公路收費站收費班長述職報告

自從2006年3月起擔任收費班長的兩年中，我和大家一起學習和工作。同時在實踐中磨練了工作能力，使我的業務水平又有了較大的提高，當然這與上級領導的幫助和大家的支持是分不開的。兩年來，在思想上以高標準嚴格要求自己，遵守站的規章制度，堅守征費條例，認真做到“應征不漏，應免不征”的工作原則，在工作上勤勤懇懇、任勞任怨，在作風上艱苦樸素，較好地完成領導安排的各項任務。認真履行崗位職責,盡心盡責完成本職工作。在2006年度被評為“優秀班長”

現從以下幾個方面對工作具體情況進行匯報：

一、工作和業務：

1、上班前認真做好列隊講評。交接班時認真檢查收費設備.仔細核對備用金、通行卡及各類票據的數量，并及時領用。上班時認真做好特情記錄，下班后仔細核對收費員上交的各類報表，防止差錯的產生。虛心向別人學習，借鑒他人先進的經驗和方法，不斷提高自身的業務水平和管理水平。

2、了解、熟悉、掌握系統設備的功能，能熟練應用，做好各類器材的養護工作，會簡單維修，對與損壞的物品及時報修。遇突發事件能熟練應用各類應急設備，包括機電設備、滅火器。及時發現設備安全隱患，上報監控中心。愛護公共財務，最大程度的減少的損失，保障收費設施正常工作。

大家好！首先感謝領導、同志們信任和支持。給我這個機會參加競聘演講。

去年通過招考在高速公路收費所從事收費工作。現在競聘的崗位是收費所班長。收費所正式上崗工作已有兩個多月了卻未能與各位領導進行深刻的交流溝通，叫。恰逢競選班長，借此機會我很想把自己這段時間來的工作狀況向大家作一匯報。這次班長一職的競選，對于初來乍到面對眾多優秀的同事們憑資歷、論經驗都不及大家，但我相信我有能力勝任班長之職。

因為我具有以下三個優勢：之所以競聘這個職位。

一、有較為扎實的專業知識。自參加工作以來。勤鉆研，善思考，多研究，不斷地豐富自己、提高自己。通過自身的學習，深知班長在整體工作中的地位、作用，熟悉班長的職責、任務和規范，明白班長在所必備的素質和要求，也悟出了一些切實可行的方法策略，并做了一些力所能及的工作，取得了一定的成績。

二、有較強的工作能力。日常生活和工作中注意不斷地加強個人修養。實實在做事”人生信條。同事之間，和睦相處，團結協作；對待司機，敬之以禮，示之以道。以實際行動帶領全班人員完成上級交給的各項任務。經過這段時間的學習和鍛煉，自己的寫作能力、組織協調能力、判斷分析能力等都有了很大提高，能夠勝任班長工作。

三、有較好的年齡優勢。有人說：年輕就是最大的資本”也有人說：年輕沒有失敗”而我正值青春年少。精力旺盛，敬業精神強，能夠全身心地投入到自己所熱愛的工作當中去。因為年輕，沒有“做官”經驗，也就不會有“官腔官氣”官態官勢”因此，口號勢“做一個徹底的平民班長”

各位領導、同事們：大家好！記得富蘭克林有句名言：“推動你的事業，不要讓你的事業來推動你?！苯裉煳艺菫榱送苿游业氖聵I而來。感謝各位領導、同事們對我的關懷和支持，讓我有機會有信心走上演講臺。我競爭的崗位是站收費班長。我叫***，今年25歲，2003年進入收費站工作，現在是大淑堡收費站收費一班班長。我認為我競爭收費班長的優勢有以下二點：一、有一定的文化知識和政治素質自參加工作以來，我始終不忘記多讀書，勤專研，善思考，不斷地通過學習豐富自己、提高自己各方面能力。二,我做為一名入黨6年多的黨員,相信自己有這個能力把大家帶領好.

什么是收費班長？所謂班長就是指在當班時期對整個收費站的系統設備、衛生狀況、站場安全、班組人員、收費流程進行現場監督和管理，使得收費工作順利進行的一線管理人員，也是最底層的管理人員。那如何做好一個班長呢？眾說紛紜，以下幾點看法請大家參考。

麻雀雖小，五臟俱全?？偟膩碚f要做到七三四準則，即作為一個合格的班長應具備七項品質、理清三方關系、做好四塊管理職能工作。具體如下：

一、首先，做好一個班長應具備的七項品質是指：

1．認真仔細，虛心好學

上班前認真做好列隊講評，交接班時認真檢查收費設施、工具和相關物品的完好程度，仔細核對備用金、通行卡及各類票據的數量，及時調換領用。上班時認真做好特殊事件的記錄，下班后仔細核對收費員上交的各類報表、憑證，防止差錯的產生。虛心向別人學習，借鑒他人先進的經驗和方法，不斷提高自身的業務水平和管理水平。

尊敬的各位領導、同事們：

大家好！記得富蘭克林有句名言：“推動你的事業，不要讓你的事業來推動你?！苯裉煳艺菫榱送苿游业氖聵I而來。感謝各位領導、同事們對我的關懷和支持，讓我有機會有信心走上演講臺。我競爭的崗位是收費班長。我叫，今年歲，年進入收費站工作，現在是收費站收費員。

什么是收費班長？所謂班長就是指在當班時期對整個收費站的系統設備、衛生狀況、站場安全、班組人員、收費流程進行現場監督和管理，使得收費工作順利進行的一線管理人員，也是最底層的管理人員。那如何做好一個班長呢？我個人認為：“麻雀雖小，五臟俱全。”總的來說要做到七三四準則，即作為一個合格的班長應具備七項品質、理清三方關系、做好四塊管理職能工作。具體如下：

一、做好一個班長應具備的七項品質

1．認真仔細，虛心好學

上班前認真做好列隊講評，交接班時認真檢查收費設施、工具和相關物品的完好程度，仔細核對備用金、通行卡及各類票據的數量，及時調換領用。上班時認真做好特殊事件的記錄，下班后仔細核對收費員上交的各類報表、憑證，防止差錯的產生。虛心向別人學習，借鑒他人先進的經驗和方法，不斷提高自身的業務水平和管理水平。

：“推動你的事業，不要讓你的事業來推動你?！苯裉煳艺菫榱送苿游业氖聵I而來。感謝各位領導、同事們對我的關懷和支持，讓我有機會有信心走上演講臺。我競爭的崗位是站收費班長。我叫***，今年25歲，2003年進入收費站工作，現在是大淑堡收費站收費一班班長。我認為我競爭收費班長的優勢有以下二點：一、有一定的文化知識和政治素質自參加工作以來，我始終不忘記多讀書，勤專研，善思考，不斷地通過學習豐富自己、提高自己各方面能力。二,我做為一名入黨6年多的黨員,相信自己有這個能力把大家帶領好.

什么是收費班長？所謂班長就是指在當班時期對整個收費站的系統設備、衛生狀況、站場安全、班組人員、收費流程進行現場監督和管理，使得收費工作順利進行的一線管理人員，也是最底層的管理人員。那如何做好一個班長呢？眾說紛紜，以下幾點看法請大家參考。

麻雀雖小，五臟俱全?？偟膩碚f要做到七三四準則，即作為一個合格的班長應具備七項品質、理清三方關系、做好四塊管理職能工作。具體如下：

一、首先，做好一個班長應具備的七項品質是指：

1．認真仔細，虛心好學

上班前認真做好列隊講評，交接班時認真檢查收費設施、工具和相關物品的完好程度，仔細核對備用金、通行卡及各類票據的數量，及時調換領用。上班時認真做好特殊事件的記錄，下班后仔細核對收費員上交的各類報表、憑證，防止差錯的產生。虛心向別人學習，借鑒他人先進的經驗和方法，不斷提高自身的業務水平和管理水平。

大家好！我首先感謝領導、同志們的信任和支持，給我這個機會參加競聘演講。

我叫，去年通過招考在高速公路收費所從事收費工作。現在我競聘的崗位是收費所班長。我到收費所正式上崗工作已有兩個多月了，卻未能與各位領導進行深刻的交流溝通，恰逢競選班長，借此機會我很想把自己這段時間來的工作狀況向大家作一匯報。這次班長一職的競選，對于初來乍到的我，面對眾多優秀的同事們，憑資歷、論經驗都不及大家，但我相信我有能力勝任班長之職。

我之所以競聘這個職位，是因為我具有以下三個優勢：

一、有較為扎實的專業知識。自參加工作以來，我始終不忘讀書，勤鉆研，善思考，多研究，不斷地豐富自己、提高自己。通過自身的學習，我深知班長在整體工作中的地位、作用，熟悉班長的職責、任務和規范，明白班長在所必備的素質和要求，也悟出了一些切實可行的方法策略，并做了一些力所能及的工作，取得了一定的成績。

二、有較強的工作能力。我在日常生活和工作中注意不斷地加強個人修養，始終堅守“明明白白做人，實實在在做事”的人生信條。同事之間，和睦相處，團結協作；對待司機，敬之以禮，示之以道。以實際行動帶領全班人員完成上級交給的各項任務。經過這段時間的學習和鍛煉，自己的寫作能力、組織協調能力、判斷分析能力等都有了很大提高，能夠勝任班長工作。

三、有較好的年齡優勢。有人說：“年輕就是最大的資本”，也有人說：“年輕沒有失敗”。而我正值青春年少，身體健康，精力旺盛，敬業精神強，能夠全身心地投入到自己所熱愛的工作當中去。因為年輕，我沒有“做官”的經驗，也就不會有“官腔官氣”，“官態官勢”。因此，我的口號勢“做一個徹底的平民班長”！

愛崗敬業無私奉獻——收費站班組先進事跡

班組是收費站的細胞，是收費站的前沿陣地，班組工作的好壞直接關系到收費站的生存與發展。河東征費站收費三班是由五名職工組成（男3人，女2人），平均年齡26歲，其中大專學歷1人，團員4人，黨員1人，擔負著105國道的收費工作。在班長劉文棹同志的帶領下，以創建省級“文明單位”活動為載體，始終堅持以征費為中心的原則，克服了班組人員年輕、工作經驗不足、崗位條件艱苦等諸多困難，在平凡的崗位上努力學習政治理論知識，刻苦鉆研稽征業務，積極主動地做好每一件工作，圓滿完成了上級下達的征收任務。通過加強文明服務、創建學習型班組、協助路檢隊工作，有效地遏制了沖關、繞道車，為國家公路規費挽回了損失，實現了質的飛躍。收費三班多次被評為省、市先進班組，班里有兩名同志榮獲共青團吉安市委授予的“青年崗位能手”稱號。眾所周知，收費班的工作環境艱苦，24小時倒班，但三班的職工卻從來不叫苦喊累，他們始終以“拼搏創新奉獻”的稽征精神激勵著自己。

一、保持“孺子?！北旧瑫r時處處做表率。

收費三班能夠團結班員，樂于奉獻，勇于創新。這是因為班長處處以班組為重，一切以班組的利益為出發點，想班員之所想，急班員之所急。班長劉文棹是一位退伍軍人，也是一名黨員，在工作中他處處嚴格要求自己，以班組為重，不搞特殊，能夠擺正位置、

端正思想，全心全意地為班組服務。在生活上，關心班員，深入到班員當中，做班員的貼心人，在班員中樹立了較高的威信；在思想上，能夠及時掌握班員的思想動態，及時糾正不正之風，引導班員樹立正確的價值觀、人生觀和世界觀，樹立全心全意為人民服務的宗旨意識；在行動上，帶領班員與站同步、統一。班員則自動配合班長的工作，合力搞好班里的工作，是班長的好幫手。

二、開好班前、班后會，落實“五同時”，認真進行“兩交兩查”

各位領導、各位評委：

大家好，首先非常感謝各位領導給我這次競聘、展示自我的機會。對我個人而言，這不僅僅是一次競聘，更是一次檢驗，鍛煉自己的好機會。通過競聘，充分施展個人才能，更好的為公路事業服務，無論我這次競聘成功與否，我都將一如既往堅守本職崗位，同時也希望大家給我一次和大家一起交流學習的機會，謝謝大家！

下面我簡單介紹一下我個人的工作經歷：我是98年高中畢業參軍到部隊當過班長，2002年部隊復員開始自考本科法律；2003年參加統一考試到山西新原高速新廣武收費站工作，歷任收費一班班長，年底被站內和公司分別評為先進工作者；2004年6月非常榮幸被調到收費站辦公室工作任辦公室主任，兼稽查組長、安全員，2003、2004、2005、連續三年被評為公司先進工作者；因工作表現突出2006年4月調任大營收費站任站長助理，在此期間因站長是公司后勤部長兼大營站站長工作重點在后勤管理上，所以站內工作基本由我一人開展。2007年4月至今調任代縣收費站任站長助理，代縣站在公司12個收費站車流量、通行費收入第二，在此期間我分管辦公室、后勤、治超工作，2014年又兼管費收工作。

在這6年的工作經歷中，我盡心盡職，忠于職守，出色的完成了領導交給我的各項任務，同時也積累了豐富的工作經驗和管理能力。記得2008年，公司委以重任，調我到通行費、車流量位列公司第二的代縣收費站任站長助理，代縣站地處特殊，駐地礦產資源豐富，經濟發達，車流量大，人流密集，所以社會公眾對我們的工作標準，服務質量有了更高、更新的要求，在此期間我利用多年來在基層積累的工作經驗，首先協助站領導圓滿的完成了2008年奧運會車輛分流任務，確保了奧運期間車道的安全、暢通、快捷、舒適，其次在日常的收費運營工作中，我定期組織站內收費人員進行業務技能大比武和文明禮儀我最棒活動，每月評出微笑之星、業務能手，并張榜公示，在站內形成了比、學、趕、幫、超的良好氛圍。到目前為止，我站安全責任事故為0，違規違紀現象為0，有理投訴事件為0，文明用語、禮儀手勢使用率100%，站容站貌靚麗、整潔，員工精神飽滿，笑意盈然為我高速公路事業樹立了良好的窗口形象。

競聘副站長本人也具備了以下幾個優勢：

一、本人有六年的基層收費站工作經歷，不但具備較為豐富的經驗，同時具備一定組織協調能力和綜合管理能力，深知副站長的工作職責和地位以及副站長所應具備的素質與膽識。特別是擔任2007年4月調任代縣收費站任站長助理到至今我悟出了搞好收費站工作的方法和策略，自信自己能勝任收費副站長的工作。

各位領導、各位朋友：

大家好！我今天演講的題目是“真誠·微笑與和諧?！?/p>

從事過收費工作的朋友們或許都有這樣的感受：收費工作最大的困難不是勞動強度大，不是工作的單調，也不是無處不在的噪音、灰塵、廢氣，而是少數司乘人員對你工作的不理解、刁難甚至動武。

當車主因為5元、10元錢糾纏不休時你或許能耐心解釋，面對各種逃費手段你也許能從容應付，但當他朝鈔票上吐上水再遞給你，當他將燃燒著的煙頭扔向你，當他一身酒氣、口出惡言，甚至拳腳相向時，克制心中的怒火實在不是一件容易的事。此時，你會感到全身的血液沖上大腦，你忍無可忍，你無路可退，你不還擊無以維護自己的人格和尊嚴！然而，還擊的后果又怎樣呢？通常是矛盾激化，事態升級。長永高速開通之初，每年沖關逃費、暴力抗費的車輛達700車次，各類收費糾紛達180件。馬坡嶺收費站曾發生幾百人圍攻收費站，中斷交通13小時的惡性事件。不能說這都是打出來的后果，雖有各種客觀原因，但收費員不能控制情緒，以暴抗暴的處理方法無疑是起了推波助瀾的作用。

雖然有些矛盾是司乘人員引起的，但我們還是要從自身找原因，也許是由于我們的宣傳力度不夠，公路收費政策沒有為整個社會普遍理解和接受，車主將對政策的不滿發泄在收費員身上；也許，收費員高高在上的冷漠態度極易刺激車主敏感的神經，使本來就勞累辛苦而又心氣不順的車主瞬間爆發，失去理智；還也許，少數收費員的不廉潔行為損害了整個收費隊伍的形象，使一些司乘人員對收費產生不滿情緒。

有了這種認識，長永高速公路隊伍建設從工作理念到行為方式逐步發生了轉變。全處300多人一致認為，收費員不僅僅是一個收費員，也是一個收費政策的宣傳員，還是一個想車主所想、急車主所急的服務員，更是一名傳承文明、倡導和諧的使者。

一、高速公路監控管理系統應用背景

隨著高速公路路網建設的不斷完善，尤其是車流量較大的高速公路，傳統的人工記錄方式弊端日益突顯，主要表現在以下幾方面：一是相似記錄條目多、內容煩瑣、任務重，工作人員大部分時間從事重復性勞動，工作效率較低。二是受人員業務素質影響，記錄準確性不穩定，后期人工整理數據工作量大，統計分析方式單一、用時較長、誤差率高。三是數據傳輸、報送極為不便，時間滯后，監控工作紙質檔案較多，不容易整理，且占用較大存儲空間。四是按流程手工進行特殊車輛記錄、處理，司乘等待時間相對較長，影響通行速度，遇到車流高峰的時候，容易造成堵車。五是稽查人員在調閱記錄檔案時，往往需要人工查找，一本本的手工記錄查找也會給稽查工作帶來一定難度。因此，開發應用監控管理系統對于提升高速公路監控管理工作效率，提升服務水平意義重大。

二、高速公路監控管理系統功能

高速公路監控管理系統主要安裝于高速公路信息監控中心，它的應用實施，可以有效提高監控工作科技含量，顯著提升高速收費管理水平。其主要具有以下三個功能：一是信息采集。可將日常監控工作所涉及的各類信息快速、準確地采集到計算機中。系統界面布局清晰，視覺直觀便于操作，同時它采用點、選的錄入方式，簡便易學，任何人都能快速掌握，可有效提高監控人員對各類事件、信息的處理速度和準確度，最大限度地節省運營監控信息的綜合處理時間，確保收費站口暢通。二是信息處理。系統利用計算機技術，對采集的大量監控信息進行分類、統計、匯總，可根據關鍵點進行多種方式的排序、篩選和對比，大大增強了數據分析能力。系統還可將設定好的條件作為觸發點，針對事件類型自動生成相應表單，自動進行相應處理。信息處理是該管理系統的核心功能，它可全面提高監控數據的統計速度、準確性，對數據進行深度剖析，大幅度減輕統計人員勞動強度，提高工作效率和質量。三是信息提供。系統擁有強大的報表模塊、查詢模塊、打印模塊，對處理的運營監控信息，可根據需要導出生成各類信息的數據報表、圖表，依據指定條件或系統選項進行多式查詢，還可隨時進行打印，操作簡便、數據準確翔實。

三、監控管理系統組成及結構

以唐津高速為例，唐津高速全長58.209km，于1995年建成通車。唐津高速監控作業模式為一級監控，即設立一個監控中心，集中負責全路段區域以及各收費站監控作業管理。由于人員少、業務量增大、手工記錄特殊情況（非正常工作記錄）較多，特別是綠通記錄日均700條、集裝箱記錄日均260條、復稱車記錄日均150條。這樣每天監控員所做的工作就是不停地接聽對講、上傳下達指令、手工記錄各種特殊情況。但當遇到車流高峰的時候，有時會造成車輛等待時間較長，勢必會給保暢帶來一定難度，從而影響收費窗口服務形象。唐津公司為進一步提高收費管理水平，促進監控工作的科學化和規范化，在借鑒河北省內其他高速路段經驗并結合本公司的收費監控實際工作后，于2011年10月安裝試用了監控業務計算機管理系統，并于2012年3月在監控信息中心正式投入使用。1.系統結構。軟件開發結構包括支持客戶端服務器模式、C/S、本地應用、混合型（C/B/S）。硬件及系統部署結構：采用雙絞線星形網絡結構，選用高速以太局域網技術。該系統主要由服務器、交換式集線器、工作站（信息采集、信息查詢）、打印機及輔助電源線路組成。服務器系統為MicrosoftWindowsServer2003SP2，數據庫系統為MicrosoftSQLServer2000SP4，工作站系統為MicrosoftWindowsXPSP3。2.主要組成部分說明。唐津高速監控業務管理系統由前（監控員）臺、后（班長）臺、數據庫無人值守備份系統（服務器端）三部分組成。前臺系統主要為監控員日常業務數據的處理、班次工作報表的生成打印；后臺班長操作平臺主要包括班長負責處理的業務數據處理、本系統用到的人員、免費車輛數據及其他常用數據的維護管理、班長班次業務報表的生成打印、歷史數據的查詢統計、歷史數據的報表打印數據導出；數據庫無人值守備份系統是安裝于服務器端的數據自動備份程序，可根據需要對本系統全部數據進行多目標自動備份。3.系統操作人員分類及權限分配。管理員：系統最高權限，前后臺均可登陸操作，具有所有系統功能的操作權限。班長：前后臺均可登陸操作，具有除班長、免費車清單、常用數據設置之外所有系統功能的操作權限。監控員：可登陸前臺監控員平臺，擁有前臺業務相關功能的操作權限。4.系統運行所需數據的管理維護。前臺系統用戶管理：在班長平臺由班長以上權限操作員在【系統管理-監控中心人員管理】界面進行管理。收費站人員管理：在班長平臺由班長以上權限操作員在【系統管理-收費站人員管理】界面進行管理。后臺系統用戶管理：在班長平臺由管理員權限操作員在【系統管理-監控中心人員管理】界面進行管理。免費車清單管理、其他常用數據管理：在班長平臺由管理員權限操作員在【系統管理】相應界面進行管理。5.工作模塊設置。本系統工作模塊分為前臺與后臺兩部分，其中，前臺模塊有登陸/退出、非正常工作記錄、免費車處理、監控工作記錄、違規違紀、綠通車處理、集裝箱車、離崗記錄、瀏覽工作記錄、打?。缓笈_模塊有各站監控情況、監控中心情況處理、發生事件處理、監控人員離崗、報表、查詢統計、系統管理等?，F將幾個重要模塊操作原理敘述如下。（1）非正常工作記錄模塊：該模塊主要包括無卡車操作、散卡車操作、U轉車操作、拖車操作、闖口車操作、欠費車及處理、超寬（高）長車、計重爭議及復稱車、廢棄票、其他情況等。（2）免費車處理模塊：管理員可將收費管理部門授權的各種免費車信息進行分類，提前錄入數據庫中，當有免費車通過收費站口時，收費員通知監控，監控人員可直接對車牌號進行模糊查詢，減少了車輛滯留時間，加快了通行速度。（3）綠通車處理模塊：前期通過調查，將一些常用省份的車牌前兩位、貨物種類、裝載類別設置到系統中，這樣監控人員可以用鼠標通過點、選的方式快速錄入相關信息。（4）監控中心情況處理模塊：該模塊包括設施及衛生情況、特殊情況及移交事項、上級指令及信息情況、其他情況。（5）發生事件處理模塊：該模塊主要是監控班長對當班各收費站口及高速上所發生的一些特殊情況進行分析，并根據不同類別進行錄入。發生事件處理模塊主要由系統后臺軟件進行處理，是指對人員、車輛、事件、道路等不同對象的監控信息，利用軟、硬件系統處理算法進行智能識別、計算、分析、控制的一個過程。例如，2012-04-091∶10監控信息中心接交警通知，天氣原因導致各匝道站入口封閉，監控員在輸入本次封路信息的同時，系統對此信息進行處理，并在待處理區形成一條待處理記錄，等待收費站口封閉、開通信息事件流程閉合。當道路開通時,監控員在待處理區即可找到該業務記錄，確定開通時間、填寫補充說明，至此一次完整的封閉、開通業務處理完成。（6）查詢統計模塊：可根據需要指定具體關鍵字進行查詢，如收費站、車道、收費員身份號、監控班組、監控員、查詢時間段。（7）打印模塊：系統提供了強大的打印功能，可以輕松按要求將報表、圖表、文檔打印出來，在打印前可以預覽文檔、設置打印范圍及一次打印份數等，還可以后臺方式打印以節省時間。6.數據存儲。唐津高速監控業務管理系統具有實時自動存儲、定時備份功能，可根據需求自動生成Excel數據表格進行存儲，提高文檔的通用性。對數據存儲增加了用戶身份識別能力，以幫助保護數據信息的安全完整。