強，有一定的研究基礎和資料積累，對當前技工院校教育教學創新具有指導意義，研究成果有推廣價值。同時也對課題研究提出了合理化建議，給出了課題需要關注的問題，應更具體、更聚焦、更深入、更系統;應結合學校實際工作進行研究，在工作中研究，通過研究指導工作;應更具有輻射帶動作用，要影響帶動校級課題的研究，帶動學校工作水平的整體提高。

與會課題組成員紛紛表示受到了啟發，明確了方向，達成了共識。課題組成員將進一步研討，優化課題方案。

二、開題報告要點：題目、內容、方法、組織、分工、進度、預期成果等，要求具體明確、可操作，限3000字左右，(可加頁)。

(一)題目：創新技工院校班級管理方法的研究

(二)內容

1、學生自我管理自主發展的結構形式及評價機制研究

(1)結構形式研究

“縱橫建制，職能并舉;雙線管理，網絡健全;團隊帶頭，組織引導;專項承包，責任具體;合作競爭，自我加壓;自我分析，追求卓越”為基本框架，學生全員、全程、全域參與的自主化管理。

(2)評價機制

①建立班級計劃制定、規定制定體系

②建立檢查監督體系

③建立反饋體系

2、班主任自主管理班級的基本操作模式

⑴、“自主化班主任管理”基本操作模式

①校長：放班級管理權給班主任，總的目標上“管”,而對具體的管理方式則不“管”,改革現行教育實踐中對班主任的管理“統”的過死的機制。

②部主任：根據學校班級管理的一級目標，建立制定班級管理工作的二級目標體系;放權給班主任以各種方式、策略落實班級管理的目標。

(2)發展型班主任培養機制

①興趣調查：建立班主任的人選資源庫

②科學測評：確定班主任的人選資格

③上崗培訓：提高班主任的工作水準

④制定目標：明確班主任的發展方向

⑤形成機制：提供班主任的成長保障

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合營企業的名稱

合營企業的地址

中方負責人

外方負責人

1.合營的由來

介紹雙方從接觸到簽約的簡單經過、中方企業的生產歷史及尋求外資合營的目的。

2.項目主辦人簡介

介紹中方企業的簡況，包括企業的地理環境、廠房設施、職工隊伍、技術力量、生產能力及能源交通等。介紹外方的生產情況、技術能力以及國際地位等。

第二章 合營目標

1.合營的模式

2.合營的規模

確認合營企業的總投資額和注冊資本，雙方各占投資總額的比例及投資的方式。

3.工藝過程

包括工藝流程、產品綱領及生產工藝等。

4.市場預測

介紹合營企業產品的市場銷售情況及雙方的銷售責任(應附國際國內市場供應情況的調查報告)。

5.產品銷售方案

作出若干年內產品外銷與內銷的計劃，并規定雙方的銷售渠道與銷售責任。

第三章 合營企業的組成方案

董事會的組成及權限，整個合營企業各辦事機構的組成框架(附圖)

1.公司職工定員

2.職工來源及培訓

職工來源包括管理人員和工人。培訓應作出初步計劃，對不同層次的職工進行不同級別的培訓。

3.薪金及工資

第四章 生產原料供應方案

1.主要原料

說明每一種主要原料所需求量以及供應的渠道。

2.水、電、燃料

說明每日(或每年)的消耗量和解決的途徑。

3.包裝材料

說明年需求量和解決的途徑。

4.主要設備生產能力的預算及購置計劃(應列表說明)

第五章 安全環保

應根據我國環境保護法及有關安全規定、工業衛生標準的要求執行。

1.污染物的處理

說明本產品的生產是否產生廢水、廢氣、煙塵及噪音等以及處理措施。

2.環境美化

3.勞動安全保護措施

第六章 技術經濟分析

1.技術上的合理性和可實現性

說明本企業與外方合營的條件，本企業的生產歷史、技術力量和管理經驗，外方的生產歷史、技術力量和國際信譽，兩家合營后產量與質量可能達到的水平。

2.經濟分析(參見財務分析表)

3.外匯流量表(參見財務分析表)

第七章 資金來源及項目組成

具體說明雙方投資的金額和投資的方式。

如：中方可以廠房或土地使用費、開發費抵部分或全部投資;外方可以先進的設備及生產流水線抵部分或全部投資。

如果雙方投資需要分期投入，那么說明每一期投資的金額和方式。

第八章 實施計劃

具體列出完成可行性研究報告、辦理營業執照、有關商務談判、土建籌備工作開始、生產廠房交付使用、設備安裝試車、投產等一系列主要工程的時間。

第九章 評 語

本合營企業符合國家利用外資的方針、政策(有利于產品更新換代和趕上世界先進水平，在經濟上雙方均有利可得)在經濟效益方面的效果。

第十章 財務分析

(一)設計能力

(二)總投資費用及獎金籌措

(三)財務分析(附財務分析表)

合營雙方一致同意由甲方做可行性研究報告。上報主管部門審批。

×年×月×日

附件：財務分析目錄(各類表格)

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項目名稱：

申報單位：

組織部門：

重慶市科學技術委員會二οο五年四月制編寫說明

1．“項目可行性研究報告”編寫要求：

（1）總體目標集中、明確、可考核，要充分考慮經濟、技術等方面的可行性；

（2）研究任務和內容重點突出，課題設置合理，各課題之間關聯度高；

（3）所選的技術路線切實可行，關鍵點突出、有所創新；

（4）配套條件落實，關聯行動要明確與重大工程、基地建設及相關計劃（工作）的銜接、配套；

（5）管理措施具體，項目的管理方式及招投標等符合項目的特點；

（6）經費預算根據充分，支出合理符合有關規定，配套經費落實；

（7）相關證明文件等附件齊全。

2．報告涉及到外文縮寫要注明全稱。

3．本報告規定為a4，內容一律用4號宋體字打印，標題用4號黑體字打印，一式七份。

項目可行性研究報告提綱

一、項目摘要

二、項目的意義和必要性（含技術突破對行業技術進步的重要意義和作用等），國內外現狀和技術發展趨勢，市場需求分析

三、項目的基礎條件：與項目相關的前期工作情況，現有技術基礎和工作基礎，包括前期所取得的成果或技術（工藝）情況，國內外在該技術領域的專利情況，相關領域的試驗及示范基地建設情況，研究開發隊伍和產學研結合等情況

四、項目攻關總體目標，實施年限，具體的考核指標（含主要技術經濟指標）及年度計劃安排

五、項目的主要研究內容，課題設置方案及承擔單位選擇方式

六、項目的主要技術特點和創新點，關鍵技術內容，項目實施的技術、工藝路線，可能取得的專利（尤其是發明專利和取得國外專利）及知識產權分析

七、項目的關聯行動：相關的基本建設、技術改造、技術引進、國際合作等落實情況，與其它相關市級科技計劃（工作）、項目的銜接和分工，項目的組織管理措施，其它必要的支撐和配套條件（如基地、示范點、技術或工程依托等）落實情況

八、項目總投資預算，資金籌措及來源渠道

九、項目預期成果的經濟、社會、環境效益分析，與國內外同類產品或技術的競爭力分析，成果應用和產業化前景分析

十、項目的風險分析，含技術、市場的風險分析

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【關鍵詞】報關實務；教學改革；問題

隨著我國進出口貿易不斷發展，進出口企業數量的不斷增多，我國對專業從事外貿報關業務人員的需求量越來越大。據我國商務部和海關總署的統計資料顯示，我國現在具有報關員資格的人員還不到十萬人，而實際對報關人才的需求達到將近100萬人，存在很大缺口，外貿報關人才的缺乏已經影響到了我國對外貿易的發展。2008年，報關員資格報考條件由以前的高中畢業以上提高為大專以上學歷才能報考，持證學歷層次提高意味著從事報關業務人員的工資也相應提高，考取報關員證越來越受人青睞。報關從業人員素質的高低，報關業務的熟練程度，不僅關系到企業進出口通關時間的長短，也關系到在通關過程中國家政策法令是否能夠有效執行，因而培養大批了解我國外貿通關制度、掌握通關技巧、更好的為進出口企業服務的報關專業人才成為當務之急。

高職高專主要是培養技能型人才，其人才培養方案的修訂、課程開設都應結合市場需求來進行。面對報關員行業的興起、報關員崗位的大量需求，很多高職高專院校都抓住這一契機開設了報關方面的課程，目的就是培養適應市場需求的報關人才，使高職院校的學生在就業的時候多一個機會。

一、外貿報關實務課程的性質及培養目標

外貿報關實務課程是國際貿易實務專業的一門專業核心課，主要研究報關專業知識、海關管理制度、商品歸類、報關程序、稅費計算、報關單的填制與改錯等內容。本課程是一門理論性和實踐性相結合的一門綜合應用性學科，它涉及國際貿易實務、法律、外貿單證和國際貨運等多門學科的知識。

通過本課程的學習，應使學生熟悉報關的基本知識，了解國家的進出口管制制度，掌握我國的基本通關制度，了解一般進出口貨物和其他特殊監管貨物的報關流程，能夠對商品進行正確歸類，會計算進出口稅費，掌握報關單各欄目之間的邏輯關系以及填制規范，能夠正確填制進出口報關單。

二、外貿報關實務課程在教學過程中存在的問題

由于大多數高職院校開設《外貿報關實務》課程時間短，缺乏經驗，在教學過程中普遍存在一些問題。

（一）教材內容滯后

當前國際貿易形勢變化多端，對外貿易中不斷出現一些新問題和新情況。在此背景下，和海關監管活動相關的各項行政法規與規章制度也在不斷的進行調整。由此，報關員考試教材每年內容都或多或少會有變化，而很多高校使用的教材版本老，有的甚至是2005年版的，盡管有的學校使用了比較新的版本的教材，但仍跟不上報關員資格教材內容的變化。以我校為例，我們選用的教材是2010年版的《外貿報關實務》教材，有部分內容和報關員考試教材不大一致，例如，我們選用的教材把保稅物流中心分為A型和B型，但報關員教材是不分類型的，統稱為保稅物流中心。

（二）教學內容枯燥，缺乏實訓環節

報關實務課程知識點多且碎，大部分內容都是海關方面的相關理論，且很多都是條款或硬性規定，而這些東西又是考試時會涉及到，要求他們掌握的。學生在學習時會覺得難以理解，且枯燥無味，他們往往是死記硬背。以保稅貨物報關實務為例，保稅貨物分為好幾種類型，每一種類型的業務范圍和報關程序都不一樣，學生在學習的時候很容易混淆。另外，任課教師在授課時重理論輕實踐，把重點放在理論知識的講授上，實踐環節少，有的學校老師在授課時甚至沒有實踐環節，他們忽視了報關實務課程是一門實踐性較強的課程。

（三）教師實踐經驗不足

現在高校在引進教師的時候主要考慮的是學歷或職稱，而忽視了教師的實踐經驗，以致于目前高校的老師大都是碩士畢業或者博士畢業后直接參加工作的，沒有工作經驗。且教授外貿報關實務課程的老師大都是學國際貿易實務專業的，他們上學期間大都沒有學過過這門課程，該門課程對于他們來說也屬于新知識。他們往往邊學邊授課，且他們又沒參加過報關員資格考試，有很多抽象的知識他們自己都是一知半解。以查商品編碼為例，商品種類繁多，商品編碼成千上萬，要在厚厚的編碼書上準確找到其對應的商品編碼很難，很多老師自己都沒有掌握查商品編碼的技巧，更別談給學生傳授經驗。而香港、新加坡等地的實踐性課程的教師要求至少有五年以上的工作經驗。只有老師有了實際工作經驗，在講課時才能更好的理解相關知識，能更好的把知識傳授給學生。

（四）課程開設時間不合適

報關員資格考試時間一般安排在每年的11月初，對于高職高專學生來說，大三第一個學期就可以參加考試。因此，外貿報關實務課程安排在大二下學期最合理，學生系統學完該門課程后再復習報關員考試教材會輕松很多。但有些學校把該課程安排在大三上學期，這樣一來學生剛開始上課沒多久就要參加考試，很多知識都還沒有掌握自然會影響成績。且一考試完這些學生就覺得再上這門課沒意義了，就會放松對這門課程的學習，甚至出現逃課現象。

（五）考核方式單一

絕大多數學校在考試時大都采用閉卷考試的形式進行，很少利用多種考試方式，這很難考查學生的實際動手能力。考試時試卷上絕大多數知識都是書本上的，很少有考查學生運用所學知識分析、解決實際問題能力的試題，且有很多老師為了提高過關率，考前往往會給學生劃范圍。有些學生平時不好好學習，考試按照老師劃得重點前死記硬背，照樣能考出理想成績。而那些思維活躍、能夠靈活運用知識的同學往往考出來的成績不理想。這與我們的教學改革是相違背的，不利于學生的培養。

三、外貿報關實務課程教學改革的建議

（一）加強實訓室建設

外貿報關實務課程實踐性強，但很多學校往往忽視了實踐教學環節，有的學校只建立了國際貿易實訓室，沒有建立該門課程的實訓室，在學生在開設外貿報關實務課程的時候只能在國際貿易實訓室進行有關單據的實訓。為了增強學生的實際操作能力，要加強實訓室建設，購買適合該課程的實訓軟件。軟件涵蓋內容要廣泛，學生通過模擬軟件能夠軟件方面可以進行一般進出口貨物報關，保稅貨物和特定減免稅貨物等的報關，報關單及隨附單據的填寫以及商品編碼查詢的訓練。例如可以選擇H2000通關系統的模擬軟件和教學版的報關操作軟件。通過在實訓室的模擬操作不僅可以調動學生們學習的積極性和主動性，還可以提高學生們對該門課程的認識和處理能力。.

（二）靈活采用多種教學方法授課

為了提高該門課程的趣味性，教師在授課過程中可以采取靈活多樣的教學方法。如在講解報關員的考核管理時可以采用案例教學法，給學生舉例子讓學生根據所學知識分析海關對報關員的行為會如何處理，記幾分。在講解保稅貨物時可以采取比較教學法，因為保稅貨物分了七八種類型，而每種類型業務范圍，報關流程等都不一樣，很容易混淆。通過比較可以幫學生理清思路，加深記憶。

（三）考試方式多樣化

要改變單一的理論閉卷考試方式，采用多種方式對學生的學習進行考核。筆者認為最終考試成績應該由三部分組成：第一部分是平時成績，根據考勤、上課表現和平時作業給成績，該部分可占最終成績的20%；第二部分是實務操作，根據學生在實訓室的實訓情況給出成績，該部分可占最終成績的30%；第三部分是期末卷面成績，該部分可占最終成績的50%。這種考核方式將平時的評價納入期末總評成績中，能夠更好的考核學生的實際能力

（四）加強師資隊伍建設

師資隊伍的建設可從兩個方面進行：一方面提高專職教師自身業務水平，建立“雙師型”教師隊伍。考慮到教授外貿報關實務課程的教師大都缺乏實踐經驗，為了使教師在教學過程中能夠在講授理論知識的時候把實踐經驗也傳授給學生，提高學生的接受能力，要加強對在校專職教師的培養，提高他們的業務水平。應鼓勵他們參加報關員資格考試，假期到報關企業鍛煉實習。另一方面可從校外引進有實際報關經驗的企業人員或者在海關工作的人員做兼職教師，定期給學生授課，讓他們把報關工作第一線的真實情況介紹給學生，讓學生能夠更好的了解報關行業，為以后做這方面的工作打下基礎。同時，還可以讓他們對在校專職教師進行培訓。

（五）選用最新版教材，及時補充新知識

考慮到報關所涉及到的國際慣例、方針政策等不斷在發展變化，報關員資格考試教材每年也在不斷修訂，為了不使學生所學知識滯后于實際，專業教師在選教材時應選用最新版的教材，在講課過程中一旦跟報關相關的情況出現新變化，教師以專題講座或以打印出出來做成小冊子的形式發給學生學習，以跟上經濟形勢發展的需要。

參考文獻

[1]賀映輝，彭秋香.高職院校報關課程教學改革探索[J].長沙民政職業技術學院學報，2005（6）：99-100.

[2]魏艷秋，袁春霞.高職院校報關實務課程教學的困難與對策研究[J].教育論壇，2010（9）：146-147.

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關鍵詞：會計電算化 課證融合 調研報告

中圖分類號：G710 文獻標識碼：A

文章編號：1004-4914（2012）08-132-02

一、調研目的

高職教育以學生就業為導向，以服務地方經濟為宗旨，培養適應地方社會經濟發展需要的高素質技能型人才。它的主要內容集中在職業能力的培養上。如何將學生在課堂上所學的知識與以后從事職業的能力要求相結合，是當前高職教育改革的一項重要課題。在教高[2006]16號文件中明確要求將“雙證書”獲取率與獲取質量，作為高等職業院校人才培養工作水平評估體系中的一項重要考核指標。這一文件精神，推進了“課證融合”教學模式的改革。實行“課證融合”，深化職業教育教學改革，探尋一種使高職教育與職業培訓密切配合、培養既具有專業文化素養，又掌握綜合職業技能的勞動者的教學模式，是高職會計電算化專業人才培養的現實需求。

為更好地服務當地經濟，了解社會對高職會計專業需求情況，使專業培養目標符合經濟發展的需要,德州職業技術學院會計電算化專業成立了由行業企業專家參與的專業建設委員會，對德州及周邊地區的社會經濟發展和會計人才的需求進行了廣泛調查，在“課證融合”教學模式的改革方面進行了積極探索。

二、調研過程

1.調研對象：德州及周邊地區的財政、稅務部門、會計師、稅務師事務所、有代表性的大中小型企業和兄弟院校等諸多單位。

2.調研方法：調研以網絡查詢與實地走訪、調查問卷與座談會等多種方式進行。

3.調研內容：德州職業技術學院會計電算化專業在專業建設委員會指導下，調查組從調查當地社會經濟發展需求入手，對用人單位引進會計人員的各方面要求、用人單位對職業資格的要求以及兄弟院校“課證融合”方面的實踐情況等諸多問題開展了廣泛的調查。獲得了大量第一手信息資料。

三、調研結果與分析

1.對德州及周邊地區的社會經濟發展需求的調研。從本地區的經濟發展特點看，近年來，德州經濟呈現出前所未有的發展趨勢，“圍繞新能源和生物技術兩大低碳產業”的一批大項目、大企業迅速成長，民營經濟繼續保持良好發展勢頭。據統計90%以上的單位實現會計電算化，尤其今年以來，德州市搶抓國家、省關于加快中小企業信息化建設的戰略機遇，實施了以“凝聚信息創新動力，領航中小企業升級”為主題的中小企業信息化領航行動。到目前，全市有1200家中小企業使用了OA辦公自動化軟件，800多家企業采用了ERP信息化管理系統，1800多家中小企業建立了企業網站，建成8家大型中小企業信息化服務平臺，極大地提升了中小企業管理水平和創新能力，從根本上扭轉了基層單位會計信息處理落后的狀況。隨著社會信息化的發展，會計業務可以實現系統化的計算機管理。因此，現代社會經濟的發展對會計人員的需求發生了根本性變化，會計人員不能再是過去單一的“賬房先生”，而是熟練掌握計算機技術和網絡技術，能夠分析解釋會計信息，參與管理決策的綜合型人才。

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一、客運經營成本上漲的主要因素。

1、97年柴油價格為1.65元/升，90#汽油價格為2.01元/升，目前柴油價格為3.55元/升，上漲了115%，汽油價格為3.70元/升，上漲了85%。

2、汽車配件及易損易耗件價格上揚。隨著燃油和金屬材料市場價格的上漲，汽車輪胎、油、壓盤、磨擦片、鋼板等配件及耗材價格均大幅上揚，銅質、鋁質及鋼板等配件上漲幅度達到100%。

3、車輛保險費快速上升。由于《交通安全法》的實施，賠償標準的提高等，營運客車單車風險a級的保險金與97年相比翻了一翻多。

4、司乘人員工資及管理經費提高。隨著我縣經濟發展和工資整體水平的提高，駕駛員月工資由97年的1200元提高到目前的1700元，另外，實施農村班線公司化改造后，管理成本與個體經營時期相比，也有一定的提高。

5、社會效益投入增大。為方便群眾工作生活，無論是公交車或是農村班車，在經營線路布局上，都必須考慮社會效益。目前，通村班車，冷線、支線公交車大多都只講社會效益，在經濟上入不敷出，另外，城市公交還承擔了殘疾軍人免費乘車的社會義務。

由于經營成本大幅提高，運價自97年以來又一直未做調整，而且還有部分線路收費不能到位，目前客運經營企業大多處于保本、虧損的經營狀態，據各農村便捷客運公司測算，農村便捷客車每公里經營成本為0.208元，高于現行運價0.16元/公里.座。

二、客運車輛現運價執行標準

1、公交車

旅客乘坐公交車不論里程長短,每人每票1.00元。

2、出租車

起步價：營運里程在3公里（含）以內的，每車次5.00元，超過3公里的，每車公里2.20元，半公里計費一次，每次1.10元。

3、縣境內城鄉客運班車

以5公里為一站，第一站不滿5公里按5公里計，末站不滿2.5公里按半站計，超過2.5公里不滿5公里按一站計。旅客第一站基本票價為1.00無，從第二站起，每增加一站，票價增加0.80元，增加半站，票價增加0.40元，凡客運西站上車的旅客可加收站務費每人次0.30元。

三、營運客車稅費負擔

各類營運客車國家稅費平均負擔明細見下表：

單位：元/輛.月

項目

金額

養路費

公建金

運管費

稅金

合計

備注

類型

公交車

66.86

27.89

139.03

207.88

441.66

交通規費已優惠

出租車

550.00

30.00

52.00

212.73

844.73

農村班車

164.20

150.28

145.36

301.30

761.14

各項規費已減免2/3

長途班車

1033.75

2172.38

259.80

3465.93

1、公交車、農村班車公路規費已按上級政策予以減征，長途班車、出租車公路規費全省統一標準，縣級無權減免。

2、公交車、出租車、農村班車負擔中，稅金占了相當比重，公交車占47.1%，出租車占25.2%，農村班車占40.0%。

四、建議措施

交通運輸是國民經濟的基礎產業，與人民群眾的工作生活息息相關，同時交通運輸企業又是高危行業，關系到人民群眾的生命財產安全和社會穩定。客運市場中存在的經營成本與價格體系的矛盾如不能得到及時妥善解決，勢必影響群眾利益和社會穩定。為此，我們特提出如下對策、措施：

1、公交車票價：考慮到社會穩定及歷史習慣，不宜作調整，建議減免稅金。

2、出租車基本票價不變，建議縮短起步里程3公里為2公里，每車次5.00元，超過2公里的，每車公里由原來的2.20元提高到2.40元，半公里計費1次，每次1.20元。

3、農村便捷班車執行交通部、國家發展計劃委員會交公路發[1998]502號文。即：

（1）、里程單位：旅客運輸計費單位以千米為單位，尾數不是千米的，進為1千米。

（2）、計費里程：按旅客乘車站至到達站的區間里程計算。在兩站之間下車的旅客，到達站按前方站（點）計算。在兩站之間上車的旅客，乘車站按后方站（點）計算。

（3）、計費票價：按原基本運價0.10元/人公里加0.035元/人公里客運附加費，合計0.135元/人公里。

中型中級客車運價在原基本運價的基礎上加成70%～120%；中型普通級客車運價在原基本運價的基礎上加成20%～50%。具體加成幅度可由物價部門限定。

（4）、運費單位：每張客票起始票價1.00元，尾數不足0.50元進整為0.50元，尾數超過0.50元進整為1.00元。

4、長途班車暫不作調整

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【關鍵詞】可行性研究報告；編制內容及規范；工程方案

可行性研究報告（以下簡稱可研）是在招商引資、投資合作、政府立項銀行貸款等領域常用的專業文檔，主要對項目實施的可能性、有效性、如何實施、相關技術方案及財務效果進行具體、深入、細致的技術論證和經濟評價，以求確定一個在技術上合理經濟上合算的最優方案和最佳時機而寫的書面報告。

其中市政公用工程可行性研究報告，主要是以批準的項目建議書和委托書為依據，在充分調查研究、評價預測和必要的勘察工作基礎上，對項目建設的必要性經濟合理性、技術可行性、實施可能性，進行綜合性的研究和論證，通過對不同建設方案進行比較，提出推薦建設方案。其編寫的主要目的包括以下幾類內容：

用于國家發展和改革委（立項的可行性研究報告、項目建議書、項目申請報告，該文件是根據《中華人民共和國行政許可法》和《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》而編寫，是大型基礎設施項目立項的基礎文件，發改委根據可研報告進行核準、備案或批復，決定某個項目是否實施。

用于銀行貸款的可行性研究報告，商業銀行在貸款前進行風險評估時，需要項目方出具詳細的可行性研究報告，對于國家開發銀行等國內銀行，若該報告由甲級資格單位出具，通常不需要再組織專家評審，部分銀行的貸款可行性研究報告不需要資格，但要求融資方案合理，分析正確，信息全面。另外在申請國家的相關政策支持資金時往往也需要編寫可研報告，該文件類似用于銀行貸款的可研。

在幾年的工作時間中，參與了多項市政項目可行性研究報告的編制工作，其中既有單項路橋建設工程的可行性研究報告，又有多項工程打捆立項的綜合可行性研究報告，通過不斷的學結，得出一些關于可行性研究報告編制工作的經驗和體會。

1.熟悉可行性研究報告編制的內容和規范

要寫好一本可研，首要條件是熟悉可研文件的規范編制格式和主要內容，具體可參見國家相關的《市政公用工程設計文件編制深度規定》。可行性研究報告主要內容是要求以全面、系統的分析為主要方法，經濟效益為核心，圍繞影響項目的各種因素，運用大量的數據資料論證擬建項目是否可行。對整個可行性研究提出綜合分析評價，指出優缺點和建議。為了結論的需要，往往還需要加上一些附件，如試驗數據、論證材料、計算圖表、附圖等，以增強可行性報告的說服力。作為工程項目前期工作的重要內容，它既是這個項目工作起點，也是今后會一系列工作的出發點，是未來發展的堅實基礎，因此需要注意的是在編制過程中，要嚴格執行文件格式要求，不能缺少章節，影響可研文件的完整性。

2.作好充分的前期資料調查、熟悉工程概況

可研文件的前幾章節，分別是概述、現狀評價及建設條件、交通量預測等。因此，作為可研編制人員，從工程項目立項開始，就應該全程跟進了解，親自參與踏查現場和項目方案的研究論證，掌握第一手資料，對工程項目的基本情況作到全面了解，熟悉項目的建設背景、明確建設必要性以及其他相關情況。掌握了這些情況之后，才能在編制過程中作到有的放矢，從而避免“照葫蘆畫瓢”的情況。但是由于市政工程項目的特殊性，往往是由設計者負責可研編制工作，甚至可研編制和初步設計工作同步推進，這種情況的好處是工程方案技術方面的內容比較充足，論述充分，但缺點是時間緊、任務急，多數情況下只能是匆忙提筆，在很短的時間內應付交差，由于不是咨詢工程專業人員，編制過程中造成的結果必然是許多章節生搬硬湊，套話連篇，與工程實際風馬牛不相及，從而影響了可研文件的準確性。尤其是交通量分析預測，是可研報告的重要組成部分，是關系到項目建設意義和可實施性的重要依據，交通量調查分析是一項長期的工作，許多項目由于立項匆忙，缺乏不要的交通量調查分析，直接導致可研文件與交通量預測分析脫節，缺乏論證依據。

為了避免以上情況的發生，盡量保證可研文件的合理性和真實性，要求編制人員必須盡可能多的收集前期資料，作到數據翔實可靠，有理有據，避免使用放之四海而皆準的語言。

3.工程方案是可研報告的精華

可行性研究報告的主要任務是對預先設計的方案進行論證，所以必須設計研究方案，才能明確研究對象。對于工程方案的論證分析的章節，是整個可研報告的重中之重。論證性是可行性研究報告的一個顯著特點。要使其有論證性，必須做到運用系統的分析方法，圍繞影響項目的各種因素進行全面、系統的分析，既要做宏觀的分析，又要做微觀的分析。尤其對于重大工程項目，要對多個工程方案進行比選論證，首先要選擇合理的設計規范，結合前期調查以及工程項目在路網中的位置，選取合理的設計指標，拿出相應的工程設計方案，同時完善配套工程方案設計，如果有必要的情況下也要進行方案比選。對于主體工程，應該從平面設計、縱斷面設計、橫斷面設計和結構設計、工程造價等幾方面入手，逐條分析出每一個方案的優、缺點，優中選優，最終推薦出最為經濟、合理的建設方案，保證可研報告的權威性。

4.經濟評價分析要準確