摘要:在各高校與中小學推廣游泳課作為必修課的今天,海事大學已走在這個領域的前沿,從建校以來就把游泳作為必修課是海事大學的教育特色之一。因此,游泳課作為海事大學教學的重要組成部分,如何利用新的教學方法,將多媒體融入到傳統的教學中,呈現出多樣化的教學模式,就顯得尤為必要。而如何提高教學質量,做到不僅保留原有的教學水平,還能打造出大連海事大學獨有的教學特色,是該文著重思考的問題。該文對大連海事大學游泳課開展多媒體教學模式的可行性進行研究,分別開展多媒體教學與傳統教學實驗,筆者通過對實驗過程的觀察和實驗結果的分析進行進一步歸納總結,得出以下結論:多樣化的教學模式有助于提高學生對游泳的學習興趣;多媒體課件在游泳教學中應當廣泛應用,在教師示范動作與理論講解方面要比傳統教學手法更有優勢;但是多媒體教學模式還不能完全取代傳統教學方法,兩種教學模式各具優勢,教師可根據教學目的及教學環境選擇兩者結合的模式進行教學。

關鍵詞:多媒體;大學體育;游泳教學

在科學發展不斷創新的今天,我們不再滿足于傳統的教學模式。傳統的教學更多依靠教師的口述,對技術動作的講解、示范、練習、反復強調技術的錯誤動作及糾正方法,很難讓學生快速地理解動作的真正要領。如何把傳統的教學模式與先進的科技技術完美地結合到一起,是我們現在需要思考的問題。在傳統的言傳身教基礎上,敢于創新,突破思維定式,利用科技發展帶給我們的便利,完善我們的教學模式,制作出不同級別的課件,添加分類教學,更加注重理論部分的教學,讓學生可以理解最新的游泳技術動作與相關信息,不再局限于基礎的理念,讓學生全面地了解游泳這項體育運動,提升該校在游泳教學方面的優勢。

1游泳課與多媒體

多媒體計算機應用技術在各個領域中被廣泛應用,面對信息化科技飛速發展的強烈沖擊,作為教育重要組成部分的體育教育,應當順應這一時展的趨勢,借助現代高科技技術與手段,充分利用各種信息資源為體育教育服務,以推動高校體育教學方法與手段的改革。國家教委制定的《高等教育面向21世紀教學內容和課程體系改革計劃》中提出教育改革要走“現代化”道路后,眾多體育項目將多媒體教學應用于體育教學中。多媒體,是多種媒體的綜合,一般包括文本、聲音和圖像等多種媒體形式。原有的游泳課教材大多是以文字形式展現在學生面前,利用教師的言傳身教指導學生學習游泳技術動作。學生對于進一步了解游泳運動的深刻內涵有所局限。以傳統教材的教學重點為基礎,集添加圖像、錄制聲音、搜集動畫、拍攝視頻等多媒體信息于一體,大量豐富了游泳課的知識量。通過視覺、聽覺并用,把學生的注意力集中到教學內容上來,增強游泳項目的感染力和游泳課的凝聚力,進而激發學生的學習興趣、求知欲望,豐富教學內容,而且有效地、直觀地進行游泳技術教學。不僅對學生高效地完成學習任務具有重要的意義,也對教師加快教學進度、提高教學質量大有裨益。旨在為大連海事大學游泳課教學改革提供一些參考,并為深化教育改革、全面推進素質教育提供有益的借鑒。經參考文獻發現,大學生游泳課的教學方法和普及游泳課多媒體教學模式的文章很豐富。為該文的研究提供了許多有益的借鑒。我國幅員遼闊,地域眾多,各地域的體育教學也各有特色,但都不約而同地選擇了把多媒體教學方式作為了游泳課教學改革的方向。這更加堅定了筆者在大連海事大學游泳課教學方面推廣多媒體教學方式的想法,建立針對該校獨有特質的教學模式，對大連海事大學游泳課的現狀進行調查與改革創新的研究,有重要的創新意義。將游泳課視為水上專業必修課的大連海事大學也應該步入多媒體教學研究和開發的大潮中來,將海大游泳課教學質量推向一個新的高度。

2學生對游泳課多媒體課件的評價

【摘要】為提高我國船員素質，通過對船員教育培訓現狀分析，依據藍海戰略理論，挖掘分析船員培訓前景，發現船員培訓市場的增長點，在油船、化學品船和液化氣船船員，LNG燃料動力船船員和極地航行船舶船員等特殊培訓方面有較大的市場需求。上海海事大學船員培訓中心的相關特殊培訓項目已經全面啟動，將培養更多優秀的高素質船員，為海洋強國、航運強國建設及上海航運中心建設作出更大貢獻，為我國海上運輸業的發展提供人才保障。

【關鍵詞】船員；航海教育與培訓；船員培訓；培訓設施設備；繼續教育

航海運輸在全球貿易中占據著重要地位，船員是其非常重要的人力資源，對于保證航運暢通、航行安全、防止船舶事故發生等具有重要作用。建設交通強國，需要一支高素質的船員隊伍。船員培訓對于提高我國船員素質具有關鍵作用。2020年，我國注冊船員共有170余萬人，參加船員培訓考試22.8萬多人。目前我國一方面急需高素質船員，另一方面培訓機構資源有限、培訓時間緊、任務重、競爭壓力大，船員培訓機構在進行船員培訓時存在一些相關問題。因此，需要對目前的培訓市場進行調查及前景挖掘分析，探討影響培訓市場競爭力的相關因素和擴大船員培訓市場的有效途徑，為進一步提高上海船員培訓中心的船員培訓市場提供參考。

1船員教育培訓現狀分析

2020年海船船員培訓機構完成了船長和高級船員適任培訓8697人，值班水手、值班機工及電子技工培訓21784人；完成海船船員適任考試114540人次，簽發各類海船船員適任證書88113本，同比分別為降低37.4%和增長13.7%。從表1可見，2016―2019年海船船員適任培訓人數在不斷增加，但受新冠肺炎疫情影響，與2019年相比，2020年培訓人數減少了33%新冠肺炎疫情影響，與2019年的35296人相比減少了21.2%。2020年完成內河船舶船員適任考試55905人次，簽發各類內河船舶船員適任證書77369本，同比分別為減少28.1%和增長13.4%。目前國內有海船船員培訓機構和內河船舶船員培訓機構170多家，其中具有較大規模的船員培訓機構有50余家。各個船員培訓機構在師資力量、設施設備、教學管理等方面均有差異，因而培訓能力和效果則有所不同。

2基于藍海戰略的船員培訓前景

加強航海文化建設既是建設海洋強國的要求，也是構建海洋命運共同體的重要一步。航海文化的建設產生于航海院校的航海教育過程中，而《交通強國建設綱要》指出培育高水平交通科技人才，師德建設是重要環節。因此，航海類院校既承擔著航海文化傳承與發展的職能，又肩負著師德建設的重任。大連海事大學2019年12月入選第二批交通強國建設試點單位，不斷探索兩者融合的“海大方案”，是航海文化發展的重要實踐，對高校航海人才培養具有重要意義。航海教育是航海文化建設與傳播的重要途徑。《高等學校教師職業道德規范》指出，愛國守法、敬業愛生、教書育人、嚴謹治學、服務社會、為人師表被確立為高校教師的基本職業道德。作為實施航海教育主體的教師，師德建設不僅應包括上述基本要求，還應包括增強教師對校園文化的認同感、責任感、使命感。航海文化與師德建設融合發展為航海類院校加強航海文化底蘊建設，傳承文化使命，提升教師航海文化認同感，加強師資隊伍建設，提供了新思路。

一、航海文化與師德建設融合體系構建因素分析

航海文化與師德建設融合的影響因素是推進融合體系構建的關鍵，這些因素從主觀和客觀兩方面影響著二者融合的效果。（一）客觀因素。航海文化與師德建設融合的重要中介是航海院校，在二者的融合過程中，學校發揮引導、督促作用。學校關于校園文化建設規章制度的連續性和執行的有效性，對教師特別是新引進的教師人才進行航海文化指導和熏陶特別重要，對教師進行培訓的頻次、培訓內容，文化景觀、文化設施的建設情況等學校氛圍也在客觀上影響教師對航海文化的認識程度，影響航海文化與師德建設的融合效果。（二）主觀因素。教師是航海文化與師德建設融合的參與者。教師尤其是新入職教師是否畢業于航海類院校，對學校文化景觀、文化設施的認知程度；非航海類專業教師對航海類學科與行業了解情況，進行基礎類專業的研究時與學校航海類專業結合程度，在教學中使用航海行業案例和校史校情的講解次數都會在主觀上影響航海文化與師德建設融合效果。

二、航海文化與師德建設融合的現狀及存在的關鍵問題

（一）航海文化與師德建設融合的現狀。航海文化與師德建設融合一直是航海類院校工作的重點，學校積極培育藍色海洋文化，加強師資隊伍建設，了《大連海事大學關于加強師德建設的實施意見》《大連海事大學師德考核辦法》等一系列師德建設考核辦法，不斷開創校園文化建設新局面。校園多處放置了鄭和雕像等航海文化景觀，定期在學校展館播放校史視頻并組織師生進行參觀，塑造了良好的航海文化氛圍，一定程度上推進了航海文化與師德建設融合。（二）航海文化與師德建設融合存在的問題。本文以大連海事大學各學院教師為調查對象，通過調查問卷的方式，了解航海文化與師德建設融合過程中存在的問題，為航海類院校推進融合體系建設提供參考。通過“全校教師校史了解情況的調查”可以發現有11.67%的教師對校史了解較少，其中未就讀本校或在校年限較少的教師占比重大（圖1）。教師中特別是新引進教師中無航海類院校教育背景的教師對航海文化了解少，航海文化與師德建設融合就會受到影響（圖2)。調查顯示，學校活動、校史館和領導同事是教師對海大校史的主要了解途徑，了解方式以被動為主（被動學習較多，主動學習較少）。其中，未就讀于本校的新教師，由于學生時代了解少，工作年限短，與領導同事交流少，對校史了解缺乏（圖3）。調查顯示，在教學科研活動中與海運強國建設、海洋強國建設關聯度很少或未涉及的占比將近百分之五十。一些基礎類專業的研究與學校航海類專業融合不夠，學科交叉較少，不利于融合體系的構建（圖4）。據此，總結出航海文化與師德建設融合存在的問題。1.航海文化未起到凝聚學校教師向心力的作用。文化可以凝聚集體向心力，增強文化自信。航海文化是航海院校校園文化中極其重要的一部分，航海文化與師德建設是相互依存的，我們要準確把握航海文化建設在團結學校教師隊伍中的重要地位。但目前，航海文化未得到航海院校教師們的廣泛認同，且未能得到學校方面的重視。航海文化的缺失，淡化了教師身上“海大人”的烙印。因此，造成了航海文化未能起到凝聚學校教師向心力作用的結果。2.師德建設未能有效帶動教師傳承航海文化。航海文化和師德建設互融共生。師德建設是高校重要的基礎建設之一，航海院校應當培育具有豐富航海文化的師資隊伍，將航海文化融進教師的德行操守。但在《大連海事大學師德建設長效機制實施細則》《大連海事大學教師職業道德規范》等制度性文件中，關于教師傳承航海文化方面沒有相關規定，是一個缺失。這說明師德建設與學校的使命未能良好融合，導致師德建設未能有效帶動教師傳承航海文化。3.航海文化與師德建設機制割裂運行航海文化和師德建設互動共進。一方面，航海文化能夠推進師德建設的進程。通過發揮航海文化的引導效應，豐富完善師德建設的內容和體系。另一方面，師德建設的發展促進航海文化發展。航海院校教師在將富含航海精神的航海文化傳播給學生的同時，也在將航海文化的精髓發揚光大。但航海院校的校園文化建設和師德建設機制往往各自獨立建設，導致航海文化價值觀的提煉未貫穿師德建設始終。

三、大連海事大學航海文化與師德建設融合發展對策建議

各有關單位：

為落實“十一五”全省交通發展規劃綱要“八大工程”之一——“科教興交工程”，繼續加大我省交通高層次專門人才的培養力度，加強我省交通系統干部職工英語培訓和適當組織出國（境）專業培訓的要求，省廳向交通部爭取了參加交通部第42期英語強化培訓班的指標，請根據本單位需要，認真選派人員參加培訓。具體要求通知如下：

一、培訓目標：通過5個月的英語強化培訓，達到BFT水平并通過國務院引進國外智力辦公室組織的工商企業出國人員的外語考試（BFT考試）。

二、培訓時間：2007年8月27日至2008年1月中旬。

三、培訓地點：大連海事大學

四、培訓內容：英語聽、說、閱讀的強化訓練

常德傳出生在一個普通的工人家庭，1968年從大連海運學院（現大連海事大學）畢業，到青島港從事一線裝卸工作，至今在青島港工作已達40年。現任青島港（集團）有限公司董事局主席、總裁。是享受國務院“政府特殊津貼”專家，第十屆、十一屆全國人大代表，中國首批國際高級職業經理人，中國首批高級職業經理。上海海事大學、大連海事大學客座教授。被譽為中國港口管理界的“教父”。

一、責任

“責任就是分內應做的事情，也就是承擔應當承擔的任務，完成應當完成的使命，做好應當做好的工作。”這是常德傳對責任的認識，工作中，責任無處不在：父母養兒育女，老師教書育人，醫生救死扶傷，工人生產作業，軍人保家衛國，等等，無時無刻不需要責任來支撐。是否具有責任心是能否做好工作的決定因素，內因決定外因，這是馬克思辯證哲學的基本觀點，敢于承擔責任，敢于挑起擔子，能承受來自各方的壓力，有壓力才能更有動力，才能不斷鞭策自己努力向前進，隨時能保持清新的頭腦，做出正確的抉擇。

“干國企就是要給國家“打工”干國企，就得吃苦受累我就是“工頭”帶領員工奔向新小康”。這是常德傳又一個觀點，是對國企干部的最樸實的，最簡單的，而又最深入骨髓的解釋。作為國企干部就應對企業負責，把企業的利益放在第一位，一切從企業利益出發，把企業搞活壯大，我們拿企業的工資，就是給企業打工，給國家打工。打工就要像個打工仔，要調整好心態，降低身子，不要高高在上，不僅要企業發展，更是要關注企業職工的現實情況，以人為本，深入工人內部，聯系群眾，積極聽取職工們的意見，才能更進一步了解企業存在的問題，及時解決問題，引領企業朝著正確的方向大踏步前進。

二、先進的科學理念

常德傳對學習是孜孜不倦，毫不懈怠。對馬克思主義、思想的研究，對鄧小平理論得深入學習，和對有關管理學知識的專研。正是他不斷嚴格要求自己，才使得自己始終走在世界得前沿。“發展才是硬道理”，鄧小平首先在這種特有含義上把“發展”這一術語引用到中國的政治生活中來的，并根據中國國情做出了獨特闡釋：中國的發展就是擺脫貧困，實現社會主義現代化的過程。常德傳把發展放在企業得首位，樹立科學的發展觀，他指出”科學發展觀強調，發展是第一要義，就是強調在社會主義初級階段我國的主要任務是發展，必須堅持以經濟建設為中心，必須把解放和發展生產力作為根本任務，必須把實現社會主義現代化作為我們的根本目標”。他把青島港集團從一個小企業發展成為中國數一數二得大公司。另一個理念那就是改革。“改革是人類不斷突破現有消極落后的、阻礙人類社會發展的思想束縛、不斷向上飛躍發展的過程。改革就是要進一步解放和發展生產力”。“改革要搶抓機遇，不把一名員工推向社會，改革要讓老百姓成為最大受益者改革就是要建立起一套“長效機制””。國有企業的改革是國有企業想繼續生存的必然途經，和必須面對的過程。這個過程是復雜的和艱辛的，面臨這各方的壓力。由其是對退休老員工的生活保證，這是改革能否得到人們支持得關鍵。常德傳非常明白這一點，他

尊敬的各位來賓、各位老師，同志們、同學們：

在全國航海院校紀念鄭和下西洋600周年教育活動暨首屆航海技能大比武活動開幕之際，我代表鄭和下西洋600周年紀念活動籌備領導小組、代表交通部和張春賢部長、翁孟勇副部長表示熱烈的祝賀！對支持本次活動的教育部、大連市政府、各航海院校和有關航運企事業單位表示衷心的感謝！

今年是鄭和下西洋600周年。中央非常重視鄭和下西洋600周年紀念活動，20*年就決定成立了由交通部牽頭、、教育部等部門和單位組成的鄭和下西洋600周年紀念活動籌備領導小組，并以“熱愛祖國、睦鄰友好、科學航海”為主題，開展了一系列紀念活動。今天在這里舉行的全國航海院校首屆航海技能大比武活動就是鄭和下西洋600周年紀念活動的重要組成部分。同時，這次活動也是航海院校貫徹落實黨中央國務院《關于進一步加強和改進大學生思想政治教育的意見》的具體體現。

600年前，我國偉大的航海家鄭和率領龐大的船隊，歷時28年七下西洋，遍及亞非30多個國家和地區，其時間之早、規模之大、技術之先進、活動范圍之廣泛，堪稱十五、十六世紀世界大航海時代的先驅。鄭和七下西洋，不僅是中華民族歷史上的偉大創舉，也譜寫了世界航海史上的光輝篇章。鄭和下西洋，傳播了中華文明，促進了與亞非國家和地區的經濟文化交流和經貿往來，架起了中外友好的橋梁，為世界航海事業和人類文明進步做出了巨大貢獻，為中華民族留下了寶貴的精神財富。

600年后的今天，我國已經成為世界航運大國。目前全國水上運輸船舶超過21萬多艘，凈載重量8700多萬噸；已經擁有了具備世界先進水平的萬箱級集裝箱船、30萬噸級油輪和大型客貨滾裝船，現代化的大型液化天然氣船不久也將投入運營；衛星定位導航、計算機信息采集處理等先進技術在航運領域得到廣泛應用。我國擁有萬噸級以上泊位近1000個，對外開放港口達130多個，與100多個國家和地區的1000多個港口建立了業務往來；港口吞吐量和集裝箱吞吐量均位居世界第一。

航海院校是航海家的搖籃。建國以來，各航海院校為國家培養和輸送了10多萬名遠洋船員和數十萬名專門管理人才，航海教育事業為促進我國航運事業的發展做出了巨大的貢獻。1998年交通教育體制改革以后，原上海海運學院、武漢交通科技大學、集美航海學院等院校管理體制發生了變化，并脫離了交通部的直接管理。7年來，盡管這些院校相繼更名并隸屬于不同的部門管理，但是各院校為交通事業培養人才的宗旨沒有變，并繼續為我國航運業發展做出了積極的貢獻。交通部一直關心著航海類專業的學科建設，關注著航海院校的發展。今天，由大連海事大學、上海海事大學、武漢理工大學、集美大學、寧波大學等5所本科院校和12所高職院校選派航海類專業學生代表，共同參加全國航海院校首屆航海技能大比武活動，是部屬院校管理體制調整后首次開展的大規模學習交流活動，具有特殊的意義。尤其是在紀念鄭和下西洋600周年之際舉辦這次活動，就是要激勵廣大航海類專業師生弘揚鄭和不辱使命、不畏艱險、勇于開拓、百折不撓的偉大精神，就是要大力倡導熱愛祖國、睦鄰友好、科學航海的時念。希望通過開展這次活動，進一步激發廣大師生熱愛航海事業的熱情，增強航海類專業學生的自豪感與責任感，加強航海類院校間的學習與交流，進一步營造全社會關心重視和支持航海教育事業發展的良好環境。

年是全面落實科學發展觀，積極推進“”規劃,加快社會主義和諧社會建設的重要一年。上半年，臨港新城經濟運行總體上承接去年以來的走勢，繼續保持平穩、快速、健康發展的格局，經濟和社會發展勢頭良好，基本實現“時間過半，完成任務過半”的目標。

一、經濟運行總體趨勢：經濟快速健康發展，三次產業結構進一步優化

1-6月份，臨港新城完成地區增加值58.8億元，同比增長64.0%，完成年度計劃的47.1%；其中：第一產業增加值1.8億元，同比減少5.3%，完成年度計劃的52.2%；第二產業增加值17.3億元，同比增長55.1%；完成年度計劃的45.5%；第三產業增加值39.8億元，同比增長74.0%，完成年度計劃的47.6%。上半年地區增加值具體數值變化如圖1，圖2所示：

臨港地區三次產業結構比重從2006年的4.7：31.7：63.5調整為3.0：29.4：67.6，第三產業的比重上升了4.1個百分點，第三產業的貢獻率進一步增大。

二、臨港新城經濟運行特點

1、臨港新城地區增加值占生產總值的比重不斷加大

摘要:思想政治理論課教育教學供給側結構性改革，旨在調整教學方式方法，使教學要素實現最優配置，提高思想政治理論課的教學質量。激情課堂作為“思想和中國特色社會主義理論體系概論”課的“總結課”，充分借鑒教育教學供給側結構性改革的思路，創新教學方法，增強教學供給活力;踐行教學理念，提高教學供給質量;探索教學供給理論，挖掘藝術教育的供給優勢;點燃理論學習熱情，實現教學供給目標。

關鍵詞:思想和中國特色社會主義理論體系概論;思想政治理論課;供給側結構性改革;激情課堂

供給側結構性改革是以提高供給質量為出發點，運用改革的辦法進行結構調整，增強供給結構對需求變化的適應性和靈活性，使供給體系更好適應需求結構變化，實現供需平衡。供給側結構性改革旨在調整經濟結構，使要素實現最優配置，提升經濟增長的質量和數量。供給側結構性改革與“凱恩斯主義”“新供給學派”不同，不是單純側重需求或者供給的改革，而是更強調兩者的相互結合［1］。高校肩負著學習研究宣傳馬克思主義、培養中國特色社會主義事業建設者和接班人的重大任務。思想政治理論課是鞏固馬克思主義在高校意識形態領域指導地位，堅持社會主義辦學方向的重要陣地，是全面貫徹落實黨的教育方針，培養中國特色社會主義事業合格建設者和可靠接班人，落實立德樹人根本任務的主渠道，是進行社會主義核心價值觀教育、幫助大學生樹立正確世界觀、人生觀、價值觀的核心課程。借鑒供給側結構性改革的思路，進一步探索“思想和中國特色社會主義理論體系概論”(以下簡稱“概論”)課教育教學，堅持理論與實際相結合、教學與科研相結合、教師講授與學生參與相結合、課堂教學與課后教育相結合、傳統教學與激情教學相結合，創新思想政治理論課的教育教學方法。大連海事大學“激情課堂”是“概論”課的一部分，充分借鑒了供給側結構性改革的思路，找到學生的興奮點，經過大膽嘗試，探索出激情教學模式。已經在本校、本市、本省乃至全國產生了一定的影響，《光明日報》《中國水運報》《中國交通報》《遼寧日報》《大連日報》等多家媒體均給予了宣傳報道。

一、創新教學方法，增強教學供給活力

提高思想政治理論課的吸引力和實效性，讓學生愿意聽、聽得懂、聽了管用，是大連海事大學馬克思主義學院近年來一直探索創新的教學方向。2011年，成立了“高校思想政治理論課教學方法創新研究”課題組，就改善思想政治理論課教學手段、提高教學效果進行研究。通過大量的樣本調查，得出“情境共融、點燃激情、同頻共振”的解決方案，嘗試開創“激情課堂”的教學模式。“激情課堂”是針對“概論”課程的基本內容，通過情境再現，運用“激情教學法”，貼近學生實際，找到學生的興奮點，呈現90分鐘高質量的晚會式的課堂，幫助大學生更加有效地掌握中國化馬克思主義的形成發展、主要內容和精神實質。為了吸引學生積極參與課堂互動，學校重點挖掘具有時代特點的歌曲、音樂和影片，運用合唱、舞蹈和朗誦等藝術形式，發揮其歷史、德育、美學等教育優勢，借助重大節慶日，融入課堂教學，讓學生充分參與表演，既做觀眾，又做演員，并通過教師深入淺出的講解，實現理論教學和激情教學相結合。加深學生對不同時期思想理論的理解，從而更好地體會中國特色社會主義事業的發展脈絡，使大學生不斷增強中國特色社會主義道路自信、理論自信、制度自信。

二、踐行教學理念，提高教學供給質量

摘要:由于海事違法行為涉及的內容廣泛，海事案件執法情況復雜、變化迅速，執法隊伍法律素質參差不齊，法律、法規不可能對所有情況下的行政處罰都規定得明確具體，從而致使海事行政管理相對人也不能對未詳盡規定的海事行政處罰都能提出明確具體的海事行政訴訟，海事行政訴訟的受案范圍亦不能作出具體詳盡的界定。

關鍵詞:海事法院;海事行政案件受案范圍;行政訴訟管轄

一、我國海事法院的性質及優勢

根據我國《法院組織法》的規定，海事法院屬于專門人民法院。其“專門性”體現在以下幾個方面。(一)設立上的獨立性。海事法院的設立是根據特別法設立的，其設立依據不僅包括法院系統組織法中的基礎性法律，即《憲法》和《法院組織法》，還包括專門性的法律和其他規范性文件。(二)受理案件的單一性。根據《全國人大常委會關于在沿海港口城市設立海事法院的決定》第二條的規定，“海事法院管轄第一審海事案件和海商案件，不受理刑事案件和其他民事案件”。(三)管轄上的專業性。海事法院的管轄不同于地方各級人民法院，海事法院的管轄范圍不依其所處的行政區域而定，而是由專門性的司法解釋作出的特殊規定。

二、海事行政案件的概念

海事行政案件是指自然人、法人或其他組織等海事行政管理相對人對海事行政主管機關及其工作人員采取的行政行為不服，或海事行政管理相對人依據相關法律、法規請求行政執法機關及其工作人員公開相關信息，而行政執法機關及其工作人員不公開或者不受理等，海事行政管理相對人合法權益受到侵害時，海事行政管理相對人依法律法規的規定提起訴訟，由海事法院立案和審理的海事行政爭議案件。海事行政案件是對海事行政爭議由中華人民共和國審判機關即海事法院立案審理的案件。其具體表現為:當事人對海事行政處罰產生行政爭議，向海事法院提起訴訟，請求解決該項行政爭議，經海事法院依法立案登記，予以受理或者裁定不予受理，對予以受理的案件依法進行審理、判決或者依法進行調解結案。

摘要：文章闡述了航海類專業開設專業雙語課的必要性，并總結了航海類專業雙語授課中存在的問題，結合實際，開展了針對不同職能開展模塊化、彈性化教學培訓的課程設計，并對培訓工作的開展提出建議。

關鍵詞：航海類專業；雙語教學；職能模塊化培訓；彈性化課程設計

一、航海類專業及國際公約

本文述及的航海類專業指從事遠洋運輸服務的航海技術、輪機工程（輪機管理方向）、船舶電子電氣工程專業。這些專業對實施國家海洋強國和一帶一路開發戰略不可或缺，上述專業也是國家控制布點專業。

二、航海類專業開展專業課雙語教學的必要性

（一）國際公約和規則的要求