導(dǎo)語：機電改造進度柔性管理體系研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

高速公路的機電工程對于高速公路而言十分重要，但是在改造的過程中，可能會影響高速公路的運營，所以就需要控制好進度。為此，要采用柔性管理的方式，靈活地解決施工中的各種問題。

一、高速公路機電改造的重要性

隨著高速公路的發(fā)展，機電系統(tǒng)的規(guī)模也在不斷擴大，高速公路中的照明系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)都是機電系統(tǒng)的一部分，同時消防系統(tǒng)也需要有機電系統(tǒng)作為支持w。機電系統(tǒng)在高速公路中正在展現(xiàn)出越來越重要的位置，但是隨著機電系統(tǒng)使用時間的增加，以及技術(shù)上升級、設(shè)備老化等原因，需要對機電系統(tǒng)進行改造，以滿足高速公路的運營要求。由于機電系統(tǒng)比較復(fù)雜，改造工作具有很強的專業(yè)性，而且維護量非常大，需要針對系統(tǒng)的實際需求做好維護工作。

二、柔性管理內(nèi)容

（一）概述。柔性管理最早來源于人們對柔性的認識，柔性的概念最早在制造業(yè)當中出現(xiàn)。柔性制造系統(tǒng)最早出現(xiàn)，能夠解決在制造生產(chǎn)過程中由于環(huán)境等不穩(wěn)定因素帶來的影響｜21。隨著科學的發(fā)展，管理過程中對人權(quán)的尊重已經(jīng)成為十分重要的內(nèi)容，現(xiàn)在的管理越來越強調(diào)以人為本的思想，而柔性管理具有更強的實踐意義，也被很多企業(yè)所使用。（二〉柔性管理的特征。在工程建設(shè)、工業(yè)制造等工作當中，環(huán)境總是在不斷變化的，而且并不能被管理人員準確預(yù)測。為了能夠?qū)Σ煌瑔栴}做出快速的反應(yīng)，實現(xiàn)人力等資源的重組，就要采用柔性管理模式。所以柔性管理模式是一個比較系統(tǒng)的管理方式，不僅包括對人力的管理，同時也包括都對資源的管理，具有很強的靈活性。總體而言，柔性管理主要包括以下幾種特性。1、動態(tài)性。柔性管理很大程度上結(jié)合了動態(tài)管理的思想，在管理的過程中，需要適應(yīng)外部環(huán)境的變化，各種保障系統(tǒng)也處在一定的平衡當中，能夠促進工作十分流暢地進行。2、主動性。柔性管理在管理過程中也會不斷對自身的管理機制進棚整，讓管理模式具有更加完備的功能。3、系統(tǒng)性。管理過程中，柔性管理會對整個項目從整體的角度進行思考和研究，以促進不同項目之間的銜接，這樣可以有效減少項目的沖突，讓建設(shè)和生產(chǎn)工作變得更加協(xié)調(diào)。4、高效性。在具備了以上幾種特點之后，柔性管理工作就會變得十分高效，對各項資源可以進行非常連貫的調(diào)度，也能夠加快信息溝通的速度，發(fā)生突發(fā)情況時也能夠具有很高的反應(yīng)速度｜31。（三）柔性管理的主要內(nèi)容。相對于傳統(tǒng)管理方式，柔性管理方式強調(diào)感情管理，在管理過程中，需要領(lǐng)導(dǎo)樹立領(lǐng)導(dǎo)風范，依靠自身的親和力提升手下的工作熱情，注重管理過程中氛圍的營造，更加重視對人員的培養(yǎng)。在組織上，柔性管理也是強調(diào)柔性的，所以組織的權(quán)力會相對分散，保證了組織的彈性｜41。所以，柔性管理的決策工作也變得柔性化，在保證目標明確的情況下具有足夠的多變性。柔性管理也十分強調(diào)心理柔性管理，不僅包括交流上的人性化，也突出情感管理的作用，從而讓員工能夠保持正確的心態(tài)。

三、進度控制要點

（一）時間上的控制。對時間的控制是進度控制最主要的目標，需要管理人員控制好改造工作的時長｜51。通常在改造計劃完成后，就會有明確的時間要求，也就是要控制好工期。為此，需要管理人員研究如何能夠在盡量短的時間內(nèi)獲得最好的效率，也需要保證時間安排的合理性，避免工期過于短暫，導(dǎo)致根本無法進行有效的時間控制。（二）支付控制。高速公路機電的改造會花費很多金錢，所以可以利用金錢來控制施工隊伍，例如可以調(diào)整支付策略來保證工程能夠按照進度計劃進行，保證對工程的宏觀控制。

四、做好柔性管理的方法

（一）進行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。高速公路的機電改造工作涉及很多不同的方面，為了保證管理工作的統(tǒng)一性，保證改造工作有明確的目標，必須要做好統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)工作。為了促進管理的柔性化，領(lǐng)導(dǎo)者必須具備足夠的管理經(jīng)驗，并且了解管理方法。其次，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)并不是單純地選出一個領(lǐng)導(dǎo)者進行整個工程項目施工的領(lǐng)導(dǎo)，更為重要的是要做好管理制度的制定，保證不同級別的管理人員能夠具有明確的職能，建立具有較強通用性的規(guī)章制度，有效利用技術(shù)管理，讓改造工作可以順利進行。（二〉做好分級管理工作。為了保證管理工作的靈活性，需要做好分級管理工作。由于機電改造工程具有很多不同的內(nèi)容，專業(yè)不一樣，如果在技術(shù)上也完全同意領(lǐng)導(dǎo)，就會導(dǎo)致管理的低效，不同部門也難以協(xié)調(diào)。為此，就需要做好分級管理工作，針對不同項目的改造內(nèi)容，建立專門的管理隊伍。這就需要在管理之前，做好對項目的分類工作，提高管理人員的組織水平。同時，在管理過工作當中還需要劃分好行政管理和經(jīng)濟管理的兩種方式，保證相應(yīng)的管理范圍和權(quán)責，提高管理工作的靈活性。（三）強調(diào)分工合作。由于在改造過程中會有一些交叉項目，如果缺少分工合作，就會造成建設(shè)工作的困難｜61。所以，改造的過程中，首先需要做好不同部門的信息交流，了解不同部分的工期，在需要不同部門合作執(zhí)行的工作上，必須要做好準備，明確他們的分工，提高工作效率。不同級別的管理人員也要有緊密的聯(lián)系，這樣才能解決在改造過程中的技術(shù)問題。（四）做好動態(tài)管理。為了提升改造的效率和質(zhì)量，并且控制好進度，需要做好動態(tài)管理工作。由于機電工程改造的特殊性，在保證進度盡量快的同時，還需要考慮不能因為改造導(dǎo)致高速公路的正常運營受到影響。所以，項目的施工需要由高速公路的組織管理部門、承包商、組織監(jiān)理專門建立一個動態(tài)管理小組，針對施工方案和施工進度進行動態(tài)的管理工作。對于封閉在隧道里面沒有進行安裝的設(shè)備和需要拆除的舊設(shè)備，必須要做好監(jiān)控，保證施工方能夠用最快的速度拆除和搬運，安裝好新的設(shè)備。在進行調(diào)試工作的時候，安裝好的設(shè)備就要進行同步的調(diào)試、試運行和計量工作，保證調(diào)試工作能夠和安裝工作同步進行。承包商需要及時上交隨工曰志、產(chǎn)品自檢報告等文件，以便做好對施工中的把關(guān)，避免出現(xiàn)工期延誤的問題，也能夠防止因為需要對局部進行返修導(dǎo)致需要再次封路，影響到高速公路的正常使用。工程進入到中期之后，高速公路的管理人員需要加快和施工方的聯(lián)絡(luò)，提供軟件模擬界面，讓高速公路的工作人員可以迅速解決他們在職能上的需求。同時，也需要對設(shè)備進行不斷改進，形成相關(guān)的說明書，使高速公路可以迅速運營。

五結(jié)束語

為了做好進度管理工作，需要采用柔性管理的策略，為此需要對高速公路機電改造做好分工，加強在施工過程中的統(tǒng)一管理，建立統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)方式，并且分散權(quán)力，加強分級管理。管理工作當中，要做好動態(tài)的控制，針對施工工作的進度做好調(diào)試等工作，讓不同的工作保持同步，既提升速度，也保證質(zhì)量，避免由于機電改造導(dǎo)致的問題。

作者:曹陽 單位:江蘇沿江高速公路有限公司