從工作中的“多學、多看、多聽”到生活上的“團結、互助、合作”，從理論上的學而不厭到實踐中的學以致用，時時都體現著學習的重要，處處都彰顯著人生的精彩。

最初的一個月，常常憧憬著無數的期盼與夢想；新生的一個月，往往蓄積著無窮的幻想與力量。但既然是初始的開端，勢必需要或長或短的等待，當然，我指的不是消極的等待，而是主動出擊、積極應對、靈活有度、張弛有力。

環境的變化，或多或少會影響到人的思想和行為，“適者生存，不適者被淘汰”的局面正是我目前面臨的真實寫照。“生存與發展”的課題正一步一步走來，而我將要探討的“先生存，后發展，在生存中求發展，在發展中穩定生存”的理念也正迎合了目前的社會實際。

也許，有人會問，這一個月你都為公司做了些什么?如果公司對新員工的任職要求是“上崗即見效益”的話，那么，我想我的表現實不理想，甚是平庸。當然，這只是我虛構的一個極端假象，在此，不再妄加篇幅，下面的內容，我將對該月在工作中的所見、所聞、所感略敘一二，不恰之處，敬請寬正。

在物流一詞遍及國內外各大名家名作之時，物流產業也正以“迅雷不及掩耳之勢”蓬勃發展。作為我國的內陸城市，雖不具經濟特區之天時，不及沿海城市之地利，但卻有傳統工業經濟之基礎支撐，亦是農業大省之重要部分，更是晉煤外運必經之心腹所在。這些獨特的優勢，均為發展現代物流業提供了得天獨厚的條件。

既然要發展現代物流業，自然離不開物流規劃的指導。謀一事，規劃先行。既要將物流規劃結合實情，又要使物流規劃指導市現代物流業發展實踐；既要讓物流規劃理論性強，又要讓規劃可操作性易。本人認為，在制定物流規劃之前，首先還得明白為什么要制定物流規劃；政府作為物流規劃的主體，應該從什么角度去制定物流規劃；物流規劃與城市總體規劃和其他產業規劃之間的關系；物流發展模式和商業發展模式之間的關系；發展現代物流業與社會經濟發展之間的關系等問題。

2013年上半年以來，我辦堅持以科學發展觀為指導，以擴大開放、進位趕超、綠色崛起為動力，深入實施“主攻項目、決戰兩區、做大總量、加快集聚”發展戰略，堅持工業招商，兼顧抓好現代服務業第三產業項目的招商，積極引導鼓勵客商落戶，為發展壯大我區開放經濟工作增添新的活力。半年來，我辦在區委、區政府的工作部署和要求下，在局領導的關心幫助下，一是對省重點項目——商貿物流中心項目建設快速發展打下了夯實的基礎；二是對物流業稅收取得了階段性較好的成績。現就上半年工作總結如下：

一是科學計劃，取得較好成績

年初伊始，區委、區政府高度重視，把發展貨運物流業作為重中之重工作來抓。區委、區政府主要領導多次親自主持召開工作布置會、調度會，親自布置加快物流業發展各項工作。由于我區物流發展起步晚，工作難度大，但通過多方努力，今年上半年又取得了突破性的進度，新增規模性自開票道路運輸企業2家，目前為止有6家自開票納稅企業，新增車輛55輛，新增運力598.46噸，貨運總噸位比上年同期增長24%。

二是強化措施，大力推進園區建設

通過招商引資，商貿物流中心由實業有限公司在區鎮投資建設，主要建設內容包括總建筑面積42萬平方米。主要建設各類倉庫，建筑面積9萬平方米；物流配送中心建筑面積7萬平方米；農產品冷鏈物流中心建筑面積3萬平方米；日常消費品交易市場建筑面積5萬平方米；旅游產品交易中心建筑面積2萬平方米；精品展示區建筑面積4萬平方米；汽車服務中心建筑面積5萬平方米；停車場建筑面積3萬平方米；商務服務中心建筑面積2萬平方米；其他配套服務設施，建筑面積2萬平方米。總投資10億元。

今年上半年，項目已完成備案、環評、用地預審等前期工作，用地預審確定的用地規模為680畝。

編者按：為積極響應市里四大一新工作，在市委、市政府的高度重視下，今年發展現代物流產業工作緊緊圍繞定思路、打基礎、搭架子、開好局、起好步的總體要求，與時俱進，開拓創新，不斷加大工作力度，集中精力抓重點，攻難點，自4月中旬啟動工作以來，發展現代物業形成共識，氛圍濃厚，形勢喜人，可以說，全市物流產業發展已呈呼之欲出之勢。貨運車輛外流的現象基本得到了遏制，今年1至10月，新增貨運車輛247輛，同比增長7.45%，噸位1438噸，同比增長7.86%；繳納公路規費4950萬元，同比增長13.27%；繳納稅費525萬元，同比增長183%。現有貨運車輛3594輛、11011個噸位，其中3噸以上的871輛、7398個噸位，3噸以下的2723輛、3613個噸位。新增倉儲面積3.5萬m2，新開通三條省際物流專線。

一、領導重視、科學定位，高起點推進現代物流業的發展

1、領導高度重視，高位推進物流工作。7月24日至25日，市委楊書記率團赴北京先后會晤了中國物流與采購聯合會、中鐵物資總公司、中鐵現代、中國誠通、中國郵政物流的高層，達成了戰略合作意向，取得豐碩成果。并以市委、市政府的名義聘請中國物流與采購聯合會何黎明副會長為Xx市經濟發展顧問，何副會長對我市發展現代物流工作給予了多方面的支持與幫助。9月3日，董市長率有關部門負責人赴Xx考察訪問，并與Xx港簽訂了合作建設“無水港”備忘錄，有力地推動了我市物流業的發展。

2、建立了工作班子和工作機制。市政府成立了以市委常委、副市長Xx任組長，副市長Xx、市長助理Xx、Xx為副組長的發展現代物流業工作領導小組，并下設辦公室，抽調精干人員，組成專門的工作班子。領導小組不定期地召開工作會議，總結階段性的成果，分析物流發展態勢，研究解決工作中存在的問題，提出工作任務與要求，從而推動了物流工作的健康發展，為現代物流業的快速發展提供了強有力的組織保證。

3、明確了物流工作思路。自今年5月份組建物流工作班子以來，在市長助理Xx的帶領下，利用一個月的時間進行了大量調研，在充分吸收外地發展現代物流經驗的基礎上，結合Xx實際，提出了以運起步的物流工作思路。目標是把Xx構建成物流政策盆地、服務高地、投資福地，用3—5年的時間，用不太多的投入，使得Xx物流及相關產業成為每年對于地方財政收入貢獻上億元，產值百億元的產業群。公務員之家

4、出臺了促進現代物流業的一系列政策。為加快我市現代物流業的發展，先后制定出臺了《促進汽車貨運產業發展的意見》、《規模以上汽車貨運企業認定暫行辦法》，各涉運部門相繼制定了具體實施意見和操作辦法，如稽征分局對外來注冊新辦的物流企業實行更加優惠的政策，國土部門對物流項目的用地比照工業用地辦理等。

第一章總則

第一條為有效提升我區物流業的發展水平，做大做強我區物流業，促進我區打造全省“商貿中心區”和“經濟強區”，根據《促進物流業發展工作方案》(府辦發[號）的規定，特制定本辦法。

第二條本辦法圍繞將我區打造成“物流大區”的目標，堅持“突出重點、強化引導、扶大助小、內外并舉”的原則，進一步扶持我區物流業的發展。

第二章扶持對象與辦法

第三條扶持對象

1、符合我區物流產業發展方向，并在依法注冊成立、“兩證一照齊全”(道路運輸許可證、工商執照和稅務登記證)的物流管理企業。

為進一步促進全縣汽車物流業的發展壯大，結合我縣實際，特提出如下意見：

一、指導思想

繼續堅持把汽車物流業作為縣域經濟發展的重要增長點來培植，以經營主體多元化、經營操作市場化、營運組織公司集團化、營運信息網絡化為發展方向，積極應對國家宏觀調控政策影響，著力改善汽車物流業發展環境，加強引導，促進全縣汽車物流業進一步發展壯大。

二、目標任務

堅持政府推動、企業運作，繼續加大政策傾斜，重點挖掘稅收潛力，扶持現有物流企業做大做強；吸納更多的物流企業在我縣注冊落戶；積極探索組建大型物流運輸集團；加快發展贛江水運物流，千方百計引進大型航運公司入駐我縣。力爭全年實現物流業稅收6000萬元以上。

三、主要措施

為進一步保持我區貨運物流業良好發展勢頭，繼續扶持和發展壯大物流企業，促進財稅增長，結合我區實際，特制定本實施方案。

一、指導思想

重點扶持，積極發展；優質服務，規范管理；促進聯合，繼續做大做強，使貨運物流業成為我區經濟增長亮點。

二、發展目標

全區貨運物流稅費收入達到3500萬元。

三、主要措施

根據李憲生市長關于做大做強陽邏物流業，把陽邏建設成輻射中部六省的武漢東部“橋頭堡”的指示精神，特擬訂陽邏現代物流業發展戰略調研工作方案如下：

一、工作目標



全面了解陽邏現代物流業的發展現狀，客觀分析陽邏現代物流業發展的有利條件和制約因素，準確把握發展現代物流業所面臨的機遇，借鑒發達地區物流業發展的成功經驗，科學編制陽邏現代物流業發展規劃，研究制定陽邏現代物流業發展戰略方案，加快陽邏現代物流業發展。

二、指導原則

（一）以科學發展觀為指導，推進陽邏港口物流業可持續發展；

時光荏苒，2014年即將過去，在對物流項目部本年度的工作進行盤點時，我深感任務艱巨和責任重大，同時也欣喜的看到物流項目部正一步步向著既定的目標靠近。作為企業供應鏈中的重要一環，物流項目部的工作核心就是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來實行集成式管理，從傳統物流向現代物流的跨越。現將一年來的工作總結如下：

一、轉變思想，加強管理，實現物流新發展

一年來，我充分認識到，物流企業只有不斷創新營銷理念和優化營銷活動，以合理的運價，為客戶提供高效、快捷的運輸服務，在一才能獲得長期的增效、增收活力，才能締對穩定客戶，才能增強企業的市場競爭力，通過更新理財思路，整合方方面面的資源，改變原來以企業為中心的作法為以客戶為核心，開展有針對性的營銷策略，注重客戶的保有與開發，實現為客戶的系列化、個性化物流服務，注重客戶關系的維護，提高物流服務的人性化服務，為客戶設計適用的個性物流服務模式，從而建立起長期的、雙贏的客戶關系體系，使我部門為公司營利創新高，奠定下良好的潛力基礎。

（一）強化物流管理優化營銷活動

物流項目部作為是一個綜合部，具有很在的大的帶動潛力，是公司獲得持續競爭優勢的一個關鍵部門。價格策略和促銷手段是影響我部工作成敗的兩大主導因素，我深知自己肩上的責任重大，一年來，作為公司項目部經理，我在物流管理與業務操作上，如履薄冰，如臨深淵，不敢在工作中有一絲一毫的懈怠，物流作為公司營銷的大動脈，所有相關的業務活動都與本公司及客戶企業的營銷目標、方案、市場活動、廣告宣傳、分銷零售、售后服務等息息相關。采購時，是用“心”工作，把積累的經驗沒有保留地應用在工作中,一些采購業務完全是靠業務人員感覺來拿捏分寸的，這種“意會”只能憑借敬業精神維系，一年來,我部業務人員盡可能為公司節約采買經費,不僅完成了年業務指標數，還為公司節約了款項,所以，物流作為公司入貨系統的最上端，它決定公司產品的定位，同時，也是聯系客戶的終端，營銷能力與運作的方式，決定公司產品銷售渠道是否暢通與銷售量的大小，因些，與顧客互動和接觸，建立起雙贏互惠的營銷人脈，這一年中，物流與營銷的關系表現得最為顯著和全面，物流營銷準確地策劃出了在適當的地點和適當的時間，以適當的價格將本公司適當的商品提供給目標市場，滿足客戶的需要但能否吸引和留住顧客，是公司物流管理能力和決策所決定的，今年物流業務的正確恰當開展，促進銷售業績增長。

（二）服務創優，引進品牌管理，推行規范化服務，提高服務質量

為貫徹落實國條院安委會及應急理部有關部署要求,深入推進消防安全專項整治三年行動,有效防范化解重大消防安全風險，縣消防安全委員會結合季節特點及我縣火災形勢,決定自即日起至21年5月底,在全縣范圖內部署開展倉儲物流場所消防安全專項整治,我鎮結合實際制定方案如下：

一、指導思想

以關于安全生產和防災減貿救災的重要指示精神為指引,貫徹落實應急管理部消防救援局關于加強倉儲場所火災防范工作的有關要求,深刻吸取新站區“8.15”鑫陸達物流及近期全國各地火災事故教訓,進一步加強倉儲物流場所火災防控,督促企業落實消防安全主體責任,有效遏制群死群傷火災事故發生。

二、工作目標

通過開展消防安全專項整治,徹底摸清我縣倉儲物流企業消防安全現狀,依法關停一批不具備消防安全條件的違法企業,督促整改一批嚴重消防安全隱患,進一步規范倉儲物流企業消防安全管理,確保我鎮消防安全形勢穩定。

三、整治范圍

1.物流金融概述

物流金融又稱供應鏈金融,是第三方物流與經融機構合作形成的的一種新型物流增值業務。業務范圍主要包括金融機構對第三方物流在供應鏈運作的全過程中，提供的結算、融資、擔保以及保險等增值服務。

2.徐州市發展物流金融的重要性

徐州市具有獨特的交通區位優勢，素有“五省通衢”之稱。隴海、京滬兩大鐵路交匯與此，京杭大運河傍城而過。可以說，徐州市是全國重要交通樞紐和東西、南北經濟聯系的“十字路口”。徐州市是江蘇省重點建設的3個區域性物流樞紐中心城市之一。徐州市政府也把商貿物流業作為徐州市重點打造的四大千億元產業之一，提出要把徐州建設成“區域性現代物流中心”。

經過近幾年的發展，徐州市的物流業正在進入由傳統物流業態向現代物流業態的轉型階段。在此轉型階段，資金的運轉成為物流企業發展的重大瓶頸之一。徐州市許多渴望快速發展的物流企業處在“想借借不到”的艱難處境。但另一方面，許多金融結構面對日益壯大的物流市場卻處在“想貸不敢貸”的尷尬處境中。而物流金融這種創新型的服務產品，恰好為徐州市金融機構與物流企業的緊密合作，提供了良好的平臺，使得這兩者有了達到“共贏”的可能。總之，物流金融這種新型服務的開展，可以幫助提升徐州市金融機構及物流企業本身的服務質量和市場競爭力，降低其運作風險。從而加快徐州市現代物流業的轉型升級進程。

3.徐州市物流金融發展現狀