導(dǎo)語：公路運(yùn)輸促進(jìn)物流業(yè)降本增效研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：近些年來，我國(guó)物流業(yè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，但是高速發(fā)展的背后也潛存著許多危機(jī)，其中最為突出的要數(shù)高成本、低效率的問題了。尤其在交通運(yùn)輸部門印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革，促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”的若干意見》之后，如何轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的物流結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)向集約化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的方向發(fā)展已然成為社會(huì)熱點(diǎn)話題。針對(duì)這點(diǎn)，筆者根據(jù)自身對(duì)物流業(yè)的理解，對(duì)此提出了自己的見解，希望能夠?yàn)槲覈?guó)物流業(yè)的發(fā)展提供參考學(xué)習(xí)也希望能借此研究深化我國(guó)供給側(cè)改革的理念。

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸；物流業(yè)；物流管理；降本增效：路徑研究

我國(guó)是一個(gè)高速發(fā)展的發(fā)展中國(guó)家，進(jìn)入21世紀(jì)以來，這種發(fā)展速度可謂是一日千里。物流業(yè)作為近些年來雖為熱門的一個(gè)行業(yè)，也是活躍我國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。據(jù)有關(guān)調(diào)查顯示：同西方先進(jìn)國(guó)家相比，每年我國(guó)物流的成本支出比例高于同類型企業(yè)30%以上，而物流效率卻不及西方物流企業(yè)。這是為什么呢？這也是可持續(xù)發(fā)展理念下急需解決的問題之一，為此交通運(yùn)輸部印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革，促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”的若干意見》，下面筆者根據(jù)自己對(duì)該若干意見的理解，結(jié)合物流業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況，對(duì)如何“降本增效”提出了自己的看法。

一、“降本增效”的含義及其對(duì)物流業(yè)的意義

(一)“降本增效”的含義。降本增效顧名思義，就是降低成本增加效率。這在常規(guī)的理念中是有點(diǎn)不合常理的，在以往的認(rèn)知里，提高效率就意味著成本的增加，而降低成本則意味著效率有所下降。但是這并不意味著“降本增效”不可能，只要方法運(yùn)用得當(dāng)是很有可能實(shí)現(xiàn)的。一般情況下“降本”的衡量標(biāo)準(zhǔn)有兩種，第一種是相同的成本看運(yùn)輸量，第二種是相同的運(yùn)輸量看成本。從這點(diǎn)也不難發(fā)現(xiàn)只要運(yùn)輸效率高，運(yùn)輸業(yè)的成本就會(huì)降下來，這二者之間是不存在任何的矛盾對(duì)立關(guān)系的。(二)物流業(yè)降本增效的實(shí)際意義。我國(guó)的物流業(yè)之大是難以想象的，提高物流業(yè)的運(yùn)輸效率，降低成本對(duì)物流業(yè)來說有著重要的現(xiàn)實(shí)意義，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，從社會(huì)大環(huán)境來看，效率的提高有利于減少資源的浪費(fèi)，這對(duì)物流業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展是極為有利的，同時(shí)資源的消耗降低，也在某種程度上意味著減少了環(huán)境污染，畢竟我國(guó)目前資源的消耗總是伴隨著環(huán)境污染問題，這也符合新時(shí)期綠色經(jīng)濟(jì)的發(fā)展理念。第二，從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的角度來看，提高物流運(yùn)輸效率，降低物流成本，會(huì)使得該物流企業(yè)在同行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中更具有優(yōu)勢(shì)。自古以來，人們就有這樣的消費(fèi)理念，同樣的產(chǎn)品喜歡更低的價(jià)格，在降本增效后的物流運(yùn)輸中，相同的時(shí)間可以傳遞更多的社會(huì)資源，相應(yīng)的價(jià)格也會(huì)降低，這也是提高物流運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的最佳方式。第三，從資源利用的角度來看，物流企業(yè)的效率提高勢(shì)必會(huì)帶來勞動(dòng)組合模式的新轉(zhuǎn)變，提高了社會(huì)勞動(dòng)生產(chǎn)率，有利于促進(jìn)我國(guó)的社會(huì)轉(zhuǎn)型。第四，從物流業(yè)內(nèi)部來看，提高物流業(yè)的運(yùn)輸效率，節(jié)約成本，增大企業(yè)的盈利，企業(yè)盈利增加就會(huì)加大物流業(yè)的再投資，有利于物流企業(yè)的良性發(fā)展。同時(shí)“降本增效”的執(zhí)行，也有助于物流業(yè)朝著智能化、集約化的方向發(fā)展，便于企業(yè)的管理。

二、公路運(yùn)輸促進(jìn)物流業(yè)降本增效的具體方案研究

物流業(yè)的發(fā)展離不開交通運(yùn)輸，可以說交通運(yùn)輸是物流業(yè)得以生存的根本，因此在考慮物流業(yè)“降本增效”的具體方案時(shí)，筆者認(rèn)為務(wù)必要加入公路運(yùn)輸?shù)挠绊懀挥羞@樣，才能確保方案的科學(xué)性和準(zhǔn)確性，有效規(guī)避實(shí)際執(zhí)行過程中的各項(xiàng)問題。而如何促進(jìn)物流業(yè)的“降本增效”呢？筆者認(rèn)為可以從以下幾點(diǎn)入手：(一)科學(xué)分類、統(tǒng)一管理。在物流運(yùn)輸過程中，會(huì)涉及到各種各樣的運(yùn)輸產(chǎn)品，其中不乏貴重物品、大型物品、小型物品以及危險(xiǎn)物品等。筆者認(rèn)為，“降本增效”的第一步就是要明確物流產(chǎn)品的種類，要對(duì)運(yùn)輸?shù)奈锪鳟a(chǎn)品進(jìn)行科學(xué)合理的分類，如便于運(yùn)輸且占用空間較小的物品或者對(duì)時(shí)間要求很緊急的物品可以采用小型貨運(yùn)的方式，這樣不僅能夠加快運(yùn)輸速度，提高物流運(yùn)輸?shù)男剩倚⌒拓涍\(yùn)的成本往往都是低于大型貨運(yùn)的，也能夠有效的節(jié)約不必要的開支；有些占用空間比較大的大型物品或者一些對(duì)時(shí)間并沒有特殊要求的物品可以采用大型貨運(yùn)集中運(yùn)輸?shù)姆绞剑@樣能夠有效節(jié)約成本開支；特別要注意對(duì)一些貴重物品和危險(xiǎn)品的運(yùn)輸一定要進(jìn)行合理的分類，在確保物品運(yùn)輸效率的同時(shí)也要確保物流運(yùn)輸?shù)陌踩Ｖ挥羞@樣科學(xué)統(tǒng)一的分類，才能使得物流運(yùn)輸更有條理化，也能夠提高該物流企業(yè)的企業(yè)形象，在同行業(yè)中更具有競(jìng)爭(zhēng)力。(二)選擇合理公路運(yùn)輸路線，提高效率。物流產(chǎn)品的運(yùn)輸過程中，分分秒秒都是值得爭(zhēng)取的。在我們的生活中我們所熟知的物流企業(yè)主要有順豐、申通、中通、圓通、韻達(dá)等，其他還有很多小的物流公司是我們正常選擇不愿意接受的。為什么我們會(huì)首先這些物流公司呢？究其根本是因?yàn)檫@些物流公司的效率足夠優(yōu)秀。就筆者對(duì)這些物流公司的研究，他們運(yùn)輸效率高的主要原因在于路線的選擇上。古語常言“條條大路通羅馬”，確實(shí)如此，無論我們走那條路最終可能都會(huì)達(dá)到同樣的終點(diǎn)，但是路徑選擇的不同意味著效率也會(huì)不同。因此，作為物流公司，要特別注意這一點(diǎn)，根據(jù)自己企業(yè)的實(shí)際情況，擬定一條合理的運(yùn)輸路線，路線的選擇除了要考慮遠(yuǎn)近的因素外，還要考慮道路的實(shí)際路況、擁擠情況等。只有這樣，才能確保物流運(yùn)輸?shù)男剩M(jìn)而節(jié)約物流運(yùn)輸成本。(三)實(shí)行“中心擴(kuò)散”的道路運(yùn)輸方式，提高效率所謂“中心擴(kuò)散”就是指在某一特定。地區(qū)只設(shè)立一個(gè)中心集中地點(diǎn)，物流發(fā)出和收進(jìn)都從中心開始，延續(xù)到下一個(gè)中心，然后再由“中心城市”擴(kuò)散到周邊的小城市，這樣聽起來可能有點(diǎn)復(fù)雜，但是實(shí)際的操作過程中確很方便。對(duì)物流運(yùn)輸來說，只負(fù)責(zé)“中心”城市之間的大型長(zhǎng)途運(yùn)輸可以走高速或者無人街道，避免了中間停車?yán)速M(fèi)時(shí)間，提高了運(yùn)輸效率，同時(shí)這種“中心”集中的運(yùn)輸方式方便物流管理。而負(fù)責(zé)由“中心”城市擴(kuò)散到周邊城市的運(yùn)輸，可以采用小型分散的運(yùn)輸方式，大大節(jié)約了不必要的時(shí)間浪費(fèi)，而且小型分散運(yùn)輸在成本上較長(zhǎng)途運(yùn)輸而言是有一定的優(yōu)勢(shì)的。采用這種運(yùn)輸方式整體上來講是可以提高運(yùn)輸效率降低成本的，但是需要物流公司前期有一定的投入，運(yùn)輸點(diǎn)的覆蓋要足夠密集，只有這樣，才能發(fā)揮道路運(yùn)輸?shù)淖畲髢r(jià)值，實(shí)現(xiàn)“高效低成本”的物流運(yùn)輸。(四)制定合理的物流運(yùn)輸規(guī)劃。想要節(jié)約物流業(yè)的運(yùn)輸成本，提升物流運(yùn)輸效率，就必須要制定一個(gè)明確的物流運(yùn)輸規(guī)劃。合理的規(guī)劃是物流運(yùn)輸?shù)闹饕蝿?wù)，也是“降本增效”必須要邁出的一步，必須要根據(jù)實(shí)際道路中可能出現(xiàn)的各種突發(fā)情況以及行駛過程中的意外來進(jìn)行合理規(guī)劃。眾所周知，如果一個(gè)機(jī)器長(zhǎng)期處于最大功率運(yùn)行時(shí)，對(duì)機(jī)器的損傷是最大的，物流運(yùn)輸也是如此，如果長(zhǎng)時(shí)間保持最高效的工作狀態(tài)，對(duì)“人”和“交通工具”來說都是不利的。所以在設(shè)定物流運(yùn)輸規(guī)劃時(shí)，不能盲目追求效率忽略其他因素，要秉持“不求效率最高，只求效率最佳”的基本原則，對(duì)成本的控制也是如此。其次，提高物流運(yùn)輸人員的專業(yè)素質(zhì)，在應(yīng)對(duì)一些道路突發(fā)事件和機(jī)車故障時(shí)，要能夠及時(shí)想到應(yīng)對(duì)策略，進(jìn)而促進(jìn)物流運(yùn)輸?shù)男省?五)要有專業(yè)的技術(shù)人員定期對(duì)運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)。運(yùn)輸工具的正常運(yùn)行都離不開人員的操作，要想提高運(yùn)輸效率，運(yùn)輸工具必須要有一定的保障。所以在物流運(yùn)輸前，必須要有專門的維修人員對(duì)運(yùn)輸工具進(jìn)行定期的檢測(cè)與維修，因?yàn)橐坏┻\(yùn)輸工具在道路上出現(xiàn)故障，影響的就不僅僅是工作效率的問題了，甚至可能是安全問題，在物流運(yùn)輸時(shí)要特別注意這個(gè)問題。同時(shí)，負(fù)責(zé)駕駛的工作人員必須要有一定的駕駛經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)從業(yè)證明，務(wù)必要確保運(yùn)輸過程的安全問題。

三、結(jié)束語

近些年來，隨著社會(huì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，物流業(yè)取得了快速的發(fā)展。如何在提高物流業(yè)的運(yùn)輸效率和節(jié)約成本已然成為不可避免的話題。作為物流運(yùn)輸公司，在實(shí)際的運(yùn)行過程中要對(duì)貨物進(jìn)行明確分類，制定明確的運(yùn)輸規(guī)劃，選擇合理運(yùn)輸路線，優(yōu)化道路運(yùn)輸過程中的管理。只有這樣，才能在保證物流運(yùn)輸效率的同時(shí)節(jié)約運(yùn)輸成本。這也是新時(shí)期我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。

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作者:孫會(huì)然 單位:順平縣交通運(yùn)輸局運(yùn)輸管理站