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摘要：市政橋梁下穿高鐵施工受其自身的性質影響，在建設過程中建筑物對土層應力產生附加應力，進而導致原有的橋梁建筑物自身基礎發生變形，進而留下嚴重的安全隱患，因此，在實際的施工過程中應全面分析施工建設條件，并對工程的重點與難點進行深入了解，結合實際情況采取有效的施工工藝技術，設計完善的施工方案。

關鍵詞：市政工程；橋梁；下穿高鐵施工

0引言

隨著時代不斷發展，我國城市化發展進程加快，促使人們對于交通的需求逐漸提升，為緩解當前的交通壓力，靈活應用當前先進的施工工藝開展大量的橋梁下穿施工，但受其工程自身的性質影響，在實際的施工過程中，需要施工人員結合實際情況合理設計施工方案，進而保證施工安全，促使工程有效的開展。

1市場橋梁下穿高鐵施工案例工程概況

1.1工程簡介

以當前我國南京市佳營南路工程建設為例，該建設工程為南北走向施工，南至金盛北路，北至南部新城國際路。在實際的工程施工過程中，該工程需要下穿寧杭上、下行聯絡線和京滬高鐵、寧杭高鐵、滬蓉上、下行聯絡線以及仙寧線與規劃寧蕪線，同時，該工程上跨地鐵五號線，起始施工技術54PDF文件使用"pdfFactoryPro"試用版本創建www.fineprint.cn于雙麒路，終點為繞城公路南側，總長度約為600m。在施工區域，受其自身的性質影響，周圍群眾主要是以當前的佳營南路為出行基礎道路，但該道路上存在大量的控制性因素，例如，地鐵五號線、規劃鐵路兩條、既有鐵路兩條、明城墻外輪廓遺址、有軌電車以及區界高差等，增大了實際的施工難度，造成不良影響。

1.2工程方案設計

在施工前期，工作人員首先對當前的工程施工方案進行合理的設計，在實際的工程中，該道路等級為城市次級干路，規劃標準紅線寬度為33m，設計的實際時速為30km/h。本次工程的實際施工地點為佳營南路下穿京滬段。主要設計內容包括：引道工程，如，排水工程、標志線、交通工程以及綠化工程等；立交主體工程，如：下穿滬蓉上、下行聯絡線、京滬高鐵、U型槽結構以及仙寧線處，同時還包括當前的綜合管線護涵工程；附屬工程，如，墩臺安全防護、鐵路橋梁以及橋梁排水改造等。

1.3施工地質環境分析

在實際的施工工程區域，其自身的地質水文情況主要是由該區域自身的地質環境影響導致，據相關數據顯示，該區域的底層種類主要有雜填土、素填土、粉質粘土、強風化泥質粉砂巖以及中等風化泥質粉砂巖等，例如，以當前的雜填土為例，其自身主要是以當前的粉質粘土與碎石混合而成，表層為瀝青路面，下層主要是以當前的碎石墊層與三合土為主，并局部混有大量的雜質塊石與混凝土，而其素填土則與其存在較大的不同，主要是以當前的粉質粘土為主，夾雜少量的碎石，并部分混有植物根系，導致其土質存在不均勻情況，分布于表層中。

2施工條件分析與施工重點分析

2.1施工條件

以實際的案例工程為例，在該工程中，該項目沿線均為住宅、工廠以及商業為主，因此在建設部分區域時會遇到圍墻、建筑、建設用地、電力電線等阻礙，增大了建設的難度，同時，整個工程地形起伏較大，呈現出南高北低的趨勢。受諸多條件限制，在施工過程中，施工設計人員應對當前的各條件進行合理的分析，并提出有效的設計方案，保證施工順利進行。例如，以案例工程中的地鐵五號線為例，該線路與實際的國際路延長線下穿京滬鐵路段存在交叉的情況，并出現重疊部分，在實際的設計過程中，工作人員應首先考慮當前施工時維護柱底與隧道之間存在的距離，并保證其距離在合理的范圍內。而在進行佳營南路沿線建設過程中，遭遇部分電力桿線，同時其地下分布大量的燃氣、給水、污水、雨水以及弱電管線，此時，應對各類線管的寬度進行合理的測量，進而設計合理的方案，滿足當前的需求。

2.2施工重點

對于建設工程來說，明確其工程的施工重點與難點直接影響工程施工效率，并保證工程質量符合當前的要求，在不斷的創新過程中，促使其建立完善的施工方案，提升施工效率。例如，在案例工程中，由于自身的施工較為復雜，施工時需要開挖大量的土方，尤其是部分特殊點其開挖深度較大，在深基坑施工與作業過程中，容易出現安全事故，并存在大量的安全隱患，因此，應加強對施工重點進行管理，清除施工中存在的安全隱患，促使工程有效的開展。

3市政橋梁下穿高鐵施工工藝技術分析

3.1施工前準備工作

受工程自身的性質影響，在施工前期，應積極進行合理的駐地建設，并保證駐地建設自身的設備較為完善，為后續的工程施工奠定良好的基礎，以此來滿足當前的需求。例如，在案例工程中，進行駐地建設時其駐地選擇在機場五路、六路以及夾崗六路的交界處，其總面積為7000m2，包含食堂、辦公樓、宿舍樓以及其它設備設施等，滿足當前的需求。臨時便道也是重點建設的內容，其自身的功能主要是保證施工道路的暢通，在保證行車安全的基礎上滿足車輛的速度、密度以及載重量等需求，保證施工順利進行。同時，準備工作還包括材料加工廠，如加工鋼筋；固廢利用廠，對建設產生的垃圾進行回收利用；電力通信、生活與施工的用水用電等；物資準備，工程測量等，保證工程順利的開展。

3.2進行U型槽施工

U型槽是案例工程中的施工重點，尤其是在當前的時代背景下，因此，在進行施工過程中，工作人員應靈活應用當前先進的技術進行施工，以此來滿足當前的需求。以案例為例，在實際的施工時，工作人員應明確施工的路段，如，主要包括引道段U型槽、佳營南路下穿鐵路段U型槽，在實際的施工時，佳營南路下穿京滬高鐵段的U型結構主要包含三條鐵路，U型槽總長為118.4m，而佳營南路引道段機動車也采用當前的U型槽結構，其內槽長為75m，槽外寬度為18m。鉆孔灌注樁施工是當前工程建設的重點內容，也是影響工程整體質量的重點環節，因此，在實際的施工過程中，工作人員應嚴格按照當前的施工計劃按步驟進行施工，以滿足當前的需求。首先，工作人員應進行合理的準備，加強對人員進行組織，保證操作人員、管理人員、作業人員等到位，自身具有較高的技術水平。編制合理的專項施工方案，通過審批后簽訂完善的施工安全協議，進行進一步技術交底，并明確實際的施工注意事項，滿足當前的需求。在進行圍護樁施工過程中，應嚴格按照當前的施工流程進行施工，主要包括場地平整、樁位放樣、護筒埋設、鉆孔、清孔、下鋼筋籠、下導管、再次清孔、灌注混凝土、拔出導管以及進行混凝土養生，實現樁身延長，滿足當前的需求。應用較為常見的施工方法主要有樁位放樣、護筒埋設、制備泥漿以及鉆孔清洗，滿足當前實際的施工要求。

3.3進行冠梁與橫撐施工

在該環節施工過程中，主要是以當前實際施工流程為基礎，包含測量放樣、土方挖掘、樁頂平整、樁頂鋼筋處理、冠梁鋼筋捆扎、立模、澆筑混凝土以及模板拆除養護，同時，工作人員應重點注意其施工要點，以此來滿足當前的施工要求。以測量放樣環節為例，在進行測量過程中，其施工要點主要是以當前的混凝土橫撐中線與冠梁交點坐標為基礎，在實際的施工過程中，經過工作人員準確的計算并經過審核后進行合理的測放，以滿足當前的需求。在進行土方開挖過程中，工作人員應積極對當前的鋼筋混凝土橫撐和冠梁底標高以上的全部土體進行挖掘，并鑿除當前支護樁樁頂的超灌混凝土，以滿足當前的需求。在鋼筋綁扎過程中，應積極進行合理的綁扎，嚴格按照施工設計進行，從而避免出現捆扎不牢固情況，造成安全問題。

4施工安全管理與質量管理

安全管理與質量管理是當前工程的重點內容，因此，在工程開展過程中應建立完善的管理制度與安全施工制度，將施工責任落實到個人，明確當前的安全指標，并通過合理的獎勵，促使各施工隊伍在施工過程中嚴格按照施工計劃進行施工，在保證施工質量的基礎上，加快施工進度。例如，在進行夜間施工時，工作人員應保證照明光線的充足，避免出現視線不清楚情況造成安全隱患，從整體上提升工程質量，滿足當前施工要求。

5結語

綜上所述，在當前的時代背景下，我國對于交通要求逐漸提升，促使當前的道路交通建設工程越來越復雜，尤其是當前的市政橋梁下穿高鐵施工，其涉及的內容較多，范圍較廣，因此，應積極對當前的施工技術進行創新，明確現階段的橋梁下穿高鐵施工方案重點，靈活應用先進的施工工藝，滿足當前的要求。

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作者:周志成 單位:中鐵四局集團有限公司南京分公司