摘要：隨著人民生活水平的提高，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展以及駕照對(duì)于工作的重要性的增強(qiáng)，駕校已經(jīng)遍地開(kāi)花，成為了眾多投資者青睞的對(duì)象。但是由于駕校行業(yè)監(jiān)管力度不夠等原因，駕校行業(yè)存在很多問(wèn)題有待解決。

關(guān)鍵詞：駕校熱經(jīng)濟(jì)分析問(wèn)題揭示

近些年來(lái)，隨著人民生活水平的提高，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展以及駕照對(duì)于工作的重要性的增強(qiáng)，駕校已經(jīng)遍地開(kāi)花，成為了眾多投資者青睞的對(duì)象。作為一個(gè)在校大學(xué)生，我已經(jīng)深深體會(huì)到了“駕校熱”對(duì)我們的影響。

一、需求與供給關(guān)系

需求是指在一定時(shí)期內(nèi)，在一定的價(jià)格條件下，消費(fèi)者所愿意購(gòu)買(mǎi)的某種商品的數(shù)量。根據(jù)定義，需求是支付意愿和支付能力的統(tǒng)一，缺少這兩個(gè)條件中任何一個(gè)都不能算作需求，而只是潛在需求。需求定理是指在其他條件不變的情況下，商品的需求量與價(jià)格變化呈反比的關(guān)系，即商品的價(jià)格高則需求量小，價(jià)格低則需求量大。需求的大小還受到消費(fèi)者的收入、相關(guān)商品的價(jià)格、預(yù)期變量、消費(fèi)者的愛(ài)好及人口等價(jià)格以外的因素的影響。供給是在一定的時(shí)期內(nèi)，在一定價(jià)格條件下企業(yè)愿意生產(chǎn)并銷(xiāo)售某種商品的數(shù)量。供給的基本含義包含兩層：如果生產(chǎn)者對(duì)某種商品只有提供出售的愿望，而沒(méi)有提供出售的能力，則不能形成有效供給，也不能算作供給。供給定理是指在其他條件不變的情況下，商品的供給量與價(jià)格呈正比，即商品價(jià)格高，則供給量大；價(jià)格低，則供給量小。

二、“駕校熱”的經(jīng)濟(jì)分析

摘要：隨著人民生活水平的提高，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展以及駕照對(duì)于工作的重要性的增強(qiáng)，駕校已經(jīng)遍地開(kāi)花，成為了眾多投資者青睞的對(duì)象。但是由于駕校行業(yè)監(jiān)管力度不夠等原因，駕校行業(yè)存在很多問(wèn)題有待解決。

關(guān)鍵詞：駕校熱經(jīng)濟(jì)分析問(wèn)題揭示

近些年來(lái)，隨著人民生活水平的提高，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展以及駕照對(duì)于工作的重要性的增強(qiáng)，駕校已經(jīng)遍地開(kāi)花，成為了眾多投資者青睞的對(duì)象。作為一個(gè)在校大學(xué)生，我已經(jīng)深深體會(huì)到了“駕校熱”對(duì)我們的影響。

一、需求與供給關(guān)系

需求是指在一定時(shí)期內(nèi)，在一定的價(jià)格條件下，消費(fèi)者所愿意購(gòu)買(mǎi)的某種商品的數(shù)量。根據(jù)定義，需求是支付意愿和支付能力的統(tǒng)一，缺少這兩個(gè)條件中任何一個(gè)都不能算作需求，而只是潛在需求。需求定理是指在其他條件不變的情況下，商品的需求量與價(jià)格變化呈反比的關(guān)系，即商品的價(jià)格高則需求量小，價(jià)格低則需求量大。需求的大小還受到消費(fèi)者的收入、相關(guān)商品的價(jià)格、預(yù)期變量、消費(fèi)者的愛(ài)好及人口等價(jià)格以外的因素的影響。供給是在一定的時(shí)期內(nèi)，在一定價(jià)格條件下企業(yè)愿意生產(chǎn)并銷(xiāo)售某種商品的數(shù)量。供給的基本含義包含兩層：如果生產(chǎn)者對(duì)某種商品只有提供出售的愿望，而沒(méi)有提供出售的能力，則不能形成有效供給，也不能算作供給。供給定理是指在其他條件不變的情況下，商品的供給量與價(jià)格呈正比，即商品價(jià)格高，則供給量大；價(jià)格低，則供給量小。

二、“駕校熱”的經(jīng)濟(jì)分析

針對(duì)交通事故多發(fā)成因分析，應(yīng)該從以下幾個(gè)方面來(lái)入手解決交通事故多發(fā)問(wèn)題：

一是交通管理部門(mén)、公安部門(mén)等有關(guān)機(jī)關(guān)應(yīng)加大執(zhí)法力度，對(duì)違章駕駛要從嚴(yán)從重處理，決不姑息。我們?cè)诠飞希３Ｄ苈?tīng)到一些車(chē)輛發(fā)出巨大轟鳴，狂風(fēng)般從我們身邊呼嘯而過(guò)，一溜煙便消失得無(wú)影無(wú)蹤；常常能看到前面的車(chē)輛沒(méi)有后牌照或用光盤(pán)、撲克牌等物遮擋號(hào)牌,見(jiàn)縫插針般行駛，全然沒(méi)有社會(huì)公德可言，這些違章行為也許就是交通事故發(fā)生的前兆，不是我們膽小，違章的背后可能隨時(shí)會(huì)有生命的逝去和公私財(cái)產(chǎn)的重大損失。因此，我們呼吁，對(duì)于無(wú)牌、無(wú)證、故意遮擋號(hào)牌行駛、駕駛報(bào)廢車(chē)輛行駛、超速、超載、不按標(biāo)志信號(hào)違章行駛、酒后駕駛等等違章的駕駛?cè)藛T，管理部門(mén)一定要重視，不能因?yàn)槲丛斐墒裁春蠊潘商幜P，一定要按照有關(guān)交通法規(guī)從嚴(yán)從重處理，該糾正的糾正，該處罰的處罰，該進(jìn)學(xué)習(xí)班的就進(jìn)學(xué)習(xí)班，該拘留的就立即拘留，決不能聽(tīng)之任之，恨之切其實(shí)是愛(ài)之深，等到發(fā)生交通事故時(shí)就一切晚矣。希望管理部門(mén)切實(shí)采取有效措施，落實(shí)交通法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)法，嚴(yán)厲處罰，真正做到違章不上路，上路不違章，杜絕違章上路行駛的行為，將交通事故的隱患苗頭消滅于萌芽階段，對(duì)于減少交通事故的發(fā)生將大有幫助。

二是加強(qiáng)公路建設(shè)的規(guī)范化，切實(shí)強(qiáng)化道路安全設(shè)施建設(shè)，加大對(duì)交通事故多發(fā)路段的整治力度，有效排除重點(diǎn)路段路口的安全隱患，確保人員、車(chē)輛通行安全。首先，應(yīng)加強(qiáng)公路交通標(biāo)志的設(shè)置工作，完善城鄉(xiāng)道路路段路通安全防護(hù)設(shè)施。針對(duì)流動(dòng)量大，人車(chē)混雜路段路口，要按規(guī)定設(shè)置交通標(biāo)志線、信號(hào)燈、減速帶，實(shí)施道路交通隔離和人車(chē)分流。其次，應(yīng)加大對(duì)交通事故多發(fā)路段的排查和整治力度，逐步改善道路安全通行條件。公安部門(mén)要加強(qiáng)對(duì)事故成因的調(diào)查和分析，及時(shí)將事故多發(fā)路段的相關(guān)情況總結(jié)，以便及時(shí)整改，消除隱患。再次，在條件充許的情況下，可以采取適當(dāng)增加城鄉(xiāng)結(jié)合部路段路口、易發(fā)生交通事故路段的警力，粉刷提示性標(biāo)語(yǔ)、警告語(yǔ)等，警示和提醒駕駛?cè)藛T對(duì)于路段的變化要及早盡快適應(yīng)，避免遭遇突發(fā)情況后的心理慌亂及操作不當(dāng)，減少和杜絕不安全路段路口的交通事故的發(fā)生。

三是應(yīng)加強(qiáng)對(duì)駕校的監(jiān)督管理，規(guī)范駕校的培訓(xùn)行為，嚴(yán)把駕駛員的出門(mén)關(guān)，杜絕“馬路殺手”的出現(xiàn)。隨著汽車(chē)進(jìn)入家庭進(jìn)程的加速，學(xué)車(chē)熱成為社會(huì)的焦點(diǎn)問(wèn)題，面對(duì)這一商機(jī)，駕校也如雨后春筍般遍地開(kāi)花，駕駛員作為駕校生產(chǎn)出來(lái)的“產(chǎn)品”，合格與否，直接關(guān)系到道路安全、人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，駕校培訓(xùn)水平的高低直接關(guān)系到駕駛員的實(shí)際操作水平。然而現(xiàn)實(shí)中，駕校卻存在著這樣那樣的問(wèn)題，如無(wú)資質(zhì)設(shè)立；缺少訓(xùn)練場(chǎng)、缺少合格教練；虛假宣傳；培訓(xùn)時(shí)間縮水；幫助學(xué)員作弊應(yīng)付考試；收買(mǎi)考官提高過(guò)線率等等，駕校的亂象愈演愈烈，甚至“教練”出一批又一批的“馬路殺手”。基于此，駕校的規(guī)范管理成為急待解決的中心問(wèn)題，這也是駕校的監(jiān)督管理部門(mén)需認(rèn)真調(diào)研，切實(shí)需要重視的問(wèn)題。另外，我們建議，對(duì)于發(fā)生交通事故的駕駛員，可以建立事故倒查機(jī)制，對(duì)培養(yǎng)該駕駛員的教練、駕校實(shí)施一定的懲罰措施。例如在駕校收取的費(fèi)用和教練的收入中強(qiáng)制其交納一定比例的押金，作為對(duì)交通事故被害人的救助基金等。這樣一旦事故發(fā)生后，一方面解決了交通事故被害人的賠償問(wèn)題，另一方面也對(duì)責(zé)任人員和責(zé)任單位進(jìn)行了懲罰。總之，駕校的規(guī)范，對(duì)駕駛員綜合素質(zhì)的提高至關(guān)重要。建議有關(guān)部門(mén)切實(shí)負(fù)起責(zé)任，加大對(duì)駕校的監(jiān)督管理，加大對(duì)駕校的指導(dǎo)和技術(shù)培訓(xùn)力度，提高對(duì)駕校的考核標(biāo)準(zhǔn)，建立高質(zhì)量的駕校，使其多培養(yǎng)高素質(zhì)的駕駛員。

四是應(yīng)加強(qiáng)道路安全知識(shí)的宣傳教育。這種教育是兩方面的，一方面要加強(qiáng)道路交通從業(yè)人員的安全知識(shí)教育，另一方面也要加強(qiáng)行人的安全教育。加大對(duì)交通管理法規(guī)的宣傳力度，提高廣大駕駛員的道路交通安全防范意識(shí)，提高全體駕駛?cè)藛T安全駕駛、文明駕駛的自覺(jué)性。同時(shí)，加強(qiáng)警示教育，讓駕駛員們認(rèn)識(shí)到，一旦事故發(fā)生，對(duì)事故雙方都是極大的傷害，時(shí)刻提醒自己別干聰明一世、糊涂一時(shí)的蠢事。另外，對(duì)行人的安全教育同樣重要，隨著社會(huì)的發(fā)展，城市化進(jìn)程加速，道路不段增多，行人安全意識(shí)也該不斷加強(qiáng)，行人在思想上要跟上時(shí)代前進(jìn)的步伐，要努力適應(yīng)車(chē)多路多的變化，車(chē)讓人思想觀念應(yīng)逐漸改變，要明確雙方禮讓三先才是避免事故發(fā)生的最好辦法，一旦發(fā)生交通事故，是雙輸?shù)慕Y(jié)果。

另外，從統(tǒng)計(jì)數(shù)字來(lái)看，交通肇事犯罪嫌疑人系初中以下文化的占犯罪嫌疑人總數(shù)的75.8%，文化水平低下比例之高令人震驚。駕駛員文化水平普遍偏低的問(wèn)題，是駕駛員行業(yè)準(zhǔn)入條件寬松造成的，大家都知道，拿到駕駛證的前提條件就是答對(duì)一份很簡(jiǎn)單的筆試試卷就可以過(guò)關(guān)，對(duì)報(bào)考人沒(méi)有學(xué)歷的要求，這是有關(guān)部門(mén)需要重視的問(wèn)題。同時(shí)，駕駛員的文化水平的提高，也有待于全民教育水平的提高，這不是短時(shí)間內(nèi)可以解決的問(wèn)題，我們?cè)诖瞬辉儆懻摗?/p>

交通駕校教練帶教作風(fēng)關(guān)乎到交通駕校的社會(huì)形象，核心競(jìng)爭(zhēng)力的提升關(guān)乎到交通駕校的可持續(xù)發(fā)展。而隨著駕校行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，各駕校都在想方設(shè)法提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，尋找發(fā)展之路。本文通過(guò)對(duì)目前全市交通駕校的實(shí)地調(diào)研，針對(duì)駕校行業(yè)的現(xiàn)狀，提出利用現(xiàn)代管理思想來(lái)促進(jìn)駕校的發(fā)展，并有針對(duì)性的提出了一些具體的建議和做法，希望能對(duì)駕校行業(yè)未來(lái)的發(fā)展提供一些有益的啟發(fā)，現(xiàn)撰寫(xiě)調(diào)研報(bào)告如下：

一、駕培行業(yè)前景

隨著人民生活水平的日益提高，汽車(chē)已逐步成為人們出行的日常交通工具，因此近年來(lái)越來(lái)越多的人開(kāi)始學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)，所以駕校也漸漸成為了熱門(mén)行業(yè)，駕校如雨后春筍般的出現(xiàn)在全國(guó)各地。特別是《行政許可法》和《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸管理?xiàng)l例》頒布實(shí)施后，取消了培訓(xùn)機(jī)構(gòu)數(shù)量及布局調(diào)控，全面放開(kāi)培訓(xùn)市場(chǎng)，駕駛培訓(xùn)行業(yè)投資少、見(jiàn)效快的特點(diǎn)吸引了更多投資者的目光。在市場(chǎng)放開(kāi)僅年左右的時(shí)間內(nèi)，我市新增駕校家。繁榮的市場(chǎng)帶來(lái)了更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，由于駕校數(shù)量的快速增加導(dǎo)致了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的急速加劇，一些駕校一味的想從通過(guò)在價(jià)格上變通提高自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，一些駕校的教練帶教作風(fēng)沾染“衙門(mén)作風(fēng)”，從而致使駕校培訓(xùn)和發(fā)展上一些不良現(xiàn)象的出現(xiàn)。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，駕校要想提高自己的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，最根本也是最直接的方法就是加強(qiáng)自我管理，注重自我修煉，提高自身素質(zhì)。特別是要通過(guò)采取加大力度加強(qiáng)制度建設(shè)，改進(jìn)教練帶教作風(fēng)等方法，從根本上從軟硬件兩個(gè)方面提高于交通駕核心競(jìng)爭(zhēng)力，形成良性循環(huán)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的大提升。

二、交通駕校目前狀況

目前，全市有駕校7家，共有教練車(chē)347輛，其中A13輛，B213輛，C1C2教練車(chē)331輛。教練員人，年培訓(xùn)量余人，與年相比增長(zhǎng)％。我們汽車(chē)駕駛員培訓(xùn)學(xué)校，是經(jīng)市運(yùn)管處、交警支隊(duì)批準(zhǔn)成立的一所專(zhuān)業(yè)性汽車(chē)駕駛員培訓(xùn)學(xué)校，位于，與相接，交通便利，地理位置優(yōu)越，環(huán)境優(yōu)美，各種教學(xué)設(shè)施齊全；服務(wù)一流，擁有一支品德高尚、技術(shù)精湛的教練隊(duì)伍。交通駕校作為二類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛培訓(xùn)學(xué)校，目前有大型教練車(chē)5輛，小型轎車(chē)教練車(chē)55輛。我校現(xiàn)擁有模擬考試電腦、高科技的先進(jìn)五代汽車(chē)駕駛模擬器與桑塔納轎車(chē)電動(dòng)程控制電教板、全新桑塔納訓(xùn)練車(chē)及大型貨車(chē)，教職工余名，擁有占地余畝的全封閉式訓(xùn)練場(chǎng)。為學(xué)院學(xué)習(xí)駕駛提供了良好的教學(xué)設(shè)備和訓(xùn)練場(chǎng)地。

三、教練帶教中存在問(wèn)題

編者按：各類(lèi)違章是造成交通肇事的必然成因、交通肇事的犯罪嫌疑人文化水平普遍較低、城鄉(xiāng)結(jié)合部路段發(fā)生交通事故較多、被害人系老年人及未成年人的較多、交通管理部門(mén)、公安部門(mén)等有關(guān)機(jī)關(guān)應(yīng)加大執(zhí)法力度，對(duì)違章駕駛要從嚴(yán)從重處理，決不姑息、加強(qiáng)公路建設(shè)的規(guī)范化，切實(shí)強(qiáng)化道路安全設(shè)施建設(shè)，加大對(duì)交通事故多發(fā)路段的整治力度、加強(qiáng)對(duì)駕校的監(jiān)督管理，規(guī)范駕校的培訓(xùn)行為，嚴(yán)把駕駛員的出門(mén)關(guān)，杜絕“馬路殺手”的出現(xiàn)、加強(qiáng)道路安全知識(shí)的宣傳教育、交通肇事犯罪嫌疑人系初中以下文化的占犯罪嫌疑人總數(shù)的75.8%，文化水平低下比例之高令人震驚等，具體材料請(qǐng)?jiān)斠?jiàn)。

摘要：本文以2008年山東省臨沂市蘭山區(qū)檢察院辦理的150余件交通肇事刑事案件為切入點(diǎn)，縱觀交通肇事犯罪其成因包括：對(duì)道路交通肇事行為的危害性認(rèn)識(shí)不足；受行政干預(yù)、說(shuō)情風(fēng)及地方保護(hù)主義的干擾；交通法律法規(guī)不完善；監(jiān)督制約機(jī)制薄弱；道路安全知識(shí)宣傳不到位等。對(duì)比應(yīng)采取修改交通肇事罪定罪量刑的有關(guān)條款；加強(qiáng)社會(huì)監(jiān)督和權(quán)力監(jiān)督等對(duì)策加以解決。

關(guān)鍵詞：交通肇事?犯罪成因?對(duì)策探析?

當(dāng)前，隨著我國(guó)人民生活水平的不斷提高，私家車(chē)大量進(jìn)入家庭，公共交通工具及公車(chē)也在不斷的增加，城市化進(jìn)和加速，而公路建設(shè)跟不上車(chē)量增加的步伐，車(chē)多、人多、路多的矛盾異常突出，道路交通狀態(tài)令人擔(dān)憂(yōu)，交通肇事案件多發(fā)成為影響社會(huì)穩(wěn)定、影響人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的重大問(wèn)題。山東省臨沂市蘭山區(qū)2008年發(fā)生的幾起典型的交通肇事案件令人觸目驚心：

——2008年5月，犯罪嫌疑人張某駕駛大型拖拉機(jī)，因違法裝載及禁區(qū)行駛，與對(duì)行的一輛轎車(chē)相撞，致使轎車(chē)上3人全部死亡。

——2008年11月，犯罪嫌疑人楊某駕駛中型廂式貨車(chē)，因觀察瞭望不周，將蹲在路上正對(duì)一名交通事故傷者進(jìn)行檢查的蘭山區(qū)半程醫(yī)院的一名急救醫(yī)生撞倒，致該醫(yī)生及傷者死亡。

年榮獲省青工崗位技能大賽中教練員技能決賽冠軍，年榮獲“全省杰出青年崗位能手”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)，年榮獲“全省用戶(hù)滿(mǎn)意服務(wù)明星”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)；年榮獲“首屆墾區(qū)杰出青年崗位能手”榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。年榮獲道路運(yùn)輸駕駛?cè)藦臉I(yè)培訓(xùn)教員大比武二等獎(jiǎng)。

一、厚積薄發(fā)，技術(shù)上爭(zhēng)創(chuàng)全省第一

當(dāng)兵時(shí)就是汽車(chē)駕駛教官，立過(guò)功，在部隊(duì)入了黨。轉(zhuǎn)業(yè)后被分配到了駕校，他熱愛(ài)教練員職業(yè)，立志要當(dāng)一名優(yōu)秀的教練員。“工欲善其事，必先利其器”。認(rèn)定了這么個(gè)理兒：“自己只有半碗水，拿什么給學(xué)員滿(mǎn)碗水，要當(dāng)好教練員，就必須磨礪自己，練就高超的駕駛技術(shù)。”之后的日子里，無(wú)論是寒風(fēng)凜冽，還是驕陽(yáng)似火，總能看到他苦練技術(shù)的身影，古桐色的皮膚上不知被曬脫了出多少層皮，手上也磨出了厚厚的老繭，日子一天天過(guò)去，他的技術(shù)也日臻完善，練就了常人難以想象的的本領(lǐng)。如：“蝶形倒庫(kù)”科目，120秒內(nèi)完成就合格，而他卻能在43秒內(nèi)完成，車(chē)輛從起動(dòng)就風(fēng)馳電掣，車(chē)尾劃出了一道優(yōu)美的弧線呼嘯旋轉(zhuǎn)入庫(kù)，此時(shí)車(chē)尾距樁桿僅有幾厘米，甚至幾毫米，他的幾十個(gè)動(dòng)作一氣呵成從容不迫；“定點(diǎn)停車(chē)”科目，車(chē)輛保險(xiǎn)杠離標(biāo)線10厘米就為合格，他每次都能將保險(xiǎn)杠定點(diǎn)在標(biāo)線上，做到零誤差。在授課中精準(zhǔn)的演示，博得了學(xué)員陣陣的掌聲，學(xué)員們打心眼里佩服，都愿意跟他學(xué)習(xí)汽車(chē)駕駛技術(shù)。

年，參加了省第一屆機(jī)動(dòng)車(chē)教練員技能大賽，脫穎而出奪得了冠軍。、年，他作為教練長(zhǎng)率領(lǐng)農(nóng)墾隊(duì)參加第二屆機(jī)動(dòng)車(chē)教練員技能大賽和道路運(yùn)輸駕駛?cè)藦臉I(yè)培訓(xùn)教員大比武，在備戰(zhàn)訓(xùn)練中，他主動(dòng)幫助隊(duì)員改進(jìn)技術(shù)，全體隊(duì)員擰成了一股繩，奪得了團(tuán)體比賽第三和第二名，事后他說(shuō)：“身為教練長(zhǎng)，我不能僅考慮自己的成績(jī)，我們是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，我要起一個(gè)表率作用”。

二、專(zhuān)研教學(xué)，無(wú)私奉獻(xiàn)青春和才華

在教學(xué)上是學(xué)員的嚴(yán)師，在生活上又是學(xué)員的益友。在訓(xùn)練場(chǎng)上，他傳授動(dòng)作要領(lǐng)和操作方法總是深入淺出、舉一反三。當(dāng)學(xué)員開(kāi)始訓(xùn)練時(shí)，他隨車(chē)著教練車(chē)觀察學(xué)員操作情況，邊走邊講，及時(shí)糾正學(xué)員的錯(cuò)誤，要求學(xué)員反復(fù)訓(xùn)練欠缺的技術(shù)，直到掌握為止。按每天隨車(chē)走6小時(shí)，每小時(shí)走3公里計(jì)算，一天他要在訓(xùn)練場(chǎng)走上18公里。有一名學(xué)員叫陳峰，屬于典型的抑郁氣質(zhì)類(lèi)型學(xué)員，平時(shí)少言寡語(yǔ)，與其他的學(xué)員也不接觸，學(xué)得比較吃力，有的學(xué)員給他提了一些學(xué)習(xí)見(jiàn)議，臉就漲得通紅，覺(jué)得別人看不起他似的。倒樁訓(xùn)練中，由于目標(biāo)觀察不準(zhǔn)，回轉(zhuǎn)方向盤(pán)速度慢，總是車(chē)右后角撞5桿，他下車(chē)后，就面帶笑容地對(duì)他說(shuō)：“你要是再撞5桿，就該把你的屁股由兩半踢成四半了”，他聽(tīng)后自己也憋不住撲哧一聲笑了出來(lái)，緩解了他的緊張情緒，之后教練給他耐心講解了抓住目標(biāo)的時(shí)機(jī)和回轉(zhuǎn)方向的動(dòng)作要領(lǐng)，并在下班后給他“吃小灶”，使他的駕駛技術(shù)有了很大提高。常說(shuō)：“駕駛訓(xùn)練責(zé)任很重，關(guān)系到群眾、學(xué)員的生命安全，訓(xùn)練時(shí)我很累，腿疼腳腫，對(duì)學(xué)員要求也非常苛刻，目的是讓學(xué)員掌握過(guò)硬的駕駛技能，我一定要承擔(dān)起這份責(zé)任。”

當(dāng)前，隨著我國(guó)人民生活水平的不斷提高，私家車(chē)大量進(jìn)入家庭，公共交通工具及公車(chē)也在不斷的增加，城市化進(jìn)和加速，而公路建設(shè)跟不上車(chē)量增加的步伐，車(chē)多、人多、路多的矛盾異常突出，道路交通狀態(tài)令人擔(dān)憂(yōu)，交通肇事案件多發(fā)成為影響社會(huì)穩(wěn)定、影響人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的重大問(wèn)題。山東省臨沂市蘭山區(qū)2008年發(fā)生的幾起典型的交通肇事案件令人觸目驚心：

——2008年5月，犯罪嫌疑人張某駕駛大型拖拉機(jī)，因違法裝載及禁區(qū)行駛，與對(duì)行的一輛轎車(chē)相撞，致使轎車(chē)上3人全部死亡。

——2008年11月，犯罪嫌疑人楊某駕駛中型廂式貨車(chē)，因觀察瞭望不周，將蹲在路上正對(duì)一名交通事故傷者進(jìn)行檢查的蘭山區(qū)半程醫(yī)院的一名急救醫(yī)生撞倒，致該醫(yī)生及傷者死亡。

——2008年12月，犯罪嫌疑人孔某駕駛大型貨車(chē)，因超速駕駛，與對(duì)向逆行的一轎車(chē)相撞后起火，致使轎車(chē)上4人全部死亡。

——2008年12月，犯罪嫌疑人劉某駕駛大型客車(chē)，因越過(guò)黃線行駛，與對(duì)行的一輛農(nóng)用運(yùn)輸車(chē)相撞，致農(nóng)用車(chē)上1人死亡，14人受傷。

據(jù)對(duì)該區(qū)交通肇事案件的統(tǒng)計(jì)，2008年度共發(fā)生交通肇事案件150余件，占案發(fā)刑事案件總數(shù)的10.4%。其中，犯罪嫌疑人系初中以下文化的116件，占交通肇事案件總數(shù)的75.8%；在城鄉(xiāng)結(jié)合部發(fā)生交通事故的70件，占交通肇事案件總數(shù)的45.8%；被害人系50歲以上或18歲以下人員的66件，占交通肇事案件總數(shù)的43.1%；傍晚、夜晚、凌晨等視線不好時(shí)段發(fā)生交通事故的62件，占交通肇事案件總數(shù)的40.5%。

2007年，在市交通局黨組的正確領(lǐng)導(dǎo)和省運(yùn)管局的指導(dǎo)下，市運(yùn)管處以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，樹(shù)立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，按照全省道路運(yùn)輸工作會(huì)議和全市交通工作提出的任務(wù)和要求，創(chuàng)新工作思路，扎實(shí)工作，在精神文明創(chuàng)建、運(yùn)輸市場(chǎng)管理、運(yùn)政隊(duì)伍建設(shè)、落實(shí)“三把關(guān)一監(jiān)督

”等方面做了大量、細(xì)致的工作，有力地推動(dòng)了全市道路運(yùn)輸事業(yè)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展，現(xiàn)將2007年上半年度工作情況總結(jié)如下：

一、運(yùn)政管理工作

（一）修訂了工作制度，落實(shí)崗位責(zé)任制。認(rèn)真貫徹落實(shí)中央紀(jì)委關(guān)于《嚴(yán)格禁止利用職務(wù)上的便利謀取不正當(dāng)利益的若干規(guī)定》和《關(guān)于實(shí)行黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制的規(guī)定》，以及市委關(guān)于治理行政執(zhí)法部門(mén)不作為亂作為的有關(guān)精神，修訂了車(chē)輛變更打證業(yè)務(wù)員崗位責(zé)任制、危貨運(yùn)輸管理業(yè)務(wù)人員崗位制度、辦理新增客車(chē)營(yíng)運(yùn)證和線路許可證明業(yè)務(wù)員工作制度、區(qū)內(nèi)班線復(fù)核工作程序和崗位制度。

（二）較好地完成了本年度的春運(yùn)和“五一”黃金周的旅客運(yùn)輸工作。為切實(shí)做好2007年度的春運(yùn)和兩個(gè)黃金周的運(yùn)輸工作，根據(jù)省、市兩級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的要求，在總結(jié)去年工作經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善了相關(guān)規(guī)定和加班包車(chē)牌發(fā)放使用程序，春運(yùn)期間，全市合計(jì)投放客車(chē)154479臺(tái)次，共運(yùn)送旅客571.33萬(wàn)人次，發(fā)放加班包車(chē)牌3312張，未出現(xiàn)任何差錯(cuò)，使春運(yùn)秩序井然。確保了運(yùn)輸旅客的安全、及時(shí)、暢通、有序，受到社會(huì)各界的普遍好評(píng)。

（三）圓滿(mǎn)完成了上半年度市內(nèi)客車(chē)線路牌的審驗(yàn)和省際、市際線路牌的復(fù)核換發(fā)工作。今年在對(duì)省際、市際和區(qū)內(nèi)客運(yùn)班線的復(fù)核和換發(fā)中，實(shí)行“層層負(fù)責(zé)制”的審驗(yàn)原則，各負(fù)其責(zé)，層層把關(guān)，較好的防止了“蒙混過(guò)關(guān)”現(xiàn)象的發(fā)生，依法對(duì)近10余塊不規(guī)范經(jīng)營(yíng)的客運(yùn)線路牌進(jìn)行暫緩復(fù)核的處理，在區(qū)內(nèi)班線復(fù)核時(shí)對(duì)不符合管理要求的班線車(chē)輛，能堅(jiān)持原則，堅(jiān)持抵制人情牌，不但樹(shù)立了正氣，保護(hù)合法經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)的權(quán)益，還有效地遏止了在班線年審復(fù)核中劣根性的不正之風(fēng)，受到上級(jí)業(yè)務(wù)部門(mén)的好評(píng)。