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一、什么是施工管理

施工管理指的是，工程施工人員在施工現場去解決施工組織設計以及現場關系的一種有效的管理，施工組織設計中的內容要靠施工人員在施工現場的測量、監督、以及編寫真實的施工日志，對施工的具體進度予以真實上報、注重施工質量，合理合法處理施工現場發生的問題。

二、施工技術探討

(一)先張法預應力鋼筋混凝土施工技術

先張法的預制梁工藝指的是，在混凝土澆筑前張拉預應力筋，將預應力筋臨時錨固在張拉臺座上，然后立模進行澆注混凝土，等待澆注的混凝土強度達到規定的限度的時候便逐步的將預應力筋放松下來，這樣就因預應力筋的彈性回縮通過和澆注混凝土之間的粘結作用使混凝土獲得了預應壓力。

1、臺座。選擇臺座的強度應要求其能滿足空心板張拉起拱后，此臺座不被壓壞，臺座表面應當光滑，能夠保證梁底平整程度。選擇的臺座兩側的平直度應當能夠滿足關模后，砼灌注不會漏漿。其具體的施工方法應當是第一層使用電石粉做十公分的地基處理，再在其上鋪三十公分的碎石，按順序澆注25cm厚的25號混凝土，表面層鋪設5cm的水磨石。在臺座的兩端使用雙層C25砼來擴大其基礎。

2、張拉。張拉的過程鋼絞線一定要采取一端固定另一端張拉的形式，利用張拉橫梁進行整束整束的張拉。在張拉之前應當仔細的對鋼橫梁的剛度進行計算，得出精確的張拉數字。

3、張拉的具體施工程序。①預緊。首先要將鋼絞線逐根張拉(控制為張拉力的5％一10％)，用以消除鋼絞線松弛的狀態，并要仔細檢查鋼絞線與鋼筋之問是否有直接的接觸，要檢測鋼絞線與橫梁孔道軸線與千斤頂是否是在一條水平直線上，并要對鋼柬中每根鋼絞線的受力均勻與否密切注意。預緊之后應當保證每根鋼絞線的受力是一致的。②張拉。張拉時，當鋼絞線的初始應力達到了張拉的控制應了的10％時，對于使用千斤頂的伸長值要作為測量器延伸率的參考點或者零點使用，與此同時應當檢查鋼絞線是否有滑動的趨勢。張拉時，如果錨頭出現了滑絲或者斷絲以及錨具損壞等情況，應當立即停止施工，并對施工工具進行仔細的檢查，做出詳細的記錄，當以上問題出現情況已經超過圖紙或者在實際規范中的容許值時，應當對鋼絞線予以更換。

(二)后張法在公路橋梁工程預制梁施工中的管理實踐

1、預制梁施工后張拉法。預制梁的施工是工程的重心，施工前要根據施工的區域的實際情況集合預制梁的實際數量以及公路橋梁的架設位置合理的進行布局，統籌安排。

2、昆凝土的使用標號應當采用C20的標號，臺座的設置應當分為兩層，底層厚且寬，在周邊應當為其預埋鋼筋頭，或者在上層的臺座內埋設橫向的張拉鋼筋以便于對模板的加固。上層臺座應當比梁底寬度小1cm，避免了架梁是因梁體超寬而放不進去的情況。臺座的兩端應當設置出枕梁，枕梁的寬度不能小于1．5cm，避免梁體在張拉之后中間向上拱起，使得兩端的搜里相對于集中，壓壞中間的臺座。

三、后張法具有的優點

1、在后張法施工過程中，構件不受季節的影響，并且這個工程的上、下部構造能夠同時開工，有效的縮短了橋梁公路的施工工期。

2、施工的環節中能夠為施工單位節約大量的模板、鋼板、支架等主體材料的消耗。

3、整體施工中，對構件的形狀以及尺寸有著更加趨于標準化的管理，也更有利于工廠進行大規模的工業化制造。

4、在預制化的生產中，后張法中的構件能夠采用先進的半自動化或者自動化機械技術進行施工，能夠有效的節約勞動力在施工上的開支并且合理的降低勞動強度以及分配勞動任務，在此基礎上不斷提高工程質量以及施工中勞動身產率，從而降低工程造價。

5、后張法在施工中采用的是高強度的鋼筋，能夠為工程節省百分之二十到百分之四十的鋼材。

6、其中預加壓應力能夠大大提高梁體的抗裂性，并對梁體的耐久性進行了加深。

7、由于在后張法中使用了高標號的混凝土，截面的尺寸相對于較小，梁體自身的重量有所減輕，提高了梁體在建造中的跨越能力，更加有利于施工中對梁體的運輸和架設。

8、在使用的構材上，混凝土的全截面受壓，充分的發揮了混凝土抗壓性能的同時也提高了梁體在使用中的剛度。

四、總結

后張法預制梁的施工管理中根據工程規模以及施工現場的條件不同，其投入的資源差別也相當不同，所以施工過程中要對所有的情況進行綜合的考量，因地制宜，對經濟效益進行詳細的分析，采取最為恰當的施工管理辦法并取得最大的經濟效益。